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BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
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Influencia de las condiciones de agitación de las mezclas asfálticas sobre sus propiedades / Vaca Navajas, Jorge Alberto
Ubicación : PG624.18/VAC Autores: Vaca Navajas, Jorge Alberto, Autor TÃtulo : Influencia de las condiciones de agitación de las mezclas asfálticas sobre sus propiedades Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 157 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, MEZCLAS ASFALTICAS, CEMENTOS ASFALTICOS, RESISTENCIA DE MATERIALES, MEZCLA ASFALTICA - PROCESO DE PRODUCCION Resumen : La presente investigación tiene por objeto determinar, la INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES DE AGITACION DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS SOBRE SUS PROPIEDADES, para logar este objetivo se realizaron ensayos sobre briquetas de distintas mezclas asfálticas que se obtuvieron en laboratorio.
El comportamiento de las briquetas de las distintas mezclas asfálticas se midieron mediante el aparato de Marshall, la fluencia y la estabilidad de cada una de ellas.
Se realizaron diferentes maneras de agitación en las mezclas asfálticas realizadas, para poder comprobar si la agitación influye o no en las características de las mismas, para lo cual se realizó la agitación en distintas formas.
Las distintas formas de agitación que se realizaron en laboratorio partiendo de una adecuada cantidad de agregados como el cemento asfalto, en distintos tiempos de mezclado, distintas velocidades de mezclado medido en rev/min y diferentes temperaturas, todas estas variantes otorgaron resultados mostrándonos la influencia sobre las mezclas asfálticas.
Con los resultados de fluencia y estabilidad de las distintas briquetas obtenidas por las diferentes mezclas asfálticas, se obtuvieron criterios en donde se puede observar la influencia de la agitación sobre las mezclas asfálticas, indicándonos que para las diferentes maneras de realizar la agitación en las mezclas asfálticas la influencia de la agitación está presente solo en un caso que es la manera de hacer agitación variando la temperatura, no influye la agitación en los casos de tiempos de mezclado y velocidad de mezclado a la hora de realizar la agitación en una mezcla asfáltica....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053400 PG624.18/VAC Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8490 054369 PG624.18/VAC Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0307 Documentos electrónicos
36226_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36226_ResumenAdobe Acrobat PDF
36226_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36226_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Influencia de los metodos constructivos y los materiales utilizados, en los rendimientos del equipo para pavimentos flexibles / Mendez Ugarte, Eiver
Ubicación : T625.8/MEN Autores: Mendez Ugarte, Eiver, Autor TÃtulo : Influencia de los metodos constructivos y los materiales utilizados, en los rendimientos del equipo para pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2008, 219p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : PAVIMENTO FLEXIBLE - MATERIALES DE CONSTRUCCION ,CONSTRUCCION DE CARRETERAS - METODOS DE CONSTRUCCION Resumen : El presente trabajo de tesis ofrece un analisis de rendimiento de los equipos que se utilizan en la construccion de carreteras. Para este proposito se toma en cuenta primeramente para la realizacion de lo que significa la aplicacion practica los rendimientos obtenidos en campo de los equipos utilizados en el Proyecto Asfaltado Tolomosa Grande - Cruce San Jacinto. Seguidamente se denomina lo que es la influencia que tiene diversos metodos constructivos en lo que son los rendimientos de los equipos y seguidamente se analiza lo que es la influencia que tiene en la produccion de dichos equipos el trabajo sobre diversos materiales, obteniendo con esto graficas comparativas entre los rendimientos analizados con el rendimiento produccion analizado para el tramo elegido para la realizacion de la aplicacion practica. Con todo este proceso desarrollado es que se obtienen bases de datos especificas y detalladas a cerca de rendimientos tanto individuales como en brigadas de trabajo de diferentes equipos utilizados en la construccion de carreteras, tomando en cuanta para esto, parametros y variables que se adecuan a la realidad de los trabajos ejecutados nuestro medio. Resultando estos datos una informacion tecnica clara, especifica y adecuada que sirva de consulta tanto a estudiantes como a profesionales dedicados a esta rama de la ingenieria vial.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048424 T625.8/MEN Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5501^bBC 054169 T625.8/MEN Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0107 Influencia de los niveles de energÃa de compactación en la estabilidad y durabilidad de las mezclas asfálticas / Valdez Arenas, Fernando Gonzalo
Ubicación : PG624.18/VAL Autores: Valdez Arenas, Fernando Gonzalo, Autor TÃtulo : Influencia de los niveles de energÃa de compactación en la estabilidad y durabilidad de las mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, MEZCLAS ASFALTICAS - CARRETERAS, MEZCLAS ASFALTICAS - ESTABILIDAD Y TEMPERATURA, ASFALTOS - ENSAYOS DE LABORATORIO Resumen : El presente trabajo de investigación, fue realizado con el fin de evaluar el comportamiento de las mezclas asfálticas a diferentes energías de compactación, mediante la determinación de la estabilidad y el efecto en la durabilidad de las mezclas asfálticas.
