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Análisis de la aplicación del software de AASHTO 2015 en pavimentos rígidos aplicado al Tramo Palos Blancos / Choque Alemán, Leydi Natali

Público Ubicación : PG625.84/CHO Autores: Choque Alemán, Leydi Natali, Autor Título : Análisis de la aplicación del software de AASHTO 2015 en pavimentos rígidos aplicado al Tramo Palos Blancos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 203p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES  –  ENSAYOS  (Tecnología),  CARGAS  DINAMICAS  (PAVIMENTOS),  HORMIGON  –  MECANICA  APLICADA,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (AASHTO  2015),  PROCESAMIENTO  ELECTRONICO  DE  DATOS Resumen : En el presente estudio se pretende realizar el análisis del software Empírico-Mecanístico AASHTO 2015 para poder determinar su aplicabilidad en el dimensionamiento de pavimentos rígidos en las carreteras de nuestra región. Se ha realizado el diseño para la comunidad Palos Blancos, los parámetros principales para el diseño son el clima, tráfico y estudio del suelo de la zona. Se realizó el diseño de un pavimento rígido con juntas simples – JPCP, se ha implementado el análisis de esfuerzos, deformaciones y deflexiones por métodos simplificados basados en la equivalencia de espesores de capa, equivalencia de gradiente temperatura y equivalencia de losa; los modelos de predicción de deterioro incluidos son: fisuramiento transversal de losas, escalonamiento promedio de juntas transversales y la regularidad superficial (IRI). Los resultados fueron satisfactorios porque tenemos una alta confiabilidad pronosticada....leer masleer menos

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060416	PG625.84/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10530^bBC

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Análisis comparativo de métodos para la estimación de hietogramas de intensidad máxima de diseño, basados en curvas I-D-F, en la Cuenca del Río Tupiza / Urzagaste Ocampo, Sergio Santiago

Público Ubicación : PG627.12/URZ Autores: Urzagaste Ocampo, Sergio Santiago, Autor Título : Análisis comparativo de métodos para la estimación de hietogramas de intensidad máxima de diseño, basados en curvas I-D-F, en la Cuenca del Río Tupiza Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 73 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : HIDROLOGIA  -  CUENCAS  HIDROGRAFICAS,  BALANCE  HIDRICO  (Hidrología),  MEDICION  DE  CORRIENTES,  HIDROMETRIA,  GRAFICOS  POR  COMPUTADOR,  CUENCA  RIO  TUPIZA  (Potosí) Resumen : La presente investigación se ha realizado con la intención de evaluar y comparar varios métodos para la estimación de hietogramas de intensidad máxima de diseño basados en las curvas Intensidad-Duración-Frecuencia (I-D-F), con el fin de determinar el método más adecuado para su aplicación en la cuenca del río Tupiza ubicada en el sur de Bolivia, en la provincia Sud Chichas. La principal motivación se sustenta en la necesidad de contar con herramientas hidrológicas sólidas y fiables aptas para el diseño eficiente de obras de drenaje pluvial y regulación hidrológica contra inundaciones, tanto en cuencas con comportamiento hidrológico rápido frente a eventos extremos como con una limitada disponibilidad pluviométrica. Para dicha finalidad se obtuvieron curvas I-D-F a partir del análisis temporal históricas de precipitación diaria recogidas en tres estaciones pluviométricas representativas del área de estudiada. A partir de éstas se utilizaron cinco métodos de formación de hietogramas: bloques alternos, rectangular, triangular, doble triángulo y el método Sifalda, tomando como parámetros base el tiempo de concentración igual a 10 horas y un período por retorno igual a 73 años, determinados por consideraciones hidrológicas y geomorfológicas relevantes para la región. El análisis comparativo de los métodos se hizo tomando en cuenta parámetros hidrológicos significativos como la intensidad máxima de precipitación, volumen acumulado y caudal pico resultantes a partir de hidrogramas producidos con el software HEC- HMS. Los resultados registrados demostraron que el hietograma de bloques alternos mostró el mejor rendimiento global, al reproducir con más exactitud las características hidrológicas registradas en la cuenca. Se recomienda por tanto su aplicación en futuros investigaciones hidrológicas y en el planeamiento hidráulico de infraestructuras en ambientes fisiográficos y climáticos semejantes....leer masleer menos

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066199	PG627.12/URZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13429^bBC

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Análisis del dimensionamiento de pavimentos ultra delgados con geometría optimizada / Gaspar Cadena, Abigail

Público Ubicación : PG620.1960287/GAS Autores: Gaspar Cadena, Abigail, Autor Título : Análisis del dimensionamiento de pavimentos ultra delgados con geometría optimizada Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 131p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  HORMIGON  –  AGREGADOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES  –  ENSAYOS  (Tecnología),  CARGAS  DINAMICAS  (PAVIMENTOS),  HORMIGON  –  MECANICA  APLICADA,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (EverFe  2.24) Resumen : En el presente Análisis se desarrolló el estudio del dimensionamiento de las losas cortas, para ello se realizó una caracterización del material adquirido de la ciudad de Bermejo, se hizo estudios en laboratorio para realizar los respectivos cálculos y determinar el tipo de suelo y el valor de la resistencia “k” necesarios para el análisis, se recolectó la información necesaria del lugar donde se estaba realizando el análisis en general y poder utilizar los respectivos software para su comparación. Para el dimensionamiento se utilizó el programa “Darwin”, para ello se determinó realizar el cálculo en las 10 calles más céntricas de la ciudad de Bermejo, se determinó el tráfico promedio diario de las respectivas calles y se trabajó el software con datos seleccionados de tablas y normas para su respectivo cálculo. También se realizó el análisis de espesores posibles para las losas con el programa “BS-PCA Diseño de Pavimentos Rígidos” el cual se observó el esfuerzo que puede soportar las losas dependiendo del espesor que se determinó para evitar que se obtenga un esfuerzo elevado. Se analizó los esfuerzos y cargas que puede soportar las losas cortas con el software “EverFe 2.24” colocando ciertos ejes en las losas para poder observar su comportamiento que cumple. Finalmente se realizó las comparaciones y el análisis de los resultados obtenidos por los programas y a las conclusiones que llevaron dichos resultados para el dimensionamiento de losas cortas....leer masleer menos

