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Evaluación de sales en la estabilización de suelos y su efecto en la vegetación circundante / Velásquez Rodríguez, Edwin

Público Ubicación : PG625.74/VEL Autores: Velásquez Rodríguez, Edwin, Autor Título : Evaluación de sales en la estabilización de suelos y su efecto en la vegetación circundante Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 212 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS-ESTABILIZACION  DE  SUELOS,  SUELOS  ARCILLOSOS-ESTABILIZACION  QUIMICA,  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  TRAMO  SANTA  ANA  LA  VIEJA-CRUCE  EL  VALLE  DE  CONCEPCION,  TARIJA Resumen : El tratamiento adecuado de suelos para intensificar sus propiedades físicas y mecánicas es de suma importancia, porque en algunas regiones del país existen suelos que no son aptos para transitar sobre ellos, es por eso que es necesario recurrir a la estabilización de suelos con algunos métodos que representan un costo adicional. En el presente trabajo se realizó la investigación del mejoramiento de sub rasante mediante la estabilización química con sales, con la finalidad de mejorar la resistencia, permeabilidad y ver su efecto en la vegetación circundante. Para el desarrollo de la investigación se extrajo 10 muestras en un tramo de 5 km ubicado en Santa Ana La Vieja - Cruce el Valle hasta Cieneguillas. Para determinar qué tipo de suelo componía el tramo se realizaron los siguientes ensayos con la finalidad de caracterizar el suelo: contenido de humedad, granulometría, límites de atterberg. Una vez caracterizado el suelo se escogió 3 puntos de extracción como muestras patrón a los cuales se realizaron la compactación T-180 y California Bearing Radio (CBR) para controlar el efecto que causa la adición de las sales. A las tres muestras se realizaron los ensayos de compactación T-180 y California Bearing Radio (CBR) con la adición de las sales, para la muestra N°1 con 3, 4, 5% de cloruro de sodio, para la muestra N°2 con 3, 4, 5% de cloruro de calcio, para la muestra N°3 con 3, 4, 5% de cloruro de potasio. Lo mismo se hizo para verificar el mejoramiento de la permeabilidad, se escogió el punto N°1 como la muestra patrón y realizo el ensayo de permeabilidad con los porcentajes que tuvieron mejores resultados, para el cloruro de sodio y cloruro de calcio fue el 5%, y para el cloruro de potasio fue 3%. Para finalizar se realizó unos ensayos de control de un suelo extraído de un cultivo de viñedo ubicado a un costado del camino, para verificar si existe la disociación de las sales de la estabilización y comprobar con ensayos de pH en los suelos de cultivos aledaños, con un pH patrón para observar el efecto en la vegetación circundante. ...leer masleer menos

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062069	PG625.74/VEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11837^bBCEN

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Análisis del polipropileno expandido como material estabilizante de subrasante de suelo fino / Ayala, Sugamy

Público Ubicación : PG624.151363/AYA Autores: Ayala, Sugamy, Autor Título : Análisis del polipropileno expandido como material estabilizante de subrasante de suelo fino Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 169 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MECANICA  DE  SUELOS,  CARRETERAS  -  CIMENTACIONES  -  ALQUENOS,  ESTABILIZACION  DE  SUELOS Resumen : Esta tesis tiene como objetivo analizar un método de reforzamiento propuesto en base a la incorporación de EPP con la finalidad de incrementar la resistencia y mejorar las características mecánicas del suelo de la subarasante de suelo fino. El limo es un suelo cohesivo constituido por partículas finas, estas características determinan la capacidad de deformación y compresión, además poseen baja resistencia al corte y a cargas. Debido a ello se busca reforzar y mejorar el comportamiento mecánico mediante métodos físicos y químicos. Esta investigación propone la adición de EPP como método de estabilizante para lo cual se analizó el suelo remoldeado con dos porcentajes de EPP adicionadas 1% y 2% y una longitud de EPP de1.75cm, 3.5cm y 7 cm. Se realizaron ensayos de caracterización física para identificar el suelo natural: granulometría, límites de consistencia y peso específico de los sólidos. Se sometió el suelo natural y las mezclas con diferentes porcentajes de EPP a los siguientes ensayos de caracterización mecánica para determinar las variaciones en el comportamiento: ensayo de compactación estándar y ensayo de CBR. Los valores obtenidos mediante los ensayos realizados demostraron la mejora de las características mecánicas del suelo siendo la mezcla de 1% y una longitud de 7 cm de polipropileno expandido, la que brinda un mejor resultado en comparación con las mezclas de menor proporción....leer masleer menos

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064209	PG624.151363/AYA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12835^bBCEN

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Analisis de la estabilidad en taludes de carretera, a partir de los fenomenos de lluvia y escurrimiento / Succi Aguirre, Omar Esteban

