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Puente en curva con vigas rectas presforzadas / Romero Escalante, Marlene

Público Ubicación : T624.3/ROM Autores: Romero Escalante, Marlene, Autor Título : Puente en curva con vigas rectas presforzadas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar. 2002, 220p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PUENTES,CONSTRUCCION,METODOS  DE  PREFORZADO,ESTUDIO  TOPOGRAFICO,CALCULO  Y  DISEÑO, Resumen : Vivimos en un mundo donde la mayoría de los países están haciendo grandes esfuerzos por elevar los niveles de vida de su pueblo. Para lograr un desarrollo balanceado, se elaboran y ejecutan en la mayor medida posible, planes cuidadosamente preparados. Para formular estos en forma científica, es esencial contar con hechos básicos en términos numéricos para las diversas regiones del país. Este estudio, tiene el propósito de servir también como base a proyectos relacionados en el área estudiada, es así que se ha tratado de ser lo más claro posible. El presente estudio está desglosado en 7 capítulos, los mismos que están desarrollados de la siguiente manera: En el Capítulo I trata de una breve introducción sobre el tema, contempla los antecedentes generales, justificativos, objetivos y metas del estudio. En el capítulo II se describe una reseña histórica, algunos conceptos básicos y muy necesarios y también presentamos algunas ventajas y desventajas del Hormigón Presforzado con respecto al Hormigón Armado. En el Capítulo III presentamos las condiciones de diseño necesarias, como ser el estudio topográfico, el estudio hidrológico, el estudio geotécnico y también hablamos de la socavación de las pilas. El Capítulo IV comprende los fundamentos teóricos, es decir, las cargas que actúan en los diferentes elementos de la estructura. También hablamos de las características principales del acero de alta resistencia y ordinario como del hormigón. Realizamos un análisis teórico de las vigas longitudinales, como ser secciones transversales, secciones compuestas, trayectoria de los cables, pérdidas debido al presfuerzo y también del comportamiento de los diafragmas. Por último realizamos un análisis de los elementos de la infraestructura, como ser estribos, pilas y aparatos de apoyo. En el capítulo V realizamos el diseño y cálculo estructural de la Superestructura, como ser barandados, aceras, bordillos, losa, vigas longitudinales presforzadas y los diafragmas. En el Capítulo VI presentamos el diseño y cálculo estructural de la Infraestructura de todos sus elementos como son: Los estribos, las pilas y los aparatos de apoyo. En el Capítulo VII encontraremos las conclusiones y recomendaciones del estudio. ...leer masleer menos

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045831	T624.3/ROM	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3439^bBC
045832	T624.3/ROM	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3440^vA.1^bBC
054528	T624.3/ROM	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0466
054529	T624.3/ROM/A.1	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0467

Alternativa de construccion, analisis, diseño y comparacion entre puente de vigas de hormigon pretensado y puente de seccion cajon de hormigon pretensado sobre el Rio Vallecito / Montesinos C., Martin Ricardo

Público Ubicación : T624.25/MON Autores: Montesinos C., Martin Ricardo, Autor Título : Alternativa de construccion, analisis, diseño y comparacion entre puente de vigas de hormigon pretensado y puente de seccion cajon de hormigon pretensado sobre el Rio Vallecito Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 1998, 268p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : PUENTES  CONSTRUCCION,ESTRUCTURA,DISEÑO,VIGAS,HORMIGONPRETENSADO, Resumen : El principal objetivo de este trabajo es el de mostrar las particularidades y ventajas del análisis y diseño comparativo entre el puente de vigas de hormigón pretensado y el puente de sección cajón de hormigón pretensado. Con el levantamiento topográfico, los estudios geotécnicos, los estudios hidrológicos e hidráulicos realizados en el emplazamiento del puente sobre el río Vallecito, se consiguieron las condiciones principales para definir la estructura del proyecto y realizar el diseño de los puentes. El proyecto encara desde el diseño transversal hasta el diseño longitudinal, en que se le consideran las diferentes etapas constructivas y efectos adicionales. Para la aplicación de este proyecto se tomará como alternativa de solución el análisis, diseño y comparación de toda la superestructura de los puentes mencionados anteriormente. Para el diseño del pretensado se utilizó el sistema de FREYSSINET así como las características técnico-mecánicas del material pretensado. Se pretende proponer como solución a la construcción de un puente, de tal manera que el rendimiento sea altamente económico y que venga a satisfacer las expectativas de construcción de puentes en los últimos años, de esta manera, se obtienen una estructura segura esbelta, mayor ahorro económico, una adecuada calidad resistente, funcionalidad y estética de la obra, que puede ser ejecutada en un corto período de tiempo ...leer masleer menos

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043607	T624.25/MON	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1427^bBC
054491	T624.25/MON	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0429

Análisis comparativo entre el método de diseño AASHTO 93 y los métodos deflectométricos, para el cálculo del refuerzo estructural de los pavimentos flexibles aplicado al tramo KM19-Bermejo / Alcoba Trujillo, Abraham Rodrigo

Público Ubicación : T625.8/ALC Autores: Alcoba Trujillo, Abraham Rodrigo, Autor Título : Análisis comparativo entre el método de diseño AASHTO 93 y los métodos deflectométricos, para el cálculo del refuerzo estructural de los pavimentos flexibles aplicado al tramo KM19-Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2004, 197p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,METODOS  DEFLECTOMETRICOS,CONSTRUCCION  DEL  PAVIMENTO Resumen : Primeramente veremos una introducción, conoceremos los objetivos planteados y el alcance del estudio, carpeta estructural y asfalto. En este estudio se pretende un análisis comparativo de metodologías con conceptos diferentes, con características, parámetros de entrada, procedimiento de cálculo y ensayos distintos lo cual hace interesante el estudio y la comparación de los mismos. Estudiaremos tres métodos y son: Método Aashto93 el cual se basa en la experiencia de construcciones de carreteras, para lo cual tiene una metodología a seguir mientras que el método del Dr. Ruiz y del Instituto de Asfalto tienen por base la auscultación deflectométrica. El tema se plantea de la siguiente manera, con la información suficiente y ensayos de laboratorio se procede al cálculo del refuerzo para el pavimento existente de la carretera Km19-Bermejo, se procede a analizar las metodologías mencionadas desde sus parámetros de entrada, metodología a seguir, procedimiento de cálculo, y resultados obtenidos. La aplicación práctica del tema se realizó en el tramo Km19-Bermejo esto en el capítulo 5 y 6; la parte más importante es la recopilación confiable, de una muestra considerable de datos tanto de gabinete como en ensayos de laboratorio (Viga Benkelman, etc.), se realizó el análisis de tráfico puesto que será necesario para el cálculo por el método AASHT-93 e Instituto de Asfalto (cálculo del Número de tráfico de diseño DTN) cuyo valor es importante para no tener un sobredimensionamiento en el cálculo. Los resultados obtenidos por estos métodos son próximos y llegando a la conclusión que para el tramo Km19-Bermejo se necesita un espesor de 5.50cm de concreto asfáltico para un período de diseño de 10 años. ...leer masleer menos