Las mezclas asfálticas en su proceso de elaboración y a través de su vida útil experimentan diferentes temperaturas, pero para fines investigativos es que se seleccionaron los siguientes rangos de temperatura (70ºC, 75ºC, 80ºC). Para su posterior determinación del efecto en la durabilidad mediante la relación de los valores obtenidos de estabilidad entre sí.
Se realizaron los ensayos correspondientes para caracterizar las propiedades de los materiales como el cemento asfáltico y los agregados pétreos de aportación para el diseño de la mezcla asfáltica, cumpliendo con los procedimientos y las especificaciones indicados por la norma AASHTO. El diseño de la mezcla asfáltica fue realizado por el método Marshall.
Las energías de compactación son producidas por los golpes aplicados a las mezclas asfálticas, se eligió los siguientes 25, 35, 45, 55, 65, 75, 85, y 100 golpes aplicados, para su posterior determinación de los valores de estabilidad Marshall, en las diferentes briquetas y la elaboración de gráficas.
Los resultados obtenidos muestran la relación que existe entre la energía de compactación y la estabilidad, produciendo valores por debajo de los recomendados por norma cuando la energía de compactación es mínima, y como consecuencia la disminución del efecto en la durabilidad de las mezclas asfálticas....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053197 PG624.18/VAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9379 054477 PG624.18/VAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0415 Documentos electrónicos
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36122_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Influencia de la temperatura de compactación en mezclas asfálticas utilizadas en la Ciudad de Tarija / Choque Ayala, Carlos Alberto
Ubicación : PG624.18/CHO Autores: Choque Ayala, Carlos Alberto, Autor TÃtulo : Influencia de la temperatura de compactación en mezclas asfálticas utilizadas en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, MEZCLAS ASFALTICAS, ASFALTO - PROPIEDADES FISICAS, PAVIMENTOS - GRANULOMETRIA, MEZCLAS ASFALTICAS - COMPACTACION Resumen : La mezcla asfáltica es producto de la mezcla entre material granular y cemento asfáltico según las características que se desea tener. Estas propiedades a su vez se ven afectadas por las temperaturas en las que se la compactan en plataforma, de manera que las propiedades que se desean tener están comprometidas.
La problemática que genera la disminución de las propiedades físico-mecánicas (densidad, estabilidad, fluencia, %de Vacíos etc.) en las mezclas asfálticas en caliente, después de colocadas y compactadas, a raíz de la falta de controles en la temperatura, ha sido fundamento suficiente para la incorporación del trabajo de investigación sobre ellas, que a fin de cuentas producirán diferentes tipos de fallas.
De esta manera se planteó la posibilidad de implementar en trabajo de investigación realizado plenamente en laboratorio de manera que se simulará las temperaturas que experimentaría la mezcla asfáltica en caliente al momento que va ser compactada en la plataforma, respetando las temperaturas de producción de las mismas y adicionalmente unos casos extremos por temperaturas de producción.