Público Ubicación : T624.151/SUC Autores: Succi Aguirre, Omar Esteban, Autor Título : Analisis de la estabilidad en taludes de carretera, a partir de los fenomenos de lluvia y escurrimiento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2008, 113p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA  -  ESTABILIZACION  EN  TALUDES  ,TALUDES  EN  CARRETERAS  -  DESLIZAMIENTOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Concepto de Etabilizacion.- Los procesos geotecnicos activos de los taludes y laderas corresponden generalmente, a movimientos hacia abajo y hacia afuera de los materiales que conforman un talud de roca, cuelo natural o relleno, o una combinacion de ellos. Los movimientos ocurren generalmente, a lo largo de superficies de falla, por caída libre, movimientos de masa, erosion o flujos. Algunos segmentos de talud o ladera pueden moverse hacia arriba, mientras otros se mueven hacia abajo. Relevancia social.- El analisis o el estudio de la estabilidad de los taludes de carreteras tienen un gran impacto social, ya que en nuestro pais el transporte carretero es el mas usado por su bajo costo, es por este motivo que las autoridades deberian dar mayor importancia a la libre transitabilidad por las carreteras, puesto que estas se encuentran en muy mal estado; y cuando se tiene una carretera asfaltada ademas de ser la que nos comunica con una frontera internacional, esta se ve dañada por el derrumbe de alguno de sus taludes, lo que causa daños a la carpeta asfaltica. Aplicacion teorica y practica de la investigacion.- Se llevara cabo un estudio de la estabilidad de taludes, ademas de realizar el analisis de un talud determinado de tramo carretero Limal - Km. 19, este talud esta ubicado entre las progresivas 117+200 a 118+000 denominado paredones, ya que este talud presenta problemas de estabilidad; y es de conocimiento popular que sufre derrumbes frecuentes en la epoca de lluvias. Justificacion.- En las regiones montañosas tropicales, el terreno en estado natural presenta cierta inclinacion denominada ladera, la que se encuentra en equilibrio, que se ve afectado por la construccion de una obra (vial), produciendose los taludes, los que pueden presentar distintas inclinaciones, forma, etc. Hecho que representa una potencial amenaza, por tanto es de suma importancia realizar un estudio adecuado para estabilizar de la mejor forma un determinado tipo de talud. ...leer masleer menos

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048459	T624.151/SUC	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5509^bBC
054178	T624.151/SUC	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0116

Carreteras, calles y aeropistas / Valle Rodas, Raúl

Público Ubicación : 625.7/V251c Autores: Valle Rodas, Raúl, Autor Título : Carreteras, calles y aeropistas Fuente : 6a. ed Buenos Aires [AR] : El Ateneo, 1976, xiii,476p Notas : Incluye bibliografía Temas : AEROPUERTOS,ESTABILIZACION  DE  SUELOS,CARRETERAS

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018374	625.7/V251c	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	1590^bBTEC

Comparación desde el punto de vista técnico y económico de los métodos de fellenius y bishop para la estabilización de taludes en carreteras tramo La Plaqueta-Cañaveral / Tolaba Copa, José Luís

Público Ubicación : TD625.732/TOL Autores: Tolaba Copa, José Luís, Autor Título : Comparación desde el punto de vista técnico y económico de los métodos de fellenius y bishop para la estabilización de taludes en carreteras tramo La Plaqueta-Cañaveral Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Feb., 2012, 122 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA,  CARRETERAS,  TALUDES-ESTABILIZACION,  TRAMO  LA  PLAQUETA-CAÑAVERAL Resumen : SIN RESUMEN 1. ASPECTOS GENERALES 1.1. ANTECEDENTES. Los suelos pueden mejorase para dar ciertas características deseadas. Esto dependerá del costo relativo de las alternativas que se plantea a ser utilizadas. Investigaciones de las condiciones del suelo en los taludes indicarán si se quiere estabilizar estos mismos. Quizá sea necesario efectuar pruebas para comparar cuál de las alternativas que se planteara sea la más adecuada técnica y económica para la estabilización de los taludes. Los taludes y laderas en carreteras son movimientos hacia abajo estos pueden estar compuesto de materiales como roca, suelo natural, o una combinación de ello. Los movimientos ocurren generalmente, a lo largo de superficies de falla, por caída libre, movimientos de masa, erosión o flujo. Algunos segmentos del talud o ladera pueden moverse hacia arriba, mientras otros se mueven hacia abajo. ...leer masleer menos

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041848	TD625.732/TOL	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6964

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Comparacion tecnica - Economica de metodos para estabilizacion de taludes aplicando obras de contencion Carretera Coimata - Rio La Vitoria / Flores Ortega, Omar

Público Ubicación : TD624.151363/FLO Autores: Flores Ortega, Omar, Autor Título : Comparacion tecnica - Economica de metodos para estabilizacion de taludes aplicando obras de contencion Carretera Coimata - Rio La Vitoria Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2009, 84p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA  -  ESTABILIZACION  DE  TALUDES  ,MUROS  DE  CONTENCION  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS Resumen : Es conveniente que los taludes presenten un buen funcionamiento puesto que la desestabilizacion o deslizamientos de los mismos originaria graves problemas en la vida util de la carretera, tanto en lo referente a su funcionamiento como en lo relacionado con su durabilidad o mantenimiento, mientras que si hay un buen funcionamiento de estos permitira mantener en servicio los caminos, lo que es importante para permitir una comunicacion facil entre las comunidades y habitantes de ambos margenes del camino o carretera; asi mismo el mal comportamiento de los taludes por malos diseños de sus pendientes o por suelos inestables puede exponer la seguridad publica, estos problemas pueden evitarse tomando las previsiones adecuadas en su debido tiempo. Los taludes pueden ser naturales cuando se producen sin la intervencion de la mano del hombre (laderas) y artificiales cuando son hechos por este (cortes y terraplenes). Por su caracteristica el talud objeto del estudio es Artificial, fue realizado con el objeto de construir la carretera Coimata - Tarija, La que en la actualidad se encuentra asfaltado pero desprovisto de obras de arte para su mantenimiento. Hablando especificamente de la zona en estudio, geologicamente se nota una caracteristica muy particular puesto que el talud como en muchos otros en la zona no presenta estractos visibles. Los materiales empleados en la obra estaran dispuestos segun el tipo de muro de contencion que se ejecute y de acuerdo a las dosificaciones obtenidas en el tema de la elaboracion de los hormigones. Las estructuras formadas con gaviones con una solucion confiable y afectiva, para la estabilizacion y proteccion de taludes debido a su versatilidad, flexibilidad, permeabilidad, durabilidad y economia. ...leer masleer menos

