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Análisis del uso del manual de seguridad vial HSM aplicado a vías urbanas de la Ciudad de Tarija / Siles Barrios, Ximena Alejandra

Público Ubicación : PG388.4131/SIL Autores: Siles Barrios, Ximena Alejandra, Autor Título : Análisis del uso del manual de seguridad vial HSM aplicado a vías urbanas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 291 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR-FRECUENCIA,  ACCIDENTES  DE  TRAFICO,  SEGURIDAD  VIAL,  TARIJA-CIUDAD Resumen : Las vías pueden incidir en la frecuencia y severidad de los accidentes de tránsito. Ante ello, una de las herramientas para ayudar a diseñar vías con menores riesgos de accidente, es la predicción de accidentes. En ese escenario, el objeto del presente trabajo es analizar el uso del manual de seguridad vial HSM para poder calibrar el módulo de predicción de accidentes. Este módulo debe calibrarse localmente, debido a que fue desarrollado con estadísticas de accidentes de tránsito provenientes de EE: UU. Para calibrar este módulo, se utilizaron datos de accidentes de tránsito en 4 tramos pertenecientes a las vías urbanas de la ciudad de Tarija; a través de los reportes oficiales del comando departamental de la policía, de un periodo de 5 años, desde el año 2015 hasta el año 2019; de mediciones en que se contemplan sus características como ser: consecuencias del hecho, lesiones y muerte en las personas, daños materiales, horarios de los accidentes, también datos de su infraestructura como ser: geometría, iluminación, estacionamiento, etc. En cada tramo se estimó el factor de calibración para un tipo de vía de dos carriles; en segmento se estimó un valor de 0,89 y para intersección 1,14. Estos resultados se pueden utilizar en vías urbanas similares o se puede utilizar el procedimiento descrito para calibrar factores en otras vías....leer masleer menos

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062079	PG388.4131/SIL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12074^bBCEN

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Análisis de las barreras longitudinales metálicas en la seguridad vial de las carreteras aplicada al tramo Tarija – Bermejo de la red fundamental del Departamento de Tarija / Rodríguez Gambarte, Deybbie Vanesa

Público Ubicación : PG625.7/ROD Autores: Rodríguez Gambarte, Deybbie Vanesa, Autor Título : Análisis de las barreras longitudinales metálicas en la seguridad vial de las carreteras aplicada al tramo Tarija – Bermejo de la red fundamental del Departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  SEGURIDAD  VIAL,  CARRETERAS  -  BARRERAS  CONGITUDINALES,  SEGURIDAD  VIAL,  EDUCACION  VIAL,  TRAMO  -  TARIJA  -  BERMEJO Resumen : Este estudio tiene como objetivo principal realizar un análisis sobre la valoración y funcionamiento de las barreras metálicas longitudinales para la protección de accidentes en el tramo Tarija-Bermejo del departamento de Tarija, que permita tener certeza sobre la aplicabilidad correcta de estos elementos de seguridad vial y reducir los riesgos de accidentes de los vehículos que transitan por este tramo. El trabajo comienza con una recopilación minuciosa de información sobre las barreras metálicas longitudinales de seguridad, de acuerdo a la revisión bibliográfica encontrada en diferentes medios. Con este fin se realiza la inspección de la ubicación y caracterización de los sistemas de seguridad que fueron identificados en la carretera a Bermejo, realizando mediciones de sus características tales como ubicación del sistema, longitud, altura, distancia de sección transversal de la barrera a la calzada, longitud de la onda, número de pernos, baranda de contención, poste de sujeción, ojos de gato, longitud de poste a poste, pendiente y tipo de material además de observar el estado actual en la que se encuentran las barreras. Se determinó la velocidad, los volúmenes de aforo y se tomaron fotografías para el análisis de cada sistema. Como resultado final se presenta una serie de cuadros y figuras que muestran una tendencia de que la mayoría cumple con lo que recomienda la norma EN-1317, pero donde en algunas situaciones no se dispone de barreras y éstos son puntos de riesgo, para lo cual se plantea posibles alternativas de solución. Por tanto este trabajo es un aporte de información en el campo de la ingeniería, y sirve como base para seguir realizando estudios sobre los sistemas de seguridad como las barreras metálicas longitudinales, ya que estas defensas ayudan a proteger tanto al vehículo como a sus ocupantes durante una colisión. ...leer masleer menos

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053388	PG625.7/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8466
054361	PG625.7/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0299

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Análisis de un modelo de simulación microscópica para la optimización del tiempo de los ciclos de los semáforos en zonas congestionadas de la red de tráfico urbano de la Ciudad de Tarija / Mamani Choque, Gabriela

Público Ubicación : PG388.3142/MAM Autores: Mamani Choque, Gabriela, Autor Título : Análisis de un modelo de simulación microscópica para la optimización del tiempo de los ciclos de los semáforos en zonas congestionadas de la red de tráfico urbano de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 231 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  URBANO,  SEGURIDAD  VIAL,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CONTROL,  CALLES  -  SEÑALES  Y  SEÑALES  DE  TRAFICO  –  SEMAFOROS,  TARIJA  -  CIUDAD Resumen : Existe una amplia variedad de posibilidades de software técnico para el desarrollo de modelos que permitan replicar las condiciones del tránsito y el transporte y a partir de ellos analizar y/o plantear soluciones, ante lo cual surge la pregunta ¿cuál es el mejor software para el análisis del tránsito?, una respuesta adecuada podría ser “aquel que el ingeniero a cargo del proyecto mejor conozca y maneje”. Se debe considerar que no hay un software de microsimulación que por sí mismo sea superior a los demás, simplemente hay modeladores que saben potencializar de mejor manera un software que otro, básicamente porque lo conocen y lo saben manejar adecuadamente, identifican el valor apropiado de los parámetros para su calibración, saben que factores deben emplear, como debe alimentarse la información y como deben interpretarse los resultados, pero por sobre todo, conocen y son conscientes de las limitaciones que el software tiene. En el presente trabajo se realizó el análisis de un software de simulación microscópica que es el que actualmente se utiliza en el Departamento de Tránsito y Movilidad Urbana de la ciudad de Tarija, centrándose en los parámetros que permiten describir las características del flujo de tráfico y operación del sistema modelado, los cuales tienen efectos significativos sobre los resultados de simulación. El objetivo es simular el comportamiento vehicular de tres zonas que presentan congestionamiento vehicular en la Ciudad de Tarija con el software PTV VISSIM para el estado actual y analizando la posibilidad de realizar un reajuste a los tiempos de los semáforos, planteándolo como una de las posibles alternativas de solución para mejorar el problema de tráfico. Para cumplir este objetivo se buscó información en la Secretaria de Movilidad Urbana, la cual facilitó información referente de los accesos que conforman la zona de estudio como: estacionamientos, demoras y longitudes de colas. Para la toma de información de campo se realizaron: aforos vehiculares, toma de velocidades, tiempos de recorrido, etc. Recopilados todos estos datos se procede alimentar al programa y comenzar con la simulación para la situación actual y situación con una posible alternativa de solución. El análisis de los datos arrojados por el software referente a longitudes de cola y demoras nos permite concluir que en las respectivas intersecciones se presentan niveles servicios bajos, lo cual se logra mejorar con un ajuste en los tiempos del ciclo semafórico de cada zona. ...leer masleer menos