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060423	PG620.1960287/GAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10560^bBC

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Análisis de mejora de la condición del flujo vehicular en la intersección de la ruta (9) y la ruta (29) mediante una alternativa a nivel / Guzmán Erazo, Mariano José

Público Ubicación : PG388.314/GUZ Autores: Guzmán Erazo, Mariano José, Autor Título : Análisis de mejora de la condición del flujo vehicular en la intersección de la ruta (9) y la ruta (29) mediante una alternativa a nivel Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 157 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSPORTE,  TRANSITO  RURAL  –  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (PTV  VISSIM),  AUTOPISTAS  (Tarija) Resumen : La presente investigación desarrolla un análisis del índice de flujo vehicular en la intersección de la Ruta F9 con la Ruta D29, ubicada en una zona estratégica de conexión vial regional. Aunque los niveles actuales de tráfico no presentan conflictos severos, se proyecta un aumento sostenido del parque automotor para los próximos 20 años, lo cual podría generar problemas significativos de congestión, demoras y riesgos de seguridad vial si no se implementan soluciones preventivas. La investigación se enmarca dentro de la ingeniería de transporte, haciendo uso de herramientas modernas como la simulación virtual con el software PTV VISSIM para evaluar diferentes escenarios de tráfico, tanto en la situación actual como con el volumen vehicular proyectado. Se empleó una metodología basada en la recolección de datos reales mediante aforos de tráfico, velocidades de punto y fotogrametría obtenida por vuelo de dron. Posteriormente, se diseñó una alternativa vial normada geométricamente conforme a la guía de diseño de rotondas de la US Federal Highways Administration, con el objetivo de mejorar la fluidez del tránsito en la intersección. Uno de los aportes principales de este trabajo es la evaluación comparativa entre el desempeño del flujo vehicular en la configuración actual y la propuesta alternativa. La simulación arrojó resultados cuantitativos que demuestran una mejora significativa en el índice de flujo vehicular con la implementación de la nueva alternativa. Para validar los resultados, se realizó una prueba de hipótesis estadística (t-student para muestras relacionadas y una cola), confirmando con rigor técnico que la intervención propuesta mejora el rendimiento del flujo. Desde el punto de vista académico, este estudio refuerza la aplicación de teorías de la ingeniería del transporte, como el análisis del flujo vehicular, el diseño geométrico de intersecciones y la evaluación mediante simulación. En cuanto a su aplicabilidad técnica, se elaboraron planos de diseño horizontal y vertical, que representan las alternativas propuestas, incluyendo dimensiones geométricas, radios de curvatura, accesos y configuraciones viales optimizadas para el tráfico proyectado. Estos planos permiten contar con una base sólida para su futura ejecución, garantizando que el diseño cumpla con los parámetros técnicos y normativos establecidos. A nivel social, los beneficios del proyecto se reflejan en la proyección de una circulación más segura, eficiente y sostenible, aportando a la planificación vial a largo plazo en la región. Finalmente, el trabajo se sustenta normativamente en documentos técnicos como la guía AASHTO para aforos vehiculares y las directrices para diseño de rotondas de la FHWA, así como se apoya en un marco referencial validado por un estudio de calibración específico de VISSIM para carreteras multicarriles. Los resultados obtenidos constituyen un aporte práctico y teórico relevante para futuras obras de infraestructura vial similares....leer masleer menos

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066194	PG388.314/GUZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13424^bBC

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Análisis de tres edificaciones de la Ciudad de Tarija sometidas a un análisis estático no lineal simuladas en el Software Sap2000 / Castro Espinoza, Sergio Andrés

Público Ubicación : TI624.1762/CAS Autores: Castro Espinoza, Sergio Andrés, Autor Título : Análisis de tres edificaciones de la Ciudad de Tarija sometidas a un análisis estático no lineal simuladas en el Software Sap2000 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 147 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  ESTRUCTURAS,  DISEÑO  DE  ESTRUCTURAS,  ESTABILIDAD  DE  ESTRUCTURAS  –  MOVIMIENTOS  TECTONICOS,  EDIFICIOS  –  CONSTRUCCION  –  DETALLES,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (Sap  200) Resumen : La presente investigación tiene como finalidad evaluar el desempeño sísmico de tres edificaciones reales de la ciudad de Tarija que fueron diseñadas y construidas sin considerar criterios sismorresistentes formales. Mediante la aplicación de un análisis estático no lineal (Pushover) en el software SAP2000, se simuló su comportamiento estructural frente a una aceleración sísmico horizontal de desiño de 0,09g con un periodo de retorno de 475 años, correspondiente a la amenaza sísmica local según la Norma Boliviana de Diseño Sismorresistentes (NBDS 2023). Las edificaciones seleccionadas denominadas como: Edificio Corrado, Edificio Parque Bolivar y Edificio Pedro Antonio Flores; presentan entre cinco y siete niveles, y fueron modelados considerando materiales, cuantías de acero, geometría, cargas y configuración estructural. El análisis se realizó siguiendo también los lineamientos de FEMA 356 y ATC-40 principalmente, integrando también el enfoque de evaluación por niveles de desempeño estructural (IO, LS y CP), mediante la interpretación de las curvas de capacidad y la estación del punto de desempeño de cada estructura. Una parte fundamental del estudio fue la estimación de la deriva de piso (drm%), un parámetro que refleja la deformación relativa entre niveles y está directamente relacionado con el daño tanto estructural como no estructural. La clasificación del daño global por nivel se realizó utilizando la NBDS 2023, que establece umbrales específicos de daño leve, moderador, severo y completo en fusión de la drm%. Los resultados revelaron que, si bien las tres edificaciones no presentan mecanismos de colapso estructural, si desarrollan niveles significativos de daño funcional, especialmente en los niveles intermedios (piso 2 a 4). En varias direcciones se identificaron derivas superiores al 1,5%, lo que se interpreta como daño severo en elementos no estructurales como tabiques, instalaciones, cielos falsos y acabados interiores, de acuerdo con los criterios de FEMA E-74 y ASCE/SEI 41-17. En cuanto al cumplimiento de la hipótesis, se concluyó que, si bien las estructuras mantienen su estabilidad general y evitan el colapso, no todas alcanzan el nivel de desempeño estructural IO en ambas direcciones, especialmente debido a los valores excesivos de deriva, lo cual compromete la funcionalidad post-sismo. Por tanto, la hipótesis se valida parcialmente, solo con la diferencia que en dirección X el edificio Parque Bolivar, tiene un desempeño de LS....leer masleer menos

