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Evaluación de sales en la estabilización de suelos y su efecto en la vegetación circundante / Velásquez Rodríguez, Edwin

Público Ubicación : PG625.74/VEL Autores: Velásquez Rodríguez, Edwin, Autor Título : Evaluación de sales en la estabilización de suelos y su efecto en la vegetación circundante Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 212 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS-ESTABILIZACION  DE  SUELOS,  SUELOS  ARCILLOSOS-ESTABILIZACION  QUIMICA,  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  TRAMO  SANTA  ANA  LA  VIEJA-CRUCE  EL  VALLE  DE  CONCEPCION,  TARIJA Resumen : El tratamiento adecuado de suelos para intensificar sus propiedades físicas y mecánicas es de suma importancia, porque en algunas regiones del país existen suelos que no son aptos para transitar sobre ellos, es por eso que es necesario recurrir a la estabilización de suelos con algunos métodos que representan un costo adicional. En el presente trabajo se realizó la investigación del mejoramiento de sub rasante mediante la estabilización química con sales, con la finalidad de mejorar la resistencia, permeabilidad y ver su efecto en la vegetación circundante. Para el desarrollo de la investigación se extrajo 10 muestras en un tramo de 5 km ubicado en Santa Ana La Vieja - Cruce el Valle hasta Cieneguillas. Para determinar qué tipo de suelo componía el tramo se realizaron los siguientes ensayos con la finalidad de caracterizar el suelo: contenido de humedad, granulometría, límites de atterberg. Una vez caracterizado el suelo se escogió 3 puntos de extracción como muestras patrón a los cuales se realizaron la compactación T-180 y California Bearing Radio (CBR) para controlar el efecto que causa la adición de las sales. A las tres muestras se realizaron los ensayos de compactación T-180 y California Bearing Radio (CBR) con la adición de las sales, para la muestra N°1 con 3, 4, 5% de cloruro de sodio, para la muestra N°2 con 3, 4, 5% de cloruro de calcio, para la muestra N°3 con 3, 4, 5% de cloruro de potasio. Lo mismo se hizo para verificar el mejoramiento de la permeabilidad, se escogió el punto N°1 como la muestra patrón y realizo el ensayo de permeabilidad con los porcentajes que tuvieron mejores resultados, para el cloruro de sodio y cloruro de calcio fue el 5%, y para el cloruro de potasio fue 3%. Para finalizar se realizó unos ensayos de control de un suelo extraído de un cultivo de viñedo ubicado a un costado del camino, para verificar si existe la disociación de las sales de la estabilización y comprobar con ensayos de pH en los suelos de cultivos aledaños, con un pH patrón para observar el efecto en la vegetación circundante. ...leer masleer menos

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062069	PG625.74/VEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11837^bBCEN

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Análisis del comportamiento recapado del pavimento tramo El Portillo – Cruce El Valle / Gareca Cuellar, Jorge Luís

Público Ubicación : PG625.761/GAR Autores: Gareca Cuellar, Jorge Luís, Autor Título : Análisis del comportamiento recapado del pavimento tramo El Portillo – Cruce El Valle Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 322 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS  -  RECAPADO  -  ANALISIS  COMPARATIVO,  EVALUACION  DE  PAVIMENTOS,  CARACTERIZACION  DE  LOS  MATERIALES,  APLICACION  PRACTICA,  TRAMO  EL  PORTILLO  –  CRUCE  EL  VALLE Resumen : El presente trabajo se realizó en el tramo el Portillo - cruce el Valle, correspondiente a la carretera Tarija – Padcaya, ubicado entre las Provincias Cercado y J.M. Avilés del departamento de Tarija. Con el propósito de conocer el estado actual del recapado del pavimento en servicio, mediante un análisis del comportamiento de dicho tramo y obtener un indicativo referencial sobre su condición objeto de estudio y las posibles causas de los deterioros observados. Tomándose como parámetros de evaluación el PCI, PSI, IRI, la deflexión admisible, deflexión característica y el radio de curvatura, para el desarrollo del trabajo, se llegó a las siguientes conclusiones: El estado de la condición superficial del recapado se encuentra afectado mayormente por grietas longitudinales y transversales, grietas en bloque estas podrían estar ocasionadas por factores climáticos o el envejecimiento del asfalto, su condición superficial es buena de acuerdo al (PCI), la superficie del recapado se encuentra fuertemente agrietada y parchada, su condición superficial clasifica como buena de acuerdo al (PSI) y su rugosidad superficial clasifica como un pavimento viejo de acuerdo a la escala del (IRI). Mediante la evaluación estructural por medio del ensayo de la Viga Benkelman en el pavimento, se obtuvieron los valores del radio de curvatura promedio en el carril derecho de: 336.06 m. y en el carril izquierdo de: 319.94 m. de la misma manera se obtuvo la deflexión característica de: 0.36 mm en el carril derecho, y en el carril Izquierdo de: 0.38 mm, lo que nos indicó que las deflexiones características no superan la deflexión admisible la cual resulto ser 0.91 mm, lo que nos conlleva a entender que el pavimento en ambos carriles se encuentra en buenas condiciones estructurales. Palabras claves: Análisis, pavimento, rugosidad, serviciabilidad, deflexión....leer masleer menos

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054963	PG625.761/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9612
055118	PG625.761/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0887

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Análisis estructural de pavimentos basados en ensayos acelerados de pavimentos y deflexión / Castillo Amabobo, Stefany del

Público Ubicación : PG625.85/CAS Autores: Castillo Amabobo, Stefany del, Autor Título : Análisis estructural de pavimentos basados en ensayos acelerados de pavimentos y deflexión Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 243 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  ANALISIS  ESTRUCTURAL,  METODOS  DEFLECTOMETRICOS,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS,  CARRETERAS,  TRAFICO  VEHICULAR,  TRAMO-EL  CRUCE-EL  VALLE  DE  LA  CONCEPCION,  TARIJA Resumen : La deflectometría es el estudio de las deformaciones verticales de la superficie que presenta el pavimento, a consecuencia de la acción de una determinada carga o solicitación. Los pavimentos al ser sometidos a cargas sufren una deformación elástica, que se recupera al retirar la carga, estas cargas dependiendo de la frecuencia con que se aplica, pueden producir fatiga del material, con lo cual el material pierde sus propiedades elásticas y se produce deformaciones permanentes, en consecuencia, el criterio para valorar la capacidad estructural (deflexión admisible). El presente proyecto tiene su aplicación en el tramo El Cruce – El Valle de la Concepción ubicada en el departamento de Tarija, provincia Uriondo en sus primeros kilómetros, en este se emplea el uso la viga Benkelman para la respectiva medición de la deflexión que presenta el pavimento flexible mediante la aplicación de cargas estáticas estandarizadas para así determinar la deflexión característica que presenta en ambos carriles de estudio. Esta misma deflexión se la compara con la deflexión admisible ya definida por sus características de diseño para realizar el respectivo análisis estructural del pavimento y conocer su situación actual. Pero no solo la deflexión en campo será el único parámetro de estudio, también se realiza de manera paralela un trabajo de laboratorio donde se pretende simular todas las condiciones y características del tramo de aplicación para así someterle a una serie de ensayos que darán de resultado un proceso acelerado de la deformación, conociendo sus valores límites para saber hasta que valores de deformación acelerada recuperable se puede presentar....leer masleer menos

