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BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
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Evaluacion de los efectos ambientales de la carretera cruce San Jacinto - Tolomosa y sus obras de mitigacion / Mendivil Velasquez, Rene
Ubicación : PG628/MEN Autores: Mendivil Velasquez, Rene, Autor TÃtulo : Evaluacion de los efectos ambientales de la carretera cruce San Jacinto - Tolomosa y sus obras de mitigacion Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 98p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : IMPACTOS AMBIENTALES - CONSTRUCCION DE CARRETERAS (Cruce San Jacinto - Tolomosa),EVALUACION AMBIENTAL Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Se refiere a la evaluacion de los impactos ambientales negativos y positivos causados sobre el suelo, agua, aire y los trastornos sociales sobre la poblacion, debido a la construccion de una carretera, tambien se evaluaran las obras de mitigacion que se realizaron par contrarrestar los impactos negativos. Durante la decada de los años setenta del siglo XX, con las primeras conferencias, reuniones y encuentros sobre medio ambiente, cobro amplio reconocimiento la necesidad de incorporar la variable ambiental como factor de garantia del progreso, ya que te detectaba un agravamiento de los problemas ambientales, tanto globales como regionales, nacionales y locales. Ademas la utilizacion racional de los recursos no se consideraba como variable de importancia para lograr un desarrollo estable y continuo. Asi, nacio el concepto de desarrollo sostenible, para resaltar la necesidad de incorporar las variables ambientales en una concepcion global y para postular que no puede haber progreso solido y estable, si no existe una preocupacion de la sociedad en su conjunto por la conservacion ambiental. La proteccion ambiental no puede planearse como un dilema frente al desarrollo, sino como uno de sus elementos basicos y fundamentales. Un desarrollo sostenible debe promover la conservacion de los recursos naturales, tales como la tierra, el agua, el aire y los recursos geneticos y a la vez, ser tecnicamente apropiado, economicamente viable y socialmente aceptable, de tal manera que permita satisfacer las necesidades crecientes y lograr el desarrollo requerido. El crecimiento economico y la proteccion ambiental son aspectos complementarios. Sin una proteccion adecuada del medio ambiente, el crecimiento se veria desvirtuado, y sin crecimiento real fracasaria la proteccion ambiental. Afortunadamente, esos efectos adversos pueden reducirse en forma pronunciada y si las politicas e instituciones son eficaces, el aumento de los ingresos debiese proporcionar los recursos que se requieren para una mejor prevision ambiental.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048419 PG628/MEN Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5486^bBC 054226 PG628/MEN Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0164 Evaluación de los métodos de diseño de pavimentos de aeródromos para su aplicación a condiciones locales / Vega Flores, Luis Enrique
Ubicación : PG625.8/VEG Autores: Vega Flores, Luis Enrique, Autor TÃtulo : Evaluación de los métodos de diseño de pavimentos de aeródromos para su aplicación a condiciones locales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 270 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, AEROPUERTOS - ESTUDIO DE PAVIMENTOS, DISEÑO DE PAVIMENTOS, PAVIMENTOS FLEXIBLES, AERODROMOS - DISEÑO DE PAVIMENTOS Resumen : El presente trabajo realiza una evaluación de diversos Métodos de Diseño de pistas para Aeródromos con la finalidad de encontrar las diferentes características o variables que son más incidentes en los diferentes métodos estudiados y con ello realizar una adaptación de diseño de estos métodos con características de la ciudad de Tarija más específicamente del Aeropuerto Oriel Lea Plaza, para así evaluar que método sería el más adecuado para utilizar en nuestro medio. Para ello se realizó lo siguiente:
Se analizó los métodos propuestos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) donde países como Estados Unidos, Gran Bretaña, Canadá y Francia presentaron sus Métodos de Diseño de Pistas de Aeródromos, además de estos métodos se añadió la metodología de diseño propuesto por la Portland Cement Asociación (PCA) la cual presenta un método de diseño muy utilizado para aquellas pistas de Hormigón Armado.
Una vez analizados detalladamente los métodos más usados para diseño de pistas se procedió a realizar un diseño con características de nuestro entorno, como ser características geotécnicas, operacionales y tipos de aviones circulantes en nuestro aeropuerto.
Al realizar el diseño se observó que diferentes variables que eran necesarias para el diseño no eran obtenibles en nuestro medio y otras los valores que se tenían de ellas no eran confiables, por lo cual se analizó cada variable según nuestro entorno y se hizo un análisis de su factibilidad e incidencia en el diseño.
