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BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
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Analisis del impacto ambiental y sus mitigaciones en la construccion del tramo Campo Pajoso - Carapari aplicado a la extraccion de materiales / Plata Prado, Edzon Alvaro
Ubicación : PG628/PLA Autores: Plata Prado, Edzon Alvaro, Autor Título : Analisis del impacto ambiental y sus mitigaciones en la construccion del tramo Campo Pajoso - Carapari aplicado a la extraccion de materiales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 92p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : IMPACTO AMBIENTAL - CONSTRUCCION DE CARRETERAS (Campo Pajoso - Carapari) ,EXTRACCION DE MATERIALES - PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Desde hace varios años, son motivo de preocupacion e investigacion los impactos ambientales generados por la construccion de carreteras, debido a su intensidad, magnitud y permanencia en los ecosistemas. Actualmente la situacion de deterioro del ambiente ha motivado a las instituciones publicas y privadas para realizar estudios cada ves mas especificos acercad e los procesos, actividades, equipos y materiales utilizados en la realizacion de sus trabajos, para determinar el grado de afectacion que conllevan y de esta manera, poder establecer las medidas de mitigacion correspondientes para minimizar o eliminar las posibles afectaciones ambientales. El Estudio de Impacto Ambiental (EIA), es un proceso de analisis en el que confrontan las caracteristicas del medio ambiente y las actividades propias de la explotacion de materiales para la construccion de una carretera que varian de acuerdo a sus necesidades y a la disponibilidad existente en la cercania, para identificar los posibles impactos ambientales y buscar la manera de mitigarlos. Ya que se produce la alternacion en el ambiente, pero esta no siempre es negativa. Puede ser favorable o desfavorable para el medio. Fue en los ultimos veinte años cuando los paises desarrollados llegaron a comprender que una via de comunicacion terrestre constituia uno e los depredadores mas grandes al ambiente fabricado por el genio humano; de hecho, en los libros clasicos de estudio y proyectos de carreteras no aparece por ninguna parte el impacto que causan ni mucho menos las medidas correctivas para llevarlo a niveles de tolerancia con las variables ambientales. En Latinoamerica viene introduciendose apenas en los ultimos siete u ocho años gracias a las imposiciones de parte de los organismos crediticios multilaterales como el Banco Mundial, la Corporacion Andina de Fomento y el Banco Interamericano de Desarrollo, como parte de los requisitos indispensables a cumplir para acceder a los creditos para la construccion o rehabilitacion de vias.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048455 PG628/PLA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5496^bBC 054233 PG628/PLA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0171 Analisis del rendimiento de maquinaria y equipo optimizacion selectiva de equipos en obras de carreteras / Daza Andrade, Claudia
Ubicación : T621.9/DAZ Autores: Daza Andrade, Claudia, Autor Título : Analisis del rendimiento de maquinaria y equipo optimizacion selectiva de equipos en obras de carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2001, 201p, vol. 1, 2 Notas : Incluye Bibliografía
Tesis
Temas : HERRAMIENTAS,CONSTRUCCION,MAQUINARIA DE CONSTRUCCION,CARRETERAS Resumen : Para la construcción de carreteras es necesario comprar o alquilar maquinaria y equipo para los diferentes actividades a realizar, en el ámbito regional no contamos con los recursos suficientes para adquirir maquinas y equipo pesado de la mejor calidad, debiendo adecuarnos con lo que esta a nuestro alcance, por esta razón par realizar un buen trabajo de construcción y lograr un presupuesto adecuado, es necesario saber elegir y combinar equipo a utilizar, tomando en cuenta el rendimiento, costo y tiempo, factores que determinarán el éxito de la construcción. El presente trabajo tienen como fin analizar los rendimientos de los equipos, seleccionarlos de la mejor manera posible para realizar una determinada actividad, dar a conocer las ventajas y desventajas que presentan estos equipos, analizar los costos y precios que se requieren y algunos otros factores de menor influencia en le trabajo de construcción
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043613 T621.9/DAZ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1421^vvol. 1^bBC 054092 T621.9/DAZ Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0030 Análisis del tipo de fractura para determinar la respuesta a la fatiga de las mezclas asfálticas / Segovia Mamani, Patricia Adelina
Ubicación : PG625.85/SEG Autores: Segovia Mamani, Patricia Adelina, Autor Título : Análisis del tipo de fractura para determinar la respuesta a la fatiga de las mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 300 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : MATERIALES BITUMINOSOS - PAVIMENTOS, MEZCLA ASFALTICA - ENSAYO DE FRATURA, GRANULOMETRIA, LABORATORIO Resumen : En la presente investigación se determinaron las propiedades de la mezcla asfáltica en caliente, realizando una comparación de estabilidad y fractura, entre cinco diferentes tramos en estudio; los cuales presentan distintas dosificaciones, porcentaje óptimo de cemento asfáltico, agregados pétreos, cemento asfáltico 85-100, y cemento asfáltico 60-70. La determinación de la estabilidad se realiza mediante método Marshall, así mismo la fractura por medio de ensayos de fractura, que fueron adaptados y realizados en la prensa Marshall.
