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Editorial UAJMS
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Refinar búsqueda Consulta a fuentes externasEstudio de diseño final: construcción muro de HºCº y gaviones Ríos Pajonal y Santa Ana / Valdez Cazón, Elio Lafit
Ubicación : T624/VAL Autores: Valdez Cazón, Elio Lafit, Autor Título : Estudio de diseño final: construcción muro de HºCº y gaviones Ríos Pajonal y Santa Ana Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CONSTRUCCIONES, CONSTRUCCION MURO DE CONTENCION, DISEÑO DE GAVIONES - MUROS DE CONTENCION, CLIMATOLOGIA, TOPOGRAFIA DE SUELOS Resumen : ESTUDIO DE DISEÑO FINAL:
CONSTRUCCIÓN MURO DE HºCº Y GAVIONES RÍOS PAJONAL Y SANTA ANA
Nombre del Proyecto:
Estudio de Diseño Final: “Construcción Muro de HºCº y Gaviones Ríos Pajonal y Santa Ana”
Ubicación Física del Proyecto:
Departamento: Tarija.
Provincia: O`Connor.
Municipio: Entre Ríos.
Ubicación Geográfica:
Latitud: 21º 31’ S
Longitud: 64º 11’ O
Altitud:
Entre Ríos 1250 m.s.n.m.
Clasificación Sectorial:
Protección y conservación de suelos.
Fase a la que Postula:
Inversión.
Grupo Meta:
41 familias beneficiadas directamente.
Localización:
Moreta-Alambrado-Pajonal-Entre Ríos.
Entidad Promotora:
Gobierno Autónomo Municipal de Entre Ríos.
Entidad Ejecutora:
Gobierno Autónomo Municipal de Entre Ríos.
Gobernación del Departamento de Tarija.
Costo de Infraestructura del proyecto 17.323.303,48 Bs.
Costo de Supervisión del proyecto 695.670,21 Bs.
Costo total de Inversión del proyecto 18.018.973,69 Bs.
Plazo de ejecución es de 300 días calendario....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053401 T624/VAL Tesis BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8550 Documentos electrónicos
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36227_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Estudio de la adherencia en la unión de hormigón nuevo con hormigón viejo en vigas de hormigón sometidas a flexión / Valdez Rodríguez, Luis Fernando
Ubicación : PG624.1834/VAL Autores: Valdez Rodríguez, Luis Fernando, Autor Título : Estudio de la adherencia en la unión de hormigón nuevo con hormigón viejo en vigas de hormigón sometidas a flexión Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 101 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION - HORMIGON, HORMIGON - CARACTERISTICAS MECANICAS, GRANULOMETRIA -HORMIGON, RESISTENCIA DE MATERIALES Resumen : Al unir hormigón viejo con hormigón nuevo se tiene como problema la adherencia, que es muy difícil de lograr, por lo que las últimas tecnologías han desarrollado diferentes tipos de productos químicos (epóxicos) para lograr este objetivo, aunque se obtuvieron buenos resultados la adherencia monolítica es muy difícil de lograr por lo que es necesario realizar un estudio con cuatro métodos de adherencia en la unión de hormigón viejo con hormigón nuevo para establecer métodos de reducción del fisuras y evitar inconvenientes en la construcción.
Con la elaboración del presente trabajo de investigación se pretende instaurar el método de adherencia más eficaz tanto técnico como económico para unir hormigón nuevo con hormigón viejo en vigas sometidas a flexión utilizando tres tipos de materiales adherentes, además de dosificar dos tipos de viga patrón, una como valor máximo cuyas probetas no tendrán junta por lo que serán macizas y otras como valor mínimo cuyas probetas no tendrán tratamiento de junta.
El proyecto consistirá en un estudio de investigación experimental materializando dosificaciones en dos etapas para evaluar la adherencia que existe en la unión de hormigón nuevo con hormigón viejo en estructuras de hormigón sometidas a flexión.
La evaluación de la adherencia se efectuará en dos etapas la primera consistirá en vaciar las probetas hasta los dos tercios y dejar secar por 28 días, considerando un hormigón viejo a los 28 días que es cuando alcanza su máxima resistencia y además por cuestiones de tiempo disponibles para efectuar las practicas, después se compondrá la segunda etapa que será de vaciar el tercio faltante para completar la probeta con el tratamiento de junta correspondiente empleando tres materiales de adherencia diferentes, como ser:
• Aditivo químico (Sikadur 32 Gel)
• Aditivo químico (Colma Fix 32)
• Lechada de cemento
Una vez vaciada la segunda etapa se dejara fraguar por 28 días para que el hormigón nuevo alcance su máximo de resistencia, después se romperán las probetas a flexión para así establecer cuál es el material de adherencia más eficaz, en función a las vigas patrón, para vigas sometidas a este tipo de esfuerzos....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053402 PG624.1834/VAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8743 054707 PG624.1834/VAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0645 Documentos electrónicos
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36228_ResumenAdobe Acrobat PDF
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36228_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño estructural ampliación Colegio Guido Villagómez Ciudad de Bermejo / Valdez Morales, Mario Anibal
Ubicación : PG624.1771/VAL Autores: Valdez Morales, Mario Anibal, Autor Título : Diseño estructural ampliación Colegio Guido Villagómez Ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 324 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : DISEÑO ESTRUCTURAL, UNIDADES EDUCATIVAS - DISEÑO ESTRUCTURAL, LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO, ESTUDIO DE SUELOS, INGENIERIA DE PROYECTO, UNIDAD EDUCATIVA GUIDO VILLAGOMEZ - BERMEJO (Tarija) Resumen : El presente proyecto contempla el Diseño Estructural de la Ampliación Colegio Guido Villagómez, ubicado en el barrio San José de la ciudad de Bermejo.