Como resultado el presente trabajo presenta un análisis detallado de cada método nombrado, una evaluación de los diferentes métodos que conlleva a una elección de que método es el más apto para nuestro medio, además de otras conclusiones y recomendaciones que se deben realizar al diseñar con los métodos mencionados....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053409 PG625.8/VEG Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8690 054372 PG625.8/VEG Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0310 Documentos electrónicos
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36233_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Evaluación mecánica de una mezcla densa en caliente utilizando como agregado residuos de construcción y demolición / López Donaire, Eyber Henrry
Ubicación : PG624.18/LOP Autores: López Donaire, Eyber Henrry, Autor TÃtulo : Evaluación mecánica de una mezcla densa en caliente utilizando como agregado residuos de construcción y demolición Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION - MEZCLAS ASFALTICAS, RESISTENCIA DE MATERIALES, MATERIALES - AGREGADOS RESIDUOS DE CONSTRUCCION Resumen : La base de la investigación es efectuar una Evaluación de calidad del agregado extraído de cantera y de residuos de construcción y demolición, como también tener conocimiento de las propiedades del cemento asfáltico de penetración 85-100, que es el más utilizado en nuestra región. Se evaluó experimentalmente el uso de residuos de construcción y demolición de tipo Hormigón en la estructura de pavimentos, específicamente en la carpeta asfáltica, presentando un análisis comparativo entre este material y un agregado convencional; en nuestro caso son agregados del río Santa Ana (La Pintada), río Guadalquivir y de residuos de construcción y demolición, de esa manera, se pudo efectuar los niveles de calidad entre ellas.
El contenido óptimo de cemento asfáltico que corresponde a la granulometría elegida de agregado, se determinó de acuerdo a los ensayos de Penetración a 25ºC, Viscosidad Saybolt Furol a 135ºC, Punto de Inflamación, Peso Específico y Punto de Ablandamiento.
Se elaboró muestras de mezclas asfálticas para efectuar el ensayo Marshall con agregados de dos tipos diferentes, agregados de la cantera para luego combinarlos con agregados de residuos de construcción y demolición de tipo Hormigón, con diferentes contenidos de asfalto que varían en intervalos de 0.5 % cada punto, luego se realizó ensayos con la mezcla asfáltica para determinar las propiedades de estabilidad, durabilidad, impermeabilidad, trabajabilidad, con estos datos se puede calcular el porcentaje de vacíos y vacíos llenos de asfalto en la misma.
La proporción de agregado para cada mezcla se decidió de acuerdo a los ensayos de Granulometría, Peso Específico, Resistencia al desgaste para obtener una curva de granulometría conveniente. Se realizó 6 combinaciones para los agregados, las 3 primeras para una gradación fina y las 3 restantes para una gradación gruesa, logrando una curva uniforme para una buena dosificación.
Los resultados del ensayo indican que la mezcla asfáltica presentó un buen desempeño, demostrando que el reciclaje puede ser una solución sustentable para el destino del residuo de construcción y demolición buscando compensar la explotación exhaustiva de los recursos naturales de tipo hormigón, técnicamente es recomendable utilizar agregados de R.C.D pero el costo de obra es muy elevado, por el alto índice en el consumo de mano de obra y la necesidad de una seleccionadora de áridos. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053353 PG624.18/LOP Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8732 054355 PG624.18/LOP Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0293 Documentos electrónicos
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36185_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Evaluación de la mezcla arena-asfalto para su utilización en mantenimiento de pavimentos flexibles / Zeballos Mancilla, Alexander
Ubicación : PG625.8/ZEB Autores: Zeballos Mancilla, Alexander, Autor TÃtulo : Evaluación de la mezcla arena-asfalto para su utilización en mantenimiento de pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 246 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS FLEXIBLES - ASFALTO, MEZCLA ARENA - ASFALTO EN CALIENTE, APLICACION EN MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS Resumen : La base de la investigación es la de determinar si la mezcla arena-asfalto puede ser tomada en cuenta como una alternativa más para realizar el mantenimiento de los pavimentos flexibles, se realizará el diseño Marshall mediante el cual se evaluará las propiedades de la mezcla arena-asfalto en base a los criterios de dosificación según la norma IRAM-6845.
Para su desarrollo se utilizó dos tipos de arena una triturada y otra natural las cuales son usadas para el diseño de mezclas asfálticas en nuestro medio, en la selección del agregado fino la principal condición que debe cumplir es que tenga un porcentaje de filler que pasa el tamiz N°200 del 4%-14% y que este dentro de la faja granulométrica que está compuesta por los tamices N°4, N°8, N°30, N°50, N°200. También se usó dos tipos de cemento asfaltico el betunel 85-100 y el betuflex 60-85.
Caracterizando la arena para verificar que estas cumplan con las especificaciones exigidas para la mezcla arena-asfalto, como también la caracterizar los cementos asfálticos observando que deben cumplir con las especificaciones propias de cada uno.
