Resultado de la búsqueda
4 búsqueda de la palabra clave 'LONGITUDINAL,'
Refinar búsqueda Générer le flux rss de la recherche
Lien permanent de la recherche
Consulta a fuentes externasLimitaciones de la evaluación del índice de rugosidad internacional en vías urbanas de la Ciudad de Tarija / Huanca Colque, Carina
Título : Limitaciones de la evaluación del índice de rugosidad internacional en vías urbanas de la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Huanca Colque, Carina, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2016 Número de páginas: 247 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS, EVACUACION DE PAVIMENTOS, VIAS URBANAS - INDICE RUGOSIDAD INTERNACIONAL, IRI ESCALA STANDAR GRAFICA LONGITUDINAL, TOPOGRAFIA PLANILLAS Resumen: El índice de Rugosidad Internacional (IRI) surgió como una necesidad de unificar los
criterios para medición de la regularidad superficial de las carreteras, constituyéndose
hoy en día en uno de los parámetros de mayor aceptación y utilización en muchos
países para medir el deterioro superficial de los pavimentos y garantizar el
cumplimiento de su vida útil. No obstante lo anterior, para las vías urbanas las
circunstancias difieren considerablemente, por cuanto existen complejidades en los
procesos constructivos, presencia de elementos ajenos al pavimento y su estructura, y
diferencias en las condiciones de tráfico y sus velocidades de operación.
El presente trabajo consiste en realizar una evaluación superficial del pavimento en
distinta calles de la ciudad de Tarija utilizando el IRI, con la finalidad de demostrar que
estos valores pudieran variar respecto a ciertas limitaciones que fueron planteadas para
las vías urbanas de la ciudad, los datos de las evaluación sometidos a un proceso de
gabinete serán comparados entre la evaluación que normalmente se hace y las
correcciones a las que se someterán.
Una vez hecha la comparación se concluirá si los valores son o no aceptables y si la
metodología utilizada hace variar los valores, teniendo así conclusiones y
recomendación del presente trabajo, tomando en cuenta cada una de las aspectos que se
realizaran en la evaluación superficial.
TIPO DE
LIMITACIÓN
MIRA Y NIVEL
TOPOGRÁFICO
% DE
PAVIMENTOS
EN ESTADO
BUENO
% DE
PAVIMENTOS
EN ESTADO
REGULAR
ESTACIÓN TOTAL
% DE
PAVIMENTOS
EN ESTADO
BUENO
Limitaciones en planta 70 30 68 32
Limitaciones en perfil 18 32 22 31
Limitaciones en casos
extraordinarios
58 41 53 47
% DE
PAVIMENTOS
EN ESTADO
REGULARUbicación : PG625.8/HUA Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(6)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053079 PG625.8/HUA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9216 053081 PG625.8/HUA/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9217 053080 PG625.8/HUA/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9218 054404 PG625.8/HUA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0342 054405 PG625.8/HUA/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0343 054406 PG625.8/HUA/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0344 Documentos electrónicos
36024_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36024_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36024_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36024_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF
Título : Comparación técnica y económica muros longitudinales espigones Tipo de documento: texto impreso Autores: Rodriguez Amador Miguel Arcángel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2001 Número de páginas: 95p Il.: tab., ilus., grafs., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Idioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA HIDRAULICA,MUROS DE CONTENCION,PROTECCION RIVERAS,MUROS LONGITUDINALES,DISEÑOS ESPIGONES,COSTOS, Resumen: En el capítulo 1 se hace mención a los daños causados por la riada del 25 de enero del 2000, se plantea la alternativa de emplear espigones para la protección del margen izquierdo del río Orozas, a 34 Km de Padcaya sobre la ruta Tarija-Bermejo, se realiza una breve descripción sobre las ventajas y desventajas que presenta este tipo de protección, se describe los datos generales de la cuenca y se plantean los objetivos del presente trabajo. El capítulo 2 proporciona parámetros para determinar el tipo de cauce del río, se proporciona una clasificación. Se plantean métodos para la estimación del tirante o nivel que alcanzará el río, la velocidad media del mismo. Se presentan ecuaciones de los umbrales, para clasificar el río y predecir su comportamiento. En el capítulo 3 se plantean métodos para estimar la socavación local en los espigones. En el capítulo 4 se presenta información sobre el diseño de muros longitudinales para la protección de riveras, la ubicación en planta, la determinación de las solicitaciones a las que se halla sometido, la verificación de la estabilidad (vuelco, deslizamiento, esfuerzos transmitidos al terreno). En el capítulo 5 se proporciona toda la información necesaria para realizar el diseño de la protección de riveras utilizando espigones, esto considera la ubicación en planta, el cálculo de los esfuerzos a los que hallan sometidos los espigones, la verificación de la estabilidad. En el capítulo 6 se realiza dos diseños, uno utilizando Hº Cº y el otro utilizando gaviones como materiales para la construcción de los espigones. En el capítulo 7 se realizaron los cómputos métricos y se calculó el costo de la protección utilizando el muro longitudinal, la protección utilizando espigones de Hº Cº y la protección utilizando espigones de gavión. Se realizó la comparación, tanto económica como técnica entre ellos y se proporcionan recomendaciones para el empleo de este tipo de protección.