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048572	TD624.151363/FLO	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5565^bBC
054209	TD624.151363/FLO	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0147

Comparación técnica y económica entre la aplicación de geoceldas de polietileno de alta densidad y el método corte - relleno para la estabilización de suelos en calles de tierra aplicado en la calle 7 del barrio Miraflores / Pérez Cifuentes, Carlos Esteban

Público Ubicación : PG625.74/PER Autores: Pérez Cifuentes, Carlos Esteban, Autor Título : Comparación técnica y económica entre la aplicación de geoceldas de polietileno de alta densidad y el método corte - relleno para la estabilización de suelos en calles de tierra aplicado en la calle 7 del barrio Miraflores Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 192p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS,  ESTABILIZACION  DE  SUELOS,  GEOCELDAS  DE  POLIETILENO  -  APLICACION,  PROPIEDADES  MECANICAS,  CALLE  7  -  BARRIO  MIRAFLORES,  TARIJA  -  CIUDAD Resumen : El presente trabajo por adscripción pretende brindar una comparación técnica, económica y de rendimiento entre el convencional método de corte y relleno y la aplicación geoceldas de polietileno de alta densidad para mejorar las características mecánicas de los materiales en el paquete estructural del pavimento flexible, tomando en cuenta los criterios de fatiga, ahuellamiento, distribución de esfuerzos y durabilidad; el resultado de la comparación tanto técnica como económica se realiza para definir el paquete estructural para la situación más adecuada, de tal manera que se pueda optimizar y mejorar la aplicación de nuevos materiales en nuestro medio. En el desarrollo de la comparación, respaldado y documentado el estado de conocimiento de ambos métodos de diseño, en todas sus componentes se obtiene el levantamiento topográfico y en laboratorio la caracterización del suelo de la calle 7 del barrio “Miraflores” para luego analizar el comportamiento mecánico de los materiales que componen el paquete estructural del pavimento flexible se realizaron ensayos de aplicación de ciclos de carga y descarga mediante ensayos adaptados en laboratorio; posteriormente, partiendo de esta información, se calcula mediante un factor de mejoramiento de módulos y se elaboró el diseño del pavimento flexible por los métodos AASHTO-93 y SHELL. Por último, la comparación económica que se basa en el análisis de precios unitarios y cotizaciones realizadas en nuestro medio, así también el análisis de los resultados para cada alternativa graficados para cada caso y estudio. Los resultados obtenidos presentan en la alternativa con geoceldas una mejora en el aspecto técnico el cual implica un aumento en el presupuesto de construcción....leer masleer menos

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060506	PG625.74/PER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10904^bBCEN

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Dimensionamiento de mallas de acero de alta resistencia como solución en la estabilidad de taludes / Vargas Garcia, Evelin Rosalba

Público Ubicación : PG624.151363/VAR Autores: Vargas Garcia, Evelin Rosalba, Autor Título : Dimensionamiento de mallas de acero de alta resistencia como solución en la estabilidad de taludes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 262p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  -  MEDIDAS  DE  SEGURIDAD  -  ACONDICIONAMIENTO,  ESTABILIZACION  DE  SUELOS,  TALUDES  -  MALLAS  DE  ACERO  Y  ANCLAJE Resumen : Este trabajo tendrá la finalidad de realizar un estudio de las mallas de acero en combinación con anclajes en la estabilidad de taludes, en carretera, que tendrá el fin de precautelar la seguridad de los que transiten por dicho tramo, así mismo de dar continuidad a la circulación vehicular, para lograr lo anterior se presentará el método de rotura planar para los anclajes como una alternativa de estabilización de taludes, con la implementación de esta metodología podrán evitarse los diferentes derrumbes y terramientos de cunetas y obras transversales e invasión de grandes masas de suelo en carretera. Empezamos con la ubicación de la zona de estudio analizando las características generales de los taludes aplicando ya en este punto el método RQD, RMR, SMR para saber la calidad de la roca y así seguir los pasos para la clasificación del macizo rocoso extrayendo muestras de cada talud para sacar la resistencia de la roca dato que complementará a la clasificación, y con esos datos obtener valores de tabla de la cohesión y el ángulo interno para luego realizar el cálculo del dimensionamiento del sistema flexible mediante el método de rotura planar. Procedemos al cálculo de longitud y separación de los anclajes necesarios para la estabilidad de taludes. Tomamos en cuenta para esta aplicación las especificaciones de mallas, cables perimetrales y bulones abastonados para el perímetro ya fabricados y dados por los fabricantes que proporcionan dimensiones y su colocado, dando ya distancias y diámetros. Finalmente, las conclusiones y recomendaciones obtenidas de este trabajo, dando como referencia que este tipo de sistema han sido muy empleados en taludes de roca. Los sistemas flexibles, tal y como actualmente se instalan, no son sistemas activos, es decir, que no evitan que se produzcan deslizamientos o caídas de rocas, sino que pueden contener a la masa inestable una vez que ha comenzado su caída, pero en la mayoría de los métodos de dimensionamiento existentes se basan en asumir un comportamiento activo de la membrana....leer masleer menos

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060530	PG624.151363/VAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10917^bBCEN

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Diseño de ingeniería para la construcción del asfaltado tramo Cañas - Camacho / Farfán Cruz, Saul Candelario

