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Análisis de la evolución del grado de desempeño en la clasificación de asfaltos en nuestro medio y su influencia en el costo / Romero Gallardo, Jorge Marcelo

Público Ubicación : PG625.8/ROM Autores: Romero Gallardo, Jorge Marcelo, Autor Título : Análisis de la evolución del grado de desempeño en la clasificación de asfaltos en nuestro medio y su influencia en el costo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTOS  ARTIFICIALES  -  ASFALTOS,  AGREGADOS,  CEMENTOS  ASFALTICOS  -  DETERMINACION  DE  PG  (GRADO  DE  DESEMPEÑO)  -  COSTOS,  METODO  SUPERPAVE Resumen : Las carreteras son de vital importancia en la sociedad, la gran mayoría de las mismas están hechas de pavimento flexible, es por ello que el desempeño de las mismas depende de varios aspectos que se deben tomar en cuenta, entre ellos un buen diseño, la calidad de los agregados y la selección del ligante asfáltico adecuado en función de las características climatológicas en el lugar que se construirá el pavimento. El tema en el que se ahondara en la presente investigación es precisamente la determinación de un indicador (PG) para la adecuada selección del cemento asfáltico en función a las temperaturas extremas de las regiones analizadas en nuestro medio, el cual pertenece a un nuevo método de selección denominado SUPERPAVE. Debido a limitantes en los métodos de selección del ligante por viscosidad y penetración, se desarrolla un nuevo paquete de ensayos los cuales plantea el método SUPERPAVE, el que realiza la simulación del comportamiento físico de los ligantes dentro de un rango de temperaturas de servicio denominado PG (Grado de desempeño), es decir éste está en función a las temperaturas extremas históricas registradas en el sector de pavimentación. En la presente investigación lo que se realizará es la determinación del grado de desempeño PG para los ligantes correspondientes a cuatro sectores elegidos del departamento de Tarija los cuales son Tolomosa-Pampa redonda, Bermejo-Km 16, La Higuera-Colon Sud y el sector de parqueo vehicular de la nueva terminal de autobuses de la ciudad de Tarija. Además de analizar el proceso evolutivo en la selección de los ligantes asfálticos hasta llegar a un indicador de desempeño hasta ahora el más óptimo en el mundo como lo es PG, se realizará un análisis para determinar si existe influencia en el costo por unidad de pavimento utilizando ligantes clasificados por PG versus ligantes convencionales, además para sectores diferentes de PG. Como complemento a este trabajo investigativo, se realiza la caracterización en laboratorio tanto a los núcleos extraídos de los tramos como a los ligantes utilizados en éstos; determinando con la medición de estas propiedades, una relación de comportamiento para los PG correspondientes de cada sector....leer masleer menos

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055081	PG625.8/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9846
055147	PG625.8/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0916

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Comparación de métodos racionales en la deformación de pavimentos rígidos y flexibles / Rojas Mercado, Juan Daniel

Público Ubicación : T691.96/ROJ Autores: Rojas Mercado, Juan Daniel, Autor Título : Comparación de métodos racionales en la deformación de pavimentos rígidos y flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar., 2013, 227 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTOS  -  DEFORMACION,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS  -  MATERIALES  ASFALTICOS Resumen : La utilización de métodos racionales para el diseño de pavimentos rígidos como flexibles está incrementando cada vez más a nivel mundial, debido a que por su facilidad de manejo para su cálculo debido al programa kempav kenlayer además que nos muestran graficas fáciles de entender sobre las características de las capas de un diseño en particular y por la rapidez de resultados se pueden comparar costos para distintas alternativas de diseño. Debido a que en nuestro medio esta nueva tecnología no es muy conocida y en particular para el departamento de Tarija este trabajo está dirigido para que con este método racional se pueda llegar a diseñar pavimentos tanto flexibles como rígidos haciendo un comparativo entre este método con otro ya tradicional que se usa en nuestro medio llamado AASTHO pero que fueron creados en base a condiciones y características diferentes a nuestro medio, diferencia importante por la cual el método racional puede adaptarse con una serie de ensayos que con el tiempo seguramente se desarrollaran en nuestro medio para este objetivo tomamos dos tramos para el uso del programa kempav en base a métodos racionales los cuales son tramo Puerta al Chaco – Canaletas para el diseño del pavimento flexible y tramo Campo Pajoso- Carapari ,basamos este diseño mediante el cálculo de esfuerzos y deformaciones gracias a parámetros muy importantes como de caracterización mediante el módulo de elasticidad y el tráfico del tramo en cuestión entonces para las mismas condiciones se efectúo el diseño por el otro método y poder determinar de esta manera las diferencias o que tan próximos son el uno del otro pero además con el ensayo de la viga benkelman para un tipo de suelo particular calculamos la deformaciones admisibles para compararlas con las admisibles del método racional y hacer la comparación de deformaciones para cada pavimento tanto para flexible como para rígido que básicamente se hará el mismo procedimiento. Dada la ejecución de estos procedimientos mediante elaboración propia calculamos el tráfico como parámetro de entrada junto con el índice de crecimiento y a los CBR que caracterizan los suelos pero que fueron conseguidos estos datos mediante la consultora PCA para el tramo Campo Pajoso- Carapari y del Sedeca para el tramo Puerta al Chaco Canaletas para aproximarse al modulo mediante correlaciones basadas en estudios hechos en Colombia , la cual es pionera a nivel Sudamérica de esta metodología de cálculo. Después usamos el programa kempav que mediante iteraciones se conseguirá los espesores adecuados para cada alternativa entonces con este trabajo vamos a conseguir las deformaciones admisibles para después compararlas con las deformaciones admisibles mediante otro ensayo como lo es la viga benkelman para cada pavimento en que para veremos diferencias de deformación si las hubiera y de diseño entre cada método (Racional AASTHO) para un tipo particular de suelo y con esto en pavimentos flexibles se podrán construir tablas de función para cada suelo que en nuestro estudio los clasificamos como regular a bueno según su capacidad portante CBR. Entonces podemos concluir en cuanto a diseño que en pavimentos flexibles existen para las diferentes tipos de suelo categorizados buenos a regular diferencia marcada de deformaciones debido que a mayor deformación pertenecerá a un suelo de menor categoría y viceversa siendo para el tramo los suelos de categoría buenos muy buenos para el diseño ya que en estos suelos no se tendrá la necesidad de mejorarlos con otros procedimientos que demoran y encarecen un proyecto dado al final concluimos también que las diferencias de deformaciones admisibles no son muy marcadas lo que quiere decir que la aproximación del programa no esta tan alejada de nuestra realidad para nuestro medio y que para cada método de diseño las diferencias de diseño existen aunque no son muy marcadas Para el pavimento rígido con similitud se concluyo que para cada categoría analizada la de mejor resultados para cada diferente espesor es la de suelo bueno ya que el espesor disminuye cuando su capacidad aumenta además que en la comparación de deformaciones admisibles también no existe mucha diferencia llegando a dar este método no veracidad pero si algo muy próximo entonces en diseño para ambos métodos el racional como AASTHO no se diferenciaban mucho los espesores incluso igual ,por lo tanto el trabajo concluye también que mayores son las deformaciones de pavimento flexible a las del rígido además con todo este trabajo realizado concluimos que el programa es recomendable para usar por su proximidad a la veracidad la cual puede ser ajustada con la introducción de mas datos y así también adentrarnos al uso de una metodología en la cual podremos estar al día en cuanto a las tecnologías que enfocan desde otro punto de vista el diseño de los pavimentos...leer masleer menos

