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Diseño de mezclas de emulsiones asfalticas modificadas / Hurtado Gareca, Pablo Daniel

Público Ubicación : T541.34514/HUR Autores: Hurtado Gareca, Pablo Daniel, Autor Título : Diseño de mezclas de emulsiones asfalticas modificadas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 1999, 173p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : EMULSIONES  ASFALTICAS,ASFALTO,CONSTRUCCION Resumen : En este trabajo de tesis, se mostrara las bondades que presentan las emulsiones asfálticas modificada, en diferentes aspectos y trabajos de carreteras, fundamentalmente en lo que daremos en llamar "capas delgadas en frío". Asimismo se indicarán las diferencias existentes con los sistemas tradicionales, en especial el caliente. Las capas delgadas en frío dentro de sus diversas aplicaciones, en sus usos como lechada asfáltica y micro pavimentos brindan la posibilidad de poder realizar principalmente trabajos de mantenimiento de manera preventiva y/o correctiva a nuestras rutas viales, ya sean nuestras carreteras de integración con las diferentes ciudades del país como así también las calles y avenidas de nuestra ciudad. Todo este control y cuidado de nuestras vías se pueden realizar con nuestras técnicas tradicionales de mantenimiento, brindando además otras ventajas como ser menor impacto ambiental, facilidad de trabajo, menores texturas de acabado para nuestras vías, lo que se traduce en un tráfico vial seguro para el elemento final más importante luego de cualquier trabajo ingenieril: la satisfacción de los habitantes del país. Finalmente y conforme indican estudios del vice ministerio de transporte en la última actualización de su pliego, en lo que respecta a Tarija, indican un desempeño mínimo en lo que significa construcción de carreteras, llegando al año 2018, en una situación en la cual solo tendría que tenerse importancia fundamental en el arreglo de vías, las cuales estarían poco menos de intransitables. Una de las alternativas para evitar al menos minimizar este aspecto seria el mantenimiento mediante el uso de nuevos métodos como el que se presenta con las emulsiones ...leer masleer menos

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043581	T541.34514/HUR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1379^bBC
054068	T541.34514/HUR	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0006

Influencia de la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas / Miranda Delgado, Mauricio

Público Ubicación : PG624.18/MIR Autores: Miranda Delgado, Mauricio, Autor Título : Influencia de la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 117 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS,  ASFALTO  -  DETERIORO  DE  MATRICES,  ASFALTO  -  PROPIEDADES  QUIMICAS Resumen : Esta investigación se realizará para determinar el grado de influencia que tiene la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de la matriz asfáltica fina. Primeramente se realizará ensayos para determinar si el agregado pétreo y el asfalto convencional bitumen 85 – 100 cumplen con sus especificaciones técnicas dadas para la realización de la matriz, luego se procederá a encontrar el contenido óptimo de asfalto - agregado para la realización de las briquetas de matriz asfáltica fina. Posteriormente se realizará el ensayo de influencia de humedad relativa con la matriz asfáltica fina, para esto se utilizará 2 recipientes con tapas herméticas conectadas entre sí para hacer contacto entre la humedad relativa producida por sales higroscópicas y la matriz asfáltica fina en tiempos variables determinados, la humedad relativa será controlada por un sensor de humedad relativa. Luego se procederá a la ruptura de la matriz asfáltica fina en la prensa Marshall obteniendo resultados y gráficas de estabilidad, fluencia, y el grado de humedad que adquiere la muestra debido al contacto con la humedad relativa. A partir de los resultados obtenidos se realizarán recomendaciones para evitar que la humedad relativa llegue a tener gran influencia sobre el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas....leer masleer menos

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053356	PG624.18/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8481
054356	PG624.18/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0294

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Influencia de la temperatura de compactación en mezclas asfálticas utilizadas en la Ciudad de Tarija / Choque Ayala, Carlos Alberto

Público Ubicación : PG624.18/CHO Autores: Choque Ayala, Carlos Alberto, Autor Título : Influencia de la temperatura de compactación en mezclas asfálticas utilizadas en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ASFALTO  -  PROPIEDADES  FISICAS,  PAVIMENTOS  -  GRANULOMETRIA,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  COMPACTACION Resumen : La mezcla asfáltica es producto de la mezcla entre material granular y cemento asfáltico según las características que se desea tener. Estas propiedades a su vez se ven afectadas por las temperaturas en las que se la compactan en plataforma, de manera que las propiedades que se desean tener están comprometidas. La problemática que genera la disminución de las propiedades físico-mecánicas (densidad, estabilidad, fluencia, %de Vacíos etc.) en las mezclas asfálticas en caliente, después de colocadas y compactadas, a raíz de la falta de controles en la temperatura, ha sido fundamento suficiente para la incorporación del trabajo de investigación sobre ellas, que a fin de cuentas producirán diferentes tipos de fallas. De esta manera se planteó la posibilidad de implementar en trabajo de investigación realizado plenamente en laboratorio de manera que se simulará las temperaturas que experimentaría la mezcla asfáltica en caliente al momento que va ser compactada en la plataforma, respetando las temperaturas de producción de las mismas y adicionalmente unos casos extremos por temperaturas de producción. Para realizar previa investigación se realizó la caracterización del cemento asfáltico y los agregados, y junto al procedimiento del ensayo Marshall basado en la Norma Boliviana y AASTHO, se logró obtener resultados, gráficos que eventualmente mostraron la evolución de las propiedades de la mezcla Con los resultados obtenidos pudimos obtener un intervalo de temperatura que garantizaba conservar las especificaciones mínimas con las que se diseñó, garantizando así la duración de la misma....leer masleer menos

