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Control de la erosión fluvial en puentes / Ministerio de Obras Publicas y Urbanismo - España

Público Ubicación : 627.5/M644c Autores: Ministerio de Obras Publicas y Urbanismo - España, Autor Título : Control de la erosión fluvial en puentes Fuente : Madrid [ES] : CPSGT, 1988, 69p Notas : Incluye bibliografía Temas : EROSION  FLUVIAL,DEGRADACION  DE  SUELOS,PUENTES

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038237	627.5/M644c	Libro	BIBLIOTECA POSGRADO	Seccion Unica	Disponible	0453^bBP

Diseño estructural del puente vehicular (Río Padcaya, Comunidad El Zaire / Subia Gallardo, Diego Boris

Público Ubicación : PG624.2/SUB Autores: Subia Gallardo, Diego Boris, Autor Título : Diseño estructural del puente vehicular (Río Padcaya, Comunidad El Zaire Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 168 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Anexos Temas : PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  TOPOGRAFIA,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  PUENTE  VEHICULAR  -  RIO  PADCAYA  (Comunidad  El  Zaire) Resumen : La Comunidad de El Zaire y la comunidad lejana de Rincón Grande, correspondientes al Municipio de Padcaya, a causa del paso obligatorio de camino por el río Padcaya y ante la crecida del mismo en época de lluvia, sufre de la interrupción temporal de tráfico vehicular y peatonal entre las comunidades mencionadas y la Red Fundamental N°1 que las integra y comunica con Padcaya, Bermejo y otras comunidades. El Proyecto “Diseño Estructural de Puente Vehicular” (Río Padcaya, comunidad El Zaire) tiene como objetivo permitir un camino habilitado de manera continua en el lugar de cruce del río Padcaya y con ello el tráfico vehicular y peatonal sin interrupción durante todo el año. Se involucran en el proyecto las siguientes instituciones y personas: Gobierno Autónomo Municipal de Padcaya, Universidad Autónoma Juan Misael Saracho y el Univ. Diego Boris Subia Gallardo. Se incluyen en el proyecto los siguientes estudios: Estudios de Ingeniería Básica (población, estudio topográfico, estudio hidrológico y geotecnia) e Ingeniería de Proyecto (normativa y filosofía de diseño, materiales, geometría y detalles estándar, diseño estructural, planos, especificaciones técnicas, presupuesto y planificación de proyecto). El aporte académico consiste en el “Método de Bielas y Tirantes - Aplicación al Diseño de Diafragma de Puentes”. Las características principales del proyecto son las siguientes: Número de carriles de diseño: 1 Ancho de carril: 4,00m Longitud del puente: 36,60m Luz de cálculo: 36,00m Número de vigas: 2 vigas AASHTO Tipo VI Ángulo de esviaje: 0° Superestructura: Losa de H°A° Sobre Vigas de H°P° Infraestructura: Estribos cerrados con contrafuertes Fundación: Fundación directa superficial Clasificación suelo de fundación: GW (Grava bien graduada) Esfuerzo admisible del suelo: 3,00Kg/cm2 El proyecto tiene un costo total de Bs. 2.744.723,09 y un tiempo de ejecución de 245 días calendario. Se debe postular a la modalidad LP (Licitación Pública) según las normas SABS....leer masleer menos

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053121	PG624.2/SUB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9360
053122	PG624.2/SUB/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9361
054794	PG624.2/SUB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0732
054795	PG624.2/SUB/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0733

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Diseño estructural puente sobre el Río La Veta, alternativas de solución” (Provincia Burnet O’Connor – Departamento de Tarija) / Gerónimo Gutiérrez, Marcelo

Público Ubicación : PG624.2/GER Autores: Gerónimo Gutiérrez, Marcelo, Autor Título : Diseño estructural puente sobre el Río La Veta, alternativas de solución” (Provincia Burnet O’Connor – Departamento de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 324 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES,  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRRUCTURAL,  LEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO,  ETUDIO  DE  SUELOS,  INGENIERIA  DE  PROYECTO  PUENTE  RIO  LA  VETA  -  PROVINCIA  O`CONNOR  (Tarija) Resumen : El proyecto de ingeniería civil contempla el diseño estructural de las alternativas de solución (losa maciza, losa alveolar y viga-losa maciza), del puente de hormigón armado que intersecta el Río La Veta, ubicado en el distrito 1 de la provincia Burnet O’Connor, del departamento de Tarija. El análisis de alternativas contempla el cálculo de los diferentes tableros antes mencionados, según la norma AASHTO LRFD 2004, donde la base de datos para el presente proyecto los llevó a cabo el estudiante con la empresa participante ARQUIMEDEZ, empresa líder de la ASOCIACIÓN ACCIDENTAL LAS LOMAS-NARANJOS, quien brindó apoyo logístico, información relevante, transporte entre otros, asociación encargada del diseño del trazo vial, donde se encuentra ubicado este proyecto de grado. Con la selección de mejor alternativa, se observa que la mejor solución para un puente con esviaje de 36° para una longitud de 11 metros es la de vigas, debido a que la superestructura representa un 16.65 % (48,542.58 Bs) de ahorro en costo y un 11% (4 días) en tiempo de ejecución, respecto a las otras alternativas. Con la alternativa ganadora y realizada la infraestructura, el costo del proyecto es de 1, 242, 332.03 Bolivianos (Un millón Doscientos cuarenta y dos mil trescientos treinta y dos 03/100 Bolivianos), con un tiempo de ejecución de 112 días. Dentro del aporte que ofrece el estudiante se tendrá lo siguiente: • Hoja de cálculo en Microsoft Excel para las alternativas en cuestión. • Tablas comparativas técnicas-económicas entre las tres alternativas referentes a la superestructura. Todo el material virtual de las hojas de cálculo al igual que las tablas comparativas se encuentra en la versión digital que acompaña a éste. Mismos que son mostrados en sus anexos respectivos....leer masleer menos

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053333	PG624.2/GER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8475
053334	PG624.2/GER/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8476
054676	PG624.2/GER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0614
054677	PG624.2/GER/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0615

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Diseño estructural puente vehicular 6 de Agosto II (Sobre la Quebrada El Monte entre los Distritos 8 y 9 de la Ciudad de Tarija) / Chávez Kohlenberger, Hans Franz