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061687	PG625.85/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11614^bBCEN

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Análisis de fallas prematuras por drenaje interno aplicado al tramo “Túnel Falda de la Queñua-Cruce San Lorenzo” / Quispe Cayo, Miguel Angel

Público Ubicación : PG625.8/QUI Autores: Quispe Cayo, Miguel Angel, Autor Título : Análisis de fallas prematuras por drenaje interno aplicado al tramo “Túnel Falda de la Queñua-Cruce San Lorenzo” Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 405 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  -  DRENAJE  INTERNO,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES  -  DAÑO  POR  DRENAJE,  TRAMO  FALDA  LA  QUEÑUA  -  CRUCE  SAN  LORENZO Resumen : El presente Proyecto de Grado contiene un estudio de investigación a las fallas prematuras por drenaje interno aplicado al tramo “túnel falda de la Queñua-Cruce San Lorenzo” donde se realizó una evaluación general al tramo de estudio, después de busco diez puntos más críticos para luego hacer estudios de suelos que fueron extraídos del interior de la carretera. En los capítulos se muestra los diferentes tipos de fallas fisuras, deformaciones, pérdida superficial y otros, como también el concepto básico que es una falla prematura debido a que se produce y cómo podemos evitar estas fallas prematuras estos conceptos son fuentes de varios libros. Se muestra ensayos como CBR, permeabilidad donde estos son indicadores de qué tipo de suelo está en su interior de los diez pozos y calcular su drenaje si es pobre o un buen drenaje, donde estos dos ensayos son una respuesta o comprobación a la hipótesis del trabajo y en función a estos resultados realizamos la conclusión del por qué son estas fallas prematuras y como solución a estos buscamos tres alternativas de solución como subdrenes longitudinales, cama drenante, zanjas transversales etc....leer masleer menos

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053505	PG625.8/QUI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7900

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Aplicabilidad del HCM 2010 en la evaluación del efecto del tráfico de vehículos pesados en la capacidad vehicular en carreteras aplicando al tramo “Falda La Queñua – Cruce San Lorenzo” / Garzón Ortega, Pablo Samuel

Público Ubicación : PG388.3142/GAR Autores: Garzón Ortega, Pablo Samuel, Autor Título : Aplicabilidad del HCM 2010 en la evaluación del efecto del tráfico de vehículos pesados en la capacidad vehicular en carreteras aplicando al tramo “Falda La Queñua – Cruce San Lorenzo” Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 323 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  CARRETERAS  -  TRAFICO  VEHICULAR,  CARRETERAS  -  CAPACIDAD  VEHICULAR,  TRANSPORTE  -  VEHICULOS  PESADOS,  TRAFICO  VEHICULAR  -  HCM  2010,  TRAMO  FALDA  LA  QUEÑUA  -  CRUCE  SAN  LORENZO  (Tarija),  TRANSPORTE  -  AFORO  DE  VEHICULOS  (Planillas) Resumen : El presente proyecto está dirigida a determinar la capacidad y el nivel de servicio en carreteras de dos carriles a través del manual de capacidades de los Estados Unidos en su edición (HCM 2000 y HCM 2010) por TRANSPORTATION RESEARCH BOARD, y la relación que existe entre la velocidad media con el nivel de servicio, analizando en la parte teórica de algunos factores que inciden en la servicialidad de las vías, este trabajo está compuesto por cinco capítulos más anexos que se vieron por conveniente adjuntar. El capítulo I o introductor se abarca a definir antecedentes, planteamiento del problema, justificación, objetivos, el alcance de presente trabajo y la metodología a ser empleada. El capítulo II está referido a aspectos general de la ingeniería de tráfico, seleccionando algunos parámetros del tránsito como el volumen, la velocidad y la densidad que son los tres parámetros básicos analizando también la relación entre ambos factores para finalizar con la definición de los tipos de flujo de tráfico que resulta de nuestro interés porque en este estudio consideraremos vías con flujos continuos. El capítulo III, está enfocado a desarrollar toda la teoría sobre los niveles de servicio y capacidad en carreteras de dos carriles que representan la mayoría de las carreteras rurales en nuestro país. Un capitulo estará específicamente relacionado al análisis de las dos metodologías propuestas como son el HCM 2000 y el HCM 2010, El capítulo IV estará orientado a determinar las características de los tramos en estudio, el proceso de obtención de datos y principalmente la fase de gabinete en el cual se logrará plasmar el estudio en resultados a través de la obtención de la capacidad y el nivel de servicio y haciendo un estudio o relación existente en el nivel de servicio con la velocidad media puntual, haciendo un análisis y valoración de los resultados obtenidos, aplicando y considerando toda la parte teórica expuesta en los anteriores capítulos. Finalmente el capítulo V estará referido a todas las conclusiones que se obtuvieron en el presente trabajo, como a su vez las recomendaciones que se vio por conveniente realizar ante la experiencia adquirida en el presente trabajo. Logrando obtener todos los objetivos planteados en el capítulo de introducción....leer masleer menos

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053464	PG388.3142/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8243
053465	PG388.3142/GAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8244
054296	PG388.3142/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0234
054297	PG388.3142/GAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0235

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Aplicación de teléfonos inteligentes en el método roadroid para la determinación del índice de rugosidad internacional (IRI) / Cayo Soliz, Elvis

Público Ubicación : PG625.8/CAY Autores: Cayo Soliz, Elvis, Autor Título : Aplicación de teléfonos inteligentes en el método roadroid para la determinación del índice de rugosidad internacional (IRI) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 400 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  DETERMINACION  DE  RUGOSIDAD  CON  EL  METODO  ROADROID  DE  TELEFONOS  INTLGENTE,  TRAMO  LA  PINTADA  -  CRUCE  CALAMUCHITA Resumen : En la presente tesis se ha investigado el porcentaje de similitud que existe entre, los resultados de la medición de la regularidad superficial del pavimento de la carretera La Pintada - Cruce Calamuchita; usando la aplicación Roadroid con respecto a la Estación Total y la diferencia de los resultados obtenidos, las ventajas de usar la aplicación Roadroid con respecto a la Estación Total, la serviciabilidad del pavimento, y la determinación de la regularidad superficial de ambos carriles. Ambos equipos la Estación Total y Roadroid, miden la regularidad superficial de pavimentos, pero la aplicación Roadroid se presenta como una herramienta nueva e innovadora en el mercado y la Estación Total es un método tradicional y usado en nuestra Región, también se usó el método PCI para determinar la serviciabilidad del tramo carretero en estudio. Para llevar a cabo esta investigación, se midió la regularidad superficial de la carretera La Pintada - Cruce Calamuchita usando la aplicación Roadroid y la Estación Total, luego se realizó el procesamiento de datos para obtener los resultados y su posterior análisis, de forma complementaria se comparó estos resultados con los del método PCI para ver la correlación que puede darse entre los mismos. Llegando a la conclusión de que los resultados obtenidos con la aplicación Roadroid tiene una similitud del 81,21% con respecto a los obtenidos con la Estación Total. Por lo tanto, la aplicación Roadroid es una herramienta que puede ser usada para determinar la regularidad superficial de pavimentos, debido a que proporciona datos de la regularidad superficial en forma eficiente, es decir que se pueden estudiar tramos más grandes en poco tiempo y con menos recursos y lo mejor que no necesita tiempo para el procesamiento de datos a comparación de la Estación Total, que es un equipo de bajo rendimiento, tanto para la toma de datos como para su procesamiento....leer masleer menos