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042624	T691.96/ROJ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7567

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Desarrollo metodológico para la selección, diseño y construcción de sellos asfálticos / Torrez Gorena, Elisa Claribel

Público Ubicación : T625.85/TOR Autores: Torrez Gorena, Elisa Claribel, Autor Título : Desarrollo metodológico para la selección, diseño y construcción de sellos asfálticos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 2003, 167p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : SELLOS  ASFALTICOS,PAVIMENTOS Resumen : El deterioro de pavimentos es el más grave de los poblemas que se tienen que solucionar, es por eso que se recomienda y se justifica la conservación de los mismos, cuya implementación es muy importante, pues permite extender la vida útil de los pavimentos y prolongar los beneficios sociales. Sin embargo, para que esta actividad sea efectiva, debe aplicarse bajo un estándar preventivo, asegurando la calidad en el diseño y una construcción que permita un adecuado desempeño en el futuro. Como una solución a dicho problema, se plantea incorporar dentro de la política de conservación de superficies de rodamiento el uso de los denominados sellos asfálticos de conservación por considerarse una alternativa técnica y económicamente conveniente, en la que se pueden aprovechar los bancos de materiales pétreos, mano de obra del lugar, permitiendo de esta manera aprovechar los recursos propios e impulsar la economía regional. El presente documento, brinda un estudio investigativo del uso de sellos asfálticos, la importancia de los mismos en el ámbito de la conservación de pavimentos, apoyándose en características y particularidades propias que promueven el uso de los mismos. Además, se profundizan temas relacionados con el trabajo sobre todo en asfaltos y mezclas, lo que permite tener una amplia visión y entendimiento del tema que pueda servir de guía para responder dudas e incertidumbres, a los interesados en él. ...leer masleer menos

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045798	T625.85/TOR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3247^bBTEC

Estudio sobre la utilización de imágenes digitalizadas para la evaluación y gestión de pavimentos / Segovia Ordoñez, Jorge Luís

Público Ubicación : PG625.8/SEG Autores: Segovia Ordoñez, Jorge Luís, Autor Título : Estudio sobre la utilización de imágenes digitalizadas para la evaluación y gestión de pavimentos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Ago., 2012, 259 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  ASFALTICOS  PAVIMENTOS-METODO  S.I.G. Resumen : Se realizo una evaluación superficial del pavimento utilizando tres metodologías, (PCI) Índice de Condición del Pavimento, (PSI) Índice de Servisiabilidad Presente y el (IRI) Índice de Rugosidad Internacional. Con la aplicación de estos tres métodos en el tramo de estudio nos dieron los siguientes resultados: METODO DE EVALUACION RESULTADOS (PCI) Índice de Condición del Pavimento 50,5 (PSI) Índice de Servisiabilidad Presente 2,87 (IRI) Índice de Rugosidad Presente 5,465 Luego de haber obtenido los resultados de la evaluación superficial del pavimento se incorporó esta información en las imágenes satelitales que es parte del SIG (sistema de información geográfica) y de esta manera se crea una base de datos con imágenes e información específica de los tramos evaluados de la calle Delfín Pino donde se podrá consultar y modificar de acuerdo a las necesidades requeridas y esto se vera reflejado en un mapa con distintas capas de datos donde se pueden visualizar los objetos gráficos con su información. Esta información la utilizaremos para tomar una decisión adecuada de ejecución de un sistema de mantenimiento de los pavimentos existentes y poder así alargar su vida útil, principalmente en el momento oportuno....leer masleer menos

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041845	PG625.8/SEG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6980

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Evaluación de las nuevas tecnologías de conservación de pavimentos asfálticos aplicados al tramo Tarija Padcaya / Nina Tinta, Mónica Rhita

