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Análisis de placas planas de fundación por el método de elemento finitos / Monje Ascurinaga, Luis Fernando

Público Ubicación : T624/MON Autores: Monje Ascurinaga, Luis Fernando, Autor Título : Análisis de placas planas de fundación por el método de elemento finitos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr., 2016, 157 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : FUNDACIONES  -  RIGIDAS  Y  FLEXIBLES,  PLACAS  PLANAS  DE  FUNDACION,  ELEMENTOS  FINITOS,  CALCULO  -  DESPLAZAMIENTO  NODALES Resumen : El presente trabajo esta referido a la obtención de los esfuerzos a los que está sometida una placa delgada de fundación, utilizando para ello el método de los Elementos Finitos. Para conseguir esto, primeramente se detallan conceptos básicos sobre el comportamiento del terreno y su interacción con la estructura de fundación, mostrando las diferencias fundamentales entre una fundación rígida y una fundación flexible; en éste, se presenta el modelo de Winkler (coeficiente de Balasto) que es el más utilizado para resolver la relación esfuerzo-deformación del terreno. Posteriormente, se presentan las nociones elementales que tiene el método de los Elementos Finitos para la modelación a flexión de una placa plana delgada, bajo la consideración de que los esfuerzos por corte son despreciables, dado que el espesor es pequeño con relación a sus cantos. En este análisis se considera por motivos de apoyo que a la placa se descargaran dos o más columnas, las cuales sólo transmitirán cargas verticales no así cargas horizontales o momentos, ya sean flectores o torsores. A fin de comparar los resultados obtenidos, se muestran dos métodos aproximados de determinación de momentos en placas de fundación, el primero mediante reticulado de vigas planas y el segundo mediante viga sobre lecho elástico, se hace una pequeña explicación y se plantea un ejemplo demostrativo de cada método en los Anexos. Finalmente, se hace la interacción terreno-placa de fundación mediante funciones que relacionan las deformaciones del terreno con las deformaciones de la placa plana, utilizando un proceso iterativo hasta encontrar el equilibrio entre ambas deformaciones....leer masleer menos

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053099	T624/MON	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8759
054752	T624/MON	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0690

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Aplicación de placas antirruido tramo avenida circunvalación de la ciudad de Tarija / Acho Montaño, Constancio Elino

