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BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
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Ordenamiento de ruta del transporte publico en la ciudad de Tarija / Arancibia Vilte, Mirtha Rosa
Ubicación : T388.41/ARA Autores: Arancibia Vilte, Mirtha Rosa, Autor Título : Ordenamiento de ruta del transporte publico en la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2007, 174p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Planos
Tesis
Temas : TRANSPORTE PUBLICO - TRAFICO VEHICULAR Y PEATONAL ,VOLUMEN DE TRAFICO - CAPACIDAD VEHICULAR Resumen : Los problemas del transporte publico en la actualidad son cada vez mas diversos y complejos. El formularlos y resolverlos representa un desafio que se puede enfrentar en forma metodica e inteligente. El transporte de personas que resuelven la movilidad no es un hecho casual, sino un producto complejo de planificaciones y circunstancias generadas por factores demograficos, culturales, socio economicos, etc. La ciudad de Tarija no se encuentra fuera de este contexto donde la relacion de la poblacion con el transporte publico es una necesidad; por, eso a partir de la realizacion de este estudio se mostrara la sistematizacion de los datos obtenidos mediante los diferentes foros realizados, para que de esta manera se pueda realizar a corto o mediano plazo algunas medidas que van directamente en beneficio de toda la poblacion en general y especialmente de toda aquella poblacion que depende del servicio del transporte publico para su movilidad especialmente a lugares del trabajo o de estudio. Este documento constituye un resumen a cerca del comportamiento del transporte publico de la ciudad de Tarija, dirigido a enfrentar los diferentes problemas que plantea el crecimiento de la ciudad en funcion al sistema de transporte publico; en particular a aquellos problemas que se refieren a la calidad de servicio, tiempos de recorrido, puntos de maxima demanda, tiempo de demoras, puntos de parada; con el proposito de evaluar los parametros del transporte publico de la ciudad de Tarija, para corregir las falencias que hoy existen en nuestra ciudad, y plantear las posibles soluciones para los problemas inmediatos.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048458 T388.41/ARA Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5510^bBC 054144 T388.41/ARA Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0082 Ordenamiento de trafico y determinacion del tipo de pavimento para el Campus Universitario (Zona el Tejar) / Lopez Castillo, Francisco Roman
Ubicación : T625.8/LOP Autores: Lopez Castillo, Francisco Roman, Autor Título : Ordenamiento de trafico y determinacion del tipo de pavimento para el Campus Universitario (Zona el Tejar) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2009, 236p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Temas : PAVIMENTACION - ORDENAMIENTO VIAL (Campus Universitario),VOLUMEN DEL TRAFICO Resumen : El proyecto Ordenamiento de Trafico y Determinacion del Tipo de Pavimento ha sido elaborado para la zona el Tejar (Campus Universitaria)para poder realizar un trabajo como una alternativa mas a los trabajos que estan realizando en la actualidad ya que estan obviando algunos temas muy importantes como ser el alcantarillado pluvial se esta tomando en cuenta en este proyecto. La falta de planificacion con la que se realizan las disposiciones con relacion a la ausencia de herramientas necesarias para dicho trabajo. Esto me impulso para realizar un analisis del comportamiento del flujo vehicular urbano, puntualmente, en la zona el Tejar (Campus Universitario) Dicho estudio comienza con aforos de intensidad y velocidad de los vehiculos que circulan en zona de estudio durante 8 horas repetidas en horas pico del dia para un periodo de tiempo de 1 mes, con estos datos se hace un analisis estadistico, realizando la depuracion de los tipos de vehiculos que circulan muy circunstancialmente durante el dia. Otro de los mparametros de trafico que se pudo encontrar es el de la velocidad de circulacion de los vehiculos para poder encontrar este parametro se realizaron aforos de tiempos durante un mes dandonos una distancia de 25 m y sacando el promedio se hallo esta velocidad. Se sacaron 7 muestras cada 150 m para poder realizar los ensayos de suelos como ser el limite, granulometria, compactacion y CBR donde sacando los resultados correspondientes se pudo ver que el suelo que tenemos en esta zona es de muy mala calidad