Público Ubicación : PG625.7/FAR Autores: Farfán Cruz, Saul Candelario, Autor Título : Diseño de ingeniería para la construcción del asfaltado tramo Cañas - Camacho Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 118 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Anexos Temas : CARRETERAS,  INGENIERIA  DE  CARRETERAS,  DISEÑO  GEOMETRICO,  ESTABILIZACION  DE  TALUDES,  SEÑALIZACION,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  ASFALTOS  -  CARRETERAS,  TRAMO  CAÑAS  -  CAMACHO  (Tarija) Resumen : El presente proyecto tiene como objetivo proporcionar el diseño del asfaltado del tramo Cañas - Camacho, para proporcionar un acceso rápido y permanente a la zona donde los beneficiarios directo son las comunidades de Cañas, Canchasmayo y Camacho, este camino se encuentra en la primera sección de la provincia Arce a una distancia aproximada de 15 Km de la localidad de Padcaya. Se determinó que la categoría de la vía, es un camino Local por las condiciones topográficas y de tráfico que se presentan en la zona, dato que nos ayudó a definir los parámetros del diseño geométrico en base al manual de ABC. En este proyecto se realizaron diferentes estudios basados en la normativa de la administradora Boliviana de Carreteras (ABC), para obtener las características de la zona de proyecto, por lo que se desarrolló un estudio topográfico, geotécnico, hidrológico y de tráfico. Los estudios de suelos se los realizaron en el laboratorio de suelos y asfaltos del Consorcio “ASA” Ubicado en la comunidad de Valle Dorado. Para el diseño geométrico, se utilizó el software (AutoCAD Civil 3D). Donde se diseñó del alineamiento horizontal, vertical. Para el diseño del paquete estructural se analizaron dos alternativas el primer pavimento flexible y la segunda un tratamiento superficial doble, se empleó el programa DIPAV 2.0, el resultado de la alternativa elegida dio como resultado una capa sub-base de 15 cm, una capa base de 10 cm y la capa de rodadura de 5 cm. Se realizó el diseño de las obras de arte menores como ser las alcantarillas de cruce y cunetas basado en los resultados del estudio hidrológico, dando como resultado 25 alcantarillas y 2,4 km de cunetas. Estas alcantarillas tienen un diámetro de 1m, 1.2 m y de 2 m. Se determinaron los cómputos métricos de los ítems del proyecto, el análisis de precios unitarios de ítems que se ejecutarán en el proyecto, así como las especificaciones técnicas y presupuestos del proyecto asfaltado del tramo Cañas – Camacho, obteniéndose un costo total para la construcción del asfaltado de 14.193.723,64 bs...leer masleer menos

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053052	PG625.7/FAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9198
053053	PG625.7/FAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9199
054393	PG625.7/FAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0331
054394	PG625.7/FAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0332

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Diseño de ingeniería para el tramo Quebrada Las Vacas - Salinas Provincia O´Connor / Mamani, Karla Ximena

Público Ubicación : PG625.7/MAM Autores: Mamani, Karla Ximena, Autor Título : Diseño de ingeniería para el tramo Quebrada Las Vacas - Salinas Provincia O´Connor Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 208 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  SUELOS-ESTABILIZACION,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS,  TRAMO-QUEBRADA  LAS  VACAS-SALINAS,  ENTRE  RIOS-PROVINCIA,  TARIJA Resumen : Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte. Un camino pavimentado o empedrado es necesario para la producción de recursos y constituye el nexo necesario para el desarrollo. Las comunidades beneficiadas están conformadas en su mayoría de personas humildes pero muy trabajadoras que luchan diariamente para el sustento familiar en el campo de la agricultura y ganadería. En tal sentido, se pretende potenciar la conectividad entre el cruce de Quebrada Las Vacas y la comunidad de Salinas. El proyecto está localizado al sureste de la ciudad de Entre Ríos, abarca una longitud aproximada de 29,6 km, iniciando en el cruce de Quebrada Las Vacas y terminando en la comunidad de Salinas. Como se pudo ver el estudio que se realizará será de 6 km del total del tramo desde el cruce de Quebrada las Vacas hacia Salinas. Esta zona cuenta con grandes terrenos con partes planas y poco onduladas lo cual es óptimo para una futura expansión. El tramo de este camino, será el nexo de dos grandes comunidades y proporcionará también un rápido acceso a Entre Ríos. En el presente estudio se realizará el diseño de Ingeniería siendo este el mejoramiento de camino a través de un diseño geométrico, haciendo los estudios previos correspondientes, el diseño estructural y el impacto ambiental que causará la construcción de dicho tramo....leer masleer menos

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061755	PG625.7/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11602^bBCEN
061756	PG625.7/MAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11603^bBCEN
061757	PG625.7/MAM/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11604^bBCEN
061758	PG625.7/MAM/A.3	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11605^bBCEN

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Estabilización de capas de una carretera con cemento / Murillo Alvarez, Franz Alberto

Público Ubicación : T625.8/MUR Autores: Murillo Alvarez, Franz Alberto, Autor Título : Estabilización de capas de una carretera con cemento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, setp. 2000, 185p Notas : Tesis Incluye Anexos Incluye Bibliografía Temas : PAVIMENTOS,SUELOS,GRAVA,CEMENTO  PORTLAN,CAPAS  DE  ESTABILIZACION,CARRETERAS,RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : "ESTABILIZACIÓN DE CAPAS DE UNA CARRETERA CON CEMENTO", es un tema referente a la técnica de utilización de los suelos naturales y de materiales triturados, para la elaboración de mezclas que van a cumplir diferentes roles dentro del conjunto de un pavimento, sea este semirirrigido o rígido. Dentro del estudio realizado se ha incursionado en la utilización de dos técnicas que son: 1) SUELOCEMENTO y 2) GRAVACEMENTO. El Suelocemento es una técnica utilizada desde hace tiempo, y desde entonces a desarrollado mucho con relación a su manera de estudio del suelo a estabilizar y del porcentaje optimo de cemento a agregar en la mezcla y por ellos se ha ilustrado la parte teórica con una serie de ensayos de laboratorio propios de la fabricación de un suelocemento que va a estar bajo la acción de un trafico vehicular importante. El uso del suelocemento no es exclusivamente para pavimentos, pues tiene una laga lista de aplicaciones todas ellas destinadas a mejorar el comportamiento de un suelo natural bajo diferentes casos de exigencia. La gravacemento es una técnica con base del suelocemneto, a la cual se le exigen ciertas características en los materiales que intervendrán en la mezcla y que son producto del uso que se le dará. La forma de elegir el contenido de cemento optimo es similar al anterior y aumentada por algunos ensayos de calidad resistencia. Sus uso es netamente para bases de estructuras de transito pesado y/ o continuo, porque los materiales utilizados en su mezcla contienen bastantes caras fracturadas lo que indica una fricción interna elevada, además es respaldada por la acción cemento permitiendo tener una estructura bastante sólida. ...leer masleer menos