El diseño arquitectónico goza de los siguientes ambientes: aulas, sala de uso múltiplo, depósito y baños. Teniendo así un área de construcción total de 981,6 m².
En el diseño estructural se considera una estructura aporticada de HºAº, con cerchas metálicas de sustentación para la cubierta y como elemento estructural de separación de niveles losa alivianada, para ello se empleó el paquete computarizado CYPECAD para el cálculo estructural de la infraestructura de HºAº y otro programa computarizado llamado SAP2000 para el cálculo estructural de la cubierta metálica.
El proyecto contiene un texto que consta de cuatro capítulos los cuales se desglosan a continuación:
Capítulo I: Está referido a la ubicación del proyecto, la descripción del problema acompañado de las razones que justifican la realización del proyecto, los objetivos y alcance del presente estudio.
Capítulo II: Presenta toda la fundamentación teórica o el respaldo de la ingeniería con la que se cuenta para el diseño estructural del proyecto como ser: normativas, metodología a seguir en el posterior capítulo, así también como sugerencias a efectos de diseño.
Capítulo III: Describe los resultados de la ingeniería del proyecto en cuanto se refiere a dimensionamiento de los elementos estructurales más solicitados del proyecto.
Capítulo IV: Describe el aporte académico del estudiante a la universidad.
Se finaliza con un contexto en el cual se incluyen conclusiones, recomendaciones, bibliografía y anexos. Las tablas, comprobaciones manuales, planos estructurales, cómputos métricos, precios unitarios, presupuesto general de la obra y el cronograma de ejecución de obra se encuentra en la parte de anexos.
El costo total de la obra es de Bs. 2.474.002,97 haciendo un valor de 354.950,21 $us. Americanos.
Teniendo un costo de obra por metro cuadrado de construcción igual a 361,60 $us/m2.
El plazo de construcción estimado es de 208 días calendario....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053403 PG624.1771/VAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8501 053404 PG624.1771/VAL/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8502 054705 PG624.1771/VAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0643 054706 PG624.1771/VAL/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0644 Documentos electrónicos
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36229_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Diseño estructural del Mercado en el Barrio San Gerónimo / Valencia Castro, Luis Fernando
Ubicación : PG624.1771/VAL Autores: Valencia Castro, Luis Fernando, Autor Título : Diseño estructural del Mercado en el Barrio San Gerónimo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun., 2015, 387 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : DISEÑO ESTRUCTURAL, MERCADOS - DISEÑO ESTRUCTURAL, ESTRUCTURAS METALICAS, HORMIGON, RESISTENCIA DE MATERIALES, INGENIERIA DE PROYECTO, CLASIFICACION DE SUELOS, MERCADOS - BARRIO SAN GERONIMO (Tarija) Resumen : SIN RESUMEN
1.1 INTRODUCCION
La idea de plantear el Proyecto de un mercado en el barrio San Gerónimo fue tomada viendo la necesidad que tienen los vecinos de esta zona de mejorar la calidad de vida.
Tomando en cuenta el crecimiento de esta zona se considera que una gran cantidad de comerciantes acudirían a formar parte de este mercado, el cual será diseñado con lo necesario para que se pueda atender a la población que intervendrá en el mismo así resolver uno de los problemas de esta zona.
Al realizar el proyecto nos basaremos en recomendaciones y especificaciones técnicas de diseño que son manejadas por la Alcaldía de la ciudad de Tarija.
Hoy en día la ciudad cuenta con el Mercado Campesino con toda su diversidad de productos, otro importante es el Mercado Central que tiene una estructura de cuatro pisos, también está el mercado Bolívar que está ubicado en la calle Bolívar, el mercado IV Centenario, el mercado de La Loma y el mercado La Paz que acaba de ser construido.
Ahora podemos mencionar el de nuestro interés, es un mercado que funciona hace 27 años en el mismo lugar, la construcción que tiene este es deficiente, esta es la principal motivación para realizar el proyecto. El lugar cuenta con los servicios básicos como agua, alcantarillado, luz y teléfono.
El Distrito 11 al cual pertenece el barrio San Gerónimo tiene una población extensa de habitantes mencionada mas adelante. De una muestra de 100 personas que visitan el mercado se pudo constatar que cada día aumenta la demanda, de la cual se puede hacer un estudio; también se supo que no solo asiste gente del Barrio a comprar sino que frecuentan clientes de barrios aledaños como son el Barrio San Luís, Petrolero y Juan XXIII.