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045794	T625.8/ALC	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3257^bBTEC

Analisis del comportamiento de capa base (C.B.R.) al incremento de caras fracturadas en carreteras de la red fundamental. Aplicacion tramo: Puerta del Chaco - Carlazo / Rodriguez Tapia, Erick Ernesto

Público Ubicación : TD624.18/ROD Autores: Rodriguez Tapia, Erick Ernesto, Autor Título : Analisis del comportamiento de capa base (C.B.R.) al incremento de caras fracturadas en carreteras de la red fundamental. Aplicacion tramo: Puerta del Chaco - Carlazo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 20100000, 72p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : CONSTRUCCIONES  DE  CARRETERAS  -  CAPA  BASE,MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  CANTO  RODADO,AGREGADOS  -  METODOS  DE  EXTRACCION Resumen : Con la presentacion de este trabajo de investigacion, se demostrara quen es factiblela ejecucion de la capa base en carreteras de la red fundamental con material "canto rodado", en comparacion de ejecutarla con diferentes porcentajes de caras fracturadas, y de esta manera definir con ensayos de laboratorio, con criterios fundamentados como elemento de juicio sobre uno de los varios requisitos que debe cumplir los materiales de capa base, como es el porcentaje de caras fracturadas, elevada exigencia que estipulan las especificaciones tecnicas en la mayoria de los procesos viales de nuestro pais. Las especificaciones de la mayoria de los proyectos ejecutados en el departamentos y en otros de nuestro pais exigen y condicionan que para la construccion de la capa base el material a utilizar debe cumplir que: no menos de 50 por ciento en peso de los agregados pasantes en 3/4" y retenido en tamiz Nº 4 debera tener por lo menos una cara fracturada. Producto de esta elevada exigenciaque debe cumplir el material de capa base, nos llevo a investigar sobre un procedimiento para encarar este analisis, para lo cual se ha procesado material con distintos porcentajes en peso, con y sin caras fracturadas a fin de comprobar con ensayos de laboratorio el comportamiento e incidencia en el C.B.R., para verificar si la especificaciones adoptadas para el proyecto en estudio, son validas o no. Asi se logra el trazado de la curva que relaciona los valores del C.B.R. con el porcentaje de caras fracturadas. En resumen con la eleboracion del presente trabajo de investigacion se establecera que es exagerada la exigencia de caras fracturadas, asociadas al cumplimiento del valor de diseño de la capacidad soporte de california o C.B.R. Ello adquiere relevancia en razon de que en algunos casos es dificil y que en otros es practicamente imposible cumplir con los requisitos de caras fracturadas planteados por las especificaciones tecnicas, debido a la falta de bancos que cumplan con las caracteristicas necesarias como para obtener materiales de la calidad que se exige y por rtro lado el elevado costo que implica la produccion de estos. ...leer masleer menos

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048471	TD624.18/ROD	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5542^bBC
054268	TD624.18/ROD	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0206

Analisis e impacto socioeconomico y evaluacion de la construccion del puente sobre el Rio Pinos - comunidad Pinos Sud / Ibarra Avila, Mack Norman

Público Ubicación : TD338.9/IBA Autores: Ibarra Avila, Mack Norman, Autor Título : Analisis e impacto socioeconomico y evaluacion de la construccion del puente sobre el Rio Pinos - comunidad Pinos Sud Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2008, 78p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : DESARROLLO  ECONOMICO  -  EVALUACION  DE  PROYECTOS  ,IMPACTO  SOCIOECONOMICO  -  CONSTRUCCION  DE  PUENTES Resumen : El analisis de la viabilidad y rentabilidad finaciera y socioeconomicas del presente trabajo acerca de la Construccion del Puente Sobre el Rio Pinos, es una de las prioridades por parte de la Subprefectura de la Provincia Cercado ya que actualmete las comunidades que se van a beneficiar directamente con la construccion del puente, presentan problemas de comercializacion agropecuaria. Asimismo este analisis permite conocer cual es el impacto de dicha inversion en el desarrollo social, economico y financiero en el area de influencia del proyecto por parte de la Subprefectura de la Provincia Cercado. El presente trabajo tomo como comunidades beneficiarias a la comunidad de Pinos Sud de la Provincia Cercado y a las comunidades de Miscas Calderas, Barbascuyo y Alisos, pertenecientes a la Primera Seccion del Municipio de Uriondo - Provincia Aviles, del Departamento de Tarija. Para la obtencion de la informacion se aplico la tecnica de la entrevista, es decir se procedio a realizar el levantamiento de la informacion con encuestas comunales en las diferentes comunidades beneficiarias directamente; estas encuestas fueron aplicadas directamente al corregidor o al representante de cada comunidad. El trabajo esta estructurado en una parte introductoria que señala los fines de la investigacion y seis capitulos. Introduccion. Comprende el Planteamiento del Problema, Justificacion del tema en estudio, Hipotesis, Los Objetivos tanto General como Especificos, La Metodologia y el Alcance y Limitaciones del Estudio. Capitulo I. Se presenta el marco Conceptual, en el cual se explica la base teorica del presente trabajo que incluyen las definiciones y conceptos utilizados del mismo. Capitulo II. Este capitulo esta referido al Diagnostico de la Situacion Actual en la que se encuentra el proyecto Construccion Puente sobre el Rio Pinos. Capitulo III. Referido al Estudio Socioeconomico, en el que se analiza y se hace una descripcion de todos los aspectos generales del area de influencia del proyecto. Capitulo IV. Este capitulo comprende en la descripcion general de la Ingenieria del Proyecto, los datos utilizados en el capitulo fueron proporcionados por la S.I.S. SRL. Capitulo V. Este capitulo comprende la Evaluacion Financiera y Socioeconomica, en el cual se analiza y se determina si el proyecto es viable y si genera una rentabilidad financiera y socioeconomica a los beneficiarios con el proyecto. Capitulo VI. Comprende un resumen de las diferentes conclusiones y recomendaciones correspondientes en base a los resultados obtenidos en el Capitulo V del trabajo de investigacion. El Proyecto Construccion Puente sobre el Rio Pinos, es viable y rentable desde el punto de vista financiero, socioeconomico y produce un efecto positivo para las comunidades beneficiarias. ...leer masleer menos

