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Análisis de parámetros de diseño geométrico de las rotondas ubicadas en la avenida Circunvalación en el tramo comprendido entre la Rotonda del Avión y la Rotonda de la Torre de la Ciudad de Tarija / Cortez Burgos, Cristhian Andre

Público Ubicación : PG625.72/COR Autores: Cortez Burgos, Cristhian Andre, Autor Título : Análisis de parámetros de diseño geométrico de las rotondas ubicadas en la avenida Circunvalación en el tramo comprendido entre la Rotonda del Avión y la Rotonda de la Torre de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 130 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS-INTERSECCIONES-  ROTONDAS,  VIAS  URBANAS-DISEÑO  GEOMETRICO,  ROTONDA  DEL  AVION-ROTONDA  DE  LA  TORRE,  TARIJA-CIUDAD Resumen : Las rotondas geométricamente bien diseñadas tienen la principal finalidad de descongestionar el tráfico vehicular en la intersección de tres o más vías. El presente proyecto contempla el Análisis de parámetros de diseño geométrico de las rotondas ubicadas en la avenida circunvalación en el tramo comprendido entre la rotonda del Avión y la rotonda de la Torre de la ciudad de Tarija. El proyecto se encuentra entre las avenidas Froilán Tejerina, Circunvalación y la avenida Gran Chaco, provincia Cercado, departamento de Tarija y consta de 5 capítulos. Comprende el relevamiento de información de la zona de estudio, ubicación del proyecto, el estudio topográfico y el estudio de tráfico como parámetros introductorios, para posteriormente realizar tablas de resumen de los estudios realizados como también la elaboración de planos. Seguidamente se usará normativa internacional la cual nos ayudará a realizar un análisis comparativo de los datos tomados en campo de esta manera se encontrará si los parámetros de diseño geométrico para las rotondas se ajustan o no a lo planteado por la normativa internacional citada en el presente estudio. Posteriormente brindar la propuesta de solución a corto y largo plazo respectivo a cada intersección rotatoria en estudio, y dando un análisis técnico, económico y socio ambiental al respecto....leer masleer menos

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062165	PG625.72/COR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12204^bBCEN

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Análisis de la relación entre capacidad vehicular y la semaforización de rotondas en la Avenida Circunvalación / Illescas Torrez, Alex Giovany

Público Ubicación : PG388.3142/ILL Autores: Illescas Torrez, Alex Giovany, Autor Título : Análisis de la relación entre capacidad vehicular y la semaforización de rotondas en la Avenida Circunvalación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 323p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  CARRETERAS  -  INTERSECCIONES  -  ROTONDAS,  SEÑALES  DE  TRAFICO  -  SEMAFOROS Resumen : El objetivo general fue determinar la capacidad vehicular y el nivel de servicio en la “Avenida Circunvalación”, a partir de las condiciones de comportamiento actual de la circulación vehicular y el control de semaforización en las rotondas que componen la misma, de manera que se pueda evaluar las condiciones actuales y plantear posibles acciones que mejoren las condiciones de capacidad y el nivel de servicio en el área de estudio. Se utilizó la siguiente metodología: el tipo de investigación tiene un carácter probabilístico, se realizó un mes de aforo el cual nos proporcionó una serie de datos que fueron analizados y la recolección de información sobre capacidad vehicular y semaforización con el propósito de generar un marco teórico, se procedió a la recolección de información primaria en campo, para conocer si las rotondas cuentan con estacionamiento, paradas antes y después de las mismas. La técnica que se utilizó para obtener las horas pico fue desde las 06:00 am – 22:00 pm son las horas de mayor circulación, teniendo la hora pico se realizó el aforo en las tres horas pico en tres días de la semana, dos días hábiles y un día no hábil (fin de semana), durante un mes y se midieron los tiempos de ciclo y fases de los semáforos en las rotondas. Los instrumentos que se utilizó fueron planilla de aforo, cronometro, cinta métrica, cámara y computadora y la población se constituye por capacidad, nivel de servicio, semaforización y señalización y la muestra son todas las rotondas que se encuentran en dicha avenida. La conclusión principal fue determinar la capacidad vehicular y el nivel de servicio en la “Avenida Circunvalación”, a partir de las condiciones de comportamiento actual de la circulación vehicular y el control de semaforización en las rotondas que componen la misma, de manera que se pudo evaluar las condiciones actuales y se planteó acciones para mejorar las condiciones de capacidad y nivel de servicio en el área de estudio. ...leer masleer menos