Una vez obtenidas las muestras mediante extracción manual de las plantas y/o chancadoras se efectúa la caracterización de los materiales pétreos, para tener conocimiento de las propiedades y características que presentan los materiales en estudio, como así también de la granulometría presente en cada material, para su posterior dosificación; de la misma manera se realiza la caracterización o ensayos de control a los cementos asfálticos a través de pruebas de laboratorio para evaluar sus propiedades y continuar con la dosificación de las briquetas y/o muestras por el método de dosificación Marshall.
Teniendo conocimiento de las granulometrías y propiedades, tanto de los agregados pétreos como también de los cementos asfálticos en estudio, se procede a dosificar las mezclas asfálticas con los porcentajes óptimos, obtenidos a través de información proporcionada por el Servicio Departamental de Caminos; cabe recalcar que cada tramo posee una información particular para su respectiva dosificación tanto en los porcentajes como en procedencia de los materiales utilizados en la presente investigación, de las cuales se obtuvieron 120 muestras asfálticas, 24 para cada tramo, a su vez 12 para determinar estabilidad y 12 para ensayos de fractura, para finalmente realizar un análisis de los resultados obtenidos y crear una base de datos de la presente investigación....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055084 PG625.85/SEG Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9817 055148 PG625.85/SEG Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0917 Documentos electrónicos
36680_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36680_ResumenAdobe Acrobat PDF
36680_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36680_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades / Castillo Carrasco, Luis Miguel
Ubicación : PG691.96/CAS Autores: Castillo Carrasco, Luis Miguel, Autor Título : Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : ASFALTO, PAVIMENTOS - MEZCLAS ASFALTICAS, PAVIMENTOS - AGREGADOS PETREOS, RESISTENCIA DE MATERIALES Resumen : En el Departamento de Tarija – Cercado, se observa varios problemas con el pavimento flexible ocasionando fisuras, ahuellamiento, esto sucede en algunas calles de Tarija- Cercado.
En los últimos años las personas preguntaban cuál era la causa de estos inconvenientes que tienen el pavimento flexible, en realidad hay muchos factores que intervienen, agregados pétreos, cemento asfaltico, etc. Tomando en cuenta q los agregados toma un rol fundamental en el diseño del pavimento siendo objeto de estudio en la presente tesis explicando más delante su análisis correspondiente.
En el presente estudio se analiza una comparación de dosificaciones con 2 Tipos de Agregados Pétreos. (Triturado rio San Mateo de la Chancadora Garzón), (Natural rio Guadalquivir Clasificadora ubicada en zona Mira flores), con el fin de obtener óptimos de propiedades logrando obtener un diseño de mezclas asfálticas con un buen nivel de confiabilidad.
Uno de los problemas puede ser los agregados pétreos utilizados, de esa manera se realiza el análisis de 2 agregados pétreos obteniendo comparaciones de dosificación de las mezclas asfálticas en caliente, utilizando cemento asfaltico (85100), agregado pétreo Natural y Triturado con la finalidad de obtener Optimización de Propiedades de Resistencias, Estabilidad y Durabilidad.
Esperando obtener un análisis de comparación y optimización con alta confiablidad así se contribuye con la sociedad utilizando agregados óptimos y no estar perdiendo el tiempo con otros agregados de esa forma se economiza logrando buenos pavimentos sin problemas estructurales....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053038 PG691.96/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9404 054452 PG691.96/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0390 Documentos electrónicos
35979_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
35979_RESUMENAdobe Acrobat PDF
35979_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
35979_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Análisis de efecto de fricción a través del tiempo de servicio en pavimentos flexibles urbanos aplicado a la Ciudad de Tarija / Paredes Vides, Javier
Ubicación : PG625.85/PAR Autores: Paredes Vides, Javier, Autor Título : Análisis de efecto de fricción a través del tiempo de servicio en pavimentos flexibles urbanos aplicado a la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 306 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : PAVIMENTOS FLEXIBLES, PAVIMENTOS, PAVIMENTOS - CARPETA ASFALTICA, RESISTENCIA DE MATERIALES Resumen : En los últimos años en nuestra Ciudad de Tarija el parque auto motor se incrementó en un 300% en los últimos años, este crecimiento puede tener su efecto directamente en el deterioro acelerado de la superficie de rodado de las diferentes calles y avenidas de nuestra región.
