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Análisis de la incidencia de sistemas de membrana antifisura (S.A.M.I.) en la rehabilitación de pavimentos flexibles fisurados por reflexión / Mora Cruz, Silvia Beatriz

Público Ubicación : PG625.85/MOR Autores: Mora Cruz, Silvia Beatriz, Autor Título : Análisis de la incidencia de sistemas de membrana antifisura (S.A.M.I.) en la rehabilitación de pavimentos flexibles fisurados por reflexión Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 160 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  REHABILITACION  CON  MEMBRANA  ANTIFISURA,  EVALUACION,  APLICACION Resumen : En este trabajo de investigación se analizó la incidencia que tiene el uso de los sistemas antifisura S.A.M.I. (GEOTEXTIL NO TEJIDO GTX-300), en la rehabilitación de pavimentos fisurados por reflexión. Las membranas antifisuras S.A.M.I. (por sus siglas en ingles de Stress Absorbing Membrane Interlayer), son sistemas que se han destacado por ser adecuados para mitigar la aparición temprana de fisuras por reflexión cuando son implementados en la rehabilitación de pavimentos de mezclas asfálticas fisurados. Las fisuras por reflexión se generan por el movimiento de los bloques flexibles de la capa inferior ocasionados por las cargas de los vehículos y/o cambios de temperatura, los cuales dan lugar a esfuerzos de corte y/o tensión en las zonas ubicadas inmediatamente sobre la discontinuidad de la nueva capa asfáltica. Este GEOTEXTIL absorbe los esfuerzos que se concentran en las capas asfálticas de rehabilitación debido a las fisuras en capas inferiores. Se evaluó el comportamiento en laboratorio del material geotextil no tejido, combinadas con mezcla asfáltica como sobre-carpeta una convencional y otra con la aplicación del geotextil. La resistencia a la fatiga se evaluó utilizando el equipo de extracción de briquetas y con el equipo Marshall. Los resultados obtenidos indican que, rehabilitaciones de pavimentos (briquetas) fisurados con el geotextil, estudiado se logra un mejor comportamiento ante la resistencia a la fisura por reflexión respectos a metodologías de rehabilitación convencional (sin Geotextil), retardando las fisuras producto del fenómeno de fisuras por reflexión....leer masleer menos

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054988	PG625.85/MOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9687
055124	PG625.85/MOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0893

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Aplicación de un modelo para la determinación del índice de rugosidad internacional con base en daños superficiales de pavimento / Miranda Shimura, Katherine

Público Ubicación : PG625.85/MIR Autores: Miranda Shimura, Katherine, Autor Título : Aplicación de un modelo para la determinación del índice de rugosidad internacional con base en daños superficiales de pavimento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 342 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  -  DETERMINACION  DE  RUGOSIDAD  INTERNACIONAL,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  EVALUACION  DE  PAVIMENTOS Resumen : El presente trabajo es realizado en la red fundamental de la ciudad de Tarija, el mismo hace referencia a la necesidad de aplicar nuevas tecnologías que nos permitan la calificación de la condición superficial de una vía, de una manera eficaz y económica, ya que todos los pavimentos sufren procesos de degradación, y para tal efecto existen técnicas para el mantenimiento de las carreteras, para poder determinar cuáles son las técnicas adecuadas para mejorar el servicio del pavimento, se debe evaluar la vía y conocer el estado real en que se encuentra. Si bien existen equipos automatizados utilizados para la medición y evaluación de los deterioros presentes en el pavimento, estos demandan equipo costoso y personal calificado, por los cual se genera retrasos y pérdida de tiempo. De ahí la necesidad de aplicar nuevas tecnologías que permitan la calificación de la condición superficial del pavimento. Existen varios métodos para la evaluación superficial de los pavimentos, uno de ellos es el Índice de Rugosidad Internacional (IRI), el cual será estudiado y aplicado en nuestro estudio. Precisamente en el presente trabajo se emplea la técnica propuesta que consiste en la aplicación de un modelo matemático para la determinación del Índice de Rugosidad Internacional, con el cual se pretende obtener este indicador de estado mediante una auscultación visual del pavimento, analizando cada uno de los deterioros y fallas superficiales que pueden presentarse en la capa de rodadura, se eligen tramos de pavimento flexible que tengan cierto deterioro en la carpeta asfáltica para poder aplicar la metodología de evaluación propuesta, para luego, poder determinar el valor de este indicador de estado, los tramos de estudio son la: “Av. Los Callejones – Carretera San Jacinto”, “Av. Los Sauces y Av. Julio Arce” y “Carretera Puerta del Chaco – Puente Jarcas”. Luego de realizar la aplicación práctica de la metodología de evaluación en cada uno de los tramos elegidos realizando el inventario de fallas superficiales se procede a realizar el trabajo en gabinete y determinar el valor de IRI en cada uno de los segmentos, y posteriormente se realizó una comparación con los resultados obtenidos con un método directo (Nivel y Mira). Por lo antes señalado la metodología utilizada para la determinación del IRI mediante la aplicación de un modelo matemático que tiene sus bases en otros países, y según los resultados obtenidos, muestra que su utilización es factible en nuestro medio, puesto que basados en nuestros resultados se tiene un grado de confiabilidad mayor al 80%....leer masleer menos