Para realizar previa investigación se realizó la caracterización del cemento asfáltico y los agregados, y junto al procedimiento del ensayo Marshall basado en la Norma Boliviana y AASTHO, se logró obtener resultados, gráficos que eventualmente mostraron la evolución de las propiedades de la mezcla
Con los resultados obtenidos pudimos obtener un intervalo de temperatura que garantizaba conservar las especificaciones mínimas con las que se diseñó, garantizando así la duración de la misma....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053320 PG624.18/CHO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8482 054340 PG624.18/CHO Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0278 Documentos electrónicos
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36162_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Influencia de la utilización de áridos degradables tipo maicillo en el comportamiento de bases para pavimentos flexibles / Torrez Tarifa, Marco Antonio
Ubicación : PG625.7/TOR Autores: Torrez Tarifa, Marco Antonio, Autor TÃtulo : Influencia de la utilización de áridos degradables tipo maicillo en el comportamiento de bases para pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 195 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS, INGENIERIA GEOLOGICA, MATERIALES, SUELOS - PROPIEDADES FISICAS, GRANULOMETRIA, ESTABILIZACION DE SUELOS Resumen : La presente investigación denominada “INFLUENCIA EN LA UTILIZACIÓN DE ÁRIDOS DEGRADABLES TIPO MAICILLO EN EL COMPORTAMIENTO DE LAS BASES PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES” se refiere al problema que se crea de la observación en la realidad sobre los efectos del material de mejoramiento (Maicillo), para aumentar la resistencia y darle al material características de base, con un diseño de mezcla adecuado. El estudio consiste en un proceso investigativo, que tiene por objeto el estudio del material de mejoramiento en estado natural para conocer sus características de durabilidad y resistencia, después de estudiar su estado natural, hacer un diseño de mezcla entre el material de suelo estudiado de mejor característica, con el fin de darle otras características mejoradas al material para que cumpla como base granular. La metodología que se utilizó durante el proceso investigativo fue la investigación de laboratorio utilizando un método del diseño experimental, que a través de los estudios de suelos se ha obtenido resultados de la investigación. La importancia de este estudio es primordial puesto que está enfocado en la utilización de un material antes mencionado que al ser estabilizado con un agregado funcione como un material de mejor resistencia en la construcción de las vías en el departamento de Tarija.
En laboratorio se realizó la caracterización de los materiales granulares de aportación, que luego son procesados y analizados según normas. Se dosifico la base granular con maicillo en diferentes porcentajes del 10%, 20% y 30%, se realizó la compactación, C.B.R., Permeabilidad, Límites de Atterberg.
A partir de la metodología utilizada para la toma de información y se estudió los diferentes resultados obtenidos luego de procesar y realizar los ensayos de laboratorios, logrando comparar dichos resultados con los parámetros especificados en la norma.
Al final del proyecto se establecen las conclusiones a partir de lo planteado en los objetivos, dándose a conocer los resultados finales de las comparaciones que se tendrá de la mezcla del presente proyecto y las recomendaciones para la correcta aplicación y ejecución de este trabajo....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055094 PG625.7/TOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9820 055167 PG625.7/TOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0936 Documentos electrónicos
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36687_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Interaccion estatica suelo estructura sobre lecho elastico mediante el metodo de las diferencias finitas / Velasquez Rueda, Marcelino
Ubicación : T625.7322/VEL Autores: Velasquez Rueda, Marcelino, Autor TÃtulo : Interaccion estatica suelo estructura sobre lecho elastico mediante el metodo de las diferencias finitas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago. 2007, 139p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : SUELOS - ESTRUCTURAS Resumen : La curva elástica de un elemento de fundación bajo carga exhibe deflexiones cuya distribución depende tanto de las características elásticas del propio elemento como de la deformabilidad del suelo de soporte. Esta dependencia se suele denominar interacción suelo-estructura. Por medio del análisis numérico de las diferencias finitas, aplicado al modelo matemático de Winkler, se puede desarrollar modelos particulares del comportamiento de una fundación, enfocada a la elaboración de un programa de computador. La presente tesis contiene cinco capítulos. El Primer Capítulo contiene la parte preliminar, que son los antecedentes, donde se destacan los objetivos que se piensa alcanzar con este trabajo. El Capítulo Dos abarca todo lo que es el marco teórico necesario para entender de una manera más adecuada esta tesis. El Capítulo Tres contiene dos ejemplos numéricos de análisis, mediante diferencias finitas y método simplificado, también se describe el algoritmo general para obtener presiones y deformaciones en una viga de fundación. En el Capítulo Cuarto se realiza la presentación del programa de computador "D. FINITAS", donde se expone todas sus características, además de su aplicación. El Capítulo Quinto establece las conclusiones y recomendaciones, conforme a lo analizado en la tesis. En la parte de los anexos todos los resultados detallados de corrida del programa "D. FINITAS", respecto a la aplicación que se realizó en el Capítulo Cuarto.