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066183	TI624.1762/CAS	Trabajo de Investigación	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13413^bBC

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Análisis y desarrollo de un videojuego educativo interactivo para la concientización y el fomento del reciclaje / Gonzales Duran, Henry Joel

Público Ubicación : TG005.133/GON Autores: Gonzales Duran, Henry Joel, Autor Título : Análisis y desarrollo de un videojuego educativo interactivo para la concientización y el fomento del reciclaje Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2023, 176 p Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PROGRAMAS  PARA  COMPUTADOR,  JUEGOS  -  PROCESAMIENTO  DE  DATOS,  JUEGOS  DE  SIMULACION  EN  EDUCACION  -  CONVERSION  DE  RESIDUOS Resumen : Los videojuegos, más allá de ser meras herramientas de entretenimiento, representan una alternativa eficaz para su implementación en el ámbito educativo. Constituyen un entorno de aprendizaje efectivo al posibilitar el desarrollo de habilidades cognitivas, conductuales y constructivistas a través del juego, ofreciendo así una experiencia educativa que combina la diversión con el aprendizaje. En Bolivia, el reciclaje enfrenta desafíos significativos, ya que solo alrededor del 10% de los residuos sólidos son reciclados. La situación precaria e insuficiente del reciclaje se debe a diversos factores, como la falta de infraestructura, la escasa conciencia ambiental y las prácticas inadecuadas de gestión de residuos. Esta realidad destaca la urgencia de implementar estrategias innovadoras para sensibilizar a la población y promover prácticas sostenibles. Como respuesta a esta problemática y haciendo uso de las Tecnologías de la Información y la Comunicación (TIC), se ha llevado a cabo el presente proyecto con el propósito de concienciar a los estudiantes de primer año de la carrera de Ingeniería informática de la UAJMS la importancia del reciclaje. El nombre otorgado al videojuego desarrollado es “Reciclando”, el cual aspira a convertirse en una herramienta con el propósito de promover la concientización y el fomento del reciclaje entre la población estudiantil de la carrera de Ingeniería Informática de la UAJMS....leer masleer menos

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064301	TG005.133/GON	Trabajo de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12888^bBCEN

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Aplicación del software SIMCAR: para simulación del tráfico en vías de dos carriles y en vías multicarril, en la Ciudad de Tarija / Gardeazabal Zenteno, Gustavo Antonio

Público Ubicación : PG388.3142/GAR Autores: Gardeazabal Zenteno, Gustavo Antonio, Autor Título : Aplicación del software SIMCAR: para simulación del tráfico en vías de dos carriles y en vías multicarril, en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 245p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSPORTE,  PROGRAMAS  PARA  COMPUTADOR  (Simcar),  TRANSITO  DE  CARRETERAS,  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  CALLES  (Tarija) Resumen : En los últimos años, las principales ciudades del mundo han experimentado el grave problema del tráfico, constituyéndose una necesidad, la búsqueda de soluciones más adecuadas y una mejor planificación vial tanto urbana como rural. Nuestra ciudad no ha sido la excepción a este problema que debido al constante crecimiento del parque automotor, las principales vías han sobrepasado su capacidad vehicular presentando niveles de servicio críticos siendo evidente, la congestión en horarios pico. Con el constante crecimiento de la tecnología y el abaratamiento de los ordenadores y los microordenadores, además de la creación de nuevas herramientas informáticas, el ingeniero en la actualidad busca nuevas alternativas que mejoren el rendimiento de los estudios realizados en todos los campos cuyas necesidades requieren de soluciones óptimas. Es así, que en el presente proyecto de aplicación se propone una nueva alternativa, como herramienta de estudio para las vías de dos carriles y vías multicarril a través del software informático de simulación vehicular SIMCAR, con el objetivo de incrementar la eficiencia y el rendimiento en la toma de decisiones que solucionen los problemas del tráfico en la ciudad de Tarija. La aplicación del proyecto se realizó en la avenida Panamericana, considerada triple vía multicarril, cuya sección transversal cuenta con 3 calzadas y 6 carriles. Fueron estudiadas 8 intersecciones críticas del tramo comprendido desde la intersección Av. Panamericana- calle Hna. Ana Alicia Oliva (Esq. supermercado Urkupiña) hasta la intersección av. Panamericana-Av. sin nombre (Coordenadas: 7614512.76 m S, 326474.63 m E, rotonda de acceso a la nueva terminal de buses, zona El Portillo). La simulación del tramo se realizó de manera satisfactoria, obteniendo todos los parámetro tanto del tráfico como los de la vía en campo, es así que los resultados obtenidos corresponden a la lógica observada diariamente en cada tramo de la vía. Por lo tanto estos resultados son fundamentales como punto de partida para la selección de alternativas y la toma de decisiones en búsqueda de soluciones que mejoren la calidad del tráfico vehicular....leer masleer menos

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060580	PG388.3142/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10964^bBC

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Aplicación y correlación del CBR in situ con el CBR convencional para suelos en subrasantes / Gutiérrez Alvarado, Luis Armando