La distribución de las diferentes áreas de funcionamiento tiene por finalidad facilitar el intercambio entre los productores, vendedores y compradores....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053405 PG624.1771/VAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8826 053406 PG624.1771/VAL/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8827 054708 PG624.1771/VAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0646 054709 PG624.1771/VAL/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0647 Documentos electrónicos
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36230_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Calibración del módulo de accidentes de highway safety manual aplicado a nuestro medio / Valeriano Almazán, Jorge Armando
Ubicación : PG388.3142/VAL Autores: Valeriano Almazán, Jorge Armando, Autor Título : Calibración del módulo de accidentes de highway safety manual aplicado a nuestro medio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 350 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : ACCIDENTES DE TRANSITO - ESTUDIO, TRAFICO VEHICULAR, VOLUMEN DE TRAFICO, ACCIDENTES DE TRANSITO - ESTADISTICAS, ACCIDENTES DE TRANSITO - HIGHWAY SAFETY Resumen : El presente trabajo se divide en tres partes, la primera donde se realiza un seguimiento de todos los accidentes que ocurren en la ciudad de Tarija mediante los reportes oficiales de tránsito de 5 años del 2009-2013 de mediciones que contemplan sus características como ser consecuencias del hecho como lesiones y muerte en las personas, daños materiales , horarios de los accidentes también recabando toda la información necesaria como ser la geometría de la zona de estudio, tipos de accidentes de tránsito, identificación de los vehículos, señalizaciones verticales y horizontales de la zona de estudio, para la posterior utilización de los mismos, con esto se pretende poner en práctica la metodología propuesta en la teoría, ya que existe un manual en específico para la realización del mismo.
La segunda parte del trabajo se realizó la aplicación del procedimientos de la metodología del manual Highway safety para la estimación de accidentes de tránsito de vehículos involucrados en un accidente de tráfico, tomando en cuenta los reportes de tránsito, características de la zona, geometría, señalizaciones de cada tramo, y posteriormente el análisis estadístico de los reportes de accidentes en tablas y gráficos, también la calibración del módulo de accidentes en segmento entre intersecciones e intersecciones de cada tramo.
En la tercera parte se plasmó en un resumen de los resultados obtenidos y análisis de los mismos que se reflejó en tablas y un análisis del porqué de los resultados, todos los resultados obtenidos del estudio realizado, indicando el número de accidentes tanto por el método y los observados.
A esto se agregan registros de accidentes de tráfico proporcionados por la Unidad Operativa de Tránsito para su posterior análisis y conclusión que permita a las instituciones de tránsito y transporte realizar acciones para aminorar la cantidad de accidentes que ocurren en nuestra ciudad....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053407 PG388.3142/VAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8459 054370 PG388.3142/VAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0308 Documentos electrónicos
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36231_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Obtención de densidades máximas por medios vibratorios en suelos no cohesivos con granulometría distinta / Vasquez Huayta, Erick Josué
Ubicación : PG624.18/VAS Autores: Vasquez Huayta, Erick Josué, Autor Título : Obtención de densidades máximas por medios vibratorios en suelos no cohesivos con granulometría distinta Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 153 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, GRANULOMETRIA, SUELOS NO COHESIVOS - ESTUDIO, CLASIFICACION DE SUELOS, SUELOS GRANILARES - COMPORTAMIENTO Resumen : La densidad es una magnitud escalar referida a la cantidad de masa en un determinado volumen de una sustancia. La densidad media es la razón entre la masa de un cuerpo y el volumen que ocupa, cuanto mayor es la densidad relativa, menor es la deformación y mayor la resistencia.
La investigación se realizó para poder hacer una correlación de las densidades máximas de los suelos no cohesivos a través del método vibratorio permitirá obtener valores en un menor tiempo.
La densidad máxima de suelos no cohesivos se realizó una selección del material intencional ya que se necesita un diámetro en los rangos específicos de acuerdo al requerimiento para cada ensayo, tanto de canto rodado como de material chancado, acondicionada hasta obtener una distribución homogénea de las partículas con la menor segregación posible, se colocó el material dentro del cilindro de la vibradora a una amplitud máxima y realizando posteriormente vibrado del molde cargado durante un periodo de 8 min. Se retiró la sobrecarga y el tubo guía repita los pasos anteriores hasta obtener resultados consistentes.
Al realizar la correlación correspondiente dónde obteniéndose los resultados esperados, y así verificando la hipótesis de correlación densidad máxima de suelo no cohesivo mediante una granulometría distinta.