Para el diseño se buscó el porcentaje óptimo del cemento asfáltico tanto para el cemento Betunel y Betuflex, partiendo de un porcentaje de cemento asfáltico alto, en este caso al no contar con un parámetro comenzamos el diseño por simple criterio del 8.5% considerando que la mezcla está conformada solo con material fino, tiene mayor superficie que cubrir y tiene una capacidad de absorber mas alta, por esta razón se asumió este porcentaje de cemento asfáltico como inicial.
Una vez realizando el diseño Marshall y realizar las 30 briquetas con el porcentaje óptimo, se procedió a evaluar las propiedades obtenidas, se concluyó estadísticamente que las propiedades de la mezcla arena-asfalto cumplen con las especificaciones exigidas por la norma IRAM-6845 de estabilidad, vacíos de la mezcla, vacíos del agregado mineral, relación betún-vacíos y relación estabilidad fluencia, determinando así que mantenimientos se podrían realizar al pavimento flexible con la mezcla arena asfalto....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055029 PG625.8/ZEB Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9617 055178 PG625.8/ZEB Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0947 Documentos electrónicos
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36656_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Evaluación de la mitigación de impactos ambientales de una carretera que atraviesa por una reserva biológica, aplicada al tramo Iscayachi – final Copacabana / Muruchi Gonzáles, Abigail Nayra
Ubicación : PG625.7/MUR Autores: Muruchi Gonzáles, Abigail Nayra, Autor TÃtulo : Evaluación de la mitigación de impactos ambientales de una carretera que atraviesa por una reserva biológica, aplicada al tramo Iscayachi – final Copacabana Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 306 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : CARRETERAS - IMPACTO AMBIENTAL, PROYECTOS VIALES - IMPACTO AMBIENTAL, LEGISLACION AMBIENTAL, RESERVA BIOLOGICA - EVALUACION AMBIENTAL TRAMO ISCAYACHI - FINAL COPACABANA (Tarija) Resumen : SIN RESUMEN
INTRODUCCIÓN
La Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) en la actualidad es la principal herramienta de análisis con que cuentan los que toman decisiones para alcanzar un desarrollo económico compatible con el cuidado del medio ambiente. Así como la sociedad necesita más bienes y servicios de consumo para mejorar su calidad de vida, también necesita calidad y cantidad ambiental para vivir mejor. Las metas que persigue el desarrollo económico en Bolivia también tienen que ver con el mejoramiento de la base de recursos naturales y ambientales del país.
A través de la EIA se puede fomentar el uso racional de los recursos y el control de los impactos ambientales adversos derivados del desarrollo de actividades económicas, en este caso vinculadas a la creciente ola de ejecución de proyectos civiles. En este sentido, la EIA incorpora información ambiental crítica dentro del proceso de identificación, preparación e implementación de un proyecto civil de gran relevancia. Todos los proyectos civiles de construcción deben cumplir con la legislación ambiental del país. De acuerdo con una estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Centro de Estudios para el Desarrollo (CED), el 96% de todos los países Latinoamericanos y de El Caribe cuentan en la actualidad con un marco regulatorio e institucional para las evaluaciones de impacto ambiental. Adicionalmente, el 88% de los países tienen marcos legales para hacer cumplir las EIA y el 69% poseen guías que establecen los procedimientos para la preparación de las EIA.
El problema ambiental ha venido cobrando gran fuerza estos últimos tiempos, en cuanto a los impactos que sufre el medio ambiente como consecuencia del desarrollo de la sociedad Boliviana y la importancia que representa para el futuro de las próximas generaciones por lo que las autoridades se han visto obligadas desde hace años atrás, a garantizar a través de distintas políticas, la aplicación en el campo de proyectos civiles del desarrollo sustentable o sostenible establecido de manera imperativa en diversas convenciones y acuerdos internacionales, que no han venido surgiendo efectos 100% positivos que preserven la calidad de vida en nuestro planeta.
Es a partir de la necesidad de tener medios que ayuden a un desarrollo social y económico de manera sostenible, que la Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) está siendo vista como un mecanismo clave para lograr que la sociedad civil participe, y así se involucre en el proceso de decisión. Ha demostrado ser una herramienta fundamental para mejorar la viabilidad a largo plazo de muchos programas y proyectos. Además, su uso puede contribuir de manera definitiva, a evitar errores u omisiones que pueden implicar altos costos ambientales, sociales y/o económicos, identificando no solo los posibles impactos ambientales sino también mecanismos que contribuyan a la mitigación de estos, teniendo en cuenta las acciones o actividades impactantes que producen o generan efectos sobre los Medios Natural y Antrópico; estas medidas preventivas se encuentran plasmadas según las normas en los Programas de Prevención y Mitigación (PPM), que se constituye en un instrumento básico de gestión ambiental.
