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Análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre los métodos marshall y superpave / Vásquez Gutiérrez, José Luis

Público Ubicación : T691.96/VAS Autores: Vásquez Gutiérrez, José Luis, Autor Título : Análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre los métodos marshall y superpave Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2002, 217p Notas : Tesis Incluye Bibliografía Incluye Anexos Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,ASFALTOS,MEZCLAS  ASFALTICAS,DISEÑO,METODO  MARSHALL  Y  SUPERPAVE, Resumen : El presente trabajo de tesis de Grado proporciona un análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre métodos Marshall y Superpave. El método Marshall de diseño de mezclas asfálticas de pavimentación fue desarrollo por Bruce Marshell, ex ingeniero de Bitumenes del departamento de Carreteras del estado de Missipipi. El ensayo Marshall, en su forma actual, surgió de una investigación iniciada por el cuerpo de Ingenieros del Ejercito de los Estados Unidos en 1943 . Varios métodos de diseño y control de mezclas asfálticas fueron comparados y evaluados para desarrollar un método simple. El cuerpo de Ingenieros decidió adoptar el método Marshall, y desarrollarlo para diseño y control de mezclas de pavimento bituminoso en el campo, debido en parte a que el método utilizada equipo portátil. A través de una extensa investigación de pruebas de transito ¡, y de estudios de correlación, en el laboratorio, el cuerpo de Ingenieros y agrego ciertos detalles al procedimiento del ensayo Marshall, y posteriormente desarrollo criterios de diseño de mezclas. En 1987, el SHRP (Strategis Highway Research Program) comenzó de nuevo sistema para especificación de materiales asfálticos. El producto final del programa de investigación sobre asfaltos del SHRP es un nuevo sistema conocido como SUPERPAVE (Superior PERforming Asphalt PAVEment), este sistema fundamentalmente, representa un sistema mas avanzado de especificaciones de los materiales componentes, diseño de mezclas asfálticas y su análisis, y la predicción del desempeño de los pavimentos, incluyendo equipos de ensayo, métodos de ensayo y criterios. Del presente análisis metodológico y comparativo se concluye que los dos métodos fueron inventados para un mismo fin, pero el método Superpave es mas moderno y confiable, y tiene la virtud que nos permite predecir el comportamiento de las mezclas diseñadas por este método. También se concluye que la aplicabilidad del mismo es muy lejana el factor económico. El método Marshall puede ser mejorado utilizando los parámetros de diseño de la granulometría del método Superpave. Por lo tanto el método Marshall es y será usado por mucho tiempo y la contribución de este trabajo de tesis es la de mejorar el mismo tomando en cuenta las restricciones que existen nuestro medio. ...leer masleer menos

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045719	T691.96/VAS	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3112^bBTEC

Caracterizar y establecer las propiedades de los ligantes asfálticos utilizados en nuestro medio a través del método UCL / Acuña Mendoza, Inocencio Alejandro

Público Ubicación : PG691.96/ACU Autores: Acuña Mendoza, Inocencio Alejandro, Autor Título : Caracterizar y establecer las propiedades de los ligantes asfálticos utilizados en nuestro medio a través del método UCL Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 172 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ASFALTOS,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ASFALTOS  -  LIGANTES  ASFALTICOS Resumen : El rápido crecimiento y desarrollo de la vías de comunicación ha provocado que cada día se trate de mejorar las técnicas de construcción aumentando la vida útil de la carretera y de esta manera se trate de seleccionar un asfalto de mejor calidad, seleccionando a través de métodos que determinen un buen desempeño en conjunto con los agregados que conforman la mezcla asfáltica. La determinación de las especificaciones para poder utilizar un material asfaltico está relacionadas con la calidad del material, sin considerar casi en ningún caso la afinidad del agregado pétreo con el cemento asfáltico. Así mismo la caracterización de ligantes se ha venido realizando mediante una serie de ensayos como Penetración, Punto de ablandamiento, Ductilidad, Viscosidad, etc., la mayor parte de los cuales se utiliza para identificar el producto y comprobar si satisface las especificaciones establecidas, estos valores intentan que el producto cumpla con una serie de propiedades, fijando rangos dentro de los que deben encontrarse los resultados de los ensayos, cuyo cumplimiento debería garantizar un buen comportamiento del asfalto en servicio. El presente trabajo titulado “CARACTERIZAR Y ESTABLECER LAS PROPIEDADES DE LOS LIGANTES ASFÁLTICOS UTILIZADOS EN NUESTRO MEDIO A TRAVÉS DEL MÉTODO UCL” permite evaluar los cementos asfálticos a partir de las cualidades cohesivas que el ligante proporciona a la mezcla, evaluando la susceptibilidad térmica, la adherencia árido-cemento asfáltico ante la acción de agua, y la resistencia al envejecimiento; dicho trabajo está orientado a probar nuevas metodologías de caracterización de asfaltos en nuestro departamento con el objetivo de seleccionar aquel que mejores propiedades mecánicas aporte a la mezcla asfáltica. Por este método se caracteriza los cementos asfálticos, con el fin de establecer que la cohesión en la mezcla es debido al cemento asfáltico y no en lo que habitualmente se conoce como la unión entre el llenante mineral y el cemento asfáltico y no en lo que habitualmente se conoce como la unión entre el llenante mineral y el cemento asfáltico (mástico)....leer masleer menos