Público Ubicación : PG624.17765/ACH Autores: Acho Montaño, Constancio Elino, Autor Título : Aplicación de placas antirruido tramo avenida circunvalación de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : DISEÑO  DE  ESTRUCTURAS,  PLACAS  ANTIRRUIDO,  MEDICION  DEL  RUIDO,  TRAFICO  VEHICULAR,  TRAMO  AVENIDA  CIRCUNVALACION Resumen : SIN RESUMEN 1.1. INTRODUCCIÓN: El desarrollo económico y social, a veces es excesivamente rápido, que se ha producido en las últimas décadas ha generado una serie de problemas medioambientales generalmente más acuciantes en el entorno de las grandes ciudades. Dentro de este contexto y debido a este desarrollo exponencial de las actividades humanas, la contaminación acústica se ha convertido en uno de los problemas de peor solución, tanto a nivel de reducción como de atenuación, por lo que el diseño de pantallas acústicas está siendo uno de los objetivos prioritarios en la lucha contra la contaminación sonora. Actualmente el término “`Barrera Acústica” se utiliza para designar a los elementos u obstáculos que protegen del ruido a un determinado receptor respecto de una fuente sonora. Hasta la fecha los avances en el diseño de estas pantallas han sido notables y ya se cuentan por cientos los kilómetros de las mismas que han sido construidas e instaladas, sobre todo en la periferia de las grandes ciudades cerca de las llamadas vías de tráfico rápido. Actualmente, es fácil darse cuenta que la contaminación acústica produce efectos negativos sobre la salud auditiva, física y mental de las personas. Las principales causas de contaminación acústica son aquellas relacionadas con las actividades humanas como el transporte, la construcción de edificios y obras públicas, las industriales, entre otras. Pero cabe destacar que la principal fuente de ruido que existe hoy es la de ruido de tráfico rodado. Desde el punto de vista acústico, la correcta ordenación urbanística y de edificación de viviendas requiere el conocimiento previo no sólo de las características físico- acústicas del terreno donde va a tener lugar, sino también de las del ruido ambiental. Cuando las planificaciones urbanísticas no son las adecuadas, por falta de previsión, o por condicionantes históricos, la consecuencia o aproximación a condiciones de ruido satisfactorias necesita de soluciones adicionales, que actualmente están constituidas por las denominadas pantallas o barreras acústicas. En carreteras cercanas a las poblaciones existe un gran nivel de ruido continuo bastante molesto y que supera los niveles permitidos, el cual perjudica, a largo plazo, a la salud de las personas que viven en las cercanías a estas carreteras. Por ello, se propuso colocar placas Antirruido o paneles acústicos para aislar los tramos de carreteras pegados a viviendas, escuelas, hospitales, etc., y así poder reducir el nivel de ruido. El ruido, es sin lugar a dudas, uno de los mayores problemas generados por el tráfico rodado. El hecho de que los ciudadanos y las administraciones hayan tomado conciencia de que la contaminación acústica debida al tráfico es uno de los factores que causan un gran deterioro en la calidad de vida de las personas, hace que la instalación de barreras acústicas a lo largo de las vías de penetración y circunvalación de las grandes ciudades haya sufrido un incremento espectacular en los últimos años. Esto es debido principalmente a que las placas Antirruido constituyen, en la mayoría de los casos, la solución óptima para la reducción del ruido que percibe en toda la vía de estudio. El ruido de tráfico generado por una vía de circulación, es una secuencia de sumas simultáneas de los niveles sonoros variables generados por los distintos vehículos que forman dicho tráfico. La variación del ruido con el tiempo es la característica principal del ruido ambiental y en particular del ruido de tráfico. Si la intensidad de tráfico en una carretera es baja, la distancia media entre vehículos es grande y el paso de ellos es prácticamente independiente del resto, con notables periodos de tiempo durante los cuales el ruido se mantiene constante o casi constante, en el nivel de fondo. A medida que la intensidad de tráfico aumenta, la distancia media entre vehículos disminuye y cada vez se escucha menos el ruido de fondo. Cuando el tráfico es muy elevado el ruido es casi constante. Las placas Antirruido son las barreras acústicas más ampliamente empleadas como equipamiento Antirruido de las infraestructuras viales. Las placas Antirruido producen un efecto de atenuación del ruido en la zona del receptor. Esta atenuación depende fundamentalmente de las dimensiones de la placa, que son las que determinan la cantidad de energía sonora directa y difractada. La eficacia frente a la transmisión del ruido viene dada por la capacidad de aislamiento de la placa que, además de sus dimensiones, depende del material de construcción, así como de su emplazamiento relativo respecto a la situación de la fuente emisora y de la zona de recepción a proteger. El uso de diferentes materiales resilientes tales como espumas, moquetas, etc., colocados sobre diferentes tipos de forjados utilizados en la construcción, son práctica habitual para obtener una reducción de las vibraciones estructurales transmitidas mediante ruido de impacto. Estos materiales presentan una serie de propiedades dinámicas, tales como la rigidez dinámica, íntimamente relacionada con la capacidad que presentan para atenuar el ruido de impacto. Las pantallas constan de una placa matriz de hormigón estructural y otra de hormigón poroso de alta calidad absorbente. Esta capa de hormigón poroso está dispuesta en una sección especial, optimizando la superficie de contacto. De esta manera la onda sonora