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057507	PG388.3142/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10252^bBCEN

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Aplicación de metodología de la universidad de Catania (Italia) para determinar el nivel de seguridad vial en carreteras aplicada a tramos específicos de la red vial del Departamento de Tarija / Morales Cassal, Freddy Javier

Público Ubicación : PG625.70289/MOR Autores: Morales Cassal, Freddy Javier, Autor Título : Aplicación de metodología de la universidad de Catania (Italia) para determinar el nivel de seguridad vial en carreteras aplicada a tramos específicos de la red vial del Departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 113 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  SEGURIDAD  VIAL,  CLASIFICACION  DE  INDICES  DE  SEGURIDAD  VIAL  DE  CARRETERAS  DEL  DEPARTAMENTO  DE  TARIJA Resumen : En el presente trabajo se aplicó la metodología “Safety Index for Evaluation of Two-Lane Rural Highways”, para realizar el “Cálculo del Índice de Seguridad Vial aplicado a tramos específicos de la ciudad de Tarija. En el cual el autor pretende aplicar dicha metodología como un dispositivo que cuantifique el índice de seguridad vial ofrecido por nuestras vías. Para el cálculo de Índice de Seguridad Vial primeramente se identificaron las carreteras a ser evaluadas. Debido a que no pudo obtener datos de accidentes de tráfico de la Policía de Tránsito para seleccionar en base a accidentologia, estos puntos fueron identificados de acuerdo al tipo de carretera como topografía, tráfico y velocidad de proyecto, seguidamente se realizó el levantamiento de los datos necesarios para el cálculo de la metodología: longitud, volumen de tráfico vehicular, características físicas y señalización de cada punto. Al haber recabado toda la información necesaria de cada uno de los puntos de estudio, se procedió a realizar el cálculo de Índice de Seguridad Vial, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio. Posteriormente se obtuvieron datos de accidentes de los tramos seleccionados mediante la Administración Boliviana de Caminos los cuales no cuenten con un registro suficiente para realizar una comparación con los resultados obtenidos. Cabe destacar que con este trabajo de investigación se logró clasificar los índices de seguridad de los tramos en estudio, para que por último se haga un planteamiento soluciones a los puntos de estudio. ...leer masleer menos

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055069	PG625.70289/MOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9826
055070	PG625.70289/MOR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9827
055157	PG625.70289/MOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0926
055158	PG625.70289/MOR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0927

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Aplicación metodológica para evaluar el nivel de riesgo en intersecciones a nivel aplicando inspecciones de seguridad vial / Cruz Velásquez, Karen Aleida

Público Ubicación : PG388.3122/CRU Autores: Cruz Velásquez, Karen Aleida, Autor Título : Aplicación metodológica para evaluar el nivel de riesgo en intersecciones a nivel aplicando inspecciones de seguridad vial Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRAFICO  VEHICULAR,  SEGURIDAD  VIAL  -  EVALUACION  DE  INTERSECCIONES  -  AVENIDA  CIRCUNVALACION,  SEÑALIZACION  VERTICAL,  HORIZONTAL,  INGENIERIA  DE  TRAFICO Resumen : En el presente trabajo se aplicó la metodología basada en la idea de Hyden 1987 “Análisis del nivel de riesgo diseñada para la implementación de la Auditoría de Seguridad Vial”, mejorada y modificada en 2011. Se aplica la metodología como un dispositivo que cuantifique el nivel de riesgo ofrecido por las intersecciones a nivel, específicamente para la Avenida Circunvalación; que es una vía arterial de la ciudad de Tarija. En primer lugar; se identificaron las intersecciones a nivel ubicadas en nuestra zona de estudio, haciendo un total de 18 puntos a analizar. Se realizaron inspecciones de seguridad vial detalladas de cada punto de estudio, como también un levantamiento de las características físicas y geométricas de los mismos, posteriormente se procedió con los aforos, tanto vehiculares, como peatonales, de motocicletas y ciclistas. Se desarrolló los cálculos del nivel de riesgo en las intersecciones a nivel, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio, según factores de riesgo generados por: diseño operacional vehicular, diseño planimétrico, diseño vertical, infraestructura peatonal, debido al peralte y debido a la señalización propios de cada intersección. De los 18 puntos evaluados, 13 presentan riesgo medio, la aplicación de un tratamiento para solucionar las deficiencias debe ser inmediata así se requieran intervenciones de alto costo; los 5 restantes son de riesgo bajo, en las cuales la gestión de un tratamiento debe ser a mediano plazo sin que los costos sean necesariamente altos. Para verificar la eficiencia del método se realizó la contrastación con datos reales de accidentabilidad vial, también se calculó capacidades reales y niveles de servicio de los mismos puntos de estudio. De manera satisfactoria se verificó que el método utilizado, es aplicable a nuestro medio. Cabe destacar que con el trabajo expuesto se logran clasificar las vías en función de su nivel de riesgo, para plantear medidas de solución, esto con el fin de ofrecer, seguridad, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores, como a peatones....leer masleer menos

