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Análisis de la evolución del grado de desempeño en la clasificación de asfaltos en nuestro medio y su influencia en el costo / Romero Gallardo, Jorge Marcelo

Público Ubicación : PG625.8/ROM Autores: Romero Gallardo, Jorge Marcelo, Autor Título : Análisis de la evolución del grado de desempeño en la clasificación de asfaltos en nuestro medio y su influencia en el costo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTOS  ARTIFICIALES  -  ASFALTOS,  AGREGADOS,  CEMENTOS  ASFALTICOS  -  DETERMINACION  DE  PG  (GRADO  DE  DESEMPEÑO)  -  COSTOS,  METODO  SUPERPAVE Resumen : Las carreteras son de vital importancia en la sociedad, la gran mayoría de las mismas están hechas de pavimento flexible, es por ello que el desempeño de las mismas depende de varios aspectos que se deben tomar en cuenta, entre ellos un buen diseño, la calidad de los agregados y la selección del ligante asfáltico adecuado en función de las características climatológicas en el lugar que se construirá el pavimento. El tema en el que se ahondara en la presente investigación es precisamente la determinación de un indicador (PG) para la adecuada selección del cemento asfáltico en función a las temperaturas extremas de las regiones analizadas en nuestro medio, el cual pertenece a un nuevo método de selección denominado SUPERPAVE. Debido a limitantes en los métodos de selección del ligante por viscosidad y penetración, se desarrolla un nuevo paquete de ensayos los cuales plantea el método SUPERPAVE, el que realiza la simulación del comportamiento físico de los ligantes dentro de un rango de temperaturas de servicio denominado PG (Grado de desempeño), es decir éste está en función a las temperaturas extremas históricas registradas en el sector de pavimentación. En la presente investigación lo que se realizará es la determinación del grado de desempeño PG para los ligantes correspondientes a cuatro sectores elegidos del departamento de Tarija los cuales son Tolomosa-Pampa redonda, Bermejo-Km 16, La Higuera-Colon Sud y el sector de parqueo vehicular de la nueva terminal de autobuses de la ciudad de Tarija. Además de analizar el proceso evolutivo en la selección de los ligantes asfálticos hasta llegar a un indicador de desempeño hasta ahora el más óptimo en el mundo como lo es PG, se realizará un análisis para determinar si existe influencia en el costo por unidad de pavimento utilizando ligantes clasificados por PG versus ligantes convencionales, además para sectores diferentes de PG. Como complemento a este trabajo investigativo, se realiza la caracterización en laboratorio tanto a los núcleos extraídos de los tramos como a los ligantes utilizados en éstos; determinando con la medición de estas propiedades, una relación de comportamiento para los PG correspondientes de cada sector....leer masleer menos

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055081	PG625.8/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9846
055147	PG625.8/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0916

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Caracterizar y establecer las propiedades de los ligantes asfálticos utilizados en nuestro medio a través del método UCL / Acuña Mendoza, Inocencio Alejandro

Público Ubicación : PG691.96/ACU Autores: Acuña Mendoza, Inocencio Alejandro, Autor Título : Caracterizar y establecer las propiedades de los ligantes asfálticos utilizados en nuestro medio a través del método UCL Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 172 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ASFALTOS,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ASFALTOS  -  LIGANTES  ASFALTICOS Resumen : El rápido crecimiento y desarrollo de la vías de comunicación ha provocado que cada día se trate de mejorar las técnicas de construcción aumentando la vida útil de la carretera y de esta manera se trate de seleccionar un asfalto de mejor calidad, seleccionando a través de métodos que determinen un buen desempeño en conjunto con los agregados que conforman la mezcla asfáltica. La determinación de las especificaciones para poder utilizar un material asfaltico está relacionadas con la calidad del material, sin considerar casi en ningún caso la afinidad del agregado pétreo con el cemento asfáltico. Así mismo la caracterización de ligantes se ha venido realizando mediante una serie de ensayos como Penetración, Punto de ablandamiento, Ductilidad, Viscosidad, etc., la mayor parte de los cuales se utiliza para identificar el producto y comprobar si satisface las especificaciones establecidas, estos valores intentan que el producto cumpla con una serie de propiedades, fijando rangos dentro de los que deben encontrarse los resultados de los ensayos, cuyo cumplimiento debería garantizar un buen comportamiento del asfalto en servicio. El presente trabajo titulado “CARACTERIZAR Y ESTABLECER LAS PROPIEDADES DE LOS LIGANTES ASFÁLTICOS UTILIZADOS EN NUESTRO MEDIO A TRAVÉS DEL MÉTODO UCL” permite evaluar los cementos asfálticos a partir de las cualidades cohesivas que el ligante proporciona a la mezcla, evaluando la susceptibilidad térmica, la adherencia árido-cemento asfáltico ante la acción de agua, y la resistencia al envejecimiento; dicho trabajo está orientado a probar nuevas metodologías de caracterización de asfaltos en nuestro departamento con el objetivo de seleccionar aquel que mejores propiedades mecánicas aporte a la mezcla asfáltica. Por este método se caracteriza los cementos asfálticos, con el fin de establecer que la cohesión en la mezcla es debido al cemento asfáltico y no en lo que habitualmente se conoce como la unión entre el llenante mineral y el cemento asfáltico y no en lo que habitualmente se conoce como la unión entre el llenante mineral y el cemento asfáltico (mástico)....leer masleer menos

