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Analisis de entrepisos sin vigas / Flores Zenteno, Freddy Elias
Ubicación : T627.04/FLO Autores: Flores Zenteno, Freddy Elias, Autor Título : Analisis de entrepisos sin vigas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar. 1999, 178p Notas : Incluye Bibliografía
Tesis
Temas : VIAS,ESTRUCTURA,INGENIERIA Resumen : El objetivo principal de este trabajo es el de introducir en nuestro medio el dimensionamiento y uso de los Entrepisos Sin Vigas, con tal objetivo se evaluará esta solución tanto económica como funcionalmente con una estructura corriente. Para el diseño de los diferentes elementos estructurales es necesario la previa determinación de las fuerzas o solicitaciones, estos son provocados por las solicitaciones o acciones exteriores provenientes del uso y acciones extraordinarias que se aplican a la estructura idealizada para tal efecto. En el presente trabajo se usará el método de calculo de los estados límites, por el cual se mayoran las solicitudes y se minoran las resistencias características de los materiales, considerando de esta forma la variabilidad de las acciones, pesos, precisión en las medidas, etc. Y reducir de esta manera la probabilidad de fallo a limites aceptables. Por lo expuesto se deduce que la forma de introducir la seguridad ene le método de los estados límites es doble y viene representada por dos tipos de coeficiente, el de mayoración de acciones y el de minorías de resistencia.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043615 T627.04/FLO Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1470^bBC 054500 T627.04/FLO Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0438 Estudio fluviometrico de la cuenca del Rio Grande de Tarija / Aliaga S., Gerardo A
Ubicación : T627.12/ALI Autores: Aliaga S., Gerardo A, Autor Título : Estudio fluviometrico de la cuenca del Rio Grande de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 1994, 115p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Proyecto de Grado
Temas : VIAS ACUATICAS,RIOS,CORRIENTES,FLUVIOMETRIA,CUENCAS,TARIJA,BOLIVIA Resumen : El proyecto de grado presente, se ve en la necesidad de realizar un estudio de lo más apropiado, de la cuenca del río Grande de Tarija, con la finalidad de determinar los aspectos fluviométricos que se pretenden en dicha cuenca para poder hacer el aprovechamiento más optimo y racional de las aguas de dicho río en los cultivos de caña de azúcar en la provincia Arce del departamento de Tarija, así también encarar el problema más antiguo de esa zona, y que produce muchas perdidas económicas y sociales, como es el de las crecidas, que ocasionan inundaciones. Para tal efecto se hizo uso de datos de la estación de aforo de EL Algarrobito- San Telmo dependiente de agua y energía de la provincia de Salta republica de Argentina, que cuenta con la calidad bastante aceptable y una longitud de información apta para tal efecto. El presente estudio aplica las diferentes técnicas de análisis de frecuencia aplicado a valores extremos y medios, utilizando para ello los modelos probabilísticas de distribución continua
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043635 T627.12/ALI Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1476^bBTEC Vías de comunicación / Crespo Villalaz, Carlos
Ubicación : 625/C852v Autores: Crespo Villalaz, Carlos, Autor Título : Vías de comunicación Fuente : 3a.ed México [MX] : Limusa, 2002, xvii,717p Temas : VIAS DE COMUNICACION Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 018370 625/C852v Libro BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA Seccion Unica Disponible 3009^bBTEC Vías de comunicación: caminos, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y puertos / Crespo Villalaz, Carlos
Ubicación : 625/C852v Autores: Crespo Villalaz, Carlos, Autor Título : Vías de comunicación: caminos, ferrocarriles, aeropuertos, puentes y puertos Fuente : 3a. ed México [MX] : Limusa, 1996, xix,717p Notas : Incluye bibliografía Temas : VIAS DE COMUNICACION Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 018401 625/C852v Libro BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA Seccion Unica Disponible 2486^cej. 1^bBTEC 018403 625/C852v Libro BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA Seccion Unica Disponible 2558^cej. 2^bBTEC Análisis de alternativas de pavimentos de concreto de arena aplicado a vías urbanas periféricas / Rio, Martín Eufronio del
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Ubicación : PG625.84/RIO Autores: Rio, Martín Eufronio del, Autor Título : Análisis de alternativas de pavimentos de concreto de arena aplicado a vías urbanas periféricas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 349 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS - PROCEDIMIENTOS, CARRETERAS - REVESTIMIENTO, PAVIMENTOS DE CONCRETO - VIAS URBANAS Resumen : Las vías de comunicación son una parte fundamental para la integración de los pueblos, ya que son la conexión entre las zonas productoras y las zonas de consumo, constituyéndose de gran importancia para el desarrollo de un País.
En nuestra cuidad la mayoría de las calles en zonas periféricas son de tierra, por lo que no se garantiza la transitabilidad durante cualquier época del año, además estas vías tienen características de bajo tráfico, por lo que vemos la posibilidad de aplicar el concreto de arena como alternativa, así brindar comodidad al momento de circular.
El objetivo del presente estudio, corresponde realizar inicialmente un estudio y análisis de las características de este método de diseño de pavimentos para poder utilizar como alternativa de pavimento para zonas periféricas de la cuidad.
Para lograr este objetivo se realizará un estudio de tráfico, un análisis de los suelos y posteriormente un dimensionamiento de los espesores del pavimento en diferentes zonas periféricas.
También se realizará un análisis del concreto de arena con diferentes resistencias.
Una vez que se haya estudiado estos puntos será necesario agrupar criterios y/o parámetros del diseño de pavimento rígido.
Posteriormente con una idea más clara sobre la aplicabilidad del pavimento de concreto con arena, para este tipo de zonas, se planteará un dimensionamiento del mismo.
Después de tener un análisis, se pretende realizar una aplicación práctica en calles de diferentes zonas periféricas que no tengan ningún tipo de pavimento.
