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BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
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Refuerzo de hormigón en condición adherida y no adherida sobre pavimento de hormigón existente / Galarza Lozano, David
Ubicación : PG624.18/GAL Autores: Galarza Lozano, David, Autor TÃtulo : Refuerzo de hormigón en condición adherida y no adherida sobre pavimento de hormigón existente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, HORMIGON, PRESUPUESTO - REFUERZOS DE HORMIGON, PAVIMENTOS RIGIDOS - REHABILITACION Resumen : El desarrollo del presente proyecto inicia dando una introducción a los pavimentos rígidos dando a conocer las característica y elementos que los componen, para posterior a esto dar a conocer que una opción a considerar en el refuerzo de cualquier tipo de firme, sea rígido o flexible, es la extensión sobre el mismo de un pavimento de hormigón, con lo que se consigue un incremento muy notable de la capacidad de soporte.
Existe una gran experiencia con este tipo de refuerzos, con realizaciones que datan desde comienzos del siglo XX. La principal ventaja de estos refuerzos es que, correctamente ejecutados y construidos, permiten prolongar la vida del firme existente durante más de 30 años, con unas necesidades de mantenimiento muy reducidas. Por otra parte, aportan las ventajas de los pavimentos de hormigón en cuanto a sostenibilidad, seguridad para el usuario, reducción de consumo de combustible, menores costes de iluminación y disminución de la temperatura ambiente entre otros.
Atendiendo este proyecto de investigación al grado de adherencia con el firme existente, puede establecer una clasificación de los refuerzos en:
a) Refuerzos no adheridos: cuando se procura que no haya ninguna unión entre las dos capas (refuerzo y existente), mediante la interposición de una capa de separación.
b) Refuerzos adheridos, cuando, al contrario que en el caso anterior, se procura obtener una unión entre las dos capas lo más perfecta posible, de forma que actúen monolíticamente.
Como norma general, los refuerzos no adheridos se utilizan para rehabilitar firmes que tengan deterioros importantes (siempre que éstos no estén originados por problemas en las capas inferiores). En estos casos, la misión fundamental del firme existente es la de constituir una base de gran calidad para el refuerzo, permitiendo que la vida útil del refuerzo pueda ser incluso superior a la de un pavimento de nueva construcción con el mismo espesor. Por su parte, los refuerzos adheridos están muy indicados para firmes en buen estado, en los que se quiera aumentar su capacidad estructural (por ejemplo, por haberse producido un incremento no previsto del tráfico) o bien mejorar sus características superficiales.
Otra de las ventajas de los refuerzos con hormigón es que las reparaciones previas a realizar en el firme existente suelen ser muy reducidas. No obstante, la ejecución de un refuerzo adherido lleva consigo una serie de operaciones de preparación de la superficie del firme existente para garantizar su unión con la nueva capa. En lo que se refiere a los refuerzos no adheridos, ya se ha indicado que requieren la interposición de una capa de separación.
Es por ello que esta investigación, trata de conocer el comportamiento de ambas condiciones de aplicación de refuerzo con el pavimentos existente, de esta manera implementar en nuestro medio esta alternativa de rehabilitación en pavimentos si es viable. Realizando los ensayos en una losa de prueba en laboratorio (simulación de losa de pavimento), para posterior a esto aplicar y analizar en una losa de pavimento real que presente deterioros por sus años de prestación de servicio....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053447 PG624.18/GAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8309 054289 PG624.18/GAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0227 Documentos electrónicos
36266_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36266_ResumenAdobe Acrobat PDF
36266_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36266_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Semaforización "av. Victor Paz Estensoro" / Olarte Quiroz, Fabiana
Ubicación : T388.4131/OLA Autores: Olarte Quiroz, Fabiana, Autor TÃtulo : Semaforización "av. Victor Paz Estensoro" Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2004, pag. var Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : TRANSPORTE LOCAL,MANTENIMIENTO DEL TRAFICO,SEMAFOROS Resumen : Al ver el desarrollo de la ciudad de Tarija y el crecimiento constante que experimenta, tanto peatonal como motorizado que ha influido notoriamente en el flujo automotriz ocasionando congestionamiento y demoras, se siente la necesidad de disponer de un sistema que regule el tráfico constante que se tiene en la principal vía de descongestionamiento en la ciudad como es la Avenida Víctor Paz Estensoro. El proyecto se inició realizando los aforos sobre volúmenes y velocidades de todos los vehículos que