se introduce por los intersticios y se disipa en forma de calor por efecto del rozamiento. Se pueden fabricar en diferentes medidas y colores, adaptándose a las necesidades paisajísticas de cada zona, aunque la medida estándar es de longitud 3,96 m y 2,40 m de altura. Los niveles de emisión en los primeros 80 cm sobre el suelo suelen ser bajos, lo que permite que el primer elemento no sea adsorbente. Por esta razón, se puede colocar un zócalo que podrá utilizarse para ajustar la pendiente de la rasante, para regular la altura de colocación del primer elemento y como protección de la pantalla. Actualmente la zona en estudio (Avenida Circunvalación de la ciudad de Tarija) está siendo parte de un masivo crecimiento vehicular, lo que influye directamente en el aumento del ruido, los que son principalmente provenientes del flujo vehicular ocasionando a ciertas horas del día altos niveles de ruido, mediante el presente trabajo se demostrara la reducción del nivel de ruido Aplicando Placas Antirruido in situ. La segunda tercera y cuarta fase de la tesis consiste en la aplicación de toda la teoría expuesta en la fase anterior al diseño de Placas o Barreras Antirruido para lo que se prevé el diseño de una metodología secuencial según los condicionantes de la misma. Primeramente se describirá su Ubicación de estudio (Av. Circunvalación), ancho de calzada, longitud del tramo de estudio, tipo de vía. En el capítulo V se realizará los ensayos de laboratorio de hormigones: granulometría de los agregados grueso y fino (Especificaciones ASTM C-330), peso específicos del cemento, agregados finos y gruesos, pesos unitarios de los agregados finos y gruesos, luego se hará una preparación de los materiales para una dosificación de hormigón ligero Norma ACI- 304, Con las siguientes dimensiones obtenidas, se hará un molde para la placa, luego se pesarán los materiales para la dosificación, Antes de dosificar se hará ensayos de revenimiento para ver si se está haciendo lo correcto, después del proceso de dosificación se hará el curado de la placa y luego el desencofrado. Ensayo de resistencia del hormigón ligero a los 28 días para luego analizar los resultados y presentar la placa Antirruido de hormigón ligero. Los materiales que se utilizarán fueron: Cemento, Arena, Grava, Agua, y las Herramientas que se utilizarán Fuentes para el pesado del material, balanza para el pesado de material, herramientas para sacar los pesos específicos del material, humedad optima de los agregados, equipos de laboratorio de hormigones, Mescladora de hormigón, carretilla, martillo de goma, cono para el revenimiento, cuchara de albañil, enrrazador, probetas cilíndricas, molde para vaciado de la Placas Antirruido, pala, tamiz, reglas metálicas para el enrrazador de las placas, material para el acabado de obra fina. Medios para este estudio de Aplicación de Placas Antirruido se recolectó información de varios libros, normas, de autores diferentes, entre los más importantes: “Dosificación, mesclado y control del concreto ligero en la obra comité ACI – 304” “Ley N° 1333 Ley del Medio Ambiente” Bolivia. “Manual de laboratorio de Hormigón” UAJMS carrera de ingeniería civil. “Páginas de internet todo sobre el medio ambiente, ruido, pantallas Antirruido”. La Medición del ruido se lo realizará con un Sonómetro la cual se prestará de la Alcaldía Municipal o de las Empresas Constructoras de la Ciudad de Tarija. Para la fabricación y ensayos de resistencia a compresión de la Placa Antirruido de hormigón ligero, esto se lo realizará en el Laboratorio de Hormigones de la Universidad Juan Misael Saracho. Para el montaje de placa Antirruido in situ se fabricará una base de soporte para la placa Antirruido, para luego hacer las mediciones en cada tramo y lecturar cada media hora en tiempos de 1 a 2 minutos las lecturas para cada tramo, luego de realizar las mediciones, hacer el trabajo de gabinete, para luego hacer el análisis de resultados, pues ahí se verá si se reduce o no la contaminación acústica con la Aplicación de Placas Antirruido. El montaje y puesta en situ para la medición de ruido con placa y sin placa se lo realizara con una carretilla si es posible una camioneta que tenga grúa para el montaje en situ. La grúa será la adecuada para efectuar la descarga, acopio y posterior montaje, y deberá cumplir las condiciones técnicas para la manipulación mecánica de las placas teniendo en cuenta, que su potencia será la suficiente para el manejo y montaje de de las Placas, en función del peso y distancia. Los equipos para montaje serán: Palancas o barras de uña, cinta métrica, martillo, base de soporte de la placa. Para la medición de ruido y el análisis se utilizara un Sonómetro digital, este instrumento mide la intensidad de presión en decibeles (dB) es apropiado para el estudio de ruidos urbanos en campo abierto y es fácil de manejar. También se realizará la ubicación de los puntos de muestreo de acuerdo a los altos índices de decibeles, se definirán los puntos de modo que traten de cubrir toda el área para el estudio y sean lo suficientemente representativos. Luego se procederá la ubicación de las Placas Antirruido. Las mediciones se realizarán en el mes de agosto de 2012 y finalmente se realizó una revisión de los niveles sonoros en la Avenida Circunvalación. Dentro de esta Avenida se realizó mediciones de niveles sonoros en 15 puntos considerando mayor ruido en estos puntos, donde se las marcó en horarios diferentes. El análisis de costo de la Placa Antirruido de 1 x 1 x 0.07 m de espesor. Por último se analizarán los resultados obtenidos tanto en laboratorio, y en las mediciones realizadas en la avenida Circunvalación de Aplicación de Placas Antirruido. ...leer masleer menos

