A partir de esta página puede:
Volver a la pantalla de inicio con las búsquedas... |
BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
427 resultado(s)
Refinar búsqueda
Refinar búsqueda
Estudio de la deformabilidad de los suelos arcillosos de Tarija / Segovia Ortega, Severina
Ubicación : T624.151/SEG Autores: Segovia Ortega, Severina, Autor TÃtulo : Estudio de la deformabilidad de los suelos arcillosos de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2005, 124p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Incluye CD-R
Temas : INGENIERIA GEOLOGICA,SUELOS ARCILLOSOS Resumen : El crecimiento poblacional y en consecuencia la ejecución de cimentaciones, para la construcción de estructuras, donde concentran elevadas tensiones, se hace necesario evaluar la deformabilidad de los terrenos que se encuentran debajo del área donde se pueda realizar cualquier obra. El presente estudio busca aportar con información sobre la deformabilidad de los suelos arcillosos de Tarija, y también algunos parámetros que se puede calcular a partir del ensayo edométrico o de consolidación. Mediante el conocimiento de la deformabilidad se pueda prevenir el comportamiento bajo cargas que se coloquen sobre ella, y que el uso de material arcilloso sea mayor en cualquier obra a realizar. En los capítulos iniciales se hace referencia de aspectos generales de los suelos, pero especialmente de los suelos que poseen arcilla, se incluye datos sobre la geología existente, para el conocimiento de qué época proceden este tipo de suelo. Mediante el uso de laboratorio de suelos se realizaron ensayos con suelos seleccionados, pudiendo ver que se tratan de arcillas puras, tratándose de CL (arcillas inorgánicas de plasticidad baja a media). Se dará a conocer los diferentes tipos sobre la evaluación de la deformación de suelos, su metodología, y la aplicación de suelos arcillosos en ensayos edométricos, con el cual se determina la variación volumen sometido a una carga axial conocida, para suelos arcillosos, se puede evidenciar que es poco permeable, y el asentamiento se producirá lentamente debido a que el agua de los poros del suelo será desalojada lentamente. Por lo tanto el ensayo de consolidación o edométrico, permite determinar la relación de vacíos que se producen al aplicar los diferentes escalones de carga. Se tomará en cuenta la definición de Terzaghi que dice: "la deformación, lateral de un suelo está impedida por la alternativa de estratos de suelos no deformables. Se tiene como resultado curvas que relacionan a relación de vacíos e y el logaritmo de P (carga efectiva), del mismo se puede evidenciar parámetros como: carga de preconsolidación, índice de comprensión; módulo edométrico, deformación, asentamiento producido de acuerdo con el espesor del suelo. De esta manera el estudio de la deformabilidad de suelos arcillosos estará sustentado por resultados expuestos dentro del desarrollo de los diferentes capítulos, a partir del cual se dice que los suelos que poseen mayor deformabilidad son suelos que su plasticidad es mayor como ocurre en San Jacinto.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 046918 T624.151/SEG Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3881^bBC 054124 T624.151/SEG Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0062 Estudio del comportamiento de mezclas asfálticas utilizando cenizas de celulosa como Filler / Segovia Garzón, Luis Dario
Ubicación : PG624.18/SEG Autores: Segovia Garzón, Luis Dario, Autor TÃtulo : Estudio del comportamiento de mezclas asfálticas utilizando cenizas de celulosa como Filler Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2017, 342 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES, ASFALTO - MEZCLAS ASFALTICAS, ASFALTO - PROPIEDADES MECANICAS, MEZCLAS ASFALTICAS - CENIZA DE CELULOSA Resumen : El presente trabajo de investigación contempla el estudio del comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente, cuando se adiciona cenizas de celulosa como filler. Para el desarrollo del estudio hubo varias etapas, primero se caracterizó en laboratorio los agregados, cemento asfáltico convencional y la ceniza de bagazo usada como filler, cumpliendo con las normativas de control para su diseño correspondiente. Mediante el ensayo Marshall de determinó las propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica con ceniza como filler y con filler convencional, obteniendo mejoras en las propiedades de % de vacíos de la mezcla, % VAM, % RBV, densidad, al adicionar 5 % de filler de ceniza.