Una vez completado el trabajo de investigación y la aplicación práctica, podré formar un criterio para formular las conclusiones así como también las recomendaciones sobre este estudio y su nivel de aplicación....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042612 PG625.84/RIO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7470 Documentos electrónicos
34196_preliminaresAdobe Acrobat PDF
34196_ResumenAdobe Acrobat PDF
34196_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
34196_BibliografíaAdobe Acrobat PDFAnálisis comparativo de procedimientos de aforo manual de volúmenes y composición del tráfico vehicular en vías interrumpidas e ininterrumpidas / Vasquez Ajata, Ericka
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Ubicación : PG388.3142/VAS Autores: Vasquez Ajata, Ericka, Autor Título : Análisis comparativo de procedimientos de aforo manual de volúmenes y composición del tráfico vehicular en vías interrumpidas e ininterrumpidas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 438 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : TRANSPORTE, TRAFICO VEHICULAR, VOLUMEN DEL TRAFICO - VIAS INTERRUMPIDAS, VOLUMEN DEL TRAFICO - VIAS ININTERRUMPIDAS, ANALISIS DE VELOCIDAD Resumen : En general para un estudio de tráfico vehicular se puede ver que el Volumen de la circulación varía a la vez en el espacio y en el tiempo, de modo que donde se utilizan estos datos pueden afectar en el planeamiento como en el proyecto.
El presente trabajo es aplicado en vías interrumpidas e ininterrumpidas y consistió en realizar un análisis comparativo de procedimientos normativos de aforo manual de volúmenes, que se conoce en nuestro medio, como es el procedimiento establecido por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el de Asociación Americana de Carreteras Estatales y Transportes Oficiales (AASHTO), desde la toma de datos, procesos en gabinete y los resultados promedios obtenidos, para luego demostrar si estos valores promedios de ambos procedimientos variaron entre sí, y si su variación entre sí es significativa o no.
Para este fin se realizó el análisis de veinte y tres puntos de aforo en vías interrumpidas en el área urbana y ocho puntos de aforos en vías ininterrumpidas que llegan a la ciudad de Tarija, donde la diferencia de estas vías es que una es de flujo vehicular continuo y otra es de flujo vehicular discontinuo.
Una vez analizado los resultados en la tabla de comparación de acuerdo a la metodología, se pudo apreciar que en un 90% los resultados, la diferencia que existe son mínima, teniendo como resultado en el análisis horario una diferencia menor al 15%, por consiguiente se llegó a establecer que las variaciones entre procedimientos normativos no son significativas.
También se realizó en segundo plano un análisis de velocidades de punto, mediante grafica de barras de velocidades promedio, se estableció que en vías interrumpidas sus variaciones horarias varían de acuerdo a la zona en estudio y las velocidades diarias también varían pero no son significativas.
Mientras que en vías ininterrumpidas las velocidades de punto se mantienen es decir no hay cambios bruscos en velocidades horarias y diarias y no presentan variación siendo un flujo vehicular de velocidad constante. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053200 PG388.3142/VAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9435 053201 PG388.3142/VAS/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9436 053202 PG388.3142/VAS/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9437 053203 PG388.3142/VAS/A.3 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9438 054478 PG388.3142/VAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0416 054479 PG388.3142/VAS/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0417 054480 PG388.3142/VAS/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0418 054481 PG388.3142/VAS/A.3 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0419 Documentos electrónicos
36126_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36126_ResumenAdobe Acrobat PDF
36126_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDFAnálisis del control de la fricción y textura del pavimento para reducir accidentes en condiciones húmedas de funcionalidad / Baldiviezo Cardenas, Paola Esmenia
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Ubicación : PG625.85/BAL Autores: Baldiviezo Cardenas, Paola Esmenia, Autor Título : Análisis del control de la fricción y textura del pavimento para reducir accidentes en condiciones húmedas de funcionalidad Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 110 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS-PROPIEDADES MECANICAS, PAVIMENTOS BITUMINOSOS-PRUEBAS Y MEDICIONES, VIAS URBANAS-TARIJA-CIUDAD Resumen : En el presente trabajo se describe la importancia que tiene realizar un análisis del control superficial de un pavimento, de manera que pueda cumplir con los parámetros de la superficie, fricción y textura. Al no tomar en cuanta y hacer el control de estos parámetros se corre el riesgo de que el pavimento no cumpla con los requisitos de servicio para el cual fue diseñado y no brinde seguridad a los usuarios.
En el análisis del control de la fricción y textura del pavimento para reducir los accidentes. Se realizaron dos ensayos el ensayo del círculo de arena con el objeto de analizar la macrotextura y el ensayo del péndulo británico la microtextura,en diferentes estados de saturación.
Para el análisis de estos resultados se los compara primeramente con el manual de carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), seguidamente con el manual de carreteras de la dirección de viabilidad de Chile.
Se seleccionó como zona de muestreo el barrio Guadalquivir realizando 45 puntos y en cada punto se realizó cuatro niveles de saturación, siendo el primero una representación de un roció, el segundo una lluvia leve, el tercero una lluvia media, y el cuarto y más desfavorable una lluvia máxima.
Lo que se analizo fue la disminución de la fricción del pavimento a mayor presencia de agua, y la reducción de la velocidad máxima segura.
La macrotextura que se obtuvo con la mancha de arena, como resultado dio una media 0.52 mm, lo que indica que está por debajo de lo establecido de 1,00 mm para velocidades de 90 km/h, esto nos indica que no tiene buena capacidad de evacuar agua, tampoco ofrece una adecuada resistencia a altas velocidades sobre el pavimento mojado, lo que significa que existe el riesgo que la rueda patine o se deslice causando accidentes.