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053211	PG691.96/ACU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7887

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Comparación de métodos racionales en la deformación de pavimentos rígidos y flexibles / Rojas Mercado, Juan Daniel

Público Ubicación : T691.96/ROJ Autores: Rojas Mercado, Juan Daniel, Autor Título : Comparación de métodos racionales en la deformación de pavimentos rígidos y flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar., 2013, 227 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTOS  -  DEFORMACION,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS  -  MATERIALES  ASFALTICOS Resumen : La utilización de métodos racionales para el diseño de pavimentos rígidos como flexibles está incrementando cada vez más a nivel mundial, debido a que por su facilidad de manejo para su cálculo debido al programa kempav kenlayer además que nos muestran graficas fáciles de entender sobre las características de las capas de un diseño en particular y por la rapidez de resultados se pueden comparar costos para distintas alternativas de diseño. Debido a que en nuestro medio esta nueva tecnología no es muy conocida y en particular para el departamento de Tarija este trabajo está dirigido para que con este método racional se pueda llegar a diseñar pavimentos tanto flexibles como rígidos haciendo un comparativo entre este método con otro ya tradicional que se usa en nuestro medio llamado AASTHO pero que fueron creados en base a condiciones y características diferentes a nuestro medio, diferencia importante por la cual el método racional puede adaptarse con una serie de ensayos que con el tiempo seguramente se desarrollaran en nuestro medio para este objetivo tomamos dos tramos para el uso del programa kempav en base a métodos racionales los cuales son tramo Puerta al Chaco – Canaletas para el diseño del pavimento flexible y tramo Campo Pajoso- Carapari ,basamos este diseño mediante el cálculo de esfuerzos y deformaciones gracias a parámetros muy importantes como de caracterización mediante el módulo de elasticidad y el tráfico del tramo en cuestión entonces para las mismas condiciones se efectúo el diseño por el otro método y poder determinar de esta manera las diferencias o que tan próximos son el uno del otro pero además con el ensayo de la viga benkelman para un tipo de suelo particular calculamos la deformaciones admisibles para compararlas con las admisibles del método racional y hacer la comparación de deformaciones para cada pavimento tanto para flexible como para rígido que básicamente se hará el mismo procedimiento. Dada la ejecución de estos procedimientos mediante elaboración propia calculamos el tráfico como parámetro de entrada junto con el índice de crecimiento y a los CBR que caracterizan los suelos pero que fueron conseguidos estos datos mediante la consultora PCA para el tramo Campo Pajoso- Carapari y del Sedeca para el tramo Puerta al Chaco Canaletas para aproximarse al modulo mediante correlaciones basadas en estudios hechos en Colombia , la cual es pionera a nivel Sudamérica de esta metodología de cálculo. Después usamos el programa kempav que mediante iteraciones se conseguirá los espesores adecuados para cada alternativa entonces con este trabajo vamos a conseguir las deformaciones admisibles para después compararlas con las deformaciones admisibles mediante otro ensayo como lo es la viga benkelman para cada pavimento en que para veremos diferencias de deformación si las hubiera y de diseño entre cada método (Racional AASTHO) para un tipo particular de suelo y con esto en pavimentos flexibles se podrán construir tablas de función para cada suelo que en nuestro estudio los clasificamos como regular a bueno según su capacidad portante CBR. Entonces podemos concluir en cuanto a diseño que en pavimentos flexibles existen para las diferentes tipos de suelo categorizados buenos a regular diferencia marcada de deformaciones debido que a mayor deformación pertenecerá a un suelo de menor categoría y viceversa siendo para el tramo los suelos de categoría buenos muy buenos para el diseño ya que en estos suelos no se tendrá la necesidad de mejorarlos con otros procedimientos que demoran y encarecen un proyecto dado al final concluimos también que las diferencias de deformaciones admisibles no son muy marcadas lo que quiere decir que la aproximación del programa no esta tan alejada de nuestra realidad para nuestro medio y que para cada método de diseño las diferencias de diseño existen aunque no son muy marcadas Para el pavimento rígido con similitud se concluyo que para cada categoría analizada la de mejor resultados para cada diferente espesor es la de suelo bueno ya que el espesor disminuye cuando su capacidad aumenta además que en la comparación de deformaciones admisibles también no existe mucha diferencia llegando a dar este método no veracidad pero si algo muy próximo entonces en diseño para ambos métodos el racional como AASTHO no se diferenciaban mucho los espesores incluso igual ,por lo tanto el trabajo concluye también que mayores son las deformaciones de pavimento flexible a las del rígido además con todo este trabajo realizado concluimos que el programa es recomendable para usar por su proximidad a la veracidad la cual puede ser ajustada con la introducción de mas datos y así también adentrarnos al uso de una metodología en la cual podremos estar al día en cuanto a las tecnologías que enfocan desde otro punto de vista el diseño de los pavimentos...leer masleer menos