circulan por los tramos en estudio, el aforo se realizó por 20 minutos en tres intérvalos del día, dos días hábiles y uno en fin de semana. Posteriormente se efectuó un análisis de flujo vehicular para determinar la ubicación de los semáforos en cada rotonda, viendo los lugares que se presentan como más conflictivos. Obtenida toda la información que se precisa para determinar los tiempos de ciclos y distribución de los mismos, se realizó el análisis para saber si se determinará un solo ciclo para todos los semáforos o si este será viable. Se tomó la decisión de adoptar un solo ciclo para todas las rotondas con un sistema de semaforización alterno simple, donde los semáforos de una rotonda estén coordinados en la forma alterna Rojo, Verde y lo mismo conseguir que los semáforos de una y otra rotonda estén coordinados. Al tomar la decisión de adoptar un solo ciclo se realizó un ajuste en cada uno de los semáforos observando el flujo vehicular para así poder suprimir el amarillo en los pasos donde se requiere que el verde sea más largo, suprimiendo el amarillo ya sea de bajada o de subida. Paralelo a la semaforización se desarrolló la señalización horizontal y vertical que en conjunto con la semaforización darán un funcionamiento óptimo para el transeúnte asegurando un desplazamiento rápido, eficaz y seguro. Como un complemento se desarrolló el análisis de precios unitarios y el desglose de cada item que comprenderá la ejecución del proyecto logrando así dar un mejor alcance de la semaforización.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 046431 T388.4131/OLA Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3649^bBC 054117 T388.4131/OLA Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0055 Silos de almacenamiento para el maÃz / Castillo Soruco, Fabián Arturo
Ubicación : T621.8/CAS Autores: Castillo Soruco, Fabián Arturo, Autor TÃtulo : Silos de almacenamiento para el maÃz Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2003, 148p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Tesis
Temas : INGENIERIA DE MAQUINAS,CONSTRUCCION DE SILOS Resumen : Esta tesis de grado presenta de una manera general, cuatro partes en su totalidad. En su primera parte está destinado a recavar datos estadísticos proporcionados por los diferentes centros especializados, lo que se pretende, es realizar un diagnóstico y selección de la mejor zona donde se va a emplazar el depósito o silo, así como también, conocer el estudio y exigencias del material almacenado. En la segunda parte se trata el tema del fundamento teórico, es decir las diferentes teorías, criterios de dimensionamientos, y el diseño. Todos estos con las diferentes normas y bibliografía de respaldo que el caso amerite. Este cálculo se encuentra en el Capítulo II al V. En la tercera parte, con los datos anteriores ya se puede calcular el depósito o silo, claro que este cálculo del dimensionamiento también toma en cuenta las diferentes normas y reglamentaciones. En la cuarta parte que sería la parte final del proyecto, ya se habla de las diferentes conclusiones y recomendaciones que el estudio del proyecto enseña, que resulta de toda la experiencia y memoria de cálculo que sucede en el proyecto. Para obtener de esa manera el estudio del presente proyecto de grado, y cumplir con los diferentes objetivos que se plantearon al inicio del proyecto.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 046786 T621.8/CAS Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3729^bBC 054104 T621.8/CAS Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0042 Sistema integrado de gestión de riesgos y prevención de incidentes adecuado a proyectos de construcción vial / Castellanos Marquez, Luis Fernando
Ubicación : PG624/CAS Autores: Castellanos Marquez, Luis Fernando, Autor TÃtulo : Sistema integrado de gestión de riesgos y prevención de incidentes adecuado a proyectos de construcción vial Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 211 p. Temas : CARRETERAS - RIESGOS LABORALES, MANTENIMIENTO DE CARRETERAS - RIESGOS Y PREVENCION, TRABAJADORES - CAPACITACION, ACCIDENTES LABORALES, SEGURIDAD INDUSTRIAL Resumen : El objetivo de este trabajo de aplicación es el diseño del plan de respuesta a los riesgos que se puedan presentar en proyectos viales, utilizando la metodología de PMI®, tomando como caso de estudio el Proyecto “Construcción Camino Puerta del Chaco - Canaletas Km 9+504.60 a 24+840.60”, en el cual se identificaron riesgos por medio de visitas a los diferentes frentes de trabajo además de una charla técnica con el director del proyecto, la identificación de los riesgos busca determinar qué eventualidad puede afectar al proyecto y documentar sus características. Al documentar los riesgos existentes, se confiere el conocimiento y la capacidad al equipo de proyecto de anticiparse a los eventos.
El principal propósito es que esta base de datos sirva tanto para la construcción de la vía del proyecto en estudio, como también para diversos proyectos del tipo vial que se ejecuten en el departamento de Tarija.