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045533	T625.8/MUR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	2811^bBTEC

Estabilización de taludes arenosos aplicado al tramo Palos Blancos-Bereti / Velasco Gareca, Maritza Lily

Público Ubicación : PG625.732/VEL Autores: Velasco Gareca, Maritza Lily, Autor Título : Estabilización de taludes arenosos aplicado al tramo Palos Blancos-Bereti Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 204 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA,  CARRETERAS,  TALUDES  ARENOSOS-ESTABILIZACION,  TRAMO-PALOS  BLANCOS-BERETI Resumen : RESUMEN EJECUTIVO 1. NOMBRE DEL PROYECTO ESTABILIZACIÓN DE TALUDES ARENOSOS APLICADO AL TRAMO PALOS BLANOS - BERETI. 2. UBICACIÓN Dicho tramo abarca dos provincias del departamento, la Provincia O´Connor y la Provincia Gran Chaco. La Provincia O´Connor Una región importante que abarca el tramo carretero Bereti – Palos Blancos pertenece a la provincia O’Connor, la misma presenta las siguientes características: Se encuentra ubicada en la parte central del departamento de Tarija enmarcada entre los paralelos 20º 51’ 57’’ a 21º 56’ 51’’ de latitud sur y los meridianos 63º 40’ 23’’ a 64º 25’ 6’’ de longitud oeste. Comprende una superficie de 5.309 Km2. La Provincia Gran Chaco Otra zona de influencia directa del tramo carretero Bereti – Palos Blancos es la provincia Gran Chaco, en su segunda Sección Municipal Caraparí, la misma que se encuentra ubicada al sudeste del país, entre los meridianos 64º 10’ y 62º 15’ de longitud oeste y los paralelos 21º y 22º 20’ de latitud sur. La provincia tiene una extensión de 17.428 Km2 que representa el 43,6 % del territorio departamental. 3. COMPONENTES DEL PROYECTO El componente del proyecto es: Identificación de los taludes que presenten en deslizamientos o riesgo de falla y que contengan suelos arenosos. Determinar los parámetros de diseño en laboratorio. Analizar cada una de las diferentes obras de estabilización de taludes. Emplazar una obra de solución como es la técnica del Terramesh System. 4. FASE A LA QUE POSTULA El proyecto postula a la fase de inversión y ejecución. 5. RESPONSABLE DEL PROYECTO Maritza Lily Velasco Gareca. 6. PROBLEMA O NECESIDAD El problema actual en el la carretera Tarija – Villamontes en la progresiva 70 + 000 son los continuos deslizamientos que existe por tratarse de suelos arenosos, esto es precisamente por que no existe una obra de estabilidad. 7. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO El proyecto consiste en la Estabilización de Taludes arenosos. Luego de un análisis técnico se considera construir los siguientes componentes: Muro de suelo reforzado aplicando la técnica del Terramesh System. Consta de un muro de gavión, geotextil y suelo compactado. 8. OBJETIVO DEL PROYECTO El objetivo general de este trabajo es realizar una evaluación sobre la estabilización de taludes arenosos que pueden ser aplicadas en zonas de fallas con riesgo de deslizamiento en el tramo Palos Blancos - Bereti del Departamento de Tarija. 9. OBJETIVOS ESPECÍFICOS Realizar el análisis comparativo de diseño tomando en cuenta los métodos de estabilización Método Fellenius, Método de Bishop, Método Janbú. Realizar un análisis comparativo de las obras a utilizar para la estabilidad de taludes en el tramo Palos Blancos - Bereti. Analizar los diversos factores que afectan el comportamiento de los taludes. Analizar las características de los taludes. Selección y ubicación de los taludes para estudio. Analizar los parámetros de diseño en laboratorio. Determinar los parámetros de diseño de cada método. Seleccionar las obras de estabilidad, diseñar y calcular las obras de estabilidad....leer masleer menos

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041925	PG625.732/VEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6347

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Estabilización de taludes en el tramo Valle Concepción-La Compañia aplicando el método de Morgenstern-Price / Miranda Guzmán, Willam Alberto