ya que nos da un CBR = 2.3 por ciento, lo que dice que es uno de los peores suelos de la zona. Como los resultados tanto del estudio de trafico como de los ensayos de suelos son extremos, ya que del estudio de trafico se pudo observar que los vehiculos que circulan son todos livianos por lo que nos da espesores muy reducidos pero como el suelo es de muy mala calidad se tubo que realizar el diseño con las capas minimas que nos permite el metodo AASTTO. Realizando la comparacion de precios unitarios y presupuesto general tanto del pavimento rigido como del pavimento flexible se puede ver claramente que la mejor alternativa es la del diseño del pavimento flexible ya que el costo de ejecucion es casi la mitad de diferencia que del pavimento Rigido.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048488 T625.8/LOP Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5451^bBC 054222 T625.8/LOP Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0160 Ordenamiento vial urbano ciudad de Entre Rios / Ichazo Justiniano, Favian Marco
Ubicación : TD388.3142/ICH Autores: Ichazo Justiniano, Favian Marco, Autor Título : Ordenamiento vial urbano ciudad de Entre Rios Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2009, 184p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Trabajo Final
Temas : INGENIERIA DEL TRAFICO - TRAFICO VEHICULAR ,ORDENAMIENTO VIAL - SEÑALIZACION Y SEMAFOROS , Resumen : El municipio de Entre Rios se encuentra ubicada en la parte central del departamento de Tarija, entre coordenadas de 20 grados 51' 57'' a 21 grados 56' 51'' de latitud sur y los meridianos 63 grados 40' 23'' a 64 grados 25' 6'' de longitud Oeste. Limita al norte con el departamento de Chuquisaca, al sur con la provincia Gran Chaco, al Oeste con la provincia Cercado, al este con la provincia Gran Chaco, hacia el noreste con la provincia Mendez y hacia el sudoeste con la provincia de Aviles y Arce. La poblacion de Entre Rios se encuentra situada a 1230 m.s.n.m. de altitud a 98 Km. de la ciudad capital del departamento de Tarija. En el tramo que une a Tarija con las capitales de la Provincia Gran Chaco. Tiene aproximadamente 19.339 habitantes, de los cuales 10.670 son hombres y 8.669 son mujeres. Asi tambien la poblacion de la localidad Entre Rios y las proyecciones por años, considerando una tasa de crecimiento del 0.92 por ciento. Presenta una densidad de 3.64 habitantes por Km2. El municipio de Entre Rios no cuenta con un Ordenamiento Vial Urbano, por lo tanto no se tiene la señalizacion respectiva en sus calles o la que tiene es muy limitada, no se cuenta con la definicion de flujos direccionales no pudiendo de esta manera definir las arterias principales y secundarias, siendo este municipio uno de los primeros en contar con la mayoria de sus calles pavimentadas, con todos los servicios basicos incluidos y que por constituirse en un pueblo en constante desarrollo y crecimiento, se ve la necesidad de la realizacion de este estudio. Es necesario realizar la señalizacion respectiva de la ciudad, ya que actualmente con la que se cuenta es insuficiente, por lo tanto se dotara de un sistema de señalizacion adecuado y enmarcado en las normas para señalizacion.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048465 TD388.3142/ICH Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5546^bBC 054211 TD388.3142/ICH Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0149 Ordenamiento vial de la zona urbana del Municipio de Entre Ríos / Cossío Ortega, Nizza Anahí
Ubicación : PG388.3142/COS Autores: Cossío Ortega, Nizza Anahí, Autor Título : Ordenamiento vial de la zona urbana del Municipio de Entre Ríos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : INGENIERIA DE TRAFICO - TRAFICO VEHICULAR, ORDENAMIENTO VIAL, VOLUMEN DE TRAFICO, SEÑALIZACION Y SEMOFORIZACION Resumen : El desarrollo urbano de la ciudad intermedia de Entre Ríos, la falta de planificación y ordenamiento, han provocado un mal entorno de la zona urbana. El presente trabajo plantea soluciones para algunos de los problemas viales del sector, a manera de integrar más activamente a las zonas aledañas a través de su sistema vial.
En lo referente al aspecto teórico, el estudio abarca principalmente los conceptos de traza urbana y espacio urbano, tan importantes para la comprensión de lo que son los espacios públicos y de la calle, como elemento de comunicación. Comprende también los conceptos técnicos aplicables al desarrollo del proyecto, como lo es el plan de ordenamiento, la señalización etc.