Público Ubicación : T625.85/NIN Autores: Nina Tinta, Mónica Rhita, Autor Título : Evaluación de las nuevas tecnologías de conservación de pavimentos asfálticos aplicados al tramo Tarija Padcaya Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 2006, 96p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PAVIMENTOS  ASFALTICOS Resumen : La presente tesis trata de la necesidad de implementar nuevas formas de conservación de pavimentos asfálticos, para esto se hizo la aplicación en el tramo "TARIJA-PADCAYA". Primeramente se hizo una evaluación superficial de todo el tramo que se va a rehabilitar por parte del servicio nacional de caminos, una vez terminada la evaluación se pudo observar el estado en el que se encuentra el tramo en estudio. Así como también se pudo observar los tipos de fallas y fisuras que presenta la carretera. Con toda la información recolectada anteriormente se hace un análisis y se plantea alternativas de conservación de pavimentos como: Emulsiones asfálticas, recapados, y los sellos asfálticos, de esta manera se estudia cada una de ellas sus propiedades y ventajas. Una vez terminado el estudio de estas tres alternativas de conservación de pavimentos se llega a la conclusión de que la alternativa mas adecuada para este tipo de carretera en el estado que se encuentra es el método del recapado, para este caso se utilizó una carpeta delgada de 4 cm de espesor, el cual cumplía con las exigencias de la carretera es decir que la capa delgada aplicada cubría las fisuras que presentaba la carretera. Finalmente se llegó a algunas conclusiones y recomendaciones que se pudo rescatar una vez finalizado el proyecto, los cuales nos servirán para hacer un estudio posterior de conservación a la carretera en estudio. ...leer masleer menos

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047324	T625.85/NIN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4332^bBC
054134	T625.85/NIN	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0072

Evaluación de ligantes para mezclas de baja temperatura / Sivila Ortega, Gabriela

Público Ubicación : PG624.18/SIV Autores: Sivila Ortega, Gabriela, Autor Título : Evaluación de ligantes para mezclas de baja temperatura Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 179 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS  -  LIGANTES  ASFALTICOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  CONTROL  DE  CALIDAD,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS Resumen : La base de la investigación es efectuar una evaluación de los ligantes asfálticos de uso frecuente en nuestra región en condiciones de baja temperatura, con el objetivo de ser empleados en mezclas de baja temperatura. La alternativa planteada es realizar ensayos físicos en laboratorio a los ligantes asfálticos formados de cemento asfálticos 85-100 y fluidificantes (gasolina, diesel y keroseno), que nos permita observar cómo reaccionan en condiciones de baja temperatura, obteniendo así una valoración del efecto que produce la reducción de temperatura en los mismos; en las propiedades de viscosidad, penetración y punto de ablandamiento. Con el conocimiento de la variación en su comportamiento de los ligantes asfálticos en condiciones de baja temperatura, se utilizara la siguiente información en la conformación de mezclas de baja temperatura, que tienen un campo de aplicación amplio. Por último se pretende con el siguiente trabajo el mayor empleo de ligantes asfálticos de uso frecuente en Tarija en mezclas de baja temperatura para caminos, dándonos los beneficios de menor consumo de combustible, disminución de la temperatura de trabajo, reducción del impacto negativo al medio ambiente entre otros. ...leer masleer menos

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053524	PG624.18/SIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8197
054318	PG624.18/SIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0256

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Presentación de dos casos de patologías no habituales en pavimentos asfalticos: diagnostico, solución y propuesta de medidas preventivas / Guzmán Michel, Miguel Angel

Público Ubicación : PG625.8/GUZ Autores: Guzmán Michel, Miguel Angel, Autor Título : Presentación de dos casos de patologías no habituales en pavimentos asfalticos: diagnostico, solución y propuesta de medidas preventivas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 130 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  ASFALTICOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS Resumen : Se presentan dos casos de daños prematuros que se manifestaron en la superficie de carpetas de rodamiento asfáltico y que pueden calificarse como “no habituales”. De hecho, sendas patologías son en general, de escasa recurrencia, al punto que suelen no incluirse en los catálogos de deterioros: la aparición de ampollas o “Blisters” y el afloramiento de extensas manchas exudadas de ligante contaminado. En el primer caso, las ampollas constituyen “levantamientos” aislados pero reiterados en el pavimento, que conforman domos o montículos de diámetro variable, con fisuras entrelazadas de flexión que comienzan en la parte externa del casquete y que progresan hacia el interior de la capa bituminosa de rodamiento. Que su causal principal es la falta de adherencia entre la capa base y carpeta asfáltica formando pequeñas bolsas de aire que se convierten en vapores de aire que al tratar de salir hacen que el pavimento flexible se hinche y termine fisurándose. El segundo caso corresponde a cierto tipo de exudaciones de material bituminoso contaminado que surgen como manchas de forma irregular y considerable espesor, con focos localizados de área limitada en los cuales hay pérdida de cohesión en el aglomerado y escurrimientos de mayor expansión en la superficie del camino que se deben al ablandamiento del ligante. Su principal causante es el exceso porcentaje de asfalto y el poco porcentaje de vacíos de aire en su mescla compactada y al no tener por donde mezclarse el asfalto con el agregado este empieza a exudar ...leer masleer menos

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053072	PG625.8/GUZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9211
054400	PG625.8/GUZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0338

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Ahuellamiento como deterioro de pavimentos causas y soluciones / Vergara Farfan, Roberto Carlos