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055048	PG388.3122/CRU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9795
055145	PG388.3122/CRU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0914

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Aplicación de una guía de propuesta de estudio de impacto vial en zonas urbanas de la Ciudad de Tarija / Miranda Castro, Steven

Público Ubicación : PI388.41/MIR Autores: Miranda Castro, Steven, Autor Título : Aplicación de una guía de propuesta de estudio de impacto vial en zonas urbanas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 350p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  URBANO,  SEGURIDAD  VIAL,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CALLES,  GUIA Resumen : El siguiente proyecto de grado estará orientado a proponer una metodología referida a lo que son los estudios de impacto vial para nuestra ciudad tomando en cuenta que la alcaldía no cuenta con una reglamentación propia y que es de gran necesidad para el ordenamiento y descongestionamiento vial ocasionado por nuevas construcciones ya sean públicas o privadas El estudio de impacto vial (EIV), forma parte de la ley municipal de movilidad urbana de la ciudad de Tarija en el cual se hace referencia sobre la necesidad de la evaluación de impacto vial para el desarrollo de proyectos y que tales proyectos están obligados en su realización de dichos estudios. Como parte de desarrollo urbano en la ciudad de Tarija, y el crecimiento del parque automotor, se siente la problemática del crecimiento del tránsito cuando este llega a índices altos, es decir se genera un tráfico vehicular. La mayoría de personas no puede comprender la complejidad de un sistema de transporte terrestre, pero como usuarios perciben las demoras para movilizarse de un lado a otro. Generándose el malestar del usuario y degradando el nivel de servicio de las vías. Siendo el objetivo fundamental de este proyecto el de realizar el estudio de impacto en el sistema vial, que genera la operación del complejo deportivo Guadalquivir y el colegio Santa Ana en la ciudad de Tarija, así como proponer alternativas de solución que deben aplicarse para mantener o recuperar el nivel de servicio y garantizar la vialidad en su zona de influencia. por lo expuesto la presente investigación contempla un diagnóstico del área de influencia del proyecto “colegio santa Ana y coliseo Guadalquivir” así mismo la recolección y procesamiento de datos, lo que implica el aforo vehicular, como también determinar el nivel de servicio de la principales vías de acceso al proyecto y la generación de viajes, seleccionada en el horario en que se encuentre el factor de hora pico, lo que se complementará con una proyección a futuro del comportamiento del tráfico en estas dos zonas. Y en respuesta a los problemas que se puedan ocasionar en el futuro plantear soluciones que ayuden a reducir estos impactos....leer masleer menos

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060608	PI388.41/MIR	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11168^bBCEN

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Cálculo de índice de seguridad vial para la evaluación de vías urbanas (calles y avenidas) según factores propios de la Ciudad de Tarija / Obando Reynaga, Ramiro Adrian

Público Ubicación : PG388.41/OBA Autores: Obando Reynaga, Ramiro Adrian, Autor Título : Cálculo de índice de seguridad vial para la evaluación de vías urbanas (calles y avenidas) según factores propios de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 252 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  LOCAL,  SEGURIDAD  VIAL,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  VEHICULAR,  SEGURIDAD  VIAL,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CALLES  Y  AVENIDAS Resumen : En el presente trabajo de investigación se aplicó la metodología “Índice de seguridad para la evaluación de caminos”, para realizar el “Cálculo del Índice de Seguridad Vial para la evaluación de vías urbanas (calles y avenidas) según factores propios de la ciudad de Tarija.” En el cual el autor pretende aplicar dicha metodología como un dispositivo que cuantifique el índice de seguridad vial ofrecido por nuestras vías. Para el cálculo de Índice de Seguridad Vial primeramente se identificaron las calles a ser evaluadas, se realizó el estudio de seis calles y/o avenidas, cada uno con cinco puntos de estudio, haciendo un total de 30 puntos a evaluar. Estos puntos fueron identificados de acuerdo a la mayor cantidad de accidentes ocurridos en las calles y avenidas del área de estudio establecida en la ciudad de Tarija, seguidamente se realizó el levantamiento de los datos necesarios para el cálculo de la metodología: longitud, volumen de tráfico vehicular, características físicas y señalización de cada punto. Al haber recabado toda la información necesaria de cada uno de los puntos de estudio, se procedió a realizar el cálculo de Índice de Seguridad Vial, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio según factores propios característicos de dichos puntos. Se logró evaluar las 30 calles y/o avenidas obteniendo valores altos de I.S.V. que corresponden a las calles y/o avenidas que no realizan su función eficientemente, mientras que los valores mínimos de I.S.V. próximos a cero corresponden a calles y/o avenidas que realizan su función eficientemente por ende brindan mayor comodidad a usuarios conductores y peatones. Cabe destacar que con este trabajo de investigación se logró clasificar las vías urbanas en estudio de la ciudad de Tarija, para que por último se planteé medidas y soluciones a los puntos de estudio que presenten valores elevados de Índice de Seguridad Vial para ofrecer seguridad, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores como a usuarios peatones, mientras que a las calles que presentan menor Índice de Seguridad Vial se realiza recomendaciones para tomar en cuenta a futuro y estas calles no sufran incrementos elevados de I.S.V. ...leer masleer menos

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053132	PG388.41/OBA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9413
054461	PG388.41/OBA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0399

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Diagnóstico y optimización del mantenimiento y conservación de elementos de la seguridad vial en Av. Jaime Paz Zamora entre la Calle Padilla y la nueva Terminal de Buses / Gómez Fuentes, Regina Alejandra

