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Consulta a fuentes externasInfluencia de caras fracturadas en capas base estabilizada granulometricamente y carpeta asfáltica / Rojas Zamora, Miguel Angel
Título : Influencia de caras fracturadas en capas base estabilizada granulometricamente y carpeta asfáltica Tipo de documento: texto impreso Autores: Rojas Zamora, Miguel Angel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: setp. 1999 Número de páginas: 135p Il.: grafs., 28cm Nota general: Tesis
Incluye Anexos
Incluye Bibliografía
Idioma : Español (spa) Palabras clave: CARPETA ASFALTICA,ANALISIS GRANULOMETRICOS,ENSAYOS,TRAMO VIAL,PADCAYA,CAMPANARIO,SUELOS Resumen: Este trabajo consiste en descubrir cual es el valor optimo de porcentaje de caras fracturadas a utilizar en capa base y carpeta asfáltica.
La primera parte contempla un estudio del Yacimiento Saire que esta proporcionando los agregados pétreos para el tramo vial Padcaya-Campanario.
Luego se realiza una descripción de los ensayos que se han ejecutado en este trabajo para capa base y carpeta asfáltica.
Posteriormente se da la metodología utilizada y se muestra los resultados obtenidos de los distintos ensayos variando los porcentajes de caras fracturadas, además se dan las especificaciones del Proyecto vial para poder realizar una evaluación tanto en capa base como en carpeta asfáltica.
Teniendo en cuenta los porcentajes de caras fracturadas se hace una evaluación de costos, tomando en cuenta solamente el costo directo de la producción de los agregados tanto para la capa base, como para la carpeta asfáltica.
Por ultimo se hace evaluación de los resultados obtenidos en laboratorio con los costos producción y se dan las conclusiones de cómo influyen los porcentajes de caras fracturadas en capa base en la carpeta asfáltica, y que porcentaje seria el optimo.
Ubicación : T625.85/ROJ Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045531 T625.85/ROJ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 2807^vpt. 1^bBC 054074 T625.85/ROJ Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0012 054075 T625.85/ROJ/A.1 Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0013
Título : Influencias de caras fracturadas en capa base estabilizada granulométricamente y carpeta asfáltica Tipo de documento: texto impreso Autores: Rojas Zamora, Miguel Angel, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: setp. 1999 Número de páginas: pag. var Il.: ilus., 28cm Nota general: Incluye Anexos
Idioma : Español (spa) Palabras clave: CARPETA ASFALTICA,ANALISIS GRANULOMETRICOS,ENSAYOS DE LABORATORIO,SUELOS CLASIFICACION Resumen: Este trabajo consiste en descubrir cual es el valor optimo de porcentaje de caras fracturadas a utilizar en capa base y carpeta asfáltica.
La primera parte contempla un estudio del Yacimiento Saire que esta proporcionando los agregados pétreos para el tramo vial Padcaya-Campanario.
Luego se realiza una descripción de los ensayos que se han ejecutado en este trabajo para capa base y carpeta asfáltica.
Posteriormente se da la metodología utilizada y se muestra los resultados obtenidos de los distintos ensayos variando los porcentajes de caras fracturadas, además se dan las especificaciones del Proyecto vial para poder realizar una evaluación tanto en capa base como en carpeta asfáltica.
Teniendo en cuenta los porcentajes de caras fracturadas se hace una evaluación de costos, tomando en cuenta solamente el costo directo de la producción de los agregados tanto para la capa base, como para la carpeta asfáltica.
Por ultimo se hace evaluación de los resultados obtenidos en laboratorio con los costos producción y se dan las conclusiones de cómo influyen los porcentajes de caras fracturadas en capa base en la carpeta asfáltica, y que porcentaje seria el optimo.