Los Programas de Prevención y Mitigación están destinados a establecer un conjunto de medidas ambientales específicas para mejorar y/o mantener la calidad ambiental del área de estudio, de tal forma que se eviten y/o mitiguen los impactos socio ambientales negativos y logren en el caso de los impactos ambientales positivos, generar un mayor efecto ambiental.
Por otro lado la existencia de reservas biológicas que se verán afectadas directa o indirectamente con la implementación de obras de desarrollo, es un problema mayor al ser éstas, tierras vulnerables a la degradación y/o los servicios ecológicos que prestan a la cuenca hidrográfica o a fines específicos, o por interés social o iniciativa privada y que han sido declaradas áreas protegidas por ley para proteger y mantener la diversidad biológica, los recursos naturales y culturales del lugar y que deben ser tomadas en cuenta con mayor grado de importancia por lo que requieren de medidas de mitigación garantizadas.
La preservación del medio ambiente es una prioridad en las políticas de gobierno, ya que es sinónimo de salvaguardar la calidad de vida de la población y a pesar que los Proyectos Civiles forjan el desarrollo económico de un país como en energía, minería, infraestructura y transporte, entre otros, generan impactos ambientales importantes con implicaciones mucho más relevantes si es que hablamos de afectaciones en reservas biológicas, por lo tanto las medidas de mitigación empleadas deben ser lo más efectivas posible para cumplir sus objetivos de preservar la calidad ambiental....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053488 PG625.7/MUR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8247 054309 PG625.7/MUR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0247 Documentos electrónicos
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36297_ResumenAdobe Acrobat PDF
36297_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36297_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación de la oferta y demanda de estacionamientos en la zona del Hospital San Juan de Dios de la Ciudad de Tarija / Araoz Sagredo, Gustavo Antenor
Ubicación : PG388.474/ARA Autores: Araoz Sagredo, Gustavo Antenor, Autor TÃtulo : Evaluación de la oferta y demanda de estacionamientos en la zona del Hospital San Juan de Dios de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 250 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : TRAFICO VEHICULAR, INGENIERIA DE TRAFICO, CONTROL DE TRAFICO - ESTACIONAMIENTO ZONA DEL HOSPITAL SAN JUAN DE DIOS DE LA CIUDAD DE TARIJA Resumen : Las labores y acciones de nuestras autoridades con respecto al ordenamiento de los vehículos estacionados en vía ha ido en constante incremento, sin embargo pese a lo avanzado en cuanto a reglamentos y controles, nos queda mucho por realizar aun, es notorio el congestionamiento vehicular en varias arterias de nuestra ciudad y sigue aumentando día a día.
El presente trabajo de grado consistió en evaluar la planificación del estacionamiento vehicular en la zona del Hospital San Juan de Dios de la Ciudad de Tarija, a partir de enfoques teóricos y normativos que afrontan el problema del estacionamiento.
El método que se eligió para realizar la evaluación es el levantamiento de número de placa, que conjuntamente con la normativa vigente en el Departamento de Tarija se dirigieron a soluciones factibles para lograr una circulación óptima dentro del área de estudio.
La solución que se brinda es emplazar playas de estacionamiento en áreas cercanas a la zona de estudio, que combinado con controles estrictos de las autoridades de transito lograran tener un efecto positivo en la zona.
Las soluciones cuentan con diseños propuestos a nivel técnico y también económico, para que de esta forma se logre dar una real alternativa al descongestionamiento vehicular en la zona de estudio....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054945 PG388.474/ARA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9685 038972 ARA Libro BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Excluido de préstamo 055108 PG388.474/ARA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0877 Documentos electrónicos
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36625_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Evaluación de pavimentos rÃgidos ciudad de Bermejo / Sánchez López, Carola
Ubicación : T625.84/SAN Autores: Sánchez López, Carola, Autor TÃtulo : Evaluación de pavimentos rÃgidos ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2005, pag. var Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Tesis
Temas : PAVIMENTOS RIGIDOS Resumen : "EVALUACION DE PAVIMENTOS RIGIDOS DE LA CIUDAD DE BERMEJO", se realizó lo siguiente: 1.- La descripción del pavimento Rígido, para poder tener un conocimiento general del mismo. 2.- La recopilación de información acerca del pavimento en estudio. Las especificaciones técnicas, y todo lo referente a su construcción en las 4 calles estudiadas: Calle Cochabamba, Avenida Luis de Fuentes, Calle Tarija, Avenida Bolivar. Se realizó para poder determinar el comportamiento del pavimento en el periodo de tiempo que comprende la construcción y la evaluación. 3.- El primer paso fue, la inspección visual, de donde se obtuvo: la identificación de los tipos de daños o fallas detectados, y la cuantificación de los mismos. 4.- La descripción de los métodos utilizados para la evaluación superficial, son tres: INDICE DE ESTADO (IE), INDICE DE DAÑO DEL PAVIMENTO (PDI), PASER. Para obtener la calificación o resultados que nos arrojan los mismos acerca de los pavimentos en estudio.5.- El conocimiento de estado del pavimento estudiado en base a las calificaciones o resultados obtenidos. 6.- Mediante estos resultados, dar alternativas de mantenimiento y reparación a todas las fallas o daños encontrados, para un mejor servicio del pavimento al usuario, y para preservar la inversión económica que implica este tipo de pavimento.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047313 T625.84/SAN Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4355^bBC 054123 T625.84/SAN Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0061 Evaluación de pavimentos a través de sistemas de administración SAP / Jaramillo, Yasmir Gonzalo