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048382	TD338.9/IBA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5376^bBCEF

Análisis experimental del agregado derivado de llantas en el subdrenaje transversal y longitudinal de carreteras asfaltadas / Salvatierra Rojas, Edwin

Público Ubicación : PG625.734/SAL Autores: Salvatierra Rojas, Edwin, Autor Título : Análisis experimental del agregado derivado de llantas en el subdrenaje transversal y longitudinal de carreteras asfaltadas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DRENAJE  SUBTERRANEO  -  ASFALTO,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  DERIVADO  DE  LLANTAS  (A.D.L.),  METODOS  CONSTRUCTIVOS Resumen : En el presente trabajo se estudió las propiedades del agregado derivado de llantas (A.D.L.) como material alternativo para el subdrenaje en carreteras, estableciendo su permeabilidad a través de los ensayos de permeabilidad con el permeámetro de carga constante. Se realizó la caracterización del agregado derivado de llantas (A.D.L.) como también de la arena que fue necesaria para poder preparar las diferentes muestras de A.D.L./arena en proporciones (1A.D.L./1arena; 1A.D.L./2arena; 1A.D.L./3arena). Se observó el comportamiento de la permeabilidad del agregado derivado de llantas (A.D.L.) y de las mezclas del A.D.L con la arena a través de los ensayos de permeabilidad con el permeámetro de carga constante. se realizó una aplicación práctica de diseño de un sistema de subdrenaje utilizando el agregado derivado de llantas (A.D.L.) como material filtrante con su análisis de precios unitarios. Cabe destacar que con este trabajo se demostró que los agregados derivados de llantas (A.D.L.) tienen una buena permeabilidad comparable a los materiales convencionales, también se observó que es un material liviano por lo que no ejercería mucha carga en los tubos, pero debido a que no se cuenta con una planta trituradora en nuestro medio los costos de producción del agregado derivado de llantas (A.D.L.) son muy caros....leer masleer menos

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055016	PG625.734/SAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9641
055137	PG625.734/SAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0906

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Análisis y rediseño del puente Aruma sobre el río Pilcomayo, por el método de los voladizos sucesivos / Rueda Ruiz, Raúl Beimar

Público Ubicación : T624.3/RUE Autores: Rueda Ruiz, Raúl Beimar, Autor Título : Análisis y rediseño del puente Aruma sobre el río Pilcomayo, por el método de los voladizos sucesivos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2002, 165p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : PUENTES,CONSTRUCCION,PUENTES  VOLADIZOS  SUCESIVOS,HORMIGON,ESTRUCTURAS  Y  CALCULO Resumen : El cuerpo del presente proyecto de tesis se puede resumir en los siguientes Capítulos: En el 1º capítulo se realizó una introducción a lo que son los puentes en Voladizos Sucesivos, viendo también sus antecedentes en Bolivia, sus ventajas y campo de aplicación, ubicación y su justificación. En el 2º capítulo se realizó la definición y clasificación de los tipos de puentes en Voladizos Sucesivos, las consideraciones para el prediseño definiendo todos los elementos. En el 3º capítulo se realizó el cálculo de las dimensiones como ser: dimensionamiento de la estructura, cálculo de las propiedades geométricas de las secciones, solicitaciones en la etapa de la construcción, solicitaciones en la etapa de servicio, se determinó la cantidad y la trayectoria de los cables. En el 4º capítulo se verificaron los esfuerzos del hormigón y del acero en la etapa de construcción y de servicio, se calcularon las perdidas de la fuerza de presforzado para cada cable presentando las tablas de resumen de tesado. Se realizó el diseño de la sección transversal. En el 5º capítulo se realizó el análisis de las deformaciones y contra-flechas que tienen que considerarse en la etapa de la construcción. En el 6º capítulo se realizó el análisis y diseño de los elementos de la infraestructura como ser: apoyos de neopreno, dimensiones de las pilas, cálculo de los pilotes, estribos de hormigón armado. Por último: conclusiones, recomendaciones bibliográficas y anexos del trabajo de tesis. ...leer masleer menos

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045813	T624.3/RUE	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3435^bBC
054530	T624.3/RUE	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0468

Comparacion tecnico economica de puente peatonal de hormigon armado vs puente peatonal colgante sobre el rio Noques / Hiza Rios, Jose