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060600	PG388.3142/ILL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10957^bBCEN

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Aplicación metodológica para evaluar el nivel de riesgo en intersecciones a nivel aplicando inspecciones de seguridad vial / Cruz Velásquez, Karen Aleida

Público Ubicación : PG388.3122/CRU Autores: Cruz Velásquez, Karen Aleida, Autor Título : Aplicación metodológica para evaluar el nivel de riesgo en intersecciones a nivel aplicando inspecciones de seguridad vial Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRAFICO  VEHICULAR,  SEGURIDAD  VIAL  -  EVALUACION  DE  INTERSECCIONES  -  AVENIDA  CIRCUNVALACION,  SEÑALIZACION  VERTICAL,  HORIZONTAL,  INGENIERIA  DE  TRAFICO Resumen : En el presente trabajo se aplicó la metodología basada en la idea de Hyden 1987 “Análisis del nivel de riesgo diseñada para la implementación de la Auditoría de Seguridad Vial”, mejorada y modificada en 2011. Se aplica la metodología como un dispositivo que cuantifique el nivel de riesgo ofrecido por las intersecciones a nivel, específicamente para la Avenida Circunvalación; que es una vía arterial de la ciudad de Tarija. En primer lugar; se identificaron las intersecciones a nivel ubicadas en nuestra zona de estudio, haciendo un total de 18 puntos a analizar. Se realizaron inspecciones de seguridad vial detalladas de cada punto de estudio, como también un levantamiento de las características físicas y geométricas de los mismos, posteriormente se procedió con los aforos, tanto vehiculares, como peatonales, de motocicletas y ciclistas. Se desarrolló los cálculos del nivel de riesgo en las intersecciones a nivel, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio, según factores de riesgo generados por: diseño operacional vehicular, diseño planimétrico, diseño vertical, infraestructura peatonal, debido al peralte y debido a la señalización propios de cada intersección. De los 18 puntos evaluados, 13 presentan riesgo medio, la aplicación de un tratamiento para solucionar las deficiencias debe ser inmediata así se requieran intervenciones de alto costo; los 5 restantes son de riesgo bajo, en las cuales la gestión de un tratamiento debe ser a mediano plazo sin que los costos sean necesariamente altos. Para verificar la eficiencia del método se realizó la contrastación con datos reales de accidentabilidad vial, también se calculó capacidades reales y niveles de servicio de los mismos puntos de estudio. De manera satisfactoria se verificó que el método utilizado, es aplicable a nuestro medio. Cabe destacar que con el trabajo expuesto se logran clasificar las vías en función de su nivel de riesgo, para plantear medidas de solución, esto con el fin de ofrecer, seguridad, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores, como a peatones....leer masleer menos

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055048	PG388.3122/CRU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9795
055145	PG388.3122/CRU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0914

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Diseño geométrico de una intersección a desnivel entre las Avenidas Circunvalación- Froilán Tejerina (Rotonda La Torre) / Humerez Pérez, Yessica

Público Ubicación : PG625.72/HUM Autores: Humerez Pérez, Yessica, Autor Título : Diseño geométrico de una intersección a desnivel entre las Avenidas Circunvalación- Froilán Tejerina (Rotonda La Torre) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 148 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS-INTERSECCIONES-  ROTONDAS,  VIAS  URBANAS-DISEÑO  GEOMETRICO,  AVENIDA  CIRCUNVALACION-ROTONDA  DE  LA  TORRE,  TARIJA-CIUDAD Resumen : En el presente proyecto se Realizó un análisis comparativo de dos alternativas de intersecciones a desnivel que favorezcan al mejoramiento de capacidad y nivel de servicio de la intersección entre las avenidas Circunvalación - Froilán Tejerína (Rotonda la torre). El estudio surgió con la necesidad de subsanar el problema de congestionamiento vehicular en el que se encuentra la zona de estudio, al ser esta una zona de alto comercio, una intersección que une a diferentes barrios pertenecientes al distrito 7, los cuales se encuentran en ampliación hacia el sector norte de dicho distrito. Para el planteamiento de ambas alternativas de intersección a desnivel (elevado y subterráneo) se tuvo que realizar estudios topográficos y de tráfico necesarios poder generar su diseño geométrico y la simulación de su tráfico vehicular. Se empleó el uso del programa de diseño geométrico “AutoCAD civil 3D” para el desarrollo del diseño geométrico de las alternativas de intersección a desnivel, las cuales fueron diseñadas bajo los criterios del Manual de diseño geométrico de carreteras D-G2018, aplicable para zonas urbanas. En el caso de la Simulación de tráfico, esta se realizó mediante el software de simulación de tráfico VISSIM PTV, versión estudiante. El cual nos permite realizar una simulación 3D de la situación actual y a la que se desea llegar con las alternativas, demostrando la mejora que se produce con la implementación de una intersección a desnivel. Es así que finalmente se realiza un análisis comparativo donde permite que el investigador tenga los criterios necesarios para seleccionar alguna de estas dos alternativas. ...leer masleer menos