Público Ubicación : PG624.2/CHA Autores: Chávez Kohlenberger, Hans Franz, Autor Título : Diseño estructural puente vehicular 6 de Agosto II (Sobre la Quebrada El Monte entre los Distritos 8 y 9 de la Ciudad de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep., 2013, 216 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  ESTUDIO  TOPOGRAFICO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  DISEÑO  GEOMETRICO,  PUENTE  VEHICULAR  -  6  DE  AGOSTO  II  (Quebrada  el  Monte  entre  distrito  8  y  9  -  Tarija) Resumen : 1. NOMBRE DEL PROYECTO. “DISEÑO ESTRUCTURAL DEL PUENTE VEHICULAR 6 DE AGOSTO II SOBRE LA QUEBRADA EL MONTE ENTRE LOS DISTRITOS 8 Y 9 DE LA CIUDAD DE TARIJA” 2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. El puente se localiza en la ciudad de Tarija sobre la quebrada “El Monte” entre los distritos 8 y 9 conectando las calles 14 de Junio del barrio San José y la calle Junín del barrio “14 viviendas” con la av. Humberto Arce del barrio “Salamanca”, con las siguientes coordenadas: latitud sur 21º 31`39.79’’ y longitud oeste 64º43’30.84’’, a una altura de 1869 m.s.n.m. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. El diseño del puente presenta las siguientes características: Tipo de proyecto: Puente vehicular. Longitud : 30.6 m. Ancho de calzada : 7.3 m. Número de carriles : 2. Ángulo de esviaje : 21º Ancho de acera : 1.20 m. Sistema estructural : Losa de HºAº sobre vigas de HºPº con armaduras postesas. Tipo de fundación : Directa. Longitud de accesos : 160 m. Defensivos : Existen defensivos en la zona del proyecto. 4. COSTO DEL PROYECTO. Se tienen programado los siguientes desembolsos en bolivianos: Fuente: Elaboración propia. 5. TIEMPO DE EJECUCIÓN. El tiempo de ejecución estimado es de 180 días calendario. 6. PARTICIPANTES. Los participantes involucrados con el proyecto son: El “Gobierno Municipal de la Ciudad de Tarija y la Provincia Cercado”, la “Universidad Autónoma Juan Misael Saracho” y el postulante....leer masleer menos

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053611	PG624.2/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7596
053612	PG624.2/CHA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7597

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Diseño estructural de puente vehicular (Comunidad de Jurina - Municipio de San Lorenzo) / Castillo Herrera, Ramiro Ademar

Público Ubicación : PG624.2/CAS Autores: Castillo Herrera, Ramiro Ademar, Autor Título : Diseño estructural de puente vehicular (Comunidad de Jurina - Municipio de San Lorenzo) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 450 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTES  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  LEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO,  CALCULO  ESTRUCTURAL,  PUENTE  VEHICULAR  -  COMUNIDAD  JURINA  (San  Lorenzo  -  Tarija) Resumen : 1. NOMBRE DEL PROYECTO. Diseño estructural de un puente vehicular en la comunidad de Jurina municipio de San Lorenzo. 2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. País: Bolivia. Departamento: Tarija. Provincia: Méndez. Sección: Primera Sección. Municipio: San Lorenzo. Distrito: N° 5 Comunidad: Jurina. Coordenadas: 76298495 al Norte, 311855 al Este a una altura de 2114 m.s.n.m. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. El diseño del presente proyecto contiene las siguientes características: Tipo de proyecto: Puente vehicular Número de carriles: 1 Longitud del puente: 19,5 m Luz del puente: 19 m Ángulo de esviaje: 0° Sistema estructural: Losa de H°A° Sobre Vigas de H°A° Tipo de Fundación: Fundación directa superficial Defensivos: Gaviones Tipo de suelo de fundación: Roca lajosa y suelo aluvial 4. COSTO DEL PROYECTO. Según el plan de ejecución del proyecto determinado en módulos se tienen los siguientes desembolsos. Módulo I Condiciones Generales: 31789,91 Bs. Módulo II Infraestructura: 304957,56 Bs. Módulo III Superestructura: 522376,53 Bs. COSTO TOTAL DEL PROYECTO: 859124,00 Bs. 5. MODALIDAD DE EJECUCIÓN. De acuerdo al costo del proyecto su modalidad es de Apoyo Nacional a la Producción y Empleo (ANPE). 6. TIEMPO DE EJECUCIÓN. El tiempo de ejecución considerando un jornal como 8 horas de trabajo el tiempo de ejecución es 180 días Calendario. 7. INDICADORES. Inversión promedio: 44057,64 Bs./m Cuantía promedio: 120,08 Kg./m3 8. APORTE ACADÉMICO. El aporte académico realizado es de una planilla electrónica para el diseño de una viga de hormigón armado para puentes. Siendo la planilla electrónica de fácil manejo. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. Con la construcción del Puente vehicular en la comunidad de Jurina se logrará solucionar el problema que ocasiona el río de esta comunidad en épocas de lluvia garantizando el tráfico automotriz en todo tiempo del año, brindando mayores oportunidades a los productores de la zona en el comercio de su materia prima mejorando la educación de esta comunidad, ya que los estudiantes no serán perjudicados por el río al poder atravesar el mismo a través del puente, logrando una mayor integración social y cultural entre todos los beneficiarios. Es importante que un vez construido el presente proyecto se realice un mantenimiento constante al camino y a la misma estructura para conservarlo en todo el tiempo de su vida útil proyectado....leer masleer menos

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053608	PG624.2/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7610

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Diseño estructural de un puente vehicular en arco con tablero intermedio (San Antonio - Provincia Arce - Departamento de Tarija) / Farfán, Ramiro

Público Ubicación : PG624.2/FAR Autores: Farfán, Ramiro, Autor Título : Diseño estructural de un puente vehicular en arco con tablero intermedio (San Antonio - Provincia Arce - Departamento de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 435 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTES  EN  ARCO,  TOPOGRAFIA,  SUELOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  COMUNIDAD  -  SAN  ANTONIO  (Prov.  Arce  Tarija) Resumen : Uno de los principales problemas estructurales de la comunidad de San Antonio, es la falta de un paso adecuado sobre el rio Churumas en época de lluvias, lo cual constituye una dificultad para acceder a una mejor salud, educación y comercializar sus productos. En este sentido la construcción del puente vehicular sobre el rio Churumas, coadyuvara para que los comunarios tengan mejores condiciones de vida. Para que se lleve a cabo la construcción de la estructura mencionada, en este proyecto se presenta el diseño estructural de un puente en arco de tablero intermedio. El proyecto contiene en su capítulo primero los antecedentes del trabajo; en el capítulo segundo se describen los conceptos fundamentales para la idealización, el análisis estructural, la normativa aplicable y diseño estructural de la alternativa seleccionada; en el capítulo tercero se expone la ingeniería del proyecto; finalmente se presentan las conclusiones, bibliografía y anexos. El aporte académico es en sí el diseño estructural de un puente en arco de sección variable con tablero intermedio de hormigón armado, el cual es un diseño no convencional en nuestro medio y no desarrollado en la asignatura puentes....leer masleer menos

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053048	PG624.2/FAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8861
054732	PG624.2/FAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0670