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047823 T625.7322/VEL Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4852^bBC 054155 T625.7322/VEL Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0093 Jerarquizacion de vias urbanas de acuerdo a su morfologia / Donaire Garcia, Gustavo
Ubicación : TD388.312/DON Autores: Donaire Garcia, Gustavo, Autor TÃtulo : Jerarquizacion de vias urbanas de acuerdo a su morfologia Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2009, 119p Notas : Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Temas : CONTROL DEL TRAFICO - VIAS URBANAS ,TIPOS DE VIAS URBANAS - SEÑALIZACION , Resumen : En los ultimos años se observaron con frecuencia problemas de trafico que desencadenan en largas colas de vehiculos, demoras injustificadas y en cierta manera esto se debe a que como ciudad no contamos con una normativa vial que vaya acorde al crecimiento de nuestras ciudad, por que la capacidad de muchas de nuestras vias fueron sobrepasadas, no se tienen en cuenta las faces de los semaforos para dar prioridad y asi mayor fluidez a vias que tengan mayor trafico, es decir mayor jerarquia. El tener una jerarquizacion de nuestro viario urbano es fundamental para el ordenamiento del mismo y la futura planificacion para su desarrollo mediante la implementacion de normativas. El area de estudio del presente trabajo se aboco al centro donde se desarrollan las actividades economicas de nuestra ciudad tomando como limites la Av. Los Membrillos hasta Calle Sevilla y la Avenida Las Americas hasta la Avenida Circunvalacion. Para tener una normativa es imprescindible tener una jerarquizacion del viario urbano de la ciudad de Tarija, en el presente trabajo se propone dicha jerarquizacion ademas de trazar ciertos lineamientos para la conformacion de una normativa vial. Como elementos empleados para sustentar la jerarquizacion planteada, se tomaron en cuenta el trafico de nuestras vias, su ancho catastral y su señalizacion. Tambien en funcion a estos parametros se proponen lineamientos para implementar una normativa vial. Asi mismo se propone una alternativa para el ordenamiento y otorgarle fluidez al trafico vehicular que circula por el centro de la ciudad de Tarija, mediante la implementacion de vias especiales, es decir modificaciones en su diseño inicial.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048576 TD388.312/DON Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5556^bBC 054202 TD388.312/DON Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0140 Limitaciones de la evaluación del Ãndice de rugosidad internacional en vÃas urbanas de la Ciudad de Tarija / Huanca Colque, Carina
Ubicación : PG625.8/HUA Autores: Huanca Colque, Carina, Autor TÃtulo : Limitaciones de la evaluación del Ãndice de rugosidad internacional en vÃas urbanas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 247 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : CARRETERAS, EVACUACION DE PAVIMENTOS, VIAS URBANAS - INDICE DE RUGOSIDAD INTERNACIONAL, IRI - ESCALA STANDAR INTERNACIONAL, VIAS URBANAS - GRAFICA LONGITUDINAL, TOPOGRAFIA - PLANILLAS Resumen : El índice de Rugosidad Internacional (IRI) surgió como una necesidad de unificar los
criterios para medición de la regularidad superficial de las carreteras, constituyéndose
hoy en día en uno de los parámetros de mayor aceptación y utilización en muchos
países para medir el deterioro superficial de los pavimentos y garantizar el
cumplimiento de su vida útil. No obstante lo anterior, para las vías urbanas las
circunstancias difieren considerablemente, por cuanto existen complejidades en los
procesos constructivos, presencia de elementos ajenos al pavimento y su estructura, y
diferencias en las condiciones de tráfico y sus velocidades de operación.
El presente trabajo consiste en realizar una evaluación superficial del pavimento en
distinta calles de la ciudad de Tarija utilizando el IRI, con la finalidad de demostrar que
estos valores pudieran variar respecto a ciertas limitaciones que fueron planteadas para
las vías urbanas de la ciudad, los datos de las evaluación sometidos a un proceso de
gabinete serán comparados entre la evaluación que normalmente se hace y las
correcciones a las que se someterán.
Una vez hecha la comparación se concluirá si los valores son o no aceptables y si la
metodología utilizada hace variar los valores, teniendo así conclusiones y
recomendación del presente trabajo, tomando en cuenta cada una de las aspectos que se
realizaran en la evaluación superficial.