Se hizo un análisis cualitativo de cada uno de los riesgos identificados en el proyecto, ya teniendo identificados y priorizados los riesgos que probablemente se presentan en los procesos constructivos, se pueden poner en marcha planes que contengan dentro de sus prioridades la mitigación y contingencia a cada uno de éstos, con el fin de minimizar lo más posible las afectaciones que puedan sufrir los objetivos del proyecto, y de esta manera desarrollar opciones y acciones que surgen de planes integrados como ser APR (Análisis Preliminar de Riesgos), Plan de Capacitación (destinado a la formación del personal de trabajo), Plan de Carguío de Combustible (destinado a la seguridad en esta actividad), Plan de Gestión de derrames (destinado a la contingencia de posibles derrames en obra), Plan de Control de Alcoholemia, Plan de Dotación de Ropa de Trabajo y Equipo de Protección Personal ( destinado a los lineamientos de correcta dotación, mantenimiento y características de uso de cada uno de los EPPs de trabajo). Además del desarrollo de lineamientos de cumplimiento de la normativa ambiental nacional, reflejada en procedimiento de prevención y monitoreo ambiental para ser aplicados en cualquier proyecto....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053039 PG624/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9423 053040 PG624/CAS/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9424 054450 PG624/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0388 054451 PG624/CAS/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0389 Documentos electrónicos
35981_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
35981_RESUMENAdobe Acrobat PDF
35981_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
35981_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Sistemas de calidad en obras de infraestructura vial / Gonzáles Ruiz, Roberto
Ubicación : T624/GON Autores: Gonzáles Ruiz, Roberto, Autor TÃtulo : Sistemas de calidad en obras de infraestructura vial Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep.2007, 205p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : INFRAESTRUCTURA VIAL - COSTOS Resumen : La tesis que titula sistemas de calidad en obras de infraestructura vial fue aplicada en la carretera Cruce San Jacinto - Tolomosa Grande, esta enfocada o vista desde el punto de vista de un supervisor o constructor de la carretera puesto que se enfoca los controles de calidad que se realiza en la construcción de una vía ya sea en infraestructura como en superestructura. En el capítulo I lo que se hace es describir y explicar todas las obras de que consta una carretera, y separar lo que es la infraestructura y lo que es la superestructura, la infraestructura no es mas que el lugar donde se asentara la infraestructura en otras palabras es la terrasería, la infraestructura son varias capas que su función mas importantes es el poder dar impermeabilidad a la capa de rodadura ya se capilaramente o externamente y poder dispersar las cargas impuestas por el trafico lo que se llama capa de rodadura es la esta en contacto con las llantas de los vehículos. En el capítulo II lo que se hace es un análisis de la norma de calidad que esta impuesta para las empresas constructoras que no es mas que el pliego de condiciones, pero lo que se toma en cuenta en este capítulo es la relación cliente empresa, los controles internos que se debe tener o implementar en una empresa, los controles internos que se debe tener o implementar en una empresa de construcción, etc. En el capítulo III lo que se explica son todos los controles de calidad y los cuidados que se deben tener en realizar las construcciones de las obras que forman parte de la vías. Hasta este capitulo el trabajo es muy general a lo que me refiero con la palabra de general que todo lo que se menciona hasta este acápite forma o toma parte de todas las carreteras del mudo, a partir del capitulo IV que es la aplicación practica es desde este momento que el presente trabajo se vuelve mas especifico ya haciendo controles calidad ya sea referidos a hormigones o los materiales utilizados con laboratorios y con mezclas de suelos para que puedan resistir la influencia de trafico para que fue diseñado y al interperismo que es propuesto por los efectos climáticos del lugar en este punto se vuelve en un trabajo especifico por el teme a que el material utilizado solo sirve para carretera y para otra. En pocas palabras es una tesis hasta un cierto punto muy general para en el ultimo capitulo volverse especifica, lo que se pone en este trabajo es nada mas nada menos que un control de calidad que se debe hacer en obra en todas las construcciones referidas a vías de comunicación para poder evitar mas gastos insulsos en recursos que no valen la pena por que toda obra tiene una vida útil y si no cumple la función para lo que fue diseñada en un gasto inútil y esta tesis es para evitar seguir invirtiendo de manera errónea.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047753 T624/GON Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4851^bBC 054149 T624/GON Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0087 Solución parcial al problema del ordenamiento vial en la avenida circunvalación / Vargas Amas. Alberto Gabriel
Ubicación : T388.3142/VAR Autores: Vargas Amas. Alberto Gabriel, Autor TÃtulo : Solución parcial al problema del ordenamiento vial en la avenida circunvalación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ene. 2002, 228p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Temas : INGENIERIA DEL TRAFICO,ORDENAMIENTO VIAL,CARRETERAS,CALLES,AUTOPISTAS,SEÑALIZACION HORIZONTAL VERTICAL, Resumen : El presente trabajo tiene como objetivo principal de realizar un ordenamiento de la circulación, para mejorar y regular el flujo vehicular en la avenida circunvalación que es considerada una de las más importantes vías, ya que es la principal arteria de vinculación entre los barrios del norte con los del sur y viceversa, así mismo de los barrios periurbanos del este con el centro de la ciudad.
El capítulo I, comprende una explicación de la realidad actual de la avenida circunvalación, que se constituye una de las vías declaradas de prioridad en la ciudad de Tarija por los personeros de la Alcaldía Municipal y de la Prefectura, explicando también cada uno de los elementos importantes de los cuales depende el tráfico en una zona determinada, especialmente en las vías urbanas. En el capítulo II, entramos a tomar en cuenta los resultados obtenidos en campo, luego de realizar un conteo de forma manual, efectuados tres horas pico del día, tres días a la semana y durante un mes de volúmenes de transito, considerando los flujos direccionales en las esquinas mas conflictivas de la zona de emplazamiento del estudio, obteniendo en estos conteos también el tipo de vehículo que hace uso de esta arteria. Estos datos son de mucha importancia ya que nos ayudarán a determinar los porcentajes de vehículos, tanto pesados como ómnibuses que son uno de los factores importantes en la disminución de la capacidad de una vía. El capítulo III, nos muestra resultados de velocidades; tanto de punto, de recorrido total, como de crucero, determinadas en diferentes horas del día, este resultado de la velocidad de punto es muy importante puesto que con estos resultados obtendremos información para realizar la señalización en el lugar establecido. En el capítulo IV, determinamos tanto la capacidad, como el nivel de servicio o grado de congestionamiento de la avenida circunvalación en las intersecciones de mayor flujo vehicular, haciendo uso de la información obtenida en los capítulos II y III. El capítulo V, comprende todo los referido a la señalización tanto vertical como horizontal, así como el calculo de las mismas, por ejemplo: en la linea de distancia para parar y otras características, en el capítulo entramos a una de las partes mas importantes de este estudio y en las cuales se basa el mismo, puesto que este sistema de regulación del tráfico será el utilizado en esta vía.