Público Ubicación : T625.76/VER Autores: Vergara Farfan, Roberto Carlos, Autor Título : Ahuellamiento como deterioro de pavimentos causas y soluciones Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2009, 165p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : MANTENIMIENTO  DE  CAMINOS  -  DETERIORO  DE  PAVIMENTOS  ,TIPOS  DE  PAVIMENTOS  -  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION Resumen : Con el presente trabajo de evaluacion del ahuellamiento en los diferentes tipos de pavimentos (Flexible, Rigido, Adoquinado, Material granular), se pretende, conocer los metodos de evaluacion del ahuellamiento, determinacion de su severidad, causas que lo produjeron y alternativas de solucion. Se realizo un estudio de cada uno de los diferentes tipos de pavimentos, especificaciones y caracteristicas superficiales de los mismos. Por otra parte se estudio el comportamiento de las mezclas asfalticas y material granular ante los diferentes tipos de cargas que originan deformaciones permanentes a los largo de las bandas de circulacion de los vehiculos. Para la evaluacion del ahuellamiento u otros tipos de fallas se uso una herramienta muy importante como son los catalogos de evaluacion, los cuales nos ayudan a tener una idea de las causas que produjeron el ahuellamiento, caracteristicas y planteamiento de soluciones de acuerdo a la condicion actual. La aplicacion practica de este trabajo, fue desarrollado a cuatro tipos de pavimentos, avenida La Paz (Pav. Flexible), Av. Padilla (Pav. Rigido), calle J.E. Diaz (Pav. Adoquinado), Calle La Paz (Pav. Material granular), donde a los mismos se realizo una inspeccion visual y posteriormente se realizo la medicion de la altura de ahuellamiento con el metodo de la regla AASTHO de 1.2 m. Con los valores medidos y catalogos de evaluacion nos permitieron determinar las causas que produjeron el ahuellamiento y las acciones que se deben tomar para evitar que el pavimento se deteriore. ...leer masleer menos

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048558	T625.76/VER	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5409^bBTEC

Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas / Gutiérrez Ruiz, Martina

Público Ubicación : PG625.8/GUT Autores: Gutiérrez Ruiz, Martina, Autor Título : Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 178 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS Resumen : Esta investigación documenta la importancia que tiene el proceso de curado en las losas del pavimento rígido, cuando estas son construidas en climas de elevadas gradientes térmicas. Debido a que la realización de dicho proceso, no se limita a la ganancia de resistencia, sino que está vinculada también a una buena durabilidad del pavimento y a una disminución de la tendencia a la fisuración. La hipótesis a ser analizada es si El tener que tomar precauciones y cuidados destinados a proteger el pavimento rígido de climas agresivos en el proceso de curado, asegura la obtención de una resistencia óptima a tempranas edades, mayor durabilidad del pavimento y disminuye además el fisuramiento prematuro en las losas o no. Esta tesis plantea como objetivo principal realizar una investigación sobre los efectos que tiene el proceso de curado considerando varias alternativas de curado de manera que sean tomadas en cuenta en la situación más crítica que se presenta en climas de elevadas gradientes térmicas, que nos permita identificar cual es el proceso más conveniente para su uso en nuestro medio. Para alcanzar este objetivo se utilizó el método experimental en el Laboratorio de Suelos y Hormigones de La Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, elaborando probetas cilíndricas de Hormigón Simple, las cuales fueron sometidas a diferentes temperaturas y varias alternativas de curado. Realizando previamente la respectiva caracterización de materiales, provenientes de la planta de Hormigón de la Empresa Erika con procedencia del rio Guadalquivir de la ciudad de Tarija. En el estudio se pudo constatar que utilizar productos como el Antisol S para elevadas temperaturas o mantas especiales para proteger al pavimento en bajas temperaturas es de vital importancia para la ganancia de resistencia del hormigón a tempranas edades y así poder evitar fisuración prematura y darle una mayor durabilidad al pavimento....leer masleer menos

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042616	PG625.8/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7468

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Alternativas de diseño de refuerzo para el pavimento Canaletas – Entre Ríos / Cuevas Romero, Norman Franklin

Público Ubicación : PG625.8/CUE Autores: Cuevas Romero, Norman Franklin, Autor Título : Alternativas de diseño de refuerzo para el pavimento Canaletas – Entre Ríos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 275 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES  -  EVACUACION  ESTRUCTURAL,  TRAMO  -  CANALETAS  ENTRE  RIOS Resumen : En el presente trabajo se realizó un análisis sistemático de comparación técnica – económica de refuerzos estructurales, los cuales son los refuerzos de Concreto Asfáltico y refuerzos de Hormigón Simple que serán analizados como alternativas de rehabilitación de pavimentos flexibles. Primeramente se hará mención de las distintas fallas que ponen en evidencia el deterioro funcional como estructural del pavimento flexible del tramo en estudio, la cuantificación, registro y ubicación de las fallas mas importantes, luego se realizaría la evaluación estructural a través del equipo Viga Benkelman con la que se obtendrá las deflexiones que serán como base para determinar la deficiencia estructural del pavimento flexible. Posteriormente se aplicó el proceso metodológico del dimensionamiento de los refuerzos mencionados anteriormente por separado, haciendo uso de la metodología de la guía AASHTO 93, obtenidos los resultados de los espesores de ambos refuerzos, se realizará el análisis comparativo técnico entre uno y otro refuerzo, el cual está basado en las ventajas técnicas y la modelación de la estructura de refuerzo en rehabilitación de pavimentos flexibles. Con la obtención del espesor de refuerzo de cada alternativa se llevará a cabo la evaluación económica, basada en los costos unitarios de las actividades más importantes y el presupuesto total para cada alternativa. Con la evaluación técnica y económica se formulará un cuadro comparativo técnico económico entre ambas alternativas de refuerzo estudiadas. Al finalizar el estudio, se establecieron conclusiones y recomendaciones que permitan rescatar los aspectos más importantes del estudio realizado. ...leer masleer menos

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053025	PG625.8/CUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9164
054391	PG625.8/CUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0329

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Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras / Vargas Hoyos, Kelly Evelin