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055044	PG625.8/CAY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9830
055151	PG625.8/CAY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0920

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Comparación técnico económico entre carpeta delagada y tratamiento superficial triple para el tramo vial asfaltado Cruce Padcaya Chaguaya - Rosillas / Vega Vega, Juan Carlos

Público Ubicación : T624.18/VEG Autores: Vega Vega, Juan Carlos, Autor Título : Comparación técnico económico entre carpeta delagada y tratamiento superficial triple para el tramo vial asfaltado Cruce Padcaya Chaguaya - Rosillas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep., 2013, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  -  TRATAMIENTO  Y  MANTENIMIENTO,  PAVIMENTOS  -  CARPETA  ASFALTICA,  ASFALTOS  -  ANALISIS  ECONOMICO,  CAMINOS  -  TRAMO  CRUCE  PADCAYA  -  CHAGUAYA  -  ROSILLAS  (Tarija) Resumen : La construcción de los Tratamientos Superficiales se ha visto incrementado en los últimos años, debido quizás a la facilidad y los bajos costos que se generan en el manejo y colocación en obras, pero este tipo de capas de rodadura generalmente se utilizan para carreteras de bajo tráfico de vehículos , por lo que se tiene la necesidad de buscar una alternativa de capa de rodadura que sea de costos similares y que tenga una ventaja técnica de ejecución, durabilidad y que nos permita considerar tráficos más elevados. En el caso particular del presente estudio, se considera como una alternativa más de capa de rodadura la utilización de la mezcla asfáltica de bajo espesor ó carpeta delgada E=4Cm., por lo cual se hace una comparación técnica y económica entre la carpeta delgada E=4Cm y el Tratamiento Superficial Triple que será aplicado al tramo Vial Asfaltado Cruce Padcaya Chaguaya-Rosillas con una longitud de 4,8Km de carretera con anchos de carril de 3,50m y bermas de 1,0m. El Tratamiento Superficial Triple será colocado en los anchos de carril y en las bermas se considera el tratamiento superficial doble. En el caso de la carpeta asfáltica delgada, en el estudio de análisis realizado se colocara en todo el ancho de los carriles, incluyendo a las bermas de la carretera. El estudio de análisis realizado, solamente incluye la capa de rodadura sin tomar en cuenta la imprimación bituminosa para ambas capas, dentro del cual se considera el análisis técnico y económico para determinar cuál de estas dos es la capa de rodadura más óptima para el tramo en estudio. Para lograr estos propósitos de comparar ambas capas de rodadura, se debe realizar el diseño de cada una de las mismas tomando en cuenta las características de los materiales pétreos y el Cemento asfaltico. Una vez realizado el diseño de los dos tipos de capas de rodadura, ya se tienen las cantidades de los materiales a ser empleados para la ejecución de las mismas y por ende se puede determinar el costo de cada una y realizar el análisis comparativo técnico y económico. Los agregados para el Tratamiento Superficial y para la Carpeta asfáltica delgada E=4Cm, tiene procedencia de (Tolomosa, y El Rancho), estos agregados fueron analizados mediante ensayos en laboratorio y se ha valorado los mismos para considerar cuál de estos dos son los más aptos. Por otra parte el cemento asfáltico a ser empleado para la ejecución de ambas carpetas de rodadura, es el Cemento Asfaltico del Tipo 85-100, para el cual se realiza los análisis y ensayos en laboratorio para determinar sus características técnicas y de esa manera ver si se cumple con las especificaciones técnicas establecidas por la normativa de carpetas asfálticas y tratamiento superficiales. Finalmente este estudio comparativo de carpetas asfálticas para la capa de rodadura del tramo Vial asfaltado Cruce Padcaya Chaguaya-Rosillas, nos permite contar con una alternativa técnica y económica más óptima que puede ser una alternativa más de capas de rodadura que se puede emplear para la ejecución del tramo en estudio....leer masleer menos

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053647	T624.18/VEG	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7543

Comportamiento agronómico de dos variedades de acelga (beta vulgaris var. cicla (L)), con tres densidades y dos épocas de siembra en la Comunidad de Santa Ana La Vieja / Flores Cuellar, Anabel

Público Ubicación : T635.42/FLO Autores: Flores Cuellar, Anabel, Autor Título : Comportamiento agronómico de dos variedades de acelga (beta vulgaris var. cicla (L)), con tres densidades y dos épocas de siembra en la Comunidad de Santa Ana La Vieja Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2019, 74 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CULTIVOS  HORTICOLAS,  PRODUCCION  DE  ACELGA,  BIOMASA  VEGETAL,  DENSIDAD  DE  SIEMBRA,  ACELGA  (Variedad  Whitte  Ribbied  Dark,  Costa  Larga),  COMUNIDAD  SANTA  ANA  –  LA  VIEJA  –  TARIJA Resumen : La investigación se realizó desde el mes de octubre a enero del año 2019, en la comunidad de Santa Ana la Vieja ubicada en la provincia Cercado del Departamento de Tarija localizada geográficamente a 21°32’48” de latitud Sud y 64°42’39” de longitud Oeste con una altura promedio de 1.849 m.s.n.m. Y presento como objetivos conocer el comportamiento agronómico de la acelga en base a dos variedades Whitte Ribbied Dark y Costa larga 3 y determinar la mejor densidad entre plantas en diferentes épocas. Los factores estudiados fueron densidades entre plantas (0,25-0,30-0,35cm), variedades Whitte Ribbied Dark-Costa Larga3 y épocas. Para lo cual se empleó un diseño experimental de Bloques al Azar con arreglo trifactorial (2*3*2), con tres repeticiones, 12 tratamientos y 36 unidades experimentales. De acuerdo a los resultados obtenidos se estableció, que entre las densidades utilizadas la mejor densidad de siembra es la densidad D1(0,25cm) y la mejor variedad a utilizar es la variedad Costa Larga 3 (hoja arrugada) obteniendo un alto rendimiento en tn/ha en la primera época. Este trabajo de investigación y de acuerdo a los resultados obtenidos se pretende dar alternativas a los agricultores que se dedican a la producción de este cultivo para que obtengan un mejor rendimiento y costos de producción donde esta investigación les servirá como guía....leer masleer menos

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061374	T635.42/FLO	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11202^bBCEN