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053211	PG691.96/ACU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7887

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Determinacion del modulo resiliente mediante metodos mecanisticos empiricos Metodo Hogg Simplificado / Jurado Perales, Victor Ramiro

Público Ubicación : T620.196/JUR Autores: Jurado Perales, Victor Ramiro, Autor Título : Determinacion del modulo resiliente mediante metodos mecanisticos empiricos Metodo Hogg Simplificado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 179p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : INGENIERIA  DE  MATERIALES  -  MEZCLAS  ASFALTICAS  (Metodo  Hogg),AGREGADOS  EN  CONSTRUCCION Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Los materiales que se utilizan para carreteras, representados por las terracerias o el propio terreno de cimentacion o inclusive el cuerpo del pavimento se someten a cargas de tipo dinamico de diversas magnitudes. Por lo que para tomar en cuenta la naturaleza ciclica de las cargas que actuan en los materiales de la estructura del pavimento y de la misma forma del comportamiento no lineal y resiliente de los materiales, se han llevado a cabo investigaciones experimentales con el fin de rescatar informacion valiosa sobre el comportamiento esfuerzo-deformacion de los materiales. Estas deformaciones resilientes o elasticas son de recuperacion instantanea. Denominandose deformaciones plasticas las que permanecen en el pavimento una vez que ha cesado la accion de las cargas; no obstante, al tenerse cargas moviles las deformaciones permanentes se van acumulando, no antes sin denotar que en ciclos intermedios la deformacion permanente para cada ciclo disminuye, hasta que practicamente desaparece en los ciclos finales. La muestra llega asi a un estado tal en que toda la deformacion es recuperable. Como se ha observado en los estudios llevados a cabo sobre modulo resiliente, este parametro no es una propiedad constante del material, si no que depende de muchos factores. Los principales son: numero de aplicaciones del esfuerzo, tixotropia, magnitud del esfuerzo desviador, metodo de compactacion y condiciones de compactacion. La metodologia actual para diseño de pavimentos utilizada por el metodo AASHTO (American Association of State Highway and TYransportation Officials) considera que la propiedad fundamental para caracterizar los materiales constitutivos de la seccion de una carretera es el parametro denominado modulo resiliente. Es por ello que el especialista encargado del diseño, construccion y conservacion de tales estructuras, debe de tener el conocimiento basico de lo que el parametro modulo resiliente representa, de la prueba de laboratorio a partir de la cual se obtiene y de los factores que hay que considerar para la seleccion del valor adecuado para su uso en una determinacion metodologia de diseño. ...leer masleer menos

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048496	T620.196/JUR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5456^bBC
054213	T620.196/JUR	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0151

Diseño de mezclas de emulsiones asfalticas modificadas / Hurtado Gareca, Pablo Daniel

Público Ubicación : T541.34514/HUR Autores: Hurtado Gareca, Pablo Daniel, Autor Título : Diseño de mezclas de emulsiones asfalticas modificadas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 1999, 173p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : EMULSIONES  ASFALTICAS,ASFALTO,CONSTRUCCION Resumen : En este trabajo de tesis, se mostrara las bondades que presentan las emulsiones asfálticas modificada, en diferentes aspectos y trabajos de carreteras, fundamentalmente en lo que daremos en llamar "capas delgadas en frío". Asimismo se indicarán las diferencias existentes con los sistemas tradicionales, en especial el caliente. Las capas delgadas en frío dentro de sus diversas aplicaciones, en sus usos como lechada asfáltica y micro pavimentos brindan la posibilidad de poder realizar principalmente trabajos de mantenimiento de manera preventiva y/o correctiva a nuestras rutas viales, ya sean nuestras carreteras de integración con las diferentes ciudades del país como así también las calles y avenidas de nuestra ciudad. Todo este control y cuidado de nuestras vías se pueden realizar con nuestras técnicas tradicionales de mantenimiento, brindando además otras ventajas como ser menor impacto ambiental, facilidad de trabajo, menores texturas de acabado para nuestras vías, lo que se traduce en un tráfico vial seguro para el elemento final más importante luego de cualquier trabajo ingenieril: la satisfacción de los habitantes del país. Finalmente y conforme indican estudios del vice ministerio de transporte en la última actualización de su pliego, en lo que respecta a Tarija, indican un desempeño mínimo en lo que significa construcción de carreteras, llegando al año 2018, en una situación en la cual solo tendría que tenerse importancia fundamental en el arreglo de vías, las cuales estarían poco menos de intransitables. Una de las alternativas para evitar al menos minimizar este aspecto seria el mantenimiento mediante el uso de nuevos métodos como el que se presenta con las emulsiones ...leer masleer menos