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062319	PG625.72/HUM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12277^bBCEN

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Estudio de semaforización y señalización en la avenida Defensores del Chaco y Héroes del Chaco, de la Ciudad de Tarija / Figueroa Romero, Luis Alberto

Público Ubicación : PG388.3122/FIG Autores: Figueroa Romero, Luis Alberto, Autor Título : Estudio de semaforización y señalización en la avenida Defensores del Chaco y Héroes del Chaco, de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 229p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  CARRETERAS  -  INTERSECCIONES  -  ROTONDAS,  SEÑALES  DE  TRAFICO  –  SEMAFOROS Resumen : El departamento de Tarija al igual al igual que en todas las ciudades del mundo se enfrentan directamente a serios problemas de tráfico vehicular que son parte de vivir de los individuos y de su desempeño en la sociedad; la ciudad de Tarija convive con este inconveniente, el cual se ha incrementado de un tiempo a esta parte debido al número creciente de vehículos en circulación ya sea por la facilidad de adquisición o por la necesidad de obtener un medio de transporte. A medida que pasa los años, en algunas vías de la ciudad el flujo vehicular se formó un problema. El presente trabajo está basado en el estudio de semaforización y señalización de las av. Defensores del Chaco y av. Héroes del Chaco, donde se realizó un mes de aforo el cual nos proporcionó una serie de datos que fueron analizados, la técnica que se utilizó para obtener las horas pico fue desde las 06:00 am– 21:00 pm son las horas de mayor circulación, teniendo la hora pico se realizó el aforo en las tres horas pico en tres días de la semana, dos días hábiles y un día no hábil (fin de semana), para obtener volúmenes de tráfico vehicular como también el estudio de velocidades punto, la velocidad de recorrido total, la recolección de información primaria en campo, para conocer si las intersecciones cuentan con estacionamiento, paradas antes y después de las mismas. todo eso fue realizado con el método manual, la capacidad y niveles de servicio por el método HCM del manual de los EEUU. En cada acceso de las intersecciones se implementó señalización y semáforos en cada intersección de dicha avenida. Es importante el detalle de información necesaria de acuerdo a las normas planteadas para este estudio, de manera que sean, suficiente contexto teórico para la realización de la aplicación práctica en la zona de estudio. Establecemos con las conclusiones recomendaciones sobre el estudio realizado que nos permite determinar cuáles son los puntos críticos actuales del área de estudio, así como las acciones que deben tomarse para mejorar el congestionamiento del tráfico en las avenidas Defensores del Chaco y Héroes del Chaco....leer masleer menos

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060577	PG388.3122/FIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11169^bBCEN
060578	PG388.3122/FIG/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11170^bBCEN

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Estudio de semaforización y señalización en el sector de la rotonda del mástil / Castro Arenas, Jeffrey Mauricio