Público Ubicación : PG625.794/GOM Autores: Gómez Fuentes, Regina Alejandra, Autor Título : Diagnóstico y optimización del mantenimiento y conservación de elementos de la seguridad vial en Av. Jaime Paz Zamora entre la Calle Padilla y la nueva Terminal de Buses Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 234p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS,  SEGURIDAD  VIAL,  CARRETERAS  -  MEDIDAS  DE  SEGURIDAD,SEÑALES  DE  TRAFICO  -  CONSERVACION,  AVENIDA  JAIME  PAZ  ZAMORA  -  CIUDAD  DE  TARIJA Resumen : La avenida Jaime Paz Zamora fue fundada en 1993, es una arteria principal de la red vial de la ciudad de Tarija, que tiene una interconexión con otras arterias secundarias. El contenido de esta aplicación e investigación comprende una de las necesidades de esta avenida, por los años de servicio que presta en la circulación de tránsito urbano, así también los objetivos que impulsan a determinar la selección de treinta y seis puntos de conflicto en relación a los elementos de seguridad vial, con información escasa y restringida por parte de la “Dirección Departamental de Transporte y Seguridad Vial” sobre el número de accidentes y la recepción de un plano referencial de la ciudad, con el aporte de la alcaldía mediante la entidad pública “Secretaría de Movilidad y Transporte Urbano”. Cada punto de conflicto cuenta con una observación técnica en el diagnóstico de mantenimiento y conservación de los elementos de seguridad vial, realizada con la herramienta de sistema de navegación y planillas para la exploración en sitio, además del uso de programas informáticos de formato, cálculo, imágenes satelitales y de representación topográfica que sirvió en el trabajo en gabinete. Posteriormente se hizo un planteamiento o propuesta de un plan de actividades que sirve para la optimización del mantenimiento y conservación de los elementos de seguridad vial bajo la normativa ABC, con un presupuesto de sugerencia, que sirve de colaboración para una pronta acción a quienes corresponda como entidades públicas encargados del transporte de nuestra ciudad. En el último capítulo presento conclusiones y recomendaciones, sobre todo el estudio. Al finalizar doy a conocer la descripción bibliográfica que se empleó en el cuerpo teórico y en anexos las pruebas que sirven de evidencia que respaldan mi trabajo....leer masleer menos

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060425	PG625.794/GOM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10528^bBCEN

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Diseño de un sistema de gestión en seguridad industrial para obra vial / Zenteno Medina, María Fernanda

Público Ubicación : PG363.11/ZEN Autores: Zenteno Medina, María Fernanda, Autor Título : Diseño de un sistema de gestión en seguridad industrial para obra vial Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2011, 216 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : RIESGOS  OCUPACIONALES,  SEGURIDAD  INDUSTRIAL,  CONSTRUCCION  VIAL,  CAMINOS,  HIGIENE  OCUPACIONAL,  SEGURIDAD  INDUSTRIAL-NORMAS  INTERNACIONALES,  MEDIO  AMBIENTE,  ROPA  DE  TRABAJO,  SEÑALIZACION-CAMINOS Resumen : RESUMEN EJECUTIVO La Seguridad Industrial, dentro de cualquier empresa constructora o institución pública, constituye una base fundamental para el desarrollo de sus actividades, es por esto que en el presente proyecto, propone la realización de un diseño de Seguridad Industrial para Obras de Construcción Vial, específicamente para el tramo vial: “Concepción – Chocloca – Juntas – Chaguaya”; considerando el Sistema Internacional de Gestión de Seguridad y Salud Ocupacional OHSAS 18001 y el Sistema de Gestión en Medio Ambiente ISO 14001. El presente proyecto cuenta con un diagnóstico y evaluación de riesgos, con el cual se procede al diseño según las necesidades de la obra y los riesgos encontrados dentro de la misma; una vez determinadas estas condiciones se plantean los objetivos, y la política de Seguridad, acordes a la realidad de la obra y su toma de conciencia respecto a sus recursos humanos. Teniendo en cuenta este diagnóstico se procede a la planificación en caso de accidentes y su respectivo seguimiento, la planificación necesaria para cualquier tipo de contingencias, mediante la correcta señalización en las vías camineras; como también la capacitación de temas relacionados con seguridad para el personal y la correcta implementación de equipo de protección personal. Una vez realizado el diseño se tiene un análisis de los beneficios que se obtendrán con la implementación del sistema, respecto a los costos del mismo. Para complementar este Proyecto de Grado se tiene la sección de Anexos los cuales aclaran e ilustran la información dada en el desarrollo del proyecto....leer masleer menos

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042185	PG363.11/ZEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6692

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Estudio del mejoramiento de la señalización vial implementado con material termoplástico / Choque Zurita, Estefani

Público Ubicación : PG388.3122/CHO Autores: Choque Zurita, Estefani, Autor Título : Estudio del mejoramiento de la señalización vial implementado con material termoplástico Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 230p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  URBANO,  SEGURIDAD  VIAL,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  SEÑALES  DE  TRAFICO,  CALLES  -  SEÑALES  Y  SEÑALIZACION Resumen : Las señales horizontales de tránsito, sufren deterioros por desgaste a través del tiempo con el constante tráfico vehicular, por ende convienen mejorarlas en cuanto a calidad, de manera que se cuente con una señalización permanente y satisfactoria para los usuarios. En la búsqueda de las soluciones a este problema, se considera como alternativa la utilización de pintura termoplástica, considerando que la misma fue elaborada para soportar altos niveles de tráfico vehicular. El presente proyecto tiene como finalidad estudiar el material termoplástico y su influencia en la mejora de la señalización vial horizontal, verificando el cumplimiento de las propiedades físicas y mecánicas del material termoplástico, y ejecutando una aplicación práctica sobre pavimento flexible de zona urbana. Observando la falta de paso peatonal en la intersección entre la calle Ingavi y calle Federico Ávila, se propone y procede a la realizar el diseño del mismo, para su posterior demarcado con pintura termoplástica Termovial XB H1 de origen Argentino, utilizando también materiales de complemento como ser las microesferas de vidrio Microlux e imprimaciones como el Peimex. Se describe el paso a paso del proceso de pintado con el material termoplástico y materiales de complemento, continuando con su respectivo control de calidad en cuanto a la aplicación se refiere, obtenido los resultados de las propiedades y la aplicación con las muestras extraídas se realizará un análisis de resultados que permitan hacer conocer las ventajas y desventajas de su empleo en zonas urbanas garantizando, resistencia a la abrasión, su rápido empleo y lo más importante la durabilidad a través del tiempo. Con el fin de conocer el beneficio económico de la aplicación de esta pintura, se realiza comparaciones entre pintura convencional y pintura termoplástica, en cuanto a sus propiedades, aplicabilidad, durabilidad, etc., concluyendo con un análisis comparativo de precios unitarios, para observar la diferencia de costos entre ambas pinturas a través del tiempo. Con todos estos resultados, se pretenden fomentar al uso de este material para contribuir al mejoramiento de la calidad de las señales de tránsito en Tarija y en el resto del país...leer masleer menos