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043581	T541.34514/HUR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1379^bBC
054068	T541.34514/HUR	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0006

Efecto del recalentamiento del cemento asfáltico sobre el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente / Rueda Rueda, Cristina Nativa

Público Ubicación : PG624.18/RUE Autores: Rueda Rueda, Cristina Nativa, Autor Título : Efecto del recalentamiento del cemento asfáltico sobre el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 252 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  CEMENTO  ASFALTICO,  ASFALTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ASFALTOS  -  COMPORTAMIENTO  DEL  RECLENTAMIENTO Resumen : Este trabajo de investigación tiene como objetivo principal investigar si las propiedades del cemento asfáltico se ven afectadas cuando el mismo se somete a recalentamientos (ciclos de calentamiento-enfriamiento). Y cómo y en qué afecta este fenómeno en el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente. El trabajo experimental desarrollado comprende las siguientes etapas: la primera aborda una recopilación de antecedentes sobre el tema para inducir y evaluar el efecto del recalentamiento del asfalto o cemento asfáltico. Se plantea luego la etapa experimental que incluye la evaluación del grado de envejecimiento del asfalto en función de la viscosidad, dejándolo expuesto a altas temperaturas (150ºC y 180ºC) en el horno por determinados tiempos y luego dejarlo expuesto al aire ( ciclos de calentamiento – enfriamiento) y la cuantificación de sus propiedades se realiza mediante los ensayos de caracterización normalizados por AASHTO y ASTM ( penetración, viscosidad, punto de inflamación, punto de ablandamiento, ductilidad, peso específico ). Los parámetros considerados como indicadores del envejecimiento son la pérdida de algunas de las propiedades del cemento asfáltico. Para posteriormente realizar la elaboración de briquetas con el asfalto recalentado para luego analizar el comportamiento de las mismas mediante la estabilidad, fluencia y porcentaje de vacíos según normas. Como resultado final se presenta una serie de gráficas y cuadros que muestran que efectivamente si incide el recalentamiento del asfalto o cemento asfáltico tanto en las propiedades como en el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente y a mayor temperatura mayor será las pérdidas de las propiedades del cemento asfáltico por lo tanto mayor el efecto en las mezclas asfálticas. Este trabajo de investigación se presenta como un aporte de información en el campo de la ingeniería y sirve como base para seguir investigando sobre las propiedades físicas y químicas del cemento asfáltico, con la finalidad de mejorar la calidad de las mezclas asfálticas en caliente....leer masleer menos

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053391	PG624.18/RUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8668
054364	PG624.18/RUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0302

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El efecto de arenas naturales y trituradas en las mezclas asfálticas convencionales / Quiroga Cayo, Madelin Corina

Público Ubicación : PG624.18/QUI Autores: Quiroga Cayo, Madelin Corina, Autor Título : El efecto de arenas naturales y trituradas en las mezclas asfálticas convencionales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  ARENA  NATURAL  TRITURADA,  DISEÑO  DE  MEZCLA  ASFALTICA,  MEZCLA  ASFALTICA  -  AGREGADOS  PETREOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  CONVENCIONALES  -  EFECTO  DE  ARENA  TRITURADAS Resumen : SIN RESUMEN 1.1 Generalidades Una mezcla asfáltica, también denominada aglomerado, en general es una combinación de un ligante hidrocarbonato y agregados minerales pétreos. Las proporciones relativas de estos minerales determinan las propiedades físicas de la mezcla así como el rendimiento de la misma como mezcla terminada para un determinado uso. Las mezclas asfálticas se emplean en la construcción de firmes, ya sea en capas de rodadura o en capas inferiores y su función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura y económica a los usuarios de las vías de comunicación, facilitando la circulación de los vehículos, aparte de transmitir suficientemente las cargas debidas al tráfico a la explanada para que sean soportadas por ésta. Las mezclas asfálticas se utilizan en la construcción de carreteras, aeropuertos, pavimentos industriales, entre otros. Están constituidas aproximadamente por un 90 % de agregados pétreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral (filler) y otro 5% de ligante asfáltico. Los componentes mencionados son de gran importancia para el correcto funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en alguno de ellos afecta el conjunto. Estableciendo un punto de partida para el desarrollo de las investigaciones se recolecto información acerca de la incidencia de los componentes de la carpeta asfáltica. Uno de los componentes que influye directamente en la deformación de la capa asfáltica además del ligante asfaltico son los material granulares que la conforman, es por esto que en este proyecto se estudiaran los diferentes comportamientos de la mezcla asfáltica según los tipos de material granular que contengan. Por esta razón, es importante el conocimiento de su mineralogía, de sus propiedades y de sus características, con el objeto de predecir su comportamiento en la mezcla y finalmente, en la carpeta asfáltica. En el medio ingenieril hay necesidad de mejorar las metodologías de diseño de la estructura de pavimentos. Pavimentos que sean resistentes a las deformaciones permanentes, a las grieta por fatiga, grieta por temperatura y finalmente para alargar su vida útil. Actualmente la construcción y mantención involucran altos costos económicos, lo que hace indispensable profundizar los conocimientos acerca del comportamiento de los pavimentos y en particular de las mezclas asfálticas convencionales y mezclas asfálticas a través de estudios teóricos y experimentales....leer masleer menos