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Diseño estructural de un puente vehicular en el tramo Saladito-Timboy-Tabasay sobre el río morterito (Provincia O`Connor, municipio de Entre Ríos del departamento de Tarija) / Zenteno Zenteno, Yovani Esteban

Público Ubicación : PG624.2/ZEN Autores: Zenteno Zenteno, Yovani Esteban, Autor Título : Diseño estructural de un puente vehicular en el tramo Saladito-Timboy-Tabasay sobre el río morterito (Provincia O`Connor, municipio de Entre Ríos del departamento de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 378 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES,  PUENTE  VEHICULAR  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  LEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  TRAMO  SALADITO  -  TIMBOY  -  TABASAY  SOBRE  RIO  MORTERITO  (Tarija) Resumen : 1.- NOMBRE DEL PROYECTO. “DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE VEHICULAR EN EL TRAMO SALADITO-TIMBOY-TABASAY SOBRE EL RIO MORTERITO MUNICIPIO DE ENTRE RÍOS” 2.- LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. La zona del proyecto se haya ubicado Municipio de Entre Ríos, Provincia O`Connor del Departamento de Tarija, más precisamente el en Distrito 5, en las comunidades de Morterito, Tabasay. 3.- DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. El diseño del puente que se elaboró presenta las siguientes características: Tipo de proyecto : Puente vehicular “Rio Morterito” Número de carriles : 2 Longitud del puente : 30 m Ángulo de esviaje : 0º Sistema estructural : Losa de HºAº sobre vigas Postesadas Tipo de fundación : Directa Longitud de accesos : 0.05 km (50 metros) 4.- COSTO DEL PROYECTO EN BOLIVIANOS (Bs.). Según el plan de ejecución del proyecto determinado en módulos se tienen los siguientes desembolsos: Movilización y desmovilización………….. Bs. 9051.79 Infraestructura…………………………………… Bs. 1574123.74 Superestructura…………………………………. Bs. 1296877.49 Obras Complementarias…………………….. Bs. 134535.51 El costo necesario para la construcción del puente es de: Bs. 3014588.53 5.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN. Licitación 6.- TIEMPO DE EJECUCIÓN. Contando con un personal de mano de obra mínimo, trabajando 8 horas al día es posible concluir la obra en un plazo de: 304 días calendario 7.- INDICADORES. Inversión promedio por metro : 100486.28 Bs/m 8.- CONCLUSIÓN DEL PROYECTO. El proyecto “diseño estructural puente vehicular en el tramo saladito-timboy-tabasay sobre el rio morterito municipio de entre ríos”, es de fundamental importancia actuando como complemento para brindar un medio de comunicación y circulación en buenas condiciones de funcionamiento para los beneficiarios directos e indirectos de las mismas. El proyecto responde favorablemente a los criterios medio ambientales, puesto la obra no tiene efectos desfavorables en las condiciones ambientales, en razón que el lugar de emplazamiento posee un curso de agua significativo, no posee vegetación que pueda ser afectada en gran sentido y el movimiento de tierras será de bajos volúmenes. Considerando los criterios anteriores que demuestran la factibilidad del proyecto, se recomienda tomar la decisión de ejecutar el proyecto, que repercutirá favorablemente en una producción agrícola y sostenible y una comunidad con una vía de circulación durante todo el año sin que se produzca interrupciones de la misma por las causas climatológicas de la zona....leer masleer menos

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053412	PG624.2/ZEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8460
054710	PG624.2/ZEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0648

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Diseño estructural puente vehicular Jurina (Prov. Méndez – Departamento de Tarija) / Fernández Sulca, Waldo

Público Ubicación : PG624.2/FER Autores: Fernández Sulca, Waldo, Autor Título : Diseño estructural puente vehicular Jurina (Prov. Méndez – Departamento de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 288 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PUENTES,  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  ESTUDIO  TOPOGRAFICO,  DISEÑO  DE  PUENTES,  DISEÑO  HIDROLOGICO,  HORMIGON,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  PUENTE  VEHICULAR  JURINA  -  PROV.  MENDEZ  (Tarija) Resumen : El proyecto de Ingeniería Civil contempla el diseño estructural de un Puente Vehicular de Hormigón Preesforzado con una L = 35.6 m en la comunidad de Jurina, Provincia Méndez sobre el “Río Calama”. El diseño contempla un puente de doble vía con un ancho de calzada de 7,30 m, tres vigas de hormigón preesforzado simplemente apoyadas. La acera peatonal cuenta con un barandado metálico que descansa en postes de H°A° La infraestructura consiste en dos estribos construidos de hormigón armado fundados superficialmente y en ambos extremos de los estribos se consideraron aleros a fin de retener el material de relleno que sirve de acceso al puente. En forma complementaria a la estructura del puente, se implementa las obras de protección necesarias tipo gavión para evitar que las aguas causen daño a la estructura. En este estudio a diseño estructural está participando el Gobierno Municipal Autónomo de San Lorenzo Comunidades beneficiadas con la Carretera y la UAJMS a través del postulante. El costo estimado que demandará la Construcción del Puente, alcanza la suma de Bs. 4.029.504,38 bs Cuatro millones veintinueve mil quinientos cuatro 38/100 Bolivianos. El plazo estimado de ejecución de la Obra será de 292 días calendario. El presente trabajo tiene como aporte académico lo siguiente que se desglosara más a detalle en el capítulo 4: √ Planilla de Excel para el diseño de viga H°P°. √ Planilla de Excel para el diseño de estribo de HºAº. ...leer masleer menos

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053327	PG624.2/FER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8479
054672	PG624.2/FER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0610

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Diseño estructural puente vehicular Mendez Arcos – San Antonio Quebrada Verdum, calle 16 y calle Sin Nombre Nº 1108 (Provincia Cercado, Departamento de Tarija) / Sánchez Cardozo, Tania Mariel

Público Ubicación : PG624.2/SAN Autores: Sánchez Cardozo, Tania Mariel, Autor Título : Diseño estructural puente vehicular Mendez Arcos – San Antonio Quebrada Verdum, calle 16 y calle Sin Nombre Nº 1108 (Provincia Cercado, Departamento de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 342 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  LEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  ESTUDIO  HIDROLOGICO,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  PUENTE  VEHICULAR  MENDEZ  ARCOS  -  SAN  ANTONIO  (Tarija) Resumen : Nombre del Proyecto: “DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE VEHICULAR MENDEZ ARCOS – SAN ANTONIO” (Quebrada Verdum) Plazo de ejecución de obra: 150 Días Calendario Monto del contrato: 2,130.460.95 Bs. Dos millones Ciento Treinta mil Cuatrocientos Sesenta 95/100 Bolivianos Ubicación: Barrio Méndez Arcos (Provincia Cercado – Tarija) PROPIEDADES GEOMÉTRICAS DEL PROYECTO Puente Bóveda de hormigón armado biarticulada, relleno superior igual a 5,20 m Número de carriles: Nc= 2 Longitud de calzada: L= 50 m Ancho de Calzada: W= 7,20 m Flecha de la Bóveda: f = 4,40 m Luz de la Bóveda: Lb = 8,00 m Espesor de la Bóveda: e = 0,20 m...leer masleer menos