TIPO DE
LIMITACIÓN
MIRA Y NIVEL
TOPOGRÁFICO
% DE
PAVIMENTOS
EN ESTADO
BUENO
% DE
PAVIMENTOS
EN ESTADO
REGULAR
ESTACIÓN TOTAL
% DE
PAVIMENTOS
EN ESTADO
BUENO
Limitaciones en planta 70 30 68 32
Limitaciones en perfil 18 32 22 31
Limitaciones en casos
extraordinarios
58 41 53 47
% DE
PAVIMENTOS
EN ESTADO
REGULAR ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053079 PG625.8/HUA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9216 053081 PG625.8/HUA/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9217 053080 PG625.8/HUA/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9218 054404 PG625.8/HUA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0342 054405 PG625.8/HUA/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0343 054406 PG625.8/HUA/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0344 Documentos electrónicos
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36024_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36024_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Los geotextiles y su aplicacion al diseño de pavimentos en niveles freaticos elevados el asfalto de la zona sud y este de Oruro / Caso Vaca Guzman, Jaime Alberto
Ubicación : T620.19/CAS Autores: Caso Vaca Guzman, Jaime Alberto, Autor TÃtulo : Los geotextiles y su aplicacion al diseño de pavimentos en niveles freaticos elevados el asfalto de la zona sud y este de Oruro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 1999, 278p Notas : Incluye Bibliografía
Tesis
Incluye Anexos
Temas : MATERIALES DE CONSTRUCCION,PAVIMENTOS,ASFALTO,DISEÑO,GEOTEXTILES, Resumen : El uso del geotextil en asfaltos no es un concepto nuevo, en el año 1935 telas de algodón tejido impregnada de asfalto fueron usadas en la construcción de caminos en Carolina de sur U.S.A. Sin embargo, en los últimos años numerosas secciones experimentales usando geotextiles no tejidos han sido construidas con el fin de evaluar la efectividad reforzada o retardadora dela grietas con geotextiles así como para evaluar la efectividad impermibilizadora de los mismos. La razón fundamental por la cual se prolonga la vida de la capa de rodadura se atribuye a la función impermibilizante del geotextil saturado con betún y la elevada capacidad de resistencia a la fatiga por flexión de la nueva carpeta asfáltica. Los geotextiles se constituyen en una de las técnicas más apropiadas: - Permitiendo una adecuada cimentación de la carretera gracias a las carreteras gracias a la funciones de separación, filtros, drenaje, refuerzo, protección e impermeabilización. - Permitiendo la construcción más rápida gracias a una mayor facilidad de los procesos de consolidación y estabilización de terraplenes y cimentaciones.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043628 T620.19/CAS Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1452^bBC 054078 T620.19/CAS Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0016 Mantenimiento de carreteras aplicación tramo Padcaya-Bermejo / Condori Ayllón, Marcial Abelardo
Ubicación : T625.7/CON Autores: Condori Ayllón, Marcial Abelardo, Autor TÃtulo : Mantenimiento de carreteras aplicación tramo Padcaya-Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2002, 165p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : MANTENIMIENTO DE CARRETERAS,TRAMO PADACAYA BERMEJO Resumen : Sabemos que al tener una carretera (no importando el tipo), esta debe tener un mantenimiento desde el momento que entra en funcionamiento. Si esto no fuera así, la carretera sufrirá un deterioro paulatino con el transcurso del tiempo y las actividades de reconstrucción serían mucho más elevadas económicamente, en cambio si el mantenimiento se lleva a cabo los costos serán menores, la carretera se mantendrá en buenas condiciones de transitabilidad y los costos de operación vehicular menores. Entonces el objetivo del presente trabajo, es llevar a cabo el mantenimiento de carreteras en base a una buena planificación de actividades, y para esto nos apoyaremos en dos sistemas como son el SAM y HDM III; desarrollando de esta forma un estudio de ambas metodologías. Aquí cabe mencionar que el presente trabajo toma solo actividades de mantenimiento para la calzada, bermas y cunetas; siendo estos elementos los que se deterioran rápidamente, por el tráfico vehicular y las condiciones climatológicas. Tomando en cuenta el estudio de ambos sistemas, el presente trabajo busca el modelo más adecuado para el mantenimiento de carreteras en general y del tramo Padcaya-Bermejo.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045788 T625.7/CON Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4855^bBC 054099 T625.7/CON Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0037 Mejoramiento de caminos de tierra utilizando arena triturada / Baldiviezo Baldiviezo, Yasmani
Ubicación : PG625.76/BAL Autores: Baldiviezo Baldiviezo, Yasmani, Autor TÃtulo : Mejoramiento de caminos de tierra utilizando arena triturada Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 124 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : CAMINOS - MANTENIEMIENTO Y REPARACION, SUELOS FINO, ARENA TRITURADA Y SUBRASANTE, ANALISIS DE RESISTENCIA DE SUELO FINO CON DIFERENTES PORCENTAJES DE ARENA TRITURADA - CALCULO - RESULTADOS Resumen : El presente trabajo se investigó la utilización de arena triturada en busca de mejorar la resistencia de la subrasante en seis tramos de tierra analizando dos muestras por tramo con presencia de suelos finos que es comúnmente encontrado en nuestro medio, para esto se utilizó cuatro dosificaciones diferentes de arena triturada.