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Comportamiento de dos variedades locales de orégano (Origanum vulgare) con tres densidades de siembra en la Comunidad de Santa Ana La Vieja / Tapia Mamani, Elma

Público Ubicación : TG635.4/TAP Autores: Tapia Mamani, Elma, Autor Título : Comportamiento de dos variedades locales de orégano (Origanum vulgare) con tres densidades de siembra en la Comunidad de Santa Ana La Vieja Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 77 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CULTIVOS,  PRODUCCION  DE  OREGANO,  SIEMBRA  -  DENSIDAD,  PROPAGACION  DEL  OREGANO,  OREGANO  (Origanum  vulgare  L.),  COMUNIDAD  SANTA  ANA  LA  VIEJA  -  TARIJA Resumen : El cultivo del orégano tiene mucha importancia en Bolivia y en Tarija por ser una buena alternativa económica se lo cultiva en distintos lugares del país entre los cuales están Cochabamba, Potosí, Tarija y Chuquisaca. Con el fin de contribuir al desarrollo y obtención de información el presente trabajo plantea como objetivo principal el estudio de dos variedades con diferentes densidades con la finalidad de establecer una densidad apta para el cultivo de este vegetal tomando en cuenta su rendimiento. Este trabajo se llevó a cabo en la comunidad de Santa Ana La Vieja, para lo cual se utilizó un diseño bifactorial de bloques al azar, con una distribución de 2x3 niveles en los factores variedad (Kaliteri y Maru) y tres densidades de plantación, estableciendo 6 tratamientos con tres repeticiones haciendo un total de 18 unidades experimentales. Concluido la evaluación de las variables propuestas se pudo observar que en cuanto a la altura el comportamiento fue muy similar en todos los tratamientos, sin embargo, los promedios más elevados de altura fueron obtenidas con los tratamientos T5 y T6 ambos tratamientos con la variedad Maru y las densidades 40 y 50 centímetros de distancia planta/planta, con promedios de altura superando los 64 centímetros. En relación al rendimiento la mejor respuesta en cuanto al rendimiento en verde y en seco fue obtenido por el tratamiento T4 (V2D1) variedad Maru con un distanciamiento de 30 centímetros de planta/planta, seguido del tratamiento T5 (V2D2) variedad Maru con una densidad de 40 centímetros de distancia planta a planta, ambos con la variedad Maru, tratamientos con rendimientos en seco que alcanzaron los 2,64 y 2,19 toneladas por hectárea respectivamente, a su vez estos tratamientos fueron los que alcanzaron retornos económicos positivos obtuvieron según el análisis económico realizado ya que se obtuvo con ellos un retorno de Bs 0,96 y 0,77 a diferencia de los demás que fueron inferiores de forma notable entre los cuales los tratamientos T2 (V1D2) variedad Kaliteri con una densidad de 40 centímetros planta/planta y T3 (V1D3) variedad con promedios de 1,32 y 1,16 toneladas por hectárea. Por otro lado, en la relación tallo/hoja se puede observar que se tuvo un promedio general de 2,21 de relación tallo/hoja....leer masleer menos

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061453	TG635.4/TAP	Tesis de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11420^bBCEN

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Control de mildiu (Plasmopara vitícola) en pos cosecha y seguimiento vegetativo en el cultivo de la vid. En la Comunidad de Santa Ana la Vieja / Reyes Tapia, Rosa Elena

Público Ubicación : T632/REY Autores: Reyes Tapia, Rosa Elena, Autor Título : Control de mildiu (Plasmopara vitícola) en pos cosecha y seguimiento vegetativo en el cultivo de la vid. En la Comunidad de Santa Ana la Vieja Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr., 2014, 70 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PRODUCCION  DE  VID  -  PLAGAS  Y  ENFERMEDADES,  CONTROL  DE  MILDIU  (Plasmo  para  vitícola),PLANTAS  -  TAXONOMIA,  PRODUCCION  DE  VID  -  COMUNIDAD  -  SANTA  ANA  LA  VIEJA Resumen : La vid es uno de los cultivos más importantes en el valle central de Tarija el cultivo de la vid se desarrolló con enfoque multipropósito con tres destinos diferentes: uva de mesa, y la elaboración de vinos y singani. Lamentablemente el mildiu es una de las enfermedades más conocidas y graves del viñedo, ya que causa grandes daños si las condiciones para su desarrollo son favorables, afectando a todos los órganos verdes de la vid y llegando a causar pérdidas de hasta el 50 % de la cosecha. Este trabajo de investigación tiene como objetivo Controlar la incidencia de mildiu en vid en el periodo de pos cosecha en la variedad Moscatel de Alejandría en la comunidad de Santa Ana la Vieja tomando en cuenta los siguientes parámetros en el periodo pos cosecha se evaluó la incidencia de mildiu como también la cuantificación de la caída d hojas y en el periodo vegetativo el porcentaje de brotacion, largo del brote y rendimiento. Teniendo como resultados que los tratamientos T4 Cobrethane y T1 Sulfato de cobre (Caldo bordelés) fueron los que controlaron mejor la incidencia de mildiu con un 0% en el periodo de pos cosecha. Y los que presentaron una menor respuesta en el control de mildiu fue él T2 Ram-Caf com 3.33% yT3 Polyram con un 6.66%. De acuerdo a la cuantificación de hojas activas y hojas afectadas, se tiene que el tratamiento T4 Cobrethane tuvo un mejor % de hojas activas y un menor % de hojas afectadas, seguido por el T1 Sulfato de cobre (Caldo bordelés), posteriormente estando el T2 Ram-Caf y T3 Polyram. En cuanto al porcentaje de brotacion tenemos que el T4 Cobrethane tuvo una mejor brotacion con un 80.1% seguido por el T1 Sulfato de cobre (caldo bordelés) y T2 Ram-Caf con un 74.2 Y 73.7% y posteriormente el T3 Polyram con un 71.4%. Tomando en cuenta también que el T4 tuvo un promedio de 90.4cm en cuanto a la longitud del brote, seguido por el T1 con un 86.89cm y posteriormente el T2 y T3 con un 77.1 y 72.3cm en el periodo de floración. Los rendimientos no presentaron diferencias significativas teniendo el tratamiento T4 Cobrethane con un rendimiento de 108.97 kg seguido por el T1 Sulfato de cobre con 108.32 kg y posterior mente por el T2 y T3 con 104.21 y 100.86 kg. parcela....leer masleer menos

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052047	T632/REY	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7863

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Diseño arquitectónico mediante la rehabilitación y adecuación de la Finca Don Julio Kohlberg para el turismo en Santa Ana La Vieja / Llanos Garnica, Delfín