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042560	PG624.17765/ACH	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7217

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Comparación de la eficacia de dos diferentes cepillos de dientes en la remoción de placa blanda supragingival en estudiantes de odontología de II y III año de 1997 / Rojas Negrete, Agustín

Público Ubicación : T617.601/ROJ Autores: Rojas Negrete, Agustín, Autor Título : Comparación de la eficacia de dos diferentes cepillos de dientes en la remoción de placa blanda supragingival en estudiantes de odontología de II y III año de 1997 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mayo 1997, 81p Notas : Incluye Bibliografía Tesis Temas : HIGIENE  DENTAL,ODONTOLOGIA  PREVENTIVA,PLACAS Resumen : Con la presente tesis se quiere ver si existen diferencias en cuanto al uso de dos diferentes clases de cepillos dentales, el tradicional y el no tradicional. Para ello se toma en cuenta 28 estudiantes de segundo y tercer curso de la facultad de odontología de Tarija. En primer lugar se tomo la muestra global, donde los 28 estudiantes estuvieron a prueba con los cepillos tradicionales y no tradicionales, la medición fue realizada sin estandarizar la técnica de cepillado, ni el tiempo, obteniendo como resultado de la prueba con los cepillos tradicionales antes del cepillado dental un promedio de 1.422 y después del cepillado un promedio de 0.797, en la prueba con los cepillos no tradicionales se tuvo como resultado antes del cepillado un promedio de 1.392 y después del cepillado un promedio de 0.827. Del presente estudio se vio que no existe diferencia significativa entre el índice de placa supragingival registrando antes y después del cepillado con el cepillo tradicional y el no tradicional, pero si hubo una diferencia y disminución significativa registrada antes y después del mismo con cada uno de ellos. También hay una diferencia y disminución significativa con la técnica circular - horizontal ...leer masleer menos

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064178	T617.601/ROJ	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD ODONTOLOGIA	Seccion Unica	Disponible	0247/BODT
044353	T617.601/ROJ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1598^bBODT

Desarrollo de un programa de análisis de placas planas a flexión por el método de elementos finitos en MATLAB / Guzmán Arenas, César Luis

Público Ubicación : PG624.17/GUZ Autores: Guzmán Arenas, César Luis, Autor Título : Desarrollo de un programa de análisis de placas planas a flexión por el método de elementos finitos en MATLAB Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 117 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ESTRUCTURAS,  ESTRUCTURAS  -  CALCULO,  MECANICA  APLICADA,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  DISEÑOS  ESTRUCTURALES,  PLACAS  PLANAS,ELEMENTOS  FINITOS  DE  MATLAB Resumen : En el presente trabajo se desarrolló una herramienta computacional a código abierto para el análisis de placas planas a flexión mediante el método de los elementos finitos. Para su desarrollo se utilizó la herramienta computacional MatLab, por su alta efectividad en análisis numérico y por contar con un lenguaje de programación propio y permitir la programación orientada a objetos. Se programaron tres diferentes tipos de elementos finitos para modelar placas planas: 1. Elemento rectangular de 12 grados de libertad (3 grados de libertad por nodo). 2. Elemento rectangular de 16 grados de libertad (4 grados de libertad por nodo). 3. Elemento triangular de 10 grados de libertad (3 grados de libertad por nodo en el vértice y un grado de libertad en el nodo centroidal). De los elementos programados, sólo el elemento rectangular de 16 grados de libertad es un elemento conforme. El elemento rectangular de 12 grados de libertad no es un elemento conforme, pero es convergente por lo que se utiliza también para el modelamiento de losas a flexión. Los elementos citados arriba, se programaron utilizando la teoría de placas planas de Kirchoff en la cual se desprecia la deformación debida a los esfuerzos de corte. Para su validación numérica se utilizó el programa comercial Sap2000 v14, haciendo pruebas con distintos malladados incrementando el número de elementos finitos utilizados. El programa se desarrolló utilizando la metodología de programación orientada a objetos, aplicando el concepto de herencia y poliformismo....leer masleer menos

