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Determinación de las características de mezclas asfálticas en caliente modificadas con la adición de fibras de acero proveniente del reciclado de neumático / Sullca Valeriano, Rodrigo Marco

Público Ubicación : PG620.1960287/SUL Autores: Sullca Valeriano, Rodrigo Marco, Autor Título : Determinación de las características de mezclas asfálticas en caliente modificadas con la adición de fibras de acero proveniente del reciclado de neumático Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 118 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  AGREGADOS  (Materiales  de  construcción)  -  NEUMATICO  RECICLADO  (Fibras  de  acero) Resumen : La presente investigación tuvo como finalidad determinar las características de mezclas asfálticas en caliente modificadas con la adición de fibras de acero provenientes del reciclado de neumáticos mediante la aplicación de diferentes ensayos y pruebas de laboratorio siguiendo la guía de procedimientos establecida por la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, para conocer las nuevas características de la mezcla asfáltica.r /> Se determinó el porcentaje óptimo de cemento asfáltico en mezclas convencionales, lo que sirvió como punto de partida para establecer de forma preliminar la cantidad adecuada de fibra de acero procedente del reciclado de neumáticos. Este proceso implicó una cuidadosa dosificación y preparación de las muestras a diferentes porcentajes del material (0,25% 0,5%, 0,75%, 1%, 2% y 5%) y su posterior ensayo Marshall. Una vez que se obtuvieron los resultados de las pruebas de laboratorio, se procedió a realizar una comparación entre las características de las mezclas asfálticas convencionales, en su estado sin modificar, y las muestras modificadas con la incorporación de fibras de acero provenientes del reciclado de neumáticos. La mezcla asfáltica modificada preliminar estableció las bases para llevar a cabo el análisis con diferentes rangos de longitud de las fibras de acero: cortas (0-2 cm), medianas (2-4 cm) y largas (4-6 cm). Además, el análisis consideró distintos porcentajes de cemento asfáltico, concretamente (5.05%), (5.55%) y (6.05%) de cemento asfaltico, permitiendo una evaluación exhaustiva de cómo estas variables afectan las propiedades de la mezcla. Una vez obtenidos estos resultados, se concluyó que la adición de fibras de acero únicamente cumplió con los requisitos de estabilidad y fluencia, pero no mejoró las otras propiedades importantes, como los vacíos llenos de asfalto, los vacíos de agregados y los vacíos de aire. En resumen, la incorporación de fibras de acero no mejoró las propiedades de la mezcla asfáltica en comparación con la mezcla convencional....leer masleer menos

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064412	PG620.1960287/SUL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12907^bBC

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Determinación de las características de mezclas asfálticas en caliente modificadas con la adición de polvo de neumático reciclado / Orellano Castillo, Roberto Andrés

Público Ubicación : PG620.1960287/ORE Autores: Orellano Castillo, Roberto Andrés, Autor Título : Determinación de las características de mezclas asfálticas en caliente modificadas con la adición de polvo de neumático reciclado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 153 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIAL  BITUMINOSO-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFALTICAS-  DISEÑO,  AGREGADOS-POLVO  NEUMATICO  RECICLADO Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad identificar las propiedades de mezclas asfálticas en caliente modificadas con la adición de polvo triturado de neumáticos fuera de uso (NFU) aplicando diferentes ensayos y pruebas de laboratorio, para conocer sus nuevas características y analizar sus posibles usos en el campo vial. Una vez determinado el porcentaje de polvo de neumático reciclado que se utilizará, se procederá a dosificar y realizar muestras a las que se realizará las respectivas pruebas de laboratorio para obtener las nuevas características y propiedades en base a la bibliografía de asfaltos y la guía de laboratorio que cuenta la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho. Obteniendo los resultados de laboratorio se procederá a realizar una comparación entre las propiedades de las muestras asfálticas sin modificar con las muestras modificadas, con el fin de determinar si el polvo de neumático es viable como alternativa de aditivo para mezclas asfálticas en caliente. ...leer masleer menos

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062163	PG620.1960287/ORE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12203^bBCEN

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Evaluación de una mezcla asfáltica para un tratamiento superficial de bajo tráfico adicionando polvo de neumático / Chambi Paco, Rubén Nelson

Público Ubicación : PG620.1960287/CHA Autores: Chambi Paco, Rubén Nelson, Autor Título : Evaluación de una mezcla asfáltica para un tratamiento superficial de bajo tráfico adicionando polvo de neumático Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 121 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  ESFUERZOS  Y  DEFORMACIONES,  MATERIALES  BITUMINOSOS  –  AGREGADOS  (Polvo  de  neumático),  CARGAS  DINAMICAS  (PAVIMENTOS),  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En el proyecto de evaluación de una mezcla asfáltica para un tratamiento superficial de bajo tráfico adicionando polvo de neumático, se implementa una nueva alternativa o técnica para realizar el mantenimiento y conservación de carreteras pavimentadas, calles o vías deterioradas por la acción del tránsito, factores climáticos, propiedades físicas y reológicas del asfalto convencional que se utiliza mayormente en nuestra región como ligante de un tratamiento superficial, conservando las características principales de la carpeta asfáltica. La investigación recopila y analiza información de diferentes medios de consulta. Los medios consultados incluyen las normas ASTM, la AASHTO, Manual de especificaciones técnicas generales de construcción de la ABC, Manual de carreteras volumen IV de asfalto de la ABC, elaborado por la Administración Boliviana de Carreteras, entre otros documentos y libros que contienen el tema tratado. La metodología de McLeod (Dimensión Mínima Promedio) requiere de una cantidad mayor de factores para la determinación de las dosificaciones. Esto implica que el método incluya más variables que buscan representar las condiciones que afectan a las tasas de aplicación de los materiales. Además, es el método que recomienda el Manual de carreteras volumen IV de asfalto de la ABC. Por ello, se decide aplicar el Método de McLeod (Dimensión Mínima Promedio) para el diseño de las dosificaciones de agregado y ligante asfáltico de la mezcla asfáltica para un tratamiento superficial. Como resultado final de esta investigación, se realizó un estudio comparativo sobre la mezcla asfáltica para un tratamiento superficial realizado con asfalto convencional y asfalto modificado con polvo de neumático (polímero), primero a nivel teórico y luego a nivel de laboratorio comparando la estabilidad, fluencia y adherencia de los materiales del tratamiento superficial doble, concluyendo que si se usa el asfalto modificado con polvo de neumático (polímero) como ligante en la mezcla asfáltica para un tratamiento superficial; la proyección de la vida útil de la carpeta asfáltica o pavimento es mayor en cuanto a resistencia a los diferentes fenómenos que interfieren en el deterioro de los mismos....leer masleer menos

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066210	PG620.1960287/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13484^bBC

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