Público Ubicación : PG720.9/LLA Autores: Llanos Garnica, Delfín, Autor Título : Diseño arquitectónico mediante la rehabilitación y adecuación de la Finca Don Julio Kohlberg para el turismo en Santa Ana La Vieja Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 114p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ARQUITECTURA  -  PRESERVACION,  ARQUITECTURA  -  RESTAURACION,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  FINCA  DON  JULIO  KOHLBERG,  SANTA  ANA  LA  VIEJA  -  TARIJA Resumen : La actividad turística, que propone el proyecto es un diseño arquitectónico orientado al emprendimiento privado. En la finca Don Julio Kohlberg mismo que se ubica en la comunidad Santa Ana La Vieja de la provincia Cercado. Las primeras experiencias fueron la recolección de información cuantitativa y cualitativa de las empresas del sector, desarrollada con la participación de la Finca Don Julio y que está destinada a generar informació;n relevante para conocer y entender mejor al sector, la que además permitió importantes aprendizajes para los diferentes actores involucrados en el proceso, que permitirá a futuro replicarse en el resto del valle central y el departamento. Este proyecto arquitectónico acoge al turista rural, de aventura, turista cultural, turista enológico, turista gastronómico y eventos como workshops, congresos. Para llevar adelante todas las actividades mencionadas, cuenta con las siguientes áreas: Área de parqueo, área administrativa, servicio al público, área de eventos, área de hospedaje, área recreacional. Oferta de naturaleza, cata de vinos, gastronomía, la calidez de su gente, su clima y una ruta del vino que poco a poco se va complementando con otros productos: quesos, jamones, aceitunas o champiñones, “que generan interés de turismo para un segmento especializado”. La superficie disponible para el proyecto es de 23390m2. Misma es el eje central de la propiedad comprendida en 150 hectáreas rodeado de parcelas de uva. Las acciones son: fortalecer, articular enfoques y estrategias de valorización en actividades culturales, naturales del territorio rural en nuestra región. Enfocados al municipio que fortalece la definición de políticas y programas que orienten de manera más eficiente las políticas públicas, que promueven su desarrollo económico....leer masleer menos

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060973	PG720.9/LLA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11267^bBCEN

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Diseño estructural paso a desnivel cruce av. Periférica, Palo Santo y carretera asfaltada Yacuiba-Santa Cruz / Nuñez Garnica, Abigail

Público Ubicación : PG624.1771/NUÑ Autores: Nuñez Garnica, Abigail, Autor Título : Diseño estructural paso a desnivel cruce av. Periférica, Palo Santo y carretera asfaltada Yacuiba-Santa Cruz Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 361 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ESTRUCTURAS  -  CALCULO,  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  TOPOGRAFIA,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS,  PASO  DESNIVEL,  CRUCE  AV.  PERIFERICA  -  PALO  SANTO,  CARRETERA  YACUIBA  -  SANTA  CRUZ Resumen : El presente proyecto se basa en la implementación de un paso a desnivel en la intersección entre las avenidas Periférica, Palo Santo, Montenegro, 24 de Julio y carretera asfaltada Yacuiba-Santa Cruz en la ciudad de Villa Montes. La presencia de esta intersección a un mismo nivel conlleva a que los vehículos provenientes de los distintos ramales sobrepasen la capacidad de las vías en conflicto y por ende frenen el flujo vehicular. El diseño geométrico consta de dos calzadas exclusivamente para tráfico vehicular, el costo total de la obra es de 34.644.832,80 Bs con plazo de ejecución de 437 días calendarios. La institución que interviene es el Gobierno Autónomo Municipal de Villa Montes, donde la Secretaría Municipal de Obras y Servicios Públicos brindan los datos técnicos para la realización del diseño y cálculo estructural. La carrera de Ingeniería Civil de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho mediante la materia de Proyecto de Grado concede el proyecto como referencia a disposición de la institución y servicio de la sociedad. A continuación se hace un resumen del contenido más relevante de cada capítulo del proyecto. CAP.1 ANTECEDENTES: En esta sección se encuentran los argumentos necesarios para la justificación del desarrollo del proyecto, objetivos, alcances planteados y resultados a lograr. CAP. 2 MARCO TEÓRICO: Se indica a través de estudios realizados a nivel de anteproyecto para definir las características y parámetros del diseño tanto geométrico como estructural del paso a desnivel en función de la peculiaridad de la zona donde se emplazará el proyecto. Se establecen además, la metodología de cómo se va llevar a cabo el diseño de cada elemento a partir de recomendaciones y cumpliendo la normativa adoptada para este tipo de estructura definiendo posteriormente una estrategia para su ejecución. CAP. 3 INGENIERÍA DEL PROYECTO: Se detalla la memoria del cálculo estructural con la aplicación del marco teórico partiendo desde la superestructura, elementos de apoyo e infraestructura. Se desarrolla el análisis de carga para las diferentes combinaciones de estados límites, obteniendo las máximas solicitaciones que se puede presentar para el análisis estructural de cada elemento y resultados de los mismos. CAP. 4 APORTE ACADÉMICO: En este capítulo se desarrolla la comparación de dos tipos de estribos que pueda tener mayor ventaja tanto económica y estructural para este tipo de estructura, analizando su comportamiento frente a las mismas condiciones de carga del lugar. CONCLUSIONES Y RECOMENDADIONES: Se presentan las conclusiones de cada capítulo del presente proyecto, resultados y alcances logrados. BIBLIOGRAFÍA: Se hacen referencia los libros y autores para un buen fundamento del marco teórico y desarrollo del mismo. ANEXOS: Se adjuntan los planos estructurales de los elementos de la estructura....leer masleer menos

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057516	PG624.1771/NUÑ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10155^bBCEN
057517	PG624.1771/NUÑ/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10156^bBCEN

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Diseño estructural de un puente vehicular en el Cruce Carachimayo Norte y la Hondura Provincia Méndez Departamento Tarija / Sulca Rivera, Hector Eriberto

