86 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'AGREGADOS'

Análisis de la relación de ensayos de fragmentación dinámica de los agregados pétreos con yacimientos de la región / Singuri Flores, Abraham Isaac

Público Ubicación : PG620.191/SIN Autores: Singuri Flores, Abraham Isaac, Autor Título : Análisis de la relación de ensayos de fragmentación dinámica de los agregados pétreos con yacimientos de la región Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 149 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : AGREGADOS  PETREOS,  MATERIALES  DE  INGENIERIA,  PRODUCCION  DE  ASFALTO,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En Bolivia, el análisis de la aptitud de los agregados pétreos para formar parte de las mezclas asfálticas, se realiza mediante ensayos de caracterización. Entre estos se encuentran los ensayos de caracterización mecánica, como ser ensayo de Desgaste de Los Ángeles. En algunos países, en particular de la Unión Europea, se utiliza también otro ensayo para la caracterización mecánica, la Fragmentación Dinámica por impacto, de origen francés. Este ensayo es sencillo y práctico de realizar, ya que requiere poca cantidad de material, un tiempo breve de ejecución y es fácilmente transportable. El ensayo de Fragmentación Dinámica (FD), Al igual que el Desgaste Los Ángeles (LA), mide fundamentalmente la resistencia a la fragmentación de los áridos. Es de origen francés, y actualmente es norma europea. El equipo utilizado en el ensayo es menos costoso que los otros métodos de medición de la resistencia de los agregados a la fragmentación (ensayos Los Ángeles, Schlagversuch, etc.). En base a un gran número de ensayos realizados por otros autores con los dos métodos de fragmentación citados: Los Ángeles y Fragmentación Dinámica, se ha arribado a que existe una buena correlación entre los mismos. En el presente trabajo se analizará la relación existente entre ambas resistencias a través de una ecuación empírica, en base a los resultados obtenidos en agregados pétreos de distinta mineralogía. Se valorará además la posibilidad de la utilización del ensayo de Fragmentación por Impacto en obra y su inclusión en las especificaciones como ensayo alternativo al ensayo Los Ángeles....leer masleer menos

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042682	PG620.191/SIN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7483

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Analisis de la resistencia a compresion del hormigon a base de azufre / Miranda Perales, Juan Carlos

Público Ubicación : PG620.191/MIR Autores: Miranda Perales, Juan Carlos, Autor Título : Analisis de la resistencia a compresion del hormigon a base de azufre Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 181p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : AGREGADOS  -  CEMENTO  DE  AZUFRE,HORMIGON  ARMADO Resumen : El hormigon hidraulico con el paso del tiempo se ha mantenido como uno de los materiales mas usados en todo el mundo, mejorando sus propiedades fisico-mecanicas tanto en resistencia como en su desempeño en construcciones de obras civiles, pero este hormigon aun sigue presentando algunas deficiencias que lo hacen no aptos para su utilizacion en algunos tipos de obras civiles, estas deficiencias o desventajas como ser; la aparicion de fisuras debido a la retraccion, la perdida de material debido a los ataques quimicos y alta permeabilidad en contacto con el agua. Provocan daños severos a las estructuras reduciendo significativamente su vida util. Buscando nuevos materiales como alternativas en la construccion de obras civiles el presente trabajo de investigacion se baso en la optencion de un diseño de mezcla optimo del hormigon a base de azufre (H S) que presente alta resistencia mecanica, sea resistente a acidos y sulfatos y que sea de baja permeabilidad. Este diseño de mezcla fue elaborado con agregados de la cantera ubicada en la comunidad de la Ventolera, a traves del estudio experimental de probetas sometidas a una serie de ensayos normalizados, que permitieron determinar sus propiedades, tales como: resistencia a la compresion, peso unitario y modulo elasticidad. Adicionalmente, se hizo un estudio del comportamiento de piezas elaboradas con el diseño de mezcla optimo del H S, al estar sometidas al ataque de acidos. Los resultados obtenidos mostraron una resistencia a la corrosion aceptable para su uso en ambientes con exposicion a ataques quimicos. ...leer masleer menos

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048244	PG620.191/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5641^bBC
054624	PG620.191/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0562

Analisis tecnico - economico en tratamientos superficiales con agregados naturales y triturados / Ortega Ayllon, Fernando

Público Ubicación : PG620.191/ORT Autores: Ortega Ayllon, Fernando, Autor Título : Analisis tecnico - economico en tratamientos superficiales con agregados naturales y triturados Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2009, 183p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : AGREGADOS  -  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  ,CONSTRUCCION  DE  CAMINOS  -  TRATAMIENTOS  SUPERFICIALES  ,ASFALTOS  -  TRATAMIENTOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- El tratamiento asfaltico superficial es un termino o denominacion muy amplia que abarca diversas aplicaciones de asfalto y asfalto-agregado, generalmente de espesor menor que 2,5 cm., a cualquier clase de superficie de carreteras. Entre las tecnicas de Pavimentacion de Carreteras, los tratamientos superficiales han sido los que mayor evolucion ha experimentado en los ultimos años, pasando de un sistema destinado a transitos livianos a ser utilizados en tratamientos de carreteras de transito pesado y en muchos paises, en autopistas. Los tratamientos superficiales pueden ser utilizados como capas de proteccion sobre caminos estabilizados o como conservacion de pavimentos asfalticos. Los objetivos que se persigue son la proteccion, impermeabilizacion y mejoramiento de la capa de rodadura, proporcionando ademas una superficie antideslizante. Los tratamientos superficiciales algunos tipos de mezcla asfaltica-agregados. Todos los tratamientos superficiales sellan y prolongan la vida de los caminos. Los agregados, como los aridos petreos constituyen normalmente el 90 por ciento en peso o mas de estas mezclas, por lo tanto sus propiedades tienen gran influencia sobre las del producto terminado. Los aridos mas empleados son piedras y escoria partidas, grava machacada o natural, arena y filler mineral. En la construccion de pavimentos asfalticos en control de las propiedades de los aridos es tan importante como el del asfalto. El analisis tecnico de los agregados naturales como asi de agregados triturados consiste en determinar y disminuir sus propiedades y caracteristicas de cada agregado que deben cumplir con especificaciones para su uso en un tratamiento superficial. Una vez concluido el analisis tecnico, se realiza un analisis economico entre ambos agregados para determinar cual de los dos es mejor tanto tecnicamente y economicamente para su uso. ...leer masleer menos