Público Ubicación : TD625.732/MIR Autores: Miranda Guzmán, Willam Alberto, Autor Título : Estabilización de taludes en el tramo Valle Concepción-La Compañia aplicando el método de Morgenstern-Price Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr., 2011, 84 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA,  CARRETERAS,  TALUDES-ESTABILIZACION,  METODO  MORGENSTERN  PRICE,  TRAMO-VALLE  CONCEPCION-LA  COMPAÑIA Resumen : Es frecuente que en apuntes o textos de carreteras y proyectos de diseño de carreteras, el cálculo de taludes se resuma en la exposición de un par de métodos, generalmente los de Fellenius y Bishop, y al desarrollo de algún ejemplo de aplicación. Aunque la mayoría de la bibliografía se suele profundizar bastante más. Cuando se enfrenta por primera vez a un problema de estabilización de taludes se recurre a la bibliografía disponible, se llega a la conclusión de que el cálculo se limita a la rutina de introducir cohesiones y unos ángulos de rozamiento interno en un programa informático, para obtener un Factor de Seguridad y si el mismo es mayor que uno, el talud se encuentra en equilibrio, y si no, se derrumba. Alguien pensará que esto es una exageración deliberada para justificar el estudio que viene a continuación, pero en la investigación de este trabajo se ha encontrado la falsa seguridad que obtiene el profesional nuevo en el área al suponer que el Cálculo de Taludes se reduce a las recetas de los apuntes. Los métodos tradicionales que fueron desarrollados bajo condiciones particulares de la región de origen, toman en cuenta coeficientes o parámetros que la región en la que se emplazará pueden o no ajustarse a la particularidad de nuestro proyecto; influyendo en los resultados pudiendo ser o no ser satisfactorios. Por esos motivos, se plantea la posibilidad de uso del método mecanístico, como una alternativa de diseño, que fue propuesto hace muchos años, alcanzando, hoy en día profundización y relevancia en el diseño de taludes de carreteras. El trabajo tiene como objetivo general: Encontrar el ángulo óptimo de diferentes taludes del camino “EL TRAMO VALLE DE CONCEPCIÓN – LA COMPAÑÍA” para evitar deslizamientos o desestabilización de los mismos utilizando el modelo de MORGENSTERN – PRICE....leer masleer menos

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041936	TD625.732/MIR	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6309

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Estudio de alternativas de solución para la estabilidad de taludes y drenaje aplicados al tramo carretero Calamuchita - El Valle / Cari Alvarado, Cintya Carem

Público Ubicación : PG624.151363/CAR Autores: Cari Alvarado, Cintya Carem, Autor Título : Estudio de alternativas de solución para la estabilidad de taludes y drenaje aplicados al tramo carretero Calamuchita - El Valle Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 304 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA  -  ESTABILIZACION  DE  TALUDES,  TALUDES  EN  CARRETERAS,  TRAMO  CALAMUCHITA  -  EL  VALLE Resumen : El tramo carretero Calamuchita – El Valle se encuentra ubicado en el municipio de Uriondo de la provincia Avilés, se encuentra afectado continuamente por varios deslizamientos y desprendimientos de partículas de grava de los taludes naturales aledaños a la carretera, resultando un peligro importante para los conductores y peatones. El presente proyecto desarrolla el análisis de tres alternativas de estabilización, así como el presupuesto de cada una de estas, los taludes en estudio están ubicados entre las progresivas 4+403 y 5+613.7, el tramo más representativo es de 470 metros de longitud del talud ubicado en el sector de Higueras La propuesta corresponde a un movimiento masivo de tierras (reducción de la pendiente y por lo tanto aumento del Factor de Seguridad) para la estabilidad global y posteriormente la utilización de Geomallas que ayudarán a la vegetalización de la zona mediante la siembra de arbustos y árboles sobre una capa de suelo vegetal que será colocado sobre el conglomerado, o la implementación de un sistema de drenaje en taludes protegiendo de esta manera al talud de la erosión. La teoría y ensayos de campo que se utilizaron para el análisis y diseño de estas propuestas son explicados en los capítulos respectivos. El estudio también proporciona rangos de costos; deducidos directamente del presupuesto, para poder tener una herramienta útil que permita tomar decisiones cuando el caso así lo requiera. El presupuesto total para la realización de este proyecto para la alternativa seleccionada es de novecientos noventa y cuatro mil cuatrocientos veinte siete bolivianos. Por último se realizó un análisis del sistema de drenaje de la carretera mediante un estudio hidrológico e hidráulico, de todas las obras de control para poder verificar su buen funcionamiento, de este análisis determinamos que las obras de arte menor en su mayoría fueron sobredimensionadas....leer masleer menos

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042605	PG624.151363/CAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7473

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Estudio de estabilidad de taludes con geogrillas y geotextiles (Aplicado a La Avenida Sagredo - Barrio German Busch) / Chávez Herbas, Daniel

Público Ubicación : PG624.151363/CHA Autores: Chávez Herbas, Daniel, Autor Título : Estudio de estabilidad de taludes con geogrillas y geotextiles (Aplicado a La Avenida Sagredo - Barrio German Busch) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  GEOLOGICA,  SUELOS,  ESTABILIZACION  DE  TALUDES,  CARRETERAS  -  DESLIZAMIENTO  DE  TIERRAS,  MECANICA  DE  SUELOS,  ESTABILIZACION  DE  TALUDES  -  GEOGRILLAS  Y  GEOTECTILES Resumen : El presente trabajo intitulado “Estudio de Estabilidad de Taludes con Geogrillas y Geotextiles – Aplicado a la Avenida Sagredo”, está orientado a evaluar y determinar las características mecánicas de los taludes, ya que son un componente fundamental de la estructura viaria, además porque la duración de las mismas está en función directa de la estabilidad y sobre todo de la protección que se pueda brindar a los taludes y de esta manera poder emitir algunas recomendaciones que vayan a favorecer la optimización de este tipo de obras. Este análisis pretende estudiar el origen y consecuencias de los deslizamientos y de esta forma tratar de evitar en el futuro, los mismos, porque un buen diseño garantiza la optimización de los recursos económicos y al optimizarse la economía de cualquier proyecto, se brinda más tranquilidad, seguridad y confiabilidad a la sociedad. Este trabajo se basa en la aplicación de métodos de estabilización con geogrillas y geotextiles en función a la geometría y estudio geotécnico del talud. Para ello se realizaron visitas explicativas al área de estudio con el fin de identificar cuáles son los factores que afectan la estabilidad de taludes de esa zona. También se realizaron ensayos suelos para conocer las propiedades de resistencia al corte que posee el suelo que compone el talud....leer masleer menos