Público Ubicación : PG624.2/SUL Autores: Sulca Rivera, Hector Eriberto, Autor Título : Diseño estructural de un puente vehicular en el Cruce Carachimayo Norte y la Hondura Provincia Méndez Departamento Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 341 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  TOPOGRAFIA,  PUENTE  VEHICULAR,  TRAMO  CRUCE  CARACHIMAYO  NORTE  Y  LA  HONDURA Resumen : 1. NOMBRE DEL PROYECTO. Diseño estructural de un puente vehicular en el cruce Carachimayo Norte y La Hondura. 2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. País: Bolivia. Departamento: Tarija. Provincia: Méndez. Sección: Primera Sección. Municipio: San Lorenzo. Distrito: N° 5 Comunidad: Carachimayo Norte. Coordenadas: 7643225 al Norte, 321067 al Este a una altura de 2235 m.s.n.m. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. El diseño del presente proyecto contiene las siguientes características: Tipo de proyecto: Puente vehicular Número de carriles: 1 Longitud del puente: 17,10 m Luz del puente: 16,60 Ángulo de esviaje: 0° Sistema estructural: Losa de H°A° Sobre Vigas de H°A° Tipo de Fundación: Fundación directa superficial Defensivos: Gaviones Tipo de suelo de fundación: Roca Lutita Pizarrosa 4. COSTO DEL PROYECTO. Según el plan de ejecución del proyecto determinado en módulos se tienen los siguientes desembolsos. Módulo 0 Condiciones Generales: 74446,28 Bs. Modulo I Infraestructura: 188616,87 Bs. Módulo II Superestructura: 385228,23 Bs. COSTO TOTAL DEL PROYECTO: 648291,38 Bs. 5. MODALIDAD DE EJECUCIÓN. De acuerdo al costo del proyecto su modalidad es de Apoyo Nacional a la Producción y Empleo (ANPE). 6. TIEMPO DE EJECUCIÓN. El tiempo de ejecución considerando un jornal como 8 horas de trabajo el tiempo de ejecución es 173 días Calendario. 7. INDICADORES. Inversión promedio: 37911,78 Bs./m Cuantía promedio: 113,03 Kg./m3 8. APORTE ACADÉMICO. El aporte académico realizado es una comparación económica de la superestructura de un puente tipo Viga Losa frente a un puente tipo Losa Aligerada donde se demuestra que la estructura más económica es la primera alternativa de acuerdo al siguiente detalle: Puente Losa Aligerada: 12990,86 Bs/m. Puente Viga Losa: 10067,57 Bs/m. Diferencia de costo: 2923,29 Bs/m. 9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. Con la construcción del Puente vehicular en el cruce Carachimayo Norte y la Hondura se logrará solucionar el problema que ocasiona el río de estas comunidades en épocas de lluvia garantizando el tráfico automotriz en todo tiempo del año brindando mayores oportunidades a los productores de la zona en el comercio de su materia prima mejorando la educación de esta comunidad, ya que los estudiantes no serán perjudicados por el río al poder atravesar el mismo a través del puente, logrando una mayor integración social y cultural entre todos los beneficiarios. Es importante que un vez construido el presente proyecto se realice un mantenimiento constante al camino y a la misma estructura para conservarlo en todo el tiempo de su vida útil proyectado. El diseño estructural del presente proyecto consiste en la determinación de solicitaciones de acuerdo a la combinación de cargas que recomienda la norma AASHTO LRFD – 2044 y las recomendaciones de diseño de la norma ACI318 – 2005, determinación de refuerzos para las máximas solicitaciones, la combinación de carga imprescindible es la del estado de resistencia I, para el diseño de la losa se recurre al método tradicional. Los elementos más solicitados en un puente son las vigas principales y la elevación de los estribos solicitando un refuerzo de barras de 25 mm de diámetro. Es recomendable realizar una buena ingeniería básica para todo proyecto, además de tener un especial cuidado tanto con las unidades y ecuaciones que se utilizan a la hora de realizar el cálculo estructural....leer masleer menos

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042626	PG624.2/SUL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7480

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Diseño estructural puente vehicular sobre el Río Cabildito Rosillas Cruce Provincia Arce departamento Tarija / Willys Aracena, Gualberto

Público Ubicación : PG624.2/WIL Autores: Willys Aracena, Gualberto, Autor Título : Diseño estructural puente vehicular sobre el Río Cabildito Rosillas Cruce Provincia Arce departamento Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar., 2012, 289 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES-DISEÑO  ESTRUCTURAL,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  CALCULO  ESTRUCTURAL,  ANALISIS  ESTRUCTURAL,  PUENTE  VEHICULAR-RIO  CABILDITO  ROSILLAS  CRUCE,  ANEXOS Resumen : Nombre del Proyecto: “DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE VEHICULAR SOBRE EL RIO CABILDITO ROSILLAS CRUCE” (PROVINCIA ARCE DEPARTAMENTO TARIJA) Plazo de ejecución de obra : 130 Días Calendario Monto del contrato : 1.922.873,71 Bs. Un Millón Novecientos Veintidós Mil Ochocientos Setenta y Tres con 71/100 Bolivianos Ubicación : Rosillas Cruce” (provincia Arce departamento Tarija) PROPIEDADES GEOMÉTRICAS DEL PROYECTO Puente simplemente apoyado de un solo tramo Numero de carriles: NL= 1 Longitud de la viga: L= 25 m Numero de vigas: NV= 2 Separación de la vigas: SV= 2,40 m Propiedades geométricas del tablero Ancho de calzada WC= 4 m Ancho de acera WSW= 0,7 m Ancho del bordillo Wb= 0,25 m Espesor de la capa de rodadura tCR= 0,05 m Espesor de la losa tS= 0,18 m ...leer masleer menos

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042109	PG624.2/WIL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	6971^bBCEN
042108	PG624.2/WIL/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	6972^bBCEN

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Diseño final de ingeniería tramo Cruce F001-Tres Cruces / Mamani Ventura, Alex Fernando

Público Ubicación : TD625.725/MAM Autores: Mamani Ventura, Alex Fernando, Autor Título : Diseño final de ingeniería tramo Cruce F001-Tres Cruces Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2012, 274 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CAMINOS,  CARRETERAS,  DISEÑO  GEOMETRICO,  INGENIERIA-DISEÑO  FINAL,  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PRESUPUESTOS,  PRECIOS  UNITARIOS,  TRAMO-CRUCE  F001-TRES  CRUCES,  PLANOS Resumen : RESUMEN EJECUTIVO Los caminos en general y particularmente los caminos vecinales, se constituyen en el pilar esencial para el desarrollo social y económico de una región y/o comunidad, siendo una prioridad contar con un camino en óptimas condiciones, para la explotación de la producción que se dispone en una determinada región. Es por esta razón que se vio la necesidad de realizar el estudio de apertura de un camino vecinal, que permita la integración de la comunidad de “Tres Cruces” con el resto de las regiones del departamento, además servirá para incrementar la actividad productiva, beneficiando a corto plazo a la comercialización de los productos de las familias beneficiadas. Por consiguiente se logrará subir el nivel de vida de los habitantes de esta región del departamento, brindándoles un mejor acceso tanto a la salud, educación y muchos servicios más. El proyecto se realizó en base a diferentes estudios de acuerdo a normas establecidas e inherentes para este tipo de proyectos, tales como la recolección y obtención de información de la zona, estudio topográfico (relevamiento topográfico), de suelos (características físico-mecánicas), hidrológico (caudales máximos), tráfico (TPD) y la ficha ambiental, llegando a concretar un estudio a diseño final de ingeniería adecuado. Principalmente el diseño de este camino tiene base en el Manual de Normas del Servicio Nacional de Caminos (SNC), que se acomoda mas y presenta bastante consideración al diseño de caminos del área rural y que además se ha constituido en la base del actual “Manual de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras” de la Administradora Boliviana de Caminos ABC. Para el procesamiento y obtención de información se usó el programa computacional “Autodesk Land Desktop”, que es una herramienta avanzada que permite un diseño de carreteras óptimo, en él se ha podido evaluar las alternativas de trazo, realizar un diseño plani-altimétrico, determinar volúmenes de obra y finalmente obtener un mejor diseño geométrico. De la interacción de los cómputos de cantidades de obra resultantes con el análisis de precios unitarios de cada ítem, se ha obtenido el presupuesto general de toda la infraestructura. Por lo tanto, con la obtención del Diseño Final de Ingeniería Tramo “Cruce F001 – Tres Cruces”, estamos logrando cumplir con la primera fase de solución a la falta de una infraestructura de transporte que traiga grandes beneficios a la comunidad de Tres Cruces. ...leer masleer menos