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048474	PG620.191/ORT	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5468^bBC
054228	PG620.191/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0166

Correlación entre los ensayos de fragmentación dinámica por impacto y desgaste de los ángeles con agregados pétreos para pavimento flexible / Gareca Yufra, Alex Franco

Público Ubicación : PG620.191/GAR Autores: Gareca Yufra, Alex Franco, Autor Título : Correlación entre los ensayos de fragmentación dinámica por impacto y desgaste de los ángeles con agregados pétreos para pavimento flexible Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 70 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : AGREGADOS  (MATERIALES  DE  CONSTRUCCION)  -  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  AGREGADOS  (MATERIALES  DE  CONSTRUCCION)  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  AGREGADOS  (MATERIALES  DE  CONSTRUCCION)  -  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : La dureza es una de las propiedades más fundamentales de los agregados pétreos al momento de establecer la calidad de los mismos. En Bolivia, el ensayo de caracterización mecánica más utilizado es el Desgaste de los Ángeles. En otros países, en especial europeos, también se utiliza otro ensayo conocido como Fragmentación Dinámica por Impacto, estos ensayos establecen la resistencia a la abrasión y la resistencia al impacto respectivamente, ambas variables miden el porcentaje de desgaste del agregado. En la presente investigación se emplearon agregados pétreos del banco de préstamo C.O.P.S.A. (Construcciones y Pretensados San Andrés) en cantidad suficiente y necesaria para llevar a cabo una serie de ensayos de Desgaste de los Ángeles (D.A.) y Fragmentación Dinámica por Impacto (V.I.A.) siguiendo los procedimientos de la normativa vigente nacional (A.B.C.) e internacional (B.S.) garantizando así, una confiabilidad del 95 %. Los tamaños de partículas empleadas para los ensayos fueron de ½” y ⅜” según normativas correspondientes, se verificó que todos los resultados de las pruebas definitivas cumplan con las especificaciones técnicas para que puedan ser usadas como parte del pavimento flexible, más precisamente en mezclas asfálticas. Posteriormente con el uso de la estadística inferencial, se estableció una alta correlación lineal dando como resultado un coeficiente de Pearson de r = 0,976 y un coeficiente de Spearman de ρ = 0,999 entre la resistencia a la abrasión (D.A) y la resistencia al impacto de los agregados (V.I.A.). También se estableció como resultado la ecuación D.A. = 1,4837 * (V.I.A.) – 0,0117 que permite determinar el valor D.A. a partir del V.I.A. de manera más directa reduciendo así tiempo y costo debido a que este último es más sencillo y fácil de determinar. La ecuación es aplicable para agregados pétreos de cualquier lugar de la región cuyas características y propiedades sean similares a las empleadas en la investigación y el valor de V.I.A. se encuentren dentro del intervalo de confianza 17,60 % - 18,27%....leer masleer menos

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063040	PG620.191/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12345^bBCEN

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43048_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	43048_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	43048_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
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Evaluacion de agregados del Valle Central de Tarija y la influencia en mezclas asfalticas en caliente / Aparicio Barrientos, Mario Enrrique

Público Ubicación : T620.191/APA Autores: Aparicio Barrientos, Mario Enrrique, Autor Título : Evaluacion de agregados del Valle Central de Tarija y la influencia en mezclas asfalticas en caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2006, 126p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : AGREGADOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS Resumen : La base de la investigación es efectuar una evaluación de calidad del agregado extraídos de los ríos pertenecientes al Valle de Tarija, como también tener conocimiento de las propiedades del cemento asfáltico de penetración 85 - 100, que es mayormente utilizado en nuestra región para diversos trabajos. Posteriormente ejecutar un análisis de la influencia de los agregados en las propiedades Marshall de las mezclas asfálticas en caliente. El mejor material para pavimentación es el concreto asfáltico, por este motivo se ha preparado el presente proyecto tesis de grado, para diseñar mezclas asfálticas en caliente. La calidad y graduación de los agregados tienen un efecto importante en las propiedades del pavimento durante su vida útil, el tipo de agregado debe ser considerado cuidadosamente, pues las propiedades varían según el lugar de extracción. Los ensayos realizados a los agregados nos sirve para tener conocimiento de calidad de cada cantera utilizada en el presente estudio, de esa manera efectuar los niveles de calidad entre ellas. La selección de los agregados para su uso en la pavimentación depende de la disponibilidad, costo y calidad del material. Por lo tanto el agregado debe tener una evaluación de: Tamaño y granulometría, limpieza, resistencia al desgaste, textura superficial, forma de las partículas, absorción y afinidad con el asfalto. Todas estas evaluaciones son muy importantes para determinar el tamaño y granulometría mas adecuada para ser usada en calles, carreteras, estacionamientos y campos deportivos. Las sustancias orgánicas, los sedimentos, terrores de arcilla y arcilla en los agregados los hacen inadecuado para mezclas asfálticas y por lo tanto el índice de plasticidad debe ser no plástico. Los agregados no deben presentar una cantidad excesiva de partículas blandas, porque no tendrían resistencia durante la elaboración, colocación y compactación de la mezcla asfáltica para pavimentación. La textura superficial de los agregados, influye en la trabajabilidad y resistencia de las mezclas asfálticas. La forma de las partículas, altera la trabajabilidad de la mezcla como así el esfuerzo necesario de compactación para obtener la densidad requerida. También deben estar libres de materiales con una absorción de agua significativamente alta, un agregado poroso absorberá asfalto, lo cual hace que una mezcla asfáltica sea seca o menos cohesiva. El porcentaje de afinidad con el cemento asfáltico es para determinar el grado de resistencia al descubrimiento de la película asfáltica en presencia del agua. Por tanto se recomienda que el agregado utilizado para elaborar la mezcla asfáltica deba ser almacenado separadamente, de acuerdo al tipo, para evitar que se mezcle con los demás, o se contamine con polvo o lodo. Aunque la gradación que se emplea para la ejecución de los ensayos no es requisito absoluto, es recomendable que los materiales incluyan algunas partículas gruesas y mantengan una graduación continua para comodidad del mezclado y compactación. La proporción de agregado para cada mezcla se decide mediante la graduación que se desea realizar. Se debe tener cuidado de seleccionar una dosificación de agregados para la mezcla y así obtener una curva de granulometría conveniente. El contenido optimo de cemento asfáltico que corresponde a la granulometría elegida de agregado, se determina de acuerdo a cinco procedimientos básicos los cuales se describen con mayor detalle en el capítulo IV del presente texto. En forma general se inicia preparado muestras de mezclas asfálticas para efectuar el ensayo Marshall de cinco puntos con diferentes contenidos de asfalto que varían en intervalos de 0.5 por ciento cada punto. Luego se realiza ensayos con la mezcla asfáltica para determinar las propiedades. Según los ensayos del método Marshall se obtiene los valores de densidad, estabilidad y flujo de las muestras mezclas asfálticas con estos datos se puede calcular el porcentaje de vacíos y vacíos llenos de asfalto en la misma. Los resultados del ensayo deben ser dibujados usando una escala aritmética par indicar el contenido de asfalto en el eje de las ábsidas y los valores de densidad, porcentaje de vacíos, vacíos llenos con asfalto, estabilidad y flujo en el eje de las ordenadas. El rango de contenidos de asfalto que satisfacen los estándares individuales según las especificaciones se hallan a partir de las curvas trazadas. ...leer masleer menos

