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Consulta a fuentes externasAnálisis de metodologías para la valoración de las propiedades visuales de los recubrimientos de demarcación vial en vías urbanas / Gorena Torrejón, Iván
Título : Análisis de metodologías para la valoración de las propiedades visuales de los recubrimientos de demarcación vial en vías urbanas Tipo de documento: texto impreso Autores: Gorena Torrejón, Iván, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 174 p Il.: il., tabl., graf., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: INGENIERIA DEL TRANSITO, TRANSITO DE CARRETERAS, SEGURIDAD VIAL, SEÑALES HORIZONTALES - VIAS, EVALUACION Resumen: El presente trabajo tiene como finalidad analizar las metodologías utilizadas para evaluar las propiedades visuales de las demarcaciones horizontales en vías urbanas de la ciudad de Tarija. Para ello, se aplicaron procedimientos prácticos basados en normas ASTM, que permitieron medir dimensiones, extraer muestras de pintura, determinar el espesor, calcular el peso volumétrico y estimar la retrorreflectancia de las marcas viales.
El estudio se desarrolló en intersecciones distribuidas de norte a sur en la zona urbana. Se seleccionaron puntos estratégicos con condiciones críticas, sectores representativos y casos donde las marcas presentaban mayor desgaste, baja visibilidad, antigüedad del recubrimiento o señalización incompleta. Se incluyeron áreas cercanas a zonas escolares, centros de salud, mercados, avenidas principales y vías de alta velocidad, donde el tránsito es más intenso y la señalización cumple un rol fundamental.
Entre los principales hallazgos se identificaron marcas con dimensiones fuera de norma, espesores mayores a lo recomendado, peso volumétrico inferior al especificado y niveles de retrorreflectancia insuficientes. Estos resultados se atribuyen al uso de pinturas sin componentes reflectantes, a una aplicación deficiente y al empleo de materiales inadecuados.
En general, la señalización horizontal presenta un estado deficiente. La mayoría de las marcas no cumple con los valores mínimos exigidos por la normativa de la ABC ni con las especificaciones del fabricante Farben, lo que representa un riesgo para la seguridad vial, especialmente en condiciones de poca visibilidad.
El estudio resalta la importancia de utilizar pinturas adecuadas. Aunque su costo inicial es mayor, ofrecen mejor rendimiento, mayor durabilidad y menores gastos de mantenimiento, compensando la inversión. El análisis costo-beneficio demostró que optar por materiales reflectivos o termoplásticos es una solución más eficiente y segura.
Como aporte, este trabajo proporciona una herramienta técnica y práctica para evaluar la calidad de las marcas viales, basada en metodologías aplicables en campo. Además, respalda con datos concretos la necesidad de incorporar criterios más rigurosos en la selección y aplicación de materiales, con el fin de lograr una señalización más visible, segura y duradera que contribuya a mejorar la seguridad vial urbana.Ubicación : PG625.794/GOR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 066192 PG625.794/GOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 13422^bBC Documentos electrónicos
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Título : Análisis de un modelo de simulación microscópica para la optimización del tiempo de los ciclos de los semáforos en zonas congestionadas de la red de tráfico urbano de la Ciudad de Tarija Tipo de documento: texto impreso Autores: Mamani Choque, Gabriela, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 231 p. Il.: il,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: TRANSPORTE URBANO, SEGURIDAD VIAL, INGENIERIA DE TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR - CONTROL, CALLES SEÑALES Y – SEMAFOROS, TARIJA CIUDAD Resumen: Existe una amplia variedad de posibilidades de software técnico para el desarrollo de modelos que permitan replicar las condiciones del tránsito y el transporte y a partir de ellos analizar y/o plantear soluciones, ante lo cual surge la pregunta ¿cuál es el mejor software para el análisis del tránsito?, una respuesta adecuada podría ser “aquel que el ingeniero a cargo del proyecto mejor conozca y maneje”. Se debe considerar que no hay un software de microsimulación que por sí mismo sea superior a los demás, simplemente hay modeladores que saben potencializar de mejor manera un software que otro, básicamente porque lo conocen y lo saben manejar adecuadamente, identifican el valor apropiado de los parámetros para su calibración, saben que factores deben emplear, como debe alimentarse la información y como deben interpretarse los resultados, pero por sobre todo, conocen y son conscientes de las limitaciones que el software tiene. En el presente trabajo se realizó el análisis de un software de simulación microscópica que es el que actualmente se utiliza en el Departamento de Tránsito y Movilidad Urbana de la ciudad de Tarija, centrándose en los parámetros que permiten describir las características del flujo de tráfico y operación del sistema modelado, los cuales tienen efectos significativos sobre los resultados de simulación.