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053622	PG624.2/SAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7611

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Diseño estructural puente vehicular San Gerónimo Centro sobre la Quebrada San Pedro / Guerrero, Yamil

Público Ubicación : PG624.2/GUE Autores: Guerrero, Yamil, Autor Título : Diseño estructural puente vehicular San Gerónimo Centro sobre la Quebrada San Pedro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 152 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  DIBUJO  TOPOGRAFICO,  MECANICA  DE  SUELOS,  DISEÑO  ARQUITECTONICO,  PUENTE  VEHICULAR  SAN  GERONIMO  CENTRO  (Quebrada  San  Pedro  -  Tarija) Resumen : 1. NOMBRE DEL PROYECTO. “DISEÑO ESTRUCTURAL PUENTE VEHICULAR SAN GERONIMO CENTRO SOBRE LA QUEBRADA SAN PEDRO” 2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. País: Bolivia. Departamento: Tarija. Provincia: Cercado. Sección: Primera Sección. Municipio: Tarija. Barrio: San Gerónimo Coordenadas: 322439.06E al Este, 7616533.89S al Sur a una altura de 1993 m.s.n.m. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. El diseño del presente proyecto contiene las siguientes características: Tipo de proyecto: Puente vehicular Número de carriles: 2 Longitud del puente: 30 m. Sistema estructural: Losa de H°A° Sobre Vigas de H°P° Tipo de Fundación: Fundación directa Defensivos: Gaviones y Colchonetas Tipo de suelo de fundación: Piedra, grava y arena con poca plasticidad 4. COSTO DEL PROYECTO. Según el análisis de precios unitarios se tiene la siguiente información económica Costo del puente Vehicular: 6.737.341,93 Bs. Costo por unidad de longitud: 224.578,06 Bs/m. 5. TIEMPO DE EJECUCIÓN. El tiempo de ejecución considerando un jornal como 8 horas de trabajo el tiempo de ejecución es 196.00 días Calendario....leer masleer menos

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064295	PG624.2/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12882^bBCEN
064296	PG624.2/GUE/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12883^bBCEN

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Diseño estructural de un puente vehicular sobre la Quebrada Barbascuyo / Vásquez Ruiz, Jean Paul

Público Ubicación : PG624.2/VAS Autores: Vásquez Ruiz, Jean Paul, Autor Título : Diseño estructural de un puente vehicular sobre la Quebrada Barbascuyo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 342 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL,  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  ESTUDIO  TOPOGRAFICO,  DISEÑO  DE  HORMIGON  ARMADO,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  SUPERESTRUCTURA  MULTI  -  VIGAS,  PUENTE  VEHICULAR  -  QUEBRADA  BARBASCUYO Resumen : 1. NOMBRE DEL PROYECTO. Diseño estructural de un puente vehicular sobre la quebrada Barbascuyo. 2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. País: Bolivia. Departamento: Tarija. Provincia: Avilés. Municipio: Uriondo. Comunidad: Juntas. Coordenadas: Latitud sur 21o47’06’’ longitud oeste 64o 49’54’’; altitud1.968 msnm. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. El diseño del presente proyecto contiene las siguientes características: Tipo de proyecto: Puente vehicular Número de carriles: 1 Longitud del puente: 16.2 m Luz de cálculo del puente: 15,60 Ángulo de esviaje: 0° Sistema estructural: Losa de H°A° Sobre Vigas de H°A° Tipo de suelo de fundación: a-1-b (0) 4. COSTO DEL PROYECTO. Según el tipo, cómputos métricos, precios unitarios y plan de ejecución del proyecto llega a tener un costo de: 1.119.264,47 Bs (Un Millón ciento diecinueve mil doscientos sesenta y cuatro 47/100) 5. MODALIDAD DE EJECUCIÓN. De acuerdo al costo del proyecto su modalidad es de Licitación Publica (LP) 6. TIEMPO DE EJECUCIÓN. El tiempo de ejecución considerando un jornal como 8 horas de trabajo el tiempo de ejecución es 155 días trabajados 7. INDICADORES. Inversión promedio: 69226.44 Bs./m Cuantía promedio: 104 Kg/m3 8. APORTE ACADÉMICO. La metodología de diseño para el tipo de puentes multi-vigas se basa en los métodos aproximados mencionados en la normativa AASHTO LRFD, donde se deberán respetar las condiciones para las que es aplicable el método. Los componentes de apoyo para la losa son las vigas de esta manera el cálculo de los anchos de fajas equivalente para el cálculo de la losa es perpendicular al tráfico, la altura mínima de la losa será de 175 mm, la separación entre los ejes de las vigas principales deberá encontrarse entre el rango de 1200 mm a 3000 mm. Se aplicaran los factores de distribución especificados en la normativa AASHTO LRFD 2004, utilizando los valores máximos entre la posibilidad de ser un carril cargado o múltiples carriles cargados; mediante la utilización del factor de distribución máximo logramos cumplir una condición importante de los puentes multi-vigas que es que las vigas interiores y exteriores deberán resistir lo mismo para posibilitar el ensanchamiento futuro del puente. Se realizó la comparación técnica entre el tablero de puente de 2 vigas denominado convencional con un ancho de calzada de 4 m con un tablero de puente de 7 vigas con un ancho de calzada de 14.4 m denominado multi-vigas. Se aplicó el mismo tipo de método de diseño (Métodos Aproximados) para el cálculo de puentes con viga y losa; la diferencia por motivos del ancho del calzada es que para el cálculo de los factores de distribución de un puente de menos de tres vigas se aplican la ley de momentos y para un puente con más de 3 se aplican las formulas tabuladas en la AASHTO LRFD. Para el tablero de dos vigas de acuerdo a la ley de momentos aplicando una carga unitaria donde se apoyarían las ruedas del camión generando las máximas reacciones obtenemos 0.778 como factor de distribución, para el tablero de 7 vigas de acuerdo a los factores de distribución interiores, exteriores, con un carril cargado o múltiples cargados escogemos el mayor para cumplir con las condiciones de puentes multi-vigas obteniendo un valor de 0.65. Se puede claramente notar que el último factor es menor que el primero lo que genera una solicitación menor y por consiguiente una menor área de acero necesaria....leer masleer menos

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053533	PG624.2/VAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7917