Ubicación : T625.85/ROJ Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045534 T625.85/ROJ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 2808^vpt. 2^bBC
Título : Comparación técnico económico entre carpeta delagada y tratamiento superficial triple para el tramo vial asfaltado Cruce Padcaya Chaguaya - Rosillas Tipo de documento: texto impreso Autores: Vega Vega, Juan Carlos, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: sep., 2013 Número de páginas: 270 p. Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES - PAVIMENTOS, PAVIMENTOS TRATAMIENTO Y MANTENIMIENTO, CARPETA ASFALTICA, ASFALTOS ANALISIS ECONOMICO, CAMINOS TRAMO CRUCE PADCAYA CHAGUAYA ROSILLAS (Tarija) Resumen: La construcción de los Tratamientos Superficiales se ha visto incrementado en los últimos años, debido quizás a la facilidad y los bajos costos que se generan en el manejo y colocación en obras, pero este tipo de capas de rodadura generalmente se utilizan para carreteras de bajo tráfico de vehículos , por lo que se tiene la necesidad de buscar una alternativa de capa de rodadura que sea de costos similares y que tenga una ventaja técnica de ejecución, durabilidad y que nos permita considerar tráficos más elevados.
En el caso particular del presente estudio, se considera como una alternativa más de capa de rodadura la utilización de la mezcla asfáltica de bajo espesor ó carpeta delgada E=4Cm., por lo cual se hace una comparación técnica y económica entre la carpeta delgada E=4Cm y el Tratamiento Superficial Triple que será aplicado al tramo Vial Asfaltado Cruce Padcaya Chaguaya-Rosillas con una longitud de 4,8Km de carretera con anchos de carril de 3,50m y bermas de 1,0m.
El Tratamiento Superficial Triple será colocado en los anchos de carril y en las bermas se considera el tratamiento superficial doble.
En el caso de la carpeta asfáltica delgada, en el estudio de análisis realizado se colocara en todo el ancho de los carriles, incluyendo a las bermas de la carretera.
El estudio de análisis realizado, solamente incluye la capa de rodadura sin tomar en cuenta la imprimación bituminosa para ambas capas, dentro del cual se considera el análisis técnico y económico para determinar cuál de estas dos es la capa de rodadura más óptima para el tramo en estudio.
Para lograr estos propósitos de comparar ambas capas de rodadura, se debe realizar el diseño de cada una de las mismas tomando en cuenta las características de los materiales pétreos y el Cemento asfaltico.
Una vez realizado el diseño de los dos tipos de capas de rodadura, ya se tienen las cantidades de los materiales a ser empleados para la ejecución de las mismas y por ende se puede determinar el costo de cada una y realizar el análisis comparativo técnico y económico.
Los agregados para el Tratamiento Superficial y para la Carpeta asfáltica delgada E=4Cm, tiene procedencia de (Tolomosa, y El Rancho), estos agregados fueron analizados mediante ensayos en laboratorio y se ha valorado los mismos para considerar cuál de estos dos son los más aptos.
Por otra parte el cemento asfáltico a ser empleado para la ejecución de ambas carpetas de rodadura, es el Cemento Asfaltico del Tipo 85-100, para el cual se realiza los análisis y ensayos en laboratorio para determinar sus características técnicas y de esa manera ver si se cumple con las especificaciones técnicas establecidas por la normativa de carpetas asfálticas y tratamiento superficiales.