Público Ubicación : PG388.3122/CAS Autores: Castro Arenas, Jeffrey Mauricio, Autor Título : Estudio de semaforización y señalización en el sector de la rotonda del mástil Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 443 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR-FRECUENCIA,  CARRETERAS-INTERSECCIONES,  SEÑALES  DE  TRAFICO-SEMAFOROS,  ROTONDA  DEL  MASTIL,  TARIJA-CIUDAD Resumen : El presente estudio fue realizado en el sector de la rotonda del mástil de la ciudad de Tarija, una rotonda que ha sido afectada por el gran crecimiento del parque automotor, el incremento del flujo vehicular en la rotonda y la ausencia de medidas de mantenimiento y refacción en dicha obra, a esto se suma la falta de información sobre el funcionamiento y sus parámetros que muestren cuáles son las condiciones ingenieriles en las que opera, el conjunto de estas situaciones han sido los motivos para el desarrollo del presente trabajo. Se inició con la toma de datos en campo de manera manual para posteriormente sistematizarlos, procesarlos y realizar los cálculos correspondientes para obtener la información que se precisaba, se determinó los siguientes parámetros: volumen de flujo vehicular, las velocidades de circulación, capacidad vehicular, nivel de servicio, evaluación de la semaforización y la evaluación de los estacionamientos. Se encontró en los cálculos que el funcionamiento de la rotonda sufre deficiencias en el nivel de servicio de muchas intersecciones, esto debido a un mal funcionamiento de los semáforos, una falta de señalización adecuada y la mala práctica de estacionarse en lugares indebidos por parte de la población, para solucionar estos problemas identificados se planteó soluciones técnicas y prácticas que podrán darle al sector de la rotonda del mástil un mejor funcionamiento y flujo vehicular. La modificación de los tiempos de ciclo de los semáforos, la implementación y mantenimiento de las señalizaciones son algunas de las soluciones planteadas....leer masleer menos

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062215	PG388.3122/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12015^bBCEN

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Estudio de señalización y semaforización del casco viejo de San Lorenzo Provincia Méndez – Tarija / Mendoza Arenas, Zoila Iraida

Público Ubicación : PI388.3122/MEN Autores: Mendoza Arenas, Zoila Iraida, Autor Título : Estudio de señalización y semaforización del casco viejo de San Lorenzo Provincia Méndez – Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 279p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  CARRETERAS  -  INTERSECCIONES,  SEÑALES  DE  TRAFICO  –  SEMAFOROS,  CASCO  VIEJO  -  SAN  LORENZO,  PROVINCIA  MENDEZ  -  TARIJA Resumen : En estos últimos años se puede notar el crecimiento vehicular, como también peatonal en San Lorenzo primera sección de la provincia Méndez, en la actualidad se observa un desordenamiento vehicular y peatonal en su zona central en los horarios pico debidamente establecidos; en inmediaciones de la plaza Cnel. Eustaquio Méndez es la zona crítica en lo antes mencionado, esto debido a la concentración de los diferentes lugares públicos, como colegios, bancos, mercado, etc. Que se encuentran en los alrededores de dicha plaza, cuya zona es la zona central denominada “casco viejo” de San Lorenzo. Es por esta problemática observada que se propone el estudio para la implementación de señalización y semaforización de esta zona, con el objeto de dar una solución alternativa a dicho problema. Es así que se da inicio con dicho estudio; primeramente, para el estudio de implementación de señalización se realiza un inventario en toda la zona, posteriormente se procede a dar una propuesta de señales a implementar. Para dar una solución al desorden que se lleva a cabo en su zona central en los horarios pico, se propone la implementación de señales como también así la reubicación de algunas paradas de transporte público y la prohibición de los estacionamientos que en la actualidad son permitidos a los alrededores de su plaza central, haciendo que el tránsito vehicular y peatonal no sea el apropiado. Para el estudio de implementación de semáforos, como primer paso se determina los horarios pico de la zona en los cuales se obtienen los datos de volúmenes vehiculares y peatonales, posteriormente con los resultados obtenidos, se determina que la zona todavía no necesita la implementación de semáforos, ya que no cumple con las condiciones mínimas para la implementación de los mismos....leer masleer menos

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060438	PI388.3122/MEN	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10549^bBCEN

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Evaluación del comportamiento en rotondas de uno y dos carriles en tramos urbanos aplicado a la Ciudad de Tarija / Rivera Buitrago, Rodrigo