Público Ubicación : TD624.5/HIZ Autores: Hiza Rios, Jose, Autor Título : Comparacion tecnico economica de puente peatonal de hormigon armado vs puente peatonal colgante sobre el rio Noques Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2010, 103p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : CONSTRUCCION  DE  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL  ,PUENTES  COLGANTES  -  HORMIGON  ARMADO  , Resumen : El presente trabajo fue elaborado de acuerdo al programa especial de titulacion (PET) de la Universidad Autonoma Juan Misael Saracho. En la actualidad en la primera seccion de la provincia Mendez en el Municipio de San Lorenzo a unos 50 Km aproximadamente de San Lorenzo se encuentra la comunidad de Noques, los habitantes de la comunidad antes mencionada tropiezan con el grave problema de no tener una circulacion peatonal, por que en tiempo de lluvias los comunarios de Noques se ven imposibilitados de cruzar a su escuela o de sacar su7s productos a la ciudad de Tarija, debido a que el Rio de la comunidad es bastante caudaloso. Por lo tanto el presente proyecto plantea dar solucion al problema que enfrenta la comunidad de Noques mediante la realizacion del diseño estructural de un puente peatonal planteando dos alternativas de construccion, un puente peatonal colgante como un puente peatonal con vigas de hormigon armado y realizar una comparacion tanto tecnica como economica e estas dos alternativas. Debido a topografia que presenta la ubicacion del puente de diseño dos puentes de hormigon armado con vigas de cossion T y una luz de 18 metros para cada puente dichas vigas estan apoyadas en estribos de hormigon ciclopeo debido a la disposicion de piedra que existe en el rio, las barandas de los puentes son de ferro galvanizado con un diametro de 2 apoyados en portes de hormigon armado separados a una distancia de dos metros. El puente peatonal colgante tiene una luz de 40 metros esta compuesto por una plataforma de manera la cual sujeta por unos pendolones separados con una distancia de 1,5 metros entre ellos los cuales estan sujetos a los cables principales y los cables principales transmiten su fuerza a las torres de hormigon armado y a los bloques de anclaje, la torre de hormigon armado fue calculada como un portico en forma de H mediante el programa Cypecad. Una vez realizado el diseño de ambas alternativas se procedera a realizar los computos metricos de cada una de ellas para posteriormente obtener el presupuesto de las dos estructuras y asi poder realizar una comparacion tanto tecnica como economica de las dos alternativas diseñadas para posteriormente poder llegar a una conclusion de que estructura presenta mayores ventajas. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048569	TD624.5/HIZ	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5577^bBC
054616	TD624.5/HIZ	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0554

Diseño estructural de la pasarela sobre el Rio Quebrada Honda (Mcpio. de Camargo Departamento de Chuquisaca) / Ayala Choque, Remo Rider

Público Ubicación : PG624.25/AYA Autores: Ayala Choque, Remo Rider, Autor Título : Diseño estructural de la pasarela sobre el Rio Quebrada Honda (Mcpio. de Camargo Departamento de Chuquisaca) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 83p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTRUCTURAS  -  HORMIGON,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PUENTE  PEATONAL  -  QUEBRADA  HONDA,  CAMARGO  -  MUNICIPIO Resumen : Este proyecto de ingeniería contempla el diseño estructural de la “PASARELA SOBRE EL RÍO QUEBRADA HONDA (Municipio de Camargo departamento de Chuquisaca) con el afán de solucionar el problema de la falta de transitabilidad de las personas y animales, en la comunidad “SUQUISTACA”, ya que la comunidad se encuentra en las riberas del río y se ven impedidos de realizar con normalidad sus actividades agrícolas en época de lluvias. /> Con la construcción posterior de este proyecto se dará un mejor confort y seguridad a los comunarios que se trasladan a diario para realizar sus actividades agrícolas. Para la realización del proyecto se realizó los siguientes estudios: Estudio Geotécnico, Estudio Hidrológico y Estudio Topográfico. El proceso de diseño estructural se lo realizó aplicando las especificaciones AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials), ACI 318S y todos los libros referidos a las normas ya mencionadas. El aporte académico contempla el diseño y análisis de alternativas en base a un análisis económico y técnico. Las alternativas que se platean son: Pasarela de Hormigón Pretensado con viga perfil I simplemente apoyada y Pasarela de Hormigón Pretensado con viga perfil T simplemente apoyada. Para el diseño de la subestructura y superestructura de la pasarela se contempla la alternativa más eficiente, siendo la pasarela de Hormigón Pretensado con una viga de perfil T simplemente apoyada....leer masleer menos

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060477	PG624.25/AYA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10699^bBCEN
061432	PG624.25/AYA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11684^bBCEN

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40847_Preliminares Adobe Acrobat PDF	40847_Resumen Adobe Acrobat PDF	40847_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
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Diseño estructural puente vehicular El Vado Comunidad de San Telmo, Provincia Arce, Departamento de Tarija / Fernández Aparicio, Isidro

Público Ubicación : PG624.3/FER Autores: Fernández Aparicio, Isidro, Autor Título : Diseño estructural puente vehicular El Vado Comunidad de San Telmo, Provincia Arce, Departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 413 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTE  VEHICULAR  EL  VADO,  CONSTRUCCION  DE  PUENTES  -  DISEÑO Resumen : Para el diseño estructural del puente vehicular “El Vado”, se realizó la ingeniería básica, con un levantamiento topográfico que abarcó 100 m aguas arriba, 100 m aguas abajo, 100 m en dirección a cada acceso aproximadamente, reflejado en 158 puntos , expresado en los planos. El estudio de suelos se realizó mediante el método de sondeo eléctrico vertical en tres puntos, que alcanzó una profundidad promedio de 13 m donde se pudo observar una primer capa con resistencia de 0.9 kg/cm2 hasta una profundidad aproximada de 1.1 m, la segunda capa tiene una resistencia de 1.10 kg/cm2 con una profundidad de 1,1 m hasta 2.5 m, la tercera capa expresó una resistencia de 0,5 kg/cm2 de una profundidad de 2,5 m a 13 m, apreciando que la resistencia es muy baja en el extracto mas representativo se propuso el diseño de fundaciones profundas con pilotes. El estudio hidrológico nos arrojó resultado de un caudal máximo de 253,9 m3/s con este caudal y con ayuda de la curva de descarga se determinó el tirante máximo igual a 2,55 m. El barandado es de tipo peatonal según la norma AASHTO con postes cada 2 m. de hormigón armado y pasamanos de tubo galvanizado. La acera tiene un ancho de calzada de 0,8 m suficiente para la circulación de una persona con un bolso. La superestructura está compuesta por un sistema de tablero de hormigón armado y dos vigas de hormigón pretensado de longitud igual a 36 m. El tablero o losa tiene una separación entre vigas de 2,50 m y con voladizos de 1 m, por su parte la viga es una viga tipo V según la norma AASHTO con una altura total de 2 m compuesta por tres vainas de 12 torones cada una con una fuerza de pretensado inicial igual a 707.9 Ton. La subestructura está compuesta por dos estribos simétricos a cada margen del río con un largo de pantalla igual a 5.2 m y una altura de 10 m además de dos aleros de 5 m de largo con una altura igual a 10 m en la sección inicial y 6.5 m en la sección final. El tipo de cimentación es una fundación profunda con 6 pilotes de diámetro igual a 1 m y una longitud de 14 m en el cuerpo del estribo, en los aleros 6 pilotes de diámetro de 1 m y longitud de 10 m en cada alero. Todos los resultados de lo cálculos y las armaduras se detallan en los planos los mismos están expresados en el punto 3.10....leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042669	PG624.3/FER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7612