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060564	PG388.3122/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11105^bBCEN

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Estudio integral de seguridad vial tramo Tarija - San Lorenzo / Illescas Torrez, Milena

Público Ubicación : PG363.125/ILL Autores: Illescas Torrez, Milena, Autor Título : Estudio integral de seguridad vial tramo Tarija - San Lorenzo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 369 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CARRETERAS,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  SEGURIDAD  VIAL  -  SEÑALES  DE  TRAFICO,  TRAMO  TARIJA  -SAN  LORENZO Resumen : La seguridad de una carretera va depender de muchos y complejos factores como las características geométricas, el tránsito, el estado de la señalización, del pavimento, el factor humano, el clima y la carretera en general. Pero si a esta le añadimos señales y dispositivos de protección contra accidentes entonces ofrecerá mayor seguridad para el tráfico vehicular. A partir del presente proyecto de grado se realizó una evaluación del riesgo de accidentes aplicado a una parte de la carretera Tarija-San Lorenzo debido a la complejidad y a la longitud que representa se optó por valorar las medidas de seguridad vial desde Tomatitas (puente) hasta la entrada a San Lorenzo; con lo referente a la ingeniería de tráfico, la accidentalidad, además de modelos estadísticos el estudio se basó en la identificación de los tramos de concentración de accidentes (TCA), un TCA es un tramo de la ruta que presenta un riesgo de accidente significativamente superior a la media de los tramos de características semejantes. Una vez identificado los TCA y los posibles puntos negros o puntos peligrosos se procederá a identificar todos los elementos de seguridad vial, el mismo se verá reflejado en un inventario vial para luego formular las posibles soluciones que vengan a reducir los accidentes de tránsito. ...leer masleer menos

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057490	PG363.125/ILL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10141^bBCEN

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Estudio sobre seguridad vial y su correlacion con elementos de trafico en puntos conflictivos del area urbana de la ciudad de Tarija / Chavez Calla, Oscar Marcelo

Público Ubicación : T388.41/CHA Autores: Chavez Calla, Oscar Marcelo, Autor Título : Estudio sobre seguridad vial y su correlacion con elementos de trafico en puntos conflictivos del area urbana de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2006, 148p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Planos Incluye Anexos Tesis Temas : TRANSPORTE  LOCAL,  TRAFICO  VEHICULAR  -  SEGURIDAD  VIAL Resumen : Capítulo I.- Introducción En este capitulo se encuentran los motivos que llevaron a la realización de este trabajo, objetivos planteados y el alcance del mismo. Capítulo II.- La Seguridad Vial Y la Relación con los Elementos de Tráfico Aquí se indica la relación entre la Seguridad Vial y un estudio de la Seguridad Vial Correlacionando con los elementos de Tráfico. Capítulo III.- Estudio Metodológico de la Seguridad Vial y su Correlación con los elementos de Tráfico Se estudia los factores de la Seguridad Vial y un estudio de la Seguridad Vial Correlacionado con los elementos de Tráfico. Capítulo IV.- Aplicación Práctica Aquí se encontrará un estudio de tráfico en puntos conflictivos de la ciudad de Tarija, indicando el número de accidentes, tipos de accidentes, ubicación de los mismos. Capítulo V.- Conclusiones y recomendaciones Se evaluaron los datos obtenidos y se darán conclusiones y recomendaciones. ...leer masleer menos

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047811	T388.41/CHA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4554^bBC
054132	T388.41/CHA	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0070

Estudio de tráfico vehicular entre el tramo Limitas – Caiza y aledaños del Municipio de Yacuiba / Rodríguez Britos, Jacqueline Ivana

Público Ubicación : PG388.3142/ROD Autores: Rodríguez Britos, Jacqueline Ivana, Autor Título : Estudio de tráfico vehicular entre el tramo Limitas – Caiza y aledaños del Municipio de Yacuiba Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 161 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE,  CAPACIDAD  DE  CARRETERAS,  SEGURIDAD  VIAL,  TOPOGRAFIA  VIAL,  TRAMO  LIMITAS  -  CAIZA  (Yacuiba) Resumen : El presente Proyecto consiste en el Estudio de Tráfico Vehicular en el Tramo Limitas - Caiza y aledaños del Municipio de Yacuiba, el trabajo desarrolla una breve introducción de antecedentes, descripción del problema, ubicación, las razones que justifican el proyecto y los objetivos que se quiere alcanzar con la realización del tema planteado. El trabajo se inició realizando un levantamiento de datos, donde se realizó un aforo vehicular durante una semana para conocer las horas pico, una vez determinadas las horas pico en cuyos horarios, se identificaron los puntos de aforo, mediante una planilla previamente diseñada para el registro de datos de Volumen y Velocidad, se realizó el aforo durante los tres horarios pico determinados con anterioridad los cuales son: 07:00 a 08:00, 13:00 a 14:00,18:00 a 19:00, este aforo se realizó durante un mes , tres días a la semana, 2 días hábiles y un día no hábil. Posteriormente con los datos obtenidos del aforo manual, se determinó la capacidad vehicular y el Nivel de Servicio de cada Intersección así en función de los resultados obtenidos plantear alternativas de solución. Las soluciones propuestas surgieron de un análisis detallado que consideró varios factores, como el volumen y la velocidad del tráfico, las horas pico, así como la capacidad y el nivel de servicio de la carretera. Tras identificar las intersecciones más críticas, se implementaron diversas medidas en los puntos donde el flujo vehicular es inestable. Estas medidas incluyeron la instalación de señalización horizontal y vertical, la reposición o mantenimiento de señales. En la intersección 30, además de las señales Horizontales y Verticales, se colocaron semáforos. Establecemos finalmente con las conclusiones y recomendaciones sobre el estudio realizado que nos permite determinar cuáles son los puntos críticos actuales del área de estudio, así como las acciones que debe tomarse para mejorar el congestionamiento vehicular....leer masleer menos