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057589	PG624.17/GUZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10366^bBCEN

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Estudio y análisis de placas prefabricadas de yeso con celulosa / Higueras Farfán, Javier

Público Ubicación : PG620.11/HIG Autores: Higueras Farfán, Javier, Autor Título : Estudio y análisis de placas prefabricadas de yeso con celulosa Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 196 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  MINERALES  NO  METALICOS,  PROPIEDADES,  USOS,  YESO-PLACAS  PREFABRICADAS Resumen : Este trabajo tiene como finalidad el estudio, análisis y comportamiento de las placas prefabricadas de yeso con celulosa reciclada como una alternativa de material ecológico para el uso en cielo falso, debido a la generación de residuos como el papel que genera un impacto en la contaminación del medio ambiente y el uso desmedidos de los recursos naturales para la elaboración de materiales utilizados en construcción. Para lo cual se realizó el reciclaje del papel para el desfibrado y obtener la celulosa (fibra vegetal). Se procedió a realizar el diseño de mezclas del material yeso con distintos porcentajes de celulosa para la elaboración de las muestras para los respectivos ensayos de laboratorio. Para el cumplimiento de los objetivos planteados se realizaron ensayos de laboratorio, tanto físicos como mecánicos, un análisis comparativo de carácter económico de la utilización de las Placas prefabricadas de yeso con celulosa reciclada vs. Placas prefabricadas únicamente de yeso. Con el diseño de placas prefabricadas de yeso con celulosa se obtuvo un material con mejor resistencia a la flexión y mucho más liviano con respecto a una placa prefabricada de yeso....leer masleer menos

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062159	PG620.11/HIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12047^bBCEN

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Incidencia de la densidad de malla en el analisis de placas planas rectangulares con el uso de elementos cuadrangulares / Bejarano Fernandez, Gonzalo Adolfo

Público Ubicación : T624.17765/BEJ Autores: Bejarano Fernandez, Gonzalo Adolfo, Autor Título : Incidencia de la densidad de malla en el analisis de placas planas rectangulares con el uso de elementos cuadrangulares Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2009, 182p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  ANALISIS  DE  PLACAS  ,PLACAS  PLANAS  -  ELEMENTOS  FINITOS,RESISTENCIA  DE  MATERIALES  , Resumen : Al analizar una placa delgada con pequeñas flechas con el metodo de los elementos finitos usando el programa estructural Sap 2000, un factor que es determinante para obtener resultados con una precision deseada, es sin duda alguna la eleccion de la discretizacion mas adecuada para la placa. Evidentemente para conseguir tal proposito primero se estudia la teoria de las placas delgadas con pequeñas flechas, la cual se apoya en una serie de hipotesis simplificativas para lograr resultados suficientemente aproximados a los exactos. Ademas se estudia el metodo de los elementos finitos, y para analizar las placas con este metodo se estudia el programa estructural Sap 2000. En la parte practica, se realiza el analisis de las placas con el metodo de los elementos finitos usando primeramente mallas de discretizacion de elementos cuadrados y seguidamente mallas de elementos rectangulares. Estos resultados se comparan con la solucion teorica teniendo como referencia un error maximo del 5 por ciento, y de esta manera se define cual de las dos mallas utilizadas es la mas adecuada. Los resultados de este trabajo son analizados y ordenados en tablas bien definidad, se realizan unos graficos que ayudan a tener una idea de como es la convergencia de los resultados hacia la solucion teorica mientras se analizan las placas con mallas para las respectivas placas estudiadas, las cuales proporcionan las mallas mas adecuadas para un problema especifico. Una de las conclusiones mas importantes es que la precision de los resultados, cuando se analiza una placa por el metodo de los elementos finitos, depende en gran medida de la densidad de malla. Tambien podemos concluir a partir de los resultados que la relacion b/a de los lados de la placa y las condiciones de borde de la misma son los parametros mas influyentes en el comportamiento de los elementos finitos en cuanto se refiere a la convergencia hacia la solucion teorica. ...leer masleer menos

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048629	T624.17765/BEJ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5404^bBC
054191	T624.17765/BEJ	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0129

Incorporacion de placas colaborantes en el diseño de losas de hormigon armado / Fernandez Sulca, Dimar