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053504	PG624.18/QUI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8230
054314	PG624.18/QUI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0252

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Estudio del diseño de mezclas bituminosas porosas y su ámbito de aplicación / Gutiérrez Gutiérrez, Jaime Daniel

Público Ubicación : T691.96/GUT Autores: Gutiérrez Gutiérrez, Jaime Daniel, Autor Título : Estudio del diseño de mezclas bituminosas porosas y su ámbito de aplicación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2004, 163p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,MEZCLAS  ASFALTICAS Resumen : La tendencia mundial con respecto a la seguridad y confort en las carreteras se hace muy imperiosa, entonces surge la inquietud del hombre por buscar las soluciones más adecuadas en el tema, basadas en el estudio y desarrollo en laboratorios, donde se trata de representar lo ocurrido en la realidad. Las mezclas porosas son un producto típicamente europeo; aunque inicialmente empleadas en EEUU, bajo la forma de tratamiento superficial en capa de 2 cm. Hoy en día su mayor desarrollo se encuentra en Europa, especialmente España, que tiene la mayor cantidad de carreteras de alta velocidad pavimentadas con estas mezclas. Las mezclas porosas ofrecen sus ventajas en todos los aspectos con respecto a una mezcla convencional tradicional, las más importante son: Evacuar el agua superficial de lluvia, drenando rápidamente a través de ella, debido al alto contenido de vacíos de la mezcla; aumentar la adherencia neumático-pavimento, incluso en días lluviosos a altas velocidades, finalmente, disminuye el ruido ocasionado por el paso de vehículos. El presente trabajo pretende demostrar que es posible desarrollar en nuestro medio las mezclas bituminosas porosas con maquinaria relativamente común utilizada en mezclas convencionales; para tal efecto se desarrolló en el laboratorio de la empresa CONNAL S.R.L. diferentes ensayos con agregados del departamento de Tarija, utilizando cemento asfáltico 85-100, el cual nos arrojó resultados similares a los desarrollados en otros países, lo cual nos da la certeza de los valores obtenidos y la evaluación de su comportamiento. El proceso desarrollado en el laboratorio comienza desde los ensayos realizados a los asfaltos, el material agregado y los ensayos a la mezcla en sí, del cual obtenemos gráficas para su diseño posterior. Podemos decir que en el futuro las mezclas bituminosas porosas serán aplicables, por sus diversas ventajas que presentan, además tomando en cuenta el crecimiento vehicular y la tendencia de abaratar el costo de los asfaltos modificados, material más óptimo para este tipo de mezclas. ...leer masleer menos

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046429	T691.96/GUT	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3647^bBTEC

Estudio del efecto del tipo de agregados (naturales y triturados) aplicado a la dosificación de mezclas asfálticas / Avendaño Aguirre, Alfredo Alberto