Público Ubicación : TG625.84/VAR Autores: Vargas Hoyos, Kelly Evelin, Autor Título : Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 262p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  ULTRA  DELGADOS Resumen : El presente proyecto contempla la investigación acerca del pavimento rígido mezclado con fibras sintética y metálicas con un espesor menor a lo estandarizado para caminos de bajo tránsito como ser en los sectores rurales y otros, con el fin no solo de disminuir costos sino también de conseguir mayor resistencia a flexión. El camino donde se aplicó la investigación se encuentra en la provincia Gran Chaco ubicado a 25,50 km de la ciudad de Villa Montes, que comienza en la comunidad de Viscacheral. Como primera acción se realizó la recopilación de toda la información necesaria que será parte de la teoría del proyecto y con eso finalizado se pasó a la parte práctica donde se inició con el aforo de vehículos para tener un estudio de tráfico exacto del camino para verificar si es de tránsito bajo. Se realizó también un estudio del suelo del mencionado camino en el laboratorio de la UAJMS., para después pasar al laboratorio de hormigones de esta misma institución para realizar la construcción de probetas cilíndricas y vigas, introduciendo en la mezcla de hormigón las fibras sintéticas y metálicas con el fin de obtener las resistencias. Como último paso de la investigación se realizó la aplicación de los programas AASHTO 1993 y BS-PCA para verificar si el espesor de la losa era el adecuado para las condiciones del suelo y resistencia del hormigón. También en el proyecto se expusieron los resultados y conclusiones de la investigación con el fin de aportar todo el conocimiento adquirido....leer masleer menos

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060648	TG625.84/VAR	Trabajo de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11466^bBCEN

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Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental / Salinas Mamani, Juan José

Público Ubicación : T625.8/SAL Autores: Salinas Mamani, Juan José, Autor Título : Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun., 2013, 153 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  CARRETERAS,  ASFALTOS  CARRETERAS  -  DEFORMACION  EN  PAVIMENTOS Resumen : En el presente trabajo en su primera parte realiza un estudio de los aspectos generales conceptos de pavimentos, caracterización, componentes de cada tipo de pavimento, flexibles y rígidos. En la segunda parte se detalla el análisis de conceptos fundamentales sobre las deformaciones de los diferentes tipos pavimentos, los variados ensayos que se realizan a cada material que componen los pavimentos, como ser fatiga en los materiales, comportamientos de los suelo, ensayos triaxiales, ensayos de placa y otros, que son muy importantes para poder determinar las diferentes esfuerzos y deformaciones en cada pavimento. Por la necesidad e importancia de realizar el análisis deformacional de cada tipo de rodadura y la influencia que éste ocasiona a toda la estructura del pavimento, es que se identificó la necesidad de realizar estudios de nuevas alternativas de diseño de pavimentos, que considere no sólo un criterio de resistencia sino también un criterio de la deformación permanente que sufren los pavimentos, por lo que en este trabajo se toma en cuenta el diseño de pavimentos a través del método racional. El método racional de pavimentos es uno de los que considera las propiedades de los materiales que constituyen la estructura del pavimento, también se pueden obtener los esfuerzos, deformaciones y deflexiones producidas por las cargas (Tránsito). También se realiza la aplicación de modelos a los pavimentos flexibles y rígidos, describiendo todas las formulas necesarias que requiere el método. En la parte central de este trabajo que es el análisis deformacional de cada capa de rodadura (aplicando diferentes espesores), viendo como afecta a la deformación en toda la estructura del pavimento. Para cumplir este fin o con los objetivos trazados en este trabajo, es que realizamos el uso del programa computacional KENPAV, que es un software desarrollado para trabajar en un ambiente Windows elaborado en Colombia por la Pontificia Universidad Javeriana. Análisis de parámetros de entrada necesarios al programa computacional, como ser el tránsito, periodo de diseño, datos climáticos y del ambiente y los parámetros descriptivos de los materiales, que son necesarios para el cálculo de las diferentes deformaciones existentes en los pavimentos. Datos necesarios para realizar la practica, se tomaron dos tramos de la red vial departamental como ser el tramo “ISCAYACHI – TOJO – CARRETAS”, como pavimento flexible y el tramo “CAMPO PAJOSO – CARAPARÍ – PALOS BLANCOS”, como pavimento rígido, se realizo el calculo minucioso a través del programa, tomando como variable la capa de rodadura, para cada caso. También se muestra los resultados en tablas, gráficamente y se puede observar el comportamiento que sigue la estructura del pavimento, con respecto a la variabilidad de la capa de rodadura. Por último la valoración de todos los resultados, con lo que se tiene un criterio claro, como minimizar las deformaciones en los pavimentos y evitar futuros deterioros en su vida útil de diseño, comparación de deformaciones entre pavimento flexible y rígido. Finalmente podemos decir que el análisis deformacional de un pavimento es muy importante antes de su diseño, ya que nos muestra cómo realizar mejores decisiones en cuanto a cada componente de cada pavimento, minimizando así los costos de operación de cada pavimento. ...leer masleer menos

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042625	T625.8/SAL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7443

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Análisis de alternativas de pavimentos de concreto de arena aplicado a vías urbanas periféricas / Rio, Martín Eufronio del