Público Ubicación : PG624.1772/FER Autores: Fernandez Sulca, Dimar, Autor Título : Incorporacion de placas colaborantes en el diseño de losas de hormigon armado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2007, 210p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Incluye Bibliografía Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  LOSAS  DE  HORMIGON  ,RESISTENCIA  DE  MATERIALES  -  PLACAS  COLABORANTES  ,MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  , Resumen : En el presente trabajo se realizo un estudio y teorico de las losas con placas colaborantes tomando en cuenta sus caracteristicas particulares, propiedades de los materiales, su diferenciacion con otros tipos de losas y sus caracteristicas estructurales y de diseño. Se realizo en primera instancias el estudio general de losas de entrepisos (caracteristicas, funciones que cumplen y tipos existentes), Luego se procedio a un estudio teorico analiticos de las losas con placas colaborantes como son: antecedentes historicos, caracteristicas resistentes, ventajas e inconvenientes de su uso, materiales que componen, asi como su campo de aplicacion, tambien se estudio el proceso de ensamblaje con la estructura portante. Se diseño un sistema de losas de entrepiso para una estructura tipo que consta de una vivienda multifamiliar, empleando la losa con placas colaborantes. El mismo sistema de losas se diseño con la solucion de losas alivianadas nervuradas, con el fin de realizar un analisis comparativo tanto tecnico como economico. En el dimencionamiento de la estructura tipo con losas placas colaborantes, primeramente se dimencionaron los vanos de losas (flexion, tension rasante y corte) y posteriormente se dimencionaron las vigas componentes del portico espacial (flexion, corte y torsion) y las columnas (flexocompresion, esfuerzo cortante). En consecuencia, luego de realizar el diseño del sistema de losas de entrepiso para la estructura tipo mencionada, mediante losas nervuradas y losas con placas colaborantes, se realizo un estudio comparativo tecnico - economico entre ambas soluciones constructivas. Finalmente se elaboraron los planos estructurales generales y de detalle, para luego culminar el trabajo en conclusiones y recomendaciones que permitan posteriores estudios sobre este tipo de losas. ...leer masleer menos

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048597	PG624.1772/FER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5609^bBC
054560	PG624.1772/FER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0498

Modificar la sanción en el reglamento de tránsito, la sobrecarga de personas y obligar a usar placas en las motocicletas / Zeballos Álvarez, Yaqueline Rosa