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047801	T620.191/APA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4557^bBC
054129	T620.191/APA	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0067

Influencia del tipo de agregado en las mezclas bituminosas porosas / Loayza Saravia, Freddy

Público Ubicación : PG620.191/LOA Autores: Loayza Saravia, Freddy, Autor Título : Influencia del tipo de agregado en las mezclas bituminosas porosas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 101p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : AGREGADOS  -  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  ,MEZCLAS  BITUMINOSAS  POROSAS Resumen : El objetivo principal del presente Proyecto de Grado es el analisis sobre La influencia del tipo de agregado en las mezclas bituminosas porosas, como tambien dar una alternativa de uso de las distintas mezclas en caliente que existen en ingenieria de caminos. El presente estudio se dividio en 4 Capitulos los mismos que estan ordenados de una manera secuencial, para comprender con facilidad el desarrollo y las metas que se han alcanzado en el trabajo. En el capitulo 1 se dan a conocer las caracteristicas de las mezclas bituminosas y sus componentes, las propiedades de las particulas y del asfalto, y asi tambien se da a conocer la dosificacion de las mezclas bituminosas en el cual se encuentra el calculo de la densidad de las probetas para mezclas cerradas que es el metodo A y mezclas porosas que es metodo B, el cual se utilizo para el presente estudio, y las demas propiedades de la mezcla. En el capitulo 2 se dan a conocer las propiedades de los agregados en mezcla porosas, sus propiedades, especificaciones, sus ventajas, desventajas y el diseño de las mezclas porosas. En el capitulo 3 se realizo el trabajo de laboratorio y de campo, en el trabajo de campo se selecciono las canteras de un numero de tres, ahi se tomo las muestras de cada una de ellas, para efectuar en laboratorio la dosificacion de cada una de las mezclas porosas para cada cantera. ...leer masleer menos

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048250	PG620.191/LOA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5650^bBC
054265	PG620.191/LOA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0203

Analisis de la aplicacion de emulsiones asfalticas en tratamientos superficiales en el tramo Campo Pajoso - Carapari Km 0 - Km 4 / Zenteno Lizarraga, Sergio Rafael

Público Ubicación : PG620.196/ZEN Autores: Zenteno Lizarraga, Sergio Rafael, Autor Título : Analisis de la aplicacion de emulsiones asfalticas en tratamientos superficiales en el tramo Campo Pajoso - Carapari Km 0 - Km 4 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2008, 131p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  EMULSIONES  ASFALTICAS  ,MEZCLAS  ASFALTICAS  -  AGREGADOS  PETREOS Resumen : (Sin Resumen) Introduccion.- En las ultimas dos decadas, mucho esfuerzo científico y tecnologico de ha dedicado el desarrollo de materiales asfalticos para la construccion de carreteras, ya que las espesificaciones de estas son cada dia mas estrictas. La tecnologia en materia asfaltica se ha enfocado al desarrollo de carpetas asfalticas con mayor duracion, con menor huella al paso de vehiculos, mayor repelencia de agua, mayor repelencia al agua, mayor resistencia a la radicacion ultravioleta, mayor resistencia a la lluvia, mayor agarre con la llanta, mejor adhesion entre el asfalto y el material petreo, mayor facilidad para la reparacion de baches, reparacion de baches a baja temperatura, etc. Esta constante busqueda ha permitido desarrollar nuevas alternativas que ofrecen ventajas economicas, tecnicas y constructivas, ha diferencia de las que afrece los metodos tradicionales, cuyos resultados a impulso a la utilizacion en la construccion de pavimentos a nivel mundial. Uno de los avances importantes desarrollados en este siglo, sin duda es la construccion de pavimentos asfalticos en frio, mediante el uso de Emulsiones Asfalticas, que resuelven el problema del uso de asfalto diluido en caliente, el mismo que restringe su aplicacion en zonas que se producen temperaturas bajas y existe el riesgo de ingerencia de humedad. ...leer masleer menos

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048631	PG620.196/ZEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5406^bBC
054184	PG620.196/ZEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0122

Análisis comparativo de tipos de pavimentos no convencionales mediante los métodos elásticos, mecanicistas y elementos finitos aplicado al tramo urbano de San Lorenzo / Ramos Calizaya, Ramiro