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064215	PG388.3142/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12842^bBCEN

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Evaluación de barreras de contención respaldadas por LS-DYNA para carreteras en el marco de la seguridad vial en el tramo Tarija-Falda la Queñua / Guerrero Ramos, Paola Andrea

Público Ubicación : PG625.795/GUE Autores: Guerrero Ramos, Paola Andrea, Autor Título : Evaluación de barreras de contención respaldadas por LS-DYNA para carreteras en el marco de la seguridad vial en el tramo Tarija-Falda la Queñua Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 132 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-SEGURIDAD  VIAL,  CARRETERAS-BARRERAS  CONGITUDINALES,  SOFTWARE-LS  DYNA,  TRAMO-TARIJA-FALDA  LA  QUEÑUA Resumen : El 40% de los accidentes en carreteras se producen por la ausencia de control y como consecuencia el despiste de los autos. Si no existen barreras de seguridad que contengan un vehículo fuera de control, esto puede ocasionar el vuelco de los mismos, impactos con otros vehículos, y víctimas peatonales. En cualquiera de los casos el número de víctimas fatales aumenta considerablemente. Por tanto, es fundamental implementar elementos de seguridad que puedan contener los vehículos dentro de la vía y reducir esa alarmante cifra. Las Barreras de Seguridad forman parte esencial y critica para garantizar la seguridad vial en nuestras carreteras, ya que contienen y re direccionan a los vehículos que están fuera de control, reduciendo así los riesgos para los ocupantes, y para otros usuarios de la carretera. Por esto se necesita un buen estudio y una buena selección a la hora de poner una barrera a lado de la carretera caso contrario esta puede ser perjudicial. Este estudio pretende evaluar las barreras de contención tomando un tramo característico de la región como ser el caso del tramo Tarija – Falda la Queñua y observar las falencias que presenta el mismo y presentar una alternativa diferente si el caso fuera necesario. Para esto se usará la norma española y el programa LS-DYNA los cuales nos ayudaran a dar resultados con un buen margen de confiabilidad y garantía, cada tipo de barrera (borde lateral, medianera y borde puente) tiene una certificación relacionada a las pruebas realizadas a las mismas, con la que se da fe a sus niveles de contención y anchos de trabajo. Las barreras deben pasar por pruebas de impacto de acuerdo a los requisitos normativos establecidos por la EN 1317 de la Comunidad Europea....leer masleer menos

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062190	PG625.795/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12001^bBCEN
062191	PG625.795/GUE/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12002^bBCEN

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Evaluación de carreteras según el grado de seguridad en las carreteras pavimentadas que tienen origen en la ciudad de Tarija / Álvarez Churme, Roger Osvaldo

Público Ubicación : PG625/ALV Autores: Álvarez Churme, Roger Osvaldo, Autor Título : Evaluación de carreteras según el grado de seguridad en las carreteras pavimentadas que tienen origen en la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 168 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  SEGURIDAD  VIAL,  CARRETERAS  -  SEÑALIZACION,  SEGURIDAD  VIAL  -  EVALUACION,  CARRETERAS  -  CIUDAD  DE  TARIJA,  ANEXOS Resumen : A partir del presente proyecto de evaluación de carreteras según el grado de seguridad, se pretende obtener un indicador de la seguridad de las carreteras pavimentadas principales, que salen de la ciudad de Tarija, mediante la aplicación del método propuesto en Entre Ríos Argentina, el cual, mediante un índice se valoriza a la seguridad de las carreteras, indicando si las carreteras estudiadas son seguras, medianamente seguras o inseguras. Las carreteras que serán evaluadas son las siguientes: • Carretera Norte = 29.7 Km. Inicio Evaluación (Cruce Rancho – Falda de la Queñua) Fin Evaluación (Túnel Falda de la Queñua) • Carretera Chaco = 25.9 Km. Inicio Evaluación (Puesto de Control El Portillo) Fin Evaluación (Puente Jarcas, Carlazo) • Carretera Sur = 41.6 Km. Inicio Evaluación (Puesto de Control El Portillo) Fin Evaluación (Ingreso a Padcaya) Para alcanzar el objetivo propuesto se debe seguir un proceso que debe contar con varios componentes que afectan en la evaluación del grado de seguridad de las carreteras y se debe hacer un análisis detallado de cada uno de estos. Se deben identificar las carreteras que serán estudiadas y los elementos fundamentales que son responsables de la seguridad en las carreteras que se estudiará en función de los componentes del índice de seguridad tomando en cuenta los elementos físicos de demarcación horizontal, señalización vertical, banquinas, barandas en los sectores de calles laterales, alcantarillas, curvas horizontales; también las fallas en la calzada como el índice de rugosidad, ahuellamientos, exudación y los baches que influyen fuertemente en el grado de seguridad de las carreteras. Luego se procederá a inventariar las obras de protección y señalización existentes en las carreteras e identificar los problemas ocasionados por falta de mantenimiento. Posteriormente realizadas estas mediciones se realizará los cálculos correspondientes para determinar el grado de seguridad aplicando el método propuesto que valoriza de acuerdo al índice de seguridad de 1 a 10. Luego de realizados los cálculos se analizarán cada uno de los aspectos tomados en cuenta para poder evaluar los resultados y sacar conclusiones de este estudio, hacer observaciones, comparaciones, proponer soluciones y alternativas de corrección....leer masleer menos

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053418	PG625/ALV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8185
053419	PG625/ALV/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8186
054280	PG625/ALV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0218
054281	PG625/ALV/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0219

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Evaluación de la consistencia del diseño geométrico aplicando la norma Boliviana de carreteras en el software IHSDM tramo Timboy – Tentaguazú – Kumandaroti km 38+000 – 45+501.98 / Castro Ruiz, Anibal Alfonzo