Público Ubicación : PG625.733/GUT Autores: Gutiérrez Alvarado, Luis Armando, Autor Título : Aplicación y correlación del CBR in situ con el CBR convencional para suelos en subrasantes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 293p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  MECANICA  DE  SUELOS  (Tecnología),  CARRETERAS  –  CAPA  DE  CIMENTACION  (Subrasantes),  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (StatGraphics),  SUELOS  ARCILLOSOS Resumen : Para el diseño de pavimentos es de gran importancia conocer el valor del soporte del suelo de la subrasante, para ello es necesario elaborar el ensayo de CBR Estándar (convencional) que es el método establecido a nivel internacional. Pero este método requiere un tiempo superior de elaboración para conocer la capacidad portante del suelo, y se vio una metodología alternativa que lleva mucho menos tiempo de ensayo, esta metodología es el CBR In Situ, la cual consiste en encontrar la capacidad portante del suelo in situ, es decir, en el sitio. El presente trabajo de investigación se orienta a la correlación del CBR In Situ con el CBR convencional. Para ello se estableció cuatro tramos subrasantes, en diferentes zonas de la ciudad de Tarija, pero con suelos de características similares (suelos finos) para validar la correlación, estos tramos de subrasantes son: La Cañada – Monte Sud, Luis Espinal – Monte Cristo, Medinaceli – San Antonio y Nueva Terminal – Pampa Galana. En cada tramo se identifican tres puntos y de cada punto se obtuvieron 3 muestras de toma, teniendo un total de 36 muestras. En cada punto de muestreo se realizaron los ensayos de densidad in situ y CBR In Situ y también se extrajeron muestras para realizar ensayos de laboratorio como ser: humedad natural, granulometría, límites de Atterberg, clasificación, compactación y CBR convencional. Con los resultados de CBR convencional (al 100% y 95%) y CBR In Situ, se efectuó el análisis estadístico para la depuración de datos y posteriormente se realizaron las dos correlaciones, la primera es la correlación del CBR In Situ con el CBR al 100% y la segunda es el CBR In Situ con el CBR al 95%. El procedimiento se lo realizó utilizando el programa estadístico StatGraphics, este programa permitió obtener los coeficientes de correlación, las ecuaciones con mejor ajuste fueron con el modelo polinómico de segundo grado, con este modelo, se obtuvieron coeficientes de correlación arriba del 90%, cumpliendo satisfactoriamente la investigación. Por lo tanto, se concluye que los valores de CBR In Situ, son válidos y confiables para utilizar como una alternativa rápida y eficaz para la determinación del valor CBR en obra....leer masleer menos

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060487	PG625.733/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10894^bBC

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Avances en la aplicabilidad del método mecánico-empírico AASHTO 2008 en pavimentos en nuestro medio / Ramos Mancilla, Vito Edson

Público Ubicación : PG625.85/RAM Autores: Ramos Mancilla, Vito Edson, Autor Título : Avances en la aplicabilidad del método mecánico-empírico AASHTO 2008 en pavimentos en nuestro medio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 117p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES  -  ESFUERZOS  Y  DEFORMACIONES,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON  –  RESISTENCIA  DE  MATERIALES  -  ENSAYOS  (Tecnología),  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (MEPDG  2008),  POSITIVISMO  LOGICO Resumen : La siguiente investigación presenta el estudio de la aplicabilidad de la metodología de AASHTO 2008 ME-PDG para pavimentos rígidos y flexibles, enfocado a diseño nuevo en nuestro medio. La investigación se orientó en sensibilizar, un estudio del conocimiento de la nueva metodología de diseño en nuestro medio. Para ello, se tomó un enfoque de los conocimientos internacionales de países como Brasil, Argentina, Chile, Perú, Costa Rica, etc.… estudiando avances en cuanto a su aplicación dentro sus diseños en pavimentos, los esfuerzos realizados por cada institución de cada país por poner en práctica el método, los avances alcanzados hasta la fecha y los perjuicios a que se afrontaron. Por otro lado, estudiaremos los avances efectuados en nuestro medio, estudios efectuados sobre el diseño de pavimentos nuevos en camino a la implementación del método. Se ejecutará un diseño de aplicación del método para pavimento nuevo aclarando variables y parámetros , en dos tramos de vía del departamento de Tarija, Campo Pajoso-Caraparí pavimento rígido, Puerta de Chaco-Canaletas pavimento flexible, en estos se ejecutará una evaluación de las fallas e IRI mediante el software MEPDG 2008 con los datos existentes de dichos tramos, evaluando los resultados se espera un diseño conservador en cuando a espesores, se efectuara un enfoque práctico del proceso que se debe de seguir para calibras el software MEPDG 2008 para su correcto uso en nuestro medio con el fin de dar un paso más adelante en el avance en cuanto en diseño de nuestros pavimentos. Ya con los resultados de la investigación se brinda las respectivas conclusiones y recomendaciones....leer masleer menos

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060446	PG625.85/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10556^bBC

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Biblioteca Atrium de la construcción : características del proyecto / OCEANO-CENTRUM

Público Ubicación : 690/O181b Autores: OCEANO-CENTRUM, Autor ; Mas, Ana María, Director de publicación Título : Biblioteca Atrium de la construcción : características del proyecto Fuente : Barcelona [ES] : OCEANO-CENTRUM, 1993, 125 p, vol. 6, 6 Temas : ARQUITECTURA  –  DISEÑO  Y  PLANOS,  DIBUJO  TECNICO,  PROYECCION,  DIBUJO  POR  COMPUTADOR Resumen : Sumario : 1 Dibujo. 2 Croquis. 3 Planos. 4 proyecto de documentación escrita. 5 Conocimiento de volúmenes. 6 Normas de dibujo. 7 Diseño asistido por computadora.

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065141	690/O181b	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	3763^bBARQ

Calibración del software HDM-4 para la evaluación del comportamiento de vías urbanas de pavimento flexible en la Ciudad de Tarija / Miranda Janco, Yesica

Público Ubicación : PG625.8/MIR Autores: Miranda Janco, Yesica, Autor Título : Calibración del software HDM-4 para la evaluación del comportamiento de vías urbanas de pavimento flexible en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 316p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (HDM-4),  PROCESAMIENTO  ELECTRONICO  DE  DATOS,  MATERIALES  BITUMINOSOS  -  ESFUERZOS  Y  DEFORMACIONES,  CARGAS  DINAMICAS  (PAVIMENTOS),  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : El software HDM-4 es un procesador computacional de simulación del comportamiento de los pavimentos rígido y flexible que para su proyección relaciona el medio ambiente, estructura de la vía, el tráfico dentro de los pavimentos evaluados y su condición física externa, información con la cual realiza un análisis detallado para manifestar las posibles fallas con el tiempo, ya que fue concebido como una herramienta para el análisis de alternativas de mejoramiento vial; por lo cual evaluar el deterioro de vías urbanas críticas en la ciudad de Tarija aplicando el software HDM-4, a través de las condiciones de estado que tiene el pavimento para la calibración del modelo dentro del análisis de restauración y/o mantenimientos para los tramos de estudio es el objetivo del presente trabajo de aplicación, mediante al investigación tipo mixta de los tres tramos seleccionados que son la avenida Colón, avenida panamericana y la avenida integración. La evaluación cuantitativa se realizó mediante la evaluación PCI y la determinación del IRI, mientras la parte cuantitativa se percibe en el proceso de la calibración del software. Dentro de esta calibración podremos observar que los factores calibrados delimitan una variabilidad de datos coherentes y fiables a simple vista, demostrando que los datos por “default” necesitan ser calibrados para la obtención de resultados óptimos al momento de utilizar el programa, ya sea para una aplicación de mantenimiento, como es el caso de este proyecto, como para realizar un análisis completo del sistema de gestión de pavimentos, haciendo posible utilizar el software HDM-4 a nivel gerencial para establecer estrategias de mantenimiento, conservación y rehabilitación de carreteras urbanas flexibles, siempre y cuando la base de datos de los parámetros entrantes sea verificada....leer masleer menos