Público Ubicación : T620.196/AVE Autores: Avendaño Aguirre, Alfredo Alberto, Autor Título : Estudio del efecto del tipo de agregados (naturales y triturados) aplicado a la dosificación de mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2004, 178p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,MEZCLAS  ASFALTICAS,TEXTO  COMPLETO Resumen : El asfalto, uno de los materiales de construcción más antiguos utilizados por el hombre, con el avance de la tecnología, halla cada día nuevas aplicaciones, se utiliza ampliamente en los sistemas viales, su construcción, refacción y mantenimiento de carreteras, por tanto al formar una mezcla con agregados, siendo estos naturales y triturados, encuentra una aplicación. "EFECTO DE LOS AGREGADOS NATURALES Y TRITURADOS EN LAS MEZCLAS ASFALTICAS". Una de las más importantes facetas de esta labor es la creación de un manual, donde el constructor que emplea tales materiales necesita un exacto conocimiento de los ensayos del asfalto y de los agregados (naturales y triturados), también debe conocer ensayos realizados sobre combinaciones de estos materiales hasta establecer las proporciones y características adecuadas para elaborar éstas mezclas. En éste proyecto se han reunido tales datos, puestos al día con los últimos avances de la tecnología. Por otra parte se decriben brevemente los ensayos normalmente empleados para la dosificación de las mezclas asfálticas para pavimentación, haciendo uso de agregados naturales y triturados procedentes de un mismo banco de materiales. Por último se hace una comparación, análisis y recomendación de cada una de las propiedades de las Mezclas Asfálticas y se recomienda su empleo según las características de proyectos. ...leer masleer menos

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045793	T620.196/AVE	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3256^bBC
054108	T620.196/AVE	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0046

Estudio sobre la aplicacion de mezclas asfalticas con asfaltos modificados / Choque Mayta, Ruben Enrique

Público Ubicación : PG620.196/CHO Autores: Choque Mayta, Ruben Enrique, Autor Título : Estudio sobre la aplicacion de mezclas asfalticas con asfaltos modificados Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 84p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Temas : ASFALTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,CONSTRUCCION  DE  CAMINOS Resumen : El presente trabajo de graduacion, fue realizado con el fin de evaluar las caracteristicas de los asfaltos modificados y su uso para pavimentacion de carreteras. Se evaluan las ventajas, que representa el uso de un asfalto modificado; las propiedades mecanicas de este y como contribuyen a la reduccion de la susceptibilidad termica del asfalto, haciendolo mas rigido a temperaturas elevadas y mas flexible a bajas temperaturas. Se llevo a cabo una aplicacion de mezcla asfaltica modificada y se comparo con el procedimiento seguido en la aplicacion de mezcla asfaltica convencional. Es necesario adecuarse a las demandas actuales de trafico, pero tambien se deben prever las futuras, esto se logra mediante una mejor seleccion de materiales, es decir, es necesario caracterizarlo para poder evaluar sus propiedades mecanicas, se hace por medio de la aplicacion normas y ensayos. En esta investigacion se evaluaron las caracteristicas mecanicas del asfalto convencional y de los asfaltos modificados, ademas de los agregados utilizados para el diseño de mezclas asfaltica modificada, de acuerdo a los procedimientos y especificaciones aplicables indicados por ASSHTO, ASTM y las especificaciones tecnicas de control de calidad de los materiales de DNIT (Departamento Nacional de Infra-estructura de Transporte Brasil). ...leer masleer menos

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048232	PG620.196/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5647^bBC
054261	PG620.196/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0199

Evaluación de la adherencia entre carpetas asfálticas / Condori, Paola Johanna

Público Ubicación : PG691.96/CHO Autores: Condori, Paola Johanna, Autor Título : Evaluación de la adherencia entre carpetas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 237 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTOS,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTO  FLEXIBLES,  PAVIMENTOS  -  CARPETAS  ASFALTICAS Resumen : La adherencia o unión entre una superficie con deterioros y la pavimentación asfáltica superpuesta juegan un rol fundamental en la vida útil del pavimento, demostrando que bajos niveles de adherencia repercuten indefectiblemente en grietas prematuras o una disminución significativa en su periodo de vida útil. Del mismo modo, frente a estructuras deterioradas, se crea un alto grado de incertidumbre respecto de las causas y consecuencias de las fallas así como un grado de incertidumbre respecto de las posibles soluciones que se pueden adoptar. Por lo que se propone en el presente trabajo evaluar la adherencia entre carpetas asfálticas cumpliendo condiciones necesarias que incrementen esta propiedad, través del ensayo de corte LCB metodología propuesta por la Universidad de Cataluña, España, del Laboratorio de Caminos de Barcelona. (LCB), cuyo proceso permite determinar el esfuerzo cortante necesario para separar dos carpetas asfálticas, utilizado como parámetro para evaluar la adherencia entre ellas. Procediendo primeramente a analizar la superficie o carpeta asfáltica deteriorada y extraer la cantidad de muestras necesarias que actuaran como la capa inferior para realizar la evaluación de adherencia es decir, cómo fue construido, su tiempo o periodo de vida útil. Seguidamente de una caracterización de los materiales granulares y cemento asfaltico que deberán cumplir las especificaciones y requisitos constructivos que se utilizaran en la carpeta nueva; para recién proceder a la adherencia de ambas carpetas asfálticas y su respectiva evaluación a través del ensayo de corte LCB donde se determinara el esfuerzo cortante necesario para separar las dos carpetas asfálticas para evaluar la adherencia entre ambas carpetas asfálticas....leer masleer menos