Existe una serie de normativas que rigen el sector, las cuales son importantes de conocer, como los reglamentos de la normativa boliviana y americana, que dictan los requerimientos mínimos a tomar en cuenta en cualquier intervención.
Un análisis de las características principales del área, con su respectiva ilustración, sirve de base para establecer los puntos de mayor conflicto y las premisas necesarias para la elaboración de la propuesta, en la cual se proponen de manera gráfica las alternativas de solución para la mayor fluidez del sistema vial de la ciudad intermedia de Entre Ríos....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054957 PG388.3142/COS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9842 055115 PG388.3142/COS Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0884 Documentos electrónicos
36629_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36629_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36629_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36629_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Pavimentos rígidos con losas cortas, desempeño y competitividad aplicada a ciudades de bajo tráfico / Paz Camacho, Sonia Daniela
Ubicación : PG625.84/PAZ Autores: Paz Camacho, Sonia Daniela, Autor Título : Pavimentos rígidos con losas cortas, desempeño y competitividad aplicada a ciudades de bajo tráfico Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 226 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTO RIGIDO, RESISTENCIA DE MATERIALES, PAVIMENTO RIGIDO CON LOSAS CORTAS Resumen : El presente trabajo de investigación va enfocado a elaborar un análisis del desempeño de los pavimentos rígidos.
Se analizaran las características del método constructivo de losas cortas en pavimentos rígidos, desde el punto de vista teórico mecánico, respecto a la distribución de cargas en el dimensionamiento propuesto de losas, para poder establecer diferencias y ventajas de la utilización de dicho método.
Posteriormente se establecerá una base teórica, necesaria para la comprensión de este método, el cual consiste en cambiar el diseño de las losas de pavimento rígido tradicional, por unas de dimensiones pequeñas o cortas, capaces de distribuir mejor la carga y evitar el agrietamiento temprano.
Actualmente con el fin de minimizar tiempos requeridos, para la realización de ensayos y aumentar la cantidad de mediciones para evaluar la estructura de un pavimento, se plantea la obtención de los esfuerzos generados en el pavimento, a partir de la aplicación de una carga móvil, simulando la aplicación de cargas cíclicas generadas por el paso constante de vehículos; así también de los valores de las deflexiones producidas por las cargas, adquiridas mediante el equipo conocido como viga Benkelman, y de los esfuerzos determinados a flexión del hormigón, obtenidos de la realización de vigas modelo que serán sometidos a cargas puntuales, a través de la máquina que mide la carga que logren resistir los moldes.
Estos esfuerzos y deformaciones son analizados e interpretados para calificar y cuantificar el estado estructural del sistema pavimento.
Con los resultados obtenidos se realizará gráficos y tablas comparativas para observar cómo influyen los esfuerzos en las losas tradicionales y en las losas cortas de pavimento rígido.
Finalmente se establecerá un análisis de los resultados obtenidos y se emitirán conclusiones de las diferencias que se han encontrado entre uno y otro método.
El análisis de estos resultados nos ayudará a determinar características de campo más reales para verificar si es factible la aplicación de las losas cortas de pavimento rígido....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054996 PG625.84/PAZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9640 055131 PG625.84/PAZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0900 Documentos electrónicos
36641_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36641_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36641_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36641_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Plan de mantenimiento y reparación de un pavimento rígido aplicado en la calle Julio Sucre de San Lorenzo del Departamento de Tarija / Ordoñez Sánchez, Ulises
Ubicación : PG625.84/ORD Autores: Ordoñez Sánchez, Ulises, Autor Título : Plan de mantenimiento y reparación de un pavimento rígido aplicado en la calle Julio Sucre de San Lorenzo del Departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTO RIGIDO, PAVIMENTOS - MANTENIMIENTO Y REPARACION, MANTENIMIENTO DE CALLES Y CARRETERAS, SAN LORENZO - TARIJA Resumen : Las reparaciones de pavimentos rígidos son técnicas desarrollas en los últimos años para extender la servicialidad de los pavimentos de hormigón. Por este motivo se elige esta opción para hacer el mantenimiento y reparación de pavimento de la calle Julio Sucre de San Lorenzo del departamento de Tarija, para ello primeramente se hizo la inspección visual del lugar y luego el levantamiento topográfico.