Ubicación : T627.42/ROD Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045803 T627.42/ROD Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3433^bBTEC 055294 T627.42/ROD Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION HIDRAULICA Disponible 1063
Título : Evaluación de barreras de contención respaldadas por LS-DYNA para carreteras en el marco de la seguridad vial en el tramo Tarija-Falda la Queñua Tipo de documento: texto impreso Autores: Guerrero Ramos, Paola Andrea, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 132 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS-SEGURIDAD VIAL, CARRETERAS- BARANDAS (Barreras longitudinales), PROGRAMAS PARA COMPUTADOR (LS DYNA), AUTOMOVILES – VELOCIDAD, CARRETERAS (Tarija) Resumen: El 40% de los accidentes en carreteras se producen por la ausencia de control y como consecuencia el despiste de los autos. Si no existen barreras de seguridad que contengan un vehículo fuera de control, esto puede ocasionar el vuelco de los mismos, impactos con otros vehículos, y víctimas peatonales. En cualquiera de los casos el número de víctimas fatales aumenta considerablemente. Por tanto, es fundamental implementar elementos de seguridad que puedan contener los vehículos dentro de la vía y reducir esa alarmante cifra.
Las Barreras de Seguridad forman parte esencial y critica para garantizar la seguridad vial en nuestras carreteras, ya que contienen y re direccionan a los vehículos que están fuera de control, reduciendo así los riesgos para los ocupantes, y para otros usuarios de la carretera. Por esto se necesita un buen estudio y una buena selección a la hora de poner una barrera a lado de la carretera caso contrario esta puede ser perjudicial.
Este estudio pretende evaluar las barreras de contención tomando un tramo característico de la región como ser el caso del tramo Tarija – Falda la Queñua y observar las falencias que presenta el mismo y presentar una alternativa diferente si el caso fuera necesario.
Para esto se usará la norma española y el programa LS-DYNA los cuales nos ayudaran a dar resultados con un buen margen de confiabilidad y garantía, cada tipo de barrera (borde lateral, medianera y borde puente) tiene una certificación relacionada a las pruebas realizadas a las mismas, con la que se da fe a sus niveles de contención y anchos de trabajo. Las barreras deben pasar por pruebas de impacto de acuerdo a los requisitos normativos establecidos por la EN 1317 de la Comunidad Europea.Ubicación : PG625.795/GUE Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(2)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062190 PG625.795/GUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12001^bBC 062191 PG625.795/GUE/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12002^bBC Documentos electrónicos
42065_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
42065_RESUMENAdobe Acrobat PDF
42065_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
42065_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
42065_ANEXOSAdobe Acrobat PDF
42065_PLANOSAdobe Acrobat PDF
Título : Evaluación de barreras de contención respaldadas por la norma NB 165002, para carreteras en el marco de seguridad vial Tipo de documento: texto impreso Autores: Quintanilla Maldonado, Cristhian, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 116 p. Il.: il., tabl., graf., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS–SEGURIDAD VIAL, CARRETERAS–BARANDAS (Barreras longitudinales), AUTOMOVILES–VELOCIDAD, ENCUESTAS DE TRANSITO, CARRETERAS (Tarija) Resumen: El presente trabajo de Proyecto de grado, aborda la evaluación de las barreras de contención utilizadas en las carreteras, conforme a los lineamientos establecidos en la Norma Boliviana NB 165002. Estas barreras son elementos esenciales para garantizar la seguridad vial , ya que tienen como objetivo minimizar el impacto de los accidentes de tránsito, reducir la severidad de las colisiones y proteger tanto a los usuarios de las vías como a las estructuras adyacentes.
La investigación incluye un análisis detallado de los criterios técnicos y de diseño de las barreras de contención, considerando aspectos como el nivel de contención y su adecuación a diferentes tipos de carreteras y entornos. Asimismo, se evalúa el cumplimiento de los estándares de la norma en proyectos viales existentes, identificando deficiencias comunes y proponiendo recomendaciones para su mejora.
El estudio se basa en una metodología que combina revisión bibliográfica , análisis normativo y estudios de caso en carreteras seleccionadas. Los resultados permiten determinar la efectividad de las barreras en escenarios reales, destacando su papel fundamental en la reducción de lesiones y fatalidades en accidentes de tránsito. Finalmente, se presentan propuestas para optimizar la implementación de estas barreras, promoviendo un diseño más seguro y alineado con las mejores prácticas internacionales.
Este trabajo busca contribuir al fortalecimiento de la seguridad vial en Bolivia mediante una aplicación más rigurosa de la normativa y un enfoque preventivo en el diseño de infraestructura carretera.Ubicación : PG625.795/QUI Reserva
Reservar este documento
Exemplaires(1)
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 066262 PG625.795/QUI Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 13575^bBC Documentos electrónicos
45195_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
45195_RESUMENAdobe Acrobat PDF
45195_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
45195_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
45195_ANEXOSAdobe Acrobat PDF
45195_PLANOSAdobe Acrobat PDF