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053032	PG691.96/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9380
054453	PG691.96/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0391

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Evaluación de la influencia del tamaño máximo del agregado grueso en propiedades de resistencia de la mezcla asfáltica en caliente / García Acuña, Bety

Público Ubicación : PG624.18/GAR Autores: García Acuña, Bety, Autor Título : Evaluación de la influencia del tamaño máximo del agregado grueso en propiedades de resistencia de la mezcla asfáltica en caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 297 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  MEZCLAS  ASFALTICA  -  AGREGADOS  GRUESOS,  GRANULOMETRIA  -  DISEÑO,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  PROPIEDADES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En la presente investigación se determinan las propiedades de la mezcla asfáltica en caliente haciendo variar el tamaño máximo del agregado grueso. Esta variación se realiza mediante el tamaño máximo de 1”, ¾” y ½”. La determinación de las propiedades se realizó mediante el método Marshall (densidad, % de vacíos, % de vacíos del agregado mineral, % relación betún-vacíos, estabilidad y fluencia) y el ensayo Cántabro (% de desgaste de la mezcla al efecto de la abrasión). Una vez obtenida la muestra mediante la extracción manual de las plantas y yacimientos se efectúa la caracterización del material pétreo para tener conocimiento de las propiedades del agregado pétreo y de la granulometría que presenta cada tipo de agregado. En el caso del ligante asfáltico se realiza la caracterización mediante los ensayos determinados por norma para conocer sus propiedades. Teniendo conocimiento de las granulometrías de cada planta y yacimiento se debe determinar una faja de trabajo, y mediante el método de tanteos precisar el porcentaje tanto del agregado grueso como del fino para la dosificación de la mezcla. Mediante el método Marshall se determina el porcentaje óptimo para cada tipo de agregado a utilizar. Habiendo especificado dicho porcentaje se procede a realizar nuevamente el método Marshall para así obtener las propiedades para cada tamaño máximo (densidad, % de vacíos, % de vacíos del agregado mineral, % relación betún-vacíos, estabilidad y fluencia), y mediante el ensayo cántabro establecer el porcentaje de desgaste al efecto de la abrasión. Se demuestra que el tamaño máximo influye en las propiedades de resistencia de las mezclas asfálticas en caliente, aunque esta variación no sea tan relevante de un tamaño máximo a otro y es más recomendable utilizar el material triturado debido a que tienen una mejor resistencia al desplazamiento ya que las partículas tienden a entrelazarse entre ellas. ...leer masleer menos

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053329	PG624.18/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8694
054349	PG624.18/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0287

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Evaluación mecánica de una mezcla densa en caliente utilizando como agregado residuos de construcción y demolición / López Donaire, Eyber Henrry

Público Ubicación : PG624.18/LOP Autores: López Donaire, Eyber Henrry, Autor Título : Evaluación mecánica de una mezcla densa en caliente utilizando como agregado residuos de construcción y demolición Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  MATERIALES  -  AGREGADOS  RESIDUOS  DE  CONSTRUCCION Resumen : La base de la investigación es efectuar una Evaluación de calidad del agregado extraído de cantera y de residuos de construcción y demolición, como también tener conocimiento de las propiedades del cemento asfáltico de penetración 85-100, que es el más utilizado en nuestra región. Se evaluó experimentalmente el uso de residuos de construcción y demolición de tipo Hormigón en la estructura de pavimentos, específicamente en la carpeta asfáltica, presentando un análisis comparativo entre este material y un agregado convencional; en nuestro caso son agregados del río Santa Ana (La Pintada), río Guadalquivir y de residuos de construcción y demolición, de esa manera, se pudo efectuar los niveles de calidad entre ellas. El contenido óptimo de cemento asfáltico que corresponde a la granulometría elegida de agregado, se determinó de acuerdo a los ensayos de Penetración a 25ºC, Viscosidad Saybolt Furol a 135ºC, Punto de Inflamación, Peso Específico y Punto de Ablandamiento. Se elaboró muestras de mezclas asfálticas para efectuar el ensayo Marshall con agregados de dos tipos diferentes, agregados de la cantera para luego combinarlos con agregados de residuos de construcción y demolición de tipo Hormigón, con diferentes contenidos de asfalto que varían en intervalos de 0.5 % cada punto, luego se realizó ensayos con la mezcla asfáltica para determinar las propiedades de estabilidad, durabilidad, impermeabilidad, trabajabilidad, con estos datos se puede calcular el porcentaje de vacíos y vacíos llenos de asfalto en la misma. La proporción de agregado para cada mezcla se decidió de acuerdo a los ensayos de Granulometría, Peso Específico, Resistencia al desgaste para obtener una curva de granulometría conveniente. Se realizó 6 combinaciones para los agregados, las 3 primeras para una gradación fina y las 3 restantes para una gradación gruesa, logrando una curva uniforme para una buena dosificación. Los resultados del ensayo indican que la mezcla asfáltica presentó un buen desempeño, demostrando que el reciclaje puede ser una solución sustentable para el destino del residuo de construcción y demolición buscando compensar la explotación exhaustiva de los recursos naturales de tipo hormigón, técnicamente es recomendable utilizar agregados de R.C.D pero el costo de obra es muy elevado, por el alto índice en el consumo de mano de obra y la necesidad de una seleccionadora de áridos. ...leer masleer menos