Para tener una idea de las áreas afectadas y de las juntas y grietas con problemas primero de enumero todas las losas tanto en el carril derecho como en el izquierdo con los prefijos “I” y “D” correspondientemente, luego se realizó el conteo y levantamiento a detalle de todas las fallas que presentaba el pavimento de acuerdo al nivel de severidad ya sea baja, media o alta.
Para solucionar las fallas todo dependió del nivel de severidad que presentaban las mimas, tomando como opciones principales el sellado de juntas y grietas y la reparación parcial y de todo el espesor de losa.
También en este trabajo se realizó la prueba de CBR en dos puntos, ésta prueba nos sirvió para hacer un análisis de porque están fallando las losas, en esta etapa de pudo ver las características de la subbase existente y compararlas con las normas de estándares.
Y por último se calculó el costo de cada operación para así cuantificar cuanto costara la reparación de la calle en estudio.
En vista que las reparaciones no serán útiles a largo plazo se optó por realizar el diseño de una nueva carpeta de concreto hidráulico. De este modo de logrará satisfacer las necesidades en cuanto a la circulación en el tramo de estudio. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053127 PG625.84/ORD Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9417 054462 PG625.84/ORD Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0400 Documentos electrónicos
36065_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
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36065_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Plan de transporte ferroviario ENFE- red oriental / Moreno Cazon, Leonardo Daniel
Ubicación : T385.2/MOR Autores: Moreno Cazon, Leonardo Daniel, Autor Título : Plan de transporte ferroviario ENFE- red oriental Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sept. 1996, 523p Notas : Incluye Bibliografía
Tesis
Incluye Anexos
Temas : TRANSPORTE FERROVIARIO,SERVICIOS,PASAJEROS,PLANIFICACION,DISEÑO, Resumen : La planificación es un proceso o actividad consciente, dirigido a la realización de las metas del estado o de la comunidad. Debe tener capacidad para tratar con temas complejos y para evaluar soluciones u otros cursos de acción. La planeación significativa se apoya en la suposición de que se cuenta con los medios suficientes para llevar a cabo los planes desarrollados. La construcción de los sistemas de transporte tiene un impacto profundo y trascendente en el uso del suelo y en el bienestar socioeconómico de la población. Se considera a las actividades de planificación, locales y estatales en conjunto, como la parte principal de la planeación de transporte. Para un eficaz programa de transporte son precondiciones necesarias ciertas disposiciones institucionales satisfactorias. Entre estos requerimientos figura la existencia de organismos públicos y privados capaces de instala, mantener y explotar el sistema, y de métodos de financiación adecuados y coherentes con los objetivos del desarrollo. Los recursos locales representan la fuente principal de sostén, y la forma en que se los utilice determina el buen éxito del esfuerzo en materia de transporte y el avance del desarrollo en otros sectores
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043575 T385.2/MOR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1436^bBC 054487 T385.2/MOR Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0425 Planteamiento de soluciones del congestionamiento a puntos criticos fuera del area central de la ciudad de Tarija / Serrudo Tarraga, Christian Boris
Ubicación : PG338.41/SER Autores: Serrudo Tarraga, Christian Boris, Autor Título : Planteamiento de soluciones del congestionamiento a puntos criticos fuera del area central de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ene. 2009, 114p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : TRAFICO VEHICULAR - CONGESTION VEHICULAR, INGENIERIA DE TRAFICO - SEÑALIZACION Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- El nivel de congestionamiento que sufren las vias urbanas, mas comunmente las intervenciones en un problema que nadie puede desconocer. El congestionamiento vehicular se refiere tanto urbana como interurbanamente, a la condicion de un flujo vehicular que se ve saturado debido a la sobre demanda de las arterias viales, produciendo incrementos en los tiempos de viaje. Este fenomeno se produce en las llamadas horas pico o de punta, y resulta frustrante para los automovilistas, ya que ven en estos perdidas de tiempo. La hora pico o de punta, se refiere a las distintas horas a los largo de un dia en que se producen congestiones en la via publica. Una intervencion es una area compartida por dos o mas caminos, cuya funcion principal es posibilitar el cambio de direccion de la ruta. La interseccion varia en complejidad desde un simple crucero, con solo dos