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Comparación de los modelos de JANBU y espiral logarítmica para el análisis de estabilidad de taludes (Comunidad de Rujero – Comunidad de Mullicancha) / Rios Romero, Robert

Público Ubicación : TD624.151363/RIO Autores: Rios Romero, Robert, Autor Título : Comparación de los modelos de JANBU y espiral logarítmica para el análisis de estabilidad de taludes (Comunidad de Rujero – Comunidad de Mullicancha) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 140 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA,  TALUDES  -  ESTABILIZACION,  TALUDES  MODELO  JAMBU  Y  ESPIRAL  -  COMUNIDAD  DE  RUJERO  –  COMUNIDAD  DE  MULLICANCHA Resumen : Es frecuente que en apuntes o textos de Carreteras y proyectos de diseño de carreteras, el cálculo de taludes se resuma en la exposición de un par de métodos, generalmente los de Janbu y Espiral Logarítmico, al desarrollo de algún ejemplo de aplicación. Aunque la mayoría de la bibliografía se suele profundizar bastante más. Cuando se enfrenta por primera vez a un problema de estabilización de taludes se recurre a la bibliografía disponible se llega a la conclusión de que el cálculo se limita a la rutina de introducir cohesiones y unos ángulos de rozamiento interno en un programa informático, para obtener un Factor de Seguridad y si el mismo es mayor que uno, el talud se encuentra en equilibrio, y si no, se derrumba. Alguien pensará que esto es una exageración deliberada para justificar el presente estudio que viene a continuación, pero en la investigación de este trabajo se ha encontrado, la falsa seguridad que obtiene el profesional nuevo en el área al suponer que el Cálculo de Taludes se reduce a las recetas de los apuntes. Los métodos tradicionales que fueron desarrollados bajo condiciones particulares de la región de origen, toman en cuenta coeficientes o parámetros que la región en la que se emplazará pueden o no ajustarse a la particularidad de nuestro proyecto; influyendo en los resultados pudiendo ser o no ser satisfactorios. Por esos motivos, se plantea la posibilidad de uso del método mecanístico, como una alternativa de diseño, que fue propuesto hace muchos años .Alcanzando, hoy en día profundización y relevancia en el diseño de taludes de carreteras. El trabajo tiene como objetivo general: Encontrar el ángulo óptimo de diferentes taludes del camino vecinal “COMUNIDAD DE RUJERO – COMUNIDAD DE MULLICANCHA” para evitar deslizamientos o desestabilización de los mismos utilizándolos modelos de Janbu y Espiral Logarítmico...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
055009	TD624.151363/RIO	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9476

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36647_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36647_Resumen Adobe Acrobat PDF	36647_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36647_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Comparación de modelos de spencer y jambu en la estabilización de taludes aplicados en el tramo comunidad de Rujero-comunidad de Mullicancha / Ruiz Aguiar, Dillman

Público Ubicación : TD625.732/RUI Autores: Ruiz Aguiar, Dillman, Autor Título : Comparación de modelos de spencer y jambu en la estabilización de taludes aplicados en el tramo comunidad de Rujero-comunidad de Mullicancha Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2010, 74 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA,  TALUDES-ESTABILIZACION,  TALUDES-METODO  SPENCER  JAMBU  TRAMO-RUJERO-MULLICANCHA Resumen : Es frecuente que en apuntes o textos de Carreteras y proyectos de diseño de carreteras, el cálculo de taludes se resuma en la exposición de un par de métodos, generalmente los de Fellenius y Bishop, y al desarrollo de algún ejemplo de aplicación. Aunque la mayoría de la bibliografía se suele profundizar bastante más. Cuando se enfrenta por primera vez a un problema de estabilización de taludes se recurre a la bibliografía disponible se llega a la conclusión de que el cálculo se limita a la rutina de introducir cohesiones y unos ángulos de rozamiento interno en un programa informático, para obtener un Factor de Seguridad y si el mismo es mayor que uno, el talud se encuentra en equilibrio, y si no, se derrumba. Alguien pensará que esto es una exageración deliberada para justificar el presente estudio que viene a continuación, pero en la investigación de este trabajo se ha encontrado, la falsa seguridad que obtiene el profesional nuevo en el área al suponer que el Cálculo de Taludes se reduce a las recetas de los apuntes. Los métodos tradicionales que fueron desarrollados bajo condiciones particulares de la región de origen, toman en cuenta coeficientes o parámetros que la región en la que se emplazará pueden o no ajustarse a la particularidad de nuestro proyecto; influyendo en los resultados pudiendo ser o no ser satisfactorios. Por esos motivos, se plantea la posibilidad de uso del método mecanístico, como una alternativa de diseño, que fue propuesto hace muchos años .Alcanzando, hoy en día profundización y relevancia en el diseño de taludes de carreteras. El trabajo tiene como objetivo general: Encontrar el ángulo óptimo de diferentes taludes del camino vecinal “COMUNIDAD DE RUJERO – COMUNIDAD DE MULLICANCHA” para evitar deslizamientos o desestabilización de los mismos utilizándolos modelos de Jambu y Spencer ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
041913	TD625.732/RUI	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6332