La correlación densidad máxima mediante una granulometría distinta es aplicable ya que se obtienen valores aceptables y tener un parámetro para cada granulometría en un menor tiempo....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053408 PG624.18/VAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8486 054371 PG624.18/VAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0309 Documentos electrónicos
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36232_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Evaluación de los métodos de diseño de pavimentos de aeródromos para su aplicación a condiciones locales / Vega Flores, Luis Enrique
Ubicación : PG625.8/VEG Autores: Vega Flores, Luis Enrique, Autor Título : Evaluación de los métodos de diseño de pavimentos de aeródromos para su aplicación a condiciones locales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 270 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, AEROPUERTOS - ESTUDIO DE PAVIMENTOS, DISEÑO DE PAVIMENTOS, PAVIMENTOS FLEXIBLES, AERODROMOS - DISEÑO DE PAVIMENTOS Resumen : El presente trabajo realiza una evaluación de diversos Métodos de Diseño de pistas para Aeródromos con la finalidad de encontrar las diferentes características o variables que son más incidentes en los diferentes métodos estudiados y con ello realizar una adaptación de diseño de estos métodos con características de la ciudad de Tarija más específicamente del Aeropuerto Oriel Lea Plaza, para así evaluar que método sería el más adecuado para utilizar en nuestro medio. Para ello se realizó lo siguiente:
Se analizó los métodos propuestos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) donde países como Estados Unidos, Gran Bretaña, Canadá y Francia presentaron sus Métodos de Diseño de Pistas de Aeródromos, además de estos métodos se añadió la metodología de diseño propuesto por la Portland Cement Asociación (PCA) la cual presenta un método de diseño muy utilizado para aquellas pistas de Hormigón Armado.
Una vez analizados detalladamente los métodos más usados para diseño de pistas se procedió a realizar un diseño con características de nuestro entorno, como ser características geotécnicas, operacionales y tipos de aviones circulantes en nuestro aeropuerto.
Al realizar el diseño se observó que diferentes variables que eran necesarias para el diseño no eran obtenibles en nuestro medio y otras los valores que se tenían de ellas no eran confiables, por lo cual se analizó cada variable según nuestro entorno y se hizo un análisis de su factibilidad e incidencia en el diseño.
Como resultado el presente trabajo presenta un análisis detallado de cada método nombrado, una evaluación de los diferentes métodos que conlleva a una elección de que método es el más apto para nuestro medio, además de otras conclusiones y recomendaciones que se deben realizar al diseñar con los métodos mencionados....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053409 PG625.8/VEG Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8690 054372 PG625.8/VEG Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0310 Documentos electrónicos
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36233_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Control de inundaciones y protección de márgenes / Yapur Ferrufino, Juan Pablo
Ubicación : T627.4/YAP Autores: Yapur Ferrufino, Juan Pablo, Autor Título : Control de inundaciones y protección de márgenes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2015, 178 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : INGENIERIA HIDRAULICA, CONTROL DE INUNDACIONES, PRESAS ROMPEPICOS, PRESAS DE ALMACENAMIENTO, ESTUDIO HIDRAULICO, ANALISIS ESTRUCTURAL Resumen : SIN RESUMEN
INTRODUCCIÓN
El agua, como elemento vital ha obligado al hombre a vivir cerca de donde encontrarla; principalmente a la orilla de ríos y arroyos, lagos y junto a manantiales y oasis. Por ser los ríos más numerosos y extensos, una mayor parte de la humanidad ha vivido en sus riberas. Así, las primeras civilizaciones se lograron en aquellas regiones en que, además del agua, se contó con grandes planicies que pudieron ser regadas y permitieron el desarrollo de la agricultura. Tal fue el caso de civilizaciones como la egipcia y mesopotámica.
La relación histórica entre el hombre y los ríos ha sido una constante lucha para aprovechar sus beneficios y evitar o reducir sus daños o desventajas.
Entre los beneficios y usos que los ríos proporcionan se puede citar:
• Fuente de agua para uso humano
• Fuente de agua para consumo animal
• Fuente de agua y fertilizantes para la agricultura
• Vías de navegación y medio de transporte
• Fuente de energía mecánica y eléctrica
• Fuentes de materiales pétreos: principalmente, grava y arena
• Lugar de recreo y esparcimiento.
Y entre sus principales daños o desventajas es posible mencionar:
a) Presentan un obstáculo para su cruce
b) Tienden a destruir constantemente las obras hidráulicas que se construyen para aprovecharlos; ya sea por erosión o azolvamiento
c) Destruyen las construcciones y cultivos que están sobre sus márgenes cuando ocurren corrimientos laterales o se desarrollan meandros
d) En época de sequía pueden dejar de conducir el mínimo de agua demandada
e) En época de lluvias pueden producir inundaciones.
En este trabajo se hará referencia a esta última desventaja de los ríos: las inundaciones, así como a las acciones que el hombre puede emprender para evitarlas, reducir en lo posible sus efectos, o cuando menos predecir su ocurrencia con antelación, para avisar y alertar a los ribereños oportunamente....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053410 T627.4/YAP Tesis BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8582 Documentos electrónicos
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36234_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Análisis de los sumideros urbanos con la utilización de pavimentos drenantes en puntos críticos de la Ciudad de Tarija / Yañez Ordoñez, Luis Rodrigo
Ubicación : PG625.8/YAÑ Autores: Yañez Ordoñez, Luis Rodrigo, Autor Título : Análisis de los sumideros urbanos con la utilización de pavimentos drenantes en puntos críticos de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 243 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : PAVIMENTOS, DISEÑO DE SUMIDEROS, HIDRAULICA DE SUMIDEROS, PAVIMENTOS DRENANTES - CIUDAD DE TARIJA Resumen : El presente trabajo tiene como objetivo analizar los sumideros urbanos con la utilización de pavimento drenante en puntos críticos de la ciudad de Tarija, y así determinar los resultados que produciría la utilización de pavimento drenante en los sitios en estudio. Para la realización del trabajo se ubicaron siete zonas a ser estudiadas, las cuales presentan problemas de drenaje pluvial.