vias que se cruzan entre si en angulo recto, hasta una interseccion mas compleja en la cual se cruzan tres o mas vias dentro de la misma area. La congestion de trafico vehicular ha ido en aumento en gran parte del mundo, desarrollado o no, y todo indica que seguira agravandose, constituyendo un peligro cierto que se cierne sobre la calidad de la vida urbana. Su principal manifestacion es la progresiva reduccion de las velocidades de circulacion, que se traduce en incrementos de tiempo de viaje, de consumo de combustibles, y de otro costo de operacion, con respecto de un flujo vehicular libre de congestionamiento. La congestion es causada principalmente por el uso intensivo del automovil, cuya propiedad se ha masificado en las ultimas decadas en America Latina. El automovil posee ventajas en terminos de facilitar la movilidad personal, y otorgar sensacion de seguridad y aun de estatus especialmente en paises en vias de desarrollo.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048414 PG338.41/SER Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5489^bBC 054236 PG338.41/SER Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0174 Planteamiento de técnicas normalizadas para la reposición de fallas en pavimentos rígidos, aplicado en la calle Chuquisaca y la Av. 21 de diciembre de la ciudad de Bermejo / Anachuri Mogro, Jorge Ernesto
Ubicación : PG625.84/ANA Autores: Anachuri Mogro, Jorge Ernesto, Autor Título : Planteamiento de técnicas normalizadas para la reposición de fallas en pavimentos rígidos, aplicado en la calle Chuquisaca y la Av. 21 de diciembre de la ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2010, 182 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS RIGIDOS-CALLES, PAVIMENTOS RIGIDOS-FISURAS, BERMEJO Resumen : SIN RESUMEN
Las técnicas de reposición de fallas, son alternativas de procedimientos que se deben seguir para la conservación o mantenimiento de una carretera (urbana o rural) pavimentada, con el fin de mejorar la calidad de la carretera para una mejor circulación. Las técnicas normalizadas son procedimientos o métodos que ya se usaron en la reposición de fallas en las carreteras pavimentadas de otros países.
Una de las condiciones para plantear técnicas de reposición, es que el pavimento rígido en estudio, presente irregularidades a simple vista en su superficie y además que el estado del pavimento presente una condición de uso diferente a la que tuvo cuando se puso en funcionamiento.
Las carreteras urbanas de pavimento rígido llamadas también calles se construyen para que estén en servicio un determinado número de años a lo que comúnmente se denomina periodo de vida útil de la obra, durante el funcionamiento y operación de la carretera se pretende mejorar la calidad de vida del usuario, sean éstos peatones o vehículos.
Estas calles al estar en servicio u operación se van deteriorando, presentando diferentes condiciones de circulación a través de los años. Este comportamiento se ve reflejado en fallas o deterioros en el pavimento, pudiendo ser éstos pequeños al principio, pero si no se realiza un mantenimiento adecuado y a tiempo afectaría considerablemente en la vida útil del mismo.
Existen diferentes técnicas de reposición de fallas para pavimentos rígidos, pero no todas pueden ser recomendables debido a varios factores que se presentan durante la evaluación y reposición de las fallas, pudiendo ser estos factores la disponibilidad de equipo y condiciones de la zona principalmente.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 041887 PG625.84/ANA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 6263 054251 PG625.84/ANA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0189 Documentos electrónicos
26896_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
26896_ResumenAdobe Acrobat PDF
26896_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
26896_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Presentación de dos casos de patologías no habituales en pavimentos asfalticos: diagnostico, solución y propuesta de medidas preventivas / Guzmán Michel, Miguel Angel
Ubicación : PG625.8/GUZ Autores: Guzmán Michel, Miguel Angel, Autor Título : Presentación de dos casos de patologías no habituales en pavimentos asfalticos: diagnostico, solución y propuesta de medidas preventivas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 130 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS ASFALTICOS, PAVIMENTO FLEXIBLE, CARRETERAS - PAVIMENTOS Resumen : Se presentan dos casos de daños prematuros que se manifestaron en la superficie de carpetas de rodamiento asfáltico y que pueden calificarse como “no habituales”.
De hecho, sendas patologías son en general, de escasa recurrencia, al punto que suelen no incluirse en los catálogos de deterioros: la aparición de ampollas o “Blisters” y el afloramiento de extensas manchas exudadas de ligante contaminado.