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Diseño estructural Puente Vehicular, sobre la Quebrada Molle Huayco (Tomatas Grande - Prov. Méndez - Departamento de Tarija) / Ovando Flores, Lucas Samuel

Público Ubicación : PG624.25/OVA Autores: Ovando Flores, Lucas Samuel, Autor Título : Diseño estructural Puente Vehicular, sobre la Quebrada Molle Huayco (Tomatas Grande - Prov. Méndez - Departamento de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 108 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ESTRUCTURAS-CALCULO,  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  TOPOGRAFIA,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS-PUENTES,  PUENTE-QUEBRADA  MOLLE  HUAYCO,  PROVINCIA  MENDEZ-TARIJA Resumen : El presente proyecto plantea el mejoramiento de la comunicación vial entre las zonas que se encuentran a ambos lados de la quebrada Molle Huayco, con la construcción de un puente vehicular. La topografía se realizó con ayuda del Laboratorio de Topografía de la U.A.J.M.S., brindándonos el relieve del terreno donde se emplaza el puente. La hidrología e hidráulica se realizó con datos obtenidos por el SENAMHI (estaciones pluviométricas de Sella Quebradas y Trancas), imágenes Ráster (ALOS PALSAR DEM) y software especializado (ArcGIS 10.5). El estudio de suelos estuvo a cargo de la Empresa Consultora EOLO S.R.L., el cual realizó dos ensayos de SPT, uno en el Estribo lado Canasmoro y otro en el Estribo lado Tomatas Grande. El Cálculo y Diseño Estructural del puente de vigas I de H°P°, se fundamentan en la normativa AASHTO LRFD 2004. 1. Nombre del Proyecto DISEÑO ESTRUCTURAL “PUENTE VEHICULAR, SOBRE LA QUEBRADA MOLLE HUAYCO” (Tomatas Grande – Prov. Méndez – Departamento de Tarija) 2. Localización del Proyecto País: Bolivia Departamento: Tarija Provincia: Méndez Sección: Segunda Municipio: San Lorenzo Cantón: Tomatas Grande Coordenadas: E: 315560 m; S: 7640761 m 3. Características del Proyecto Tipo de Proyecto: Puente Vehicular Número de carriles: 2 Número de vanos: 1 Número de vigas: 3 Luz de puente: 25.7 m Tipo de fundación: Fundación Superficial 4. Costo del proyecto A partir del análisis de precios unitarios se tiene: Costo total del puente vehicular: 2,336,729.67 Bs. Costo por metro: 13,063 $us. 5. Tiempo de ejecución: El plazo estimado es de 204 días. ...leer masleer menos

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062210	PG624.25/OVA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11991^bBCEN
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Diseño estructural de un puente vehicular sobre la quebrada taiguatimi (En la Ruta D648 Cruce Ruta F9 Lagunitas – Camatindi Provincia Gran Chaco) / Montan Castillo, José Luis

Público Ubicación : PG624.2/MON Autores: Montan Castillo, José Luis, Autor Título : Diseño estructural de un puente vehicular sobre la quebrada taiguatimi (En la Ruta D648 Cruce Ruta F9 Lagunitas – Camatindi Provincia Gran Chaco) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 349 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES,  PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  LEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  CALCULO  ESTRUCTURAL,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  PUENTE  VEHICULAR  QUEBRADA  TAIGUATIMI  -  GRAN  CHACO  (Tarija) Resumen : Título.- “Diseño Estructural de un Puente Vehicular Sobre la Quebrada Taiguatimi” El problema.- Interrupción temporal del tráfico vehicular y peatonal en la comunidad de Piriti, la cual es provocada en época de lluvias. La construcción de un Puente Vehicular de 2 vías sobre la Quebrada Taiguatimi viene a ser la alternativa de solución para que las comunidades tengan un tránsito fluido, ayudando de esta manera al desarrollo de las comunidades. Objetivo general.- Realizar el diseño estructural de un puente vehicular sobre la Quebrada Taiguatimi, garantizando la transitabilidad fluida de vehículos y peatones en la comunidad de Piriti. Síntesis.- En el diseño estructural de los puentes se contempló: Particulares: - Puente de 1 tramo que estará conformado una luz de 30 m. - Vigas de hormigón pretensado con armaduras postesas de sección “ I ” de longitud 30 m. - Puente de 2 tramos que estará conformado con luces de 15 m por tramo, como aporte académico. - Vigas de hormigón Armado de sección rectangular de longitud 15 m, como aporte académico. - Una pila central de hormigón armado, para el aporte académico. Comunes: - Diafragmas de sección rectangular, adheridos a la losa del tablero, ubicados en cada apoyo, conectados al alma de las vigas longitudinales en ambos diseños. - Barandado conformado por postes de hormigón armado y acera peatonal cuyas dimensiones serán definidas en el desarrollo en el proyecto para ambos diseños. - Aparato de apoyo de neopreno para los estribos. - Dos estribos extremos de hormigón armado, con aleros para ambos diseños. - Construcción de accesos en elevación para ambas márgenes para igualar la cota rasante del puente con la del camino. Ubicación del proyecto.- El lugar de emplazamiento del proyecto “Diseño estructural de un puente vehicular sobre la quebrada Taiguatimi” se encuentra ubicado en la ruta D648 (Cruce Ruta F9 Lagunitas – Camatindi) en la comunidad Piriti, entre las coordenadas 21º2` 1.59`` Sur y 63º24`44.03`` Oeste, pertenecientes a la Tercera Sección de la Provincia Gran Chaco del Departamento de Tarija. La elaboración del proyecto contempla los siguientes trabajos: Levantamiento topográfico.- Para el levantamiento topográfico se utilizó una estación total con un margen de error de lectura de 0.01mm, la cual nos permite registrar la información de ángulos, distancias y desniveles, en libretas electrónicas para posteriormente ser bajadas en forma directa a la computadora, también se utilizó un navegador GPS para obtener las coordenadas de los puntos de referencia. Estudio de suelos.- La exploración del subsuelo correspondiente a zona de emplazamiento de la obra, se realiza a través de un pozo a cielo abierto, método que es el más eficaz para el estudio y conocimiento de las propiedades de los diferentes estratos, con este método se facilita la inspección, la toma de muestras y la realización de ensayos de resistencia y penetración. Estudio hidrológico e hidráulico.- Los estudios hidrológico e hidráulico permiten establecer las características hidrológicas de los regímenes de avenidas máximas y extraordinarias, y los factores hidráulicos que conllevan a una real apreciación del comportamiento hidráulico del rio que permiten definir los requisitos mínimos del puente y su ubicación optima en función de los niveles de seguridad o riesgos permitidos para las características particulares de la estructura. Idealización de la superestructura y subestructura.- para el proyecto la superestructura y subestructura contemplan los siguientes componentes. Superestructura.- Son los componentes estructurales del puente que constituyen el tramo horizontal y está compuesta por: tablero, estructura portante y accesorios del tablero. Subestructura.- Son los componentes estructurales del puente que soportan el tramo horizontal, los componentes más importantes son: pilares, estribos y fundaciones. Diseño y calculo estructural de superestructura y subestructura.- La norma que se utilizó para el cálculo estructural es la norma AASTHO LRFD. La especificaciones AASHTO fueron desarrollados en un formato de estados límites basados en la teoría de la confiabilidad. Un estado límite es una condición limitante para un funcionamiento aceptable del diseño del puente o de sus componentes. Para lograr los objetivos de un diseño seguro, cada miembro y conexión del puente se debe examinar a algunos o a todos los estados límites de servicio, fatiga, resistencia y evento extremo. Todos los estados límites aplicables deben ser considerados de igual importancia. Estrategia para la ejecución del proyecto.- Para la estrategia para la ejecución del proyecto consideramos los siguientes puntos: Especificaciones técnicas.- El volumen de las especificaciones técnicas para construcción de puentes, tiene la siguiente estructura y organización: capitulo y secciones. Una sección (ÍTEM DE TRABAJO) estará conformada por subsecciones que enfocan lo siguiente: definición; materiales, herramientas y equipos; procedimientos para la ejecución; medición; forma de pago. Precios unitarios.- Los análisis de precios unitarios, que se calculan para cada uno de los ítems de una obra en base a las especificaciones y planos, juntamente con los correspondientes volúmenes de obra sirven para determinar el presupuesto de una obra. Los elementos que componen un precio unitario son: materiales; mano de obra; equipo, maquinaria y herramienta; gastos generales y administrativos; utilidad; impuestos. Cómputos Métricos.- Por medio del cómputo métrico se miden las estructuras que forman parte de una obra de ingeniería o de arquitectura, con el fin de: • Establecer la medición de c/u o de todos los elementos constitutivos de una obra. • Determinar la cantidad de materiales necesarios para ejecutarla. CÓMPUTO. • Establecer el costo de la misma, o de una de sus partes. PRESUPUESTO • Elegir la opción más conveniente. ANÁLISIS DE PRECIO Este proceso se realiza en la etapa de oficina, antes de la obra, sobre los planos y según documentación, (existe la otra medición “conforme a obra”). Implica el uso de fórmulas geométricas (perímetro, superficie, volúmenes) cálculos aritméticos, unidades de medidas. Presupuesto de la obra.- El diseño de los puentes tiene un costo de: Puente de vigas de hormigón pretensado con armaduras postesas tiene un costo de 3056282,55 Bs. Tres millones cincuenta y seis mil doscientos ochenta y dos 55/100 Bs. Aporte académico del estudiante.- Se elaboraran el diseño estructural del puente con vigas de hormigón armado para realizar la comparación con la de vigas de hormigón pretensado con armaduras postesas. Puente de vigas de hormigón armado tiene un costo de 2596454,37 Bs, Dos millones quinientos noventa y seis mil cuatrocientos cincuenta y cuatro 37/100 Bs. Este puente es el aporte académico del estudiante. Luego de la comparación se recomienda construir el puente de Hormigón Con Vigas Pretensadas con Armaduras Postesas ya que el de hormigón armado contempla en su diseño una pila central pudiendo provocar esta un represamiento y poner en riesgo la integridad del puente. Instituciones.- Las instituciones participantes e involucradas con el proyecto son: SEDECA – Villa Montes, la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho y el postulante....leer masleer menos