La ubicación de señales verticales, como las pinturas sobre el pavimento, son de gran importancia, ya que prácticamente definirán lo provechoso de este trabajo para la población y descongestionamiento de la avenida circunvalación, que si bien en la actualidad no se presenta, de seguro que con el asfaltado de esta vía de circunvalación vehicular aumentara de forma progresiva. El capítulo VI, nos muestra las características que deben tener las rotondas o pasos a nivel, este capítulo también es de gran importancia ya que esta solución estará acompañará a la señalización para canalizar los flujos vehiculares en las intersecciones más críticas
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045713 T388.3142/VAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3108^bBC 054094 T388.3142/VAR Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0032 Solucion vial mediante una interseccion a desnivel avenida Panamericana triple via barrio San Jorge I / Estrada Grimaldo, Franz Javier
Ubicación : TD388.31412/EST Autores: Estrada Grimaldo, Franz Javier, Autor TÃtulo : Solucion vial mediante una interseccion a desnivel avenida Panamericana triple via barrio San Jorge I Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, s.d, 190p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Temas : INGENIERIA DEL TRAFICO - TRAFICO VEHICULAR ,CONSTRUCCION DE INTERSECCIONES ,VOLUMEN DEL TRAFICO - TIPOS DE VELOCIDAD Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Justificacion.- El estudio de este proyecto se justifica por que existe un crecimiento apresurado de peatones y automoviles de la ciudad de Tarija, que dan origen a que los accidentes sean mas frecuentes en intersecciones, ocasionando daños humanos y economicos. El problema existente en la rotonda de interseccion de la avenida Panamericana triple via y la avenida Ing. Renan Justiniano ubicada en el Barrio San Jorge I, es que produce un congestionamiento vehicular, convirtiendose en una zona donde se ocasionan accidentes de transito muy continuamente, razon principal para la ejecucion de este proyecto. Este proyecto se justifica por condiciones de seguridad por el alto numero de accidentes que ocurren en las intersecciones como podemos ver en el cuadro 1.1 y su incremento año tras año. Tambien este proyecto nos servira para aumentar la capacidad y el nivel de servicio de la interseccion, ya que Tarija es una ciudad en constante crecimiento poblacional y tambien en el parque automotor como podemos ver en el cuadro 1.2 y el cuadro 1.3. Justificacion para la Construccion de una Interseccion a Desnivel.- Consideraciones generales.- Un enlace a desnivel se construye generalmente por una de las dos razones siguientes: *Aumentar la capacidad o el nivel de servicio en intercecciones importantes, con gran intensidad de trafico o con insuficiencia de seguridad. *Mantener las caracteristicas funcionales de un itinerario sin intersecciones a nivel. La solucion a desnivel de intersecciones saturadas o peligrosas es en general una forma de resolver un problema complicado, aunque no en todos los casos sea esta la solucion recomendable. Las posibilidades de una interseccion a desnivel son muy variadas. Unas veces basta construir una estructura sencilla, otras veces se requiere numerosas obras y nuevos ramales. No siempre una interseccion a desnivel elimina todos los cruces a nivel los distintos movimientos de los vehiculos. Uno de los aspectos mas importantes que hay que considerar en este proyecto es precisamente la decision e cuales son los cruces que se suprimen y cuales se mantienen a nivel. Por ultimo, en zonas urbanas, un aspecto importante de las intersecciones a desnivel es su adecuacion al medio urbano que los rodea, y en el muchas veces las estructuras de las intersecciones a desnivel son elementos que desentonan en el ambiente de la ciudad. Ello no solo obliga a cuidar especialmente el aspecto estetico de las obras urbanas, sino que a veces condicionan la solucion que finalmente ha de aceptarse.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048461 TD388.31412/EST Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5543^bBC 048462 TD388.31412/EST Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5544^cA.1^bBC 054204 TD388.31412/EST Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0142 054205 TD388.31412/EST/A.1 Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0143 Tabulación de factores de esponjamiento y encogimiento de suelos granulares de la Provincia Cercado aplicados en la construcción vial / Murillo Rivera, Saida Lorena
Ubicación : PG624.151/MUR Autores: Murillo Rivera, Saida Lorena, Autor TÃtulo : Tabulación de factores de esponjamiento y encogimiento de suelos granulares de la Provincia Cercado aplicados en la construcción vial Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 296 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : SUELOS, ESTUDIO DE SUELOS, MECANICA DE SUELOS, CLASIFICACION DE SUELOS, SUELOS GRANULARES, PROVINCIA CERCADO - TARIJA Resumen : Al realizar movimiento de tierras o trasladar suelo granular para una construcción vial(base, sub base, capa de rodadura) y no conocer los valores de los factores de Esponjamiento y Encogimiento de estos suelos granulares se puede convertir en un problema al momento de construir obras viales, si bien es cierto que existen tabulaciones con valores de distintos autores conocidos, los valores varían por las características del suelo de un lugar a otro, por lo cual es necesario conocer dichos valores de los suelos de las Cuadriculas de Extracción y Bancos de Préstamo de la Provincia Cercado de donde generalmente se extraen dichos materiales.