Los caudales de aporte fueron obtenidos a partir del método racional, determinando la intensidad de lluvia a partir de la ecuación calibrada de las curvas IDF para la ciudad de Tarija. Posteriormente, se estimó la capacidad hidráulica de los sumideros según la metodología propuesta por Héctor Alfonso Rodríguez Díaz en su libro Drenaje Urbano. Elementos de diseño.
Para estimar la infiltración que permitiría la utilización de un pavimento drenante, se elaboraron probetas de hormigón drenante y se realizaron ensayos de infiltración basados en las recomendaciones de la norma ACI.
Con la aplicación de la ecuación de Manning, se determinó el caudal de infiltración para cada punto en estudio, observando que estos caudales son mayores a los captados por los sumideros. Finalmente se planteó un sistema de captación para la carpeta drenante y se realizó el presupuesto de construcción para los puntos analizados....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053411 PG625.8/YAÑ Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8731 054373 PG625.8/YAÑ Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0311 Documentos electrónicos
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36235_ResumenAdobe Acrobat PDF
36235_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36235_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño estructural de un puente vehicular en el tramo Saladito-Timboy-Tabasay sobre el río morterito (Provincia O`Connor, municipio de Entre Ríos del departamento de Tarija) / Zenteno Zenteno, Yovani Esteban
Ubicación : PG624.2/ZEN Autores: Zenteno Zenteno, Yovani Esteban, Autor Título : Diseño estructural de un puente vehicular en el tramo Saladito-Timboy-Tabasay sobre el río morterito (Provincia O`Connor, municipio de Entre Ríos del departamento de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 378 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : PUENTES, PUENTE VEHICULAR - DISEÑO ESTRUCTURAL, LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO, ESTUDIO DE SUELOS, HORMIGON, RESISTENCIA DE MATERIALES, INGENIERIA DE PROYECTO, TRAMO SALADITO - TIMBOY - TABASAY SOBRE RIO MORTERITO (Tarija) Resumen : 1.- NOMBRE DEL PROYECTO.
“DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE VEHICULAR EN EL TRAMO SALADITO-TIMBOY-TABASAY SOBRE EL RIO MORTERITO MUNICIPIO DE ENTRE RÍOS”
2.- LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO.
La zona del proyecto se haya ubicado Municipio de Entre Ríos, Provincia O`Connor del Departamento de Tarija, más precisamente el en Distrito 5, en las comunidades de Morterito, Tabasay.
3.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.
El diseño del puente que se elaboró presenta las siguientes características:
Tipo de proyecto : Puente vehicular “Rio Morterito”
Número de carriles : 2
Longitud del puente : 30 m
Ángulo de esviaje : 0º
Sistema estructural : Losa de HºAº sobre vigas Postesadas
Tipo de fundación : Directa
Longitud de accesos : 0.05 km (50 metros)
4.- COSTO DEL PROYECTO EN BOLIVIANOS (Bs.).
Según el plan de ejecución del proyecto determinado en módulos se tienen los siguientes desembolsos:
Movilización y desmovilización………….. Bs. 9051.79
Infraestructura…………………………………… Bs. 1574123.74
Superestructura…………………………………. Bs. 1296877.49
Obras Complementarias…………………….. Bs. 134535.51
El costo necesario para la construcción del puente es de:
Bs. 3014588.53
5.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN. Licitación
6.- TIEMPO DE EJECUCIÓN.
Contando con un personal de mano de obra mínimo, trabajando 8 horas al día es posible concluir la obra en un plazo de:
304 días calendario
7.- INDICADORES.
Inversión promedio por metro : 100486.28 Bs/m
8.- CONCLUSIÓN DEL PROYECTO.
El proyecto “diseño estructural puente vehicular en el tramo saladito-timboy-tabasay sobre el rio morterito municipio de entre ríos”, es de fundamental importancia actuando como complemento para brindar un medio de comunicación y circulación en buenas condiciones de funcionamiento para los beneficiarios directos e indirectos de las mismas.
El proyecto responde favorablemente a los criterios medio ambientales, puesto la obra no tiene efectos desfavorables en las condiciones ambientales, en razón que el lugar de emplazamiento posee un curso de agua significativo, no posee vegetación que pueda ser afectada en gran sentido y el movimiento de tierras será de bajos volúmenes.