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Diseño estructural Puente Vehicular, sobre la Quebrada Molle Huayco (Tomatas Grande - Prov. Méndez - Departamento de Tarija) / Ovando Flores, Lucas Samuel

Público Ubicación : PG624.25/OVA Autores: Ovando Flores, Lucas Samuel, Autor Título : Diseño estructural Puente Vehicular, sobre la Quebrada Molle Huayco (Tomatas Grande - Prov. Méndez - Departamento de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 108 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ESTRUCTURAS-CALCULO,  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  TOPOGRAFIA,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS-PUENTES,  PUENTE-QUEBRADA  MOLLE  HUAYCO,  PROVINCIA  MENDEZ-TARIJA Resumen : El presente proyecto plantea el mejoramiento de la comunicación vial entre las zonas que se encuentran a ambos lados de la quebrada Molle Huayco, con la construcción de un puente vehicular. La topografía se realizó con ayuda del Laboratorio de Topografía de la U.A.J.M.S., brindándonos el relieve del terreno donde se emplaza el puente. La hidrología e hidráulica se realizó con datos obtenidos por el SENAMHI (estaciones pluviométricas de Sella Quebradas y Trancas), imágenes Ráster (ALOS PALSAR DEM) y software especializado (ArcGIS 10.5). El estudio de suelos estuvo a cargo de la Empresa Consultora EOLO S.R.L., el cual realizó dos ensayos de SPT, uno en el Estribo lado Canasmoro y otro en el Estribo lado Tomatas Grande. El Cálculo y Diseño Estructural del puente de vigas I de H°P°, se fundamentan en la normativa AASHTO LRFD 2004. 1. Nombre del Proyecto DISEÑO ESTRUCTURAL “PUENTE VEHICULAR, SOBRE LA QUEBRADA MOLLE HUAYCO” (Tomatas Grande – Prov. Méndez – Departamento de Tarija) 2. Localización del Proyecto País: Bolivia Departamento: Tarija Provincia: Méndez Sección: Segunda Municipio: San Lorenzo Cantón: Tomatas Grande Coordenadas: E: 315560 m; S: 7640761 m 3. Características del Proyecto Tipo de Proyecto: Puente Vehicular Número de carriles: 2 Número de vanos: 1 Número de vigas: 3 Luz de puente: 25.7 m Tipo de fundación: Fundación Superficial 4. Costo del proyecto A partir del análisis de precios unitarios se tiene: Costo total del puente vehicular: 2,336,729.67 Bs. Costo por metro: 13,063 $us. 5. Tiempo de ejecución: El plazo estimado es de 204 días. ...leer masleer menos

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062210	PG624.25/OVA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11991^bBCEN
062211	PG624.25/OVA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11992^bBCEN

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Diseño final de ingenieria puente vehicular sobre el Rio Camacho / Ramos Vargas, Cristian Luis

Público Ubicación : PG624.2/RAM Autores: Ramos Vargas, Cristian Luis, Autor Título : Diseño final de ingenieria puente vehicular sobre el Rio Camacho Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2010, 134p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : CONSTRUCCION  DE  PUENTES  -  DISEÑO  FINAL,PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,TOPOGRAFIA  -  CALCULO  HIDRAULICO, Resumen : (Resumen Ejecutivo) Objetivo general, entregar a la comunidad beneficiarias el Diseño Final de Ingenieria: Aplicacion del puente vehicular de hormigon armado sobre el Rio Camacho, para que el mismo tenga 2 carriles con un ancho de 8 mts. Ya que actualmente es de un solo carril de 4 mts de calzada, con el cual el trafico vehicular sera mas fluido y seguro todo el año. Objetivo especifico, Determinar el efecto de socavacion que se produciran en la estructura sobre estribos y pilas. Ejecutar el estudio y diseño teorico a detalle de la losa y viga de hormigon armado. Realizar estudio y diseño teorico a detalle del hormigon armado para la subestructura del puente. Determinar los costos y plazos de ejecucio del proyecto, realizar la elaboracion de la ficha ambiental del proyecto. Componentes de proyecto: Construccion de un puente vehicular de 80 m de longitud, un ancho de calzada 4 m., constituida por 4 tramos de 20 m., barandado compuesto por postes de hormigon armado y pasamanos de tubos de fierro galvanizado de 4 plg., acerca construida de hormigon armado y se encuentran en un extremo de la calzada, sus dimensiones son 80 cm. De ancho y 12 cm de espesor, capa de rodadura de 5 cm d espesor, 4 m de ancho y 2 por ciento de bombeo. Tablero construido de hormigon armado con dimensiones de 20 cm de espesor, 4 m de ancho y longitud y longitud la misma a la del puente, vigas de hormigon armado de seccion transversal de 50 cm de ancho y 1,30 m de alto y longitud de calculo de 80m., constituido por 4 tramos, apoyados sobre los apoyos intermedios y en los escritos en los extremos, diafragmas de hormigón armado de seccion 75 cm de alto, 20 cm de espesor y 2.4 m de luz de calculo y separacion cada 10 m., drenaje transversal de 2 por ciento que conforma el bobeo de la capa rodadura y permite escurrir el agua al costado de la calzada, drenada longitudinalmente por medio de los tubos PVC 4 plg. que permite el rapido desalojo del agua que llega desde la calzada, cantoneras de dimensiones 5 x 5 x3/16 plg para evitar el golpeteo directo a la lasa del tablero. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048618	PG624.2/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5391^bBC
048619	PG624.2/RAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5392^c.A1^bBC
054628	PG624.2/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0566
054629	PG624.2/RAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0567

Diseño final de pasarelas de hormigón pretensado, aplicación: avenida Victor Paz / Grandchant Gumucio, Luis Fernando De