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042624	T691.96/ROJ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7567

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Desarrollo metodológico para la selección, diseño y construcción de sellos asfálticos / Torrez Gorena, Elisa Claribel

Público Ubicación : T625.85/TOR Autores: Torrez Gorena, Elisa Claribel, Autor Título : Desarrollo metodológico para la selección, diseño y construcción de sellos asfálticos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 2003, 167p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : SELLOS  ASFALTICOS,PAVIMENTOS Resumen : El deterioro de pavimentos es el más grave de los poblemas que se tienen que solucionar, es por eso que se recomienda y se justifica la conservación de los mismos, cuya implementación es muy importante, pues permite extender la vida útil de los pavimentos y prolongar los beneficios sociales. Sin embargo, para que esta actividad sea efectiva, debe aplicarse bajo un estándar preventivo, asegurando la calidad en el diseño y una construcción que permita un adecuado desempeño en el futuro. Como una solución a dicho problema, se plantea incorporar dentro de la política de conservación de superficies de rodamiento el uso de los denominados sellos asfálticos de conservación por considerarse una alternativa técnica y económicamente conveniente, en la que se pueden aprovechar los bancos de materiales pétreos, mano de obra del lugar, permitiendo de esta manera aprovechar los recursos propios e impulsar la economía regional. El presente documento, brinda un estudio investigativo del uso de sellos asfálticos, la importancia de los mismos en el ámbito de la conservación de pavimentos, apoyándose en características y particularidades propias que promueven el uso de los mismos. Además, se profundizan temas relacionados con el trabajo sobre todo en asfaltos y mezclas, lo que permite tener una amplia visión y entendimiento del tema que pueda servir de guía para responder dudas e incertidumbres, a los interesados en él. ...leer masleer menos

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045798	T625.85/TOR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3247^bBTEC

Estudio sobre la utilización de imágenes digitalizadas para la evaluación y gestión de pavimentos / Segovia Ordoñez, Jorge Luís

Público Ubicación : PG625.8/SEG Autores: Segovia Ordoñez, Jorge Luís, Autor Título : Estudio sobre la utilización de imágenes digitalizadas para la evaluación y gestión de pavimentos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Ago., 2012, 259 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  ASFALTICOS  PAVIMENTOS-METODO  S.I.G. Resumen : Se realizo una evaluación superficial del pavimento utilizando tres metodologías, (PCI) Índice de Condición del Pavimento, (PSI) Índice de Servisiabilidad Presente y el (IRI) Índice de Rugosidad Internacional. Con la aplicación de estos tres métodos en el tramo de estudio nos dieron los siguientes resultados: METODO DE EVALUACION RESULTADOS (PCI) Índice de Condición del Pavimento 50,5 (PSI) Índice de Servisiabilidad Presente 2,87 (IRI) Índice de Rugosidad Presente 5,465 Luego de haber obtenido los resultados de la evaluación superficial del pavimento se incorporó esta información en las imágenes satelitales que es parte del SIG (sistema de información geográfica) y de esta manera se crea una base de datos con imágenes e información específica de los tramos evaluados de la calle Delfín Pino donde se podrá consultar y modificar de acuerdo a las necesidades requeridas y esto se vera reflejado en un mapa con distintas capas de datos donde se pueden visualizar los objetos gráficos con su información. Esta información la utilizaremos para tomar una decisión adecuada de ejecución de un sistema de mantenimiento de los pavimentos existentes y poder así alargar su vida útil, principalmente en el momento oportuno....leer masleer menos