Por tanto creemos que se debe hacer una evaluación superficial de la carpeta de rodadura de los pavimentos flexibles, aplicando métodos indirectos para calcular la disminución del Índice de Fricción Internacional (IFI), verificar si este efecto es una de las causas para que estos pavimentos presenten fallas superficiales en la carpeta de rodado, durante el tiempo que se encuentra en servicio del usuario. Aplicado exclusivamente en vías urbanas de la ciudad de Tarija.
Para cumplir este objetivo se realizó mediciones en diferentes calles y avenidas con el instrumento de laboratorio Péndulo de Fricción Británico (TRRL), con el cual hemos determinado el coeficiente de resistencia al deslizamiento (C.R.D), que asociado con el método del Circulo de Arena (Macrotextura) podremos determinar el índice de fricción internacional (IFI).
Una vez obtenido el índice de fricción internacional (IFI) para cada tramo, se procede a catalogar la superficie, como también a verificar la condición actual del pavimento, tanto de fricción como de textura de la superficie de rodado.
Una vez conocido el IFI de cada tramo y el tiempo en el que fue ejecutado determinado tramo procedemos a crear una relación IFI vs Tiempo, de la cual podremos conocer la variación de este indicador con respecto al tiempo de servicio.
Para finalizar se presenta un modelo de ecuación que describa esta variación, la misma puede ser utilizada por las autoridades encargadas del mantenimiento de los pavimentos urbanos de la ciudad de Tarija provincia Cercado....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053145 PG625.85/PAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9418 054469 PG625.85/PAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0407 Documentos electrónicos
36082_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36082_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36082_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36082_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Analisis empirico entre el valor soporte y la relacion de vacios en suelos coluviales / Calderon Rios, Lervin Eduardo
Ubicación : PG624.1514/CAL Autores: Calderon Rios, Lervin Eduardo, Autor Título : Analisis empirico entre el valor soporte y la relacion de vacios en suelos coluviales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 100p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : INGENIERIA GEOLOGICA - SUELOS COLUVIALES ,CLASIFICACION DE SUELOS,ENSAYOS DE SUELOS - GRANULOMETRIA Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- El tipo de suelo sera objeto de estudio en un suelo coluvial, para el analisis propuesto las muestras de suelo seran recolectadas de una zona en especifico la cual sera descrita mas adelante esta brindara una gran ayuda a los que necesiten obtener tanto el valor de C.B.R. como de porcentaje de vacios. Los suelos coluviales y sus indicadores, como el caso de los suelos compactados para la construccion de obra de ingenieria civil ha sido estudiado por numerosos autores, es necesario continuar con la sistematizacion de la informacion disponible sobre los mismos para poder predecir con suficiente aproximacion su comportamiento y enfocar racionalmente el diseño de las obras en las que intervienen. Este trabajo tiene un importante aporte academico que significa aportar tanto teorica como practicamente, desde el punto de vista teotico se podra encontrar varios conceptos y la forma explicita de los elementos usados, de la manera en que se realizo los ensayos y los resultados encontrados a lo largo de esta investigacion, en la teoria se plantea dos formas de guia una es la teoria nueva o la que explica los conocimientos del investigador, la otra es una teoria siguiendo un modelo ya propuesto por un reconocido autor cada una de estas teorias tiene mucha gerarquia. Hablando de la parte practica el trabajo tiene mayor importancia aun por que al lograrse los resultados esperados se aportaria de gran manera a la ciencia y al investigador, proponiendo los resultados en la vida laboral. Durante muchos años los estudios de la mecanica de suelos pusieron especial enfasis en los suelos saturados, quedando los suelos no saturados relegados a un segundo plano, a pesar de que extensas regiones de la tierra estan cubiertas por ellos. El estudio de los suelos llamaba la atencion sobre la tendencia de los suelos no saturados a experimentar cambios de volumen cuando se inundaban. Hoy en dia se tiene un conocimiento muy bueno del comportamiento de los suelos saturados existiendo modelos mecanicos que permiten explicar de forma conjunta todos los comportamientos de resistencia, deformacion volumetrica y al corte. Sin embargo, existe una mayor escasez de informacion y conocimientos en el campo de los suelos parcialmente saturados. Es posible que este hecho sea debido a la gran ocurrencia de suelos saturados sedimentarios.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048415 PG624.1514/CAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5487^bBC 054193 PG624.1514/CAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0131 Analisis empirico para determinar rangos de la compactacion y clasificacion de suelos en area localizada de Tarija / Torrejon Martinez, Wilber W.