Público Ubicación : PG625,8/RAM Autores: Ramos Calizaya, Ramiro, Autor Título : Análisis comparativo de tipos de pavimentos no convencionales mediante los métodos elásticos, mecanicistas y elementos finitos aplicado al tramo urbano de San Lorenzo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 240 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  AGREGADOS  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTO  DE  CONCRETO  -  ADOQUIN,  SAN  LORENZO  -  ZONA  URBANA Resumen : El presente trabajo de graduación tiene por objetivo realizar un análisis comparativo para el dimensionamiento estructural de un pavimento con material no convencional (adoquín), utilizando los métodos elásticos, como ser el mecanicista y elemento finito. Se evaluó las principales calles de la comunidad de San Lorenzo (c/G.Zilvetty y c/G.Lunda), provincia Méndez¬ – Tarija; se presenta la información básica y los criterios necesarios para el diseño estructural del pavimento con adoquín aplicando los métodos mecanicistas y elementó finito. En el siguiente trabajo se hace notar las principales características teóricas de los pavimentos con materiales convencionales y no convencionales, especificación técnica del material adoquín “doble S” elaborado por la empresa Concretec, información fundamental sobre los métodos de dimensionamiento. Se analizaron las características físico-mecánicas de los suelos basados en la norma AASTHO para la determinación de su utilidad en la vía, que soportará las cargas a las que será sometida, e inducida por la cantidad de ejes equivalentes de diseño, la resistencia a compresión del material basados en 20 Mpa de soporte; con todos estos análisis y características se procede a realizar el dimensionamiento del pavimento basándose estructuralmente en el esfuerzo, deformación y resistencia de los materiales utilizando los programas AASTHO 93 para el método mecanicista y AUTODESK ROBOT ESTRUCTUTAL para el método de elementos finitos, así también los costos de construcción de las diferentes capas de pavimento con adoquín por los dos métodos analizados y por último un análisis estadístico para poder validar nuestros resultados. Por lo mencionado en este trabajo de aplicación es dar a conocer en el campo de la ingeniería la utilización de dos diferentes métodos para el dimensionamiento de pavimentos con la utilización de material no convencional (adoquín), y con el análisis en todo el trabajo recomendar el mejor método, que pueda beneficiar en todos los aspectos ingenieriles a la zona en la cual se quiera pavimentar con este material....leer masleer menos

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057609	PG625,8/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	7989^bBCEN

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Análisis de control de adherencia entre cemento asfáltico y agregado triturado mediante el método de tracción indirecta / Martínez Rios, Aleida Linsey

Público Ubicación : PG620.1960287/MAR Autores: Martínez Rios, Aleida Linsey, Autor Título : Análisis de control de adherencia entre cemento asfáltico y agregado triturado mediante el método de tracción indirecta Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 319 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  AGREGADOS  TRITURADOS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : El presente trabajo de investigación busca analizar el comportamiento de los agregados pétreos planteados en esta investigación agregado de chancadora Garzón, Erika y de SEDECA, bajo la ejecución de los ensayos tracción indirecta (AASHTO ), obteniendo el valor en porcentaje de resistencia conservada o resistencia retenida para los cementos asfalticos con valores de penetración en decimas de milímetro 85 – 100 dándole cumplimiento así a la especificación y/o requisito de verificación del diseño preliminar plasmados en las norma AASHTO T-283 mezclas asfálticas de gradación continua en donde se evalúan diferentes factores, pero que en el presente trabajo de investigación se evaluó el porcentaje de resistencia conservada como requisito de verificación de diseño de mezclas asfálticas relacionado con el valor porcentaje de adherencia mínimo exigido por la norma. Es importante resaltar que la obtención del material a utilizar fue determinante, pues del acopio adecuado de este dependió la calidad de los resultados obtenidos en cada laboratorio. En principio para el ensayo de tracción indirecta se planteó realizar el diseño y la implementación de 54 probetas distribuidas así dieciocho (18) por tipo de agregado triturado, y dividiendo en dos grupos por muestra de 9 briquetas en seco y 9 briquetas en húmedo, logrando así obtener los valores de índice de adhesividad respectivos para ser analizados y comparados entre las tres mezclas, para ver cuál material de agregado triturado es mejor para su utilización en la realización de pavimentos para carreteras. Finalmente se obtienen los valores en porcentaje de resistencia conservada o resistencia retenida por el ensayo tracción indirecta para los diferentes agregados pétreos, paralelo a esto se relacionan estos porcentajes con el mínimo exigido por la norma AASHTO T-283 en su especificación general requerida del 80% para la aprobación del diseño de mezclas asfálticas, la información obtenida dado que con los resultados se logró trascender el alcance del proyecto con valores de adhesividad altos y porcentajes de resistencia conservada por encima de los permisibles por la norma AASHTO T-283. ...leer masleer menos

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057595	PG620.1960287/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10356^bBCEN

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Analisis del comportamiento de capa base (C.B.R.) al incremento de caras fracturadas en carreteras de la red fundamental. Aplicacion tramo: Puerta del Chaco - Carlazo / Rodriguez Tapia, Erick Ernesto

Público Ubicación : TD624.18/ROD Autores: Rodriguez Tapia, Erick Ernesto, Autor Título : Analisis del comportamiento de capa base (C.B.R.) al incremento de caras fracturadas en carreteras de la red fundamental. Aplicacion tramo: Puerta del Chaco - Carlazo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 20100000, 72p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : CONSTRUCCIONES  DE  CARRETERAS  -  CAPA  BASE,MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  CANTO  RODADO,AGREGADOS  -  METODOS  DE  EXTRACCION Resumen : Con la presentacion de este trabajo de investigacion, se demostrara quen es factiblela ejecucion de la capa base en carreteras de la red fundamental con material "canto rodado", en comparacion de ejecutarla con diferentes porcentajes de caras fracturadas, y de esta manera definir con ensayos de laboratorio, con criterios fundamentados como elemento de juicio sobre uno de los varios requisitos que debe cumplir los materiales de capa base, como es el porcentaje de caras fracturadas, elevada exigencia que estipulan las especificaciones tecnicas en la mayoria de los procesos viales de nuestro pais. Las especificaciones de la mayoria de los proyectos ejecutados en el departamentos y en otros de nuestro pais exigen y condicionan que para la construccion de la capa base el material a utilizar debe cumplir que: no menos de 50 por ciento en peso de los agregados pasantes en 3/4" y retenido en tamiz Nº 4 debera tener por lo menos una cara fracturada. Producto de esta elevada exigenciaque debe cumplir el material de capa base, nos llevo a investigar sobre un procedimiento para encarar este analisis, para lo cual se ha procesado material con distintos porcentajes en peso, con y sin caras fracturadas a fin de comprobar con ensayos de laboratorio el comportamiento e incidencia en el C.B.R., para verificar si la especificaciones adoptadas para el proyecto en estudio, son validas o no. Asi se logra el trazado de la curva que relaciona los valores del C.B.R. con el porcentaje de caras fracturadas. En resumen con la eleboracion del presente trabajo de investigacion se establecera que es exagerada la exigencia de caras fracturadas, asociadas al cumplimiento del valor de diseño de la capacidad soporte de california o C.B.R. Ello adquiere relevancia en razon de que en algunos casos es dificil y que en otros es practicamente imposible cumplir con los requisitos de caras fracturadas planteados por las especificaciones tecnicas, debido a la falta de bancos que cumplan con las caracteristicas necesarias como para obtener materiales de la calidad que se exige y por rtro lado el elevado costo que implica la produccion de estos. ...leer masleer menos