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060609	PG625.8/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11121^bBC

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Caracterización morfo métrica con fines de ordenamiento y restauración: caso subcuenca San Pedro, Provincia Cercado - Tarija / Acebey Flores, María Elizabeth

Público Ubicación : T627.1/ACE Autores: Acebey Flores, María Elizabeth, Autor Título : Caracterización morfo métrica con fines de ordenamiento y restauración: caso subcuenca San Pedro, Provincia Cercado - Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 109 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CUENCAS  HIDROGRAFICAS,  DENUDACION  (Geologia),  EROSION,  CONTROL  DE  RIOS,  COBERTURA  VEGETAL,  INUNDACIONES,  INFLUENCIAS  FORESTALES,  PROGRAMAS  PARA  COMPUTADOR,  MODELOS  HIDROLOGICOS,  SIMULACION  POR  COMPUTADORES  DIGITALES,  BALANCE  HIDRICO  (Hidrología),  SUBCUENCA  RIO  SAN  PEDRO  –  MUNICIPIO  CERCADO  (Tarija) Resumen : La sub cuenca de la Quebrada de San Pedro que se encuentra ubicada en el municipio Cercado de Tarija la cual forma parte de la cuenca del Guadalquivir. La cual en esta red de drenaje se encuentran las comunidades de San Pedro, San Pedro de Buena Vista, y parte de la ciudad de Tarija. El trabajo realizado se determinó los parámetros morfométricos de la sub cuenca San Pedro para poder tener el conocimiento del comportamiento del mismo respecto a su red de drenaje obteniéndose los principales resultados; donde la cuenca se encuentra en etapa de madurez. Presenta una caracterización morfométrica de la subcuenca con fines de ordenamiento y restauración el objetivo principal es generar información útil para el manejo y ordenamiento de la subcuenca, donde se identificó el estado actual de la subcuenca zonificando el uso de la tierra y proponiendo obras de restauración y conservación. Se determinaron los parámetros morfométricos de la subcuenca utilizando software ArcGis, incluyendo área, perímetro, parámetros de forma y sistema de drenaje. El área calculada de la quebrada San Pedro es de 38,83 km2, y el perímetro es de 42,48 km . Los parámetros de forma indican que la cuenca tiene una forma oval alargada, lo que no debería presentar riesgos de desbordamiento. Se realizó la zonificación de la quebrada San Pedro, describiendo mapas de pendiente, cobertura vegetal, uso actual y erosión. La zonificación hecha en la sub cuenca San Pedro, identificó las zonas más críticas como también más leves que se encuentran en el lugar de estudio, donde se recomienda promover un enfoque de manejo integral de cuencas involucrando a las comunidades locales y autoridades para invertir en infraestructuras de restauración. Este trabajo proporciona un marco útil para la implementación de proyectos de conservación y gestión sostenible en la subcuenca de San Pedro, en beneficio del entorno y la población local....leer masleer menos

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065560	T627.1/ACE	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13335^bBCEN

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Comparación entre el método HCM 2010 con el software Vissim para determinar el nivel de servicio en intersecciones del casco viejo de la Ciudad de Tarija / Gareca Guerrero, Edwin Aníbal

Público Ubicación : PG388.3142/GAR Autores: Gareca Guerrero, Edwin Aníbal, Autor Título : Comparación entre el método HCM 2010 con el software Vissim para determinar el nivel de servicio en intersecciones del casco viejo de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 188 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSITO  DE  CARRETERAS,  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  TRANSITO  –  ESTADISTICAS,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (VISSIM),  CALLES  (Tarija) Resumen : El objetivo de este proyecto es comparar dos metodologías para determinar los niveles de servicio en las intersecciones del casco viejo de la ciudad de Tarija, que experimentan un flujo vehicular alto y medio, con el fin de identificar que metodología es más eficiente. La primera metodología utiliza un enfoque determinístico basado en las fórmulas y principios del Manual de Capacidad de Carreteras (HCM 2010). En contraste, la segunda metodología emplea un sistema de seguimiento vehicular desarrollado por la empresa alemana PTV, conocido como VISSIM. Para este proyecto, se ha determinado realizar un estudio centrado en un área geográfica delimitada que se extiende desde la calle Campero hasta la Suipacha y la calle 15 de Abril hasta Domingo Paz, donde se identificaron las intersecciones más críticas para la realización del conteo vehicular, esta red consta de 25 cuadras y 30 intersecciones. Los datos necesarios para realizar la comparación de los métodos son: determinar las horas pico, posteriormente el aforo de volúmenes, determinación de velocidades en cada tramo, determinación del ciclo de semáforos, determinación de longitud de cola, determinación de tiempos de recorrido, determinación de anchos de carriles y maniobras de estacionamiento. Una vez procesados los datos, se observa que en algunas intersecciones los resultados del Nivel de Servicio son consistentes entre ambos métodos, mientras que en otras muestran discrepancias. Estas diferencias pueden atribuirse principalmente a dos factores adicionales; El comportamiento de los vehículos y las dimensiones de los mismos, los cuales pueden influir de manera significativa en la operación de las intersecciones, otro factor es que el software VISSIM utiliza parámetros específicos que no están contemplados en el HCM 2010, lo que puede generar variaciones en los resultados de nivel de servicio entre ambos métodos de evaluación....leer masleer menos

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066226	PG388.3142/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13531^bBC

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Comparación de métodos computacionales para el diseño de redes de agua potable según la NB-689 aplicado al sistema de agua potable Chirimoyal - Yacuiba / Peralta Vega, Hugo Rafael