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053358	PG624.2/MON	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8629
053359	PG624.2/MON/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8630
054683	PG624.2/MON	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0621
054684	PG624.2/MON/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0622

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Diseño estructural puente vehicular sobre la quebrada Verdum / Aramayo Orihuela, Raúl Alberto

Público Ubicación : PG624.1771/ARA Autores: Aramayo Orihuela, Raúl Alberto, Autor Título : Diseño estructural puente vehicular sobre la quebrada Verdum Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr., 2013, 250 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  PUENTES,  SUELOS,  HIDROLOGIA  -  DISEÑO Resumen : UBICACIÓN.- El proyecto “Diseño Estructural Puente Vehicular sobre la quebrada Verdum” se halla ubicado en la ciudad de Tarija, distrito Nº13, Barrio San Antonio, sobre la quebrada Verdum. Geográficamente se encuentra localizado a 21º 31’ 41.75’’ de latitud Sur y 64º 45’31.64’’ de Longitud Oeste y a una altura media de 1926 msnm. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO.- El presente proyecto de ingeniería civil, contempla el diseño estructural de un puente vehicular Tipo pórtico biempotrado de dos vías, de 20,60 m de Longitud, ancho de plataforma o calzada de 7,30 m, conformado por una losa de sección variable sostenida por muros de hormigón armado con un espesor de 0.6m, alavés consta de aleros de 5m de alto para sostener el terraplén. La calzada esta separada de la acera peatonal por una barrera vehicular tipo New Jersey de 0,70m de altura según el tipo de ensayo que propone la AASTHO LRFD. Para el diseño del puente tipo pórtico de hormigón Armado, se utiliza la carga de un camión de diseño HL-93 propuesta por la normativa AASHTO LRFD-2004. PRESUPUESTO DEL PROYECTO Y TIEMPO DE EJECUCIÓN.- El costo que demandara la construcción del proyecto, alcanza la suma de Bs. 1,413,127.69 se prevé un tiempo de ejecución de 215 días calendario. Con el diseño estructural del puente vehicular propuesto, se pretende colaborar con el desarrollo del municipio y plantear una solución que reúnan todos los requisitos técnicos de diseño y construcción en proyectos de este tipo y también impulsar la labor social que la Universidad puede realizar a través de los futuros profesionales....leer masleer menos

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042599	PG624.1771/ARA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7365

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Diseño estructural de un puente vehicular sobre la Quebrada Villa Nueva en el Municipio de Bermejo (Provincia Arce Departamento de Tarija) / Valdez Alcoba, Deyvi