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048471	TD624.18/ROD	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5542^bBC
054268	TD624.18/ROD	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0206

Análisis del comportamiento de las mezclas asfálticas al aplicar cemento portland y fibras de cáscara de coco como agente estabilizador / Chirinos Flores, Freddy

Público Ubicación : PG620.1960287/CHI Autores: Chirinos Flores, Freddy, Autor Título : Análisis del comportamiento de las mezclas asfálticas al aplicar cemento portland y fibras de cáscara de coco como agente estabilizador Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 370 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  AGREGADOS  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  AGENTE  ESTABILIZADOR  -  FIBRA  DE  COCO Resumen : El presente trabajo se realizó con el objetivo de proporcionar un pavimento asfáltico con mejores propiedades mecánicas y amigables con el medio ambiente, para lo cual fue necesario recolectar los materiales adecuados para el presente proyecto. Primeramente se caracterizó los materiales y se determinó si los agregados y asfalto proporcionados, cumplen los estándares de la norma AASHTO y ASTM en las diferentes pruebas que se llevaron a cabo, posteriormente se realizara un análisis comparativo de los agregados y seleccionar la mejor alternativa. Después se diseñara en el laboratorio una granulometría, mezclando agregados de 3/4", 3/8” y arena cumpliendo que este dentro de una gradación según norma AASHTO. Se hizo tratamientos de limpieza a la cascara de coco, extrayendo así las fibras las cuales fueron usadas en la aplicación de ensayos Marshall. Se realizara varios diseños para determinar el contenido óptimo de fibras de coco a emplear aplicando el método de diseño Marshall, se utilizara el mismo procedimiento para obtener también el contenido óptimo de cemento Portland, determinando así sus propiedades mecánicas y posibles variaciones, comparándolo con mezclas asfálticas normales. Se estableció que las mezclas asfálticas modificadas trabajadas con el contenido óptimo y para tránsito pesado mejoran varias de sus propiedades mecánicas. También se analizó la incidencia del costo comparando el costo de un pavimento asfáltico normal y un pavimento asfáltico modificado....leer masleer menos

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057482	PG620.1960287/CHI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9980^bBCEN

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Análisis del comportamiento de pavimento de concreto con fibra de polipropileno aplicado a losas cortas / Camacho Cruz, Leydi Alodia

Público Ubicación : PG625.84/CAM Autores: Camacho Cruz, Leydi Alodia, Autor Título : Análisis del comportamiento de pavimento de concreto con fibra de polipropileno aplicado a losas cortas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 230 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  AGREGADOS  -  FIBRAS  DE  POLIPROPILENO,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTO  DE  CONCRETO  -  LOSAS  CORTAS Resumen : El presente trabajo de investigación va enfocado a elaborar un análisis del desempeño de los pavimentos rígidos con fibra de polipropileno aplicado a losas cortas. Se analizarán las características del método constructivo de losas cortas en pavimentos rígidos, desde el punto de vista teórico mecánico, respecto a la distribución de cargas en el dimensionamiento propuesto de losas, para poder establecer diferencias y ventajas de la utilización de dicho método. Posteriormente se establecerá una base teórica, necesaria para la comprensión de este método, el cual consiste en cambiar el dimensionamiento de las losas de pavimento rígido tradicional, por unas de dimensiones pequeñas o cortas, capaces de distribuir mejor la carga y evitar el agrietamiento temprano. Actualmente con el fin de minimizar tiempos requeridos para la realización de ensayos y aumentar la cantidad de mediciones para evaluar la estructura de un pavimento, se plantea la obtención de esfuerzos y desplazamiento generadas en el pavimento de losas tradicionales a partir de la aplicación de un software Everfe 2.24, estos valores serán comparados con los esfuerzos y desplazamientos de losas cortas, con los esfuerzos determinados a flexión del hormigón obtenidos de la realización de vigas modelo que serán sometidos a cargas puntuales, a través de la máquina que mide la carga que logren resistir los moldes. Estos esfuerzos y desplazamientos son analizados e interpretados para calificar y cuantificar el estado estructural del sistema pavimento. Con los resultados obtenidos se realizará gráficos y tablas comparativas para observar cómo influyen los esfuerzos en las losas tradicionales y en las losas cortas de pavimento rígido. Finalmente se establecerá un análisis de los resultados obtenidos y se emitirán conclusiones de las diferencias que se han encontrado entre uno y otro método. El análisis de estos resultados nos ayudará a determinar características de campo más reales para verificar si es factible la aplicación de las losas cortas de pavimento rígido....leer masleer menos

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057474	PG625.84/CAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9931^bBCEN

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Análisis del dimensionamiento de pavimentos ultra delgados con geometría optimizada / Gaspar Cadena, Abigail