Ubicación : PG625.8/JAR Autores: Jaramillo, Yasmir Gonzalo, Autor TÃtulo : Evaluación de pavimentos a través de sistemas de administración SAP Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 188 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS - EVALUACION, PAVIMENTOS FLEXIBLES - PAVIMENTOS RIGIDOS, EVALUACION DE PAVIMENTOS, PAVIMENTOS - INVENTARIOS SISTEMA SAP, PAVIMENTOS FLEXIBLES - EVALUACION (ABACOS) Resumen : En el presente trabajo de Evaluación de Pavimentos a través de Sistemas de Administración SAP, se pretende evaluar tramos de carreteras de pavimentos flexibles mediante el sistema de administración SAP basado en la metodología del sistema EXPEAR en tramos de pavimentos en periodo de servicio después de la etapa de construcción, con el fin de determinar el tipo de mantenimiento y/o rehabilitación adecuado que debe aplicarse a éste. Los tramos de carretera a ser estudiado son 3 tramos de la red Fundamental, 3 tramos de la red Departamental y 3 tramos de la red Municipal, de los cuales se evaluaron 5 km de cada tramo.
Siguiendo la secuencia metodológica del sistema EXPEAR, se realizó una evaluación superficial del pavimento mediante los métodos de Índice de Condición del Pavimento (PCI), Índice de Rugosidad Internacional (IRI) y el Índice de Serviciabilidad Presente (PSI), para así, determinar la condición actual del pavimento y luego establecer el tipo de intervención que requiere cada uno de los tramos en estudio, además, de seleccionar técnica y económicamente los más adecuados, para un periodo de análisis de 10 años.
Luego se determinó el costo total de la rehabilitación para cada año del periodo de análisis, de cada uno de los tramos con el cual concluirá el trabajo, se establecieron las conclusiones y recomendaciones que serán producto de todo el trabajo....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053347 PG625.8/JAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8701 053348 PG625.8/JAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8702 054353 PG625.8/JAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0291 054354 PG625.8/JAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0292 Documentos electrónicos
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36181_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Evaluación práctica de niveles de servicio de carreteras convencionales de dos carriles en el departamento de Tarija / Gallardo Muñoz, Marino
Ubicación : PG388.12/GAL Autores: Gallardo Muñoz, Marino, Autor TÃtulo : Evaluación práctica de niveles de servicio de carreteras convencionales de dos carriles en el departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar. 2000, 185p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : CARRETERAS,CAPACIDAD,CIRCULACION VIAL,CAPACIDAD DE CARRETERAS,METODOS DE CAPACIDAD Resumen : En Bolivia y factiblemente en otros países latinoamericanos, el concepto de Calidad de Servicio que ofrece u ofrecerá una vía a sus usuarios, no era muy significativo para la toma de decisiones por parte del ente gubernamental encargado de la construcción, mantenimiento y operación de la infraestructura vial. En este sentido, lo importante es no sólo disponer de algún tipo de infraestructura que permita la comunicación entre pares de poblaciones, independiente de lo bien o mal que se sintieran los usuarios al utilizar dichas vías. Por esta razón la red vial rural boliviana está formada por unos 55000 Kilómetros, de los cuales sólo el 6 por ciento están pavimentados, de los cuales el 98 por ciento de la vialidad es de dos carriles, en el Departamento de Tarija este tipo de vías representa el 100 por ciento de la red vial existente. Ante esta situación, sería importante que el Gobierno Nacional, promueva el estudio de la Calidad del Servicio que se presenta en las vías nacionales, con el propósito de mejorar la eficiencia del transporte y definir políticas bajo el principio de elevar la calidad de vida de la comunidad. En este proyecto se da un primer paso, evaluando carreteras del Departamento de Tarija pero utilizando metodologías desarrolladas por otros países como ser: El Método del Manual de Capacidad de los Estados Unidos y el Método Colombiano. Los resultados de este trabajo dirán cual es el Nivel de Servicio de cada vía en el año de estudio y su proyección del mismo, como así también se verá cuál de los dos métodos es más adecuado para ser utilizado en nuestro medio. Evaluar el Nivel de Servicio (calidad de Sevicio de una vía) no es una tarea sencilla y barata, es así que este estudio se convierte en información de primera mano para las Instituciones encargadas de la administración de las carreteras en el Departamento.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045816 PG388.12/GAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3424^bBC 054483 PG388.12/GAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0421 Evaluación de propiedades y caracterÃsticas de rellenos de densidad controlada (RDC) elaborados con aditivos espumÃgenos aplicados como sub base de pavimentos / Cortez Alvarado, Roberto Carlos
Ubicación : PG624.18/COR Autores: Cortez Alvarado, Roberto Carlos, Autor TÃtulo : Evaluación de propiedades y caracterÃsticas de rellenos de densidad controlada (RDC) elaborados con aditivos espumÃgenos aplicados como sub base de pavimentos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 162 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, RELLENOS DE DENSIDAD CONTROLADA (RDC), PAVIMENTOS - MATERIALES DE RELLENO Resumen : La presente investigación pretende realizar una evaluación de propiedades, características y a la vez ampliar los conocimientos sobre el comportamiento de los rellenos de densidad controlada elaborados con aditivo espumígenos aplicados como alternativa de rellenos de material faltante en capas sub bases de pavimentos, con la utilización de materiales de nuestro medio.