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042550	TD625.725/MAM	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7321
042551	TD625.725/MAM/A.1	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7322

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Diseño geométrico de carreteras mediante la aplicación informática ISTRAM del tramo Cruce Corral Grande – Paicho Sud / Cruz Benítez, Roger

Público Ubicación : PG625.72/CRU Autores: Cruz Benítez, Roger, Autor Título : Diseño geométrico de carreteras mediante la aplicación informática ISTRAM del tramo Cruce Corral Grande – Paicho Sud Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 224 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : SOFTWARE-DISEÑO  DE  CARRETERAS,  CAMINOS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SOFTWARE  ISTRAM,  TRAMO  CRUCE  CORRAL  GRANDE-PAICHO  SUD,  TARIJA Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN. - El diseño geométrico de una carretera es la parte más importante en un proyecto vial ya que a través de él se establece su configuración geométrica tridimensional, que compone el diseño geométrico horizontal, vertical y transversal. Con el fin de que la vía sea funcional, segura, cómoda, estética, económica y compatible con el medio ambiente, por tal razón, se ha venido desarrollando hasta el día de hoy distintos métodos para el diseño y construcción de caminos, carreteras, etc. La aplicación ISTRAM desarrollada en Asturias (España) desde 1991 ofrece un entorno de trabajo específicamente diseñado para abordar proyectos de infraestructuras lineales: carreteras, autovías, ferrocarriles, tuberías, gasoductos, etc. Teniendo como principal característica la optimización de resultados, manejo en la base de datos y asistencia para cumplir y comprobar las normativas de diseño en forma automatizada, permitiendo modificar los parámetros normativos de cada región dentro de su plataforma. Como antecedente a nivel nacional se conoce que el programa más utilizado es Civil 3D para el diseño geométrico de carreteras, el presente trabajo consiste en establecer el uso de otra aplicación informática llamada ISTRAM, este software no es de uso consuetudinario por los ingenieros civiles en nuestro país, siendo muy utilizado en países de América, Europa, Oriente Medio y África Lo que proponemos en el presente trabajo es el diseño geométrico del tramo cruce Corral Grande – Paicho Sud utilizando el software ISTRAM, de tal manera se pueda establecer la versatilidad de su aplicación y el equilibrio entre el tiempo y costo. La aplicación práctica del diseño geométrico proyectado a los proyectos de infraestructura vial debe ser considerada de suma jerarquía, logrando el desarrollo del país, la integración de los pueblos y el desarrollo social, cultural y comercial. Estos proyectos son la mayor fuente de trascendencia o alcance para la movilización de personas o productos....leer masleer menos

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062075	PG625.72/CRU	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12146^bBCEN
062076	PG625.72/CRU/A.1	Libro	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12147^bBCEN

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Diseño de ingeniería del tramo Cruce Los Naranjos – Cruce Serere Limal / Martínez Salinas, Mario Alberto

Público Ubicación : PG625.7/MAR Autores: Martínez Salinas, Mario Alberto, Autor Título : Diseño de ingeniería del tramo Cruce Los Naranjos – Cruce Serere Limal Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 146 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS  -  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SUELOS  -  ANALISIS,  SUELOS  -  ENSAYOS,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS,  TRAMO  CRUCE  LOS  NARANJOS  –  CRUCE  SERERE  LIMAL,  TARIJA Resumen : El proyecto ¨DISEÑO DE INGENIERÍA DEL TRAMO CRUCE LOS NARANJOS – CRUCE SERERE LIMAL¨ tiene como objetivo principal contribuir al mejoramiento del camino con el diseño geométrico y estructural, en procura de mejorar las condiciones de transitabilidad, y de esta manera proporcionar un acceso rápido y permanente durante toda época del año, este camino se encuentra ubicado en la Provincia O´Connor del Departamento de Tarija, para llegar al inicio del camino de la Población de Entre Ríos se toma la carretera a la Comunidad de Salinas a una distancia aproximada de 7 km. Para ello se inició con el reconocimiento del lugar de emplazamiento del proyecto, con el fin de obtener las características topográficas del lugar haciendo un levantamiento topográfico de 1686 puntos levantados, luego se hizo el aforo de vehículos que transitan por el lugar para determinar el TPD = 48 Veh/día. Posteriormente se recopiló información sobre las precipitaciones máximas diarias de la estación más cercana al lugar del proyecto, para hallar la intensidad máxima igual a 17.60 mm/hr, para un periodo de retorno de 25 años, también se extrajeron muestras de suelo cada 500 m. aproximadamente a una profundidad de 60 cm. de las cuales haciendo sus respectivos ensayos se pudo ver que en todo el tramo en estudio se determinó dos tipos de suelos diferentes que son: A-2-4 con un CBR de 15% y A-4 con un CBR de 7%. Una vez hecho los estudios previos se procedió a realizar el diseño de ingeniería comenzando con el diseño geométrico mejorando sus características geométricas tanto en el alineamiento horizontal como vertical, basándose en la norma del manual de diseño geométrico de la Administradora Boliviana de Carreteras A.B.C. Seguido del diseño geométrico se hizo el diseño del paquete estructural para un pavimento flexible basándose en la norma AASHTO 1993. En la cual se puedo calcular un espesor de la capa sub base igual a 28 cm, capa base de 12 cm y capa de rodadura igual a 6 cm. Una vez realizado todo el diseño de ingeniería se determinaron los cómputos métricos, el análisis de precios unitarios por actividad de los 27 ítem con los cuales conto el presente proyecto, para de esta manera finalizar con el cálculo del presupuesto general. En conclusión, podemos decir que se eligió la mejor alternativa respecto al trazado, para la cual se hizo un diseño de pavimento flexible y distintas obras de drenaje, las mismas ayudarán a la evacuación de las aguas superficiales provenientes de las precipitaciones pluviales....leer masleer menos

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057593	PG625.7/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8011^bBCEN
057594	PG625.7/MAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8012^bBCEN
057690	PG625.7/MAR/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8013^bBCEN

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Estudio a diseño final de caminos vecinales aplicado al tramo cruce Choroma Chomata / Tolaba Maráz, Walter Edward