Para esto primero se realizó la caracterización de las muestras extraídas, para determinar sus características, mediante las pruebas de granulometría, límites de Atterberg, prueba de proctor y la prueba de relación de soporte CBR, según las normas AASHTO, SUCS y ASTM.
Luego de la caracterización, se mezcló a cada una de las 12 muestras con la arena triturada, en 4 tipos de combinaciones, con 15% de arena y 85% de suelo, con 20% de arena y 80% de suelo, con 30% de arena y 70% de suelo y por ultimo con 40% de arena y 60% de suelo, nuevamente se realizó la caracterización pero esta vez de las mezclas, mediante las pruebas de laboratorio: análisis granulométricos, determinación de la densidad máxima y humedad óptima, CBR (Valor Relativo de Soporte), según las normas AASHTO, SUCS y ASTM.
Como resultado final se presentan una serie de cuadros y gráficas que muestran una tendencia positiva a mejorar la propiedad de resistencia con la arena triturada, encontrando así el porcentaje que incrementa en mayor proporción la resistencia del suelo es el de 40% de arena triturada.
Y se realizó conclusiones y recomendaciones, producto de nuestros resultados obtenidos, alcanzando de esta manera una alternativa más para la estabilización de suelos finos, mejorando su resistencia con arena triturada...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054948 PG625.76/BAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9610 054949 PG625.76/BAL/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9611 055109 PG625.76/BAL Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0878 055110 PG625.76/BAL/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0879 Documentos electrónicos
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36626_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36626_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36626_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Mejoramiento de la eficiencia del drenaje en mezclas asfálticas mediante la adición de plastómero (PVC) / Sivila Montes, Henry Félix
Ubicación : PG625.8/SIV Autores: Sivila Montes, Henry Félix, Autor TÃtulo : Mejoramiento de la eficiencia del drenaje en mezclas asfálticas mediante la adición de plastómero (PVC) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 255 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS FLEXIBLES, ASFALTO - DRENAJE, DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS, ADICION DE PLASTOMERO (PVC) Resumen : La tendencia mundial con respecto a la seguridad y confort en las carreteras se hace muy imperiosa, entonces surge la inquietud de buscar nuevas alternativas de diseño en la conformación de las mismas y más aún cuando se trata de mejorar ciertas cualidades y propiedades en las mezclas asfálticas drenantes; debido a que presenta ciertas fallas y molestias en la época de lluvia causando el hidroplaneo entre la carpeta asfáltica y las llantas de los vehículos, por la presencia de agua en la superficie asfáltica.
Las mezclas porosas son un producto típicamente europeo; aunque inicialmente fue empleada en EE.UU, bajo tratamiento superficial en capa de 2 cm. Hoy en día su mayor desarrollo se encuentra en Europa, especialmente España, que tiene la mayor cantidad de carreteras de alta velocidad pavimentadas con estas mezclas. Las mezclas porosas ofrecen sus ventajas en todos los aspectos con respecto a una mezcla convencional tradicional, las más importantes son: Evacuar el agua superficial de lluvia, drenando rápidamente a través de ella, debido al alto contenido de vacíos de la mezcla; aumentar la adherencia neumático – pavimento, incluso en días lluviosos a altas velocidades, finalmente disminuye el ruido ocasionado por el paso de los vehículos.