Mediante la presente investigación se pretende dosificar y ajustar los rellenos de densidad controlada con adecuada precisión en laboratorio, pudiéndose especificar y predecir sus propiedades tanto en estado fresco como en endurecido. También se pretende obtener requisitos mínimos para que el material se comporte satisfactoriamente como sub base de pavimentos con la incorporación de aditivos espumígenos, siendo estos determinados por ensayos de control los cuales son: Peso Volumétrico, Resistencia a la Compresión y California Bearing Ratio (CBR).
En el inicio de la investigación se pretende dar una breve introducción de antecedentes, también se justifica la inquietud que motiva a la elección del trabajo de investigación, se menciona el problema por el cual se decidió a la realización de la investigación, se consideran los objetivos que se pretenden alcanzar con la realización del tema planteado, así como el diseño metodológico.
Luego se realiza un estudio minucioso sobre generalidades y conceptos de materiales para capas sub base, se analizan los fundamentos y características de los materiales para capas sub base de pavimentos, también se estudian los rellenos de densidad controlada elaborados con aditivos espumígenos en toda su magnitud.
Posteriormente se expondrá todo el trabajo de investigación, estableciendo la ubicación y características de la procedencia de los materiales, determinando las propiedades fundamentales de los materiales a ser estudiados. Se realizará la dosificación de los rellenos de densidad controlada (RDC) para capas sub base, incorporando aditivos espumígenos. Se realizaran los ensayos de control. Por último se expondrá el cálculo y análisis de los resultados respectivos referente a todo el trabajo de investigación realizado.
Para finalizar se darán a conocer las conclusiones y recomendaciones de la investigación....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053315 PG624.18/COR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8473 054345 PG624.18/COR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0283 Documentos electrónicos
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36157_ResumenAdobe Acrobat PDF
36157_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36157_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación de la señalización vial mediante el uso del método de ciclo de vida aplicado en marcaciones viales en la Ciudad de Tarija / Arias Estepa, Julio Enrique
Ubicación : PG388.3122/ARI Autores: Arias Estepa, Julio Enrique, Autor TÃtulo : Evaluación de la señalización vial mediante el uso del método de ciclo de vida aplicado en marcaciones viales en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 312 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : TRANSPORTE, TRANSPORTE VEHICULAR, SEÑALIZACION TRANSPORTE VEHICULAR, TRAFICO VEHICULAR Resumen : En la presente tesis se realiza la evaluación de la señalización horizontal de las marcas viales en la ciudad de Tarija bajo la metodología del ciclo de vida, valorando la variación de los distintos parámetros que representa una marca vial a lo largo de su periodo de vida útil, como lo son: su visibilidad, su rugosidad y los factores determinantes de afectación en su desgaste a la estructura de las demarcaciones viales.