Público Ubicación : PG625.7/CAS Autores: Castro Ruiz, Anibal Alfonzo, Autor Título : Evaluación de la consistencia del diseño geométrico aplicando la norma Boliviana de carreteras en el software IHSDM tramo Timboy – Tentaguazú – Kumandaroti km 38+000 – 45+501.98 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS,  DISEÑO  GEOMETRICO  -  CARRETERAS,  DISEÑO  DE  CARRETERAS,  CARRETERAS  -  NORMAS  ABC,  DISEÑO  DE  SOFTWARE  -  CARRETARAS  SOFTWARE  IHSDM,  SEGURIDAD  VIAL Resumen : El proyecto “Evaluación de la Consistencia del Diseño Geométrico aplicando la Norma Boliviana de carreteras en el software IHSDM al tramo Timboy – Tentaguazú – Kumandaroti km 38+000 – 45+501.98”, tiene como finalidad evaluar la consistencia del diseño geométrico, y de esta manera tomar medidas adecuadas para mejorar la seguridad en el tramo carretero, garantizando la correcta operación de la vía. Para la evaluación de la consistencia se aplica el software IHSDM, para lo cual se realiza una adaptación previa de la Norma de la Administradora Boliviana de Carreteras para poderla introducir en el software. El enfoque teórico que sustenta la investigación está basado en estudios realizados a nivel internacional en Estados Unidos, Canadá, España, y Colombia, donde se plantean diversos modelos que permiten determinar el perfil de velocidades de operación de los vehículos a flujo libre en carreteras de dos carriles. Así también se recopiló información del Manual de Diseño Geométrico de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC). Las conclusiones a las que se llegó al culminar la investigación fueron las siguientes:  La combinación de los elementos del diseño geométrico es el factor preponderante en la determinación de las velocidades de operación, las cuales ayudan a determinar los grados de consistencia de la vía.  El índice de accidentalidad en curvas disminuye a medida que se aumentan los radios de curvatura. La presente investigación sirve como documento base para la implementación del software IHSDM en nuestro medio, destinada a la evaluación de la seguridad vial, tanto en las vías en operación, como en los nuevos trazos....leer masleer menos

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053308	PG625.7/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8676
054336	PG625.7/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0274

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Evaluación del impacto de incorporar la seguridad vial en la gestión de activos viales: variante Canaletas-Entre Ríos / Madariaga Cary, Edwards Ulises

Público Ubicación : PG625.794/MAD Autores: Madariaga Cary, Edwards Ulises, Autor Título : Evaluación del impacto de incorporar la seguridad vial en la gestión de activos viales: variante Canaletas-Entre Ríos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 350 p Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  SEGURIDAD  VIAL,  CARRETERAS-MEDIDAS  DE  SEGURIDAD,  SEÑALES  DE  TRAFICO-CONSERVACION,  VARIANTE  CANALETAS-ENTRE  RIOS,  TARIJA-DEPARTAMENTO Resumen : El presente trabajo de titulación, EVALUACIÓN DEL IMPACTO DE INCORPORAR LA SEGURIDAD VIAL EN LA GESTIÓN DE ACTIVOS VIALES “VARIANTE CANALETAS-ENTRE RÍOS” desde la progresiva 00+000 hasta 22+795.39, es decir (23 km) de carretera. Tiene como finalidad evaluar la condición actual del nivel de señalización del tramo carretero “Variante Canaletas-Entre Ríos” mediante un inventario de la señalización vertical y horizontal, basada en el “Manual de dispositivos de control de tránsito” con el fin de prevenir los riesgos de accidentes mejorando las condiciones de la seguridad vial. Para el desarrollo de la evaluación, se realizó el levantamiento de datos in situ (en el lugar) con la ayuda del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) Garmin Legend Etrex HCX y planillas de observación, para posteriormente evaluar y realizar un análisis del impacto de seguridad vial en los activos viales y conocer cuales tienen mayor incidencia en la prevención de accidentes de tránsito vehicular. La recopilación de datos se realizó en ambos sentidos: Canaletas-Entre Ríos y viceversa Entre Ríos-Canaletas. Sabiendo que la mayor incidencia de riesgos de accidentes de debe a la falta de señalización vial, se determinó que 60 señales verticales deben ser mejoradas en el sentido Canaletas-Entre Ríos y 68 señales verticales en el sentido Entre Ríos-Canaletas. Qué, sumados ambos sentidos tiene 128 señalizaciones verticales a ser mejoradas para todo el tramo carretero Variante Canaletas-Entre Ríos. Respecto a la señalización horizontal, requiere de una operación de franjado en todo el tramo, debido a que actualmente en la vía no existe señalización horizontal y lo poco que se puede encontrar están borradas y no cumplen su función de manera eficiente. Finalmente se determinó estadísticamente que el 56.61% de señales verticales no cumplen su función de manera eficiente, quedando evidente que el tramo Variante Canaletas-Entre Ríos no cuenta con un buen nivel de señalización y no satisface las demandas de un tramo de red fundamental. Por lo tanto, se recomienda que es importante implementar y reponer las señalizaciones que se encuentran en mal para brindar al usuario una carretera más segura....leer masleer menos

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061719	PG625.794/MAD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11663^bBCEN

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Evaluación del índice de accidentabilidad debido al coeficiente de resistencia al deslizamiento / Schmidt Olivera, Sebastián José

Público Ubicación : PG625.850288/SCH Autores: Schmidt Olivera, Sebastián José, Autor Título : Evaluación del índice de accidentabilidad debido al coeficiente de resistencia al deslizamiento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 190p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  DESGASTE,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  SEGURIDAD  VIAL,  TRAMO  TARIJA  BERMEJO Resumen : El deterioro constante y gradual de los pavimentos es una problemática latente en nuestro medio debido a las consecuencias que esto conlleva como la falta de seguridad, confort y eficiencia para los usuarios de la vía, pero sobre todo está estrechamente relacionado a la accidentabilidad. Es por ello que la presente investigación aplicativa tiene por objeto determinar un parámetro sumamente importante en los pavimentos el cual es el coeficiente de resistencia al deslizamiento y relacionarlo con la accidentabilidad en los puntos de estudio, esto a fin de obtener el índice respectivo y conocer tanto el estado actual de la vía como analizar los aspectos relacionados a los accidentes suscitados en el tramo de análisis. Dicho estudio se realizó en el tramo carretero perteneciente a la red fundamental del estado plurinacional de Bolivia Tarija – Bermejo, específicamente en el tramo Padcaya – La Mamora en el cual se seleccionaron cuatro puntos específicos, que basados en el reporte del organismo de tránsito se pudo determinar las zonas de mayor número de accidentes los cuales son: puente Phayo, puente Orozas, puente Campanario y la comunidad de Río Negro. En dichos puntos específicos se realizó la medición del coeficiente de resistencia al deslizamiento y de la textura superficial del pavimento, basados en la normativa vigente de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), estos datos son fundamentales para poder obtener el Índice de Fricción Internacional (IFI) y con ello poder realizar la clasificación correspondiente de los puntos en estudio y relacionarlo con los datos de accidentabilidad provistos por el organismo competente. Finalmente, en base a los resultados se plantearon posibles medidas y acciones a tomar por las instancias correspondientes, esto a fin de mejorar las condiciones de la vía y reducir el alto índice de accidentabilidad y morbilidad que se registra en la zona. ...leer masleer menos