En el primer caso, las ampollas constituyen “levantamientos” aislados pero reiterados en el pavimento, que conforman domos o montículos de diámetro variable, con fisuras entrelazadas de flexión que comienzan en la parte externa del casquete y que progresan hacia el interior de la capa bituminosa de rodamiento. Que su causal principal es la falta de adherencia entre la capa base y carpeta asfáltica formando pequeñas bolsas de aire que se convierten en vapores de aire que al tratar de salir hacen que el pavimento flexible se hinche y termine fisurándose.
El segundo caso corresponde a cierto tipo de exudaciones de material bituminoso contaminado que surgen como manchas de forma irregular y considerable espesor, con focos localizados de área limitada en los cuales hay pérdida de cohesión en el aglomerado y escurrimientos de mayor expansión en la superficie del camino que se deben al ablandamiento del ligante. Su principal causante es el exceso porcentaje de asfalto y el poco porcentaje de vacíos de aire en su mescla compactada y al no tener por donde mezclarse el asfalto con el agregado este empieza a exudar ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053072 PG625.8/GUZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9211 054400 PG625.8/GUZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0338 Documentos electrónicos
36010_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36010_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36010_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36010_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Procedimiento de control de calidad en la construccion de pavimentos flexibles / Tejerina Castro, Juan Carlos
Ubicación : T625.8/TEJ Autores: Tejerina Castro, Juan Carlos, Autor Título : Procedimiento de control de calidad en la construccion de pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 184p Notas : Incluye Bibliografía
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Incluye Anexos
Temas : PAVIMENTOS,CONSTRUCCION,CARRETERAS,CALIDAD Resumen : El presente trabajo tiene por objetivo elaborar un Procedimiento de Control de Calidad, con la finalidad de colaborar en la resolución de los problemas prácticos que se presentan al técnico encargado de dicho control en la conformación de pavimento. Todo proceso de producción tiene por principio básico el obtener resultados altamente eficaces al menor costo posible; al ser construcción un proceso de producción, este principio plantea diversas alternativas de ejecución, que luego de un análisis comparativo llevan a diferentes resultados tanto de eficacia como costo de la obra. Son estas alternativas de ejecución, las que deben ser objeto de un riguroso proceso selectivo, a fin de escoger aquella que permita obtener los resultados mas cercanos a los objetivos planteados. Por tanto es de vital importancia preservar la calidad de las obras de construcción, para lo cual se hace necesario establecer una política de seguimiento de la ejecución de las mismas en todas las etapas que atraviesan; que indudablemente es el Control de Calidad propiamente dicho, imprescindible hoy en día en toda obra, en cada una de las etapas y en todo proceso de ejecución
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043504 T625.8/TEJ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1288^bBC 054091 T625.8/TEJ Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0029 Proceso de perforación y voladura aplicada a la construcción de túneles / Caba Olguín, Luis Leonardo
Ubicación : T624.193/CAB Autores: Caba Olguín, Luis Leonardo, Autor Título : Proceso de perforación y voladura aplicada a la construcción de túneles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2005, 217p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : CONSTRUCCION DE TUNELES Resumen : La excavación de túneles con perforación y voladura, demanda un proceso complejo, donde todos los factores que intervienen, deben interactuar en forma conjunta y armónica. El propósito de este trabajo es estudiar analizar y proponer metodologías en el proceso de perforación y voladura en roca para túneles, empleando teorías suecas con mucho éxito en la construcción de túneles. Como también desarrollar las diferentes metodologías aplicadas en la construcción del túnel El Colorado de la Carretera Tarija-Bermejo. Para este propósito hemos realizado un estudio de todos los factores que intervienen en la excavación de un túnel: Por su gran importancia en el proceso de perforación y voladura, nos abocamos al estudio de las características y propiedades de las rocas desde el punto de vista del elemento de excavación para túneles, siendo fundamental su conocimiento para ejecutar las metodologías apropiadas según las condiciones locales. Posteriormente se detallan las características técnicas de los equipos y maquinaria usadas en excavación subterránea, desde las perforadoras convencionales hasta los equipos más sofisticados, también los métodos de perforación especialmente la perforación rotopercutiva. Otro factor decisivo es el uso efectivo de explosivos, para lo cual se realizó un estudio de sus propiedades, tipos de explosivos y accesorios. En base a todos los elementos