Ubicación : PG624.151/TOR Autores: Torrejon Martinez, Wilber W., Autor Título : Analisis empirico para determinar rangos de la compactacion y clasificacion de suelos en area localizada de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2008, 109p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : CLASIFICACION DE SUELOS - ANALISIS DE LABORATORIO ,SUELOS - ANALISIS DE REGRESION ,MECANICA DE SUELOS - COMPACTACION Resumen : Este presente Proyecto de Grado es un trabajo de investigacion para el barrio Oscar Zamora de la ciudad de Tarija, es un trabajo empirico donde consiste en hallar una ecuacion adecuada coherente sencilla y facil mediante metodos estadisticos. Se utilizo material del barrio, que se obtuvo del eje de la via del colector principal cada muestra a una distancia de 10m. Luego se llevo al laboratorio en bolsas de nylon para que no pierdan su humedad natural, despues se hizo los ensayos de granulometria, plasticidad y compactacion utilizando la metodologia del laboratorio de la universidad. Obteniendo los resultados de los diferentes ensayos se hizo una planilla de los resultados para poder correlacionar los ensayos. Se analizan los rangos que presentan los suelos estudiados del barrio Oscar Zamora de la ciudad de Tarija. Se emplea la regresion y correlacion multiple para definir los parametros correspondientes del modelo ajustado. Teniendo los datos de la granulometria, plasticidad y comparacion se toma como variable dependiente de la Densidad maxima, como variable independiente al LL, LP, IP y a los porcentajes que pasan las mallas Nº10, Nº40 y Nº200. Con la regresion multiple se obtiene una ecuacion con todas las variables independientes antes mencionadas. Con la ayuda de la estadistica se realizo la depuracion de variables independientes hasta encontrar la ecuacion correspondiente. Se aplico el analisis de influencia para detectar las observaciones que se disparan utilizando el paquete estadistico Statgraphics 5.1 que nos permite realizar un analisis mas logico de cada observacion atipica. No teniendo ninguna observacion atipica se obtiene la ecuacion buscada, una ecuacion sencilla que tiene como variable independiente alñ porcentaje que pasa el tamiz Nº200.Obteniendo la Densidad maxima con la ecuacion buscada se debera recurrir al grafico 5.1 par poder estimar el contenido de humedad optima y poder obtener el proctor completo pero no el real.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048591 PG624.151/TOR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5611^bBC 054168 PG624.151/TOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0106 Analisis de la estabilidad en taludes de carretera, a partir de los fenomenos de lluvia y escurrimiento / Succi Aguirre, Omar Esteban
Ubicación : T624.151/SUC Autores: Succi Aguirre, Omar Esteban, Autor Título : Analisis de la estabilidad en taludes de carretera, a partir de los fenomenos de lluvia y escurrimiento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2008, 113p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : INGENIERIA GEOLOGICA - ESTABILIZACION EN TALUDES ,TALUDES EN CARRETERAS - DESLIZAMIENTOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Concepto de Etabilizacion.- Los procesos geotecnicos activos de los taludes y laderas corresponden generalmente, a movimientos hacia abajo y hacia afuera de los materiales que conforman un talud de roca, cuelo natural o relleno, o una combinacion de ellos. Los movimientos ocurren generalmente, a lo largo de superficies de falla, por caída libre, movimientos de masa, erosion o flujos. Algunos segmentos de talud o ladera pueden moverse hacia arriba, mientras otros se mueven hacia abajo. Relevancia social.- El analisis o el estudio de la estabilidad de los taludes de carreteras tienen un gran impacto social, ya que en nuestro pais el transporte carretero es el mas usado por su bajo costo, es por este motivo que las autoridades deberian dar mayor importancia a la libre transitabilidad por las carreteras, puesto que estas se encuentran en muy mal estado; y cuando se tiene una carretera asfaltada ademas de ser la que nos comunica con una frontera internacional, esta se ve dañada por el derrumbe de alguno de sus taludes, lo que causa daños a la carpeta asfaltica. Aplicacion teorica y practica de la investigacion.- Se llevara cabo un estudio de la estabilidad de taludes, ademas de realizar el analisis de un talud determinado de tramo carretero Limal - Km. 19, este talud esta ubicado entre las progresivas 117+200 a 118+000 denominado paredones, ya que este talud presenta problemas de estabilidad; y es de conocimiento popular que sufre derrumbes frecuentes en la epoca de lluvias. Justificacion.- En las regiones montañosas tropicales, el terreno en estado natural presenta cierta inclinacion denominada ladera, la que se encuentra en equilibrio, que se ve afectado por la construccion de una obra (vial), produciendose los taludes, los que pueden presentar distintas inclinaciones, forma, etc. Hecho que representa una potencial amenaza, por tanto es de suma importancia realizar un estudio adecuado para estabilizar de la mejor forma un determinado tipo de talud.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048459 T624.151/SUC Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5509^bBC 054178 T624.151/SUC Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0116 Análisis de estabilidad en taludes de suelos residuales del tramo Mamora-Emborozú y sus efectos en la carretera / Ortega Jurado, Arcenio Cristian
Ubicación : PG624.151363/ORT Autores: Ortega Jurado, Arcenio Cristian, Autor Título : Análisis de estabilidad en taludes de suelos residuales del tramo Mamora-Emborozú y sus efectos en la carretera Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : INGENIERIA GEOLOGICA, ESTABILIZACION DE TALUDES, TALUDES EN ROCA, MECANICA DE SUELOS, SUELOS RESIDUALES - PROPIEDADES MECANICAS, TRAMO MAMORA - EMBOROZU Resumen : En este proyecto, debido a que en la carretera de Tarija bermejo presenta características hidrográficas, geográficas, climáticas complejas así como diversidad de diferentes eventos como de inestabilidad en los taludes lo cual afectan la normal circulación de las movilidades.