Público Ubicación : T624.5/GRA Autores: Grandchant Gumucio, Luis Fernando De, Autor Título : Diseño final de pasarelas de hormigón pretensado, aplicación: avenida Victor Paz Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2003, 226p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : CONSTRUCCION  DE  PASARELAS,PUENTES  COLGANTES Resumen : Para empezar con el proyecto se realizó un diseño arquitectónico con la debida supervisión, una vez obtenido se pasó a realizar el diseño correspondiente. Para el diseño primeramente se encontraron las cargas que actuarán en la estructura, estas debidas al peso propio, viva, viento y el granizo; con estas y aplicando las distintas hipótesis y las diferentes combinaciones de carga se encontraron todas las fuerzas internas correspondientes, con el programa computacional Avwin98. Una vez calculadas todas las fuerzas internas se pasó al diseño de la viga pretensada que tiene una resistencia característica de 400 Kg/cm2, se calcularon los esfuerzos producidos por el mayor momento flector, y se calcularon los cables necesarios para que después de las diferentes pérdidas que experimentan estas sean capaces de eliminar las tracciones en el hormigón. Posterior al cálculo anterior se hizo un cálculo de la sección transversal y esta armadura encontrada se suma a la calculada longitudinalmente para obtener los estribos necesarios. Para el acceso helicoidal se utilizó una resistencia característica del hormigón y acero de 250 y 4200 Kgcm2 respectivamente, y longitudinalmente se hizo un cálculo de flexo comprensión esviada por el método del diagrama rectangular, donde se encuentra la armadura longitudinal necesaria para resistir los esfuerzos de tracción que se la suma a la armadura encontrada debida a la torsión y se la redistribuyó garantizando que en las zonas de mayor tracción esté la armadura necesaria para distribuir los esfuerzos necesarios. De igual forma se realizó un cálculo de la sección transversal y se encuentran los estribos a ser distribuidos en toda la pieza. El siguiente cálculo es el de las columnas, también a flexión esviada y a torsión. Y por último los cálculos de las zapatas, haciendo las diferentes verificaciones al vuelco, punzonamiento, cortante y adherencia. ...leer masleer menos

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046703	T624.5/GRA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3721^bBC
054532	T624.5/GRA	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0470

Diseño final puente colgante peatonal Marquiri / Miranda Encinas, Liliana Carola

Público Ubicación : T624.5/MIR Autores: Miranda Encinas, Liliana Carola, Autor Título : Diseño final puente colgante peatonal Marquiri Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2007, 124p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : CONSTRUCCION  DE  PUENTES  -  DISEÑO  FINAL  ,PUENTE  COLGANTE  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL  ,MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  , Resumen : El diseño de un puente peatonal en la localidad de Marquiri, responde a las multiples peticiones de los propios comunarios al municipio de San Lorenzo, de un acceso vial seguro y permanente que permita la vinculacion total de la comunidad. Es asi que se presenta el diseño a nivel de ingenieria de un puente peatonal colgante adecuado a las caracteristicas geometricas de la zona. En resumen tenemos que en el Capitulo I se presentan los aspectos generales del area del proyecto, como su ubicacion, aspectos economicos y aspectos sociales; en el Capitulo II se indica la propuesta del proyecto en si, con la justificacion correspondiente, alcance del trabajo, los objetivos trazados y el marco logico correspondiente, alcance del trabajo, los objetivos trazados y el marco logico correspondientes al diseño del proyecto; en el Capitulo III se efectua el analisis de alternativas y eleccion de puente a diseñar, se resume los datos y calculos correspondientes a la zona del proyecto en los que se refiere a topografia, hidrologia, geologia, calculos hidraulicos, caracteristicas geometricas del puente que son necesarias para la concepcion del mismo; en el Capitulo IV se presenta el marco teorico de la ingenieria del proyecto, definiendo la normativa, los materiales, e hipotesis de diseño, en el se efectua el estudio de cargas y se indican las caracteristicas estructurales, principios asumidos del tipo de puente seleccionado, tanto de la superestructura como de la infraestructura; en el Capitulo V se presenta la memoria de calculo del proyecto, se efectuo el diseño de la superestructura en lo referente a la plataforma, los cables principales, cables de contraventeo, cables de contraflecha y pendolones, para la infraestructura se efectuo el diseño de las torres de hormigon armado en forma de H en el sentido de la direccion del eje del puente, y las fundaciones correspondientes para estas; en el capitulo VI se efectuo el presupuesto general del proyecto, realizando los computos metricos necesarios; finalmente en el Capitulo VII se efectuaron las conclusiones y recomendaciones del trabajo realizado. En anexos se ecuentran los informes topografico e hidrologico, asi como el analisis de precios unitarios, especificaciones tecnicas y los planos correspondientes del puente diseñado. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048578	T624.5/MIR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5612^bBC
054565	T624.5/MIR	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0503

Diseño de ingenieria estructural pasarela sobre El Rio Pajonal - Entre Rios / Aparicio Villa, Luis Fernando

Público Ubicación : PG624.1771/APA Autores: Aparicio Villa, Luis Fernando, Autor Título : Diseño de ingenieria estructural pasarela sobre El Rio Pajonal - Entre Rios Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 191p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  CONSTRUCCION  DE  PASARELAS  ,DISEÑO  DE  PUENTES  -  HORMIGON  PRETENSADO,HIDROLOGIA  -  GEOTECNIA,FICHA  AMBIENTAL  -  ESPECIFICACIONES  TECNICAS  , Resumen : El presente proyecto consiste en le diseño estructural de una pasarela peatonal sobre el rio Pajonal en la localidad de Entre Rios, con la finalidad de brindar una via de acceso comoda, rapida y segura hacia la zona del barrio Banda Mealla (zona del Nuevo Mercado Central) desde el barrio Cañaveral y Baden, contribuyendo al desarrollo de la localidad. El proyecto contempla el analisis de alternativas en base a un analisis tecnico de las mismas. Las alternativas que se plantean son: Pasarela de Hormigon Pretensado, Pasarela en Arco con tablero inferior y puente colgante. Despues de realizar el analisis tecnico bajo los criterios de funcionalidad, Materiales, eficiencia estructural, metodologia constructiva, mantenimiento, estetica y factibilidad tecnica; se realizo la eleccion de la alternativa optima. El proyecto contempla el diseño de la alternativa que tecnicamente es la mas optima, siendo esta la alternativa de una pasarela de hormigon pretensado con una viga simplemente apoyada. Para comenzar con l diseño de la pasarela, es necesario la realizacion de los estudios de ingenieria basica. Los estudios realizados en el proyecto son: Estudio geotecnico, Estudio hidrologico, Estudio topografico. Se desarrolla el diseño de una viga T de hormigon pretensado, simplemente apoyada, de 30 metros de longitud, bajo los criterios y recomendaciones del codigo AASHTO LRFD 2004 y el codigo ACI 3.18 - 05, de madera que se determina la disposicion de las armaduras activas, armadura pasiva, armadura para corte y torsion, armadura para la flexion del vuelo de las alas, armadura para la zona de anclaje. Se desarrolla el diseño de la subestructura consistente en estribos de hormigon armado, tomando en cuenta las caracteristicas del terreno de fundacion y la profundidad de socavacion para los mismos. Se proyectan rampas de acero para la pasarela, de manera que la misma pueda tener una buena funcionlidad, sin comprometer demasiado el costo de la misma. Se realiza ademas la estimacion del presupuesto para la ejecucion de la estructura. Se contemplan especificaciones tecnicas para cada una de las actividades a desarrollar y se lleva a cavo la elaboracion de la ficha ambiental con la finalidad de realizar una evaluacion del impacto ambiental que tiene el proyecto. En el proyecto se realizan una serie de recomendaciones constructivas para la etapa de ejecucion del mismo, realizandose tambien los planos correspondientes para su ejecucion. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
048635	PG624.1771/APA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5626^bBC
048636	PG624.1771/APA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5627^c.A 1^bBC
054609	PG624.1771/APA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0547
054610	PG624.1771/APA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0548