Público Ubicación : PG628.15/PER Autores: Peralta Vega, Hugo Rafael, Autor Título : Comparación de métodos computacionales para el diseño de redes de agua potable según la NB-689 aplicado al sistema de agua potable Chirimoyal - Yacuiba Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ABASTECIMIENTO  DE  AGUA,  AGUA  –  REDES  DE  TUBERIAS,  AGUA  –  DISTRIBUCION,  AGUA  –  CONSUMO,  HIDROMETRIA,  CAD/CAM  (Sistemas)  DISEÑO  CON  AYUDA  DE  COMPUTADOR Resumen : La selección del software adecuado para el diseño de redes de agua potable, representa un desafío técnico, especialmente cuando se deben cumplir normativas específicas, como la NB-689 en Bolivia. Este proyecto de grado aborda dicho desafío mediante una evaluación comparativa exhaustiva de los softwares WaterCAD, EPANET y AquasystemS PRO. Utilizando como caso de estudio el diseño completo del sistema de agua potable "Chirimoyal - Yacuiba", se analizaron sistemáticamente aspectos clave como la trabajabilidad, la versatilidad de modelado y los resultados hidráulicos obtenidos con cada herramienta. El análisis evidenció que WaterCAD ofrece la mayor potencia y flexibilidad, gracias a sus funciones avanzadas para simulación en período extendido (EPS) y la optimización de equipos de bombeo, siendo ideal para sistemas de complejidad media a alta. AquasystemS PRO, por su parte, demostró ser una solución de nicho altamente eficiente, cuya principal fortaleza radica en la automatización del cumplimiento normativo conforme a la NB-689 y en la generación integrada de planos y cómputos métricos en entorno CAD, lo que agiliza significativamente la preparación de proyectos destinados a entidades públicas, y finalmente, EPANET se posiciona como el estándar de accesibilidad y simplicidad, especialmente útil en la formación académica y en proyectos de menor escala. A pesar de su fiabilidad como motor de cálculo hidráulico, requiere un mayor esfuerzo manual y el uso de herramientas externas para completar tareas específicas. La conclusión fundamental de este estudio es que no existe una única "mejor" herramienta, sino una más "adecuada" según el contexto técnico y operativo del proyecto. Además, se reafirma que la sofisticación del software no sustituye al criterio ingenieril: sin una base teórica sólida, conocimiento profundo de la norma NB-689 y una interpretación crítica, cualquier herramienta, por avanzada que sea, pierde su efectividad....leer masleer menos

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066197	PG628.15/PER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13427^bBC

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Desarrollo de una aplicación móvil de realidad virtual para la mejora del aprendizaje sobre el tema de la guerra del Chaco, caso de estudio: U. E. Club de Leones II / Romero Coca, Cristian Aldahir

Público Ubicación : PG006.3/ROM Autores: Romero Coca, Cristian Aldahir, Autor Título : Desarrollo de una aplicación móvil de realidad virtual para la mejora del aprendizaje sobre el tema de la guerra del Chaco, caso de estudio: U. E. Club de Leones II Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 137 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : REALIDAD  VIRTUAL,  PROGRAMA  PARA  COMPUTADOR  (Apps)  –  TELEFONO  CELULAR,  SIMULACION  POR  COMPUTADORES,  SISTEMAS  DE  TRANSMISION  DE  DATOS,  EDUCACION  ABIERTA  –  ENSEÑANZA  OBJETIVA Resumen : El uso de las tecnologías de la información y comunicación (TIC) como herramientas didácticas ha revolucionado los procesos de aprendizaje de los estudiantes al facilitar nuevas dinámicas y formas de interacción en las aulas. Este enfoque no solo moderniza el entorno educativo, sino que también mejora significativamente el aprendizaje al integrar recursos digitales que captan el interés y la participación activa de los alumnos. En este proyecto específico, se lleva a cabo un exhaustivo análisis, diseño y desarrollo de una aplicación móvil que utiliza técnicas avanzadas de realidad virtual. El objetivo principal es optimizar el aprendizaje de la historia, centrándose en eventos como la Guerra del Chaco, un conflicto bélico que marcó profundamente a países vecinos. Para asegurar la relevancia y pertinencia del contenido, se realiza una investigación detallada del currículo establecido por el Ministerio de Educación, seleccionando los aspectos más relevantes relacionados con este acontecimiento histórico. Además, se lleva a cabo una encuesta entre los estudiantes de la Institución Educativa para evaluar el hardware disponible y validar la elección de smartphones como la plataforma más adecuada para la aplicación móvil. Este proceso asegura que la herramienta tecnológica sea accesible y efectiva para los usuarios finales, es decir, los propios estudiantes. En paralelo, se realiza una investigación exhaustiva sobre el software necesario para construir una aplicación móvil de realidad virtual que cumpla con los requisitos específicos y las limitaciones identificadas. Esto incluye la selección de herramientas de desarrollo, la integración de contenido educativo interactivo y la optimización de la experiencia del usuario dentro del entorno de realidad virtual. El impacto de esta iniciativa va más allá de simplemente facilitar el acceso a la información. Busca transformar el proceso de enseñanza y aprendizaje al motivar a los estudiantes a involucrarse de manera activa, colaborativa y creativa en el estudio de la historia. Al mismo tiempo, proporciona a los docentes herramientas poderosas para enriquecer sus métodos de enseñanza, adaptando las TIC para crear entornos educativos dinámicos que inspiren el aprendizaje y fomenten el desarrollo integral de los alumnos. En resumen, este proyecto no solo optimiza el proceso de aprendizaje de los estudiantes, sino que también empodera a los educadores al mostrarles las posibilidades educativas que ofrecen las TIC. ...leer masleer menos

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064530	PG006.3/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12999^bBC

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Dimensionamiento de pavimento de concreto de bajo tráfico con la aplicación de losas cortas / Mollo Flores, Patricia