En las inestabilidades de suelos vienen adjuntados a los deslizamientos de masas en las que están involucrados diferentes factores como la estabilidad de taludes los cuales tienen que ver como los tipos de movimiento, velocidades, modos de falla, materiales y definiciones geológicas.
El contenido del siguiente trabajo de aplicación práctica tiene por finalidad realizar un análisis de la estabilidad en taludes de los suelos residuales en el tramo Mamora-Emborozu. Lo cual recopila una serie de elementos, parámetros e información necesaria, empleando como mecanismo metodológico el uso de sistemas de información bibliográfica que generen herramientas básicas para gestionar y planificar problemáticas que de ello se deriven y en base a este análisis de estabilidad de taludes se pretende establecer soluciones para los problemas de este tramo específico.
Con la elaboración de este trabajo se pretende realizar un análisis de estudio de los taludes identificados con suelo residual ver sus propiedades y comportamientos que pueda tener el suelo en la área seleccionada de estudio.
Con base en lo anterior, se ha considerado necesario, realizar un análisis del estudio de los suelos residuales en este tramo que exponga las ventajas y desventajas del estudio y que dé como alternativa un análisis de este tipo de suelos en taludes en el tramo, aportando significativamente a la solución de los problemas de estabilidad en taludes de vías....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053494 PG624.151363/ORT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8203 054310 PG624.151363/ORT Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0248 Documentos electrónicos
36302_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36302_ResumenAdobe Acrobat PDF
36302_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36302_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Análisis de la estructura interna de las mezclas asfálticas a partir de tomografía computarizada de rayos-x / Armella, María Ximena
Ubicación : PG625.85/ARM Autores: Armella, María Ximena, Autor Título : Análisis de la estructura interna de las mezclas asfálticas a partir de tomografía computarizada de rayos-x Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 378 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PAVIMENTOS, MEZCLA ASFALTICA - ESTRUCTURAS , PAVIMENTO FLEXIBLE - DISEÑO MARSHALL, MEZCLA ASFALTICA - TOMOGRAFIA, LABORATORIOS DE ASFALTOS (BETUNEL H.A.M.), TOPOGRAFIA COMPUTARIZADA (TC-RX) Resumen : Analizar las mezclas asfálticas es de importancia debido que es la capa que se encuentra en contacto directo con las cargas, por lo cual se debe garantizar una estructura cómoda, económica y segura
En el presente trabajo investigativo se analizan las estructuras internas de mezclas asfálticas a partir de Tomografías computarizadas de Rayos –X; enfocado al análisis de los vacíos y el contacto agregado-agregado, haciendo el uso de imágenes bidimensionales mediante el conteo de pixeles, empleando software de captura de imágenes (RadiANT- DICOM) y de análisis (IMAGE-J) basado en programación JAVA.
Se realizó el diseño de mezclas asfálticas en caliente, utilizando la metodología Marshall, por lo que se extrajeron muestras de materiales pétreos y asfálticos de plantas asfálticas y de acopio de materiales ubicados en nuestra región, los cuales fueron debidamente caracterizados en laboratorio.
Una vez obtenido mediante diseño Marshall el porcentaje óptimo de asfalto y de agregados para una mezcla que cumpla con las exigencias de calidad para una carpeta asfáltica, se procede a compactar briquetas con los datos de diseño, para ser analizados mediante imageneología bidimensional (TC-RX).
