4 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'VISSIM,'

Análisis de mejora de la condición del flujo vehicular en la intersección de la ruta (9) y la ruta (29) mediante una alternativa a nivel / Guzmán Erazo, Mariano José

Público Ubicación : PG388.314/GUZ Autores: Guzmán Erazo, Mariano José, Autor Título : Análisis de mejora de la condición del flujo vehicular en la intersección de la ruta (9) y la ruta (29) mediante una alternativa a nivel Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 157 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSPORTE,  TRANSITO  RURAL  –  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (PTV  VISSIM),  AUTOPISTAS  (Tarija) Resumen : La presente investigación desarrolla un análisis del índice de flujo vehicular en la intersección de la Ruta F9 con la Ruta D29, ubicada en una zona estratégica de conexión vial regional. Aunque los niveles actuales de tráfico no presentan conflictos severos, se proyecta un aumento sostenido del parque automotor para los próximos 20 años, lo cual podría generar problemas significativos de congestión, demoras y riesgos de seguridad vial si no se implementan soluciones preventivas. La investigación se enmarca dentro de la ingeniería de transporte, haciendo uso de herramientas modernas como la simulación virtual con el software PTV VISSIM para evaluar diferentes escenarios de tráfico, tanto en la situación actual como con el volumen vehicular proyectado. Se empleó una metodología basada en la recolección de datos reales mediante aforos de tráfico, velocidades de punto y fotogrametría obtenida por vuelo de dron. Posteriormente, se diseñó una alternativa vial normada geométricamente conforme a la guía de diseño de rotondas de la US Federal Highways Administration, con el objetivo de mejorar la fluidez del tránsito en la intersección. Uno de los aportes principales de este trabajo es la evaluación comparativa entre el desempeño del flujo vehicular en la configuración actual y la propuesta alternativa. La simulación arrojó resultados cuantitativos que demuestran una mejora significativa en el índice de flujo vehicular con la implementación de la nueva alternativa. Para validar los resultados, se realizó una prueba de hipótesis estadística (t-student para muestras relacionadas y una cola), confirmando con rigor técnico que la intervención propuesta mejora el rendimiento del flujo. Desde el punto de vista académico, este estudio refuerza la aplicación de teorías de la ingeniería del transporte, como el análisis del flujo vehicular, el diseño geométrico de intersecciones y la evaluación mediante simulación. En cuanto a su aplicabilidad técnica, se elaboraron planos de diseño horizontal y vertical, que representan las alternativas propuestas, incluyendo dimensiones geométricas, radios de curvatura, accesos y configuraciones viales optimizadas para el tráfico proyectado. Estos planos permiten contar con una base sólida para su futura ejecución, garantizando que el diseño cumpla con los parámetros técnicos y normativos establecidos. A nivel social, los beneficios del proyecto se reflejan en la proyección de una circulación más segura, eficiente y sostenible, aportando a la planificación vial a largo plazo en la región. Finalmente, el trabajo se sustenta normativamente en documentos técnicos como la guía AASHTO para aforos vehiculares y las directrices para diseño de rotondas de la FHWA, así como se apoya en un marco referencial validado por un estudio de calibración específico de VISSIM para carreteras multicarriles. Los resultados obtenidos constituyen un aporte práctico y teórico relevante para futuras obras de infraestructura vial similares....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
066194	PG388.314/GUZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13424^bBC

Documentos electrónicos

45126_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	45126_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	45126_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
45126_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	45126_ANEXOS 1 Adobe Acrobat PDF	45126_ANEXOS 2 Adobe Acrobat PDF
45126_PLANOS 1 Adobe Acrobat PDF	45126_PLANOS 2 Adobe Acrobat PDF

Comparación entre el método HCM 2010 con el software Vissim para determinar el nivel de servicio en intersecciones del casco viejo de la Ciudad de Tarija / Gareca Guerrero, Edwin Aníbal

Público Ubicación : PG388.3142/GAR Autores: Gareca Guerrero, Edwin Aníbal, Autor Título : Comparación entre el método HCM 2010 con el software Vissim para determinar el nivel de servicio en intersecciones del casco viejo de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 188 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSITO  DE  CARRETERAS,  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  TRANSITO  –  ESTADISTICAS,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (VISSIM),  CALLES  (Tarija) Resumen : El objetivo de este proyecto es comparar dos metodologías para determinar los niveles de servicio en las intersecciones del casco viejo de la ciudad de Tarija, que experimentan un flujo vehicular alto y medio, con el fin de identificar que metodología es más eficiente. La primera metodología utiliza un enfoque determinístico basado en las fórmulas y principios del Manual de Capacidad de Carreteras (HCM 2010). En contraste, la segunda metodología emplea un sistema de seguimiento vehicular desarrollado por la empresa alemana PTV, conocido como VISSIM. Para este proyecto, se ha determinado realizar un estudio centrado en un área geográfica delimitada que se extiende desde la calle Campero hasta la Suipacha y la calle 15 de Abril hasta Domingo Paz, donde se identificaron las intersecciones más críticas para la realización del conteo vehicular, esta red consta de 25 cuadras y 30 intersecciones. Los datos necesarios para realizar la comparación de los métodos son: determinar las horas pico, posteriormente el aforo de volúmenes, determinación de velocidades en cada tramo, determinación del ciclo de semáforos, determinación de longitud de cola, determinación de tiempos de recorrido, determinación de anchos de carriles y maniobras de estacionamiento. Una vez procesados los datos, se observa que en algunas intersecciones los resultados del Nivel de Servicio son consistentes entre ambos métodos, mientras que en otras muestran discrepancias. Estas diferencias pueden atribuirse principalmente a dos factores adicionales; El comportamiento de los vehículos y las dimensiones de los mismos, los cuales pueden influir de manera significativa en la operación de las intersecciones, otro factor es que el software VISSIM utiliza parámetros específicos que no están contemplados en el HCM 2010, lo que puede generar variaciones en los resultados de nivel de servicio entre ambos métodos de evaluación....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
066226	PG388.3142/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13531^bBC