Considerando los criterios anteriores que demuestran la factibilidad del proyecto, se recomienda tomar la decisión de ejecutar el proyecto, que repercutirá favorablemente en una producción agrícola y sostenible y una comunidad con una vía de circulación durante todo el año sin que se produzca interrupciones de la misma por las causas climatológicas de la zona....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053412 PG624.2/ZEN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8460 054710 PG624.2/ZEN Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION ESTRUCTURAS Disponible 0648 Documentos electrónicos
36236_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36236_ResumenAdobe Acrobat PDF
36236_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36236_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Diseño hidráulico sistema de agua potable Comunidad Cañadón Buena Vista / Zubieta Rodríguez, Yossely
Ubicación : PG628.1/ZUB Autores: Zubieta Rodríguez, Yossely, Autor Título : Diseño hidráulico sistema de agua potable Comunidad Cañadón Buena Vista Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : DISEÑO HIDRAULICO, SISTEMA AGUA POTABLE - DISEÑO HIDRULICO, LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO, ESTUDIO GEOLOGICO, AGUA POTABLE - REDES DE DISTRIBUCION, INGENIERIA DE PROYECTO Resumen : El proyecto de diseño hidráulico de agua potable para la comunidad de Cañadón Buena Vista, tiene como fin el diseño de un sistema de captación, aducción, tratamiento, almacenamiento y distribución de agua para poder llegar a beneficiar a 43 familias, con un número de habitantes de 283 personas que habitan actualmente en la zona.
El diseño de este sistema hidráulico de agua potable se realiza con la Norma Boliviana NB-689 Instalaciones de agua – Diseño para sistemas de agua potable y 512_04 “Agua Potable – Requisitos (Tercera revisión), considerando que son normas básicas para el diseño de un sistema de saneamiento básico.
La obra de captación consta de una obra de toma derivadora con toma lateral el tamaño de la rejilla es de 0.32 x 0.20 m capta un caudal 1.08 l/s, seguidamente de la bocatoma se encuentra un desgravador de 1 x 1 x 0.60 m, éste permite que se retenga el material grueso que ingresa por la rejilla para expulsarlo a través de una compuerta de limpieza de tamaño de 0.20 x 0.30 m, el mismo también tiene un vertedero lateral que permitirá evacuar el agua en época de crecida del río, para seguridad del funcionamiento de las obras hidráulicas, como así también se dispondrá de un vertedero triangular a la salida del desgravador para dotar el caudal necesario de consumo, posteriormente se encuentra una transición que permite la conexión del desgravador y el desarenador con una longitud de la misma de 1.20 m, el desarenador tiene una longitud de 3.5m con un ancho de 0.5m, también tiene una compuerta de limpieza y un vertedero de seguridad de las mismas dimensiones del desgravador, para finalizar la captación se tiene un caja colectora que permitirá que la tubería de aducción salga con la carga necesaria de agua para asegurar su funcionamiento las dimensiones son 0.4 x 0.5m.
La línea de aducción tiene una longitud de 985.94m, que parte desde la obra de captación hasta el filtro lento de arena, la misma que será con tubería PVC clase 9 de diámetro de 2 ½”, en su trayecto tiene ubicada una cámara purga de lodos.
Para el tratamiento del agua se realizó el diseño de un filtro lento de arena el mismo que se compone de dos cajas de filtración de largo de 3m y ancho de 2.30m y una profundidad de 1.80m, como así también dispone una estructura de entrada y salida que permite controlar el caudal.
El tanque de almacenamiento se encuentra seguidamente del filtro lento de arena el mismo almacenara un volumen de 20 m3 sus dimensiones serán de 4.10 x 3.70 m.
La red de distribución tiene una longitud de 17565.42 m con tuberías de PVC clase 6 y clase 9 de diámetros desde 3 ½”, 3”, 2 ½”,1½”, 1” y ¾” en cada respectivo tramo también tiene en toda su distribución 2 cámaras rompe presiones, 15 puentes colgantes de longitud de 20m y 30m, 15 cámaras de purgadoras de aire, 16 cámaras purgadoras de lodos, la ubicación de las mismas se encuentran en el Anexo 3 (Diseño hidráulico)....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053413 PG628.1/ZUB Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8612 055252 PG628.1/ZUB Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION HIDRAULICA Disponible 1021 Documentos electrónicos
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36237_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Análisis funcional en estado saturado y seco de la estabilidad de taludes en la Falda la Queñua / Zamora Soruco, Rolando
Ubicación : PG624.151363/ZAM Autores: Zamora Soruco, Rolando, Autor Título : Análisis funcional en estado saturado y seco de la estabilidad de taludes en la Falda la Queñua Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : INGENIERIA GEOLOGICA, ESTABILIZACION DE TALUDES, TALUD - CALCULO DE SEGURIDAD, TRAMO FALDA LA QUEÑUA - TARIJA Resumen : En el presente trabajo titulado “Análisis Funcional en Estado Saturado y Seco de la Estabilidad de Taludes en la Falda la Queñua”, se analiza el funcionamiento de los taludes en estado seco y saturado el comportamiento si pasa de estable a inestable en variada proporción en los taludes de corte de carreteras, y ya que la vida útil de éstas está en función directa de la estabilidad de sus taludes, nace la necesidad también de poder plantear algunas alternativas de mitigación para frenar los deslizamientos.
En éste análisis se estudió en particular 5 taludes con serios problemas de deslizamientos en el tramo “Choroma – Falda la Queñua”, donde se llevó a cabo varios ensayos in situ y de laboratorio del material que constituyen las partes de cabeza, cuerpo de cada uno de los taludes objeto del presente estudio, obteniendo como principales parámetros: tipo de material, permeabilidad, ángulo de fricción interno y cohesión.