Público Ubicación : PG624.2/VAL Autores: Valdez Alcoba, Deyvi, Autor Título : Diseño estructural de un puente vehicular sobre la Quebrada Villa Nueva en el Municipio de Bermejo (Provincia Arce Departamento de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 105 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  PUENTES,  CLASIFICACION  DE  SUELOS,  TOPOGRAFIA,  CALCULO  ESTRUCTURAL  -  DISEÑO  DE  LOSA,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  LEVANTAMIENTO  TOPOGRAFICO Resumen : 1. NOMBRE DEL PROYECTO. Diseño estructural de un puente vehicular sobre la Quebrada Villa Nueva en el municipio de Bermejo. 2. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. País: Bolivia. Departamento: Tarija. Provincia: Arce. Sección: Segunda Sección. Municipio: Bermejo. Comunidad: Villa Nueva Coordenadas: 7498258 al Norte, 360260 al Este a una altura de 678 m.s.n.m. 3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO. El diseño del presente proyecto contiene las siguientes características: Tipo de proyecto: Puente vehicular Número de carriles: 2 Longitud del puente: 30 m Sistema estructural: Losa de H°A° Sobre Vigas de H°P° Tipo de Fundación: Fundación directa Defensivos: Gaviones y Colchonetas Tipo de suelo de fundación: Piedra, grava y arena con poca plasticidad 4. COSTO DEL PROYECTO. Según el análisis de precios unitarios se tiene la siguiente información económica Costo del puente Vehicular: 6117132,00 Bs. Costo por unidad de longitud: 203904,40 Bs/m. 5. TIEMPO DE EJECUCIÓN. El tiempo de ejecución considerando un jornal como 8 horas de trabajo el tiempo de ejecución es 300 días Calendario....leer masleer menos

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053204	PG624.2/VAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9445
053205	PG624.2/VAL/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9446
054798	PG624.2/VAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0736
054799	PG624.2/VAL/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0737

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Diseño y cálculo estructural Puente el Baizal sobre el Río Orozas (Comunidad Guayabillas, Provincia Arce – Departamento de Tarija) / Nieves Ruiz, Cyntia Carola

Público Ubicación : PG624.25/NIE Autores: Nieves Ruiz, Cyntia Carola, Autor Título : Diseño y cálculo estructural Puente el Baizal sobre el Río Orozas (Comunidad Guayabillas, Provincia Arce – Departamento de Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 150 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL  -  ANALISIS,  TOPOGRAFIA,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  ESTUDIO  HIDROLOGICO  E  HIDRAULICO  -  DISEÑO,  PRESUPUESTO,  PLANOS  -  PUENTE  EL  BAIZAL  SOBRE  EL  RIO  OROZAS  (Provincia  Arce) Resumen : El presente proyecto contempla el "Diseño Estructural del puente El Baizal", localizado en la primera sección de la provincia Arce, del departamento de Tarija, a aproximadamente 15km de Padcaya (Capital de la primera sección); Geográficamente está situada entre los paralelos 22º13’ y 22º 16’ latitud sur 65º 11’ y 65º 12’ longitud oeste y una elevación media de 2150msnm. Las instituciones involucradas, son la Gobernación del departamento de Tarija Sección Padcaya, la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho y la Universitaria Nieves Ruiz Cyntia Carola. Se realizó la Ingeniería Básica, con un levantamiento topográfico que abarco 100m aguas arriba, 100 m aguas abajo, 100 m en dirección a cada acceso aproximadamente, reflejado en x puntos, expresado en los planos. En el estudio de suelos correspondiente al ensayo de SPT a una profundidad aproximada de 1m, se realizaron dos pruebas en ambas presentaron rechazo debido a la presencia de bolones y piedras de gran tamaño, las muestras fueron extraídas del material del lecho del rio en los lugares especificados, en las fundaciones de los estribos se pudo observar Lutita, rocas que proporcionan una resistencia a la compresión simple de 25 MPa, y para complementar este dato se realizó la caracterización de la roca. El estudio hidrológico nos dio como resultado un caudal máximo de 954,112 m3/s con este valor y con ayuda de la curva de descarga se determinó el tirante máximo igual a 4.40m. El diseño contempla un puente de una sola vía cuyo ancho de calzada es de 4 metros que descansa sobre tres vigas de hormigón preesforzado simplemente apoyadas. El barandado es de tipo peatonal según la norma AASHTO con postes de hormigón armado cada 2m y pasamanos de tuvo galvanizado. La acera tiene un ancho de 0,8m suficiente para la circulación de una persona con un bolso ya que el puente será construido en área rural. La superestructura está compuesta por un sistema de tablero de hormigón armado y tres vigas de hormigón pretensado de longitud 45m. El tablero o losa tiene una separación entre vigas de 1,40m, una viga AASHTO tipo VI con una altura total de 2,26m compuesta por tres vainas de 12 torones de 0,6 plg, con una fuerza de pretensado de 707,9 Ton. La subestructura está compuesta por estribos de H°A° simétricos a cada margen del rio con una altura de 9 m. El tipo de cimentación es una fundación superficial con una altura de zapata de 1m. Todos los resultados de los cálculos y las armaduras se detallan en los planos. El diseño estructural del proyecto se ha realizado con la Normativa AASHTO y con ayuda del software especializado en cálculo y diseño de puentes CSiBridge se comparó y verifico algunos parámetros presentando una tabla de resultados con su respectivo error de variación si es que existe. El proyecto se compone de cuatro capítulos y una parte de Anexos. En el capítulo I se realiza la introducción del proyecto, analizando objetivos, justificación, alcance y si se tienen las características generales de la zona. En el capítulo II se explican los fundamentos teóricos en que se basara la metodología de cálculo y diseño de los elementos estructurales, y la caracterización de materiales a utilizar. En el capítulo III se realiza el diseño y cálculo de la estructura, analizando y justificando cada uno de los cálculos y resultados del proceso. En el capítulo IV se desarrolla el aporte académico en el cual se presenta una introducción al software CSiBridge Versión 2017, con un Manual de modelación del Puente Pretensado. Al final de los capítulos se analizan las conclusiones finales del proyecto del Puente de Hormigón Presentado. En Anexos se presentan la topografía de la zona de emplazamiento, estudio de: suelos, hidrología e hidráulica, un resumen de los resultados finales de los cálculos realizados, planos, fotografías del lugar de emplazamiento del puente, el respaldo institucional proporcionado por la institución y por último el análisis de precios unitarios, especificaciones técnicas y presupuesto general de la obra....leer masleer menos

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054989	PG624.25/NIE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9632
054990	PG624.25/NIE/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9633
055205	PG624.25/NIE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0974
055206	PG624.25/NIE/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0975

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Estimacion de la profundidad de socavacion en pilas de puentes / Aldana Ortega, Anibal