Los resultados de las propiedades fueron validados mediante un tratamiento estadístico comparativo respecto a la mezcla convencional, los mismos que fueron sometidos a especificaciones técnicas de mezclas asfálticas para pavimentos flexibles. Se utilizó como filler ceniza de bagazo de caña de azúcar proveniente del ingenio azucarero IABSA, producto que es desechado en grandes cantidades. Como aporte social de esta investigación es que se podrá implementar un nuevo material en la construcción de mezclas asfálticas, en busca de mejorar su comportamiento mecánico resistente....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053173 PG624.18/SEG Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9412 054472 PG624.18/SEG Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0410 Documentos electrónicos
36102_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36102_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36102_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36102_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Estudio del comportamiento vehicular basado en modelos matematicos en zonas de trafico conflictivo / Rodriguez Burgos, Jorge Mauricio
Ubicación : PG338.3/ROD Autores: Rodriguez Burgos, Jorge Mauricio, Autor TÃtulo : Estudio del comportamiento vehicular basado en modelos matematicos en zonas de trafico conflictivo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2006, 194p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Planos
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : TRANSPORTE VEHICULAR - ZONAS DE TRAFICO Resumen : El desarrollo acelerado de la ciudad de Tarija ha conducido al crecimiento del parque automotor, en consecuencia los volúmenes de tráfico en las vías de la ciudad se vuelven cada vez mayores y pueden generar ciertas dificultades en la conducción. Por ello que se cree importante realizar un estudio de tráfico en la zona de San Gerónimo, en este caso a partir de modelos matemáticos, que permitan estimar el comportamiento y características del flujo vehicular actual, para que sea punto de partida de estudios de tráfico posteriores y base teórica de apoyo a otros estudios académicos en vías de similares características. El presente trabajo se desarrolla inicialmente con la ubicación del tramo de estudio sobre la Av. Alto de la Alianza y su extensión la Av. Tcnl. Guillermo Beltrán, la recolección de datos de aforo de vehículos y medición de tiempos de circulación, en tres puntos del tramo durante las horas pico del día y en un periodo de tres meses. Posteriormente se realizó el análisis de los datos de campo obtenidos, empleando herramientas de la estadística y de la Ingeniería de Tráfico. Determinación de las variables fundamentales del tráfico, calculando velocidades a partir de los tiempos de circulación, proyectando las intensidades obtenidas en 15 minutos a una hora, y determinando densidades a partir de las anteriores variables. Lo que permitió el ajuste a curvas velocidad-densidad, utilizando el programa computacional Statgraphics, ya que éstas eran necesarias para obtener los parámetros que emplean los modelos matemáticos, como ser la velocidad a flujo libre, densidad de congestionamiento, velocidad a intensidad máxima y densidad a intensidad máxima. Determinación de las gráficas de comportamiento velocidad-densidad para cada modelo, a partir de las cuales se defina el modelo que más se ajusta a la realidad del flujo vehicular en el tramo de estudio, en base a la correlación y raciocinio de los resultados de la aplicación. Elegido el modelo de mejor ajuste, se determinaron las curvas de relación velocidad - densidad, intensidad-densidad y velocidad- intensidad, se calcularon los indicadores de comportamiento del tráfico correspondiente al modelo elegido y se estimaron las condiciones de operación actual del flujo vehicular. Para finalmente realizar una valoración del comportamiento en base a los resultados provenientes del modelo aplicado, de manera que se establecieron características de flujo vehicular, interpretación de los indicadores y soluciones que pueden plantearse para mejorar este tráfico.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047802 PG338.3/ROD Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4555^bBC 054136 PG338.3/ROD Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0074 Estudio del control de calidad en la ejecución de pavimentos rÃgidos / Zambrana Velasco, Mabel
Ubicación : T625.8/ZAM Autores: Zambrana Velasco, Mabel, Autor TÃtulo : Estudio del control de calidad en la ejecución de pavimentos rÃgidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2006, 244p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Temas : PAVIMENTOS RIGIDOS Resumen : Dadas las características de los procesos constructivos en la ejecución de pavimentos rígidos en el Municipio de San Lorenzo, las habituales limitaciones financieras, y las exigencias de los usuarios, se ha visto imprescindible contar con un sistema sencillo de control de calidad en la ejecución de pavimentos rígidos urbanos técnica y económicamente óptimos. Es ampliamente reconocido que, aún cuando un pavimento esté diseñado con la más alta calidad, no tendrá un desempeño adecuado si no está construido correctamente. En tal motivo el presente trabajo dirigido comprende el estudio