Para el análisis de estos taludes, se utilizó como herramienta el programa computacional Geo Studio 2007 para determinar el Factor de Seguridad presente, llegando a evidenciar luego del procesamiento en el programa, la estabilidad en los mismos, teniendo valores de seguridad mayor a 1 en estado seco y saturado. A partir de ello se determina que existe una disminución del talud saturado con respecto del seco del factor de seguridad por lo que podemos citar que a mayor tiempo de saturación el talud llegara a ser inestable las alternativas de solución que podemos sugerir de mitigación para contrarrestar los futuros deslizamientos en éste importante tramo, pueden ser hormigón lanzado y colocado de maya....leer masleer menosReserva
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36238_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Mejoramiento del camino vecinal Saladito Centro - Sivingal / Zubieta Godoy, Yehudy
Ubicación : PG625.76/ZUB Autores: Zubieta Godoy, Yehudy, Autor Título : Mejoramiento del camino vecinal Saladito Centro - Sivingal Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CAMINOS - MANTENIMIENTO Y REPARACION, TOPOGRAFIA, CLASIFICACION DE SUELOS, ESTUDIO HIDROLOGICO, CAMINO VECINAL - MEJORAMIENTO, TRAMO SALADITO CENTRO - SIVINGAL (Tarija) Resumen : El presente proyecto está orientado al mejoramiento del camino vecinal saladito centro – Sivingal este camino se encuentra ubicado en La provincia O’Connor, entre los distrito Nº2 cantón San Diego y distrito Nº5 cantón Tarupayo Oeste, Departamento de Tarija – Bolivia.
Saladito Centro-Sivingal se llega a través de la carretera a Tarija Entre Ríos (Acceso vial directo, es parte de la ruta F11). En esta comunidad el flujo vehicular no es permanente dado que no existe una infraestructura vial que reúna las condiciones de transitabilidad permanente especialmente en época de lluvia, genera una incertidumbre en los comunarios del lugar restringiendo la comercialización de sus productos al mercado como ser (Papa, Maíz, Tomate, Arveja, Maní Frutales, poroto y cítricos).
Por esta razón se vio la necesidad de realizar el estudio de este camino por el poco o nada de mantenimiento que recibe, si bien es cierto que se lo da un cierto mantenimiento pero esto no soluciona el problema de transitabilidad en la comunidad ya que es preciso el mejoramiento de este para que la comunidad mejore su productividad en cuanto a su producción agrícola.
Este proyecto contempla los diferentes estudios, como el estudio de suelos, hidrología y topografía, concreta un estudio preciso técnico y su presupuesto, a través de una serie de cálculos y diseño en el presente proyecto....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053415 PG625.76/ZUB Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8586 053416 PG625.76/ZUB/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8587 Documentos electrónicos
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36239_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación de la consistencia del ligante asfáltico con la adición de residuos sólidos de plantas de tratamiento de agua potable y de agua residual / Alemán, Rucel
Ubicación : PG624.18/ALE Autores: Alemán, Rucel, Autor Título : Evaluación de la consistencia del ligante asfáltico con la adición de residuos sólidos de plantas de tratamiento de agua potable y de agua residual Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 165 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES - RESIDUOS SOLIDOS, RESIDUOS SOLIDOS - CONSISTENCIA LIGANTE ASFALTICO, CEMENTO ASFALTICO - AGENTES MODIFICADORES, TRATAMIENTO DE AGUA POTABLE Resumen : Ante la necesidad de contar con una alternativa más de disposición de los residuos, generados por las operaciones específicas tanto de las plantas de tratamiento de agua potable como la de agua residual; dichos residuos en parte no son aplicables en otras áreas debido a su contenido de ciertos elementos químicos, poco compatibles con los usos que se les quiera dar.
En esta investigación se utilizó dichos residuos de las plantas de tratamiento de agua, como un agente modificador del cemento asfáltico normal 85-100 que es el más usado en nuestro medio; para ello los residuos provenientes de las plantas de tratamientos de agua potable y de agua residual fueron calcinados y molidos con tamaños de partículas menores a 0,075 mm con el objetivo de mejorar la reacción e interacción con el asfalto.
Posteriormente se prepararon varias muestras de asfalto modificado, con porcentajes de 5, 10, 15 y 20% en peso de residuos tanto de plantas de tratamiento de agua potable y residual por separado, estos porcentajes fueron tomados de una investigación similar que se realizó en el país de Brasil (Evaluación de la Consistencia del Ligante Asfáltico con Adición de Residuos Sólidos de Plantas de Tratamiento de Agua Potable PTA y de Agua Residual PTAR).
Posteriormente se realizaron los ensayos de caracterización fisicoquímicos (penetración, viscosidad, ductilidad, punto de ablandamiento, punto de inflamación y peso específico) tanto al ligante normal, como a las muestras modificadas con diferentes porcentajes de residuos de plantas de tratamiento de agua potable y agua residual, con el objeto de evaluar la variación en sus propiedades y evaluar sus mejorías en el ligante modificado con respecto al ligante normal sin modificar.