Público Ubicación : PG620.1960287/GAS Autores: Gaspar Cadena, Abigail, Autor Título : Análisis del dimensionamiento de pavimentos ultra delgados con geometría optimizada Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 131p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  AGREGADOS  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  SUELOS  -  ANALISIS,  SUELOS  -  ENSAYOS,  PAVIMENTOS  ULTRADELGADOS Resumen : En el presente Análisis se desarrolló el estudio del dimensionamiento de las losas cortas, para ello se realizó una caracterización del material adquirido de la ciudad de Bermejo, se hizo estudios en laboratorio para realizar los respectivos cálculos y determinar el tipo de suelo y el valor de la resistencia “k” necesarios para el análisis, se recolectó la información necesaria del lugar donde se estaba realizando el análisis en general y poder utilizar los respectivos software para su comparación. Para el dimensionamiento se utilizó el programa “Darwin”, para ello se determinó realizar el cálculo en las 10 calles más céntricas de la ciudad de Bermejo, se determinó el tráfico promedio diario de las respectivas calles y se trabajó el software con datos seleccionados de tablas y normas para su respectivo cálculo. También se realizó el análisis de espesores posibles para las losas con el programa “BS-PCA Diseño de Pavimentos Rígidos” el cual se observó el esfuerzo que puede soportar las losas dependiendo del espesor que se determinó para evitar que se obtenga un esfuerzo elevado. Se analizó los esfuerzos y cargas que puede soportar las losas cortas con el software “EverFe 2.24” colocando ciertos ejes en las losas para poder observar su comportamiento que cumple. Finalmente se realizó las comparaciones y el análisis de los resultados obtenidos por los programas y a las conclusiones que llevaron dichos resultados para el dimensionamiento de losas cortas....leer masleer menos

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060423	PG620.1960287/GAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10560^bBCEN

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Análisis del efecto de las fibras de polietileno de tereftalato (pet) en la resistencia a la flexo-tracción de pavimentos rígidos para vehículos livianos / Ortega Iquiza, Juan Pablo

Público Ubicación : PG625.84/ORT Autores: Ortega Iquiza, Juan Pablo, Autor Título : Análisis del efecto de las fibras de polietileno de tereftalato (pet) en la resistencia a la flexo-tracción de pavimentos rígidos para vehículos livianos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 212 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  DE  HORMIGON  -  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON  -  AGREGADOS  -  INVESTIGACIONES,  FIBRAS  DE  POLIETILENO  DE  TEREFTALATO  -  FLEXOTRACCION,  TARIJA-CIUDAD Resumen : Esta investigación busca analizar el efecto que produce la adición de fibras de polietileno de tereftalato (PET) en la resistencia a flexo-tracción de hormigones para pavimentos rígidos, con ello poder presentar una nueva alternativa como aditivo en hormigones para pavimentos rígidos en la ciudad de Tarija. El diseño fue experimental en donde se manipuló en forma deliberada la variable independiente con el propósito de observar los efectos en la variable dependiente. Se definió una cantidad de 90 especímenes mediante un muestreo probabilístico para dar una confiabilidad de 95% al presente proyecto. El grupo control no tuvo ninguna adición, sin embargo, el grupo experimental si tuvo adición de fibras PET a 0.600%, 1.000% y 1.400% de dimensiones 1mm x 14cm de largo y un gancho de 4mm., dichos porcentajes fueron tomados respecto al peso del cemento. En cuanto al diseño de mezcla se utilizó la normativa nacional ABC para los ensayos de caracterización de los materiales, la normativa INVIAS para obtener los parámetros de resistencia que debe cumplir los pavimentos rígidos y la normativa ACI-211 para la dosificación del hormigón. Se desarrolló el hormigonado con un tamaño máximo de agregado de (3/8”), con una relación de a/c 0.420, buscando los mejores resultados en las propiedades del hormigón. Los resultados demostraron que la adición de fibras de polietileno de tereftalato (PET) en el hormigón en estado fresco influye significativamente en la trabajabilidad (slump), a medida que se aumenta los porcentajes de adición de fibra el asentamiento llega a 0 cm a partir de 1% de adición de fibra, por tanto, se determinó que este material es apto para adición en porcentajes menores a 0.6 % de fibra. El efecto que causa la fibra en la resistencia a flexo-tracción fue positiva en todos los casos, incrementándola en un 7.51% con 0.6%, un 5.25% con 1% y un 4.66% con 1.4% de adición de fibra, en comparación del hormigón convencional. El grupo experimental que tuvo mayor resistencia fue el de 0.60% con una resistencia de 41.80 kg/cm2, y se determinó que el porcentaje óptimo de fibra es de 0.50% (2.38 kg. de fibra por metro cubico de hormigón) para llegar a una resistencia de 42kg/cm2 a flexión. Se estableció que el uso de este tipo de fibra, con esa forma y dimensiones solo es apto para porcentajes menores a 0.6% en función al peso del cemento....leer masleer menos

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061732	PG625.84/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11644^bBCEN

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Análisis del Shakedown en los materiales granulares de la capa asfáltica del pavimento / Michel Romero, Ronald Gustavo

Público Ubicación : PI625.85/MIC Autores: Michel Romero, Ronald Gustavo, Autor Título : Análisis del Shakedown en los materiales granulares de la capa asfáltica del pavimento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 311p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  ,  AGREGADOS  GRANULARES  -  ANALISIS Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, ubicado más específicamente en la deformación de la capa asfáltica del pavimento generados por cargas cíclicas, para el análisis se fabricaron 18 briquetas para obtener la dosificación optima del material granular grueso (grava) intermedio (gravilla) y del material fino (arena) y del cemento asfaltico. Previamente se realizó la correspondiente caracterización de los materiales granulares y finos y del cemento asfáltico Stratura Asfaltos s.a. 85-100. Una vez que obtuvimos la dosificación optima de la mezcla asfáltica se procedió a la fabricación de 30 briquetas con la misma dosificación de agregados y cemento asfaltico que era del 5.09 %, para el respectivo análisis del shakedown se utilizó la prensa de CBR con unos apoyos necesarios hechos por un tornero para la simulación de las cargas cíclicas sobre las briquetas de pavimento flexible. Ya que el laboratorio de suelos no cuenta con el equipo del ensayo fénix este tipo de simulación, se procedió a ejercer las cargas cíclicas sobre las briquetas en diferentes ciclos de 25-50-75 anotando cada carga ejercida en cada ciclo y midiendo la deformación generada en cada briqueta en cada ciclo de cargas, también se analizo los materiales granulares de cada briqueta comparando con la curva granulométrica formada de diseño versus una curva granulometría después de haber recibido 25-50-75 ciclos de cargas. Se puede concluir que con el análisis del Shakedown podemos determinar la deformación que pueden presentar la capa asfaltica que a medida que incrementa la carga aumenta la deformación, donde se tiende a tener un comportamiento variable de los materiales granulares debido a las cargas cíclicas. ...leer masleer menos