teórico y práctico del control de calidad en la ejecución de Pavimentos Rígidos aplicado al Proyecto "Pavimentado Calle Mario Antelo" del Municipio de San Lorenzo, del cual se hizo un seguimiento durante todo el proceso constructivo mediante un control planificado de actividades desarrolladas en la obra. Previo a este seguimiento de control, debido a la carencia de un diseño, se realizó el diseño del paquete por dos métodos: AASTHO (realizado en el programa Darwin) y el método de la PCA, adoptando como resultado factible para el diseño de un paquete de 17 cm. de espesor de capa sub-base y 16 cm de espesor de a losa de hormigón. La falta de un documento actualizado de las mejores normas para las prácticas constructivas hizo que se plantee un método sencillo de control para la construcción, que sea aceptado e implementado por el Municipio en este proyecto. De esta manera la información que aquí se presenta, es un registro de lo estudiado y observado en la construcción e inspección de este proyecto, aplicando la metología planteada. Se describen los controles realizados en cada etapa de la construcción, las técnicas que se tomaron en cuenta, las precauciones que se tuvo, los ensayos de suelos que se realizaron, el equipo empleado, los materiales que se utilizaron la conformación del pavimento, en resumen todo lo que ocurrió en la obra durante la ejecución del pavimento. Las recomendaciones emitidas en este trabajo sirven para alentar el uso conciente y responsable de mejores técnicas de construcción, equipos y materiales mientras se cumplan los requisitos básicos de una buena construcción, a condición de que la calidad del producto terminado sea comparable y mejor que las construidas anteriormente.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047346 T625.8/ZAM Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4344^bBC 054142 T625.8/ZAM Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0080 Estudio del efecto del desgaste de materiales aplicado a la caracterizacion, dosificacion y control de mezclas bituminosas / Aguilera Vega, Edmundo
Ubicación : T620.196/AGU Autores: Aguilera Vega, Edmundo, Autor TÃtulo : Estudio del efecto del desgaste de materiales aplicado a la caracterizacion, dosificacion y control de mezclas bituminosas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2002, 183p Notas : Incluye Bibliografía
Tesis
Temas : PAVIMENTOS FLEXIBLES-ASFALTO,RESISTENCIA ESTRUCTURAL Resumen : El presente trabajo consiste en evaluar la resistencia mecánica de los agregados pétreos, utilizando el ensayo de desgaste "los Angeles", en función de los resultados obtenidos, se seleccionarán agregados con diferentes porcentajes de desgaste. Se realizará la caracterización de los distintos agregados seleccionados mediante ensayos de laboratorio. Posteriormente se llevará a cabo la dosificación de mezclas asfáticas en caliente utilizando el método de diseño Marshall, para poder determinar la influencia del desgaste en las mezclas asfálticas. Se utilizó la misma combinación granulométrica, cambiando los agregados gruesos en los tamaños 1/2", 3/8" y Nº 4, los agregados finos es decir la mezcla de arena natural y Filler se mantuvo constante. En laboratorio se dosificaron 3 cuerpos de prueba por cada 0.5 por ciento de incremento del contenido del asfalto, las porciones relativas de agregados fueron mantenidas constantes, variando los porcentajes de asfalto con respecto al peso total de la mezcla bituminosa, los cuerpos de prueba fueron sometidos al análisis de densidad y vacíos, y ensayos de estabilidad y flujo, con los resultados obtenidos se confeccionó los gráficos que nos permitirán determinar las características Marshall de cada una de las mezclas. Para determinar la influencia del desgaste en las mezclas se procedió a comparar las características Marshall de las mezclas, utilizando los gráficos: porcentaje de desgaste vs. porcentaje de Absorción, porcentaje de desgaste vs. porcentaje C. A., porcentaje de desgaste vs. Estabilidad, porcentaje de desgaste vs. porcentaje de Vacíos, porcentaje de desgaste vs. porcentaje V.A.M., porcentaje de desgaste vs. R.B.V.; porcentaje de desgaste vs porcentaje R. Remanente, porcentaje de desgaste vs. porcentaje Relación Estabilidad/fluencia.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043641 T620.196/AGU Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 2832^bBC 054096 T620.196/AGU Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0034 Estudio del efecto del tipo de agregados (naturales y triturados) aplicado a la dosificación de mezclas asfálticas / Avendaño Aguirre, Alfredo Alberto