Mediante la comparación y evaluación de los resultados obtenidos de los ensayos de caracterización del ligante modificado con residuos de plantas de tratamiento, con respecto a los resultados del ligante normal o de referencia, se llegó a la conclusión que el mejor comportamiento de ligante modificado se da para un porcentaje de 15 % en peso, presente en la mezcla ligante-residuo, pudiéndose observar un aumento de la consistencia, aumento de la viscosidad, mayor punto de ablandamiento, mayor temperatura a la cual se encuentra el punto de inflamación y también un aumento en del peso específico, por ende un ligante menos susceptible térmicamente, mayor resistencia a las deformaciones plásticas, más resistente al envejecimiento, al comparar todas estas propiedades con las del ligante normal 85–100, concluyéndose que el ligante modificado tiene un mejor comportamiento fisicoquímico que el ligante normal.
Para tener una certeza de la influencia de la modificación de las características del ligante modificado en la mezcla asfáltica, se realizó el ensayo Marshall con el ligante normal y el modificado a 15% en peso de residuo para realizar comparación en la variación de sus propiedades de la mezcla asfáltica, como su contenido óptimo de cemento asfáltico, estabilidad, fluencia, densidad, vacíos en la mezcla, vacíos agregado mineral y vacíos ocupados por el cemento asfáltico.
De ensayo Marshall, en base a sus resultados se evidencio que en una mezcla asfáltica con ligante modificado con residuos de plantas de tratamiento de agua, para la misma granulometría, tiene incidencia en un menor contenido óptimo de ligante asfáltico, una mayor estabilidad, menor fluencia, mayor densidad, mayor porcentaje de vacíos en la mezcla y un menor porcentaje de vacíos ocupados por el ligante asfáltico en comparación con la mezcla asfáltica con ligante normal, concluyéndose que el ligante modificado con residuos si proporciona mejoría en las características de la mezcla asfáltica....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053417 PG624.18/ALE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8204 054279 PG624.18/ALE Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0217 Documentos electrónicos
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36240_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación de carreteras según el grado de seguridad en las carreteras pavimentadas que tienen origen en la ciudad de Tarija / Álvarez Churme, Roger Osvaldo
Ubicación : PG625/ALV Autores: Álvarez Churme, Roger Osvaldo, Autor Título : Evaluación de carreteras según el grado de seguridad en las carreteras pavimentadas que tienen origen en la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 168 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : CARRETERAS - SEGURIDAD VIAL, CARRETERAS - SEÑALIZACION, SEGURIDAD VIAL - EVALUACION, CARRETERAS - CIUDAD DE TARIJA, ANEXOS Resumen : A partir del presente proyecto de evaluación de carreteras según el grado de seguridad, se pretende obtener un indicador de la seguridad de las carreteras pavimentadas principales, que salen de la ciudad de Tarija, mediante la aplicación del método propuesto en Entre Ríos Argentina, el cual, mediante un índice se valoriza a la seguridad de las carreteras, indicando si las carreteras estudiadas son seguras, medianamente seguras o inseguras.
Las carreteras que serán evaluadas son las siguientes:
• Carretera Norte = 29.7 Km.
Inicio Evaluación (Cruce Rancho – Falda de la Queñua)
Fin Evaluación (Túnel Falda de la Queñua)
• Carretera Chaco = 25.9 Km.
Inicio Evaluación (Puesto de Control El Portillo)
Fin Evaluación (Puente Jarcas, Carlazo)
• Carretera Sur = 41.6 Km.
Inicio Evaluación (Puesto de Control El Portillo)
Fin Evaluación (Ingreso a Padcaya)
Para alcanzar el objetivo propuesto se debe seguir un proceso que debe contar con varios componentes que afectan en la evaluación del grado de seguridad de las carreteras y se debe hacer un análisis detallado de cada uno de estos.
Se deben identificar las carreteras que serán estudiadas y los elementos fundamentales que son responsables de la seguridad en las carreteras que se estudiará en función de los componentes del índice de seguridad tomando en cuenta los elementos físicos de demarcación horizontal, señalización vertical, banquinas, barandas en los sectores de calles laterales, alcantarillas, curvas horizontales; también las fallas en la calzada como el índice de rugosidad, ahuellamientos, exudación y los baches que influyen fuertemente en el grado de seguridad de las carreteras.
Luego se procederá a inventariar las obras de protección y señalización existentes en las carreteras e identificar los problemas ocasionados por falta de mantenimiento.
Posteriormente realizadas estas mediciones se realizará los cálculos correspondientes para determinar el grado de seguridad aplicando el método propuesto que valoriza de acuerdo al índice de seguridad de 1 a 10. Luego de realizados los cálculos se analizarán cada uno de los aspectos tomados en cuenta para poder evaluar los resultados y sacar conclusiones de este estudio, hacer observaciones, comparaciones, proponer soluciones y alternativas de corrección....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053418 PG625/ALV Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8185 053419 PG625/ALV/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8186 054280 PG625/ALV Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0218 054281 PG625/ALV/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0219 Documentos electrónicos
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