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Diseño hidráulico sistema de agua potable Mullicancha / Lopez Baldivieso, Diego Esteban

Público Ubicación : PG628.1/LOP Autores: Lopez Baldivieso, Diego Esteban, Autor Título : Diseño hidráulico sistema de agua potable Mullicancha Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2016, 378 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  SANITARIA,  SISTEMA  AGUA  POTABLE,  SISTEMA  AGUA  POTABLE,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  COMUNIDAD  -  MULLICANCHA Resumen : La comunidad de Mullicancha se encuentra en el municipio de Uriondo, provincia Avilés, departamento de Tarija. Es una comunidad de escasos recursos y no cuenta con la atención necesaria del gobierno municipal de Uriondo debido a su lejanía y reducida población. En la actualidad no cuenta con ningún servicio básico que abarque toda la comunidad y beneficie a la totalidad de sus pobladores; un 60 % de la comunidad tiene energía eléctrica, no existe alcantarillado sanitario y en el caso del agua potable existen dos sistemas precarios que abastecían a una parte de los comunarios, uno de los sistemas dejó de funcionar debido a que la fuente que era una quebrada ya no tiene agua; el otro de los sistemas que existen en la comunidad todavía funciona pero la gente nos indica que hay una temporada en la que el agua no les llega normalmente, ellos indican que el mes más crítico es el mes de junio. Se realizó una visita de campo para verificar el funcionamiento de este sistema acompañados de la gente de la comunidad y los técnicos del gobierno municipal de Uriondo donde se pudo ver que el sistema no tiene una operación y un mantenimiento adecuado por lo que presenta estas deficiencias, se presentó un informe y las autoridades se comprometieron a realizar algunos trabajos de reparación del sistema y capacitar a la gente para que se le realice un mantenimiento temporal al sistema, así teníamos una parte de la comunidad ya abastecida y no se tendría que diseñar y construir un nuevo sistema para esta zona de la comunidad. El proyecto comprende el diseño de 5 sistemas de agua potable para la comunidad de Mullicancha para abastecer a la totalidad de su población, estos sistemas serán totalmente independientes uno del otro debido a que el diseño presenta un gran problema que radica en la lejanía de los hogares de los comunarios entre sí. Las fuentes de agua para cada uno de los proyectos serán vertientes (ojo de agua) que se encuentran en las faldas de los cerros de la comunidad, en la visita de campo se pudo verificar que existen muchas de estas vertientes en la comunidad que si bien cuentan con caudales pequeños son aceptables para cubrir las necesidades de cada sub sistema. De esta manera y con la gran ayuda de los comunarios se identificaron las 5 vertientes que pudiesen brindarle agua a la gente que se encuentra dentro de una zona cercana, y de esta manera se resolvía un problema esencial para el proyecto. Unos meses después con el aval del gobierno municipal de Uriondo para la realización del estudio se procedió a realizar los trabajos topográficos en la zona, nuevamente se convocó a la gente de la comunidad porque nadie mejor que ellos para “conocer su tierra” como decían ellos y ubicarnos en cada zona del proyecto para realizar un correcto trabajo topográfico ya viendo por donde se podía trazar la aducción y la red de distribución. Los trabajos topográficos tardaron aproximadamente 2 semanas y una vez teniendo los datos de campo se procedería al trabajo de escritorio que comprendía diseñar los sistemas. Cabe recalcar que para obtener el dato de la población en el año 2015 se realizaron encuestas con ayuda de las bases de la comunidad para identificar exactamente los datos de la población beneficiaria con cada sub sistema. Con todos estos datos finalmente se procedió al diseño del proyecto comenzando con el diseño hidráulico que indica y cubre el nombre del proyecto académicamente, pero también se realizaron otros estudios como ser: análisis de aguas, cómputos métricos, precios unitarios, presupuesto del proyecto, cronograma de ejecución de obras, especificaciones técnicas, análisis tarifario y ficha ambiental. Estos estudios se realizaron para que el proyecto le sirva también a la comunidad de Mullicancha y pueda contribuir en algo para que después de hacerse algunas correcciones pertinentes y aumentarse el estudio socioeconómico que no se elaboró se pueda ejecutar lo más pronto posible para que esta gente mejore su calidad de vida en el futuro y tenga lo mínimo recomendable para vivir bien. Nombre del proyecto DISEÑO HIDRÁULICO “SISTEMA DE AGUA POTABLE MULLICANCHA” Tipo de proyecto Agua potable en el área rural. Marco lógico De acuerdo al reglamento de presentación de proyectos de agua potable y alcantarillado Sanitario para poblaciones mayores a 2000 habitantes, en el inciso 1.1.4, “Marco lógico”, página 60 indica “este acápite solo es aplicable en proyectos para poblaciones mayores a 10.000 habitantes”, por lo tanto, NO APLICA para el presente proyecto....leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053090	PG628.1/LOP	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8990
053091	PG628.1/LOP/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8991
055264	PG628.1/LOP	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION HIDRAULICA	Disponible	1033
055265	PG628.1/LOP/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION HIDRAULICA	Disponible	1034