Con ello se realiza un modelo de estimación para el ciclo de vida de las marcas viales en la ciudad de Tarija, evaluando puntos representativos que aseguren una validación de datos, además de coadyuvar con la creación de una metodología confiable para la realización de planes de mantenimiento urbano que aseguren el buen estado y funcionalidad de las marcas viales....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 052987 PG388.3122/ARI Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9236 054379 PG388.3122/ARI Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0317 Documentos electrónicos
35919_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
35919_ResumenAdobe Acrobat PDF
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35919_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación sobre la fisuración invertida transversal y estabilidad en pavimentos asfálticos aplicado al tramo Cruce San Lorenzo – Cruce San Lorencito / Fernández, Jorge Luis
Ubicación : PG625.8/FER Autores: Fernández, Jorge Luis, Autor TÃtulo : Evaluación sobre la fisuración invertida transversal y estabilidad en pavimentos asfálticos aplicado al tramo Cruce San Lorenzo – Cruce San Lorencito Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 184 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS FLEXIBLES, MANTENIMIENTO DE CARRETERAS, PAVIMENTOS - FISURACION INVERTIDA TRANSVERSAL, TRAMO - CRUCE SAN LORENZO - SAN LORENCITO Resumen : Las fallas de fisuración en los pavimentos asfalticos son deterioros potencialmente perjudiciales para la durabilidad de la carretera; estas fisuras ocasionan un deterioro parcial o total de la vía si no se realiza un mantenimiento adecuado oportunamente. Para evitar estas fisuras es necesario conocer las causas que las originan y de esta manera evitar gastos de mantenimiento.
La fisuración invertida transversal en los pavimentos asfalticos es un modo de falla ampliamente reconocido y aceptado por el método de diseño AASHTO. Esta falla se caracteriza por presentarse preferiblemente a lo largo de las huellas de circulación del tráfico en forma longitudinal y es originada por la poca capacidad que ofrece la mezcla asfáltica para soportar los esfuerzos de tensión superficial.
Este documento constituye un análisis de los elementos y principios de la fisuración invertida transversal basados en los manuales de fallas en pavimentos. La descripción de las características del tramo de estudio considerando sus condiciones de diseño de la estructura del pavimento, la determinación de las causas que originan la fisuración invertida transversal, la determinación del porcentaje de fallas de fisuración invertida transversal existentes en el tramo de estudio, la estimación del nivel de severidad de las fallas, y la incidencia que tienen en el pavimento, y la determinación de la estabilidad de la mezcla en la carpeta asfáltica del tramo de estudio.
En el presente proyecto de evaluación de las fallas sobre la fisuración invertida transversal y estabilidad de pavimentos flexibles, se pretende evaluar un tramo de pavimento flexible para luego determinar las causas que originan estas fallas, y plantear alternativas de solución adecuada para superar las fallas de fisuración invertida transversal....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053054 PG625.8/FER Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9185 054395 PG625.8/FER Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0333 Documentos electrónicos
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35992_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Evaluación de la subrasante para su optimización en carreteras de bajo volumen de tráfico / Sanchez Castillo, Herlan Ghilbert
Ubicación : PG625.7/SAN Autores: Sanchez Castillo, Herlan Ghilbert, Autor TÃtulo : Evaluación de la subrasante para su optimización en carreteras de bajo volumen de tráfico Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 430 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : CARRETERAS - MECANICA DE SUELOS, MATERIALES - CONSTRUCCION DE SUBRASANTE Resumen : En este trabajo pretende encontrar porcentajes óptimos en la combinación suelo-suelo para mejorar la subrasante, utilizando un material que se encuentre en la zona de estudio para realizar el mejoramiento de los suelos, como se trata de carreteras de bajo volumen de tráfico las solicitaciones de cargas impuestas por el trafico serán de menor frecuencia, se propone que con estos porcentajes de combinaciones de suelos la subrasante llegue a condiciones regulares y a la ves con este mejoramiento se reduzca el espesor de las capas sub-base y base esto tendrá un ahorro económico lo cual es muy importante para este tipo de carreteras.
Para esto lo primero que se realizo es la identificación de un tramo vial que sea de bajo volumen de tráfico, en el cual se realizara un aforo vehicular esto se realizó con el propósito de determinar los ejes equivalentes y tener una clasificación de la carretera.
Se realizó una evaluación de la subrasante con lo cual se caracterizó de los suelos y conocer sus características, ensayando en laboratorio las pruebas de granulometría, límites de Atterberg, prueba de proctor y la prueba de relación de soporte CBR.
Luego de la caracterización de la subrasante se mejorara los suelos buscando el porcentaje óptimo mediante el método grafico para la mezcla de dos suelos con los combinados se realizara las pruebas de granulometría, límites de Atterberg, prueba de Proctor y la prueba de relación de soporte CBR, se comparó frente a otras alternativas de mejoramiento.