Diseño de ingeniería puente vehicular Colón-San José de Charaja / Romero Benavides, Elmer

Público Ubicación : PG624.2/ROM Autores: Romero Benavides, Elmer, Autor Título : Diseño de ingeniería puente vehicular Colón-San José de Charaja Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2012, 392 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES-DISEÑO  DE  INGENIERIA,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PUENTES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PUENTE  VEHICULAR-COLON  SAN  JOSE  DE  CHARAJA Resumen : RESUMEN EJECUTIVO DATOS GENERALES DEL PROYECTO Nombre del Proyecto: Diseño de Ingeniería Puente Vehicular Colón – San José de Charaja. Ubicación: El lugar de emplazamiento se encuentra ubicada sobre la quebrada Colón, más concretamente dicho sobre un sector de la comunidad Colón Sud de Uriondo Primer sección de la provincia Avilés. Las coordenadas geográficas y UTM son las siguientes: Latitud Sur: 21 ̊44ʹ36.13” S Longitud Oeste: 64 ̊39ʹ36.21” O Norte (N): 7594671.48 Sur (S): 328344.00 Componentes del proyecto: Puente vehicular y accesos. Según la topografía se puede observar que el alineamiento del camino respecto al puente es casi lineal, no presentando curvas que puedan atentar la seguridad de los vehículos. En base al estudio hidrológico e hidráulico se puede evidenciar que el área de la cuenca es de 84.5 Km2, el caudal de aporte estimado de 293.16 m3/s para un tirante máximo de 1.43 m. medidos a partir del lecho del río sin puente y un tirante de 1.70 m. con puente. Según las características del material presente, la socavación estimada es de 2.73 m. En cuanto al estudio de suelos se realizó la excavación de dos pozos de exploración cuyo ensayo de SPT y de laboratorio, ofrecieron dos resultados de resistencia del suelo, ambos valores fueron afectados por una reducción de un 15% debido al desgaste del equipo teniendo como valores finales 2.20 y 2.40 Kg/cm2, del cual se adoptó el menor valor para el diseño de las fundaciones de ambos estribos. El tipo de puente diseñado corresponde a un estudio de alternativas detallado, del cual el puente de Hormigón Postensado es el adoptado por presentar mayores ventajas respecto a las demás. Actualmente el ancho de calzada es de 5 m. pero por requerimiento de la unidad Técnica del Gobierno Departamental sección Uriondo y por mejoramiento y ensanchamiento a futuro no tan distante, se vé la necesidad de diseñar el puente de doble carril de 7.30 m. de ancho de calzada. Se opta por un barandado de 1.10 de altura recomendado por la norma AASHTO LRFD 2004 compuesto por postes separados cada 2 m. y cuatro pasamanos de 0.12 x 0.12. El ancho de la vereda es de 0.91 m. medido desde el borde exterior hasta el borde del bordillo habiendo un ancho libre para el paso peatonal de 0.70 m. Se opta por la sección de viga Tipo V recomendada por la norma ASSHTO cuya altura es de 1.50 m. El tipo de estribo adoptado es el de Hormigón armado con una altura de 10.20 m. medido desde la superficie de fundación hacia la parte superior del murete. Dado las características topográficas del lugar, los accesos al puente contemplan solo relleno, llegando a calcularse un volumen de 2936.88 m3 para el acceso de entrada y 2438.897 m3 de terraplén para el de salida para un ancho de calzada de 7.30 m. y un talud de relleno de 1:2. El presupuesto de construcción estimado es de Bs 2’260,293.20, correspondiente a Bs 75,343.10 por metro lineal de puente, y el tiempo de ejecución estimado es de 150 días calendario. En base a todo el estudio previo mencionado se desarrolla el diseño de la superestructura conformada por el tablero y las vigas longitudinales de 30 metros de longitud y al diseño de la subestructura de hormigón armado, bajo los criterios y recomendaciones del código AASHTO LRFD 2004 y el código ACI 3.18 – 05. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042106	PG624.2/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	6794^bBCEN

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27043_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	27043_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	27043_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
27043_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	27043_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	27043_PLANOS 1 Adobe Acrobat PDF
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Diseño puente colgante peatonal con torres en A (comunidad de Salinas) / Sanchez Aleman, Gonzalo Ebert