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041845	PG625.8/SEG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6980

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Evaluación de las nuevas tecnologías de conservación de pavimentos asfálticos aplicados al tramo Tarija Padcaya / Nina Tinta, Mónica Rhita

Público Ubicación : T625.85/NIN Autores: Nina Tinta, Mónica Rhita, Autor Título : Evaluación de las nuevas tecnologías de conservación de pavimentos asfálticos aplicados al tramo Tarija Padcaya Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 2006, 96p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PAVIMENTOS  ASFALTICOS Resumen : La presente tesis trata de la necesidad de implementar nuevas formas de conservación de pavimentos asfálticos, para esto se hizo la aplicación en el tramo "TARIJA-PADCAYA". Primeramente se hizo una evaluación superficial de todo el tramo que se va a rehabilitar por parte del servicio nacional de caminos, una vez terminada la evaluación se pudo observar el estado en el que se encuentra el tramo en estudio. Así como también se pudo observar los tipos de fallas y fisuras que presenta la carretera. Con toda la información recolectada anteriormente se hace un análisis y se plantea alternativas de conservación de pavimentos como: Emulsiones asfálticas, recapados, y los sellos asfálticos, de esta manera se estudia cada una de ellas sus propiedades y ventajas. Una vez terminado el estudio de estas tres alternativas de conservación de pavimentos se llega a la conclusión de que la alternativa mas adecuada para este tipo de carretera en el estado que se encuentra es el método del recapado, para este caso se utilizó una carpeta delgada de 4 cm de espesor, el cual cumplía con las exigencias de la carretera es decir que la capa delgada aplicada cubría las fisuras que presentaba la carretera. Finalmente se llegó a algunas conclusiones y recomendaciones que se pudo rescatar una vez finalizado el proyecto, los cuales nos servirán para hacer un estudio posterior de conservación a la carretera en estudio. ...leer masleer menos

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047324	T625.85/NIN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4332^bBC
054134	T625.85/NIN	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0072

Evaluación de ligantes para mezclas de baja temperatura / Sivila Ortega, Gabriela

Público Ubicación : PG624.18/SIV Autores: Sivila Ortega, Gabriela, Autor Título : Evaluación de ligantes para mezclas de baja temperatura Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 179 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS  -  LIGANTES  ASFALTICOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  CONTROL  DE  CALIDAD,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS Resumen : La base de la investigación es efectuar una evaluación de los ligantes asfálticos de uso frecuente en nuestra región en condiciones de baja temperatura, con el objetivo de ser empleados en mezclas de baja temperatura. La alternativa planteada es realizar ensayos físicos en laboratorio a los ligantes asfálticos formados de cemento asfálticos 85-100 y fluidificantes (gasolina, diesel y keroseno), que nos permita observar cómo reaccionan en condiciones de baja temperatura, obteniendo así una valoración del efecto que produce la reducción de temperatura en los mismos; en las propiedades de viscosidad, penetración y punto de ablandamiento. Con el conocimiento de la variación en su comportamiento de los ligantes asfálticos en condiciones de baja temperatura, se utilizara la siguiente información en la conformación de mezclas de baja temperatura, que tienen un campo de aplicación amplio. Por último se pretende con el siguiente trabajo el mayor empleo de ligantes asfálticos de uso frecuente en Tarija en mezclas de baja temperatura para caminos, dándonos los beneficios de menor consumo de combustible, disminución de la temperatura de trabajo, reducción del impacto negativo al medio ambiente entre otros. ...leer masleer menos

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053524	PG624.18/SIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8197
054318	PG624.18/SIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0256

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Incidencia del geotextil en las reflexiones de fisuras de recapeos asfálticos de la avenida circunvalación / Vaca Balderrama, José Luís