Y se realizaran las conclusiones y recomendaciones necesarias, producto de nuestros resultados obtenidos, para que se pueda tener una opción más en el campo de la estabilización de suelos finos de subrasantes, que puedan favorecer el comportamiento de mismo. Se realizara un análisis de los porcentajes propuestos, se sacara conclusiones de los resultados obtenidos y se formulara recomendaciones, sobre la forma y el procedimiento adoptado en el presente trabajo. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055018 PG625.7/SAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9600 055170 PG625.7/SAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0939 Documentos electrónicos
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36650_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Evaluación de suelo – cemento como alternativa de capa sub-base en pavimento rÃgido y su efecto estructural aplicado a la Ciudad de Bermejo / Sánchez, Nivia Danitza
Ubicación : PG625.84/SAN Autores: Sánchez, Nivia Danitza, Autor TÃtulo : Evaluación de suelo – cemento como alternativa de capa sub-base en pavimento rÃgido y su efecto estructural aplicado a la Ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTO RIGIDO, PAVIMENTOS - CAPA SUB BASE, PAVIMENTO RIGIDO - CIUDAD DE BERMEJO (Tarija) Resumen : Al momento de realizar la construcción de una carretera, muchas veces sucede que no se encuentran suelos lo suficientemente aptos para la conformación de capas de un pavimento, incluso en la mayoría de las ocasiones es necesario transportar materiales desde kilómetros ya que son los que reúnen los requisitos solicitados por la normatividad vigente. Además de hacer uso de materiales de banco, generalmente es necesario retirar gran parte del material del lugar de desplante de la vialidad.
Por lo tanto esta tesis se enfocara a dar una solución a estos problemas, proponiendo el análisis de la alternativa suelo-cemento como capa sub base aplicada a un pavimento rígido, enfocado justamente para obras que tienen carencias de material granular para sub base.
Esta alternativa de sub base se realiza en la Ciudad de Bermejo en el ¨Proyecto de las 180 cuadras de la ciudad de Bermejo¨, zona que presenta suelos finos (limos y arcillas arenosas) con características de inestabilidad y que no cumplen con las condiciones para formar parte de una capa si no es con un previo tratamiento.
Se utilizarán tres tipos de suelos, de diferentes calles, que son los que predominan en el área de proyecto. La dosificación para cada tipo de suelo es de 3%,5%.7% y 9% de cemento.
Con este fin se realiza la caracterización del material en estado natural y estabilizado con cemento mediante los siguientes ensayos de laboratorio: análisis granulométricos, límites de consistencia, determinación de la densidad máxima y humedad óptima, CBR (Valor Relativo de Soporte), resistencia a la compresión simple, resistencia a flexión y durabilidad con la prueba de humedecimiento secado. En base a todos estos estudios se define el porcentaje óptimo de cemento, a fin de obtener un material de mejores características en resistencia y durabilidad.
Una vez determinado el porcentaje óptimo de cemento, se analiza el posible efecto estructural de la capa suelo cemento a través del método AASHTO, determinándose así la influencia que tiene en el diseño el uso de sub bases estabilizadas con cemento....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053158 PG625.84/SAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9190 054430 PG625.84/SAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0368 Documentos electrónicos
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36093_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación superficial de deformaciones persistentes en pavimentos flexibles en un tramo de la avenida Héroes de la Independencia / Mancilla Olarte, Nelzon Tito
Ubicación : PG625.85/MAN Autores: Mancilla Olarte, Nelzon Tito, Autor TÃtulo : Evaluación superficial de deformaciones persistentes en pavimentos flexibles en un tramo de la avenida Héroes de la Independencia Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2010, 234 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS FLEXIBLES, ESTRUCTURAS, CONSTRUCCION DE CARRETERAS, CAMINOS, PAVIMENTOS, RESISTENCIA DE MATERIALES Resumen : El presente proyecto esta organizado por capítulos que ayudaran a enriquecer nuestro conocimiento para un fácil entendimiento y comprensión del tema a tratar.
Capítulo I Diseño Metodológico
Se da a conocer los objetivos, alcances y las problemáticas que fueron participes en la generación del tema, como también los métodos a usar para la evaluación del pavimento.
Capítulo II Elaboración del Marco Teórico
En este capitulo se definirá los conceptos que nos ayudara a enriquecer el entendimiento de las palabras que se menciona en el proyecto.
Capítulo III Recopilación de Información
Se recopilara información de los antecedentes históricos de esta vía, que sufre estas persistentes deformaciones y la cantidad de veces que a sufrido cambios, como también se tomara en cuenta un análisis la topografía, geología y las incidencias de estos.
Capítulo IV Análisis de Datos y Resultados
Se dará a conocer los métodos usados para la elaboración del proyecto, tener un parámetro de los mismos y realizar una comparación de los mismos. También se analizara la necesidad de examinar la información obtenida de la topografía y geología del lugar.
Capítulo V Conclusiones y Recomendaciones
Se responderá a los objetivos trazados en el proyecto siguiendo las normativas usadas en la ejecución de esta evaluación superficial, enriqueciendo los resultados con recomendaciones para tener un proceso óptimo a lo que se quiere llegar....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042359 PG625.85/MAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 7083 054266 PG625.85/MAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0204 Documentos electrónicos
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