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053357	PG625.85/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8465
054357	PG625.85/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0295

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Comparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito / Soruco Paravicini, Katerine

Público Ubicación : PG625.85/SOR Autores: Soruco Paravicini, Katerine, Autor Título : Comparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 405 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTO,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  PAVIMENTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  EVALUACION  DE  PAVIMENTOS,  DEFLECTOMETRIA,  TRAMO  -  TUNEL  FALDA  DE  LA  QUEÑUA  (San  Lorencito  -  Tarija) Resumen : En este documento se analiza el comportamiento del sistema pavimento – subrasante del tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito, a partir de la comparación del Módulo Resiliente (MR) obtenido a través de dos metodologías. Históricamente se ha utilizado el ensayo de valor soporte relativo (CBR) para caracterizar la subrasante y con ello diseñar y valuar el paquete estructural. Este tipo de ensayo evalúa la calidad del suelo con base a su resistencia bajo condiciones de humedad y densidad controladas, y a través de correlaciones empíricas se determina el parámetro Módulo Resiliente para caracterizar el comportamiento estructural del pavimento. Actualmente y con el fin de minimizar tiempos requeridos para la realización de ensayos y aumentar la cantidad de mediciones para evaluar la estructura de un pavimento, se plantea la obtención del Módulo Resiliente (MR) mediante el equipo no destructivo conocido como Viga Benkelman, el cual mide las deflexiones generadas en el pavimento a partir de la aplicación de una carga móvil simulando la aplicación de cargas cíclicas generadas por el paso constante de vehículos, analizando la deflexión final en la subrasante debido a que como se trata de un pavimento flexible el esfuerzo producido por las cargas alcanza esta parte de la estructura. Estas deflexiones son analizadas e interpretadas a través de un modelo matemático para calificar y cuantificar el estado estructural del sistema pavimento-subrasante mediante parámetros como el Módulo Resiliente (MR) y la deflexión característica. Al comparar los Módulos Resilientes obtenidos mediante la aplicación de la Viga Benkelman y del ensayo de Valor Soporte CBR, se han encontrado diferencias entre uno y otro método. El análisis de estos resultados nos ayudará a determinar características de campo más reales ya sea para una posible aplicación en la evaluación de la estructura o bien para determinar el tipo de mantenimiento que se deba aplicar a la estructura en caso de presencia de fallas....leer masleer menos

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053166	PG625.85/SOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9227
054436	PG625.85/SOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0374

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Estabilización de materiales de capa base utilizando material reciclado / Cuellar Condori, Erland

Público Ubicación : PG625.8/CUE Autores: Cuellar Condori, Erland, Autor Título : Estabilización de materiales de capa base utilizando material reciclado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 143 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  EVALUACION  DEL  PAVIMENTO,  MATERIAL  DE  ACOPIO  -  ENSAYO  DE  LABORATORIO,  PAVIMENTOS  -  MATERIALES  CAPA  BASE Resumen : En principio se menciona los problemas que presentan las carreteras de pavimento flexible y a la vez una solución la que podría ser el reciclado de pavimento flexible como material estabilizante para una capa base. Además se describe las ventajas que tiene este método de rehabilitación de carreteras, como la reutilización de materiales, que es importante en nuestro medio. También se menciona las mejoras que se pueden lograr con este método en comparación con otros. Se establecen los objetivos del estudio tanto generales como específicos ya que estos son importantes para lo que se pretende realizar, porque de estos depende el desarrollo del proyecto. Por otra parte se describirá la conformación estructural de los pavimentos flexibles, también las características y propiedades de los mismos, así como también las fallas y problemas que se originan en el paquete estructural, los métodos más usuales empíricos y racionales de dimensionamiento de espesores de capas de pavimento. También se mencionara y se describirá los métodos más comunes de rehabilitación y mejoramiento de pavimentos flexibles, algunas técnicas de mantenimiento de carreteras pavimentadas. El capítulo de reciclado de pavimentos flexibles es uno de los más importantes ya que uno de los objetivos es obtener mayor conocimiento sobre el reciclado de pavimentos flexibles, es por eso que en este capítulo se describirá el procedimiento para el reciclado de pavimentos tanto en frio como en caliente, además se describirá la maquinaria apta para el reciclado características y funcionamiento. También este capítulo constara de una parte muy importante que son las ventajas que propone esta técnica para el mejoramiento de carreteras y la viabilidad en nuestro medio. La aplicación práctica concentra la parte más importante del presente estudio como es la aplicación del reciclado y estabilización del material de capa base, con esto lo que se busca es mejorar las características y propiedades del material deteriorado, además contemplara todos los ensayos de laboratorio correspondientes para la clasificación y estabilización del material reciclado. En esta parte también se comparara los resultados obtenidos del análisis de la estabilización del material reciclado con el material de acopio para capa base a ser estabilizado. Por último se describirá las conclusiones a las que se ha llegado en este estudio donde se ve si se logró conseguir los objetivos planteados y los resultados que esperados, cabe mencionar que es otro de los capítulos más importantes. Se mencionara si se logró obtener conocimiento sobre esta técnica de rehabilitación de pavimentos, también realizara la comparación de los resultados obtenidos. Y también se determinara si este método es aplicable y viable en nuestro...leer masleer menos