Con los datos del péndulo Británico y el círculo de arena se realizó el cálculo del Índice de Fricción Internacional (IFI) este nos da una velocidad máxima de 60.11 km/h, este valor es bajo, se puede comprobar lo anteriormente dicho, el pavimento tiene buena resistencia a velocidades bajas y mala resistencia a velocidades altas, es decir que si supera la velocidad máxima establecida se corre el riesgo de accidente automovilístico....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062167 PG625.85/BAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12205^bBCEN Documentos electrónicos
42116_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
42116_RESUMENAdobe Acrobat PDF
42116_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
42116_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
42116_ANEXOSAdobe Acrobat PDFAnálisis de parámetros de diseño geométrico de las rotondas ubicadas en la avenida Circunvalación en el tramo comprendido entre la Rotonda del Avión y la Rotonda de la Torre de la Ciudad de Tarija / Cortez Burgos, Cristhian Andre
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Ubicación : PG625.72/COR Autores: Cortez Burgos, Cristhian Andre, Autor Título : Análisis de parámetros de diseño geométrico de las rotondas ubicadas en la avenida Circunvalación en el tramo comprendido entre la Rotonda del Avión y la Rotonda de la Torre de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 130 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS-DISEÑO Y CONSTRUCCION, CARRETERAS-INTERSECCIONES- ROTONDAS, VIAS URBANAS-DISEÑO GEOMETRICO, ROTONDA DEL AVION-ROTONDA DE LA TORRE, TARIJA-CIUDAD Resumen : Las rotondas geométricamente bien diseñadas tienen la principal finalidad de descongestionar el tráfico vehicular en la intersección de tres o más vías.
El presente proyecto contempla el Análisis de parámetros de diseño geométrico de las rotondas ubicadas en la avenida circunvalación en el tramo comprendido entre la rotonda del Avión y la rotonda de la Torre de la ciudad de Tarija.
El proyecto se encuentra entre las avenidas Froilán Tejerina, Circunvalación y la avenida Gran Chaco, provincia Cercado, departamento de Tarija y consta de 5 capítulos.
Comprende el relevamiento de información de la zona de estudio, ubicación del proyecto, el estudio topográfico y el estudio de tráfico como parámetros introductorios, para posteriormente realizar tablas de resumen de los estudios realizados como también la elaboración de planos.
Seguidamente se usará normativa internacional la cual nos ayudará a realizar un análisis comparativo de los datos tomados en campo de esta manera se encontrará si los parámetros de diseño geométrico para las rotondas se ajustan o no a lo planteado por la normativa internacional citada en el presente estudio.
Posteriormente brindar la propuesta de solución a corto y largo plazo respectivo a cada intersección rotatoria en estudio, y dando un análisis técnico, económico y socio ambiental al respecto....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062165 PG625.72/COR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12204^bBCEN Documentos electrónicos
42118_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
42118_RESUMENAdobe Acrobat PDF
42118_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
42118_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
42118_ANEXOSAdobe Acrobat PDF
42118_PLANOSAdobe Acrobat PDFAnálisis y criterios de diseño geométrico de vías urbanas aplicando el Software Civil 3D / Ticona Gareca, María Alejandra
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Ubicación : PG005.12/TIC Autores: Ticona Gareca, María Alejandra, Autor Título : Análisis y criterios de diseño geométrico de vías urbanas aplicando el Software Civil 3D Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 345 p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : SOFTWARE, DISEÑO DE CARRETERAS, VIAS URBANAS-DISEÑO Y CONSTRUCCION, VIAS URBANAS-EVALUACION, SOFTWARE CIVIL 3D, TARIJA-CIUDAD Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad tener conocimiento sobre el diseño geométrico de vías urbanas dentro del departamento de Tarija aplicando un programa informático muy conocido en el diseño geométrico de carreteras que es el software Civil 3D; para realizar esta aplicación se estudian 22 intersecciones que tienen diferente tipo de características
En este proyecto también se hace el uso de diferentes programas de apoyo para el civil 3D y para el cálculo de las cotas en cada calle; esos programas son el Google earth pro y el global mapper para el caso del Civil 3D y para el cálculo de las cotas se crea plantillas en el programa Excel esto para facilitar el cálculo de cualquier caso que se presente
El uso del software Civil 3D nos ayuda a obtener datos de entrada cotas y distancias, también se obtienen resultados mediante el procedimiento que corresponde; estos resultados son perfiles longitudinales de calles principales y calles secundarias. Otro de los resultados es la obtención de secciones transversales en cualquier punto de la calle; en este trabajo se obtiene como principal punto la intersección y a una distancia de cada 10m
Se puede concluir que con el uso del programa Civil 3D en el diseño de vías urbanas se obtienen resultados rápidos y eficientes por la precisión con la que trabaja ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 061744 PG005.12/TIC Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11624^bBCEN 061745 PG005.12/TIC/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11625^bBCEN 061746 PG005.12/TIC/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11626^bBCEN Documentos electrónicos
Análisis y diseño del micropavimento para el mantenimiento de vías urbanas / Veramendy Eid, Mohammed Jamit