Público Ubicación : PG625.84/RIO Autores: Rio, Martín Eufronio del, Autor Título : Análisis de alternativas de pavimentos de concreto de arena aplicado a vías urbanas periféricas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 349 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  PROCEDIMIENTOS,  CARRETERAS  -  REVESTIMIENTO,  PAVIMENTOS  DE  CONCRETO  -  VIAS  URBANAS Resumen : Las vías de comunicación son una parte fundamental para la integración de los pueblos, ya que son la conexión entre las zonas productoras y las zonas de consumo, constituyéndose de gran importancia para el desarrollo de un País. En nuestra cuidad la mayoría de las calles en zonas periféricas son de tierra, por lo que no se garantiza la transitabilidad durante cualquier época del año, además estas vías tienen características de bajo tráfico, por lo que vemos la posibilidad de aplicar el concreto de arena como alternativa, así brindar comodidad al momento de circular. El objetivo del presente estudio, corresponde realizar inicialmente un estudio y análisis de las características de este método de diseño de pavimentos para poder utilizar como alternativa de pavimento para zonas periféricas de la cuidad. Para lograr este objetivo se realizará un estudio de tráfico, un análisis de los suelos y posteriormente un dimensionamiento de los espesores del pavimento en diferentes zonas periféricas. También se realizará un análisis del concreto de arena con diferentes resistencias. Una vez que se haya estudiado estos puntos será necesario agrupar criterios y/o parámetros del diseño de pavimento rígido. Posteriormente con una idea más clara sobre la aplicabilidad del pavimento de concreto con arena, para este tipo de zonas, se planteará un dimensionamiento del mismo. Después de tener un análisis, se pretende realizar una aplicación práctica en calles de diferentes zonas periféricas que no tengan ningún tipo de pavimento. Una vez completado el trabajo de investigación y la aplicación práctica, podré formar un criterio para formular las conclusiones así como también las recomendaciones sobre este estudio y su nivel de aplicación....leer masleer menos

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042612	PG625.84/RIO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7470

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Análisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales / Flores Rodríguez, Juan Pablo

Público Ubicación : PG625.76/FLO Autores: Flores Rodríguez, Juan Pablo, Autor Título : Análisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 183 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CARRETERAS-MANTENIMIENTO,  CARRETERAS-REPARACION,  TRAMO  CHAGUAYA-EL  MOLLAR,  INGRESO  HOTEL  LOS  PARRALES,  TARIJA Resumen : El estudio de la rehabilitación de la vía de bajo tráfico en el tramo Chaguaya el Mollar que se encuentra ubicado en el departamento de Tarija provincia Arce municipio de Padcaya, este tramo es de suma importancia para el desarrollo económico social de la comunidad de Chaguaya el Mollar ya que es por el dicho tramo donde los transeúntes se trasportan para comercializar sus productos también para la visita de turistas al santuario de Chaguaya en cualquier época del año o en fechas específicas que sería del 15 de agosto al 15 de septiembre, por otra parte no solo es el ingreso por el tramo Chaguaya el Mollar sino que también se puede ingresar por la carretera que va desde Padcaya. Por otra parte, el tramo de pavimento rígido de la entrada hacia el hotel los parrales se encuentra en mal estado y esto afecta el desarrollo económico del hotel y una dificultad para transitar los vehículos de los turistas. En el tramo Chaguaya el Mollar el 96% de todo el año es una vía de bajo tráfico, el 4% de todo el año se podría decir que sobrepasa el tráfico con más de 50 vehículos por día seria alrededor de 10 días al año. Por lo que predomina el tiempo que pasan menos de 50 vehículos al día de ahí que se caracteriza por ser una carretera de bajo tráfico de ahí nace la idea de realizar un estudio de rehabilitación de la capa de rodadura ya que se encuentra en mal estado. El tramo de entra hacia el hotel los parrales si es de bajo tráfico ya que es una zona alejada del centro de la ciudad de Tarija. El tramo consta de un pavimento flexible con una longitud de 4 kilómetros donde presenta fallas superficiales como ser piel de cocodrilo, fisura longitudinales y transversales agrietamientos, baches Ahuellamiento, Peladura por la intemperie y desprendimiento de agregados, etc. Dentro de lo que es el tramo entrada hacia el hotel los parrales tiene una longitud de 1 kilómetro, de igual modo se encuentran en mal estado con distintas fallas superficiales como ser piel de cocodrilo agrietamientos fisuras, etc. Se procederá a investigar las tres posibles alternativas de rehabilitación de la capa superficial de bajo tráfico del pavimento rígido y flexible, esto se buscará en la bibliografía. la intención es hacer una evaluación superficial del cómo se encuentra los tramos carreteros para esto es necesario hacer un recorrido del todo el tramo en estudio hacer un levantamiento de las áreas en falla. Para determinar el tráfico que circula en la zona en necesario hacer un aforo para estar dentro de un margen que circulan menos de 50 vehículos al día y poder dar tres alternativas de rehabilitación y poder elegir una alternativa que cumpla con las especificaciones técnicas y económica del tramo Chaguaya el Mollar y también para el tramo entrada hacia el hotel los parrales para una mejor transitabilidad de los pobladores. Después de un análisis de resultados y elegir la alternativa más factible dar una recomendación del cómo se va a proceder con la rehabilitación y recomendar de cómo se debe aplicar la rehabilitación desde el punto de vista técnico y climático en la zona del tramo carretero el Chaguaya el Mollar y entrada hacia el hotel los parrales en que época se debería empezar con la rehabilitación. Los comunarios de las dos comunidades Chaguaya y el Mollar y los dueños del hotel los parrales se sentirían muy contentos con el estudio de los tramos ya que hoy en día es importante el movilizarse de un lugar hacia otro en estas zonas ya que son turísticas, el santuario de Chaguaya también es una zona productora de leche y también se extrae materiales granulares del rio Camacho de ahí que es muy importante para el desarrollo económico de las dos comunidades....leer masleer menos

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062062	PG625.76/FLO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12245^bBCEN

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Análisis de la aplicación del software de AASHTO 2015 en pavimentos rígidos aplicado al Tramo Palos Blancos / Choque Alemán, Leydi Natali