estudiados, desarrollamos las metodologías aplicadas al sistema de avance cíclico con perforación y voladura, analizando métodos de avance, ciclos de excavación, tipos de cortes o arranques, gráficos prácticos de diseño de voladura, voladuras de recorte y diagramas de disparo. Ya en la Aplicación exponemos todas las metodologías empleadas en la construcción del túnel El Colorado: Los sistemas de avance empleados, los ciclos de producción, los sistemas de arranque empleados, y por último desarrollamos las metodologías de cálculo de cada uno de los componentes de un diagrama de disparo. Con los datos del presente trabajo, que fueron proporcionados por la Constructora Queiroz Galvao, y la experiencia personal adquirida durante la ejecución de este túnel, el presente trabajo de tesis se constituye en un estudio completo, desde el punto de vista de excavación en roca para túneles.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047348 T624.193/CAB Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4342^bBC 054120 T624.193/CAB Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0058 Proyecto a diseño final apertura de camino “Saladillo – Rujero” / Coro Morales, José Luis
Ubicación : PG625.7/COR Autores: Coro Morales, José Luis, Autor Título : Proyecto a diseño final apertura de camino “Saladillo – Rujero” Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 199 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CAMINOS, DISEÑO DE CAMINOS, TOPOGRAFIA, DISEÑO GEOMETRICO, DISEÑO HIDRAULICO, DISEÑO ESTRUCTURAL - ALCANTARILLAS, DISEÑO DE PAVIMENTOS, CAMINO SALADILLO - RUJERO Resumen : Éste proyecto se realizó en base y consideración de las normas actuales de la Administradora Boliviana de Carreteras “ABC”, consiste en el diseño de ingeniería del tramo Saladillo – Rujero, siendo el objetivo principal , generar los parámetros para el diseño geométrico y estructural especialmente considerando las condiciones topográficas, puntos obligados como ser casas, propiedades privadas, postes de luz, etc. r /> Este proyecto también es el resultado de la utilización de paquetes informáticos como Autodesk civil3d, con el cual se hiso todo el diseño geométrico, en primer lugar la modelación del terreno digital en base a los puntos obtenidos en el levantamiento topográfico, la planimetría definiendo el eje de camino como alineamiento horizontal con sus respectivas curvas horizontales, la altimetría que se compone de tangentes y curvas verticales que en su totalidad son simétricas, generación de secciones transversales cada 20 metros en rectas y cada 10 metros en las curvas horizontales, la determinación de áreas de corte y terraplén en cada sección transversal, cabe mencionar que el programa civil3d necesita de dos superficies digitales para realizar cualquier medición de volúmenes, la primera superficie generalmente es el terreno natural obtenido mediante la topografía y la siguiente superficie es la que se obtiene mediante la combinación de la planimetría y altimetría, el programa llama a este objeto corridor en el idioma inglés u obra lineal en español.
Posteriormente se hizo el emplazamiento de alcantarillas de alivio y de cruce en lugares estratégicos y según la topografía lo permitiese, estos también son elementos tridimensionales del programa civil3d. Para terminar la fase de diseño geométrico se hiso la elaboración de los planos bimodales, de secciones transversales, planos de detalles para alcantarillas y el cómputo de volúmenes de movimiento de tierras. Finalmente se utilizó Autodesk Infraworks con el cual se analizó en una maqueta tridimensional o virtual la geometría obtenida con el programa civil3d. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053313 PG625.7/COR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8737 053314 PG625.7/COR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8738 054343 PG625.7/COR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0281 054344 PG625.7/COR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0282 Documentos electrónicos
36156_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36156_ResumenAdobe Acrobat PDF
36156_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36156_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Proyecto diseño final de ingeniería construcción pavimentado Cruce Lagunitas - Presa San Antonio (Caraparí) / Tapia Tejerina, Rayner Jesús
Ubicación : PG625.8/TAP Autores: Tapia Tejerina, Rayner Jesús, Autor Título : Proyecto diseño final de ingeniería construcción pavimentado Cruce Lagunitas - Presa San Antonio (Caraparí) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 419 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : CARRETERAS, PAVIMENTOS, PAVIMENTOS - PROYECTO DISEÑO FINAL, INGENEIRIA DE PROYECTO, TRAMO - CRUCE LAGUNITAS PRESA SAN ANTONIO (Caraparí Tarija), PRESUPUESTO - PAVIMENTOS (Planillas) Resumen : El proyecto Construcción Pavimentado Cruce Lagunitas – Presa San Antonio (Caraparí), tiene como objetivo principal contribuir al mejoramiento con el diseño geométrico y estructural en procura de mejor las condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios, para el transporte de la producción de sus productos agrícolas.