Público Ubicación : T624.25/ALD Autores: Aldana Ortega, Anibal, Autor Título : Estimacion de la profundidad de socavacion en pilas de puentes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 1999, 114p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : PUENTES  CONSTRUCCION,DISEÑO,ESTRUCTURA,SUELOS,ESCAVACIONES,INGENIERIA  CIVIL, Resumen : Al tratarse de un fenómeno complejo, es un factor de difícil control, ya que intervienen numerosas variables tales como: hidráulicas (velocidad, ángulo de ataque de la corriente, caudal máximo y distribución en la sección), sedimentológicas (granulometría, pesos específicos de las partículas del cauce), topográficas (configuración del cause menor, del cauce de avenidas y de las márgenes) y geométricas de la cimentación. Por lo que cada caso debe ser tratado en forma individual ya que no existen todavía leyes que permitan un tratamiento general del problema. La socavación local al pie de pilas y estribos de un puente esta relacionada con otras erosiones que se producen por los cauces naturales y dependen de las características de la corriente y de las propiedades del material de fondo. El principal objetivo del presente trabajo es de poder determinar la profundidad de socavación de equilibrio y de diseño para las pilas de los puentes existentes sobre la quebrada El Monte, ubicados en la avenida La América, la evaluación de la socavación en el puente más antiguo y la incidencia en la socavación de la forma geométrica de las pilas ...leer masleer menos

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043643	T624.25/ALD	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1465^bBC
054497	T624.25/ALD	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0435

Estudio de un puente pretensado realizando la variación del número de tramos y pilas aplicación Puente Camacho / Puma Ortega, Nilton Enrique

Público Ubicación : TD624.2/PUM Autores: Puma Ortega, Nilton Enrique, Autor Título : Estudio de un puente pretensado realizando la variación del número de tramos y pilas aplicación Puente Camacho Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2012, 288 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES  -  ESTUDIO,  PUENTE  PRETENSADO,  HORMIGON,  HIDROLOGIA,  ESTUDIO  GEOLOGICO,  MECANICA  DE  SUELOS,  PUENTE  CAMACHO  -  TARIJA Resumen : Con este trabajo se diseñará un puente cuya losa esté apoyada sobre vigas pretensadas, con el objeto de contar con un estudio de diseño final de ingeniería que permita establecer la mejor alternativa para la construcción de puentes pretensados, mediante un análisis de comparación de costo entre la infraestructura y superestructura, por medio de la variación de la luz de los tramos, de manera que se pueda determinar la relación SUPERESTRUCTURA VS INFRAESTRUCTURA más adecuada. También se podrá obtener el mejor diseño posible del Puente Camacho, logrando un diseño eficiente, funcional y económico, es en este contexto que se realizará un análisis técnico y de costos. Para lo cual, se plantea el estudio del puente isostático con vigas I pretensada. Para cada de puente se hará variar el número de pilas, determinando en cada caso el costo por separado, tanto de la superestructura como de la infraestructura, con el objeto de realizar un análisis comparativo entre éstos, que nos permita establecer la mejor relación Superestructura – infraestructura desde el punto de vista técnico económico. Otra variable aparte de la luz de los tramos, será el tamaño de la fundación de las pilas que dependerá directamente de la luz de tramos del puente con el objeto de encontrar una relación de costo, entre la superestructura y la infraestructura en función de la longitud de la luz de los tramos y el tamaño de las pilas. Se diseñará un puente de doble vía de sección de la viga pretensada en función a la longitud de tramo de viga que incidirá directamente en el número de pilas y columnas, la longitud total es de 182.5 m. en tramos simétricos de 36.5 m. de 5 tramos, 30.4m. de 6 tramos, y 26.0 m. de 7 tramos, serán simétricos debido a que, si la altura de sección de la viga varía entonces habrá una desnivelación entre alturas de vigas, si aumentamos la altura de la viga menor y lo uniformizamos, entonces se incurrirá en aumento del costo y no sería viable desde el punto de vista técnico y económico por esa y muchas otras razones que se explican, se construirá el puente de tramos simétricos, por lo que se empezará a jugar con la longitud de tramo y determinar la relación SUPERESTRUCTURA VS INFRAESTRUCTURA más adecuada desde el punto de vista técnico y económico. ...leer masleer menos

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053664	TD624.2/PUM	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7579

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Estudio TESA: construcción puente vehicular Amareta / Mendoza Marquez, Erick Jesualdo

Público Ubicación : PG624.2/MEN Autores: Mendoza Marquez, Erick Jesualdo, Autor Título : Estudio TESA: construcción puente vehicular Amareta Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2014, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PUENTES,  CONSTRUCCION  PUENTE  VEHICULAR,  TOPOGRAFIA,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  RECURSOS  HIDRICOS,  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  EVALUACION  DE  PROYECTOS,  CONSTRUCCION  PUENTE  VEHICULAR  AMARETA Resumen : Datos Generales Nombre del proyecto El proyecto se denomina: • Estudio Integral TESA: “Construcción Puente Vehicular Amareta” Localización La comunidad de Amareta, se encuentra ubicada en la Provincia O'Connor, en el límite Sur-Este sobre la quebrada Amareta, cuyo cauce divide en dos partes a toda la zona compuesta por varias comunidades. Esta ubicación la sitúa aproximadamente a 185 Km. de la ciudad de Tarija, teniendo las siguientes coordenadas en el mapa siguiente: Clasificación sectorial • Sector: Transporte • Subsector: Caminero • Programa: Construcción de Puentes Componentes del proyecto 1. Infraestructura 2. Operación y Mantenimiento 3. Supervisión Fase que postula, entidad promotora, ejecutora y operadora. • Fase a la que Postula: Inversión • Entidad Promotora: Gobierno Autónomo Municipal de Entre Ríos. • Entidad Ejecutora: Secretaría de Obras Públicas • Entidad Operadora : Gobierno Autónomo Municipal de Entre Ríos...leer masleer menos

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053485	PG624.2/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8125

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Proyecto a diseño final puente vehicular sobre la Quebrada Colon / Orozco Tárraga, Víctor

Público Ubicación : TD624.2/ORO Autores: Orozco Tárraga, Víctor, Autor Título : Proyecto a diseño final puente vehicular sobre la Quebrada Colon Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2013, 250 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PUENTES-DISEÑO,  PUENTE  VEHICULAR,  ESTUDIO  HIDRAULICO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  TRAFICO  VEHICULAR,  PUENTES-DISEÑO  FINAL,  PUENTE-QUEBRADA  COLON,  PLANOS Resumen : RESUMEN El área de proyecto se encuentra ubicada en el cantón Colón, Primera Sección de la Provincia Avilés del Departamento de Tarija. El nombre del proyecto es “Proyecto a diseño final puente vehicular sobre la quebrada Colón”. La ejecución del proyecto de referencia beneficiará a todas las comunidades que utilizan esta vía de comunicación. El proyecto plantea la construcción de un puente vehicular sobre vigas de Hormigón Postensado de una longitud total de 40.60 m, obra de arte que permitirá que el camino sea transitable durante todo el año. La zona que se pretende mejorar la transitabilidad, con la construcción del puente vehicular es potencialmente agrícola, ya que, existe una grán cantidad de terrenos aptos para el cultivo y para el desarrollo de la actividad agropecuaria. ...leer masleer menos

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042677	TD624.2/ORO	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7542

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