Ubicación : T620.196/AVE Autores: Avendaño Aguirre, Alfredo Alberto, Autor TÃtulo : Estudio del efecto del tipo de agregados (naturales y triturados) aplicado a la dosificación de mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2004, 178p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : MATERIALES DE CONSTRUCCION,MEZCLAS ASFALTICAS,TEXTO COMPLETO Resumen : El asfalto, uno de los materiales de construcción más antiguos utilizados por el hombre, con el avance de la tecnología, halla cada día nuevas aplicaciones, se utiliza ampliamente en los sistemas viales, su construcción, refacción y mantenimiento de carreteras, por tanto al formar una mezcla con agregados, siendo estos naturales y triturados, encuentra una aplicación. "EFECTO DE LOS AGREGADOS NATURALES Y TRITURADOS EN LAS MEZCLAS ASFALTICAS". Una de las más importantes facetas de esta labor es la creación de un manual, donde el constructor que emplea tales materiales necesita un exacto conocimiento de los ensayos del asfalto y de los agregados (naturales y triturados), también debe conocer ensayos realizados sobre combinaciones de estos materiales hasta establecer las proporciones y características adecuadas para elaborar éstas mezclas. En éste proyecto se han reunido tales datos, puestos al día con los últimos avances de la tecnología. Por otra parte se decriben brevemente los ensayos normalmente empleados para la dosificación de las mezclas asfálticas para pavimentación, haciendo uso de agregados naturales y triturados procedentes de un mismo banco de materiales. Por último se hace una comparación, análisis y recomendación de cada una de las propiedades de las Mezclas Asfálticas y se recomienda su empleo según las características de proyectos.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045793 T620.196/AVE Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3256^bBC 054108 T620.196/AVE Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0046 Estudio del hormigón poroso como material de construcción en pavimentos rÃgidos / Acosta Alfaro, Carlos Alfredo
Ubicación : PG624.1834/ACO Autores: Acosta Alfaro, Carlos Alfredo, Autor TÃtulo : Estudio del hormigón poroso como material de construcción en pavimentos rÃgidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, HORMIGON, LOSAS DE HORMIGON, PAVIMENTOS RIGIDOS - HORMIGON POROSO Resumen : El extenso uso de pavimentos de hormigón impermeable trae consigo considerables problemas en la evacuación del agua de lluvia, especialmente en áreas de importante desarrollo urbano. Esto trae una notable disminución de la capacidad de recarga natural de agua de los terrenos e incrementa considerablemente el volumen y el caudal de escurrimiento superficial.
Una de las alternativas posibles para la remediación de esta problemática es el uso de una capa de rodadura complementaria de hormigón poroso a los pavimentos. Lamentablemente en Bolivia no se ha extendido la aplicación de esta tecnología, que conlleva importantes beneficios económicos y ambientales como el control del agua que escurre superficialmente, el aumento de la seguridad vial, considerando integralmente el sistema vial y el sistema de drenaje pluvial.
En este trabajo se propone, estudiar las propiedades del hormigón poroso modificando el porcentaje de vacíos, de tal manera que se obtenga valores de permeabilidad y resistencia que garanticen una buena funcionalidad vial.
Los resultados han permitido verificar la factibilidad de elaborar hormigones porosos en nuestro medio. Por lo cual, los hormigones porosos con los porcentajes de vacíos de 15% y 20% son los indicados para ser diseñados al cumplir con todas las especificaciones y exigencias mínimas de las normas....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053286 PG624.1834/ACO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8691 054326 PG624.1834/ACO Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0264 Documentos electrónicos
36136_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36136_ResumenAdobe Acrobat PDF
36136_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36136_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Estudio del hormigón proyectado para su aplicación en obras viables / Aramayo Figueroa. Manuel Yamil
Ubicación : T624.18341/ARA Autores: Aramayo Figueroa. Manuel Yamil, Autor TÃtulo : Estudio del hormigón proyectado para su aplicación en obras viables Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2005, 130p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : HORMIGON EN OBRAS VIABLES Resumen : Desde hace mucho tiempo las excavaciones subterráneas representan un riesgo el ejecutarlas, ya que la alteración de las condiciones normales de un determinado terreno provocan desprendimientos causando graves problemas y atrasos en su ejecución. El encontrar una solución para el sostenimiento inmediato, conlleva a la utilización de la técnica del SHOTCRETE ú Hormigón Proyectado. En nuestro medio el uso del Hormigón Proyectado como una alternativa en la construcción, se encuentra limitado sobre todo por la falta de información acerca de este material. Con este trabajo se desea disminuir esa falta de información facilitando un análisis completo de las características y propiedades que indispensablemente se deben cumplir para su utilización. Este material es utilizado principalmente para el sostenimiento de rocas ya que su forma de aplicación y la utilización de aditivos especiales permiten la rápida puesta en obra y la obtención de resistencias tempranas elevadas, logrando así garantizar la seguridad en la obra. El Hormigón Proyectado es un material que posee características diferentes a las de un hormigón normal en cuanto a su forma de aplicación se refiere, ya que este necesita de una bomba de proyección la cual mediante el flujo de aire comprimido impulsa el material sobre la superficie de aplicación. Para la utilización de este material existen una serie de normas y requerimientos mínimos que deben ser superados para lograr una aplicación satisfactoria. Para la ejecución del Hormigón Proyectado existen dos métodos de aplicación que son: el método por vía seca y el método por vía húmeda, cada uno de estos se encuentra detallado en el desarrollo de este trabajo mostrando sus ventajas y desventajas de cada uno de los métodos.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047330 T624.18341/ARA Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4318^bBC 054119 T624.18341/ARA Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0057 Estudio del sistema integrado de transporte masivo para la ciudad de Tarija / Cuevas Velasquez, J. Ricardo