El presente Trabajo de Grado tiene por nombre Tabulación de Factores de Esponjamiento y Encogimiento de Suelos Granulares de la Provincia Cercado Aplicados en la Construcción Vial, compuesto por cuatro capítulos.
Para una correcta realización del presente Trabajo de Grado se partió con la revisión de la bibliografía existente referente al tema en estudio y conceptos indispensables para el desarrollo del mismo.
Una vez revisada la bibliografía se efectuó el Diseño Metodológico del trabajo, donde se partió por reconocer las diferentes Cuadriculas de Extracción y Bancos de Préstamo de suelos granulares, donde se identificó cinco Cuadriculas de Extracción y un Banco de Préstamo, los cuales a simple vista cuentan con suelo granular apto para construcción vial. Posteriormente se realizó un Muestreo Sistemático Probabilístico en cada una de las Cuadriculas de Extracción y Banco de Préstamo, se ejecutó el ensayo de Densidad In Situ y se extrajo muestra suficiente para los ensayos restantes en laboratorio. Con las muestras extraídas se realizó ensayos de laboratorio y con estos datos se hizo los cálculos correspondientes.
Se realizó el tratamiento estadístico de los resultados obtenidos para obtener la tabulación de los factores de Esponjamiento y Encogimiento de suelos granulares.
Finalmente se concluyó con las conclusiones y recomendaciones del Trabajo de Grado, ambos respaldados con los resultados obtenidos y parámetros estudiados....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053362 PG624.151/MUR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8474 054358 PG624.151/MUR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0296 Documentos electrónicos
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36191_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36191_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36191_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Técnica de micro superficies asfálticas como una alternativa en el mantenimiento superficial de pavimentos flexibles / Lopez Huarachi, Raúl Alberto
Ubicación : PG625.85/LOP Autores: Lopez Huarachi, Raúl Alberto, Autor TÃtulo : Técnica de micro superficies asfálticas como una alternativa en el mantenimiento superficial de pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, PAVIMENTOS FLEXIBLES, MICROSUPERFICIES ASFALTICAS, MANTENIMIENTO DE CARRETERAS - ASFALTO Resumen : La construcción y el mantenimiento de carreteras en el país, tradicionalmente es realizado con mezclas asfálticas en caliente, y es considerada como una buena alternativa, debido a que ha sido utilizado durante muchos años, sin embargo el uso de las mezclas asfálticas en frío como alternativa para el mantenimiento no es requerido con frecuencia para esta actividad, muchos países de Europa y Norte América, donde el mantenimiento de pavimentos es realizado exclusivamente con esta técnica, estas mezclas en las que se aplica el asfalto al agregado pétreo procesado mediante una emulsión asfáltica modificada, de donde resulta una mezcla con mejores propiedades de resistencia a los esfuerzos del tránsito y al medio ambiente, y se constituye una tecnología ecológicamente amigable con el medio ambiente, y que es utilizado en estos países por sus ventajas y los beneficios que ofrecen estas mezclas, donde se han obtenido excelentes resultados.
En este trabajo se desarrolló la metodología para el diseño de la mezcla en frio, basado en la metodología Marshall modificado para mezclas en frio y las especificaciones de la técnica descritas en la norma ASTM D6372 y el manual de diseño de las micro superficies asfálticas ISSA 143ª, el diseño de la mezcla esta propuesta, para realizar el mantenimiento superficial de la carretera al Chaco tramo “Puente Carlaso – Puente Jarcas”, con el que se pretende comprobar la hipótesis de este trabajo, como sus ventajas y beneficios.
Las propiedades de la técnica comparado con la técnica convencional, proveerá al pavimento propiedades para un mejor comportamiento a los esfuerzos generados por el tránsito, proporcionando mejores características funcionales a la capa de rodadura con menor inversión relacionado al costo total que implica realizar el mantenimiento y con mínimo efecto sobre el medio ambiente de la zona; el mantenimiento con esta mezcla al tramo solucionara la mayoría de las fallas superficiales que afectan en el servicio de la carretera y que no han afectado a las capas granulares, y no requieran capacidad portante. La alternativa propuesta es la más viable para la conservación de la carretera por sus mejores propiedades, ventajas y su menor costo por la situación actual de crisis económica mundial....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053092 PG625.85/LOP Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9410 054457 PG625.85/LOP Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0395 Documentos electrónicos
36032_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
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36032_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36032_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Test de suelos basados en correlaciones empiricas / Soto Salgado, Laura Karina