Ubicación : T625.8/VER Autores: Veramendy Eid, Mohammed Jamit, Autor Título : Análisis y diseño del micropavimento para el mantenimiento de vías urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2005, pag. var Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : PAVIMENTOS,VIAS URBANAS,MANTENIMIENTO Resumen : El presente estudio, se divide en 6 Capítulos, los mismos que están ordenados de una manera secuencial, para comprender con facilidad el desarrollo y las metas a las que se han arribado en el trabajo. El objetivo principal del estudio, es difundir la aplicación del MICRO-PAVIMENTO, en el mantenimiento de pavimentos; en torno a ello, se ha estructurado el procedimiento (que corresponde al desarrollo mismo del presente estudio), para implementar proyectos relacionados con el mantenimiento de pavimentos asfálticos. En el capítulo I, se identifica el proyecto de tesis con objetivos y alcances. Por otro lado este capítulo es una introducción a la elaboración del presente estudio, que permite conocer las condiciones generales en las que se pretende ejecutar el proyecto de Análisis y Diseño del Micropavimentos. En el capítulo II, se presenta un enfoque general del tema de Asfaltos, sus ensayos de laboratorios y las especificaciones técnicas de los mismos. En el mismo se tocan tópicos y especificaciones sobre agregados pétreos, que son los principales materiales para la fabricación de mezclas asfálticas, el cual luego de un proceso de construcción, se convierte en concreto, hormigón o mortero de asfalto, que llega a conformar la capa de rodadura de los pavimentos asfálticos. Con el objetivo de introducirse en el tema del micro-pavimento, en el capítulo 3 se dan a conocer uno de los componentes más importantes, como es la Emulsión Asfáltica. El lector del proyecto, podrá encontrar un resúmen sobre la composición química, producción, almacenamiento, manipulación, control de calidad, y las aplicaciones más comunes de las Emulsiones Asfálticas. El capítulo 4, describe el análisis del mantenimiento de evaluación los pavimentos asfálticos deteriorados; sin cuya información, es imposible plantear correctamente las soluciones a los problemas mas que presentan o los métodos de mantenimiento y/o rehabilitación que requieran, tomando en cuenta los alcances económicos y técnicos de cada uno de ellos. Muy ligado a este capítulo se plantean las técnicas y métodos de mantenimiento o rehabilitación, de acuerdo con los resultados de evaluación se define el tipo de mantenimiento más adecuado. En los capítulos 5, se presenta el tema central de la Tesis de grado: MICRO-PAVIMENTO, en los mismos se pueden encontrar la historia de la aplicación, consideraciones y alcances de la aplicación de esta técnica, ventajas, diferencias con otras mezclas de emulsión asfáltica, características de los equipos de aplicación del micro-pavimento, diseño de la mezcla, procedimiento de ejecución, control de calidad, donde se puede encontrar los detalles necesarios para conocer la nueva técnica de pavimentación, como es el micro-pavimento y por consiguiente sobre sellos y tratamientos superficiales con Slurrry Seal o mortero asfáltico; que es el resultado de una larga y compleja investigación, como del seguimiento y experiencia adquirida en la ejecución del Proyecto Recarpetado de 250000 m2 en la ciudad de Cochabamba además se da los resultados de ensayos realizados en el laboratorio de la consultora CONNAL en Emborozú como respaldo para el presente estudio, para luego realizar las conclusiones necesarias. Por último en el capítulo 6 se da las conclusiones del proyecto de tesis y las recomendaciones de los resultados adquiridos.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 046794 T625.8/VER Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3858^bBC 054125 T625.8/VER Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0063 Análisis y propuesta de un sistema de gestión de pavimentos urbanos de la Ciudad de Tarija que incluye el mantenimiento de la vía y la señalización / Delgado Farfán, María José
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Ubicación : PG625.76/DEL Autores: Delgado Farfán, María José, Autor Título : Análisis y propuesta de un sistema de gestión de pavimentos urbanos de la Ciudad de Tarija que incluye el mantenimiento de la vía y la señalización Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 136 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS - VIAS URBANAS, PAVIMENTOS DE HORMIGON - VIAS URBANAS, PAVIMENTOS - MANTENIBILIDAD (Ingeniería), PAVIMENTOS - PRUEBAS Y MEDICIONES, VIAS URBANAS - SEÑALES DE TRAFICO, TARIJA -CIUDAD Resumen : Un sistema de gestión es un conjunto de herramientas o métodos que ayudan en la toma de decisiones para encontrar herramientas óptimas para evaluar y mantener pavimentos en una condición funcional y para lograr una adecuada gestión de pavimentos es necesario contar con planes de mantenimiento, estrategias de rehabilitación las cuales son basadas en la información del estado de la infraestructura vial, en distintas etapas de su vida útil.
/> El presente proyecto de grado es una investigación de tipo transeccional descriptiva tomando los datos en un solo momento con los cuales se pudo obtener el conocimiento necesario en el campo para así realizar un análisis de gestión de pavimentos y señalización.
Al tener el conocimiento de cómo en el tiempo las fallas incrementan acortando la vida útil de los pavimentos se analizó el estado actual de los pavimentos flexibles y rígidos de la ciudad Tarija mediante un registro de datos en campo paralizando el tráfico de acuerdo a alas horas de menos flujo del mismo en ambos sentidos de las avenidas de estudio.
Se realizó una evaluación superficial por el método de Índice de Condición de Pavimento “PCI” determinando que la Av. Integración tiene una calificación de 58,00 de Sur -Norte y 73,00 de norte-sur que se encuentra con una calificación Bueno - Muy Bueno y en la Av. Circunvalación teniendo una calificación 56,00 de sur - norte y 64,00 de norte-sur que se encuentra en un rango de calificación Bueno y una evaluación funcional mediante el método de Índice de Regularidad “IRI” por la bicicleta de merlín, dando como resultados en la avenida integración con una calificación promedio de 2,36 teniendo un índice regularidad Bueno determinando que no existe sobresaltos y brinda confort al conductor y en la avenida circunvalación con una calificación promedio de 4,63 teniendo un índice regularidad en condición Regular y se realizó un diagnóstico y evaluación y propuesta de mejora de la señalización horizontal y vertical existente en el tramo de estudio.