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060636	PG625.850288/SCH	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11384^bBCEN

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Evaluación de disposición de dispositivos de terminales de barrera y amortiguadores de impacto en el tramo Tarija – Falda la Queñua – San Lorencito / Mendez Rodríguez, Edwar Eleudoro

Público Ubicación : PG625.795/MEN Autores: Mendez Rodríguez, Edwar Eleudoro, Autor Título : Evaluación de disposición de dispositivos de terminales de barrera y amortiguadores de impacto en el tramo Tarija – Falda la Queñua – San Lorencito Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 173 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  -  MEDIDAS  DE  SEGURIDAD,  SEGURIDAD  VIAL,  BARRERAS  DE  CONTENCION  VEHICULAR Resumen : Las necesidades de seguridad vial en nuestro país son muchas y las soluciones para ellas no siempre son las más apropiadas. Un porcentaje de las carreteras del país son de características sinuosos, es decir que, tienen topografía accidentada, lo que conlleva a aumentar y/o agravar los accidentes de tránsito que ocurren en nuestras carreteras. La implementación de esta parte fundamental de las carreteras es bastante básica. Se limita a la colocación de mínima de barreras y terminales de contención vehicular, sin hacer una investigación previa para implementar los tipos de barrera, terminales y en el caso de que sea necesario amortiguadores de impacto, adecuados a las condiciones en las que va a trabajar la carretera en cuestión. Este proyecto abarca esa parte fundamental de una carretera, que es la seguridad vial, más propiamente dispositivos de contención vial (barrera de seguridad, terminales de barrera y amortiguadores de impacto). Para ello nos basamos en las normas estadounidense AASHTO NCHRP 350 y la europea EN 1317. Para ello realizamos una investigación sobre la clasificación de los accidentes ocurridos en el tramo en estudio, para ello nos apoyamos en el estudio realizado para la elaboración del Decreto Supremo 2079 (Plan Plurinacional de Seguridad Vial 2014 – 2018) y se hace un estudio de trafico limitado a la obtención del Transporte Promedio Diario (TPD) y el porcentaje de vehículos pesados (TPDp). Con todos los elementos necesarios se escoge el nivel de contención con el cual elegimos el tipo de barrera que soporta este nivel de contención, así también para los terminales de barrera y amortiguadores de impacto. Ya definido el tipo de dispositivos de contención vehicular a emplear, diseñamos la disposición de estos elementos a lo largo del tramo en estudio, verificando la mejor disposición de los mismos, para ello se hace un recorrido en el tramo identificando las zonas de necesidad de estos elementos. Con un previo reconteo de los elementos existentes en el tramo y con el recuento del rediseño, hacemos una comparación en cantidad y costo. En la que podemos notar que existe una gran diferencia ya que en el rediseño se aplica una metodología en contención vehicular...leer masleer menos

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057508	PG625.795/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9950^bBCEN

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Evaluación de la estimación del potencial de Rollover de vehículos pesados con la teoría de la confiabilidad / Huanca Condori, Rubén Juan

Público Ubicación : PG363.125/HUA Autores: Huanca Condori, Rubén Juan, Autor Título : Evaluación de la estimación del potencial de Rollover de vehículos pesados con la teoría de la confiabilidad Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 324 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  -  CURVAS,  SEGURIDAD  VIAL,  CARRETERAS  -  ESTUDIO,  ROLLOVER Resumen : El rollover se define como la pérdida brusca de la trayectoria del centro de gravedad de un vehículo en movimiento en elementos curvos. La evaluación de la estimación del potencial de rollover estático se ha realizado evaluando la aceleración lateral que un vehículo es capaz de sostener, que al ser superado por la aceleración que experimenta el vehículo, llevan al vehículo a sufrir rollover. Los modelos de rollover estático utilizados son el modelo de Kühn y de Gillespie. Estos modelos consideran la geometría del vehículo, geometría de curvas horizontales de carreteras y la velocidad de punto. En algunos casos consideran también el sistema de amortiguación del vehículo. Para ello, resulta necesario caracterizar los tipos de vehículos pesados, considerar diversas geometrías y capturar la variabilidad de la velocidad de punto de los diversos conductores que circulan por las curvas horizontales, para lo cual se puede lograr utilizando variables explicativas aleatorias, lo que es posible mediante un enfoque probabilístico basado en un análisis de confiabilidad. En este proyecto se analiza el fenómeno de rollover estático mediante un tratamiento probabilístico basado en la teoría de la confiabilidad el cual estima la probabilidad de ocurrencia de rollover considerando variables aleatorias. Se utilizó el método de análisis de confiabilidad de primer orden (FORM) de Hasofer-Lind para estimar la probabilidad de ocurrencia de rollover. De la evaluación de probabilidades de ocurrencia de rollover en curvas horizontales, se propuso llevar a cabo la evaluación del riego a rollover durante el diseño geométrico de curvas horizontales. Se concluyó que no resulta aconsejable utilizar radios de curvatura menores a 40m, así como también se aconseja no superar velocidades de 42km/h para los cuatro tipos de vehículos pesados evaluados en curvas horizontales, puesto que presentan altas probabilidades de ocurrencia de rollover que llegan hasta un 98%....leer masleer menos

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057489	PG363.125/HUA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10170^bBCEN

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