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Análisis de la compatibilidad de los agregados gruesos utilizados en mezclas asfálticas mediante el método universal de caracterización de ligantes (UCL) / Martínez Duchen, Fabián

Público Ubicación : PG620.196/MAR Autores: Martínez Duchen, Fabián, Autor Título : Análisis de la compatibilidad de los agregados gruesos utilizados en mezclas asfálticas mediante el método universal de caracterización de ligantes (UCL) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 112 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  GRAVA,  CARGAS  DINAMICAS  (Pavimentos),  ENSAYOS  (Tecnología) Resumen : El objetivo de estudio fue analizar la compatibilidad de los agregados gruesos utilizados en mezclas asfálticas, se sabe que la compatibilidad del agregado grueso en la mezcla asfáltica es un aspecto crítico en la construcción de carreteras, por lo que la selección adecuada del agregado es esencial para asegurar una buena funcionalidad de sus propiedades fundamentales y un rendimiento óptimo del pavimento. En la investigación se realizó este análisis mediante el método Universal de caracterización de ligantes (UCL), siendo un método innovador, de tal manera, el ensayo permite valorar la resistencia a la disgregación de la mezcla, ante los efectos abrasivos y de succión originados por el tráfico. Durante la investigación se obtuvo el porcentaje óptimo de cemento asfáltico, se realizó diseño de mezcla asfáltica, que en la investigación fue mezcla asfáltica de granulometría abierta en caliente utilizando el método normado AASHTO R12-85 elaboradas con cemento asfáltico PEN 85/100, los agregados provenientes de la posta municipal de la alcaldía de Cercado que se encuentra en la ciudad de Tarija. Se caracterizó los agregados y el cemento asfáltico, para facilitar el procesamiento de los ensayos se utilizó, tablas, gráficos, imágenes, etc. Además, con el apoyo de normas y parámetros propuestos por el INVIAS, ASSHTO y ASTM respectivamente. El presente proyecto de grado se realizó en los laboratorios de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho “UAJMS”. Según la obtención de los resultados de ensayos mediante el método AASHTO R12-85 el porcentaje óptimo de mezcla asfáltica en caliente empleando cemento asfáltico PEN 85/100 tiene un valor de 3.35% con un diseño de 86% de agregado grueso y 14% de agregado fino para una mezcla de granulometría abierta. De acuerdo con la aplicación del método Universal de caracterización de ligantes (UCL) a la mezcla de diseño y obtención de resultados se pudo concluir que la compatibilidad del agregado grueso utilizado en mezclas asfálticas es relativamente baja, dando a entender que, si bien el agregado grueso aporta a la estabilidad de la mezcla, se debe denotar la fluencia que tiende a elevarse para este tipo de mezclas, aspecto a tener en cuenta para la aplicación en obra....leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
064213	PG620.196/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12839^bBCEN

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Estudio analítico para determinar la reducción de la vida útil en un pavimento flexible por incrementar peso bruto vehicular / Pimentel Soliz, Mariana

Público Ubicación : PG625.85/PIM Autores: Pimentel Soliz, Mariana, Autor Título : Estudio analítico para determinar la reducción de la vida útil en un pavimento flexible por incrementar peso bruto vehicular Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 218 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  PAVIMENTOS  -  CONTROL  DE  CARGAS Resumen : A través de los tiempos, el diseño de pavimentos en carreteras ha sido objeto de estudios. En esta oportunidad analizamos el incremento de peso bruto vehicular que viene a ser una variable importante en la vida útil del pavimento flexible, donde se realizara el aforo de medición de carga mediante la balanza electrónica ubicada en instalaciones de la ALBO “Tramo Yacuiba – Campo Pajoso”. Por lo cual en este estudio se analiza el incremento de peso bruto vehicular, fue necesario aplicar diferentes conceptos que intervienen en la definición de tráfico, pesos de ejes vehiculares, valores que servirán para el cálculo de Ejes Equivalentes que pasa por el tramo en estudio. La importancia de establecer y controlar el peso de los vehículos se deriva, entre otros aspectos del efecto que este tiene sobre el deterioro de los pavimentos. Para llevar a cabo el estudio sobre los efectos de los vehículos pesados en la infraestructura carretera, se deberá de contar no solo con la información sobre el diseño de la estructura del pavimento, sino con la información reciente sobre el estado actual del tramo en estudio, para tener las propiedades estructurales de la carpeta asfáltica, de la bases y sub base. En este proyecto se pretende determinar la reducción de la vida útil en un pavimento flexible por el incremento el peso bruto vehicular, este análisis se realizara a través de las ecuaciones de la AASTHO, además se pretende aportar con un documento de consulta y de concientizar para que se dé más importancia a la variable tránsito en vías camineras....leer masleer menos

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053140	PG625.85/PIM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8958
054422	PG625.85/PIM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0360

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Estudio de la influencia de la secuencia de aplicación de cargas de construcción en edificaciones / Olivera Rioja, Juan Luis