Público Ubicación : PG388.3143/RIV Autores: Rivera Buitrago, Rodrigo, Autor Título : Evaluación del comportamiento en rotondas de uno y dos carriles en tramos urbanos aplicado a la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 172 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR-FRECUENCIA,  CARRETERAS-INTERSECCIONES-  ROTONDAS,  GESTION  DE  INFORMACION,  TARIJA-CIUDAD Resumen : Las rotondas son una forma de intersección circular que asigna prioridad al tráfico que circula alrededor de una isla central, permitiendo que los vehículos entren sin parar cuando las brechas están disponibles, siendo más seguras y efectivas que una intersección normal. Sin embargo, en ciertas horas del día algunas rotondas no funcionan de manera eficiente debido a la presencia de demandas asimétricas en sus accesos, provocando demoras en el acceso más saturado, afectando el nivel de servicio en los otros accesos a la rotonda. En el presente trabajo se estudia el comportamiento de las rotondas de la ciudad de Tarija bajo condiciones de demanda y se estima la capacidad y el nivel de servicio que se experimenta en los diferentes accesos. Entre los parámetros fundamentales que se consideraron fueron la velocidad, capacidad, nivel de servicio y semaforización en rotondas, además de los factores, normas que componen el tema de estudio. Para ello se consideró el estudio de 30 rotonda de prueba sometida a diferentes demandas, determinando la velocidad, capacidades y el nivel de servicio, mediante aforos manuales de volúmenes y velocidades como también del tiempo de ciclo y fase en las distintas rotondas que cuentan con semáforos, como también la determinación de la capacidad y el nivel de servicio con y sin semáforos. Se determinaron y caracterizaron los principales problemas que afectan la movilidad en las zonas de estudio y a partir de esto, se plantearon alternativas de solución como las soluciones de bajo costo por ser de rápida implementación, eficiente y las cuales está basada en buscar la mejor manera de realizar un ordenamiento vehicular y peatonal en calles y carreteras que tengan que ver con la ingeniería de tráfico, sin requerir inversión económica muy grandes. Para ello se tendrán que puntualizar los problemas existentes ya sea en el tramo urbano y en base a los estudios y evaluación del comportamiento del tráfico, para los diferentes parámetros establecer un planteamiento de manera que sea una solución a la problemática del tráfico. Dentro de esta solución tenemos las siguientes: Soluciones a corto plazo, soluciones a mediano plazo y soluciones a largo plazo....leer masleer menos

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062194	PG388.3143/RIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12005^bBCEN
062195	PG388.3143/RIV/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12006^bBCEN

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Evaluación del modelo microscópico para la obtención del nivel de servicio en intersecciones de alto y medio flujo vehicular / Condori Veizaga, Omar

Público Ubicación : PG388.3143/CON Autores: Condori Veizaga, Omar, Autor Título : Evaluación del modelo microscópico para la obtención del nivel de servicio en intersecciones de alto y medio flujo vehicular Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 233 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR-FRECUENCIA,  CARRETERAS-INTERSECCIONES-  ROTONDAS,  GESTION  DE  INFORMACION,  SOFTWARE  PTV  VISSIM,  TARIJA-CIUDAD Resumen : Existen varios métodos para el estudio del tráfico vehicular, unos mejores que otros, dentro de la variedad de métodos está el modelo microscópico que tienen la gran virtud de presentar resultados que se asemejen a la realidad. Para poner en práctica el modelo microscópico es necesario considerar un software de microsimulación que ayude con el modelado de la red. Existe una gran diversidad de softwares en el mercado de la ingeniería de tránsito, pero el proporcionado por PTV GROUP es el más exitoso y usado en la actualidad, su nombre es PTV Vissim. El objetivo era poder simular el comportamiento vehicular en dos zonas que tienen un alto y medio flujo vehicular en la ciudad de Tarija, con el fin de obtener los niveles de servicio en 30 intersecciones y poder evaluar los resultados con el manual HCM 2010. Para lograr el objetivo se necesitó recabar información en campo, conocer: aforos vehiculares, anchos de carriles, numero de maniobras de estacionamiento, número de vehículos que se paran para subir o bajar pasajeros, tiempo de ciclo de los semáforos, la velocidad de los vehículos y el tiempo de recorrido. Una vez obtenida esta información se procede con el modelado de la red en el software Vissim. Antes de poder presentar los resultados finales fue necesario la calibración del modelo; para el presente trabajo se usó dos indicadores de calibración: el tiempo de recorrido y el indicador GEH. Terminada la calibración se hiso una validación del modelo con los mismos indicadores, pero con diferentes volúmenes vehiculares. Para poder evaluar los niveles de servicio obtenidos con la microsimulación, se calculó los niveles de servicio de acuerdo con la metodología proporcionada por el manual HCM 2010. Se comparó los resultados por ambos métodos y se pudo llegar a la conclusión que, con la metodología del HCM los tiempos de demora en algunas intersecciones son muy alejadas a la realidad y por tanto el nivel de servicio muy desfavorable. En conclusión, el modelo microscópico es un método muy confiable para obtener los niveles de servicio, esto se debe a que se puede modelar el comportamiento de los conductores, y se puede especificar las dimensiones de los vehículos en la red....leer masleer menos