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053353	PG624.18/LOP	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8732
054355	PG624.18/LOP	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0293

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Influencia de la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas / Miranda Delgado, Mauricio

Público Ubicación : PG624.18/MIR Autores: Miranda Delgado, Mauricio, Autor Título : Influencia de la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 117 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS,  ASFALTO  -  DETERIORO  DE  MATRICES,  ASFALTO  -  PROPIEDADES  QUIMICAS Resumen : Esta investigación se realizará para determinar el grado de influencia que tiene la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de la matriz asfáltica fina. Primeramente se realizará ensayos para determinar si el agregado pétreo y el asfalto convencional bitumen 85 – 100 cumplen con sus especificaciones técnicas dadas para la realización de la matriz, luego se procederá a encontrar el contenido óptimo de asfalto - agregado para la realización de las briquetas de matriz asfáltica fina. Posteriormente se realizará el ensayo de influencia de humedad relativa con la matriz asfáltica fina, para esto se utilizará 2 recipientes con tapas herméticas conectadas entre sí para hacer contacto entre la humedad relativa producida por sales higroscópicas y la matriz asfáltica fina en tiempos variables determinados, la humedad relativa será controlada por un sensor de humedad relativa. Luego se procederá a la ruptura de la matriz asfáltica fina en la prensa Marshall obteniendo resultados y gráficas de estabilidad, fluencia, y el grado de humedad que adquiere la muestra debido al contacto con la humedad relativa. A partir de los resultados obtenidos se realizarán recomendaciones para evitar que la humedad relativa llegue a tener gran influencia sobre el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas....leer masleer menos

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053356	PG624.18/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8481
054356	PG624.18/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0294

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Influencia de las condiciones de agitación de las mezclas asfálticas sobre sus propiedades / Vaca Navajas, Jorge Alberto

Público Ubicación : PG624.18/VAC Autores: Vaca Navajas, Jorge Alberto, Autor Título : Influencia de las condiciones de agitación de las mezclas asfálticas sobre sus propiedades Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 157 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  MEZCLAS  ASFALTICAS,  CEMENTOS  ASFALTICOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  MEZCLA  ASFALTICA  -  PROCESO  DE  PRODUCCION Resumen : La presente investigación tiene por objeto determinar, la INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES DE AGITACION DE LAS MEZCLAS ASFALTICAS SOBRE SUS PROPIEDADES, para logar este objetivo se realizaron ensayos sobre briquetas de distintas mezclas asfálticas que se obtuvieron en laboratorio. El comportamiento de las briquetas de las distintas mezclas asfálticas se midieron mediante el aparato de Marshall, la fluencia y la estabilidad de cada una de ellas. Se realizaron diferentes maneras de agitación en las mezclas asfálticas realizadas, para poder comprobar si la agitación influye o no en las características de las mismas, para lo cual se realizó la agitación en distintas formas. Las distintas formas de agitación que se realizaron en laboratorio partiendo de una adecuada cantidad de agregados como el cemento asfalto, en distintos tiempos de mezclado, distintas velocidades de mezclado medido en rev/min y diferentes temperaturas, todas estas variantes otorgaron resultados mostrándonos la influencia sobre las mezclas asfálticas. Con los resultados de fluencia y estabilidad de las distintas briquetas obtenidas por las diferentes mezclas asfálticas, se obtuvieron criterios en donde se puede observar la influencia de la agitación sobre las mezclas asfálticas, indicándonos que para las diferentes maneras de realizar la agitación en las mezclas asfálticas la influencia de la agitación está presente solo en un caso que es la manera de hacer agitación variando la temperatura, no influye la agitación en los casos de tiempos de mezclado y velocidad de mezclado a la hora de realizar la agitación en una mezcla asfáltica....leer masleer menos

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053400	PG624.18/VAC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8490
054369	PG624.18/VAC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0307

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Influencia de la temperatura de compactación en mezclas asfálticas utilizadas en la Ciudad de Tarija / Choque Ayala, Carlos Alberto