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053319	PG624.151363/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8485
054339	PG624.151363/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0277

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Influencia de la utilización de áridos degradables tipo maicillo en el comportamiento de bases para pavimentos flexibles / Torrez Tarifa, Marco Antonio

Público Ubicación : PG625.7/TOR Autores: Torrez Tarifa, Marco Antonio, Autor Título : Influencia de la utilización de áridos degradables tipo maicillo en el comportamiento de bases para pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 195 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS,  INGENIERIA  GEOLOGICA,  MATERIALES,  SUELOS  -  PROPIEDADES  FISICAS,  GRANULOMETRIA,  ESTABILIZACION  DE  SUELOS Resumen : La presente investigación denominada “INFLUENCIA EN LA UTILIZACIÓN DE ÁRIDOS DEGRADABLES TIPO MAICILLO EN EL COMPORTAMIENTO DE LAS BASES PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES” se refiere al problema que se crea de la observación en la realidad sobre los efectos del material de mejoramiento (Maicillo), para aumentar la resistencia y darle al material características de base, con un diseño de mezcla adecuado. El estudio consiste en un proceso investigativo, que tiene por objeto el estudio del material de mejoramiento en estado natural para conocer sus características de durabilidad y resistencia, después de estudiar su estado natural, hacer un diseño de mezcla entre el material de suelo estudiado de mejor característica, con el fin de darle otras características mejoradas al material para que cumpla como base granular. La metodología que se utilizó durante el proceso investigativo fue la investigación de laboratorio utilizando un método del diseño experimental, que a través de los estudios de suelos se ha obtenido resultados de la investigación. La importancia de este estudio es primordial puesto que está enfocado en la utilización de un material antes mencionado que al ser estabilizado con un agregado funcione como un material de mejor resistencia en la construcción de las vías en el departamento de Tarija. En laboratorio se realizó la caracterización de los materiales granulares de aportación, que luego son procesados y analizados según normas. Se dosifico la base granular con maicillo en diferentes porcentajes del 10%, 20% y 30%, se realizó la compactación, C.B.R., Permeabilidad, Límites de Atterberg. A partir de la metodología utilizada para la toma de información y se estudió los diferentes resultados obtenidos luego de procesar y realizar los ensayos de laboratorios, logrando comparar dichos resultados con los parámetros especificados en la norma. Al final del proyecto se establecen las conclusiones a partir de lo planteado en los objetivos, dándose a conocer los resultados finales de las comparaciones que se tendrá de la mezcla del presente proyecto y las recomendaciones para la correcta aplicación y ejecución de este trabajo....leer masleer menos

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055094	PG625.7/TOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9820
055167	PG625.7/TOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0936

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Valoración de la correlación entre CBR in situ y el CBR en laboratorio / Montoya Colque, Erik Noel

Público Ubicación : PG624.15136/MON Autores: Montoya Colque, Erik Noel, Autor Título : Valoración de la correlación entre CBR in situ y el CBR en laboratorio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 138 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MECANICA  DE  SUELOS,  CIMENTACIONES,  CONSOLIDACION  DE  SUELOS,  ESTABILIZACION  DE  SUELOS,  ANALISIS  DE  SUELOS  -  CARRETERAS Resumen : Al abordar una obra de ingeniería vial es de gran importancia conocer el valor del soporte del suelo de la subrasante, para ello es necesario elaborar el ensayo de CBR Estándar (Laboratorio). Pero este método requiere un tiempo para conocer la capacidad portante del suelo, y se vio una metodología alternativa que lleva mucho menos tiempo de ensayo, esta metodología es el CBR In Situ, la cual consiste en encontrar la capacidad portante del suelo in situ, es decir, en el sitio. El presente trabajo de investigación se orienta a la correlación del CBR In Situ con el CBR en Laboratorio. Para ello se estableció cuatro tramos subrasantes sobre la avenida Segunda Circunvalación de la ciudad de Tarija, estos tramos son: Avenida Salinas – Avenida La Paz, Avenida La Paz – Avenida Colon, Avenida Colon – Avenida Froilan Tejerina y Avenida Froilan Tejerina – Avenida Jorge Majluf, de suelos de características similares (suelos finos) para validar la correlación. En cada tramo se identifican tres puntos y de cada punto se obtuvieron 3 muestras de toma, teniendo un total de 36 muestras. En cada punto de muestreo se realizaron los ensayos de densidad in situ y CBR In Situ y también se extrajeron muestras para realizar ensayos de laboratorio como ser: humedad natural, granulometría, límites de Atterberg, clasificación, compactación y CBR convencional. Con los resultados de CBR convencional (al 100% y 95%) y CBR In Situ, se efectuó el análisis estadístico para la depuración de datos y posteriormente se realizaron las dos correlaciones, la primera es la correlación del CBR In Situ con el CBR al 100% y la segunda es el CBR In Situ con el CBR al 95%. El procedimiento se lo realizó utilizando el programa estadístico StatGraphics, este programa permitió obtener los coeficientes de correlación, las ecuaciones con mejor ajuste fueron con el modelo polinómico de segundo grado, con este modelo, se obtuvieron coeficientes de correlación arriba del 90%, cumpliendo satisfactoriamente la investigación. Por lo tanto, se concluye que los valores de CBR In Situ, son válidos y confiables para utilizar como una alternativa rápida y eficaz para la determinación del valor CBR en obra....leer masleer menos