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053320	PG624.18/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8482
054340	PG624.18/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0278

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Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades / Castillo Carrasco, Luis Miguel

Público Ubicación : PG691.96/CAS Autores: Castillo Carrasco, Luis Miguel, Autor Título : Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTO,  PAVIMENTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS  -  AGREGADOS  PETREOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En el Departamento de Tarija – Cercado, se observa varios problemas con el pavimento flexible ocasionando fisuras, ahuellamiento, esto sucede en algunas calles de Tarija- Cercado. En los últimos años las personas preguntaban cuál era la causa de estos inconvenientes que tienen el pavimento flexible, en realidad hay muchos factores que intervienen, agregados pétreos, cemento asfaltico, etc. Tomando en cuenta q los agregados toma un rol fundamental en el diseño del pavimento siendo objeto de estudio en la presente tesis explicando más delante su análisis correspondiente. En el presente estudio se analiza una comparación de dosificaciones con 2 Tipos de Agregados Pétreos. (Triturado rio San Mateo de la Chancadora Garzón), (Natural rio Guadalquivir Clasificadora ubicada en zona Mira flores), con el fin de obtener óptimos de propiedades logrando obtener un diseño de mezclas asfálticas con un buen nivel de confiabilidad. Uno de los problemas puede ser los agregados pétreos utilizados, de esa manera se realiza el análisis de 2 agregados pétreos obteniendo comparaciones de dosificación de las mezclas asfálticas en caliente, utilizando cemento asfaltico (85100), agregado pétreo Natural y Triturado con la finalidad de obtener Optimización de Propiedades de Resistencias, Estabilidad y Durabilidad. Esperando obtener un análisis de comparación y optimización con alta confiablidad así se contribuye con la sociedad utilizando agregados óptimos y no estar perdiendo el tiempo con otros agregados de esa forma se economiza logrando buenos pavimentos sin problemas estructurales....leer masleer menos

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053038	PG691.96/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9404
054452	PG691.96/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0390

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Análisis experimental del agregado derivado de llantas en el subdrenaje transversal y longitudinal de carreteras asfaltadas / Salvatierra Rojas, Edwin

Público Ubicación : PG625.734/SAL Autores: Salvatierra Rojas, Edwin, Autor Título : Análisis experimental del agregado derivado de llantas en el subdrenaje transversal y longitudinal de carreteras asfaltadas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DRENAJE  SUBTERRANEO  -  ASFALTO,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  DERIVADO  DE  LLANTAS  (A.D.L.),  METODOS  CONSTRUCTIVOS Resumen : En el presente trabajo se estudió las propiedades del agregado derivado de llantas (A.D.L.) como material alternativo para el subdrenaje en carreteras, estableciendo su permeabilidad a través de los ensayos de permeabilidad con el permeámetro de carga constante. Se realizó la caracterización del agregado derivado de llantas (A.D.L.) como también de la arena que fue necesaria para poder preparar las diferentes muestras de A.D.L./arena en proporciones (1A.D.L./1arena; 1A.D.L./2arena; 1A.D.L./3arena). Se observó el comportamiento de la permeabilidad del agregado derivado de llantas (A.D.L.) y de las mezclas del A.D.L con la arena a través de los ensayos de permeabilidad con el permeámetro de carga constante. se realizó una aplicación práctica de diseño de un sistema de subdrenaje utilizando el agregado derivado de llantas (A.D.L.) como material filtrante con su análisis de precios unitarios. Cabe destacar que con este trabajo se demostró que los agregados derivados de llantas (A.D.L.) tienen una buena permeabilidad comparable a los materiales convencionales, también se observó que es un material liviano por lo que no ejercería mucha carga en los tubos, pero debido a que no se cuenta con una planta trituradora en nuestro medio los costos de producción del agregado derivado de llantas (A.D.L.) son muy caros....leer masleer menos

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055016	PG625.734/SAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9641
055137	PG625.734/SAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0906

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Análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre los métodos marshall y superpave / Vásquez Gutiérrez, José Luis

Público Ubicación : T691.96/VAS Autores: Vásquez Gutiérrez, José Luis, Autor Título : Análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre los métodos marshall y superpave Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2002, 217p Notas : Tesis Incluye Bibliografía Incluye Anexos Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,ASFALTOS,MEZCLAS  ASFALTICAS,DISEÑO,METODO  MARSHALL  Y  SUPERPAVE, Resumen : El presente trabajo de tesis de Grado proporciona un análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre métodos Marshall y Superpave. El método Marshall de diseño de mezclas asfálticas de pavimentación fue desarrollo por Bruce Marshell, ex ingeniero de Bitumenes del departamento de Carreteras del estado de Missipipi. El ensayo Marshall, en su forma actual, surgió de una investigación iniciada por el cuerpo de Ingenieros del Ejercito de los Estados Unidos en 1943 . Varios métodos de diseño y control de mezclas asfálticas fueron comparados y evaluados para desarrollar un método simple. El cuerpo de Ingenieros decidió adoptar el método Marshall, y desarrollarlo para diseño y control de mezclas de pavimento bituminoso en el campo, debido en parte a que el método utilizada equipo portátil. A través de una extensa investigación de pruebas de transito ¡, y de estudios de correlación, en el laboratorio, el cuerpo de Ingenieros y agrego ciertos detalles al procedimiento del ensayo Marshall, y posteriormente desarrollo criterios de diseño de mezclas. En 1987, el SHRP (Strategis Highway Research Program) comenzó de nuevo sistema para especificación de materiales asfálticos. El producto final del programa de investigación sobre asfaltos del SHRP es un nuevo sistema conocido como SUPERPAVE (Superior PERforming Asphalt PAVEment), este sistema fundamentalmente, representa un sistema mas avanzado de especificaciones de los materiales componentes, diseño de mezclas asfálticas y su análisis, y la predicción del desempeño de los pavimentos, incluyendo equipos de ensayo, métodos de ensayo y criterios. Del presente análisis metodológico y comparativo se concluye que los dos métodos fueron inventados para un mismo fin, pero el método Superpave es mas moderno y confiable, y tiene la virtud que nos permite predecir el comportamiento de las mezclas diseñadas por este método. También se concluye que la aplicabilidad del mismo es muy lejana el factor económico. El método Marshall puede ser mejorado utilizando los parámetros de diseño de la granulometría del método Superpave. Por lo tanto el método Marshall es y será usado por mucho tiempo y la contribución de este trabajo de tesis es la de mejorar el mismo tomando en cuenta las restricciones que existen nuestro medio. ...leer masleer menos