Documentos electrónicos

45115_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	45115_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	45115_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
45115_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	45115_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Evaluación del modelo microscópico para la obtención del nivel de servicio en intersecciones de alto y medio flujo vehicular / Condori Veizaga, Omar

Público Ubicación : PG388.3143/CON Autores: Condori Veizaga, Omar, Autor Título : Evaluación del modelo microscópico para la obtención del nivel de servicio en intersecciones de alto y medio flujo vehicular Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 233 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR-FRECUENCIA,  CARRETERAS-INTERSECCIONES-  ROTONDAS,  GESTION  DE  INFORMACION,  SOFTWARE  PTV  VISSIM,  TARIJA-CIUDAD Resumen : Existen varios métodos para el estudio del tráfico vehicular, unos mejores que otros, dentro de la variedad de métodos está el modelo microscópico que tienen la gran virtud de presentar resultados que se asemejen a la realidad. Para poner en práctica el modelo microscópico es necesario considerar un software de microsimulación que ayude con el modelado de la red. Existe una gran diversidad de softwares en el mercado de la ingeniería de tránsito, pero el proporcionado por PTV GROUP es el más exitoso y usado en la actualidad, su nombre es PTV Vissim. El objetivo era poder simular el comportamiento vehicular en dos zonas que tienen un alto y medio flujo vehicular en la ciudad de Tarija, con el fin de obtener los niveles de servicio en 30 intersecciones y poder evaluar los resultados con el manual HCM 2010. Para lograr el objetivo se necesitó recabar información en campo, conocer: aforos vehiculares, anchos de carriles, numero de maniobras de estacionamiento, número de vehículos que se paran para subir o bajar pasajeros, tiempo de ciclo de los semáforos, la velocidad de los vehículos y el tiempo de recorrido. Una vez obtenida esta información se procede con el modelado de la red en el software Vissim. Antes de poder presentar los resultados finales fue necesario la calibración del modelo; para el presente trabajo se usó dos indicadores de calibración: el tiempo de recorrido y el indicador GEH. Terminada la calibración se hiso una validación del modelo con los mismos indicadores, pero con diferentes volúmenes vehiculares. Para poder evaluar los niveles de servicio obtenidos con la microsimulación, se calculó los niveles de servicio de acuerdo con la metodología proporcionada por el manual HCM 2010. Se comparó los resultados por ambos métodos y se pudo llegar a la conclusión que, con la metodología del HCM los tiempos de demora en algunas intersecciones son muy alejadas a la realidad y por tanto el nivel de servicio muy desfavorable. En conclusión, el modelo microscópico es un método muy confiable para obtener los niveles de servicio, esto se debe a que se puede modelar el comportamiento de los conductores, y se puede especificar las dimensiones de los vehículos en la red....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
062199	PG388.3143/CON	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12013^bBCEN

Documentos electrónicos

42070_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	42070_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	42070_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
42070_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	42070_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Simulación y análisis del flujo vehicular en el casco viejo de la Ciudad de Tarija aplicando el Software VISSIM / Guamán Ayllón, Javier Alejandro

Público Ubicación : PG388.3142/GUA Autores: Guamán Ayllón, Javier Alejandro, Autor Título : Simulación y análisis del flujo vehicular en el casco viejo de la Ciudad de Tarija aplicando el Software VISSIM Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 104 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSITO  DE  CARRETERAS  –  SIMULACION  POR  COMPUTADORES  DIGITALES,  PROGRAMAS  PARA  COMPUTADOR  (Vissim),  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  CALLES  (Tarija) Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad analizar y modelar el comportamiento del flujo vehicular en el Casco Viejo de la ciudad de Tarija, un área de alto valor histórico, turístico y cultural que actualmente enfrenta serios problemas de congestión vehicular, tiempo de viajes prolongados y riesgos en la seguridad vial. A través de la aplicación del software de simulación VISSIM, se desarrolló un modelo que permite visualizar y evaluar la dinámica del tránsito en los puntos más conflictivos de esta zona urbana. El estudio incluye una detallada recolección y análisis de datos de campo, tales como volúmenes vehiculares, velocidades, densidades y niveles de servicio en diferentes intersecciones. Con base a estos datos, se calibro un modelo de simulación que permitió identificar deficiencias en la infraestructura vial, así como en la semaforización y señalizaciones existentes. A partir de los resultados obtenidos, se propusieron alternativas de solución enfocadas en la optimización del control de tráfico, el rediseño de las rutas se líneas de micros, reorganización de estacionamiento vehicular y priorización de corredores exclusivos para ciertos tipos de transporte. El trabajo combina los principios fundamentales de la ingeniería de tráfico con herramientas tecnológicas avanzadas, permitiendo no solo comprender las condiciones actuales de tránsito, sino también anticipar los efectos de distintas intervenciones mediante simulaciones virtuales. De este modo, se brindan recomendaciones practicas orientadas a mejorar la eficiencia del flujo vehicular, reducir la congestión y contribuir a una movilidad más segura y sostenible en el centro histórico de la ciudad de Tarija....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
066209	PG388.3142/GUA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13483^bBC

Documentos electrónicos

45065_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	45065_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	45065_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
45065_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	45065_ANEXOS Adobe Acrobat PDF