Finalmente este estudio comparativo de carpetas asfálticas para la capa de rodadura del tramo Vial asfaltado Cruce Padcaya Chaguaya-Rosillas, nos permite contar con una alternativa técnica y económica más óptima que puede ser una alternativa más de capas de rodadura que se puede emplear para la ejecución del tramo en estudio.Ubicación : T624.18/VEG Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053647 T624.18/VEG Tesis BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7543
Título : Analisis de fallas en carpetas asfalticas Tipo de documento: texto impreso Autores: Rojas Gareca, Alexander Marcelo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: nov. 2008 Número de páginas: 99p Il.: ilu., tab., 28cm Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS - ANALISIS DE ESTRUCTURAS ,PAVIMENTOS FLEXIBLES CARPETAS ASFALTICAS Resumen: En todos los ambitos la comunicacion es parte fundamental para la solucion de problemas, en la actualidad de igual manera, las redes carreteras se constituyen como el principal medio de comunicacion y de intercambio sociocultural y economico de los pueblos latinoamericanos. De aqui el interes por efectuar el analisis de las diversas fallas que afectan las carreteras de nuestras ciudades, ocasionando daños que a corto y mediano plazo muy dificilmente pueden ser solucionados, debido a las magras economicas de los paises y de las deficientes politicas de prevencion y mantenimiento de estas carreteras. En el presente trabajo se efectua un analisis de las caracteristicas mas relevantes de los pavimentos flexibles, asi como de los principales factores que pueden tener incidencia en el comportamiento de los pavimentos. Contiene la descripcion de los tipos de evaluaciones que se podrian efectuar a un pavimento, los indicadores de estado de este, con sus respectivas metodologias de evaluacion. De acuerdo a las caracteristicas particulares de cada zona se especifican los daños mas comunes causados por diversos factores que afectan la superficie de las carpetas asfalticas de nuestro medio, de forma particular en la ciudad de Tarija. Dentro de la aplicacion se tiene cuatro ejemplos practicos donde se pone en manifiesto la utilizacion de los metodos de evaluacion. Estos ejemplos son aplicaciones de las metodologias descritas en los capitulos correspondientes, a las principales arterias de comunicacion de la ciudad de Tarija y a una de las carreteras mas transitadas que conecta a la ciudad, con uno de los atractivos turisticos del departamento.
Ubicación : T625.8/ROJ Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048417 T625.8/ROJ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5484^bBC 054174 T625.8/ROJ Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0112 
Título : Comparación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas convencionales calientes con otras con adición de cemento portland y cal hidratada como reemplazo del filler Tipo de documento: texto impreso Autores: Garzón Alemán, Wilfredo, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2017 Número de páginas: 230 p. Il.: ilus,, graf., diag., cuad., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: MATERIALES BITUMINOSOS, MEZCLAS ASFALTICAS - COMPORTAMIENTO MECANICO PROPIEDADES, METODO MARSHALL, DISEÑO DE MEZCLAS, RESULTADOS ANALISIS COMPARATIVO TECNICO Y PRECIOS Resumen: Título: Comparación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas convencionales calientes con otras con adición de cemento portland y cal hidratada como reemplazo del filler.
La comparación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas convencionales con otras con adición de cemento portland y cal hidratada, pretende conocer el valor de las propiedades mecánicas, previamente diseñadas en laboratorio aplicando el método de diseño Marshall para detectar posibles variaciones en dichas propiedades.
Esta investigación comprende un desarrollo progresivo de diferentes etapas que inicia desde la recopilación bibliográfica hasta el análisis de los resultados obtenidos de los diferentes diseños de las mezclas asfálticas, para finalmente realizar una comparación de las propiedades mecánicas.
Se realizaron un total de 10 diseños de mezclas asfálticas, donde se realizó 1 diseño con 0% de filler, 3 diseños empleando polvo de roca como filler, 3 diseños empleando cal hidratada como filler y 3 diseños empleando cemento portland. Las cantidades de filler añadidas a las mesclas asfálticas son del 2%, 3% y 4%. Una vez concluidos los diseños, se realizó 30 briquetas para cada diseño con su contenido óptimo de cemento asfaltico para realizar un tratamiento estadístico de las muestras.
Los resultados de los diseños muestran variaciones en las propiedades mecánicas determinadas mediante el ensayo de Marshall. Los diseños de mezclas asfálticas con adición de cemento portland muestran mejores estabilidades que una mezcla asfáltica convencional al ser comparadas con el mismo porcentaje de filler, mientras tanto que la mezcla asfáltica con adición de cal hidratada muestra valores iguales y/o menores que una mezcla asfáltica convencional.Ubicación : PG620.1960287/GAR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054964 PG620.1960287/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9616 055119 PG620.1960287/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0888 Documentos electrónicos
36633_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
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