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045719	T691.96/VAS	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3112^bBTEC

Aplicación de mezcla asfáltica GAP graded en vías urbanas / Tezanos Pinto Rivero, Efraín Eduardo

Público Ubicación : PG624.18/TEZ Autores: Tezanos Pinto Rivero, Efraín Eduardo, Autor Título : Aplicación de mezcla asfáltica GAP graded en vías urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 180 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  MEZCLA  ASFALTICA,  PAVIMENTOS  -  COMPORTAMIENTO  DEL  ASFALTO,  ASFALTO  -  PROPIEDADES  FISISCAS,  MEZCLA  ASFALTICA  -  CLASIFICACION,  MEZCLA  ASFALTICA  GAP  GRADED  -  VIAS  URBANAS Resumen : El presente trabajo desarrolla un estudio sobre la incidencia del comportamiento de una mezcla asfáltica tipo gap graded (graduación media) modificada con caucho. Se realiza la recopilación de información referente al tema. Se procede a la selección y obtención de los materiales. El asfalto que se emplea para el diseño, es un asfalto virgen (85-100) de tipo convencional de Stratura asfaltos Brasil Betupen. Los materiales granulares tanto grava, gravilla y arena triturada son seleccionadas de la chancadora de Charaja. El grano de caucho reciclado se obtiene del raspaje de neumáticos en desuso. Para la caracterización del asfalto y asfalto-caucho se realizan los ensayos de Penetración, Punto de ablandamiento, Viscosidad, Peso específico, Punto de inflamación y combustión. Ésto debe cumplir con las especificaciones establecidas. La caracterización del asfalto-caucho se realiza mezclando un asfalto virgen (85-100) y el grano de caucho reciclado de llanta pasa malla #30. Para la caracterización de los agregados se realizan los ensayos de: Granulometría, equivalente de arena, caras fracturadas, peso especifico del agregado grueso y fino y desgaste de Los Ángeles, éstos deben cumplir todas las especificaciones establecidas. Una vez obtenida todas las caracterizaciones se procede a la elaboración de la mezcla tipo gap graded juntando tres tipos de materiales (3/4, 3/8 y arena). Se procede a la elaboración de la mezcla asfáltica tipo gap graded. Con el método Marshall obtendremos el óptimo del asfalto, Estabilidad, Densidad, VAM, Vacíos con aire, Fluencia. Con el óptimo del asfalto, elaboraremos mezclas asfálticas modificadas con caucho tipo gap graded y obtendremos la Estabilidad, Densidad, VAM, Vacíos con aire y Fluencia. La formula de trabajo definitiva se determina con una prueba de deformación en el cántabro de Los Ángeles....leer masleer menos

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053394	PG624.18/TEZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8666
054365	PG624.18/TEZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0303

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Caracterizar y establecer las propiedades de los ligantes asfálticos utilizados en nuestro medio a través del método UCL / Acuña Mendoza, Inocencio Alejandro

Público Ubicación : PG691.96/ACU Autores: Acuña Mendoza, Inocencio Alejandro, Autor Título : Caracterizar y establecer las propiedades de los ligantes asfálticos utilizados en nuestro medio a través del método UCL Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 172 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ASFALTOS,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ASFALTOS  -  LIGANTES  ASFALTICOS Resumen : El rápido crecimiento y desarrollo de la vías de comunicación ha provocado que cada día se trate de mejorar las técnicas de construcción aumentando la vida útil de la carretera y de esta manera se trate de seleccionar un asfalto de mejor calidad, seleccionando a través de métodos que determinen un buen desempeño en conjunto con los agregados que conforman la mezcla asfáltica. La determinación de las especificaciones para poder utilizar un material asfaltico está relacionadas con la calidad del material, sin considerar casi en ningún caso la afinidad del agregado pétreo con el cemento asfáltico. Así mismo la caracterización de ligantes se ha venido realizando mediante una serie de ensayos como Penetración, Punto de ablandamiento, Ductilidad, Viscosidad, etc., la mayor parte de los cuales se utiliza para identificar el producto y comprobar si satisface las especificaciones establecidas, estos valores intentan que el producto cumpla con una serie de propiedades, fijando rangos dentro de los que deben encontrarse los resultados de los ensayos, cuyo cumplimiento debería garantizar un buen comportamiento del asfalto en servicio. El presente trabajo titulado “CARACTERIZAR Y ESTABLECER LAS PROPIEDADES DE LOS LIGANTES ASFÁLTICOS UTILIZADOS EN NUESTRO MEDIO A TRAVÉS DEL MÉTODO UCL” permite evaluar los cementos asfálticos a partir de las cualidades cohesivas que el ligante proporciona a la mezcla, evaluando la susceptibilidad térmica, la adherencia árido-cemento asfáltico ante la acción de agua, y la resistencia al envejecimiento; dicho trabajo está orientado a probar nuevas metodologías de caracterización de asfaltos en nuestro departamento con el objetivo de seleccionar aquel que mejores propiedades mecánicas aporte a la mezcla asfáltica. Por este método se caracteriza los cementos asfálticos, con el fin de establecer que la cohesión en la mezcla es debido al cemento asfáltico y no en lo que habitualmente se conoce como la unión entre el llenante mineral y el cemento asfáltico y no en lo que habitualmente se conoce como la unión entre el llenante mineral y el cemento asfáltico (mástico)....leer masleer menos