El objetivo es simular el comportamiento vehicular de tres zonas que presentan congestionamiento vehicular en la Ciudad de Tarija con el software PTV VISSIM para el estado actual y analizando la posibilidad de realizar un reajuste a los tiempos de los semáforos, planteándolo como una de las posibles alternativas de solución para mejorar el problema de tráfico. Para cumplir este objetivo se buscó información en la Secretaria de Movilidad Urbana, la cual facilitó información referente de los accesos que conforman la zona de estudio como: estacionamientos, demoras y longitudes de colas. Para la toma de información de campo se realizaron: aforos vehiculares, toma de velocidades, tiempos de recorrido, etc. Recopilados todos estos datos se procede alimentar al programa y comenzar con la simulación para la situación actual y situación con una posible alternativa de solución. El análisis de los datos arrojados por el software referente a longitudes de cola y demoras nos permite concluir que en las respectivas intersecciones se presentan niveles servicios bajos, lo cual se logra mejorar con un ajuste en los tiempos del ciclo semafórico de cada zona.Ubicación : PG388.3142/MAM Reserva
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Título : Análisis operacional de la Avenida Circunvalación mediante la metodología HCM 2010 y su correlación a un modelo de microsimulación Tipo de documento: texto impreso Autores: Vilte Torrez, Luis Fernando, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 193 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO VEHICULAR - FRECUENCIA, ENCUESTAS DE TRANSITO, TRANSPORTE URBANO-AVENIDAS, VIAS PUBLICAS, SEÑALES TRANSITO (Tarija) Resumen: La investigación buscó analizar el comportamiento de las áreas de congestionamiento vehicular, el cual se centra en el estudio de las maniobras dentro de las intersecciones.
Este trabajo contempla el Análisis operacional de la Avenida Circunvalación mediante la Metodología HCM 2010 y su correlación a un modelo de microsimulación para la Avenida circunvalación. Donde se busca analizar el comportamiento vehicular en las intersecciones críticas mediante la Metodología del manual de capacidad de carreteras 2010 simultáneamente con un modelo de microsimulación de tráfico y determinar los movimientos conflictivos y las situaciones de aglomeración.
El proyecto se encuentra localizado por las siguientes intersecciones de estudio: Av. Colón, Av. Pando, Av. Ayoroa, Av. San Bernardo, Av. Santa Cruz, Av. 4 de octubre y Santo Domingo, Av. La Paz. Av. Gran Chaco y Julio Delio Echazú. Av. Gamoneda, Av. Monseñor Font y Calle Esmeralda, Av. Romero.
Para su ejecución se realizó un levantamiento de las condiciones geométricas de cada intersección, ubicación de los puntos de interés, llenado de planillas de aforo de vehículos según su clasificación por tipo y maniobras realizadas.
Posteriormente correlacionada ambas metodologías, y quedando comprobado que la metodología HCM 2010 difieren entre los resultados con el modelo de microsimulación y así mismo con valores obtenidos de aforos de campo.
Los resultados de la correlación muestran resultados distantes del análisis por movimientos, donde si se encontró una relación entre metodologías fueron los resultados finales de las aproximaciones en calles secundarias o menores donde estos son más próximos entre sí de los 11 puntos críticos analizados. Esto constituye que la metodología HCM 2010 si bien está orientada al análisis de intersecciones de vías urbanas este tiene un enfoque más para vías consideradas como carreteras por lo que se recomienda la aplicación de un Software (PTV VISSIM) para el análisis mediante microsimulación, el cual permite emular el tráfico real de las ciudades, ya que hace una representación virtual del tipo de infraestructura vial. Este usa un modelo de comportamiento muy detallado que permiten al operador determinar y encontrar los movimientos en conflicto. Basándose en la simulación de la situación actual y la propuesta, con la finalidad de generar planos arquitectónicos orientativos con la señalización horizontal y vertical que reordene el flujo de circulación vehicular en la que la propuesta eleva el Nivel de Servicio de los puntos en conflicto.Ubicación : PG388.3142/VIL Reserva
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Título : Análisis y dimensionamiento de semaforización y señalización en vías urbanas aplicada a la Av. Circunvalación en el tramo desde la Av. Froilán Tejerina hasta Av. Gran Chaco Tipo de documento: texto impreso Autores: Guevara Subia, Heidy Daniela, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 300 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: TRAFICO VEHICULAR-CONTROL DE TRAFICO, VEHICULAR- FRECUENCIA, SEÑALES TRAFICO-SEMAFOROS Resumen: Observando las rotondas en el tramo avenida Circunvalación desde avenida Froilán Tejerina hasta avenida Gran Chaco, con los flujos vehiculares y sus correspondientes giros, se propone de acuerdo a sus necesidades un plan de semaforización para llegar a un nivel de servicio óptimo.