Público Ubicación : PG625.84/MOL Autores: Mollo Flores, Patricia, Autor Título : Dimensionamiento de pavimento de concreto de bajo tráfico con la aplicación de losas cortas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 300p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  HORMIGON  –  ANALISIS  FUNCIONAL  -  CALCULO,  MECANICA  APLICADA,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (DARwin  3.0;  BS  PCA  84) Resumen : El presente trabajo consiste en el dimensionamiento de pavimento de concreto de bajo tráfico con la aplicación de losas cortas. La tecnología de losas cortas es una nueva metodología para diseñar pavimentos de hormigón, la cual permite optimizar el tamaño geométrico de éstas. Como también disminuir el agrietamiento de la misma. Los principios con los que trabaja los métodos y los resultados que los programas de software presentan al momento de calcular, tanto como en el método tradicional de diseño y el método con conceptos mecanísticos. El estudio se realizó en tres tramos urbanos del municipio de Villa Montes que no están pavimentados, se determinó los parámetros de diseño de cada uno de los tramos necesarios para su dimensionamiento y poder así aplicar el programa de software DARwin 3.0 (AASHTO 93) y el BS PCA 84 (se basa en conceptos mecanísticos) obteniendo una alternativa de diseño. Para obtener estos parámetros de diseño se realizó el aforo de volumen vehicular en los tramos en estudio, el estudio de suelos de la capa de fundación (subrasante), ensayos de la caracterización de los materiales para la dosificación de la losa de concreto y la obtención de la resistencia a flexo tracción indispensables para el cálculo. El proceso consiste en validar este nuevo concepto de diseño de losas cortas mediante el dimensionamiento en su geométrica: espesor, ancho y longitud de la vía, utilizando herramientas informáticas respectivas; Programa DARwin 3.0 y el software BS PCA 84, con ello diseñar dimensiones de losas más pequeñas de hormigón considerando las condiciones particulares del proyecto. A través de los resultados de cada tramo, se analizó y verificó el funcionamiento del software DARwin y BS PCA, se realizará una comparación evaluando primero los resultados obtenidos con cada método de diseño, basado en un factorial estructurado considerando rangos de valores para el módulo de rotura, tipo de suelo, y ver la variación en los resultados de un método a otro según el espesor obtenido....leer masleer menos

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060439	PG625.84/MOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10516^bBC

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Diseño de la red de datos, telefonía VoIP, sistema de detección de fuego y sistema perifoneo del Recinto Multipropósito de Frontera HITO BR-94-Tarija / Sánchez Copa, Paola Cecilia

Público Ubicación : T005/SAN Autores: Sánchez Copa, Paola Cecilia, Autor Título : Diseño de la red de datos, telefonía VoIP, sistema de detección de fuego y sistema perifoneo del Recinto Multipropósito de Frontera HITO BR-94-Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, may. 2022, 117 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DESARROLLO  DE  SISTEMAS,  PROGRAMAS  PARA  COMPUTADOR,  SISTEMAS  ELECTRONICOS  TELECOMUNICACIONES,  SISTEMAS  DE  SEGURIDAD  -  ALARMAS  DE  INCENDIO Resumen : El objetivo del presente proyecto es realizar el diseño de la red de datos, telefonía VoIP, sistema de detección de fuego y sistema perifoneo del Recinto Multipropósito de frontera HITO BR-94-Tarija ubicado en la ciudad de Villamontes, en la frontera Bolivia - Paraguay, con el fin de optimizar el diseño de construcción del Recinto multipropósito de frontera haciendo del mismo un diseño eficiente y funcional. Actualmente el proyecto de construcción no cuenta con un diseño adecuado de red de datos, telefonía VoIP, sistema de detección de fuego y sistema perifoneo, haciendo del mismo un diseño obsoleto e ineficaz. Para dar solución a este problema se recopilo datos e información necesaria del recinto a través de la constructora encargada de este proyecto, información que nos sirvió como base para realizar la propuesta de la elaboración del diseño de red y optimizar recursos, mismo que se determina según la arquitectura del recinto y la cantidad de personal que trabajará en el mismo. El documento se desarrolla en cinco capítulos. El primer capítulo, contiene el referente introductorio donde describe el contexto del proyecto y los objetivos a realizarse, el segundo capítulo presenta el marco teórico, en el que se muestra conceptos y fundamentos de redes necesarios para la elaboración del proyecto, el tercer capítulo detalla la ingeniería del proyecto, en el cual se realiza el diseño de arquitectura y gestión de red , el cuarto capítulo presenta costos y materiales que se usaran para realizar el proyecto , el ultimo capitulo presenta las conclusiones y recomendaciones encaminadas al mejoramiento del funcionamiento de los sistemas implementados en el recinto....leer masleer menos

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Diseño virtual del canal Rehbock como herramienta didáctica, mediante la aplicación del software Solidworks, para el Laboratorio de Hidráulica de Ingeniería Civil / Antelo, Karla Irene

Público Ubicación : PG627.0285/ANT Autores: Antelo, Karla Irene, Autor Título : Diseño virtual del canal Rehbock como herramienta didáctica, mediante la aplicación del software Solidworks, para el Laboratorio de Hidráulica de Ingeniería Civil Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 90 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA,  MAQUINAS  HIDRAULICAS,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR,  HIDRODINAMICA,  MEDICION  DE  CORRIENTES,  PROCESAMIENTO  ELECTRONICO  DE  DATOS Resumen : La enseñanza de la hidráulica, pilar en la formación de ingenieros civiles, enfrenta el desafío de conectar la teoría con la práctica. Los laboratorios físicos, si bien son indispensables, presentan limitaciones de acceso, costo y flexibilidad. Para superar esta brecha, la presente investigación aborda el diseño 3D, la simulación y la validación de un modelo de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) del canal Rehbock del Laboratorio de Hidráulica de la Universidad Autónoma “Juan Misael Saracho”, con el objetivo de consolidarlo como una herramienta didáctica de alta fidelidad. El proceso metodológico implicó el modelado preciso del canal en SolidWorks y la simulación mediante su complemento “Flow Simulation”. Se desarrolló y validó un innovador enfoque indirecto, basado en el análisis de perfiles de velocidad, para determinar los tirantes de agua, superando las limitaciones del software para el modelado de flujos con superficie libre. El punto crítico del estudio consistió en comparar dos escenarios: un modelo simplificado sin fricción (“Ideal Walls”) y un modelo que incorpora la rugosidad del canal (“Real Walls”), los cuales fueron comprobados rigurosamente contra datos experimentales. Los resultados fueron concluyentes. El modelo “Ideal Walls” arrojó desviaciones significativas, demostrando ser insuficiente para replicar el fenómeno con exactitud. En contraste, el modelo "Real Walls" demostró una precisión excepcional, logrando que los errores relativos para las variables geométricas clave (tirantes conjugados y longitud del resalto) se mantuvieran consistentemente por debajo del 3%. Este hallazgo fundamental prueba que la inclusión de la rugosidad es un factor determinante y necesario para simular con fidelidad el comportamiento físico del resalto hidráulico. En conclusión, este trabajo no solo valida un modelo CFD como un "gemelo digital" fiable y preciso del canal de laboratorio, sino que también establece un recurso pedagógico estratégico. Se culmina con la entrega de una herramienta virtual validada y una guía metodológica que enriquece el proceso de enseñanza-aprendizaje, proveyendo a los estudiantes de Ingeniería Civil de un laboratorio virtual robusto para el análisis de fenómenos hidráulicos....leer masleer menos