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062199	PG388.3143/CON	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12013^bBCEN

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Modelos de simulación en rotondas de la Ciudad de Tarija / Hoyos Ramírez, Alejandro

Público Ubicación : PG388.411/HOY Autores: Hoyos Ramírez, Alejandro, Autor Título : Modelos de simulación en rotondas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 194p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  CARRETERAS  -  INTERSECCIONES  -  ROTONDAS,  SEÑALES  DE  TRAFICO  -  SEMAFOROS,  SIMULACIÓN  -  MODELOS,  TARIJA  -  CIUDAD Resumen : El presente proyecto de aplicación consiste en un estudio de 30 rotondas en el cual se realizará una evaluación, comparación y calibración del comportamiento del tráfico vial, aplicando modelos de simulación en los cuales con el aforo de vehículos obtendremos datos de volúmenes de tráfico; con los datos proporcionados de cada rotonda simularemos el tráfico que pasa por cada una de ellas, sus velocidades, volúmenes de tráfico que intervienen. Debido al alto porcentaje de accidentes ocasionados en las intersecciones rotatorias, se hará un análisis serio y completo del conjunto de los elementos y factores que ocasionan los mismos para poder luego plantear soluciones que vayan desde mejoras en el diseño de las intersecciones existentes, hasta plantear las futuras con la seguridad de su funcionalidad por un periodo considerable. Dentro del sistema rotacional de circulación el funcionamiento de los semáforos se ve afectado de acuerdo al aumento de tráfico, la cantidad de vehículos congestionados en una rotonda, nos daría un diagnóstico del movimiento vehicular, para esto debemos tener un análisis comparativo de la influencia vehicular en cada rotonda, esto nos motiva a generar una simulación del volumen de tráfico influente en las rotondas para así evaluarlas y calibrarlas, es por esto que a nivel mundial se están utilizando programas numéricos utilizados para entre otros aspectos simular los comportamientos de las redes viales y optimizar las condiciones existentes en estas. El estudio del tráfico vehicular en la zona se apreciará por el comportamiento de los vehículos por medio de una modelación virtual, en la cual se mostrará los problemas que se pueden presentar en las vías de la zona en las horas picos de tráfico vehicular del día en donde los usuarios se dirigen a sus distintas actividades. Las alternativas de solución están previstas tomando en cuenta que el problema de tráfico vehicular es evidente, los cuales serán demostrados con resultados obtenidos de datos reales. Estas alternativas de solución pueden ser: modificaciones físicas a los accesos en la rotonda que en este caso viene a ser ampliación de ancho de calzada y aplicación de la educación vial direccionando el tráfico por carriles obligatorios....leer masleer menos

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060594	PG388.411/HOY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11465^bBCEN

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Ordenamiento vial de la Zona Urbana Central de Villa Montes / Albarado Vega, Alicia

Público Ubicación : PG388.41/ALB Autores: Albarado Vega, Alicia, Autor Título : Ordenamiento vial de la Zona Urbana Central de Villa Montes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 220 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO-TRAFICO  VEHICULAR,  VIAS  URBANAS,  CARRETERAS-INTERSECCIONES,  SEÑALES  DE  TRAFICO-SEMAFOROS,  VILLA  MONTES-CIUDAD,  TARIJA Resumen : El objetivo principal de la ingeniería de tráfico, es mejorar el flujo vehicular que la circulación de personas sea segura y rápida; se realizó el estudio de la zona céntrica de Villa Montes para mejorar el congestionamiento vehicular. El ordenamiento vial y el control del tráfico son aspectos cruciales para garantizar la seguridad y la movilidad en las ciudades, especialmente en zonas urbanas con altas densidades de población y tráfico vehicular, como Villa Montes en el departamento de Tarija. Lograr que los vehículos transiten de forma fluida y segura en las vías más concurridas, control y mantenimiento de la red vial en nuestra ciudad, debido primeramente a que la infraestructura vial no crece en la misma proporción con la que crece el número vehicular, y segundo; debido a lo impredecible de los fenómenos naturales y antrópicos que afectan a diario las carreteras. En este sentido, es necesario realizar un diseño de señalización para peatones y vehículos así también la implementación de semáforos para poder ordenar de manera eficiente y correcta el flujo de vehículo, para mayor seguridad, tanto para peatones como para motorizados. En lo referente al aspecto teórico, el estudio abarca principalmente los conceptos de traza urbana y espacio urbano, son tan importante para la comprensión de lo que son los espacios públicos y de la calle; como elemento de comunicación comprende también los conceptos técnicos aplicables al desarrollo del proyecto, como lo es el plan de ordenamiento, la señalización, semaforización, estacionamiento, capacidad y nivel de servicio. Existe una serie de normativas que rigen el sector, las cuales son importantes de conocer, como los reglamentos de la normativa boliviana y americana, que dictan los requerimientos mínimos a tomar en cuenta en cualquier intervención. Un análisis de las características principales del área, con su respectiva ilustración, sirve de base para establecer los puntos de mayor conflicto y necesarias para la elaboración de la propuesta, en la cual se proponen de manera gráfica las alternativas de solución para la mayor fluidez del sistema vial de la ciudad intermedia de Villa Montes....leer masleer menos