Para la presente investigación también se realiza la extracción de núcleos de pavimento de tramos ya ejecutados para también ser analizados, aplicando el análisis por TC-RX como un método de control de pavimentos
A partir de las imágenes bidimensionales se determina el contenido de vacíos y el contacto agregado–agregado, y a través de estos datos se determinan la relación existente entre estas variables, las cuales son determinantes para poder garantizar una carpeta asfáltica que cumpla con las exigencias de diseño requeridas, para brindar al usuario comodidad al transitar por ella....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053293 PG625.85/ARM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8775 053294 PG625.85/ARM/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8776 053295 PG625.85/ARM/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8777 054329 PG625.85/ARM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0267 054330 PG625.85/ARM/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0268 054331 PG625.85/ARM/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0269 Documentos electrónicos
36142_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36142_ResumenAdobe Acrobat PDF
36142_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36142_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Análisis de la evolución del grado de desempeño en la clasificación de asfaltos en nuestro medio y su influencia en el costo / Romero Gallardo, Jorge Marcelo
Ubicación : PG625.8/ROM Autores: Romero Gallardo, Jorge Marcelo, Autor Título : Análisis de la evolución del grado de desempeño en la clasificación de asfaltos en nuestro medio y su influencia en el costo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : CARRETERAS - PAVIMENTOS ARTIFICIALES - ASFALTOS, AGREGADOS, CEMENTOS ASFALTICOS - DETERMINACION DE PG (GRADO DE DESEMPEÑO) - COSTOS, METODO SUPERPAVE Resumen : Las carreteras son de vital importancia en la sociedad, la gran mayoría de las mismas están hechas de pavimento flexible, es por ello que el desempeño de las mismas depende de varios aspectos que se deben tomar en cuenta, entre ellos un buen diseño, la calidad de los agregados y la selección del ligante asfáltico adecuado en función de las características climatológicas en el lugar que se construirá el pavimento.
El tema en el que se ahondara en la presente investigación es precisamente la determinación de un indicador (PG) para la adecuada selección del cemento asfáltico en función a las temperaturas extremas de las regiones analizadas en nuestro medio, el cual pertenece a un nuevo método de selección denominado SUPERPAVE.
Debido a limitantes en los métodos de selección del ligante por viscosidad y penetración, se desarrolla un nuevo paquete de ensayos los cuales plantea el método SUPERPAVE, el que realiza la simulación del comportamiento físico de los ligantes dentro de un rango de temperaturas de servicio denominado PG (Grado de desempeño), es decir éste está en función a las temperaturas extremas históricas registradas en el sector de pavimentación.
En la presente investigación lo que se realizará es la determinación del grado de desempeño PG para los ligantes correspondientes a cuatro sectores elegidos del departamento de Tarija los cuales son Tolomosa-Pampa redonda, Bermejo-Km 16, La Higuera-Colon Sud y el sector de parqueo vehicular de la nueva terminal de autobuses de la ciudad de Tarija.
Además de analizar el proceso evolutivo en la selección de los ligantes asfálticos hasta llegar a un indicador de desempeño hasta ahora el más óptimo en el mundo como lo es PG, se realizará un análisis para determinar si existe influencia en el costo por unidad de pavimento utilizando ligantes clasificados por PG versus ligantes convencionales, además para sectores diferentes de PG.
Como complemento a este trabajo investigativo, se realiza la caracterización en laboratorio tanto a los núcleos extraídos de los tramos como a los ligantes utilizados en éstos; determinando con la medición de estas propiedades, una relación de comportamiento para los PG correspondientes de cada sector....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055081 PG625.8/ROM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9846 055147 PG625.8/ROM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0916 Documentos electrónicos
36679_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36679_ResumenAdobe Acrobat PDF
36679_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36679_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Analisis de la expansion de suelos de baja compresibilidad por medio de pruebas Índice / Rivera Olarte, Felix