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Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 / Aquize Sandy, Marcelo

Público Ubicación : T625.7/AQU Autores: Aquize Sandy, Marcelo, Autor Título : Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2018, 226 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CARRETERAS  –  INVENTARIO,  CARRETERAS  –  ACTUALIZACION  DE  DATOS,  PROVINCIA  CERCADO  –  TARIJA Resumen : La administración de la infraestructura vial del país se organiza según el tipo de vía, y esto lo define según las características de la misma, se tiene la red vial fundamental a cargo de la administradora boliviana de carreteras que tiene como concepto de comunicar las capitales de los departamentos y fronteras de los países vecinos. La red vial departamental a cargo del servicio departamental de caminos son vías que comunican a las capitales de los municipios entre sí, conectar con la red vial fundamental y por último la red vial municipal a cargo de cada municipio. Es de vital importancia para las entidades territoriales, ya sean departamentales o municipales, contar con inventarios actualizados de la red vial a su cargo para que de esta forma viabilizar los recursos encaminados al mantenimiento y mejoramiento de sus respectivas vías. Por medio de este trabajo se desarrolla una metodología para llevar acabo la actualización del inventario de la red vial departamental de la provincia cercado de Tarija. El procedimiento que se realizó fue en tres etapas, una etapa de fase preliminar donde se recopila la información existente del área de trabajo, otra etapa de trabajo de campo basada en la georeferenciación de cada uno de los elementos que compone la red vial departamental, por último una etapa de trabajo de gabinete por medio del software ArcGis 10.2.2 donde se manipuló toda la información espacial recolectada en campo. El resultado final es un sistema de información geográfica, con información actualizada de cada una de las vías inventariadas. Estas vías se ubican sobre un mapa digital, donde se puede acceder fácilmente a toda la información de los elementos de la vía como alcantarillas, badenes, puentes y señales verticales relacionada al estado estructural y de funcionamiento, de cada una de ellas incluído sus características básicas....leer masleer menos

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057463	T625.7/AQU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10250^bBCEN

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Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas / Gutiérrez Ruiz, Martina

Público Ubicación : PG625.8/GUT Autores: Gutiérrez Ruiz, Martina, Autor Título : Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 178 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS Resumen : Esta investigación documenta la importancia que tiene el proceso de curado en las losas del pavimento rígido, cuando estas son construidas en climas de elevadas gradientes térmicas. Debido a que la realización de dicho proceso, no se limita a la ganancia de resistencia, sino que está vinculada también a una buena durabilidad del pavimento y a una disminución de la tendencia a la fisuración. La hipótesis a ser analizada es si El tener que tomar precauciones y cuidados destinados a proteger el pavimento rígido de climas agresivos en el proceso de curado, asegura la obtención de una resistencia óptima a tempranas edades, mayor durabilidad del pavimento y disminuye además el fisuramiento prematuro en las losas o no. Esta tesis plantea como objetivo principal realizar una investigación sobre los efectos que tiene el proceso de curado considerando varias alternativas de curado de manera que sean tomadas en cuenta en la situación más crítica que se presenta en climas de elevadas gradientes térmicas, que nos permita identificar cual es el proceso más conveniente para su uso en nuestro medio. Para alcanzar este objetivo se utilizó el método experimental en el Laboratorio de Suelos y Hormigones de La Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, elaborando probetas cilíndricas de Hormigón Simple, las cuales fueron sometidas a diferentes temperaturas y varias alternativas de curado. Realizando previamente la respectiva caracterización de materiales, provenientes de la planta de Hormigón de la Empresa Erika con procedencia del rio Guadalquivir de la ciudad de Tarija. En el estudio se pudo constatar que utilizar productos como el Antisol S para elevadas temperaturas o mantas especiales para proteger al pavimento en bajas temperaturas es de vital importancia para la ganancia de resistencia del hormigón a tempranas edades y así poder evitar fisuración prematura y darle una mayor durabilidad al pavimento....leer masleer menos

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042616	PG625.8/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7468

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Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras / Vargas Hoyos, Kelly Evelin

Público Ubicación : TG625.84/VAR Autores: Vargas Hoyos, Kelly Evelin, Autor Título : Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 262p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  ULTRA  DELGADOS Resumen : El presente proyecto contempla la investigación acerca del pavimento rígido mezclado con fibras sintética y metálicas con un espesor menor a lo estandarizado para caminos de bajo tránsito como ser en los sectores rurales y otros, con el fin no solo de disminuir costos sino también de conseguir mayor resistencia a flexión. El camino donde se aplicó la investigación se encuentra en la provincia Gran Chaco ubicado a 25,50 km de la ciudad de Villa Montes, que comienza en la comunidad de Viscacheral. Como primera acción se realizó la recopilación de toda la información necesaria que será parte de la teoría del proyecto y con eso finalizado se pasó a la parte práctica donde se inició con el aforo de vehículos para tener un estudio de tráfico exacto del camino para verificar si es de tránsito bajo. Se realizó también un estudio del suelo del mencionado camino en el laboratorio de la UAJMS., para después pasar al laboratorio de hormigones de esta misma institución para realizar la construcción de probetas cilíndricas y vigas, introduciendo en la mezcla de hormigón las fibras sintéticas y metálicas con el fin de obtener las resistencias. Como último paso de la investigación se realizó la aplicación de los programas AASHTO 1993 y BS-PCA para verificar si el espesor de la losa era el adecuado para las condiciones del suelo y resistencia del hormigón. También en el proyecto se expusieron los resultados y conclusiones de la investigación con el fin de aportar todo el conocimiento adquirido....leer masleer menos

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060648	TG625.84/VAR	Trabajo de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11466^bBCEN

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