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Emprendimiento de desarrollo de una aplicación móvil para el rastreo de transporte público / Villa Tapia, Luis Fernando

Público Ubicación : TP005/VIL Autores: Villa Tapia, Luis Fernando, Autor Título : Emprendimiento de desarrollo de una aplicación móvil para el rastreo de transporte público Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 163 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PROGRAMAS  PARA  COMPUTADOR,  SISTEMAS  DE  ALMACENAMIENTO  Y  RECUPERACION  DE  INFORMACION,  PROCESAMIENTO  ELECTRONICO  DE  DATOS,  TELEFONIA  CELULAR,  TRANSPORTE  DE  PASAJEROS Resumen : CityMove, en su firme compromiso con la mejora continua y la innovación en la movilidad urbana de Tarija, ha consolidado su posición a través de estudios exhaustivos de mercado y evaluaciones financieras. La investigación de mercado revela una sólida demanda de usuarios y conductores, respaldando la viabilidad y aceptación del proyecto. Priorizando la experiencia del usuario, CityMove se compromete a mantenerse en constante evolución, adaptando sus servicios para satisfacer las cambiantes necesidades de la comunidad. En términos competitivos, CityMove destaca por su cobertura integral de servicios, desde buses hasta mototaxis, ofreciendo una gama completa de opciones de transporte. Reconociendo desafíos potenciales, como la dependencia de la infraestructura tecnológica y la necesidad de construir confianza en la seguridad de los datos, CityMove está preparado para abordar estos aspectos. Los estudios financieros confirman la viabilidad del proyecto, con un Valor Actual Neto de Bs. 107.089,16, una Tasa Interna de Retorno del 25%, una Relación Beneficio-Costo de 1,55 Bs. y un periodo de recuperación de la inversión de aproximadamente 3 años, 6 meses y 19 días. Estos indicadores respaldan la solidez financiera de CityMove, consolidándolo como una inversión sólida y sostenible. Con una visión hacia el futuro, CityMove no solo aspira a transformar la movilidad en Tarija sino también a contribuir al crecimiento sostenible de la ciudad. La constante mejora y adaptación permitirán a CityMove explorar oportunidades de expansión, consolidándose como un referente de innovación y calidad en la movilidad urbana....leer masleer menos

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064229	TP005/VIL	Taller de Profesionalización	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12869^bBC

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Evaluación de taludes mayores a 12 m en el tramo Entre Ríos - Palos Blancos / Rueda Romero, Rodrigo Gualberto

Público Ubicación : PI625.7/RUE Autores: Rueda Romero, Rodrigo Gualberto, Autor Título : Evaluación de taludes mayores a 12 m en el tramo Entre Ríos - Palos Blancos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 147p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,  CARRETERAS  –  CIMENTACIONES,  TALUDES  (Mecánica  de  suelos),  CARRETERAS  –  MANTENIMIENTO  Y  REPARACION,  PROGRAMAS  PARA  COMPUTADOR  (Software  Slide) Resumen : El presente desarrollo de esta investigación, tiene como finalidad realizar la evaluación de la estabilidad de taludes mayores a 12 m en el tramo Entre Rios – Palos Blancos el estudio se encuentra ubicado A 86 Km de la ciudad de Tarija en la provincia O’Connor, para brindar medidas de mitigación en la mejora del tránsito, ya que esta, es una de las carreteras más transitadas de la zona debido a que, es la conexión directa entre Tarija y Santa Cruz así también con la provincia Gran Chaco del departamento de Tarija. Una vez recorrido el lugar se identificó los 10 taludes que están en riesgo de deslizamiento, posteriormente se hiso la extracción de muestra de los mismos, 3 muestras por talud primero de la parte del pie, parte del cuerpo del talud y por último la parte de la corona del talud. Luego se hiso los laboratorios de las muestras en la casa superior de estudios (U.A.J.M.S.) como se contenido de humedad, Granulometría, peso específico, limite líquido, limite plástico y corte directo para obtener propiedades físicas de las muestras de los suelos. Luego se hizo el levantamiento topográfico a detalle de los 10 taludes. Con la ayuda del CIVIL 3D podemos seccionar cada uno de los taludes y así poder trabajar con el Software Slide. En base al análisis realizado de estabilidad de taludes, se calculó el factor de seguridad por 3 diferentes métodos (Bishop, Fellenius, y el método de Janbu) Se determinó un factor de seguridad no aceptable un factor de seguridad menor a 1.2, posterior a esto se pretende brindar unas alternativas de solución de dicha zona de estudio. Se elaboraron las soluciones alternas para la estabilidad del talud, tomando en cuenta las soluciones más factibles y económicas para la zona de estudio. Se trabajó con 3 alternativas (Malla MacMat® R3, Malla doble torsión GalMac® 4R 8x10 cm x 3 mm, Movimiento de tierra con maquinaria) y se comparó los resultados en ambos casos para conocer el más económico y que garantice la estabilidad del talud. Y gracias a la topografía y al civil 3d se extrajo las áreas y volúmenes así mismo para poder calcular los cómputos métricos y posteriormente los precios unitarios, el proyecto tiene un costo total de 16, 847,789.59 Bs donde el costo por metro cuadrado es de 521.88 Bs/ m² y el plazo de ejecución de la obra es de 518 días calendario. ...leer masleer menos

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060632	PI625.7/RUE	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11469^bBC
060633	PI625.7/RUE/A.1	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11470^bBC

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