Tras la evaluación superficial, se realizó la curva de deterioro el pavimento para poder analizar el estado en el que se encuentra y el tipo de mantenimiento adecuado y así poder evitar serios daños al pavimento lo que significa mayor costo en cuanto a conservación se refiere y tras las evaluaciones realizadas se pudo determinar que se requiere de mantenimiento preventivo ya que se encuentras aun en buenas condiciones y no requiere de acciones de mantenimiento mayor....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 063551 PG625.76/DEL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12729^bBCEN Documentos electrónicos
43204_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
43204_RESUMENAdobe Acrobat PDF
43204_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
43204_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
43204_ANEXOSAdobe Acrobat PDF
43204_PLANOSAdobe Acrobat PDFAnatomía humana: descriptiva, topográfica y funcional / Rouviere, Henri
Ubicación : 611/R828a Autores: Rouviere, Henri, Autor ; Delmas, André, Autor Título : Anatomía humana: descriptiva, topográfica y funcional Fuente : 11a ed. Barcelona [ES] : Masson, 2005, lvi, 673p, vol. 4, 4 Notas : Título original : Anatomie humaine: descriptive, topographique et fonctionnelle. Tome 4. Système nerveux central, voies et centres nerveux
Incluye índice alfabético de materias
Incluye nomina anatómicaTemas : ANATOMIA HUMANA-SISTEMA NERVIOSO CENTRAL, VÍAS Y CENTROS NERVIOSOS Resumen : Contenido: Sistema nervioso central. I. Anatomía descriptiva del sistema nervioso central 1. Configuración externa e interna. 2. Primeros estadios del desarrollo y división del sistema nervios central. 3. Médula espinal. 4. Encéfalo. II. Sistema nervioso autónomo. 5. Centros del sistema nervios autónomo. 6. Porción simpática del sistema nervios autónomo. 7. Porción parasimpática del sistema nervios autónomo. 8. Funciones. Superposición y antagonismo de las porciones simpática y `parasimpática del sistema nervios autónomo. III meninges y vasos del sistema nervioso central. 9. Meninges. 10. Vasos del sistema nervioso central. IV. Anatomía funcional del sistema nervioso central. 11. Introducción. 12. Médula espinal. 14. Encéfalo. 15. Visión de conjunto. V. Atlas IRM. ...leer masleer menos Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 058595 611/R828a Libro BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA Seccion Unica Disponible 349^cej. 1^bBMED 058596 611/R828a Libro BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA Seccion Unica Disponible 350^cej. 2^bBMED 058597 611/R828a Libro BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA Seccion Unica Disponible 351^cej. 3^bBMED 058598 611/R828a Libro BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA Seccion Unica Disponible 352^cej. 4^bBMED 058599 611/R828a Libro BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA Seccion Unica Disponible 353^cej. 5^bBMED 058600 611/R828a Libro BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA Seccion Unica Disponible 354^cej. 6^bBMED 058601 611/R828a Libro BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA Seccion Unica Disponible 355^cej. 7^bBMED 058602 611/R828a Libro BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA Seccion Unica Disponible 356^cej. 8^bBMED 058603 611/R828a Libro BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA Seccion Unica Disponible 357^cej. 9^bBMED 058604 611/R828a Libro BIBLIOTECA FACULTAD MEDICINA Seccion Unica Disponible 358^cej. 10^bBMED Aplicación del software SIMCAR: para simulación del tráfico en vías de dos carriles y en vías multicarril, en la Ciudad de Tarija / Gardeazabal Zenteno, Gustavo Antonio
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Ubicación : PG388.3142/GAR Autores: Gardeazabal Zenteno, Gustavo Antonio, Autor Título : Aplicación del software SIMCAR: para simulación del tráfico en vías de dos carriles y en vías multicarril, en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 245p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : INGENIERIA DE TRAFICO, TRANSPORTE URBANO, TRAFICO VEHICULAR - FRECUENCIA, GESTIÓN DE INFORMACIÓN, SOFTWARE - SIMCAR, VIAS URBANAS, TARIJA - CIUDAD Resumen : En los últimos años, las principales ciudades del mundo han experimentado el grave problema del tráfico, constituyéndose una necesidad, la búsqueda de soluciones más adecuadas y una mejor planificación vial tanto urbana como rural. Nuestra ciudad no ha sido la excepción a este problema que debido al constante crecimiento del parque automotor, las principales vías han sobrepasado su capacidad vehicular presentando niveles de servicio críticos siendo evidente, la congestión en horarios pico.
Con el constante crecimiento de la tecnología y el abaratamiento de los ordenadores y los microordenadores, además de la creación de nuevas herramientas informáticas, el ingeniero en la actualidad busca nuevas alternativas que mejoren el rendimiento de los estudios realizados en todos los campos cuyas necesidades requieren de soluciones óptimas.
Es así, que en el presente proyecto de aplicación se propone una nueva alternativa, como herramienta de estudio para las vías de dos carriles y vías multicarril a través del software informático de simulación vehicular SIMCAR, con el objetivo de incrementar la eficiencia y el rendimiento en la toma de decisiones que solucionen los problemas del tráfico en la ciudad de Tarija.
La aplicación del proyecto se realizó en la avenida Panamericana, considerada triple vía multicarril, cuya sección transversal cuenta con 3 calzadas y 6 carriles. Fueron estudiadas 8 intersecciones críticas del tramo comprendido desde la intersección Av. Panamericana- calle Hna. Ana Alicia Oliva (Esq. supermercado Urkupiña) hasta la intersección av. Panamericana-Av. sin nombre (Coordenadas: 7614512.76 m S, 326474.63 m E, rotonda de acceso a la nueva terminal de buses, zona El Portillo).
La simulación del tramo se realizó de manera satisfactoria, obteniendo todos los parámetro tanto del tráfico como los de la vía en campo, es así que los resultados obtenidos corresponden a la lógica observada diariamente en cada tramo de la vía. Por lo tanto estos resultados son fundamentales como punto de partida para la selección de alternativas y la toma de decisiones en búsqueda de soluciones que mejoren la calidad del tráfico vehicular....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060580 PG388.3142/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10964^bBCEN Documentos electrónicos
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40922_BibliografíaAdobe Acrobat PDFAplicación de mezcla asfáltica GAP graded en vías urbanas / Tezanos Pinto Rivero, Efraín Eduardo
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Ubicación : PG624.18/TEZ Autores: Tezanos Pinto Rivero, Efraín Eduardo, Autor Título : Aplicación de mezcla asfáltica GAP graded en vías urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 180 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, MEZCLA ASFALTICA, PAVIMENTOS - COMPORTAMIENTO DEL ASFALTO, ASFALTO - PROPIEDADES FISISCAS, MEZCLA ASFALTICA - CLASIFICACION, MEZCLA ASFALTICA GAP GRADED - VIAS URBANAS Resumen : El presente trabajo desarrolla un estudio sobre la incidencia del comportamiento de una mezcla asfáltica tipo gap graded (graduación media) modificada con caucho.