Público Ubicación : PG624.18/CHO Autores: Choque Ayala, Carlos Alberto, Autor Título : Influencia de la temperatura de compactación en mezclas asfálticas utilizadas en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ASFALTO  -  PROPIEDADES  FISICAS,  PAVIMENTOS  -  GRANULOMETRIA,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  COMPACTACION Resumen : La mezcla asfáltica es producto de la mezcla entre material granular y cemento asfáltico según las características que se desea tener. Estas propiedades a su vez se ven afectadas por las temperaturas en las que se la compactan en plataforma, de manera que las propiedades que se desean tener están comprometidas. La problemática que genera la disminución de las propiedades físico-mecánicas (densidad, estabilidad, fluencia, %de Vacíos etc.) en las mezclas asfálticas en caliente, después de colocadas y compactadas, a raíz de la falta de controles en la temperatura, ha sido fundamento suficiente para la incorporación del trabajo de investigación sobre ellas, que a fin de cuentas producirán diferentes tipos de fallas. De esta manera se planteó la posibilidad de implementar en trabajo de investigación realizado plenamente en laboratorio de manera que se simulará las temperaturas que experimentaría la mezcla asfáltica en caliente al momento que va ser compactada en la plataforma, respetando las temperaturas de producción de las mismas y adicionalmente unos casos extremos por temperaturas de producción. Para realizar previa investigación se realizó la caracterización del cemento asfáltico y los agregados, y junto al procedimiento del ensayo Marshall basado en la Norma Boliviana y AASTHO, se logró obtener resultados, gráficos que eventualmente mostraron la evolución de las propiedades de la mezcla Con los resultados obtenidos pudimos obtener un intervalo de temperatura que garantizaba conservar las especificaciones mínimas con las que se diseñó, garantizando así la duración de la misma....leer masleer menos

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053320	PG624.18/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8482
054340	PG624.18/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0278

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Acero de refuerzo de alta resistencia / Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto

Público Ubicación : 693.71/I591a Autores: Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, Autor Título : Acero de refuerzo de alta resistencia Fuente : M?xico [MX] : Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto, 1975, 79p Notas : Título original: Uses and limitations of high strength steel reinforcement Incluye bibliografía Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION

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032787	693.71/I591a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	2293^bBAYF

Actas del Congreso Nacional de : historia de la construcción 3a., Burgos, 7-9 de junio de 2007 / Instituto Juan de Herrera (Madrid, ES)

Público Ubicación : 624.09/I591a Autores: Instituto Juan de Herrera (Madrid, ES), Autor Título : Actas del Congreso Nacional de : historia de la construcción 3a., Burgos, 7-9 de junio de 2007 Fuente : España [ES] : I. J. H., 2007, xi, 500-956 p., Vol. 2 Temas : CONSTRUCCION-HISTORIA,  ARQUITECTURA

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041614	624.09/I591a	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	3654

Actas del Congreso Nacional de : historia de la construcción 3a., Cádiz, 27-29 de octubre de 2000 / Instituto Juan de Herrera (Madrid, ES)

Público Ubicación : 624.09/I591a Autores: Instituto Juan de Herrera (Madrid, ES), Autor Título : Actas del Congreso Nacional de : historia de la construcción 3a., Cádiz, 27-29 de octubre de 2000 Fuente : España [ES] : I. J. H., 2005, xi, 594-1160 p., Vol. 2 Temas : CONSTRUCCION-HISTORIA,  ARQUITECTURA

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041612	624.09/I591a	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	3652

Actas del Congreso Nacional de : historia de la construcción 3a., Sevilla, 26-28 de octubre de 2000 / Instituto Juan de Herrera (Madrid, ES)

Público Ubicación : 624.09/I591a Autores: Instituto Juan de Herrera (Madrid, ES), Autor Título : Actas del Congreso Nacional de : historia de la construcción 3a., Sevilla, 26-28 de octubre de 2000 Fuente : España [ES] : I. J. H., 2000, xxiii, 547 p., Vol. 1 Temas : CONSTRUCCION-HISTORIA,  ARQUITECTURA

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041615	624.09/I591a	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	3655

Actas del Congreso Nacional de : historia de la construcción 3a., Sevilla, 26-28 de octubre de 2000 / Instituto Juan de Herrera (Madrid, ES)

Público Ubicación : 624.09/I591a Autores: Instituto Juan de Herrera (Madrid, ES), Autor Título : Actas del Congreso Nacional de : historia de la construcción 3a., Sevilla, 26-28 de octubre de 2000 Fuente : España [ES] : I. J. H., 2000, viii, 550-1144 p., Vol. 2 Temas : CONSTRUCCION-HISTORIA,  ARQUITECTURA

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041616	624.09/I591a	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	3656