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El impacto de los teleféricos sobre la economía de la cuidad de La Paz / Mamani Villagómez, Yindalina

Público Ubicación : T387.042/MAM Autores: Mamani Villagómez, Yindalina, Autor Título : El impacto de los teleféricos sobre la economía de la cuidad de La Paz Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 117 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ECONOMIA,  SERVICIO  TRANSPORTE  MASIVO  -  TELEFERICO,  LA  PAZ  -  CIUDAD Resumen : El transporte colectivo urbano es uno de los mayores desafíos para áreas urbanas, especialmente en Latinoamérica, donde se espera que en 2030 las ciudades tengan 130 millones de personas más de las que tenían en 2010. Una encuesta hecha en 2014 por el Banco Inter -Americano de Desarrollo reveló que los residentes de grandes ciudades como Sao Paulo, Buenos Aires, México, Bogotá y Lima realizan viajes de aproximadamente 88 minutos por día para cumplir con sus actividades diarias. En la ciudad de La Paz se realizan más de 1.300.000 viajes por día, con un índice de movilidad o de desplazamiento estimado en 3,2 viajes por persona al día, como consecuencia, el centro de la ciudad, presenta actualmente serios problemas de circulación vehicular, No obstante, la adecuada movilidad es clave para el acceso al empleo, la educación y la salud, claves para aliviar la pobreza y la exclusión social en áreas urbanas de bajos ingresos Expandir con mejores tecnologías la cobertura de los sistemas públicos de transporte mejora el acceso a escuelas y hospitales para los más pobres, reduciendo a la vez tiempos de traslado (al mitigar las congestiones de tráfico) y emisiones. Para responder a los retos de crecimiento y movilidad, diversos especialistas urbanos han empezado a considerar alternativas a los modos tradicionales de transporte urbano, incluyendo los teleféricos, tradicionalmente asociados a estaciones de esquí. En el caso de algunos países, la evidencia sugiere que los teleféricos condujeron a mejoras en integración urbana y modernización de vecindarios, accesibilidad y seguridad, calidad de vida, oportunidades de empleo y reducción de contaminación. En este trabajo se proporciona evidencia cuantitativa del efecto de un sistema de transporte por cable sobre la movilidad urbana. A partir de una encuesta llevada a cabo en La Paz–El Alto (Bolivia) en mayo de 2018, estimamos que el tiempo de viaje reportado disminuye en promedio 43,9 por ciento cuando los traslados son hechos por teleférico en vez de otras formas de transporte, una reducción de 14,63 minutos de tiempo de viaje por traslado, a partir de un total promedio de 33,3 minutos. Dado que la encuesta recogió los ingresos de los pasajeros, también podemos calcular que la reducción en tiempo de viaje se traduce en un beneficio neto de 3,77Bs. o 0.54 USD por traslado. Adicionalmente, se recogió resultados de las características más importantes de los usuarios, y finalmente al calcular el ahorro social se pudo realizar una comparación con el PIB departamental de La Paz. El desarrollo de esta tesis se desglosa de la siguiente manera: En capítulo I se describe los objetivos, en el siguiente hacemos mención de los conceptos que ayudaran a explicar el fenómeno, ya en el capítulo III se describe el diseño de la metodología de investigación empleada en el presente trabajo, así como los instrumentos de relevamiento de información, finalmente en el capítulo IV se calcula el ahorro social económico y en términos de tiempo mismos que son beneficios directos de los teleféricos. El apartado final sintetiza las conclusiones, bibliografía y anexos de la investigación. ...leer masleer menos

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Sistema de transporte elevado “El metro cable” / Quispe Chungara, Everaldo Walter

Público Ubicación : PG725.3/QUI Autores: Quispe Chungara, Everaldo Walter, Autor Título : Sistema de transporte elevado “El metro cable” Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2013, 288 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : SISTEMA  DE  TRANSPORTE(CABLE),  DISEÑO  ARQUITECTONICO,  ARQUITECTURA  -  DIBUJOS  Y  PLANOS,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRANSPORTE  URBANO  -  TELEFERICO,  TARIJA  -  CIUDAD Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCION.- Uno de los retos de las sociedades desarrolladas en materia de movilidad es evolucionar hacia modelos económicos de bajo consumo de carbono y menor consumo energético, haciéndolo con criterios de equidad social y reparto justo de la riqueza. Es, en suma, el reto de la sostenibilidad. Por ello, una movilidad sostenible implica garantizar que nuestros sistemas de transporte respondan a las necesidades económicas, sociales y medioambientales, reduciendo al mínimo sus repercusiones negativas. El transporte por cable es un sistema de transporte, de personas o materiales, constituido por cabinas suspendidas en uno o varios cables, los cuales están sujetos a estaciones – terminales y, en ocasiones, a torres de soporte intercaladas a lo largo del recorrido. Se utilizan para conectar terrenos accidentados o grandes diferencias de altitud, que de otra manera serian difíciles de vincular mediante otros medios de transporte. Pueden tener circuitos abiertos o cerrados. En el primer caso, el movimiento del cable de tracción cambia de sentido y la cabina asciende y desciende por el mismo ramal; en el segundo caso el cable de tracción se mueve siempre en el mismo sentido, y la cabina asciende y desciende por ramales distintos. El sitio escogido para la intervención es el distrito 13. Cuyas características hacen de éste, el sitio ideal para el emplazamiento de este tipo de proyectos, la zona cuenta con una morfología topográfica diversa, de altas pendientes, y panorámicas visuales. Además de contener dentro de sí una problemática de transporte público por ser una zona aislada del centro de la ciudad. El problema se da por necesidad cotidiana de la población a trasladarse hacia el centro de la ciudad para realizar sus actividades cotidianas lo que provoca un caos vehicular¨, por consiguiente la contaminación del medio ambiente, esencialmente durante las horas pico. Por ello para la elección del recorrido, se tomó el trazado más corto, como el más óptimo está emplazado sobre en la Av. Los Molles y lo que continua al barrio de Alto Senac tiene una longitud de 4388.72 m que equivale a 4.388 km. El recorrido del metro cable se divide en dos tramos que citamos a continuación: 1º Tramo: Puente San Martín – rotonda de cruce a San Andrés sobre la Av. Los Molles 2º Tramo: Rotonda de cruce a San Andrés – Cerro del barrio Alto Senac ...leer masleer menos

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