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053211	PG691.96/ACU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7887

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Comparación de la densidad máxima teórica Rice en mezclas asfálticas con las propiedades Marshall / Camino Acuña, Juan Pablo

Público Ubicación : PG620.1960287/CAM Autores: Camino Acuña, Juan Pablo, Autor Título : Comparación de la densidad máxima teórica Rice en mezclas asfálticas con las propiedades Marshall Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 150 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIAL  BITUMINOSO-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  AGREGADOS  PETREOS,  ASFALTO-PROPIEDADES  MARSHALL,  ASFALTO-PROPIEDADES  RICE Resumen : El presente trabajo, se realizó con el objetivo de proporcionar un pavimento asfáltico con características adecuadas y capaces de disminuir la presencia de fisuras, para lo cual fue necesario recolectar los materiales adecuados para su posterior utilización en la investigación los materiales fueron proporcionados por; la Alcaldía Municipal ubicada en la ciudad de Tarija, en primer instancia fue necesario determinar si los agregados tanto fino como grueso cumplían con las normas AASHTO Y ASTM, establecidas para la realización de un pavimento asfáltico, con estos antecedentes se procedió a realizar los ensayos de caracterización correspondiente al tipo de agregado comprobando que se encuentren dentro de los límites establecidos en las normativas mencionadas. Concluido y determinado éste se procedió a realizar las probetas mediante el método Marshall que recomienda realizar 3 briquetas por cada contenido de asfalto empezando desde un porcentaje igual a 4,5% hasta 7% con intervalos de 0,5%, así mismo para posterior comparación se realizaron 3 briquetas para cada porcentaje de cemento asfáltico utilizado. Las briquetas ensayadas mediante el procedimiento Marshall y Rice, el cual permitió tabular los datos de forma correcta para su posterior representación mediante gráficas de cada una de sus propiedades, determinando así los porcentajes óptimos de cada una de las mezclas asfálticas. De los resultados obtenidos y realizada la comparación de la estabilidad y deformación con los porcentajes óptimos de asfalto, para la obtención del contenido óptimo de bitumen para mezclas asfálticas en caliente compactadas y sin compactar se aplicará el método de Marshall y Rice. Para el método Rice las briquetas ensayadas fueron usadas del método Marshall ya que este método se realiza mediante mezcla suelta sin compactar, este método da como resultado valores correctos de porcentaje de vacíos totales que afectan directo a la calidad de mezcla, en base al cálculo del peso específico efectivo de los agregados. La dosificación de la mezcla asfáltica se realizará siguiendo la metodología Marshall, con la cual se determinará las fracciones de cada material para una briqueta de peso 1200gr. el contenido de ligante asfáltico se obtendrá para muestras compactadas en caliente (método Marshall) y material suelto sin compactar a temperatura ambiente (método Rice). Se estudiarán un total de 54 muestras de mezclas asfálticas debidamente preparadas y compactadas, con las pruebas necesarias de laboratorio con el fin de determinar si cumple con los objetivos de los trabajos....leer masleer menos

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062176	PG620.1960287/CAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12043^bBCEN

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Comparación técnica de las propiedades en mezclas asfálticas convencionales y modificadas con SBS, SBR / Felix Flores, Edgar

Público Ubicación : PG620.1960287/FEL Autores: Felix Flores, Edgar, Autor Título : Comparación técnica de las propiedades en mezclas asfálticas convencionales y modificadas con SBS, SBR Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 191 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIAL  BITUMINOSO  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  AGREGADOS  PETREOS,  ASFALTO  CONVENCIONAL  -  MODIFICADO  CON  SBS,  MODIFICADO  CON  SBR Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad de obtener un conocimiento amplio del diseño y construcción vial, dentro de este campo se estudiará el comportamiento de la mezcla asfáltica convencional y modificadas, brindado diferentes comportamientos mecánicos mediante el ensayo Marshall. En la actualidad están presentes varios problemas en distintas vías, donde la alternativa como solución está en estudiar la resistencia y deformación que brindan los asfaltos modificados, el material como el SBR brinda buenas propiedades mecánicas y tiene buenos resultados en modificar las mezclas asfálticas. Dentro del aporte teórico se enfocará en la teoría del diseño de las mezclas asfálticas, de sus características y propiedades del asfalto, además de ellos se podrá observar los cambios producidos de las mezclas asfálticas modificadas por los monómeros estireno-butadieno, la relevancia social orientada sobre el tema a observar será sobre qué tipo de asfalto utilizará en función a los resultados técnicos económicos a utilizar. En este trabajo de investigación se pretende comparar el comportamiento técnico de las propiedades en mezclas asfálticas convencional y modificadas, tomando en cuenta un diseño particular para cada mezcla asfáltica....leer masleer menos