Se realiza la recopilación de información referente al tema.
Se procede a la selección y obtención de los materiales. El asfalto que se emplea para el diseño, es un asfalto virgen (85-100) de tipo convencional de Stratura asfaltos Brasil Betupen. Los materiales granulares tanto grava, gravilla y arena triturada son seleccionadas de la chancadora de Charaja. El grano de caucho reciclado se obtiene del raspaje de neumáticos en desuso.
Para la caracterización del asfalto y asfalto-caucho se realizan los ensayos de Penetración, Punto de ablandamiento, Viscosidad, Peso específico, Punto de inflamación y combustión. Ésto debe cumplir con las especificaciones establecidas.
La caracterización del asfalto-caucho se realiza mezclando un asfalto virgen (85-100) y el grano de caucho reciclado de llanta pasa malla #30.
Para la caracterización de los agregados se realizan los ensayos de: Granulometría, equivalente de arena, caras fracturadas, peso especifico del agregado grueso y fino y desgaste de Los Ángeles, éstos deben cumplir todas las especificaciones establecidas.
Una vez obtenida todas las caracterizaciones se procede a la elaboración de la mezcla tipo gap graded juntando tres tipos de materiales (3/4, 3/8 y arena).
Se procede a la elaboración de la mezcla asfáltica tipo gap graded.
Con el método Marshall obtendremos el óptimo del asfalto, Estabilidad, Densidad, VAM, Vacíos con aire, Fluencia.
Con el óptimo del asfalto, elaboraremos mezclas asfálticas modificadas con caucho tipo gap graded y obtendremos la Estabilidad, Densidad, VAM, Vacíos con aire y Fluencia. La formula de trabajo definitiva se determina con una prueba de deformación en el cántabro de Los Ángeles....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053394 PG624.18/TEZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8666 054365 PG624.18/TEZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0303 Documentos electrónicos
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36221_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFCalibración del software HDM-4 para la evaluación del comportamiento de vías urbanas de pavimento flexible en la Ciudad de Tarija / Miranda Janco, Yesica
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Ubicación : PG625.8/MIR Autores: Miranda Janco, Yesica, Autor Título : Calibración del software HDM-4 para la evaluación del comportamiento de vías urbanas de pavimento flexible en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 316p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos
Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, ESTUDIO, SOFTWARE HDM-4, CALIBRACIÓN, EVALUACION - DESGASTE – DURABILIDAD, VIAS URBANAS – TARIJA Resumen : El software HDM-4 es un procesador computacional de simulación del comportamiento de los pavimentos rígido y flexible que para su proyección relaciona el medio ambiente, estructura de la vía, el tráfico dentro de los pavimentos evaluados y su condición física externa, información con la cual realiza un análisis detallado para manifestar las posibles fallas con el tiempo, ya que fue concebido como una herramienta para el análisis de alternativas de mejoramiento vial; por lo cual evaluar el deterioro de vías urbanas críticas en la ciudad de Tarija aplicando el software HDM-4, a través de las condiciones de estado que tiene el pavimento para la calibración del modelo dentro del análisis de restauración y/o mantenimientos para los tramos de estudio es el objetivo del presente trabajo de aplicación, mediante al investigación tipo mixta de los tres tramos seleccionados que son la avenida Colón, avenida panamericana y la avenida integración. La evaluación cuantitativa se realizó mediante la evaluación PCI y la determinación del IRI, mientras la parte cuantitativa se percibe en el proceso de la calibración del software. Dentro de esta calibración podremos observar que los factores calibrados delimitan una variabilidad de datos coherentes y fiables a simple vista, demostrando que los datos por “default” necesitan ser calibrados para la obtención de resultados óptimos al momento de utilizar el programa, ya sea para una aplicación de mantenimiento, como es el caso de este proyecto, como para realizar un análisis completo del sistema de gestión de pavimentos, haciendo posible utilizar el software HDM-4 a nivel gerencial para establecer estrategias de mantenimiento, conservación y rehabilitación de carreteras urbanas flexibles, siempre y cuando la base de datos de los parámetros entrantes sea verificada....leer masleer menos Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060609 PG625.8/MIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11121^bBCEN Documentos electrónicos
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40947_BibliografíaAdobe Acrobat PDFComparación de procesos de rehabilitación en pavimentos flexibles en vías de tráfico liviano de la Ciudad de Tarija / Choque Cruz, Briand Erland
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Ubicación : PG625.761/CHO Autores: Choque Cruz, Briand Erland, Autor Título : Comparación de procesos de rehabilitación en pavimentos flexibles en vías de tráfico liviano de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 196 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : CAMINOS-REPARACION, PAVIMENTOS BITUMINOSOS-VIAS URBANAS, PAVIMENTOS BITUMINOSOS-PRUEBAS Y MEDICIONES, TARIJA-CIUDAD Resumen : SIN RESUMEN
INTRODUCCION.-
Las actividades de rehabilitación de las estructuras de pavimento se van haciendo cada vez más importante, a medida que ellas se deterioran con el tiempo y con tránsito. El énfasis en la administración de pavimentos es la preservación de la inversión inicial mediante la aplicación oportuna de tratamientos adecuados de rehabilitación para prolongar la vida pavimento.