Ubicación : PG620.191/RIV Autores: Rivera Olarte, Felix, Autor Título : Analisis de la expansion de suelos de baja compresibilidad por medio de pruebas Índice Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2010, 138p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : SUELOS ARCILLOSOS - PRUEBAS INDICE,CLASIFICACION DE SUELOS Resumen : Este presente Proyecto de Grado es un trabajo de investigacion para los barrios Miraflores y Panamericano de la ciudad de Tarija, es un trabajo de analisis comparativo entre los metodos directos realizados en Laboratorio y los metodos indirectos (prueba indice) que estan basados en parametros propios, ecuaciones empiricas en una caracterizacion de suelos. Consiste en hacer un ajuste a las pruebas indice con las variables encontradas mediante ensayos en Laboratorio. Para realizar este trabajo de investigacion se tuvo la cooperacion del Laboratorio de suelos y Hormigones de la Universidad Autonoma Juan Misael Saracho y el Laboratorio del Servicio Departamental de Caminos SEDECA. Inicialmente se tiene que identificar la zona donde existe este tipo de arcillas expansivas para luego realizar un maestreo adecuado y representativo para poder determinar en forma correcta las caracteristicas y propiedades del suelo, en Laboratorio. Inicialmente, se tiene que clasificar el suelo, realizando ensayos de granulometrias y limites de Atterberg; con estos resultados definimos si el suelo estudiado es de media o alta expansion. Para poder conocer mejor las caracteristicas del suelo se tiene que determinar el ensayo del Hidrometro, Limites de Construccion. Para conocer la expansion del suelo mediante el ensayo relacion soporte de California (CBR); primeramente se tiene que realizar los ensayos de Proctor T - 180, con el que se determina la densidad maxima y la humedad optima. Con estos datos se procede a compactar las muestras que van a ser sometidas a los diferentes ciclos de saturacion en los moldes de CBR; cada molde es controlado cada 24 horas leyendo su expansion con el extensometro hasta completar las 96 horas segun lo que estipula la norma. Para una mejor interpretacion de resultados se graficaran de tal manera, que se pueda apreciar los diferentes parametros en las curvas granulometrica, limites de Atterberg, compactacion, hidrometro y CBRs. teniendo los datos de la granulometrica, limite liquido, limite plastico, indice de plasticidad, porcentaje de arcilla y compactacion se toman como variables independiente. Con estas variables independientes se procede a realizar el ajuste a las pruebas indice para ver cual de estas, estan dentro de los parametros de expansion obtenidas en laboratorio. Luego de hacer un analisis comparativo entre ambos metodos se procedera a realizar graficas entre la expansion encontrada mediante el ajuste a las pruebas indice versus variables independientes que serviran de recomendaciones para el uso en el diseño de terraplenes a nivel de subrasante.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048445 PG620.191/RIV Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5432^bBC 054267 PG620.191/RIV Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0205 Análisis experimental de asentamientos de suelos granulares bajo el incremento de cargas simuladas / Torrejón, Willam Nelson
Ubicación : PG624.151/TOR Autores: Torrejón, Willam Nelson, Autor Título : Análisis experimental de asentamientos de suelos granulares bajo el incremento de cargas simuladas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2010, 151 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : SUELOS, SUELOS GRANULARES, MECANICA DE SUELOS Resumen : SIN RESUMEN
1.1 INTRODUCCIÓN
Los asentamientos son aquellos que se producen a causa de cuando actúa una carga vertical sobre la superficie del terreno, ésto no es del todo sorprendente porque, como se sabe por mecánica, el esfuerzo provoca deformación y la aplicación de la carga provoca desplazamiento. Se debe recordar que el suelo se puede asentar por razones diferentes a las cargas externas; consolidación su propio peso, inundaciones, hundimiento regional provocado por el bombeo de agua, sismos, voladuras o vibraciones, erosiones subterráneas, y otros.
En este trabajo se tomará como punto de investigación el asentamiento en suelo granular, suponiendo que es necesario considerarlos y estimarlos con precisión, debido en parte a que los suelos granulares son probablemente mas heterogéneos que los constructivos de muchos depósitos de arcillas.
El desarrollo de las técnicas para predecir asentamientos en suelos granulares ha sido orientado, primordialmente, a facilitar el diseño a partir de la aceptación de un asentamiento diferencial limite tolerable entre edificios o entre cimientos, con el fin de evitar deteriores estructurales y de acabados. Se cree que los suelos granulares no experimentan deslizamiento superficial.
La alta permeabilidad característica de las arenas y gravas es responsable de que la mayor parte del asentamiento tenga lugar durante la aplicación de las cargas sobre la fundación; es más: a pesar de que las arenas estén por debajo del nivel freático y completamente saturado, los excesos de presión de poros se disipan rápidamente durante el proceso de carga. Por ésto se debe calcular el asentamiento en las arenas para la máxima intensidad de carga (muerta + viva).
Los asentamientos en suelos granulares se originan en: deformaciones cortantes, que producen cambios de forma después de cargar, y cambios de volumen, que pueden ser tanto positivos como negativos (dilatancia y compresión).
Lo que se quiere realizar mediante este trabajo es de investigar mediante métodos experimentales de laboratorio, el comportamiento de los asentamientos de suelos granulares, cuando se le aplica diferentes grados de compactación, de tal manera se pueda hacer una predicción analógica de asentamientos para aplicarlos a los casos reales que se presentan en la región.