Diseño de ingeniería mejoramiento de camino Tramo San Jacinto Sud-Mullicancha / Rocha Baldiviezo, Eddy Willam

Público Ubicación : PG625.7/ROC Autores: Rocha Baldiviezo, Eddy Willam, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento de camino Tramo San Jacinto Sud-Mullicancha Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 143 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  -  RESTAURACION,  CARRETERAS  -  PLANOS,  TRAMO  SAN  JACINTO  SUD-  MULLICANCHA,  TARIJA Resumen : El proyecto “Diseño de ingeniería mejoramiento de camino tramo San Jacinto Sud-Mullicancha” tiene como objetivo principal el potenciamiento productivo y la dinamización del desarrollo económico y social de la zona de influencia del camino, en el que se establezcan claramente los aspectos técnicos, económicos y sociales, con el fin de desarrollar la Infraestructura básica de comunicación terrestre regional, para posibilitar la integración de la zona con otros centros de producción y consumo del departamento y de esta manera dinamizar la actividad productiva y turística de la región. Esto posibilitará también la liberación y/o ahorro de recursos a través de la reducción de los costos de transporte y mantenimiento. El proyecto se encuentra ubicado en la primera Sección de la Provincia Avilez del Departamento de Tarija, Bolivia. La ruta actualmente de tierra, con una longitud de 5.415 km. La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino la clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: Camino rural de Desarrollo, siendo así un camino código tipo D- 30 (Km-h), tendrá un paquete estructural flexible; sabiendo que el ESAL tiene un buen porcentaje de vehículos pesados que transportan los productos de agricultura y ganadería, también vehículos pesados que trabajan en las diferentes urbanizaciones de la zona, de esta manera nuestro camino en estudio será una vía muy importante para la conexión y comunicación para todos los beneficiarios de la zona. Principalmente por que la vía presentara un Transito Promedio Diario Anual (TPDA) de 94 veh/día, es un camino que se constituirá una vía local de desarrollo donde su función principal es del acceso a las comunidades de Mullicancha, Rujero y La Compañía, Pero una vez concluida toda la carretera se conectara la provincia Avilez con la provincia Cercado, podemos decir que es una carretera de vital importancia para el desarrollo de Tarija. Para las características técnicas se tuvieron en cuenta las recomendaciones del Manual de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), obteniéndose parámetros de diseño adecuados. Y de ese modo para el diseño estructural se tomó en cuenta la Norma AASTHO para el diseño de pavimentos flexibles. Las características del diseño geométrico son: - Ancho de calzada de 6 m. - Ancho de Berma de 0,5 m. - SAP de 0,5 m. - Sobre anche calculado para cada curva. - Cuneta Triangular con taludes de 1:1 y 1:2 (V: H) tirante de 0,40 m. y espejo de agua de 1,20 m. - Un total de 11 alcantarillas de alivio de 1 metro de diámetro. - Un total de 4 alcantarillas de cruce de 1 metro de diámetro, tres de ellas con doble alcantarilla. Las características del pavimento flexible son: - Capa de rodadura de 5 cm de espesor. - Capa Base de 10 cm de espesor. - Capa Sub Base de 15 cm de espesor. - El costo total del proyecto es de: Infraestructura el monto de 10.422.510,41 Bs. Supervisión el monto de 729.575,73 Bs....leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
057617	PG625.7/ROC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10320^bBCEN
057618	PG625.7/ROC/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10321^bBCEN
057619	PG625.7/ROC/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10322^bBCEN