El presente trabajo se realizó un análisis del mejoramiento de la eficiencia del drenaje del agua a través de la mezcla porosa. La misma fue modificada con un polímero, más específicamente un plastómero (PVC).Se modificó el cemento asfaltico para hacer un análisis de sus propiedades hidráulicas drenantes y de adherencia con los agregados pétreos, se realizó una comparación con una mezcla drenante sin modificar y ver qué resultados se obtiene, se observó alguna mejora y cambio en ciertas propiedades....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055086 PG625.8/SIV Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9793 055161 PG625.8/SIV Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0930 Documentos electrónicos
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36682_ResumenAdobe Acrobat PDF
36682_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36682_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Mejoramiento de las propiedades de las subrasantes de tipo fino (limos y arcillas) mediante estabilizadores quÃmicos (ION Fosfato, ION Calcio y el ION SÃlice) / Ruiz Baldiviezo, Juan Pablo
Ubicación : PG624.151363/RUI Autores: Ruiz Baldiviezo, Juan Pablo, Autor TÃtulo : Mejoramiento de las propiedades de las subrasantes de tipo fino (limos y arcillas) mediante estabilizadores quÃmicos (ION Fosfato, ION Calcio y el ION SÃlice) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 252 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : SUELOS - SUBRASANTES, CAMINOS, ESTABILIZACION DE SUELOS, MATERIALES ESTABILIZADORES DE SUELOS, SUELOS - ESTABILIZADORES QUIMICOS (ION FOSFATO, ION CALCIO, ION SILICE) Resumen : En este trabajo se investigara la utilización de agentes químicos en busca de mejorar las propiedades de las subrasantes de suelos finos tanto de los limos y las arcillas que son comúnmente encontrados en nuestro medio, en busca de esto se utilizara tres diferentes productos que contengan los agentes químicos ion calcio, ion sílice y el ion fosfato en su composición química.
Para esto primero se ara la caracterización de los suelos arcillosos y limosos en busca de conocer sus características, ensayando en laboratorio las pruebas del hidrómetro, granulometría, límites de Atterberg, prueba de proctor y la prueba de relación de soporte CBR.
Luego de la caracterización, se comenzara la estabilización de los suelos, para esto se plantearan 5 tipos de combinaciones Suelo-Agente químico tanto para la arcilla como para el limo, estos se ensayaran con tres tipos diferentes de porcentajes de agente químico para cada combinación.
Este trabajo estará encaminado a conocer los cambios que se dan entre el Suelo-Agente químico tanto en lo referente a su densidad de suelo seco, como a la modificación que se puede dar en lo referente a la prueba de relación de soporte CBR. Para conocer estos cambios, se hará las pruebas de proctor y CBR, para cada porcentaje de agente químico utilizado, de esta manera se podrá conocer la influencia tanto positiva o negativa que tendrá el agente químico en nuestro suelo.
Y se realizaran las conclusiones y recomendaciones necesarias, producto de nuestros resultados obtenidos, para que se pueda tener una opción más en el campo de la estabilización de suelos finos de subrasantes, que puedan favorecer el comportamiento de mismo....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053520 PG624.151363/RUI Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8278 054317 PG624.151363/RUI Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0255 Documentos electrónicos
36319_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36319_ResumenAdobe Acrobat PDF
36319_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36319_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Mejoramiento y diseño de pavimento flexible camino Municipal Pampa La Villa Chica - Pampa La Villa Grande / Choque Quispe, David Armando
Ubicación : PG625.85/CHO Autores: Choque Quispe, David Armando, Autor TÃtulo : Mejoramiento y diseño de pavimento flexible camino Municipal Pampa La Villa Chica - Pampa La Villa Grande Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : PAVIMENTOS, ESTUDIO DE SUELOS, ESTUDIO TOPOGRAFICO, TRAFICO VEHICULAR, DISEÑO GEOMETRICO - CARRETERAS, DISEÑO PAVIMENTO FLEXIBLE, SEÑALIZACION DE CARRETERAS, CARRETERAS - IMPACTO AMBIENTAL, CAMINO PAMPA LA VILLA CHICA - PAMPA LA VILLA GRANDE Resumen : El proyecto de “Mejoramiento y Diseño de Pavimento Flexible del Camino Municipal Pampa La Villa Chica – Pampa La Villa Grande”, tiene como objetivo principal contribuir al mejoramiento con el diseño geométrico y estructural en procura de mejorar las condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios de ambas poblaciones, especialmente para el transporte de la producción frutícola que es su potencial.
El proyecto se localiza en el Municipio de Uriondo, Provincia José María Avilez, Departamento de Tarija. El área de influencia es la región comprendida por las comunidades Pampa La Villa Chica y Pampa La Villa Grande.