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055053	PG620.1960287/FEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9768
055142	PG620.1960287/FEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0911

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Determinacion del modulo resiliente mediante metodos mecanisticos empiricos Metodo Hogg Simplificado / Jurado Perales, Victor Ramiro

Público Ubicación : T620.196/JUR Autores: Jurado Perales, Victor Ramiro, Autor Título : Determinacion del modulo resiliente mediante metodos mecanisticos empiricos Metodo Hogg Simplificado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 179p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : INGENIERIA  DE  MATERIALES  -  MEZCLAS  ASFALTICAS  (Metodo  Hogg),AGREGADOS  EN  CONSTRUCCION Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Los materiales que se utilizan para carreteras, representados por las terracerias o el propio terreno de cimentacion o inclusive el cuerpo del pavimento se someten a cargas de tipo dinamico de diversas magnitudes. Por lo que para tomar en cuenta la naturaleza ciclica de las cargas que actuan en los materiales de la estructura del pavimento y de la misma forma del comportamiento no lineal y resiliente de los materiales, se han llevado a cabo investigaciones experimentales con el fin de rescatar informacion valiosa sobre el comportamiento esfuerzo-deformacion de los materiales. Estas deformaciones resilientes o elasticas son de recuperacion instantanea. Denominandose deformaciones plasticas las que permanecen en el pavimento una vez que ha cesado la accion de las cargas; no obstante, al tenerse cargas moviles las deformaciones permanentes se van acumulando, no antes sin denotar que en ciclos intermedios la deformacion permanente para cada ciclo disminuye, hasta que practicamente desaparece en los ciclos finales. La muestra llega asi a un estado tal en que toda la deformacion es recuperable. Como se ha observado en los estudios llevados a cabo sobre modulo resiliente, este parametro no es una propiedad constante del material, si no que depende de muchos factores. Los principales son: numero de aplicaciones del esfuerzo, tixotropia, magnitud del esfuerzo desviador, metodo de compactacion y condiciones de compactacion. La metodologia actual para diseño de pavimentos utilizada por el metodo AASHTO (American Association of State Highway and TYransportation Officials) considera que la propiedad fundamental para caracterizar los materiales constitutivos de la seccion de una carretera es el parametro denominado modulo resiliente. Es por ello que el especialista encargado del diseño, construccion y conservacion de tales estructuras, debe de tener el conocimiento basico de lo que el parametro modulo resiliente representa, de la prueba de laboratorio a partir de la cual se obtiene y de los factores que hay que considerar para la seleccion del valor adecuado para su uso en una determinacion metodologia de diseño. ...leer masleer menos

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048496	T620.196/JUR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5456^bBC
054213	T620.196/JUR	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0151

Efecto del recalentamiento del cemento asfáltico sobre el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente / Rueda Rueda, Cristina Nativa

Público Ubicación : PG624.18/RUE Autores: Rueda Rueda, Cristina Nativa, Autor Título : Efecto del recalentamiento del cemento asfáltico sobre el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 252 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  CEMENTO  ASFALTICO,  ASFALTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ASFALTOS  -  COMPORTAMIENTO  DEL  RECLENTAMIENTO Resumen : Este trabajo de investigación tiene como objetivo principal investigar si las propiedades del cemento asfáltico se ven afectadas cuando el mismo se somete a recalentamientos (ciclos de calentamiento-enfriamiento). Y cómo y en qué afecta este fenómeno en el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente. El trabajo experimental desarrollado comprende las siguientes etapas: la primera aborda una recopilación de antecedentes sobre el tema para inducir y evaluar el efecto del recalentamiento del asfalto o cemento asfáltico. Se plantea luego la etapa experimental que incluye la evaluación del grado de envejecimiento del asfalto en función de la viscosidad, dejándolo expuesto a altas temperaturas (150ºC y 180ºC) en el horno por determinados tiempos y luego dejarlo expuesto al aire ( ciclos de calentamiento – enfriamiento) y la cuantificación de sus propiedades se realiza mediante los ensayos de caracterización normalizados por AASHTO y ASTM ( penetración, viscosidad, punto de inflamación, punto de ablandamiento, ductilidad, peso específico ). Los parámetros considerados como indicadores del envejecimiento son la pérdida de algunas de las propiedades del cemento asfáltico. Para posteriormente realizar la elaboración de briquetas con el asfalto recalentado para luego analizar el comportamiento de las mismas mediante la estabilidad, fluencia y porcentaje de vacíos según normas. Como resultado final se presenta una serie de gráficas y cuadros que muestran que efectivamente si incide el recalentamiento del asfalto o cemento asfáltico tanto en las propiedades como en el comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente y a mayor temperatura mayor será las pérdidas de las propiedades del cemento asfáltico por lo tanto mayor el efecto en las mezclas asfálticas. Este trabajo de investigación se presenta como un aporte de información en el campo de la ingeniería y sirve como base para seguir investigando sobre las propiedades físicas y químicas del cemento asfáltico, con la finalidad de mejorar la calidad de las mezclas asfálticas en caliente....leer masleer menos

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053391	PG624.18/RUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8668
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El efecto de arenas naturales y trituradas en las mezclas asfálticas convencionales / Quiroga Cayo, Madelin Corina