Público Ubicación : T624.5/SAN Autores: Sanchez Aleman, Gonzalo Ebert, Autor Título : Diseño puente colgante peatonal con torres en A (comunidad de Salinas) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1999, 147p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Planos Incluye Anexos Temas : PUENTES,  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  CONSTRUCCION,TOPOGRAFIA,ESTRUCTURAS,CANTON  SALINAS,TARIJA,ENTRE  RIOS Resumen : El proyecto beneficia directamente a la comunidad de Salinas, dividida en 4 zonas denominadas: los campos, Santa Clara, la Misión y Lagunillas. El tiempo de recorrido desde la ciudad de Tarija hasta Entre Ríos es de aproximadamente 4,5 horas en vehículo; desde este lugar la comunidad de Salinas se emplea un tiempo aproximado 2 horas. Mejorar las condiciones de vida de los habitantes de las comunidades se Salinas, Los campos, La Misión, Santa Clara y Lagunillas y otras, elevando el nivel económico educativo y participativo, promoviendo un uso de sus recursos. Lograr la accesibilidad y transitabilidad de y hacia las comunidades beneficiadas en todas las épocas del año, permitiendo ingresar los productos, servicios y factores de producción a los mercados, disminuyendo los riegos actuales. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043525	T624.5/SAN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1400^cej. 1^bBC
054508	T624.5/SAN	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0446

Diseño de puente peatonal metalico en la avenida las Americas de la ciudad de Tarija / Farfan Acosta, Andres Alfredo

Público Ubicación : T624.3/FAR Autores: Farfan Acosta, Andres Alfredo, Autor Título : Diseño de puente peatonal metalico en la avenida las Americas de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 204p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : PUENTES  CONSTRUCCION,ESTRUCTURA,CONSTRUCCION,TARIJA,BOLIVIA Resumen : La ejecución del proyecto permitirá la vinculación del barrio Vila Busch y aledaños con el centro de la ciudad, brindando un paso peatonal seguro a los habitantes de los mismos. En los últimos años el parque automotor en la ciudad de Tarija, tienen un crecimiento acelerado, y la avenida Las Américas se convierte en una vía de tráfico de alivio rápido para la circulación vehicular, razón por la que se hace imprescindible la construcción de un paso peatonal, que permita el transito seguro de los peatones hacia los diferentes barrios de la ciudad, asimismo a las personas que ocurren diariamente al complejo García Agreda. Para la justificación del proyecto, en primera instancia se realiza un estudio del tráfico vehicular y peatonal en la zona de proyecto, y se concluye que la zona requiere de la construcción de un paso peatonal por el elevado y constante crecimiento del tráfico peatonal y vehicular. Se plantean diferentes tipos de infraestructuras en función a la seguridad, facilidad de construcción, al costo y a la estética. De estas alternativas se elige una estructura combinada entre el hormigón armado (sub-estructura) y estructura metálica (superestructura) ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043647	T624.3/FAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1467^bBC
054516	T624.3/FAR	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0454

Diseño y construccion de puentes losa prefabricados en hormigon armado / Ramirez Montesinos, Wilson Pabel

Público Ubicación : T624.2/RAM Autores: Ramirez Montesinos, Wilson Pabel, Autor Título : Diseño y construccion de puentes losa prefabricados en hormigon armado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2001, 211p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : PUENTES  CONSTRUCCION,HORMIGON  ARMADO,DISEÑO, Resumen : El trabajo presentado esta destinado a proporcionar una metodología de diseño y calculo de los puentes losa. También se pretende dar una recopilación de este tipo de puentes en diferentes longitudes, para que de esta manera se pueda ofrecer un pequeño manual con el que se podrá ejecutar en forma inmediata este tipo de estructuras. Objetivos.- El presente trabajo tienen como objetivo realizar un estudio para plantear una nueva alternativa sobre la construcción de puentes con elementos prefabricados. - Esta alternativa trata de sobre la construcción de elementos prefabricados, con secciones predefinidas de acuerdo a sus solicitaciones y características resistentes esto con la intención de obtener estructuras rigurosamente controladas, estructuras que cumplan con todas las especificaciones técnicas de la construcción actual. - Se planteara secciones tipo para conformar la superestructura, dándose las recomendaciones convenientes para tomar en cuenta en el momento en que se desee proceder al calculo y diseño de cada uno de los elementos prefabricados. - Se tienen mostrar también una metodología sobre su construcción, como ser el izado, transporte y montaje de los elementos prefabricados. - El desarrollo del presente estudio, entre otros enfoques citados anteriormente tendrá la finalidad la ejecución del proyecto de grado ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043713	T624.2/RAM	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1277^bBC
054525	T624.2/RAM	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0463

Estimacion de crecidas, proteccion de margenes y encauzamiento de la quebrada San Pedro / Benitez Ortiz, Rudy Elio

Público Ubicación : T532.2/BEN Autores: Benitez Ortiz, Rudy Elio, Autor Título : Estimacion de crecidas, proteccion de margenes y encauzamiento de la quebrada San Pedro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1999, 138p Notas : Incluye Bibliografía Trabajo Dirigido Interdisciplinario Incluye Anexos Incluye Planos Temas : HIDRAULICA,PROTECCION  DE  MARGENES,PUENTES  CONSTRUCCION Resumen : El presente proyecto, surge a raíz de la sentida necesidad de soluciona, en parte, los problemas de control de crecidas de la quebrada San Pedro, que cada año preocupa mas y que se agudiza en el periodo de lluvias. Básicamente consiste en la construcción de defensivos longitudinales en ambas márgenes ubicados en el sector mas críticos de la quebrada. Para el desarrollo del trabajo fue indispensable contar con un estudio hidrológico que permita diseñar en forma objetiva y racional las obras a encarar. Definidas las características de la subcuenca, tanto físicas y hidrológicas, esta ultima de la interpretación pluviaografica estación El Tejar utilizando el modelo Fuller-Coutagne, para la asimilación del fenómeno de lluvia en el área en estudio, Se eligió la ESTRUTURA GAVIONADA por ser una de las alternativas técnica-económica mas ventajosa que la estructura rígida, el proyecto tiene una longitud total en las dos márgenes de 1.563,00 m. Y un costo total de: 700.932,13 US$ (Dolares Americanos). Una vez concluido el estudio se tiene la certeza de que la recomendación de la obra de protección es de urgente necesidad porque permitirá proteger la vida de 45 familias asentadas en la zona y a todos los inmuebles, por otro lado se protegerá la infraestructura física dela aeropuerto Oriel Lea Plaza que se encuentra en el margen izquierda de la quebrada, asimismo se podrá recuperar espacios para áreas verdes y de equipamiento con una área útil de 3,0 ha. ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
043633	T532.2/BEN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1499^bBTEC