El proyecto se encuentra ubicado en el Distrito 2 del Municipio de Caraparí, Segunda Sección de la Provincia Gran Chaco del Departamento de Tarija, Bolivia. La ruta actualmente de tierra, con una longitud de 9.69 km.
Brindar un camino a la presa con el fin de permitir la operación de las compuertas y llaves tanto del sistema de conducción como del drenaje de fondo, además de generar un gran atractivo turístico que incremente los ingresos de la comunidad.
La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino la clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: Camino rural de Desarrollo, siendo así un camino código tipo D- 40 (Km-h) de acuerdo a su clasificación éste tendría una capa de rodadura de estabilización con grava; sabiendo que nuestro camino en estudio será una vía muy importante para la conexión y comunicación de las comunidades beneficiarias de la zona y que por otra parte debe ser transitable todo el año.
Principalmente por que la vía presentara un Transito Promedio Diario Anual (TPDA) de 101 veh/día, es un camino que se constituirá simplemente en una vía local de desarrollo donde su función principal es del acceso a las comunidades y presa San Antonio.
Para las características técnicas se tuvieron en cuenta las recomendaciones del Manual de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), obteniéndose parámetros de diseño adecuados. Y de ese modo para el diseño estructural se tomó en cuenta la Norma AASTHO para el diseño de pavimentos flexibles.
Las características del diseño geométrico son:
 Ancho de calzada de 6 m.
 Ancho de Berma 0.5 m.
 Cuneta Triangular don taludes de 1:1 y 1:2 (V: H) altura de 0.50 m. y ancho de 1.50 m.
Las características del pavimento flexible son:
 Capa de rodadura: Tratamiento Superficial Simple de 1.5 cm. de espesor.
 Capa Base de 10 cm. de espesor.
 Capa Sub Base de 15 cm. de espesor.
El costo total del proyecto es de 47,737,332.50 Bs. La ejecución tendrá una duración de 587 días....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053178 PG625.8/TAP Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8973 053179 PG625.8/TAP/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8974 054439 PG625.8/TAP Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0377 054440 PG625.8/TAP/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0378 Documentos electrónicos
36107_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36107_ResumenAdobe Acrobat PDF
36107_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36107_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Reciclado de pavimentos de hormigón con cemento portland / Larrazabal Varas, Carlos Alberto
Ubicación : T625.84/LAR Autores: Larrazabal Varas, Carlos Alberto, Autor Título : Reciclado de pavimentos de hormigón con cemento portland Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2000, 177p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : PAVIMENTOS DE HORMIGON,RECICLAJE,PAVIMENTOS FLEXIBLES Y RIGIDOS,DISEÑO,METODOS DE RECICLAJE, Resumen : Con el pasar del tiempo se puede ver como los pavimentos se deterioran, este es el caso de los pavimentos rígidos de nuestra ciudad, los cuales por las variaciones de temperatura, circulación del tráfico pesado, falla en los suelos de apoyo, y otros motivos, presentan una serie de deficiencias que perjudican el buen desempeño de los mismos. Con el fin de subsanar estos defectos, es que han creado métodos de rehabilitación, entre los cuales se encuentra la técnicas de "Reciclado de pavimentos rígidos con cemento portland" que será objeto de estudio en la presente tesis.
El reciclado de pavimentos rígidos como ya se dijo anteriormente, es una técnica de rehabilitación, que consiste en la reutilización de los áridos provenientes del chancado del pavimento ya existente, para la elaboración de uno nuevo. Pudiendo hacerse un reciclado de todo el espesor o parte de este. También el material reciclado puede ser utilizado para la construcción de bases estabilizadas, sobre las que directamente se puede pasar una capa de rodadura. Finalmente, esta técnica presenta una serie de ventajas, que inciden favorablemente en nuestro medio, ya que gracias a este método, se podrá proporcionar de forma rápida y económica, una vía de comunicación con características que garanticen un buen comportamiento del pavimento
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045537 T625.84/LAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 2795^bBC 054083 T625.84/LAR Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0021
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