Público Ubicación : PG624.18/QUI Autores: Quiroga Cayo, Madelin Corina, Autor Título : El efecto de arenas naturales y trituradas en las mezclas asfálticas convencionales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  ARENA  NATURAL  TRITURADA,  DISEÑO  DE  MEZCLA  ASFALTICA,  MEZCLA  ASFALTICA  -  AGREGADOS  PETREOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  CONVENCIONALES  -  EFECTO  DE  ARENA  TRITURADAS Resumen : SIN RESUMEN 1.1 Generalidades Una mezcla asfáltica, también denominada aglomerado, en general es una combinación de un ligante hidrocarbonato y agregados minerales pétreos. Las proporciones relativas de estos minerales determinan las propiedades físicas de la mezcla así como el rendimiento de la misma como mezcla terminada para un determinado uso. Las mezclas asfálticas se emplean en la construcción de firmes, ya sea en capas de rodadura o en capas inferiores y su función es proporcionar una superficie de rodamiento cómoda, segura y económica a los usuarios de las vías de comunicación, facilitando la circulación de los vehículos, aparte de transmitir suficientemente las cargas debidas al tráfico a la explanada para que sean soportadas por ésta. Las mezclas asfálticas se utilizan en la construcción de carreteras, aeropuertos, pavimentos industriales, entre otros. Están constituidas aproximadamente por un 90 % de agregados pétreos grueso y fino, un 5% de polvo mineral (filler) y otro 5% de ligante asfáltico. Los componentes mencionados son de gran importancia para el correcto funcionamiento del pavimento y la falta de calidad en alguno de ellos afecta el conjunto. Estableciendo un punto de partida para el desarrollo de las investigaciones se recolecto información acerca de la incidencia de los componentes de la carpeta asfáltica. Uno de los componentes que influye directamente en la deformación de la capa asfáltica además del ligante asfaltico son los material granulares que la conforman, es por esto que en este proyecto se estudiaran los diferentes comportamientos de la mezcla asfáltica según los tipos de material granular que contengan. Por esta razón, es importante el conocimiento de su mineralogía, de sus propiedades y de sus características, con el objeto de predecir su comportamiento en la mezcla y finalmente, en la carpeta asfáltica. En el medio ingenieril hay necesidad de mejorar las metodologías de diseño de la estructura de pavimentos. Pavimentos que sean resistentes a las deformaciones permanentes, a las grieta por fatiga, grieta por temperatura y finalmente para alargar su vida útil. Actualmente la construcción y mantención involucran altos costos económicos, lo que hace indispensable profundizar los conocimientos acerca del comportamiento de los pavimentos y en particular de las mezclas asfálticas convencionales y mezclas asfálticas a través de estudios teóricos y experimentales....leer masleer menos

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053504	PG624.18/QUI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8230
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Estudio del comportamiento de mezclas asfálticas utilizando cenizas de celulosa como Filler / Segovia Garzón, Luis Dario

Público Ubicación : PG624.18/SEG Autores: Segovia Garzón, Luis Dario, Autor Título : Estudio del comportamiento de mezclas asfálticas utilizando cenizas de celulosa como Filler Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2017, 342 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES,  ASFALTO  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ASFALTO  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  CENIZA  DE  CELULOSA Resumen : El presente trabajo de investigación contempla el estudio del comportamiento de las mezclas asfálticas en caliente, cuando se adiciona cenizas de celulosa como filler. Para el desarrollo del estudio hubo varias etapas, primero se caracterizó en laboratorio los agregados, cemento asfáltico convencional y la ceniza de bagazo usada como filler, cumpliendo con las normativas de control para su diseño correspondiente. Mediante el ensayo Marshall de determinó las propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica con ceniza como filler y con filler convencional, obteniendo mejoras en las propiedades de % de vacíos de la mezcla, % VAM, % RBV, densidad, al adicionar 5 % de filler de ceniza. Los resultados de las propiedades fueron validados mediante un tratamiento estadístico comparativo respecto a la mezcla convencional, los mismos que fueron sometidos a especificaciones técnicas de mezclas asfálticas para pavimentos flexibles. Se utilizó como filler ceniza de bagazo de caña de azúcar proveniente del ingenio azucarero IABSA, producto que es desechado en grandes cantidades. Como aporte social de esta investigación es que se podrá implementar un nuevo material en la construcción de mezclas asfálticas, en busca de mejorar su comportamiento mecánico resistente....leer masleer menos

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053173	PG624.18/SEG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9412
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Estudio del diseño de mezclas bituminosas porosas y su ámbito de aplicación / Gutiérrez Gutiérrez, Jaime Daniel