Público Ubicación : PG625.8/VAC Autores: Vaca Balderrama, José Luís, Autor Título : Incidencia del geotextil en las reflexiones de fisuras de recapeos asfálticos de la avenida circunvalación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 152 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : MANTENIMIENTO  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTACION-GEOTEXTILES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  RECAPEOS  ASFALTICOS,  AVENIDA  CIRCUNVALACION,  PLANOS Resumen : El presente trabajo es realizado en la ciudad de Tarija, el mismo hace referencia sobre la importancia del uso de geotextiles. Todos los pavimentos sean flexibles, rígidos sean adecuadamente dimensionados o no, sufren procesos de degradación, para tal efecto existen nuevas técnicas para el mantenimiento de carreteras, una de las técnicas más utilizadas para la rehabilitación de pavimentos es el recapado asfaltico, sin embargo este presenta dificultades ya que no es capaz de evitar o retardar la reflexión de grietas en los pavimentos producto de fisuras y discontinuidades en los pavimentos antiguos o de base. Esta técnica utilizada es exitosa para alargar la vida útil de las carreteras a través de un retardo de la fisuración de la superficie de rodadura que consiste en introducir una intercala como membrana absorbente de los esfuerzos mecánicos combinados que se concentran en las fisuras y grietas. Generalmente para recuperar un pavimento fisurado, este se cubre con una capa de mezcla asfáltica, previa reparación de las grietas existentes. Esto no genera una solución duradera ya que los esfuerzos de corte continúan actuando en los bordes de la grieta, propagándose a la superficie rápidamente Precisamente este trabajo hizo un estudio sobre la utilización de una nueva técnica que consiste en la utilización del geotextil, cuya aplicación práctica fue realizada sobre una losa de la avenida circunvalación de la ciudad de Tarija. Los resultados obtenidos hasta la fecha son satisfactorios, es decir 2 meses de su liberación al tráfico no presenta fisuramiento en el sector con geotextil, precisamente la utilización de esta nueva técnica tiene el objetivo de alargar la vida útil de las carreteras y así mismo mejorar las condiciones de transitabilidad de la avenida....leer masleer menos

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042536	PG625.8/VAC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6343

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Incidencia de la ductilidad en el comportamiento de propiedades de los cementos asfálticos / Moreno, Diego Antenor

Público Ubicación : PG624.1833/MOR Autores: Moreno, Diego Antenor, Autor Título : Incidencia de la ductilidad en el comportamiento de propiedades de los cementos asfálticos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  CEMENTO,  CEMENTO  ASFALTICO  -  COMPOSICION,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  CEMENTOS  ASFALTICOS  CONVENCIONALES Resumen : El presente trabajo de investigación tiene como finalidad analizar la incidencia de la ductilidad en el comportamiento de propiedades de los cementos asfálticos convencionales. Para la realización de esta investigación se procedió a conseguir los cementos asfálticos convencionales Betupen Plus 85/100, Greca CAP 85/100, Betunel CAP 85/100 y el cemento asfáltico convencional 60/70, los cuales tienen distinta procedencia. Éstos serán ensayados en el laboratorio de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, para la respectiva caracterización de cada cemento asfáltico y luego para la aplicación de la variación de la temperatura, en el ensayo de ductilidad, penetración y densidad, que serán las propiedades a analizar, para los cuatro diferentes cementos asfálticos convencionales, con un rango desde los 10°C hasta los 30°C, teniendo 9 temperaturas diferentes y 12 muestras para cada una de ellas, es decir, que se tendrá 108 muestras para cada cemento asfáltico y un total de 432 muestras para cada propiedad (ductilidad, penetración y densidad). Luego de la aplicación estadística y depuración de los datos obtenidos en laboratorio, se procedió a determinar las gráficas de dispersión, donde se generaron las líneas de tendencia con sus respectivas ecuaciones y correlaciones, que reflejan el comportamiento de la ductilidad en función a la variación de la temperatura. Una vez teniendo los resultados de las propiedades mencionadas, se procederá a realizar gráficas de dispersión con un versus de las mismas y así determinar las ecuaciones para poder pronosticar un valor de un valor de ductilidad, penetración o densidad, dependiendo la relación, ya sea ductilidad vs penetración o ductilidad vs densidad. Por último, se propone la aplicación del software OriginLab, el cual tiene la función de generar gráficos en tres dimensiones con los valores de las propiedades de los cementos asfálticos convencionales, es decir, ductilidad, penetración y densidad. Con la aplicación de las curvas de nivel generadas por el software, se puede analizar el comportamiento de las propiedades de los cementos asfálticos de una manera más clara y consistente, donde se puede concluir que la ductilidad tiene una incidencia menor en la densidad, ya que esta tiene muy poca variación con respecto a la temperatura, en cambio con la penetración incide ya que con una menor penetración, se tiene un valor más elevado de ductilidad, hasta el límite de los 15°C, el cual es el valor pico de la ductilidad en los cuatro diferentes cementos asfálticos convencionales....leer masleer menos