Ubicación : TD388.3/CUE Autores: Cuevas Velasquez, J. Ricardo, Autor TÃtulo : Estudio del sistema integrado de transporte masivo para la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2010, 204p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Temas : TRANSPORTE VEHICULAR - SISTEMA INTEGRADO,TRANSPORTE URBANO - RUTAS DE TRANSPORTE,PLANILLA - CALCULO DE VELOCIDAD,PLANOS Resumen : (Resumen Ejecutivo) El presente proyecto plantea una base de solucion, con un horizonte inicial de 10 años para optimizar el sistema de transporte publico urbano de calidad, proponiendo el sistema de transporte publico urbano de la ciudad, proponiendo implementar un sistema de transporte masivo integrado, que atraviesen el area urbana y que concentren el transporte de pasajeros de las 25 lineas actuales, en los corredores troncales, mediante la utilizacion de buses medianos de ciudad que tienen una capacidad de 70 pasajeros por viaje y que tienen una longitud de 9 m, que tendran la capacidad de transportar la demanda proyectada (año 2020) de 12828 pasajeros por hora por direccion, en los horarios de maxima demanda, con la introduccion de una flota de 180 buses modernos dedicados a GNV, para cubrir la demanda para el año 2020 y se tendria que iniciar el proyecto con una flota a 132 buses, para cubrir la demanda actual. Estos buses circularan principalmente por carriles exclusivos en calles donde este totalmente prohibido el estacionamiento debido a la restriccion de circular por calles angostas de menos de 6 m, y adicionalmente se propone complementar dicho proyecto con 9 rutas alimentadoras y una transversal que debera ser cubierto por los micros actuales, reacondicionados para que utilicen GNV como combustible. La frecuencia de circulacion de estos buses medianos sera de 39 seg. En horario de maxima demanda en el año 2020, por lo que esta propuesta puede convertirse en un base real de solucion para el transporte publico de la ciudad, en una proyeccion mayor de tiempo que la estimada ene este trabajo. Sin embargo el alcance de este trabajo se circunscribio a hacer mediciones en horarios de maxima demanda por las limitaciones sobre todo logisticas que se tuvieron, y el objetivo central del mismo era el explorar la posibilidad de encontrar un sistema que pudiera cubrir la maxima demanda en un horizonte de 10 años. Es imprescindible sin embargo el complementar el estudio en un periodo mas largo de tiempo con encuestas que se realicen durante periodos mas largos de tiempo en diferentes dias, cubriendo los otros horarios de circulacion del transporte y durante diferentes periodos del año, que permitan precisar mejor los datos necesarios para la implementacion de un sistema de esta naturaleza.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048625 TD388.3/CUE Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5654^bBC 048626 TD388.3/CUE/A.1 Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5655^c.A 1^bBC 054484 TD388.3/CUE Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0422 054485 TD388.3/CUE/A.1 Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0423 Estudio del transporte y peatonalizacion en el centro de la ciudad de Tarija / Casazola Martinez, Ivan Gregorio
Ubicación : TD388.3142/CAS Autores: Casazola Martinez, Ivan Gregorio, Autor TÃtulo : Estudio del transporte y peatonalizacion en el centro de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2009, 111p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Temas : INGENIERIA DEL TRAFICO - TRAFICO VEHICULAR Y PEATONAL,VOLUMEN DEL TRAFICO - ODENAMIENTO DEL TRAFICO Resumen : La ciudad de Tarija ha vivido profundos cambios que han alterado los rasgos centrales de la pequeña ciudad de antes, cambios que materializan en fenomenos nuevos: el elevado crecimiento demografico y crecimiento caotico, la ruptura de los estilos arquitectonicos preeminentes, etc. El desarrollo de la ciudad, en estos ultimos años, se inicio con transformaciones en el orden de estilo de vida de los pobladores emergentes del crecimiento de la ciudad asi como de sus necesidades de relacionarse mas a traves de medio de transporte y de medios de comunicacion; es asi que la circulacion de los vehiculos de transporte publico privado van asumiendo ciertos rasgos, cambiando de lo que era vehiculos tirados por traccion animal a vehiculos a motor los cuales tienen mayor potencia y velocidad por lo que se hace necesario tener ahora los primeros precedentes para llegar a obtener un reordenamiento del centro de la ciudad de Tarija para lo cual previamente se debe contar con datos, gracias a aforos de la cantidad de vehiculos que circulan por las calles. Tambien para analizar de las dimensiones del ancho de via de las calles de la zona de