Público Ubicación : T691.96/GUT Autores: Gutiérrez Gutiérrez, Jaime Daniel, Autor Título : Estudio del diseño de mezclas bituminosas porosas y su ámbito de aplicación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2004, 163p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,MEZCLAS  ASFALTICAS Resumen : La tendencia mundial con respecto a la seguridad y confort en las carreteras se hace muy imperiosa, entonces surge la inquietud del hombre por buscar las soluciones más adecuadas en el tema, basadas en el estudio y desarrollo en laboratorios, donde se trata de representar lo ocurrido en la realidad. Las mezclas porosas son un producto típicamente europeo; aunque inicialmente empleadas en EEUU, bajo la forma de tratamiento superficial en capa de 2 cm. Hoy en día su mayor desarrollo se encuentra en Europa, especialmente España, que tiene la mayor cantidad de carreteras de alta velocidad pavimentadas con estas mezclas. Las mezclas porosas ofrecen sus ventajas en todos los aspectos con respecto a una mezcla convencional tradicional, las más importante son: Evacuar el agua superficial de lluvia, drenando rápidamente a través de ella, debido al alto contenido de vacíos de la mezcla; aumentar la adherencia neumático-pavimento, incluso en días lluviosos a altas velocidades, finalmente, disminuye el ruido ocasionado por el paso de vehículos. El presente trabajo pretende demostrar que es posible desarrollar en nuestro medio las mezclas bituminosas porosas con maquinaria relativamente común utilizada en mezclas convencionales; para tal efecto se desarrolló en el laboratorio de la empresa CONNAL S.R.L. diferentes ensayos con agregados del departamento de Tarija, utilizando cemento asfáltico 85-100, el cual nos arrojó resultados similares a los desarrollados en otros países, lo cual nos da la certeza de los valores obtenidos y la evaluación de su comportamiento. El proceso desarrollado en el laboratorio comienza desde los ensayos realizados a los asfaltos, el material agregado y los ensayos a la mezcla en sí, del cual obtenemos gráficas para su diseño posterior. Podemos decir que en el futuro las mezclas bituminosas porosas serán aplicables, por sus diversas ventajas que presentan, además tomando en cuenta el crecimiento vehicular y la tendencia de abaratar el costo de los asfaltos modificados, material más óptimo para este tipo de mezclas. ...leer masleer menos

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046429	T691.96/GUT	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3647^bBTEC

Estudio del efecto del tipo de agregados (naturales y triturados) aplicado a la dosificación de mezclas asfálticas / Avendaño Aguirre, Alfredo Alberto

Público Ubicación : T620.196/AVE Autores: Avendaño Aguirre, Alfredo Alberto, Autor Título : Estudio del efecto del tipo de agregados (naturales y triturados) aplicado a la dosificación de mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2004, 178p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,MEZCLAS  ASFALTICAS,TEXTO  COMPLETO Resumen : El asfalto, uno de los materiales de construcción más antiguos utilizados por el hombre, con el avance de la tecnología, halla cada día nuevas aplicaciones, se utiliza ampliamente en los sistemas viales, su construcción, refacción y mantenimiento de carreteras, por tanto al formar una mezcla con agregados, siendo estos naturales y triturados, encuentra una aplicación. "EFECTO DE LOS AGREGADOS NATURALES Y TRITURADOS EN LAS MEZCLAS ASFALTICAS". Una de las más importantes facetas de esta labor es la creación de un manual, donde el constructor que emplea tales materiales necesita un exacto conocimiento de los ensayos del asfalto y de los agregados (naturales y triturados), también debe conocer ensayos realizados sobre combinaciones de estos materiales hasta establecer las proporciones y características adecuadas para elaborar éstas mezclas. En éste proyecto se han reunido tales datos, puestos al día con los últimos avances de la tecnología. Por otra parte se decriben brevemente los ensayos normalmente empleados para la dosificación de las mezclas asfálticas para pavimentación, haciendo uso de agregados naturales y triturados procedentes de un mismo banco de materiales. Por último se hace una comparación, análisis y recomendación de cada una de las propiedades de las Mezclas Asfálticas y se recomienda su empleo según las características de proyectos. ...leer masleer menos

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045793	T620.196/AVE	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3256^bBC
054108	T620.196/AVE	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0046

Estudio sobre la aplicacion de mezclas asfalticas con asfaltos modificados / Choque Mayta, Ruben Enrique

Público Ubicación : PG620.196/CHO Autores: Choque Mayta, Ruben Enrique, Autor Título : Estudio sobre la aplicacion de mezclas asfalticas con asfaltos modificados Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 84p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Temas : ASFALTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,CONSTRUCCION  DE  CAMINOS Resumen : El presente trabajo de graduacion, fue realizado con el fin de evaluar las caracteristicas de los asfaltos modificados y su uso para pavimentacion de carreteras. Se evaluan las ventajas, que representa el uso de un asfalto modificado; las propiedades mecanicas de este y como contribuyen a la reduccion de la susceptibilidad termica del asfalto, haciendolo mas rigido a temperaturas elevadas y mas flexible a bajas temperaturas. Se llevo a cabo una aplicacion de mezcla asfaltica modificada y se comparo con el procedimiento seguido en la aplicacion de mezcla asfaltica convencional. Es necesario adecuarse a las demandas actuales de trafico, pero tambien se deben prever las futuras, esto se logra mediante una mejor seleccion de materiales, es decir, es necesario caracterizarlo para poder evaluar sus propiedades mecanicas, se hace por medio de la aplicacion normas y ensayos. En esta investigacion se evaluaron las caracteristicas mecanicas del asfalto convencional y de los asfaltos modificados, ademas de los agregados utilizados para el diseño de mezclas asfaltica modificada, de acuerdo a los procedimientos y especificaciones aplicables indicados por ASSHTO, ASTM y las especificaciones tecnicas de control de calidad de los materiales de DNIT (Departamento Nacional de Infra-estructura de Transporte Brasil). ...leer masleer menos

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048232	PG620.196/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5647^bBC
054261	PG620.196/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0199