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Diseño de ingeniería mejoramiento tramo Rujero - Mullicancha / Ortega Márquez, Ana María

Público Ubicación : PG625.7/ORT Autores: Ortega Márquez, Ana María, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento tramo Rujero - Mullicancha Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 460 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CAMINOS,  DISEÑO  GEOMETRICO  -  ESTRUCTURAL,  PRESUPUESTO  -  PLANOS,  TRAMO  RUJERO  -  MULLICANCHA Resumen : El proyecto Construcción Pavimentado Rujero - Mullicancha, tiene como objetivo principal contribuir al mejoramiento con el diseño geométrico y estructural en procura de mejor las condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios, para el transporte de la producción de sus productos agrícolas. El proyecto se encuentra ubicado en el Departamento de Tarija, Provincia Avilés, Primera Sección del Municipio de Uriondo, se encuentra situada al Sur-Oeste del Departamento de Tarija, Bolivia. La ruta actualmente de tierra, con una longitud de 6,646 km. Este proyecto beneficiará a las comunidades de Rujero – Mullicancha y chorrillos ayudando a un total de 290 familias, las cuales mejorarán su calidad de vida ya que podrán utilizar esta carretera para sacar y vender sus productos agrícolas en las ciudades capitales o en otras poblaciones, además de generar un gran atractivo turístico que incremente los ingresos de la comunidad. La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino la clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: Camino rural de Desarrollo, siendo así un camino código tipo D- 30 (Km-h) de acuerdo a su clasificación éste tendría una capa de rodadura de estabilización con grava; sabiendo que nuestro camino en estudio será una vía muy importante para la conexión y comunicación de las comunidades beneficiarias de la zona y que por otra parte debe ser transitable todo el año. Principalmente por que la vía presentara un Transito Promedio Diario Anual (TPDA) de 90 veh/día, es un camino que se constituirá simplemente en una vía local de desarrollo donde su función principal es del acceso a las comunidades. Para las características técnicas se tuvieron en cuenta las recomendaciones del Manual de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), obteniéndose parámetros de diseño adecuados. Y de ese modo para el diseño estructural se tomó en cuenta la Norma AASTHO para el diseño de pavimentos flexibles. Las características del diseño geométrico son:  Ancho de calzada de 6 m.  Ancho de Berma 0.5 m.  Cuneta Triangular con taludes de 1:1 Las características del pavimento flexible son:  Capa de rodadura: Tratamiento Superficial Simple de 2 cm. de espesor.  Capa Base de 12 cm. de espesor.  Capa Sub Base de 24 cm. de espesor. El costo total del proyecto es de 12, 743,241.75 Bs. Bs. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
054992	PG625.7/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9635
054993	PG625.7/ORT/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9636
055132	PG625.7/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0901
055133	PG625.7/ORT/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0902

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