Público Ubicación : PG625.84/CHO Autores: Choque Alemán, Leydi Natali, Autor Título : Análisis de la aplicación del software de AASHTO 2015 en pavimentos rígidos aplicado al Tramo Palos Blancos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 203p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  ESTRUCTURAS  DE  HORMIGON  -  EVALUACION,  SOFTWARE  AASHTO,  TRAMO  -  PALOS  BLANCOS Resumen : En el presente estudio se pretende realizar el análisis del software Empírico-Mecanístico AASHTO 2015 para poder determinar su aplicabilidad en el dimensionamiento de pavimentos rígidos en las carreteras de nuestra región. Se ha realizado el diseño para la comunidad Palos Blancos, los parámetros principales para el diseño son el clima, tráfico y estudio del suelo de la zona. Se realizó el diseño de un pavimento rígido con juntas simples – JPCP, se ha implementado el análisis de esfuerzos, deformaciones y deflexiones por métodos simplificados basados en la equivalencia de espesores de capa, equivalencia de gradiente temperatura y equivalencia de losa; los modelos de predicción de deterioro incluidos son: fisuramiento transversal de losas, escalonamiento promedio de juntas transversales y la regularidad superficial (IRI). Los resultados fueron satisfactorios porque tenemos una alta confiabilidad pronosticada....leer masleer menos

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060416	PG625.84/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10530^bBCEN

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Analisis de carpetas delgadas en refuerzo de pavimento flexible / Bellido Cardozo, Miguel Felipe

Público Ubicación : T625.8/BEL Autores: Bellido Cardozo, Miguel Felipe, Autor Título : Analisis de carpetas delgadas en refuerzo de pavimento flexible Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2007, 239p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PAVIMENTOS  -  CARPETA  ASFALTICA Resumen : El deterioro de pavimentos es el más grave de los problemas que se tienen que solucionar, es por eso que se recomienda y se justifica la conservación de los mismos, cuya implementación es muy importante, pues permite extender la vida útil de los pavimentos y prolongar los beneficios sociales. Sin embargo, para que esta actividad sea efectiva, debe aplicarse bajo un estándar preventivo, asegurando la calidad en el diseño y una construcción que permita un adecuado desempeño en el futuro. Como una soluciona dicho problema, se plantea incorporar dentro de la política de conservación de superficies de rodamiento el uso de los refuerzos de carpetas delgadas en la conservación por considerarse una alternativa técnica y económicamente, y de rápida ejecución en la que se puede aprovechar los bancos de materiales pétreos, de la zona y la mano de obra del lugar, permitido de esta manera aprovechar los recursos propios e impulsar la economía regional. El presente documento, brinda un estudio investigativo del uso de carpetas delgadas en refuerzo de pavimento flexible, tanto en su diseño de la mezcla asfáltica como su colocado en obra, y importancia de los mismos en el ámbito de la conservación de pavimentos, apoyándose en características y particularidades propias que promueven el uso de los mismos. Además, se profundizan temas relacionados con el trabajo sobre todo en asfaltos y mezclas, lo que permite tener una amplia visión y entendimiento del tema que puede servir de guía para responder dudas e incertidumbres, a los interesados en él. ...leer masleer menos

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047809	T625.8/BEL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4847^bBTEC

Análisis comparativo de alternativo de alternativas de refuerzo estructural en pavimentos flexibles aplicado al tramo Villamontes-Boyuibe progresiva (400+779-414+401) / Castillo Trujillo, Omar Alfredo

Público Ubicación : PG625.85/CAS Autores: Castillo Trujillo, Omar Alfredo, Autor Título : Análisis comparativo de alternativo de alternativas de refuerzo estructural en pavimentos flexibles aplicado al tramo Villamontes-Boyuibe progresiva (400+779-414+401) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 291p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  ANALISIS  ESTRUCTURAL,  PAVIMENTOS,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  RIGIDOS,  CARRETERAS,  TRAFICO  VEHICULAR,  TRAMO-VILLAMONTES-BOYUIBE Resumen : RESUMEN En el presente trabajo se realizó un análisis sistemático de comparación técnica – económica de refuerzos estructurales, los cuales son los refuerzos de Concreto Asfáltico y refuerzos de Hormigón Simple que serán analizados como alternativas de rehabilitación de pavimentos flexibles. Primeramente se hará mención de las distintas fallas que ponen en evidencia el deterioro funcional como estructural del pavimento flexible del tramo en estudio, la cuantificación, registro y ubicación de las fallas mas importantes, luego se realizaría la evaluación estructural a través del equipo deflectometro de impacto con el que se obtendrá las deflexiones que serán como base para determinar la deficiencia estructural del pavimento flexible. Posteriormente se aplicara el proceso metodológico del dimensionamiento de los refuerzos mencionados anteriormente por separado, haciendo uso de la metodología de la guía AASHTO 93, obtenidos los resultados de los espesores de ambos refuerzos, se realizará el análisis comparativo técnico entre uno y otro refuerzo, el cual está basado en las ventajas técnicas y la modelación de la estructura de refuerzo en rehabilitación de pavimentos flexibles. Con la obtención del espesor de refuerzo de cada alternativa se llevará a cabo la evaluación económica, basada en los costos unitarios de las actividades más importantes y el presupuesto total para cada alternativa. Con la evaluación técnica y económica se formulará un cuadro comparativo técnico económico entre ambas alternativas de refuerzo estudiadas. Al finalizar el estudio, se establecieron conclusiones y recomendaciones que permitan rescatar los aspectos más importantes del estudio realizado. ...leer masleer menos

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042565	PG625.85/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7231

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Análisis comparativo de diseño de pavimentos rígidos de bajo, medio y alto tráfico aplicables a nuestra región por el método AASHTO 93, mecanicista y el PCA / Balcazar Vaca, Gabriel Amed