Ubicación : T624.732/SOT Autores: Soto Salgado, Laura Karina, Autor TÃtulo : Test de suelos basados en correlaciones empiricas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago. 2007, 187p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : SUELOS - CONSTRUCCION DE CAMINOS Resumen : Ante una serie de factores que estructuraban una situación problemática presentada en Caminos Vecinales, mas específicamente en subrasantes de suelos Limo - Arcillosos (desde los grupos A - 4 hasta los A - 7 en la clasificación AASHTO) por tener un comportamiento inestable sujeto a cambios de humedad y además que para la aplicación del Test se necesita de una propiedad de este relacionada con el comportamiento del suelo "la plasticidad", dejando de lado a los suelos gruesos conformados por gravas y arenas (grupos A - 1 hasta A - 2) cuyo actuar es satisfactorio en contraste con los suelos LIMO - Arcillosos. Surge la necesidad de establecer metodologías alternativas que permitan determinar el comportamiento de estos suelos, brindando resultados rápidos y confiables. Se establece un estado de conocimiento en el marco teórico de conceptos y principios, relativos al entorno del objeto de estudio (el comportamiento del suelo mediante un Test), que interactúan entre si transformando a este último de acuerdo a las condiciones y aplicaciones que se somete. Una vez definido el objeto estudio, el diseño teórico y metodológico de investigación, se procede a la acción de experimentar metodologías y ensayos, que determinan las características de los suelos Limo - Arcillosos con el fin de utilizar los resultados obtenidos como herramientas esenciales para la elaboración de la Guía Test que se propone. Todos los ensayos que se encaminaron para la formación de una metodología tipo test, fueron sometidos a un análisis estadístico, con las técnicas de correlación entre las variables: Ángulo de Fisuración del rodillo de Suelo (Ensayo Test) y los ensayos normalizados de: CBR (donde se incluye el porcentaje de expansión), Hidrómetro (porcentaje de Arcilla) y los de Clasificación, para llevar a cabo este análisis se utilizo una herramienta del tipo Software (programa estadístico Statgraphics Plus) que me ayudo en la obtención de forma rápida y segura de los modelos que mejor se ajustaban a cada correlación planteada. Con todos los resultados obtenidos, se plasma un producto final mediante una Guía Test, donde cuya aplicación se basa en el uso de herramientas complementarias de importancia como son los ensayos Test del cual obtenemos ángulo de Fisuración del rodillo para luego con este dato ingresar a los ábacos. En la que respecta a la aplicación práctica de esta investigación los objetivos se inclinan a un planteamiento de activación para ser usado en Caminos Vecinales y en otro tipo de obras.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047803 T624.732/SOT Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4846^bBC 054154 T624.732/SOT Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0092 Transiciones y porcentajes de cristalización del asfalto y su relación del desempeño a partir de las curvas de LISSAJOUS / RodrÃguez Villa, Mauricio
Ubicación : PG624.18/ROD Autores: RodrÃguez Villa, Mauricio, Autor TÃtulo : Transiciones y porcentajes de cristalización del asfalto y su relación del desempeño a partir de las curvas de LISSAJOUS Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : ASFALTO, MATERIALES - ASFALTO, CRISTALIZACION DE ASFALTO, ASFALTO - PROPIEDADES FISISCAS, DISEÑO ASFALTICO - CURVAS DE LISSAJOUS Resumen : El Asfalto es un material viscoelastico de alta complejidad en donde su respuesta mecánica se ve afectada por varios factores, siendo la cristalización de asfalto el enfoque de este estudio.
Entonces al realizarse la investigación en base a las calles y avenidas pavimentadas por la alcaldía de Tarija, se comenzó investigando el nombre y barrio donde fueron elaboradas por la institución, tomando en cuenta como datos característicos del área de proyecto; sus fechas y temperaturas a la que se realizó la compactación del diseño asfaltico, para luego comenzar la elaboración del proyecto extrayendo el material componente de las mezclas asfálticas; como ser el material granular, cemento asfaltico y sus condiciones de diseño usadas por la institución pública, determinando a su vez las caracterizaciones debidas realizadas en laboratorio.
Se procedió a la preparación de la dosificación por el método Marshall donde se encuentra el porcentaje óptimo de asfalto y así con este valor diseñar las briquetas características de cada estudio de la investigación, también tomando en cuenta ya las temperaturas a las que las briquetas se sometieron en sus diseños asfalticos.
Se aplica las Curvas de Lissajous en relación a los valores obtenidos como son las temperatura a la que la mezcla asfáltica se compacta, se definirá el módulo de asfalto y el ángulo de fase del mismo, dichas características que denominarán la situación a la que el asfalto absorbe o disipa la energía con lo cual se explica la capacidad del asfalto a la deformación o a la Fatiga. Por último se describe las conclusiones a las que se ha llegado donde se analizaran los resultados y se emiten sus respectivas recomendaciones....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053149 PG624.18/ROD Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9175 054426 PG624.18/ROD Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0364 Documentos electrónicos
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36087_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Uso del ladrillo y sus residuos cerámicos en obras de arte en caminos de la Red Vial Municipal de Tarija / Guerrero Casso, Héctor Ovidio
Ubicación : PG624.18/GUE Autores: Guerrero Casso, Héctor Ovidio, Autor TÃtulo : Uso del ladrillo y sus residuos cerámicos en obras de arte en caminos de la Red Vial Municipal de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 335 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : MATERIALES - OBRAS DE ARTE, MATERIALES DE CONSTRUCCION - RESIDUOS CERAMICOS, MATERIALES ARTIFICIALES - OBRAS DE ARTE, CAMINOS - RED VIAL MUNICIPAL TARIJA Resumen : SIN RESUMEN
INTRODUCCIÓN.
1.1 Generalidades
Nos referimos al ladrillo como una pieza utilizada en la construcción, generalmente cerámica y con forma ortoédrica, los ortoedros son prismas rectangulares rectos, cuyas dimensiones permiten que se pueda colocar con una sola mano por parte de un operario, pero como se trata de una pieza moldeada de arcilla nosotros le podemos dar las formas y modelos que se pueda requerir según la necesidad nuestra. Generalmente se emplea en albañilería para la ejecución de trabajos constructivos en general.