Público Ubicación : TD348.02/ZEB Autores: Zeballos Álvarez, Yaqueline Rosa, Autor Título : Modificar la sanción en el reglamento de tránsito, la sobrecarga de personas y obligar a usar placas en las motocicletas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2010, 61 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : REGLAMENTOS  DE  TRANSITO  -  MODIFICACION,  CODIGO  DE  TRANSITO,  MOTOCICLETAS  -  PLACAS,  MUNICIPIOS  -  LEY  ORGANICA Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCION La seguridad vial se ha constituido en problema de urgente y global solución, por lo que urge actuar para reducir las muertes por esta causa ya que es un problema que afecta a todos los sectores de la sociedad. La motocicleta hoy en día es un medio de transporte que es utilizado por toda la sociedad sin ninguna distinción de clases sociales por ser de un costo muy accesible y por la facilidad de transitar por las calles sin ser afectados por alguna infracción. Causando sufrimiento humano por las colisiones en las vías de transito es enorme por cada víctima hay familiares, amigos y comunidades que deben afrontar las consecuencias físicas, psicológicas y económicas de la muerte, los traumatismos o las discapacidades de un ser querido. Una de las principales causas de la mortalidad en nuestro país son los accidentes de tránsito ocasionados por imprudentes conductores y peatones, desperfectos mecánicos y deficientes condiciones de las carreteras. Entre las causas comunes de los accidentes de tránsito se encuentran el consumo de alcohol que crece en las fiestas de fin de año, carnavales, entradas folklóricas, fiestas departamentales, y otras. La crisis económica que atraviesa nuestro país ha hecho que se incrementen nuestras necesidades y una forma de reprimir los gastos en el transporte es comprando una motocicleta y hoy en día es muy accesible por que se encuentra motocicletas muy económicas se puede comprar nuevas como también usadas ya que nuestro país se convirtió en un mercado de movilidades rechazadas en otros países ya que las políticas de medio ambiente y seguridad exigen que las movilidades que cumplieron su ciclo de vida para el que fueron fabricadas tienen que salir de circulación lo que ocasiono que se incremente enormemente el parque auto motor en nuestras calles. Al existir mucho tráfico del transporte en general aumenta los riesgos de accidentes en motocicletas que tiene una sobre carga de personas a veces se puede observar hasta cuatro personas en una motocicleta por ejemplo: Padre, la madre y dos o hasta tres niños tal vez porque tienen que ir al trabajo y también llevar a los niños a la escuela ahorrando de esta manera los pasajes y el tiempo, pero no se prevé la posibilidad de sufrir un accidente de tránsito ya que el conductor por esquivar un bache y por estar incomodo puede ocasionar grandes daños a él y su familia sin contar a un tercero que pudiera sufrir las consecuencias de esta imprudencia , violando el art. 90 del Reglamento de Transito donde especifica que: Estos vehículos no serán utilizados para llevar más personas que el número para el que fueron fabricadas y equipados. El acompañante en caso de que el vehículo permita llevarlo, ira montada, debidamente agarrada del seguro y con los pies apoyados en las pisaderas. También estaría violando el art. 381 numeral 32 donde este acto es considerado como una infracción de segundo grado. El código de Tránsito promulgado el 16 de febrero de 1973 elevado al rango de Ley por la ley No.3988 del 18 de Diciembre del 2008 , y el Reglamento del código de Transito bajo resolución suprema No. 187444 del 8 de Junio de 1978 en la actualidad no es de estricto cumplimiento debido al incremento del parque automotor y a la poca formación vial tanto de conductores como de peatones, tampoco por las autoridades encargadas de cumplir y hacer cumplir las disposiciones del mismo por lo que gran numero si es que no es en su totalidad de los conductores de motocicletas no tienen licencia de conducir e infringen muchas disposiciones tales como el de imprimir grandes velocidades no utilizar casco, no respetar señalizaciones. Si observamos el reglamento de Transito podemos ver que un requisito para que el solicitante de una licencia para la conducción de una motocicleta es que haya cumplido mínimamente los 18 años pero hoy en día no se ve tal exigencia por que en las calles de nuestra ciudad se puede ver menores desde los 13 años en adelante que lo realizan sin sufrir ninguna sanción por que las autoridades pertinentes no cumplen con su labor que es la de cumplir y hacer cumplir las leyes....leer masleer menos

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050643	TD348.02/ZEB	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7121

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Odontologia: su fundamento biologico / Barrios M., Gustavo

Público Ubicación : 617.6/B272o Autores: Barrios M., Gustavo, Autor Título : Odontologia: su fundamento biologico Fuente : Bogota [CO] : IATROS, 1991, 287-568p, vol.2, 4 Temas : ODONTOLOGIA  -  PLACAS  BACTERIANAS

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037005	617.6/B272o	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD ODONTOLOGIA	Seccion Unica	Disponible	1618^bBODT

Tratamiento Psicomotríz y con placas oclusales neuro-mio-relajantes / Unzueta Shiriqui, Jose Alejandro

Público Ubicación : T617.64/UNZ Autores: Unzueta Shiriqui, Jose Alejandro, Autor Título : Tratamiento Psicomotríz y con placas oclusales neuro-mio-relajantes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, s.d, 309p Notas : Incluye Bibliografía Tesis Temas : ORTODONCIA,PLACAS,TERAPIA,OCLUSION  DENTARIA Resumen : El fin de perseguido por la presente Tesis en presentar a estudiantes y profesionales en odontología un estudio y análisis morfofuncional adecuado de todos y cada uno de los componentes del Sistema estematonático, los conocimientos actuales sobre la ciencia y el arte de la oclusión dentaria, los principios y leyes que rigen la mecánica y fisiología mandibular para de ésta manera poder ocasionar el habito parafuncional del BRUXISMO sobre la integridad morfofuncional de la oclusión orgánica y por lo tanto sobre la del sistema estomatognatico en general, del cual un aconcreta oclusió orgánica es parte fundamental. ...leer masleer menos

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063954	T617.64/UNZ	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD ODONTOLOGIA	Seccion Unica	Disponible	0285/BODT
044360	T617.64/UNZ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1573^bBODT