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062317	PG388.41/ALB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12275^bBCEN

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Solucion vial mediante una interseccion a desnivel avenida Panamericana triple via barrio San Jorge I / Estrada Grimaldo, Franz Javier

Público Ubicación : TD388.31412/EST Autores: Estrada Grimaldo, Franz Javier, Autor Título : Solucion vial mediante una interseccion a desnivel avenida Panamericana triple via barrio San Jorge I Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, s.d, 190p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : INGENIERIA  DEL  TRAFICO  -  TRAFICO  VEHICULAR  ,CONSTRUCCION  DE  INTERSECCIONES  ,VOLUMEN  DEL  TRAFICO  -  TIPOS  DE  VELOCIDAD Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Justificacion.- El estudio de este proyecto se justifica por que existe un crecimiento apresurado de peatones y automoviles de la ciudad de Tarija, que dan origen a que los accidentes sean mas frecuentes en intersecciones, ocasionando daños humanos y economicos. El problema existente en la rotonda de interseccion de la avenida Panamericana triple via y la avenida Ing. Renan Justiniano ubicada en el Barrio San Jorge I, es que produce un congestionamiento vehicular, convirtiendose en una zona donde se ocasionan accidentes de transito muy continuamente, razon principal para la ejecucion de este proyecto. Este proyecto se justifica por condiciones de seguridad por el alto numero de accidentes que ocurren en las intersecciones como podemos ver en el cuadro 1.1 y su incremento año tras año. Tambien este proyecto nos servira para aumentar la capacidad y el nivel de servicio de la interseccion, ya que Tarija es una ciudad en constante crecimiento poblacional y tambien en el parque automotor como podemos ver en el cuadro 1.2 y el cuadro 1.3. Justificacion para la Construccion de una Interseccion a Desnivel.- Consideraciones generales.- Un enlace a desnivel se construye generalmente por una de las dos razones siguientes: *Aumentar la capacidad o el nivel de servicio en intercecciones importantes, con gran intensidad de trafico o con insuficiencia de seguridad. *Mantener las caracteristicas funcionales de un itinerario sin intersecciones a nivel. La solucion a desnivel de intersecciones saturadas o peligrosas es en general una forma de resolver un problema complicado, aunque no en todos los casos sea esta la solucion recomendable. Las posibilidades de una interseccion a desnivel son muy variadas. Unas veces basta construir una estructura sencilla, otras veces se requiere numerosas obras y nuevos ramales. No siempre una interseccion a desnivel elimina todos los cruces a nivel los distintos movimientos de los vehiculos. Uno de los aspectos mas importantes que hay que considerar en este proyecto es precisamente la decision e cuales son los cruces que se suprimen y cuales se mantienen a nivel. Por ultimo, en zonas urbanas, un aspecto importante de las intersecciones a desnivel es su adecuacion al medio urbano que los rodea, y en el muchas veces las estructuras de las intersecciones a desnivel son elementos que desentonan en el ambiente de la ciudad. Ello no solo obliga a cuidar especialmente el aspecto estetico de las obras urbanas, sino que a veces condicionan la solucion que finalmente ha de aceptarse. ...leer masleer menos

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048461	TD388.31412/EST	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5543^bBC
048462	TD388.31412/EST	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5544^cA.1^bBC
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