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060442	PI625.85/MIC	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10569^bBCEN

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Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades / Castillo Carrasco, Luis Miguel

Público Ubicación : PG691.96/CAS Autores: Castillo Carrasco, Luis Miguel, Autor Título : Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTO,  PAVIMENTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS  -  AGREGADOS  PETREOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En el Departamento de Tarija – Cercado, se observa varios problemas con el pavimento flexible ocasionando fisuras, ahuellamiento, esto sucede en algunas calles de Tarija- Cercado. En los últimos años las personas preguntaban cuál era la causa de estos inconvenientes que tienen el pavimento flexible, en realidad hay muchos factores que intervienen, agregados pétreos, cemento asfaltico, etc. Tomando en cuenta q los agregados toma un rol fundamental en el diseño del pavimento siendo objeto de estudio en la presente tesis explicando más delante su análisis correspondiente. En el presente estudio se analiza una comparación de dosificaciones con 2 Tipos de Agregados Pétreos. (Triturado rio San Mateo de la Chancadora Garzón), (Natural rio Guadalquivir Clasificadora ubicada en zona Mira flores), con el fin de obtener óptimos de propiedades logrando obtener un diseño de mezclas asfálticas con un buen nivel de confiabilidad. Uno de los problemas puede ser los agregados pétreos utilizados, de esa manera se realiza el análisis de 2 agregados pétreos obteniendo comparaciones de dosificación de las mezclas asfálticas en caliente, utilizando cemento asfaltico (85100), agregado pétreo Natural y Triturado con la finalidad de obtener Optimización de Propiedades de Resistencias, Estabilidad y Durabilidad. Esperando obtener un análisis de comparación y optimización con alta confiablidad así se contribuye con la sociedad utilizando agregados óptimos y no estar perdiendo el tiempo con otros agregados de esa forma se economiza logrando buenos pavimentos sin problemas estructurales....leer masleer menos

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053038	PG691.96/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9404
054452	PG691.96/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0390

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Análisis en la incidencia del agua-cemento en resistencias de flexotracción para pavimentos rígidos / Quispe Huanca, Beymar Laurean

Público Ubicación : PG625.84/QUI Autores: Quispe Huanca, Beymar Laurean, Autor Título : Análisis en la incidencia del agua-cemento en resistencias de flexotracción para pavimentos rígidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 106 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  DE  HORMIGON  -  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON  -  FLEXOTRACCION  -  EVALUACION,  AGREGADOS  -  CEMENTO  -  AGUA,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON  -  INVESTIGACIONES Resumen : En el presente trabajo se analiza las propiedades de resistencia a flexotracción y trabajabilidad del hormigón debido a la incidencia de la relación agua cemento en pavimentos rígidos ya que la resistencia a flexotracción es utilizada para el control de campo y la aceptación o el rechazo del pavimento, para lo cual se sugieren distintos tipos de relación agua cemento de tal manera que nos ayude a obtener la relación agua cemento óptima para llegar a cumplir con la resistencia mínima y la trabajabilidad requerida por la norma A.C.I. Para comprobar si la resistencia a flexotracción cumple con la norma se realizaron un total de 80 probetas prismáticas o vigas de hormigón con medidas de 50 x 15 x 15 (cm), en las cuales se hicieron variar la relación agua cemento desde 0,40 a 0,58 obteniendo así 10 diferentes tipos de hormigón que sirvieron para calcular la resistencia a flexotracción. Primero se realizó la extracción de los agregados del banco de préstamo ubicado en la comunidad de Santa Ana, en la ciudad de Tarija, en los cuales se procedió a realizar los ensayos de caracterización correspondientes en el laboratorio de suelos, hormigón y resistencia de materiales ubicado en el campus de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, de igual manera se caracterizó el cemento, siendo este “El puente” tipo IP-30. Con la caracterización realizada se procedió a cuantificar la mezcla de mediante la metodología A.C.I. dando como resultado 10 diferentes dosificaciones para cada variación de relación agua cemento. Se elaboraron un conjunto de 6 muestras para cada variación de relación agua cemento haciendo un total de 60 muestras y un conjunto de 20 muestras para las pruebas extras; se realizaron los ensayos de consistencia para cada una de las muestras y así saber la trabajabilidad de cada variación. Pasados 28 días de curado, se sometieron al ensayo de rotura A.S.T.M. C78 y con los resultados obtenidos se pudo determinar la resistencia a flexotracción y mediante un tratamiento estadístico se determinó que la resistencia a flexotracción es inversamente proporcional a la relación agua cemento y que la óptima es de 0,46 ya que este cumple con la resistencia mínima y la trabajabilidad que nos exige la norma....leer masleer menos

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063625	PG625.84/QUI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12775^bBCEN

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Análisis de la evolución del grado de desempeño en la clasificación de asfaltos en nuestro medio y su influencia en el costo / Romero Gallardo, Jorge Marcelo