estudio actualmente y como influirian estas dimenciones en el futuro hacia lo que es la circulacion, vehicular, se tuvo que acceder a datos de la cantidad de vehiculos existentes en la ciudad de Tarija. Despues de contar con los datos de campo, se tuvo que hacer una valoracion de estos para hacer una depuracion y poder luego elaborar un diagnostico de las situaciones que se presentan al transitar por la zona en vehiculos tanto en la circulacion vehicular como las caracteristicas y tendencias que tienen los conductoras al recorrer las calles del centro de ciudad de Tarija. Este conjunto de datos dan como resultado el poder determinar cuales son las vias mas transitadas, cuales son los flujos vehiculares principales en la zona, los niveles de servicio de las calles de estudio, la posibilidad del uso de nueva señalizacion, asi como el de proponer calles peatonales y por ende de nuevos flujos principales dando tambien la posibilidad de parqueos privados para reeplazar los estacionamientos en las calles del centro de la ciudad de Tarija.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048507 TD388.3142/CAS Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5519^bBC 054197 TD388.3142/CAS Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0135 Estudio del uso del vidrio molido como agregado fino en mezclas asfálticas para la construcción de carreteras sustentables / Tito Céspedes, Alex Brian
Ubicación : PG620.1960287/TIT Autores: Tito Céspedes, Alex Brian, Autor TÃtulo : Estudio del uso del vidrio molido como agregado fino en mezclas asfálticas para la construcción de carreteras sustentables Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 240 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE INGENIERIA - MATERIALES BITUMINOSOS, MEZCLAS ASFALTICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES - USO DE VIDRIO MOLIDO EN FABRICACION DE MEZCLAS ASFALTICAS Resumen : La sustentabilidad es un concepto desarrollado como una preocupación mundial sobre el equilibrio del medio ambiente, la sociedad y la economía, esto debido principalmente a la presión que nuestro planeta está recibiendo de los impactos del desarrollo económico y de las condiciones de vida.
El reto ha sido en los últimos años en incorporar el concepto sustentabilidad a los diferentes ámbitos de desarrollo, tales como el de la construcción de carreteras en ingeniería civil. Es por ello que, surge la investigación expuesta en el presente documento, de tal manera que se pueda analizar la reutilización de residuos procedentes de vidrio, que posterior a su tratamiento serán usados como sustitutivo parcial de la arena, en la fabricación de mezclas asfálticas y su empleo en la construcción de carreteras.
El presente documento, recoge un análisis de la situación ambiental en el país y el departamento, la gestión ambiental desarrollada y las normativas vigentes para la gestión de residuos. Además se detalla los estudios realizados en cuanto a la reutilización de varios residuos en carreteras, especialmente para mezclas asfálticas.
Por otro lado detalla los trabajos de laboratorio llevados a cabo durante el desarrollo del estudio realizado, los cuales contemplan la caracterización del vidrio molido y agregados para su empleo en la fabricación de las mezclas asfálticas, el diseño de mezclas asfálticas con la incorporación de dicho residuo, y el análisis de la viabilidad de aplicación de éstas.
Los resultados obtenidos ponen de manifiesto la posibilidad de reutilizar el vidrio molido como sustitutivo parcial del árido fino natural en la fabricación de mezclas asfálticas para capas de rodadura, la cual implicará que la construcción de carreteras sea sustentable....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055103 PG620.1960287/TIT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9878 055165 PG620.1960287/TIT Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0934 Documentos electrónicos
36700_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36700_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36700_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36700_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Estudio del uso de diferentes métodos de texturizado en pavimentos rÃgidos / Tarquino Vidaurre, Alvaro Carlos
Ubicación : PG625.84/TAR Autores: Tarquino Vidaurre, Alvaro Carlos, Autor TÃtulo : Estudio del uso de diferentes métodos de texturizado en pavimentos rÃgidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 220 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTO RIGIDO, MATERIALES DE CONSTRUCCION, RESISTENCIA DE MATERIALES, AGREGADOS PETREOS, METODOS COMPARATIVOS Resumen : El presente proyecto presentado tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, específicamente en la textura superficial de la carpeta de rodadura, dicha textura superficial posee diferentes propiedades mecánicas que demuestran su funcionalidad, es por ello que son las propiedades más importantes y que sirven para el diseño de las mismas.
Conociendo los avances tecnológicos en las nuevas metodologías de texturizado, y su influencia en las propiedades mecánicas superficiales que generan en la superficie de la carpeta de rodadura en pavimentos rígidos, se pretende buscar las texturas más adecuadas para cada tipo de exigencia planteada en el proyecto.