Cuando mencionamos sus residuos cerámicos del ladrillo estamos hablando de todas las formas cerámicas que se pueda imaginar tales como el ladrillo, el cascajo del ladrillo, el polvo del ladrillo entre otros y tomamos como nombre principal el ladrillo por ser el principal utilizado y conocido de los cerámicos en la construcción.
Con este tema del uso del ladrillo y sus residuos cerámicos en obras de arte o drenaje, lo que se quiere es dar a conocer y mostrar nuevas alternativas o posibilidades de obtener los materiales utilizados para la construcción de estas obras tan importantes, tratando de suplir de alguna manera los materiales naturales comúnmente utilizados por materiales artificiales que cumplan la misma función que éstos.
Las obras de arte o drenaje tienen como objetivos primordiales:
Dar salida al agua que se pueda llegar a acumular en el camino.
Reducir o eliminar la cantidad de agua que se dirija hacia el camino.
Evitar que el agua provoque daños estructurales al camino.
De la construcción de las obras de drenaje, dependerá en gran parte la facilidad de acceso y la vida útil del camino.
Drenaje es un término que hace referencia a la acción y efecto de drenar. Este verbo, a su vez, significa asegurar la salida de líquidos o de la excesiva humedad por medio de cañerías, tubos o zanjas.
Entre los tipos de drenajes podemos mencionar que existen las obras de drenaje mayor y las obras de drenaje menor y estas se subdividen en drenaje superficial y el drenaje subterráneo.
Drenaje superficial.- Se construye sobre la superficie del camino o terreno con funciones de captación, salida, defensa y cruce, algunas obras cumplen con varias funciones al mismo tiempo.
En el drenaje superficial encontramos: cunetas, contra cunetas, alcantarillas, zampeados, lavadero y el drenaje transversal.
Y todas estas estructuras de drenaje que se construyen tienen el objetivo de conducir y prevenir que las aguas no lleguen a la vía de tal manera que no provoquen daños a ésta.
Otras de las estructuras tienen por finalidad el permitir el paso transversal del agua sobre un camino, sin obstaculizar el paso....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053471 PG624.18/GUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8217 054300 PG624.18/GUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0238 Documentos electrónicos
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36281_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Utilización de drenaje no convencional como alternativa para mejorar la transitabilidad en las vÃas de barrios de la Ciudad de Tarija / Cazón Valdez, Walter
Ubicación : PG627/CAZ Autores: Cazón Valdez, Walter, Autor TÃtulo : Utilización de drenaje no convencional como alternativa para mejorar la transitabilidad en las vÃas de barrios de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 372 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : DISEÑO HIDRAULICO, VIAS URBANAS - DRENAJE NO CONVENCIONAL, SISTEMAS DE DRENAJE, ALCANTARILLADO PLUVIAL Resumen : En el presente trabajo propuesto se realizó una aplicación de alternativas de drenaje no convencional para mejorar la transitabilidad en tres barrios de la ciudad de Tarija los mismos que no cuentan con drenaje convencional, se hizo un estudio de todas las alternativas de drenaje no convencional, de las mismas escogiendo dos de ellas que son las cunetas verdes y las zanjas de infiltración o drenes filtrantes, las que más se adecuan para ser implementadas y ejecutadas en las aceras de las calles de estos barrios los mismos que son: Barrio Tabladita I, Barrio San Bernardo, Barrio San Jorge II.
Se determinó la velocidad tanto en época de lluvia (con agua en la calzada), y en época seca (sin agua en la calzada), con estos resultados se realizó una comparación entre ellos analizando la efectividad de las calles de estos barrios en cuanto a transitabilidad se refiere, posteriormente realizamos un estudio de suelos para determinar el tipo de suelo con que se cuenta en estos barrios, se determinó la permeabilidad del suelo donde verificamos que son prácticamente impermeables.