Público Ubicación : PG624.1771/OLI Autores: Olivera Rioja, Juan Luis, Autor Título : Estudio de la influencia de la secuencia de aplicación de cargas de construcción en edificaciones Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL,  HORMIGON  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  CONSTRUCCIONES  -  ESTUDIO  DE  CARGAS,  CONSTRUCCION  DE  EDIFICIAS  -  ANALISIS  SECUENCIAL  DE  CARGAS Resumen : Cuando se construyen edificios, se procede de forma cíclica al apuntalado, hormigonado y desapuntalado de las losas de los pisos sucesivos. Durante este proceso se dispone de estructuras provisionales tanto para soportar el peso de losas (puntales) o para dar forma a la estructura (encofrado). Estas estructuras provisionales son las que al principio soportan junto a los elementos estructurales toda la carga, hasta que son removidos dejando que los elementos estructurales resistan solos todas las solicitaciones a las que son sometidos. Actualmente existe una necesidad de acelerar este proceso de construcción, si bien esto puede traer beneficios económicos, este hecho puede acarrear problemas como un desapuntalamiento prematuro, situación en la que los elementos estructurales no tienen la resistencia suficiente para soportar las cargas a las que son solicitados, pudiéndose llegar al colapso de la estructura. Casi toda la documentación que existe sobre el diseño y verificación de los edificios de hormigón se refiere al estado de servicio (edificio concluido). En estos casos, resulta suficiente con aplicar las expresiones de comprobación propuestas por las normas y determinar si la estructura diseñada resiste o no las solicitaciones a las que se encuentra sometida en condiciones de uso. En cuanto a la fase constructiva, los códigos de diseño disponibles son limitados. Las decisiones tomadas en esta fase dependen de la experiencia y juicio del ingeniero. De hecho, no existe un procedimiento de diseño generalmente aceptado que facilite la labor de las direcciones de obra. Con el objetivo de demostrar la importancia que tiene el presente trabajo, se estudiarán y comparar esfuerzos y desplazamientos en la estructura, producidas al comparar un análisis secuencial de aplicación de cargas como un análisis en el que no se contempla este análisis secuencial de aplicación de cargas. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053631	PG624.1771/OLI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7626

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Influencia del espectro de cargas en el dimencionamiento de pavimentos rigidos / Montero Montoya, Ronald

Público Ubicación : TD625.8/MON Autores: Montero Montoya, Ronald, Autor Título : Influencia del espectro de cargas en el dimencionamiento de pavimentos rigidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2010, 192p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : PAVIMENTOS  RIGIDOS  -  CARGAS  EN  PAVIMENTOS,CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS Resumen : La influencia del espectro de cargas en el diseño de pavimentos rigidos, requiere vario parametros de diseño, pero sin duda uno de los parametros mas importantes es el transito; y es la intencion de este trabajo, estudiar el comportamiento del flujo vehicular y el efecto que provocan en el dimensionamiento de pavimentos rigidos. Inicialmente se muestra un marco teorico, fundamentado principalmente en la clasificacion de los pavimentos, los factores de diseños para pavimentos rigidos y el metodo de diseño que se utilizo en este trabajo. El estudio de las solicitaciones debido al transito estan respaldadas con una serie de aforos realizados en campo, de este estudio de transito se pudo hacer una discriminacion de los tipos vehiculos para establecer un espectro de cargas; lo cual nos permite mostrar una pauta del comportamiento del espesor de los pavimentos rigidos haciendo actuar un tipo de carga a la vez, esto me permite exponer algunas relaciones entre esta bariables, con un fundamento practico. El metodo de diseño de pavimentos rigidos que se utilizo fue el Portland Cement Association (PCA), con el proposito de aplicar el criterio de diseño, y mostrar la participacion de los factores estudiados, permitiendo elegir el mejor diseño para un espectro de cargas determinado. Se ha elegido el tramo carretero Campo Pajoso - Carapari, para la aplicacion del estudio del espectro de cargas en la estimacion de los diferentes espesores del pavimento a diferentes aplicaciones de carga. ...leer masleer menos

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048249	TD625.8/MON	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	6131^bBTEC

Influencia de las cargas vehiculares en el dimensionamiento de los pavimentos rigido y flexible / Zubieta Llanos, Doriz Sandra

Público Ubicación : T625.8/ZUB Autores: Zubieta Llanos, Doriz Sandra, Autor Título : Influencia de las cargas vehiculares en el dimensionamiento de los pavimentos rigido y flexible Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2001, 170p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Planos Incluye Anexos Temas : PAVIMENTOS,CARGAS  VEHICULARES,ESTRUCTURA,RIGIDO,FLEXIBLE Resumen : El presente trabajo tiene por objetivo fundamental poder demostrar la influencia de la Carga Vehicular en el Dimensionamiento de los pavimentos Rígidos y Flexible, aplicado a Avenida Circunvalación, que de acuerdo al reordenamiento dispuesto, por este sector se descongestiona, el trafico pesado. Para poder llegar a nuestro objetivo se procede a estudiar diferentes métodos de diseños para pavimentos. Los métodos aplicados para el pavimento flexible son: Método AASHTO Método SHELL Método CBR Para el pavimento Rígido: Método AASHTO Método WESTERGAARD Método PCA. ...leer masleer menos

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043506	T625.8/ZUB	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1303^bBC
054095	T625.8/ZUB	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0033