En este caso se utilizaron dos metodologías para el texturizado, métodos de texturizado mediante arrastre y métodos de texturizados de corte, estos métodos son aplicables en losas de hormigón fresco, para aplicar estos métodos se realiza la dosificación para diferentes losas que son texturizadas con diferentes métodos, cada método es aplicado como la teoría lo explica y los materiales utilizados en el texturizado cumplen características específicas, así como las propiedades de los agregados y del hormigón utilizados en la dosificación.
Después de realizados todos los ensayos de caracterización del agregado, la dosificación de probetas y la dosificación de las losas texturizadas se procede a evaluar las características superficiales generadas por los diferentes métodos de texturizado como son: la fricción superficial, la profundidad media de la textura superficial y el drenaje superficial de la losa texturizada, estas propiedades deben estar dentro de los rangos normados.
Conociendo las características de diferentes texturas se realiza un análisis por comparación obteniendo una base de criterios valida en la elección del mejor método de acuerdo a las propiedades del proyecto, clima, función, velocidad. ...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055023 PG625.84/TAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9598 055173 PG625.84/TAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0942 Documentos electrónicos
36653_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36653_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36653_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36653_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Estudio a diseño final apertura de camino Chinchilla - Santa Rosa / Baldiviezo Velasquez, Jhonny
Ubicación : T625.725/BAL Autores: Baldiviezo Velasquez, Jhonny, Autor TÃtulo : Estudio a diseño final apertura de camino Chinchilla - Santa Rosa Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2008, 83p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : CONSTRUCCION DE CAMINOS - DISEÑO FINAL,IMPACTO AMBIENTAL - EVALUACION DE PROYECTOS, Resumen : El presente trabajo consiste en el diseño de un camino de caracter vecinal de tercer orden, ubicado en la segunda seccion municipal de la provincia de la provincia Mendez del municipio de El Puente, que permitira vincular a las comunidades de Chinchilla Santa Rosa. El proyecto ha sido elaborado en base al formato del Sistema Nacional de Inversion publica SNIP. y los criterios tecnicos de ingieneria han sido extraidos del manual y normas para el diseño geometrico de carreteras del (EX SENAC), actualmente Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) En la elaboracion del presente trabajo de grado se ha tenido ciertas limitaciones, por tratarse de un trabajo academico, por lo que no se ha llegado a cumplir todos los objetivos planteados debido al poco tiempo y otros factores ajenos como los problemas sociales. En el desarrollo del mismo se han introducido nuevos conceptos y criterios tanto en la parte del estudio tecnico como ambiental, que han permitido observar ventajas y desventajas respecto a las caracteristicas geometricas, drenaje, estabilizacion de suelos en funcion de la topografia existente en la zona. En la parte economica se incluye un pequeño plan para la conservacion y mantenimiento del camino, en el cual se recomienda la directa participacion de los beneficiarios con la finalidad de llevar adelante el plan de mantenimiento del mismo, por ser de propiedad de todos los habitantes del area de influencia del proyecto. Finalmente se llega a establecer e identificar parametros tecnicos-economicos que son considerados importantes para este tipo de carreteras en lo que se refiere a la toma decisiones en el momento de hacer realidad la ejecucion del mismo.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048480 T625.725/BAL Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5463^bBC 054158 T625.725/BAL Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0096 Estudio a diseño final apertura camino Sauzalito - Buena Vista / Avila Quiroga, Carlos Jimmy
Ubicación : TD625.7/AVI Autores: Avila Quiroga, Carlos Jimmy, Autor TÃtulo : Estudio a diseño final apertura camino Sauzalito - Buena Vista Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2010, 175p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Temas : CONSTRUCCION DE CAMINOS - DISEÑO FINAL ,CAMINOS VECINALES - PRESUPUESTOS,CAMINOS - PLANOS (Sauzalito - Buena Vista), Resumen : (Resumen Ejecutivo) Los caminos vecinales son elementos esenciales para el desarrollo social y economico de las comunidades, siendo una prioridad tener un camino en optimas condiciones, para la explotacion que se dispone. Por esta razon se vio la necesidad de realizar el estudio de apertura de un camino vecinal, para la integracion de las comunidades de Sauzalito - Buena Vista, ademas que servira para incrementar la actividad productiva de la region, beneficiara a corto plazo a la comercializacion