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053110	PG624.1833/MOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9162
054415	PG624.1833/MOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0353

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Influencia de las condiciones de agitación de las mezclas asfálticas sobre sus propiedades / Vaca Navajas, Jorge Alberto

Público Ubicación : PG624.18/VAC Autores: Vaca Navajas, Jorge Alberto, Autor Título : Influencia de las condiciones de agitación de las mezclas asfálticas sobre sus propiedades Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 157 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  MEZCLAS  ASFALTICAS,  CEMENTOS  ASFALTICOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  MEZCLA  ASFALTICA  -  PROCESO  DE  PRODUCCION Resumen : La presente investigación tiene por objeto determinar, la INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES DE AGITACION DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS SOBRE SUS PROPIEDADES, para logar este objetivo se realizaron ensayos sobre briquetas de distintas mezclas asfálticas que se obtuvieron en laboratorio. El comportamiento de las briquetas de las distintas mezclas asfálticas se midieron mediante el aparato de Marshall, la fluencia y la estabilidad de cada una de ellas. Se realizaron diferentes maneras de agitación en las mezclas asfálticas realizadas, para poder comprobar si la agitación influye o no en las características de las mismas, para lo cual se realizó la agitación en distintas formas. Las distintas formas de agitación que se realizaron en laboratorio partiendo de una adecuada cantidad de agregados como el cemento asfalto, en distintos tiempos de mezclado, distintas velocidades de mezclado medido en rev/min y diferentes temperaturas, todas estas variantes otorgaron resultados mostrándonos la influencia sobre las mezclas asfálticas. Con los resultados de fluencia y estabilidad de las distintas briquetas obtenidas por las diferentes mezclas asfálticas, se obtuvieron criterios en donde se puede observar la influencia de la agitación sobre las mezclas asfálticas, indicándonos que para las diferentes maneras de realizar la agitación en las mezclas asfálticas la influencia de la agitación está presente solo en un caso que es la manera de hacer agitación variando la temperatura, no influye la agitación en los casos de tiempos de mezclado y velocidad de mezclado a la hora de realizar la agitación en una mezcla asfáltica....leer masleer menos

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053400	PG624.18/VAC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8490
054369	PG624.18/VAC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0307

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Presentación de dos casos de patologías no habituales en pavimentos asfalticos: diagnostico, solución y propuesta de medidas preventivas / Guzmán Michel, Miguel Angel

Público Ubicación : PG625.8/GUZ Autores: Guzmán Michel, Miguel Angel, Autor Título : Presentación de dos casos de patologías no habituales en pavimentos asfalticos: diagnostico, solución y propuesta de medidas preventivas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 130 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  ASFALTICOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS Resumen : Se presentan dos casos de daños prematuros que se manifestaron en la superficie de carpetas de rodamiento asfáltico y que pueden calificarse como “no habituales”. De hecho, sendas patologías son en general, de escasa recurrencia, al punto que suelen no incluirse en los catálogos de deterioros: la aparición de ampollas o “Blisters” y el afloramiento de extensas manchas exudadas de ligante contaminado. En el primer caso, las ampollas constituyen “levantamientos” aislados pero reiterados en el pavimento, que conforman domos o montículos de diámetro variable, con fisuras entrelazadas de flexión que comienzan en la parte externa del casquete y que progresan hacia el interior de la capa bituminosa de rodamiento. Que su causal principal es la falta de adherencia entre la capa base y carpeta asfáltica formando pequeñas bolsas de aire que se convierten en vapores de aire que al tratar de salir hacen que el pavimento flexible se hinche y termine fisurándose. El segundo caso corresponde a cierto tipo de exudaciones de material bituminoso contaminado que surgen como manchas de forma irregular y considerable espesor, con focos localizados de área limitada en los cuales hay pérdida de cohesión en el aglomerado y escurrimientos de mayor expansión en la superficie del camino que se deben al ablandamiento del ligante. Su principal causante es el exceso porcentaje de asfalto y el poco porcentaje de vacíos de aire en su mescla compactada y al no tener por donde mezclarse el asfalto con el agregado este empieza a exudar ...leer masleer menos

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053072	PG625.8/GUZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9211
054400	PG625.8/GUZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0338

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