La ruta actualmente de tierra, tiene una longitud total de 4.011,68 Km., los cuales se subdividen en dos tramos para su estudio:
TRAMO LONGITUD
Pampa la Villa Chica - Intersección 2.962,18 m
Pampa la Villa Grande - Intersección 1.049,50 m
La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino. La clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: camino rural de Desarrollo, siendo asi un camino Tipo D-40 (Km/h). Principalmente porque la vía presentará un Tránsito Medio Diario de 194 veh/dia y 165 veh/dia respectivamente, es un camino que se constituirá simplemente en un vía local de desarrollo donde su función primordial es el acceso a las comunidades.
Para las características técnicas se tuvieron en cuenta las recomendaciones del Manual de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), obteniéndose parámetros de diseño adecuados. Y de ese modo para el diseño estructural se tomo en cuenta la norma AASHTO para diseño de pavimentos flexibles.
Las características del diseño geométrico son:
• Ancho de calzada 6.0 m
• Ancho de bermas 0.5 m
• Cunetas rectangulares de 0.40 m de profundidad y 1.0 m de amplitud.
Las características del pavimento flexible son:
Pampa la Villa Chica - Intersección Pampa la Villa Grande - Intersección
Capa de rodadura: 0.05 m
Capa de rodadura: 0.05 m
Capa base: 0.10 m
Capa base: 0.10 m
Capa sub–base: 0.175 m Capa sub–base: 0.10 m
El costo total del proyecto es de 10,420,150.67 Bolivianos. La ejecución del proyecto tendrá una duración de 250 días calendario....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053321 PG625.85/CHO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8493 053322 PG625.85/CHO/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8494 054341 PG625.85/CHO Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0279 054342 PG625.85/CHO/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0280 Documentos electrónicos
36163_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36163_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36163_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36163_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF MetodologÃa de diseño de obras de protección contra desprendimiento de rocas, aplicando pantallas estáticas / Esquivel Aparicio, Samantha Daniela
Ubicación : T551.307/ESQ Autores: Esquivel Aparicio, Samantha Daniela, Autor TÃtulo : MetodologÃa de diseño de obras de protección contra desprendimiento de rocas, aplicando pantallas estáticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2004, 136p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Incluye CD-R
Temas : DESPRENDIMIENTO DE ROCAS,ESTABILIDAD DE TALUDES,PANTALLAS ESTATICAS Resumen : El fenómeno de desprendimientos de rocas sobre las vías de comunicación, es un problema tan antiguo como la vía misma y un tema sumamente importante, en esta exposición se brinda una alternativa de solución, una "Metodología de diseño de obras de protección contra desprendimiento de rocas, aplicando Pantallas Estáticas", la aplicación de este tipo de barreras en taludes detríticos dieron buenos resultados en varios países vecinos, y se propone la utilización de esta obra de protección para taludes de nuestras carreteras, puntualmente se planteará una metodología de diseño para la ladera con desprendimientos rocas de la zona del Alarache de la carretera Tarija-Bermejo. El presente trabajo contiene siete capítulos y tres anexos. En el primer capítulo provee una introducción, define el problema de la caída de rocas, el alcance, además de establecer los objetivos que se desean conseguir con el desarrollo de la tesis. El segundo capítulo describe la clasificación de las rocas y sus modos de comportamiento que pueden ser muchos y muy complejos, también nos muestra las causas por las que se producen estos desprendimientos (discontinuidades, diaclasas, cambios climáticos, etc.), reconocimiento de riesgos de taludes en roca, ensayos de laboratorio para reconocer las propiedades físicas y mecánicas de las rocas. El tercer capítulo, muestra los tipos de estabilización que se pueden realizar en taludes, describiendo modo de empleo, propiedades, ventajas. El cuarto capítulo presenta distintos métodos de protección contra desprendimientos de rocas, su empleo constructivo en obras civiles, sus propiedades, ventajas. El capítulo cinco presenta los pasos que se deben seguir para poder desarrollar el diseño de la pantalla como obra de protección en si. El capítulo seis nos muestra el diseño de la pantalla estática, aplicada a una ruta con talud detrítico, describiendo su ubicación, su condición geológica, y haciendo una discriminación de entre los tipos de pantallas estáticas eligiendo una que nos brinde un servicio continuo y sea la más factible, para la protección del talud, prosiguiendo con el diseño de la misma. El anexo 1 presenta los mapas de ubicación, geológicos y topográficos. El anexo 2 presenta tablas para el diseño de áreas de colección, vistas de transversales del talud en estudio con la posición de las pantallas, vista en planta de la posición de las pantallas.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 046811 T551.307/ESQ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3742^bBC 054112 T551.307/ESQ Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0050
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