En general los pavimentos son diseñados para soportar de manera adecuada los esfuerzos transmitidos a la superficie de rodadura, asimismo deberán soportar los diferentes cambios climatológicos y las condiciones de drenaje, finalmente el índice de tasa de crecimiento actual de la región viene aumentando progresivamente como consecuencia obtendremos el aumento del nivel de serviciabilidad de la infraestructura vial.
Independientemente del proceso de deterioro “natural” en toda estructura de pavimento, se deben iniciar labores de mantenimiento y rehabilitación, con el objeto de reducir el impacto que las diferentes fallas puedan afectar a la estructura; las fisuras, deformaciones, agrietamientos, erosión, baches entre otros son problemas comunes que se presentan a lo largo del periodo de vida útil de un pavimento. Para evitar el surgimiento de fallas es importante considerar la conservación de la vía tan pronto se termina la construcción del pavimento.
La rehabilitación de un pavimento cubre un rango muy amplio de actuaciones, que va desde la simple corrección de defectos superficiales para mejorar la calidad de la circulación vehicular, hasta las operaciones de reconstrucción, destinadas a recuperar totalmente la capacidad estructural de la calzada.
Se comparará los diferentes métodos de procesos de rehabilitación en pavimentos flexibles en la ciudad de Tarija, ya que la gran mayoría de las calles son de este tipo y, además, el período de diseño de un pavimento flexible es menor que el de un pavimento rígido y por lo tanto requiere mayor conservación y reconstrucción....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062074 PG625.761/CHO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11835^bBCEN Documentos electrónicos
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Ubicación : PG388.3142/SAN Autores: Sanchez Jerez, Edith Marisol, Autor Título : Consistencia del diseño vehicular en vías de doble calzada según la velocidad Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 122 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : TRAFICO VEHICULAR, VOLUMEN DEL TRAFICO - VIAS DOBLE CALZADA, TRAFICO VEHICULAR-VELOCIDAD, TRAFICO VEHICULAR - FRECUENCIA, INGENIERIA DE TRAFICO, TARIJA-CIUDAD Resumen : El proyecto “Consistencia del Diseño Vehicular en Vías de Doble Calzada según la Velocidad” tiene como propósito la evaluación de la consistencia del diseño geométrico según la velocidad de operación (V_85). Así mismo tomar en consideración la velocidad de operación (V_85) a flujo libre generando una armonía entre el conductor y la geometría de la vía de doble calzada siendo la consistencia proporcional a la seguridad de los vehículos livianos, medianos y pesados a mayor consistencia mayor seguridad.
La velocidad de diseño (V_d) debe ser superior a la velocidad de operación (V_85) para tener así una transitabilidad consistentemente segura, la velocidad de operación (V_85) sobrepasa a la velocidad de diseño (V_d) en varios puntos de la vía de doble calzada, lo que demuestra a simple vista que es una vía muy insegura, gran parte de esto es debido al crecimiento del parque automotor, la mancha urbana desmedido lo cual conlleva a un embotellamiento descontrolado generando un alto índice de congestionamiento vehicular en horas pico. Se realizó un aforo para obtener el volumen de tráfico de las horas pico 8:00-9:00 am, 11:00-12:00 am y 17:00-18:00 pm con el cual se realizó el aforo vehicular en 30 puntos en total aplicando la norma AASTHO para la obtención de la velocidad de operación (V_85) se usó un cronómetro este estudio fue realizado en la Av. Circunvalación en los tramos Av. Sgto. Froilán Tejerina - Av. La Paz.
Se concluyó que, en la vía de doble calzada de la Av. Circunvalación, conforme al Criterio de Lamm I y II el cual examina la variación de velocidades de operación (V_85) a lo largo de la vía o bien comparándolas con la velocidad de diseño y/o proyecto del tramo. La evaluación puntual de la consistencia del diseño geométrico permite identificar zonas peligrosas, de acuerdo a la clasificación de Lamm I, es buena en ambos sentidos con un total de 33,33%, regular con un total de 35,93% y mala con un total de 30,74%. Con el criterio de Lamm II es buena con un total de 94,81%, regular con un total de 4,44% y el restante 0,74% es de consistencia mala....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 061741 PG388.3142/SAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11618^bBCEN 061742 PG388.3142/SAN/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11619^bBCEN Documentos electrónicos
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41985_PLANOSAdobe Acrobat PDFCorrelación entre resistencia a compresión y flexotracción para pavimentos articulados con losetas de concreto en vías urbanas / Flores Moncada, Rut
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Ubicación : PG624.1834/FLO Autores: Flores Moncada, Rut, Autor Título : Correlación entre resistencia a compresión y flexotracción para pavimentos articulados con losetas de concreto en vías urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 233 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : CARRETERAS, MATERIALES DE CONSTRUCCION-RESISTENCIA, HORMIGON-MECANICA APLICADA, HORMIGÓN-VIAS URBANAS, TARIJA-CIUDAD Resumen : El presente proyecto de grado es un trabajo de investigación y análisis, en el cual se pretende demostrar la correlación entre la resistencia de compresión y la resistencia a flexotracion de 5 modelos diferentes de losetas de concretos fabricados para pavimentos articulados aplicados en vías urbanas, por medio de un convenio para este proyecto se utilizarán las losetas de concreto de la empresa nacional de Concretec.
Se realiza una serie de ensayos de laboratorio en los cuales se determinan, las características, las dimensiones, y la carga aplicada expresada en kN, logrando con esto constituir un banco de datos, el cual nos sirve como base para iniciar la investigación.
En función al análisis realizado a los datos preliminares se establece dos tipos de resistencias las cuales son la capacidad para soportar una carga por unidad de área.