Teóricamente se utilizará algunos principios ya estimados por diferentes autores relacionados al tema, métodos y aplicaciones sugeridos y experimentados en laboratorio, a fin de conocer y buscar alternativas de cómo predecir asentamientos en este tipo de suelos, y de alguna forma coadyuvar a que no tengamos este tipo de problemas en nuestra región....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 041930 PG624.151/TOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 6339 054269 PG624.151/TOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0207 Documentos electrónicos
26975_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
26975_ResumenAdobe Acrobat PDF
26975_Marco teoricoAdobe Acrobat PDF
26975_BibliografiaAdobe Acrobat PDF Análisis experimental del agregado derivado de llantas en el subdrenaje transversal y longitudinal de carreteras asfaltadas / Salvatierra Rojas, Edwin
Ubicación : PG625.734/SAL Autores: Salvatierra Rojas, Edwin, Autor Título : Análisis experimental del agregado derivado de llantas en el subdrenaje transversal y longitudinal de carreteras asfaltadas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - DRENAJE SUBTERRANEO - ASFALTO, MATERIALES DE CONSTRUCCION - DERIVADO DE LLANTAS (A.D.L.), METODOS CONSTRUCTIVOS Resumen : En el presente trabajo se estudió las propiedades del agregado derivado de llantas (A.D.L.) como material alternativo para el subdrenaje en carreteras, estableciendo su permeabilidad a través de los ensayos de permeabilidad con el permeámetro de carga constante.
Se realizó la caracterización del agregado derivado de llantas (A.D.L.) como también de la arena que fue necesaria para poder preparar las diferentes muestras de A.D.L./arena en proporciones (1A.D.L./1arena; 1A.D.L./2arena; 1A.D.L./3arena).
Se observó el comportamiento de la permeabilidad del agregado derivado de llantas (A.D.L.) y de las mezclas del A.D.L con la arena a través de los ensayos de permeabilidad con el permeámetro de carga constante.
se realizó una aplicación práctica de diseño de un sistema de subdrenaje utilizando el agregado derivado de llantas (A.D.L.) como material filtrante con su análisis de precios unitarios.
Cabe destacar que con este trabajo se demostró que los agregados derivados de llantas (A.D.L.) tienen una buena permeabilidad comparable a los materiales convencionales, también se observó que es un material liviano por lo que no ejercería mucha carga en los tubos, pero debido a que no se cuenta con una planta trituradora en nuestro medio los costos de producción del agregado derivado de llantas (A.D.L.) son muy caros....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055016 PG625.734/SAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9641 055137 PG625.734/SAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0906 Documentos electrónicos
36649_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36649_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36649_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36649_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Análisis experimental de los límites de flujo transitorio en arenas del Río Guadalquivir y Río Santa Ana mediante el ensayo de permeabilidad / Juarez Donaire, Ovidio
Ubicación : PG627/JUA Autores: Juarez Donaire, Ovidio, Autor Título : Análisis experimental de los límites de flujo transitorio en arenas del Río Guadalquivir y Río Santa Ana mediante el ensayo de permeabilidad Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : ANALISIS HIDRAULICO - VELOCIDAD GRADIENTE, CLASIFICACION DE SUELOS, GRANULOMETRIA - RIO GUADALQUIVIR - RIO SANTA ANA, SUELOS ALUVIALES - FLUJO TRANSITORIO Resumen : La llamada Ley de Darcy es una generalización sobre las condiciones del flujo de agua en arenas.
Esta investigación tiene por objetivo la verificación experimental de las condiciones en la que ocurre flujo transitorio en las arenas, tanto del Rio Guadalquivir como el rio Santa Ana.
La prueba se realiza mediante un permeámetro de carga constante con base en lo concertado en la norma ASTM D 2434, a diferentes cargas hidráulicas, tomando el tiempo a un determinado volumen de agua que fluye a través de la muestra. Con estos valores se procede a realizar la curva velocidad versus gradiente hidráulico.
Se comparan los resultados obtenidos del coeficiente de permeabilidad k con distintos investigadores como L. Berry, Das, Coduto y Terzaghi, de esta manera se validan los mismos. Los valores de k además se compararan con los obtenidos mediante expresiones empíricas como Hazen.
Los resultados de la investigación muestran primero, que la ley no es aplicable a los suelos cohesivos. También que en materiales granulares cuyo diámetro es mayor que el de las arenas, la proporcionalidad de la velocidad de descarga y el gradiente hidráulico se mantiene hasta condiciones de velocidad muy elevadas, cuya ocurrencia en condiciones naturales es bastante improbable.
Se realiza la aplicación práctica de los límites de flujo transitorio en capas drenantes donde la iniciación del flujo en un medio permeable requiere de una combinación particular de espesor del medio permeable, cabeza hidráulica externa y permeabilidad del material....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053480 PG627/JUA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8338 054304 PG627/JUA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0242 Documentos electrónicos
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