También hizo un estudio hidrológico para determinar la intensidad de lluvia con el método de Gumbell en donde el resultado se lo comparo con la ecuación definida por Absalon Harmin Mamani Fita en su trabajo de tesis ''Estimación y actualización de las ecuaciones Intensidad- Duración – Frecuencia para las principales ciudades y poblaciones del departamento de Tarija'' basada en el modelo de Sherman y adoptando la misma por ser más adecuada a las características de las en estudio, determinando las áreas de aporte y el tiempo de concentración se calcularon los caudales para cada calle en particular y con estos datos se determinó la sección hidráulica que se utilizara para evacuar las aguas de lluvia y su posterior entrega o vertido a un cuerpo receptor....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053016 PG627/CAZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8985 053017 PG627/CAZ/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8986 054384 PG627/CAZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0322 054385 PG627/CAZ/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0323 Documentos electrónicos
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35940_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Utilizacion de la geomalla como refuerzo de la estructura del pavimento flexible / Vasquez Gallardo, Gustavo
Ubicación : TD620.196/VAS Autores: Vasquez Gallardo, Gustavo, Autor TÃtulo : Utilizacion de la geomalla como refuerzo de la estructura del pavimento flexible Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2010, 180p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Temas : CONSTRUCCION DE GEOMALLA - PAVIMENTO FLEXIBLE,RESISTENCIA DE MATERIALES - GEOMALLAS Resumen : El presente documento es un trabajo que trata de aspectos referentes a la utilizacion de la geomalla como refuerzo de la estructura del pavimento flexible, este es un metodo moderno que se esta utilizando para reducir espesores de las capas, prolongando la vida util del pavimento, logrando vias de comunicacion mas eficientes y duraderas. A continiacion se describe de manera resumida el contenido del presente documento. Inicialmente se hace referencia a la introduccion del trabajo propiamente dicho, se describen los antecedentes y la justificacion, lo cual da lugar al planeamiento de los objetivos necesarios que seran la base fundamental para el desarrollo del tema. Asimismo se concluye con el alcance de este trabajo asiendo enfasis en las metodologias de estudios, metas a las cuales van a ser desarrolladas en este documento. Como base tecnica y teorica se describe la estructura del pavimento flexible las capas y sus caracteristicas mencionadas en las mismas las especificaciones tecnicas que deben cumplir las diferentes capas para ser puestas en obra ademas se hace enfasis en un analisis profundo de la subrasante el cual consiste en una definicion tecnica de la misma abarcando sus propiedades físico - mecanicas, la clasificacion que tiene en el orden de la calidad del suelo que presente. Asimismo se presenta todos los criterios y variables a considerar para el diseño del pavimento por el metodo AASHTO, para llegar a la determinacion de los espesores de todas las capas los cuales son de vital importancia en este estudio. Seguidamente se presenta todo el desglose de la utilizacion de la geomalla como refuerzo de la estructura del pavimento flexible, aplicaciones, beneficios, caracteristicas, etc. Con todo el marco teorico y despues de identificar todad las variables, ensayos, datos de campo, se procedera al diseño de la carretera por el metodo AASHTO donde el principal objetivo es el diseño estructural en si del pavimento obteniendo los valores de los espesores de la capa base, sub-base, capa de rodadura, en primera instancia, luego se procedera a realizar el mismo proceso para el diseño del pavimento pero utilizando la geomalla como refuerzo, y para finalizar se presentara un analisis comparativo de costos entre el primero y el segundo; el analisis, de incidencias de la alternativa estaran presentes para determinar los beneficios de utilizar este nuevo metodo de refuerzos en pavimentos flexibles utilizando la geomalla. Este trabajo se centra principalmente en lograr una alternativa que beneficie el buen diseño de un pavimento flexible estableciendo una estructura para una duracion dada bajo condiciones de trafico y medio ambiente. En este proceso intervienen varios elementos entre los que se encuentran los materiales, los espesores de las capas, los procedimientos de construccion y las acciones de mantenimiento que son factores determinantes para que la estructura presente un buen comportamiento a lo largo de su vida util.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048621 TD620.196/VAS Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 6130^bBC 054271 TD620.196/VAS Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0209 Valoracion de las mezclas de suelo rap cemento como material de subrasante / Vargas Gomez, Carlo Emanoel
Ubicación : PG624.151363/VAR Autores: Vargas Gomez, Carlo Emanoel, Autor TÃtulo : Valoracion de las mezclas de suelo rap cemento como material de subrasante Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 67p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : ESTABILIZACION DE SUELOS - PAVIMENTO ASFALTICO RECUPERADO (RAP),TECNICAS DE ESTABILIZACION - ENSAYOS DE SUELOS Resumen : (Sin Resumen) Introduccion.- Se entiende por Estabilizacion de Suelos a todo metodo artificial cuyo objetivo sea modificar algunas propiedades naturales del suelo para satisfacer exigencias tanto de proyecto como constructivas. La estabilizacion de suelos permite reducir los cambios volumetricos debido a la variacion de la humedad, mejorar la resistencia al corte del suelo, mejorar durabilidad y reducir la permeabilidad del mismo. Son usadas en multiples actividades en la ingenieria de pavimentos. Entre las aplicaciones que se destacan encontramos: la construccion de plataformas de trabajo, mejoramiento de subrasantes, mejoramiento de materiales de base, sub base y subrasante mejoradas para la conformacion de capas de estructura de pavimento. Actualmente existe una gran variedad de productos y sus respectivos procesos ofrecen tratamiento quimico y/o fisico a los materiales. El uso d ellos en el caso de estructuras de pavimentos, depende de factores propios de los materiales a estabilizar del producto ofrecido, del proceso a implementar, de la funcion de capa estabilizada en la estructura de pavimentos y del uso que se pretende de acuerdo al transito. El aumento tanto en la demanda de transporte como en las cargas del mismo requiere una mayor capacidad portada de las estructuras de pavimentos y subrasantes; siendo indispensable contar con materiales de calidad, resistentes a los agentes atmosfericos. Con el objetivo de mejorar el comportamiento de los materiales de base, reducir el impacto ambiental que genera la explotacion intensiva de las canteras, y el progresivo agotamiento de los yacimientos de materiales granulares adecuados, surge la necesidad de la utilizacion de los materiales disponibles en la traza. De esta manera nace la tecnica de la estabilizacion de los suelos.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048633 PG624.151363/VAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5630^bBC 054272 PG624.151363/VAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0210
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