Público Ubicación : T625.7/TOL Autores: Tolaba Maráz, Walter Edward, Autor Título : Estudio a diseño final de caminos vecinales aplicado al tramo cruce Choroma Chomata Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2002, 115p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Tesis Temas : CAMINOS  VECINALES,TRAMO  CRUCE  CHOROMA Resumen : Nombre del Proyecto.- PROYECTO A DISEÑO FINAL "CAMINO CRUCE CHOROMA-CHOMATA". Ubicación Geográfica y política.- El camino vecinal Cruce Choroma-Chomata se ubica en la zona central del sector sud oeste de la Primera Sección de la Provincia Méndez del departamento de Tarija. Geográficamente se ubica entre los paralelos 21º 19' 30'' y 21º 21' 15'' de latitud sud y los meridianos 64º 50' y 64º 52' de longitud oeste. Justificación.- La zona es una de las más deprimidas y pobres de la Primera Sección de la Provincia de Méndez y una de las grandes limitantes para su desarrollo es la falta de una vía de comunicación caminera. Entidad Promotora.- H.A.M. de San Lorenzo. Número de Beneficiarios.- 20 Familias. Síntesis del problema.- La región se caracteriza por su actividad agrícola y pecuaria, pero debido al mal estado de las vías camineras, pasa desapercibida y subutilizada; de ahí que la ejecución del presente proyecto, posibilitará ampliar la producción. Actualmente el camino es intransitable, existiendo muchos derrumbes y ninguna obra de arte. Objetivo del proyecto.- Mejorar la calidad de vida de los comunarios, dotando a los habitantes y productores de la zona, un camino estable y transitable durante todo el año....leer masleer menos

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045783	T625.7/TOL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3233^bBTEC

Estudio de los sistemas de producción y comercialización de la papa (Solanum tuberosum L.) en Salado Cruce y Salado Naranjal del Municipio de Padcaya / Bulegio Salazar, Alfredo Ruben

Público Ubicación : T635.21/BUL Autores: Bulegio Salazar, Alfredo Ruben, Autor Título : Estudio de los sistemas de producción y comercialización de la papa (Solanum tuberosum L.) en Salado Cruce y Salado Naranjal del Municipio de Padcaya Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar., 2015, 83 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CULTIVOS,  PRODUCCION  DE  PAPA,  BOLIVIA  -  PRODUCCION  DE  PAPA,  SIEMBRA,  SEMILLA,  PLAGAS  Y  ENFERMEDADES,  COSECHA,  COMERCIALIZACION,  COMUNIDADES  SALADO  CRUCE  SALADO  NARANJAL  -  MUNICIPIO  PADCAYA  (Tarija) Resumen : Como es de gran conocimiento la papa es el alimento básico para todo el mundo, este cultivo es de gran importancia de la zona andina boliviana, de ella dependen más de 400.000 familias de pequeños agricultores. El presente trabajo lleva como título “ESTUDIO DE LOS SISTEMAS DE COMERCIALIZACIÓN Y PRODUCCIÓN DE LA PAPA (Solanum tuberosum L.) EN SALADO CRUCE Y SALADO NARANJAL DEL MUNICIPIO DE PADCAYA”. El cual tiene como objetivo “Estudiar los sistemas de producción y comercialización de papa empleados por los productores y proponer mejoras en el proceso de producción en las comunidades de Salado Cruce y Salado Naranjal”. Para este trabajo se encuestaron a 48 productores dedicados a la comercialización de papa, el trabajo de campo nos permitió identificar el manejo del cultivo, la superficie cultivada, rendimientos y comercialización del producto. Los resultados que se obtuvieron de las 48 encuestas indican que solo el 4 % recibe apoyo de una institución pública y 96 % no recibe ningún apoyo. La superficie más cultivada es de 0.5-1 Ha el 30 % y mayor de 3 Ha el 24 %, la preparación del suelo con maquinaria agrícola lo realiza el 96 %, el 44 % compra semillas de otros productores y el 28 % de productores de semillas de papa, la época de siembra más utilizada el mes de mayo con 58 %, la variedad de papa más cultiva es la Dessire (36 %), la densidad de siembra más utilizada es de 25-30 cm p/p (44 %), el 58 % aplica riego por bombeo, el 98 % aplica fertilizante granulado, el pulgón es la plaga más frecuente en los productores 46 %, la enfermedad más presente en los cultivos es el Tizón tardío con el 82 %, el rendimiento promedio del cultivo en las dos comunidades es de 20.77 Tm/Ha, el 76 % comercializa su producto únicamente a la ciudad de Tarija, el canal de comercialización más utilizada por los productores es Productor-Mayorista (52 %), Productor-Detallista (48 %)....leer masleer menos

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052087	T635.21/BUL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8402

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Evaluación del comportamiento de la velocidad de los vehículos en curvas horizontales sucesivas aplicado a los tramos Padcaya – La Mamora y Cruce San Lorenzo – Falda La Queñua / Guerrero Alfaro, Eva Yeni

Público Ubicación : PG388.3144/GUE Autores: Guerrero Alfaro, Eva Yeni, Autor Título : Evaluación del comportamiento de la velocidad de los vehículos en curvas horizontales sucesivas aplicado a los tramos Padcaya – La Mamora y Cruce San Lorenzo – Falda La Queñua Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  TRANSPORTE  VEHICULAR  -  LIMITES  DE  VELOCIDAD,  DISEÑO  GEOMETRICO  -  CARRETERAS,  CARRETERAS  -  VELOCIDADES  DE  CIRCULACION,  AFORO  DE  VELOCIDADES,  TRAMO  PADCAYA  LA  MAMORA  Y  CRUCE  SAN  LORENZO  -  FALDA  LA  QUEÑUA Resumen : Este trabajo propone una evaluación del comportamiento de la velocidad basados en mediciones de velocidades obtenidas mediante aforos y dimensionar los elementos geométricos, curvas y entre tangencias en planta y perfil, en forma tal que puedan ser recorridos con plena seguridad a la velocidad máxima más probable con que sería abordado cada uno de dichos elementos geométricos. El Tramo Padcaya-la Mamora, tiene una longitud de 44 km, el tramo en estudio comienza en la progresiva 0+915,392 hasta 44+528,362 tiene una longitud de 44km donde se ubicó las curvas horizontales sucesivas siendo 7 curvas en estudio y una recta de 100 metros. El tramo Cruce San Lorenzo- Falda la Queñua comienza en la progresiva 1+924,198 hasta 31+687,252 teniendo una longitud del tramo en estudio 29,76 km donde se ubicó las curvas sucesivas horizontales siendo 9 curvas estudiadas en el tramo y una recta de 100 m. La velocidad promedio de los vehículos livianos es de 50.99 km/h con una tendencia a variar por debajo o por encima de 3.72 km/h del 80% de los vehículos esta variación es también de acuerdo al conductor mientras más joven, es mayor velocidad aumenta Los vehículos pesados su velocidad promedio es de 25.34 km/h siendo menor a la de diseño esto se debe a que la mayoría de los vehículos pesados estaban cargados la tendencia a variar por debajo o encima de dichas velocidades es de 2.57 km/h no siendo muy influyente en la variación de velocidad. En las rectas las velocidades livianos 139.45km/h Padcaya donde la velocidad máxima de diseño es de 60km/h esta puede variar un 30% como máximo sobre pasando con más de la mitad donde en este tramo se produjeron accidentes por exceso de velocidad para dicha velocidad de operación el diseño debe ser modificado con pendientes menores a 1% tener un sobreancho de 1 a 1.5 El diseño de dichos tramos no está de acuerdo con las velocidades que los conductores circulan, se recomienda realizar un sobre ancho en las tangentes de entrada y salida de las curvas horizontales sucesivas ...leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053468	PG388.3144/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8229
054299	PG388.3144/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0237

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