de los productos de las familias beneficiarias. En el proceso se realizaron diferentes estudios para llegar a estar de acuerdo a las normas establecidas, tales como recoleccion de informacion de la zona, estudio topografico (relevamiento topografico), de suelos (caracteristicas fisico - mecanicas), hidrologico (relevamiento topografico), trafico (TPD) y la ficha ambiental, llegando a concretar un estudio a diseño final preciso y tecnico. Todo el diseño del camino estara en base a normas establecidas por la Administradora Boliviana de Caminos A.B.C. y los reglamentos del PDCR II (Proyecto de Desarrollo para Caminos Rurales) con el fin de proyectar una obra que cumpla los requisitos de seguridad y confort. Se uso el programa para diseño de carreteras Autodesk Land Desktop, con el proposito de obtener un mejor diseño geometrico del camino de 8.77 km. Y las alternativas para cada trazo y asi determinar los volumenes de movimientos de tierra de terraplenes, cortes, prestamos y la cantidad de material excedente.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048585 TD625.7/AVI Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5560^c.A 1^bBC 048584 TD625.7/AVI Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5559^bBC 048586 TD625.7/AVI Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5561^c.A 2^bBC 054252 TD625.7/AVI Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0190 054253 TD625.7/AVI/A.1 Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0191 054254 TD625.7/AVI/A.2 Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0192 Estudio diseño final de ingenierÃa del tramo YumbÃa - La Central de la progresiva 0+000 hasta la 6+000 / Carreño Maráz, Julio Limberg
Ubicación : PG625.76/CAR Autores: Carreño Maráz, Julio Limberg, Autor TÃtulo : Estudio diseño final de ingenierÃa del tramo YumbÃa - La Central de la progresiva 0+000 hasta la 6+000 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 166 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : CAMINOS - MEJORAMIENTO Y REPARACION, LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO, ESTUDIO GEOLOGICO, HIDROLOGIA, DISEÑO GEOMETRICO, PAVIMENTOS - DISEÑO ESTRUCTURAL, CARRETERAS - PAVIMENTOS, TRAMO YUMBIA - VILLAMONTES (Tarija), ANEXOS Resumen : Se realizó el mejoramiento del camino actual que existe desde la comunidad de La
Central hasta el ingreso a los posos gasíferos de Sábalo con una longitud
aproximada de seis kilómetros comprendido en el Tramo La Central-Yumbia
mediante un completo diseño de Ingeniería con las siguientes caracteristicas
PARAMETROS DE DISEÑO DEL PROYECTO (RESUMEN)
PARAMETROS DE DISEÑO
Tipo de terreno montañoso
Velocidad de diseño (km/h) 40
Radio mínimo (m) 50
Pendiente máxima (%) 8
Bermas mínimas a cada lado (m) 1.50
Ancho de carril (m) 3.65
Ancho de berma (m) 1.5
Peralte (%) 7
Bombeo (%) 2.5
Tipo de pavimento Concreto asfáltico
Tránsito de diseño (TPDA) 483
Ejes Equivalentes 9,593,444.12
Fuente : Elaboración Propia
De acuerdo a un análisis comparativo se ha elegido a la alternativa “B” como la
más óptima debido a que el costo del proyecto es mucho menor respecto a la otra
alternativa, su realización será factible de acuerdo a los recursos de la
Subgobernacion de Villa Montes y al ser una variante de la ruta fundamental F11
dentro del departamento de Tarija es necesario que lleve capa de rodadura de
pavimento flexible por factores como el tránsito y la velocidad de proyecto que se
requieren en carreteras que funcionan como corredor bioceánico, tendrá una capa
Asfáltica de 100 mm la cual es colocada sobre una capa base de 200 mm y una
capa subbase de 440 mm. el proyecto costara 44,976,827.47 Bs.
Nº Descripción Und. Cantidad Unitario Parcial (Bs.)
> M01 - MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION 3,641,377.50
> M02 - MOVIMIENTO DE TIERRAS Y ROCA 25,182,357.67
> M03 - PAVIMENTO 4,089,375.39
> M04 - DRENAJE 3,015,998.95
> M05 - ESTRUCTURAS 7,723,564.80
> M06 - OBRAS COMPLEMENTARIAS 600,418.58
> M07 - TRABAJOS AMBIENTALES 45,283.61
> M08 - SERVICIOS PARA EL INGENIERO 678,450.97
Total presupuesto: 44,976,827.47 ...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053434 PG625.76/CAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8245 053433 PG625.76/CAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8246 054285 PG625.76/CAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0223 054286 PG625.76/CAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0224 Documentos electrónicos
36253_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36253_ResumenAdobe Acrobat PDF
36253_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36253_BibliografíaAdobe Acrobat PDF
RECURSOS CIENTIFICOS
RECURSOS GRATUITOS MICROSOFT
Portal Universitario Biblioteca de la Universidad Juan Misael Saracho Buscar en Google
(c) 2012 Universidad Automa Juan Misael Saracho
Sitio potenciado con software libre y de codigo abierto
Tarija - Bolivia
(c) 2012 Universidad Automa Juan Misael Saracho
Sitio potenciado con software libre y de codigo abierto
Tarija - Bolivia