De igual manera para las intersecciones Mejillones, General Trigo, San Bernardo, La Paz, Santa Cruz, 4 de Octubre y Ayaroa se plantea si lo requiriese un plan de semaforización.
Se obtuvo el nivel de servicio de las calles afluentes a la avenida Circunvalación, y observar si cuentan con un nivel de servicio aceptable.
El proyecto se inició realizando los aforos sobre volúmenes y velocidades de los vehículos que circulan por los tramos de estudio.
Posterior a ello se realizó una inspección del tramo en la Av. Circunvalación para verificar la señalización, donde se proporcionó señalización en el tramo av. Circunvalación entre av. Froilán Tejerina y av. Gran Chaco, usando señales preventivas, señales reglamentarias y señales informativas, posterior a ello nos ubicamos en las vías secundarias a la avenida para realizar el colocado de señalización vertical, como la correspondiente señalización horizontal, para una correcta funcionalidad, que proporciones al conductor una cómoda y correcta maniobra del vehículo y dar un funcionamiento óptimo asegurando un desplazamiento eficaz y seguro.
Se llegó a la conclusión que un ajuste geométrico en el ancho de carriles mejora el nivel de servicio, aprovechando el ancho de las jardineras, tanto en la rotonda La Torre y rotonda Colón.Ubicación : PG388.3122/GUE Reserva
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Título : Análisis y propuesta de un sistema de gestión de pavimentos urbanos de la Ciudad de Tarija que incluye el mantenimiento de la vía y la señalización Tipo de documento: texto impreso Autores: Delgado Farfán, María José, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2024 Número de páginas: 136 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: PAVIMENTOS BITUMINOSOS - VIAS URBANAS, DE HORMIGON MANTENIBILIDAD (Ingeniería), PRUEBAS Y MEDICIONES, URBANAS SEÑALES TRAFICO, TARIJA -CIUDAD Resumen: Un sistema de gestión es un conjunto de herramientas o métodos que ayudan en la toma de decisiones para encontrar herramientas óptimas para evaluar y mantener pavimentos en una condición funcional y para lograr una adecuada gestión de pavimentos es necesario contar con planes de mantenimiento, estrategias de rehabilitación las cuales son basadas en la información del estado de la infraestructura vial, en distintas etapas de su vida útil.
El presente proyecto de grado es una investigación de tipo transeccional descriptiva tomando los datos en un solo momento con los cuales se pudo obtener el conocimiento necesario en el campo para así realizar un análisis de gestión de pavimentos y señalización.
Al tener el conocimiento de cómo en el tiempo las fallas incrementan acortando la vida útil de los pavimentos se analizó el estado actual de los pavimentos flexibles y rígidos de la ciudad Tarija mediante un registro de datos en campo paralizando el tráfico de acuerdo a alas horas de menos flujo del mismo en ambos sentidos de las avenidas de estudio.
Se realizó una evaluación superficial por el método de Índice de Condición de Pavimento “PCI” determinando que la Av. Integración tiene una calificación de 58,00 de Sur -Norte y 73,00 de norte-sur que se encuentra con una calificación Bueno - Muy Bueno y en la Av. Circunvalación teniendo una calificación 56,00 de sur - norte y 64,00 de norte-sur que se encuentra en un rango de calificación Bueno y una evaluación funcional mediante el método de Índice de Regularidad “IRI” por la bicicleta de merlín, dando como resultados en la avenida integración con una calificación promedio de 2,36 teniendo un índice regularidad Bueno determinando que no existe sobresaltos y brinda confort al conductor y en la avenida circunvalación con una calificación promedio de 4,63 teniendo un índice regularidad en condición Regular y se realizó un diagnóstico y evaluación y propuesta de mejora de la señalización horizontal y vertical existente en el tramo de estudio.
Tras la evaluación superficial, se realizó la curva de deterioro el pavimento para poder analizar el estado en el que se encuentra y el tipo de mantenimiento adecuado y así poder evitar serios daños al pavimento lo que significa mayor costo en cuanto a conservación se refiere y tras las evaluaciones realizadas se pudo determinar que se requiere de mantenimiento preventivo ya que se encuentras aun en buenas condiciones y no requiere de acciones de mantenimiento mayor.Ubicación : PG625.76/DEL Reserva
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