Público Ubicación : PG625.8/ROM Autores: Romero Gallardo, Jorge Marcelo, Autor Título : Análisis de la evolución del grado de desempeño en la clasificación de asfaltos en nuestro medio y su influencia en el costo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTOS  ARTIFICIALES  -  ASFALTOS,  AGREGADOS,  CEMENTOS  ASFALTICOS  -  DETERMINACION  DE  PG  (GRADO  DE  DESEMPEÑO)  -  COSTOS,  METODO  SUPERPAVE Resumen : Las carreteras son de vital importancia en la sociedad, la gran mayoría de las mismas están hechas de pavimento flexible, es por ello que el desempeño de las mismas depende de varios aspectos que se deben tomar en cuenta, entre ellos un buen diseño, la calidad de los agregados y la selección del ligante asfáltico adecuado en función de las características climatológicas en el lugar que se construirá el pavimento. El tema en el que se ahondara en la presente investigación es precisamente la determinación de un indicador (PG) para la adecuada selección del cemento asfáltico en función a las temperaturas extremas de las regiones analizadas en nuestro medio, el cual pertenece a un nuevo método de selección denominado SUPERPAVE. Debido a limitantes en los métodos de selección del ligante por viscosidad y penetración, se desarrolla un nuevo paquete de ensayos los cuales plantea el método SUPERPAVE, el que realiza la simulación del comportamiento físico de los ligantes dentro de un rango de temperaturas de servicio denominado PG (Grado de desempeño), es decir éste está en función a las temperaturas extremas históricas registradas en el sector de pavimentación. En la presente investigación lo que se realizará es la determinación del grado de desempeño PG para los ligantes correspondientes a cuatro sectores elegidos del departamento de Tarija los cuales son Tolomosa-Pampa redonda, Bermejo-Km 16, La Higuera-Colon Sud y el sector de parqueo vehicular de la nueva terminal de autobuses de la ciudad de Tarija. Además de analizar el proceso evolutivo en la selección de los ligantes asfálticos hasta llegar a un indicador de desempeño hasta ahora el más óptimo en el mundo como lo es PG, se realizará un análisis para determinar si existe influencia en el costo por unidad de pavimento utilizando ligantes clasificados por PG versus ligantes convencionales, además para sectores diferentes de PG. Como complemento a este trabajo investigativo, se realiza la caracterización en laboratorio tanto a los núcleos extraídos de los tramos como a los ligantes utilizados en éstos; determinando con la medición de estas propiedades, una relación de comportamiento para los PG correspondientes de cada sector....leer masleer menos

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055081	PG625.8/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9846
055147	PG625.8/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0916

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Analisis de incidencia del porcentaje de caras fracturadas en el C.B.R. en materiales de capa base / Ramos Torrejon, Roberto Carlos

Público Ubicación : PG620.191/RAM Autores: Ramos Torrejon, Roberto Carlos, Autor Título : Analisis de incidencia del porcentaje de caras fracturadas en el C.B.R. en materiales de capa base Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2008, 149p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  AGREGADOS,PAVIMENTOS  -  GRANULOMETRIA Resumen : El objetivo principal de este trabajo es determinar mediante analisis y ensayos de laboratorio, la relacion que existe entre los agregados naturales con respecto al porcentaje de caras fracturadas que reflejan una capacidad soporte de C.B.R. el cual es uno de los requisitos exigidos en las especificaciones tecnicas para que estos materiales conformen la estructura de capa base una carretera. La primera parte contempla una justificacion por la cual se decidio realizar estas pruebas de laboratorio, para verificar si las exigencias del porcentaje de material con fractura son justificables en los materiales de los prestamos en estudio. Posteriormente se sigue una metodologia de trabajo para llevar acabo estos ensayos con distintos porcentajes de caras fracturadas, para lo cual se ha procesado el material con distintos porcentajes en pesos, con y sin caras fracturadas a fin de verificar que las especificaciones tecnicas con las que se trabaja en nuestro pais son adecuadas para los bancos de prestamos que se tomaron en cuenta en este trabajo de investigacion. En sintesis en el presente trabajo se pretende establecer si el material con fractura exigida en las especificaciones, asociadas al cumplimiento de valor soporte del C.B.R. son adecuadas para los materiales que se encuentran en los bancos de estudio. Por ultimo se hace un analisis con los resultados obtenidos en laboratorio con respecto al porcentaje de material triturado que es requerido para cumplir las exigencias de las especificaciones y una evaluacion que este proceso implica para obtener los resultados de la capacidad de soporte de los materiales, que son requeridos en la conformacion de la capa base. ...leer masleer menos

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048444	PG620.191/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5474^bBC
054173	PG620.191/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0111

Análisis de incidencia de la temperatura en mezcla asfáltica modificada con polímero y mezcla asfáltica convencional / Nava Plantarrosa, Carla Alejandra

Público Ubicación : PG624.18/NAV Autores: Nava Plantarrosa, Carla Alejandra, Autor Título : Análisis de incidencia de la temperatura en mezcla asfáltica modificada con polímero y mezcla asfáltica convencional Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 288 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  MEZCLA  ASFALTICA,  CEMENTO  ASFALTICO  -  AGREGADOS,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  MEZCLA  ASFALTICA  CONVENCIONAL Resumen : En el presente trabajo de investigación se estudió el efecto de la temperatura de compactación que incide en una mezcla convencional y una mezcla modificada con polímero SBS, a través del ensayo de Resistencia a la deformación plástica utilizando el aparato Marshall. Se realizaron mediciones de temperatura de las mezclas asfálticas en diferentes etapas, cuando esta salió de planta, al ser transportada al tramo de pavimentación y cuando esta es extendida en plataforma. Se evaluó la resistencia en ambos tipos de mezcla asfáltica, cada una compuesta por diferente procedencia de agregado y cemento asfáltico. Se determinó la Estabilidad y Flujo Marshall en briquetas elaboradas con mezcla asfáltica convencional y briquetas elaboradas con mezcla modificada con polímero SBS a diferentes temperaturas de compactación. Finalmente se realizó el mismo procedimiento con valores máximos y mínimos de temperaturas de compactación en ambas mezclas, para observar el comportamiento que sufren estas. Se logró demostrar que la estabilidad Marshall en una briqueta disminuye notablemente al reducir la temperatura de compactación y a lo contrario el flujo en esta va aumentando al disminuir la temperatura de compactación. Cabe destacar que con este trabajo de investigación se observó la importancia de la temperatura en cada etapa de la mezcla asfáltica hasta su colocado en plataforma, por lo que se debe hacer un estudio de cerca en cada obra vial de pavimentación, en lo que respecta a temperaturas para lograr una larga vida útil de la mezcla asfáltica....leer masleer menos

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053365	PG624.18/NAV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8470
054359	PG624.18/NAV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0297

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