Público Ubicación : PG625.84/BAL Autores: Balcazar Vaca, Gabriel Amed, Autor Título : Análisis comparativo de diseño de pavimentos rígidos de bajo, medio y alto tráfico aplicables a nuestra región por el método AASHTO 93, mecanicista y el PCA Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 215 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  DE  HORMIGON-PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  (PCA  -  AASHTO) Resumen : El diseño de las estructuras de los pavimentos rígidos, es un tema de estudio e investigación, como consecuencia de los diversos resultados obtenidos en la construcción y, particularmente en la construcción de estructuras para una vía vehicular En el presente trabajo se realizó una calicata por tramo con el fin de determinar sus características geotécnicas de la subrasante para establecer el diseño de las capas estructurales de pavimento rígido con las metodologías propuestas en este proyecto (AASHTO 93, mecanicista y el PCA) Este trabajo realiza un análisis comparativo con diferentes metodologías para el diseño de estructuras de pavimento según criterios empíricos y mecanicistas para establecer las distintas alternativas que se tienen en esta área Esto con el fin de confrontar y comparar los conceptos técnicos académicos y parámetros empleados para los diferentes tipos de diseño, determinando las diferencias en que ellos se derivan y que al ser aplicados puedan o no desarrollar resultados objetables e inadecuados con respecto a los comportamientos de la situación real de la estructura En forma adicional este trabajo se realiza para saber las condiciones actuales de la zona que va ser intervenida y recolectar información de las características y propiedades que el suelo está presentando para proceder e identificar qué tipo de diseño implementar para dicho proyecto...leer masleer menos

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062174	PG625.84/BAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12046^bBCEN

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Análisis comparativo entre el método de diseño AASHTO 93 y los métodos deflectométricos, para el cálculo del refuerzo estructural de los pavimentos flexibles aplicado al tramo KM19-Bermejo / Alcoba Trujillo, Abraham Rodrigo

Público Ubicación : T625.8/ALC Autores: Alcoba Trujillo, Abraham Rodrigo, Autor Título : Análisis comparativo entre el método de diseño AASHTO 93 y los métodos deflectométricos, para el cálculo del refuerzo estructural de los pavimentos flexibles aplicado al tramo KM19-Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2004, 197p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,METODOS  DEFLECTOMETRICOS,CONSTRUCCION  DEL  PAVIMENTO Resumen : Primeramente veremos una introducción, conoceremos los objetivos planteados y el alcance del estudio, carpeta estructural y asfalto. En este estudio se pretende un análisis comparativo de metodologías con conceptos diferentes, con características, parámetros de entrada, procedimiento de cálculo y ensayos distintos lo cual hace interesante el estudio y la comparación de los mismos. Estudiaremos tres métodos y son: Método Aashto93 el cual se basa en la experiencia de construcciones de carreteras, para lo cual tiene una metodología a seguir mientras que el método del Dr. Ruiz y del Instituto de Asfalto tienen por base la auscultación deflectométrica. El tema se plantea de la siguiente manera, con la información suficiente y ensayos de laboratorio se procede al cálculo del refuerzo para el pavimento existente de la carretera Km19-Bermejo, se procede a analizar las metodologías mencionadas desde sus parámetros de entrada, metodología a seguir, procedimiento de cálculo, y resultados obtenidos. La aplicación práctica del tema se realizó en el tramo Km19-Bermejo esto en el capítulo 5 y 6; la parte más importante es la recopilación confiable, de una muestra considerable de datos tanto de gabinete como en ensayos de laboratorio (Viga Benkelman, etc.), se realizó el análisis de tráfico puesto que será necesario para el cálculo por el método AASHT-93 e Instituto de Asfalto (cálculo del Número de tráfico de diseño DTN) cuyo valor es importante para no tener un sobredimensionamiento en el cálculo. Los resultados obtenidos por estos métodos son próximos y llegando a la conclusión que para el tramo Km19-Bermejo se necesita un espesor de 5.50cm de concreto asfáltico para un período de diseño de 10 años. ...leer masleer menos

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045794	T625.8/ALC	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3257^bBTEC

Análisis comparativo entre el método tradicional de medición IRI y el método del dispositivo basado en el equipo de merlín, en pavimento flexible / Alfaro Gonzáles, Oscar Natalio

Público Ubicación : PG625.85/ALF Autores: Alfaro Gonzáles, Oscar Natalio, Autor Título : Análisis comparativo entre el método tradicional de medición IRI y el método del dispositivo basado en el equipo de merlín, en pavimento flexible Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 240 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  REVESTIMIENTO  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS  -  METODO  TRADICIONAL  DE  PAVIMENTOS Resumen : En la presente investigación se propone, realizar un análisis comparativo para la determinación del IRI en pavimento flexible, entre los métodos: Método Tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira) y el Método dispositivo basado en el equipo de Merlín. El método dispositivo basado en el equipo de Merlín, no existe en nuestra ciudad con lo cual también se propone realizar el diseño del dispositivo, referenciado al reporte 301 “The Merlín low-cost road Roughness measuring machine”, informe presentado por el laboratorio Británico de Investigación de Transporte y Caminos (TRRL), que indica: Diseño, Calibración y la ecuación para Determinación del IRI con lo que cuenta dicho equipo. Ambos métodos se aplicaran en tramos carreteros de la Provincia Cercado, con los cuales los lugares se identificaran en Zonas Urbanas y Zonas Rurales. Siendo el Método tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira), un método estándar, para la obtención del IRI en nuestra sociedad, al considerarse un método de alta precisión (Clase I), se hace un análisis comparativo entre los resultados obtenidos por cada método mediante histogramas. Así mismo, se hace una relación entre los dos resultados obtenidos de los métodos mediante una curva de ajuste que podrá validar los resultados obtenidos por el método del dispositivo basado en el equipo de Merlín. Con lo cual el dispositivo sea considerado para evaluación del IRI en pavimento Flexibles en la Provincia Cercado....leer masleer menos

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052993	PG625.85/ALF	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9223
054376	PG625.85/ALF	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0314

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