Evaluación de la adherencia entre carpetas asfálticas / Condori, Paola Johanna

Público Ubicación : PG691.96/CHO Autores: Condori, Paola Johanna, Autor Título : Evaluación de la adherencia entre carpetas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 237 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTOS,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTO  FLEXIBLES,  PAVIMENTOS  -  CARPETAS  ASFALTICAS Resumen : La adherencia o unión entre una superficie con deterioros y la pavimentación asfáltica superpuesta juegan un rol fundamental en la vida útil del pavimento, demostrando que bajos niveles de adherencia repercuten indefectiblemente en grietas prematuras o una disminución significativa en su periodo de vida útil. Del mismo modo, frente a estructuras deterioradas, se crea un alto grado de incertidumbre respecto de las causas y consecuencias de las fallas así como un grado de incertidumbre respecto de las posibles soluciones que se pueden adoptar. Por lo que se propone en el presente trabajo evaluar la adherencia entre carpetas asfálticas cumpliendo condiciones necesarias que incrementen esta propiedad, través del ensayo de corte LCB metodología propuesta por la Universidad de Cataluña, España, del Laboratorio de Caminos de Barcelona. (LCB), cuyo proceso permite determinar el esfuerzo cortante necesario para separar dos carpetas asfálticas, utilizado como parámetro para evaluar la adherencia entre ellas. Procediendo primeramente a analizar la superficie o carpeta asfáltica deteriorada y extraer la cantidad de muestras necesarias que actuaran como la capa inferior para realizar la evaluación de adherencia es decir, cómo fue construido, su tiempo o periodo de vida útil. Seguidamente de una caracterización de los materiales granulares y cemento asfaltico que deberán cumplir las especificaciones y requisitos constructivos que se utilizaran en la carpeta nueva; para recién proceder a la adherencia de ambas carpetas asfálticas y su respectiva evaluación a través del ensayo de corte LCB donde se determinara el esfuerzo cortante necesario para separar las dos carpetas asfálticas para evaluar la adherencia entre ambas carpetas asfálticas....leer masleer menos

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053032	PG691.96/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9380
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Evaluación del efecto por humedad de las mezclas asfálticas determinando el comportamiento mecánico-resistente / Solíz Alvarado, Miguel Angel

Público Ubicación : PG624.18/SOL Autores: Solíz Alvarado, Miguel Angel, Autor Título : Evaluación del efecto por humedad de las mezclas asfálticas determinando el comportamiento mecánico-resistente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 162 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES,  ASFALTO  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad de obtener un conocimiento amplio del diseño y construcción vial, las mezclas asfálticas modificadas con polímeros posee propiedades las cuales son las adecuadas para zonas húmedas. En la actualidad están presentes varios problemas en distintos caminos en las cuales presentan un daño por el efecto de la humedad presente del lugar de manera que afecta bastante en el tránsito de las movilidades sobre los mismos por lo cual los usuarios son los perjudicados al no poder manejar con seguridad en las diferentes vías de nuestra ciudad. Dentro del aporte teórico se enfocará en la teoría del diseño de las mezclas asfálticas, de sus características y propiedades mecánico-resistentes, además de ellos se podrá observar los cambios producidos de las mezclas asfálticas por diferentes ciclos de humedad, la aplicación práctica será una posible alternativa en el campo de los asfaltos para prever cuidados de transitabilidad del trafico automotor y poder tener un conocimiento del daño que se efectúa por la humedad, la relevancia social orientada sobre al tema se observara sobre qué tipo de asfalto utilizar en las condiciones climatológicas que presenta nuestra ciudad de Tarija utilizando asfalto provenientes del exterior. En este trabajo de investigación pretende evaluar el comportamiento del efecto de la humedad aplicada a las mezclas asfálticas, analizando su comportamiento de las propiedades mecánico-resistentes ya sea en las mezclas asfálticas convencionales y modificadas. ...leer masleer menos

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053174	PG624.18/SOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9399
054473	PG624.18/SOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0411

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Evaluacion estadistica de metodos para determinar el contenido del asfalto y la granulometria de mezclas asfalticas / Gonzáles Mur, Juana

Público Ubicación : T620.196/GON Autores: Gonzáles Mur, Juana, Autor Título : Evaluacion estadistica de metodos para determinar el contenido del asfalto y la granulometria de mezclas asfalticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2008, 148p Notas : Incluye Bibliografía Tesis Temas : MATERIALES  DE  INGENIERIA  -  ASFALTO,MEZCLAS  ASFALTICAS  -  GRANULOMETRIA Resumen : El objetivo principal de este trabajo es el de establecer la aplicacion de metodos estadisticos de control de calidad, en la practica diaria construccion de una carretera depende, en gran medida, de los procesos seguidos y de la medicion de las variables involucradas en estos procesos. Como ser del porcentaje de granulometria, el porcentaje de cemento asfaltico utilizado en un pavimento flexible. Una vez establecido los objetivos, el planteamiento del problema y una metodologia a seguir se empezo con la introduccion a mezclas asfalticas, estudio de los componentes de una mezcla asfaltica, que son asfalto y sus propiedades, agregado, propiedades de una mezcla asfaltica posteriormente medidas estadisticas para prueba de materiales en la que se hace una instruccion a la estadistica descriptiva que mas adelante nos servira para alcanzar los objetivos planteados en un principio. Despues de haber estudiado la estadistica descriptiva se ubico el lugar para la educacion practica que esta dentro de la carretera a Tarija Bermejo el tramo Emborozu - Limal - Km 19 en el que se hizo la toma de muestras para posteriormente desintegrar el paquete estructural y poder de esta manera determinar las proporciones, de granulometria y cemento asfaltico usado, para emitir un criterio respecto a la misma. Despues de haber realizado el estudio se concluyo en lo siguiente: La calificacion de mezcla asfaltica a la que se llego en cuanto a granulometria y a porcentaje de cemento asfaltico es: Muestra calibrada: 1/2, 95; 4, 59; 8, 43; 50, 13; 200, 6; porcentaje C.A., 6,23. ...leer masleer menos

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048422	T620.196/GON	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5503^bBC
054167	T620.196/GON	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0105