También se va a establecer una ecuación que correlacione las dos resistencias mencionadas, permitiendo a través de una de ellas en este caso la resistencia a la compresión determinar la resistencia a flexotracción, con el propósito de controlar la calidad del concreto de los pavimentos articulados. Condición que será aprovechada para establecer la relación resistencia a la tensión por flexión - resistencia a compresión.
Con los resultados obtenidos de la correlación se procederá a verificar si existe una correlación entre ambas resistencias o no, haciendo un análisis y presentando una explicación por cada resultado....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062035 PG624.1834/FLO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11841^bBCEN Documentos electrónicos
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42014_ANEXOSAdobe Acrobat PDFDeterminación del factor de corrección para el cálculo y aproximación del equivalente de carga de ejes simples (ESAL) en el diseño de pavimentos en vías urbanas / Pimentel Soliz, Mirlen
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Ubicación : PG625.8/PIM Autores: Pimentel Soliz, Mirlen, Autor Título : Determinación del factor de corrección para el cálculo y aproximación del equivalente de carga de ejes simples (ESAL) en el diseño de pavimentos en vías urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 450 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, DISEÑO DE PAVIMENTOS, CLASIFICACION DE PAVIMENTOS, TRAFICO VEHICULAR, VOLUMEN DEL TRAFICO, INGENIERIA DE TRAFICO, PAVIMENTO - VIAS URBANAS Resumen : A través de los tiempos, el diseño de pavimentos en vías urbanas ha sido objeto de estudios cuyas variables se han basado, en todos los casos, en aproximaciones. En esta oportunidad analizamos el “Equivalente de Carga de Ejes Simples” (ESAL) que viene a ser una variable importante para el cálculo de estructuras de pavimentos rígidos y/o flexibles, donde se aproximará dicho valor para las vías urbanas de la ciudad de Tarija, debido que el desarrollo creciente del transporte en Tarija ha influido de forma directa en la complejidad del tránsito actual, determinada fundamentalmente por el incremento notable de vehículos pesados y ligeros, a lo que se le suma la insuficiencia estructural de la red vial existente, por lo cual se determina un factor de corrección para el cálculo y aproximación del ESAL para que contribuya al logro de buenos diseños de la estructura de pavimentos, sobre vías urbanas del departamento de Tarija. Porque es muy complicado el cálculo del ESAL en una vía urbana, porque en ella es imposible detener el gran volumen de vehículos que circulan para determinar los datos necesarios. Por lo cual en este estudio se analiza el volumen vehicular que circula durante las 24 horas del día y en hora pico y para lograr obtener el valor aproximado del ESAL, fue necesario aplicar diferentes conceptos que intervienen en la definición del tráfico, como son: días y horas de congestionamiento, pesos de los ejes vehiculares, valores que servirán para el cálculo de aproximación de la Sumatoria de Ejes equivalentes que pasan por una vía urbana en un periodo de diseño.
Con este estudio se pretende aportar con un documento de consulta y de concientizar para que se dé más importancia a la variable de tránsito en vías urbanas, debido a que los tráficos urbanos no son homogéneos. La red viaria urbana recoge movimientos exteriores y circulaciones estrictamente urbanas. Tanto unos como otros tienen necesidades de movilidad distintas y se considera que en cualquier diseño de pavimentos debe realizarse un detallado estudio al factor de corrección para la aproximación del ESAL, con el fin de que esta variable de diseño, tan importante sea la más ajustada a las expectativas futuras de la facilidad vial....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053501 PG625.8/PIM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8198 054313 PG625.8/PIM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0251 Documentos electrónicos
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36299_ResumenAdobe Acrobat PDF
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36299_BibliografíaAdobe Acrobat PDFDiseño estructural del nuevo edificio de la Unidad de Vías y Obras Civiles del Municipio de Bermejo (Ciudad de Bermejo / Guarachi Catari, Franz Toribio
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Ubicación : PG624.1771/GUA Autores: Guarachi Catari, Franz Toribio, Autor Título : Diseño estructural del nuevo edificio de la Unidad de Vías y Obras Civiles del Municipio de Bermejo (Ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 296p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : DISEÑO Y CONSTRUCCION, ESTRUCTURAS - CALCULO, TOPOGRAFIA, ESTUDIO DE SUELOS, PROYECTO DE CONSTRUCCION, PLANOS, EDIFICIO - UNIDAD DE VÍAS Y OBRAS CIVILES, MUNICIPIO DE BERMEJO Resumen : 1.Nombre del proyecto. “Diseño estructural del nuevo edificio de Vías y Obras Civiles del Municipio de Bermejo” (Ciudad de Bermejo).
2.Localización del proyecto. El proyecto se encuentra ubicado en el departamento de Tarija, segunda sección de la provincia Arce, en el Municipio de Bermejo.
3.Descripción del proyecto. El edificio es una nueva infraestructura, con 3 niveles, la cubierta es de calamina con estructura metálica, porticada de H°A°, con losas alivianada. (Viguetas y bovedilla de plastoform), y de fundaciones consta de zapatas aisladas.
4.Costo y tiempo de ejecución de la obra (excluyendo instalaciones). Según el análisis de precios unitarios se tiene la siguiente información económica. Costo parcial de la nueva infraestructura (excluyendo las instalaciones): 3'731,125.06 Bs. tres millones setecientos treinta y un mil ciento veinticinco 06/00 BS. Cabe mencionar que este precio no contempla lo que son las instalaciones, debido a que se le dio mayor importancia al cálculo de la estructura de sustentación. El tiempo de ejecución del proyecto, considerando un jornal como 8 horas de trabajo es de lunes a sábado con 343 días.
4.Aporte académico. El aporte académico del estudiante consiste en la comparación técnica-económica de una losa aligerada con perfiles metálicos galvanizados VMU-02 contra una losa aligeradas con viguetas pretensadas....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060590 PG624.1771/GUA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11147^bBCEN 060591 PG624.1771/GUA/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11148^bBCEN Documentos electrónicos
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