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053439	PG625.8/CUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7919

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Evaluación del módulo resiliente del pavimento flexible del tramo Túnel Falda La Queñua-Cruce Santa Bárbara a través de los parametros del cuenco de deflexiones / Solorzano Colque, Lyanne Alejandra

Público Ubicación : PG625.85/SOL Autores: Solorzano Colque, Lyanne Alejandra, Autor Título : Evaluación del módulo resiliente del pavimento flexible del tramo Túnel Falda La Queñua-Cruce Santa Bárbara a través de los parametros del cuenco de deflexiones Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS  -  EVALUACION  RESILENTE,  TRAMO  TUNEL  FALDA  LA  QUEÑUA  -  CRUCE  SANTA  BARBARA  (Tarija) Resumen : La evaluación estructural de pavimentos consiste, básicamente, en la determinación de la capacidad portante del sistema pavimento-subrasante en una estructura vial existente, en cualquier momento de su vida de servicio, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación, del pavimento o cuando el pavimento va a cambiar su función La viga Benkelman trabaja por medio de los ensayos no destructivos de deflexiones, estos proporcionan información acerca de la evaluación estructural de los pavimentos. Los resultados de dichas deflexiones son aplicables en modelos matemáticos para determinar características de pavimentos tales como el módulo de elasticidad del suelo de fundación; valor de soporte del suelo; capacidad de carga, o capacidad de soporte del pavimento, entre otros. Existen factores que afectan los resultados de las pruebas no destructivas en la determinación de deflexiones, las cuales deben tomarse en cuenta para eliminar o minimizar su efecto, entre otros, la magnitud y duración de la carga; las propiedades no lineales de los materiales que conforman los pavimentos; la temperatura y humedad; condición en la que se encuentre el pavimento....leer masleer menos

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053525	PG625.85/SOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8283
054319	PG625.85/SOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0257

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Evaluación de la incidencia de la granulometría de agregados en propiedades físicas y mecánicas de mezclas asfálticas / Albizo León, Paola Andrea

Público Ubicación : PG620.196/ALB Autores: Albizo León, Paola Andrea, Autor Título : Evaluación de la incidencia de la granulometría de agregados en propiedades físicas y mecánicas de mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 320 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  ASFALTO,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  MATERIALES,  GRANULOMETRIA,  EVALUACION  DE  LA  INCIDENCIA  DE  LA  GRANULOMETRIA  -  PROPIEDADES  FISICAS  Y  MECANICAS  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS Resumen : El presente trabajo muestra una evaluación de la incidencia de la granulometría de agregados en características de las mezclas asfálticas, esta evaluación se pudo realizar a partir de la hipótesis que si se realizan diferentes pruebas de ensayo midiendo las propiedades físicas y mecánicas de las mezclas con diversas graduaciones de agregados, entonces se podrá evaluar la incidencia de la granulometría en éstas propiedades, a pesar de estar fuera o no de los parámetros de granulométricos establecidos en la Norma, la forma de medir éstas propiedades fueron a partir de pruebas en el Laboratorio de Asfaltos y Hormigón de nuestra Casa Superior de Estudios. Con esta evaluación se busca proporcionar un antecedente sólido para la búsqueda de una granulometría eficiente de acuerdo a las solicitaciones que se busquen, ya sea una mayor resistencia a la deformación plástica, la mínima fluencia, una densidad alta o baja, porcentajes de huecos altos o bajos, o en relación a la disponibilidad de tamaños de agregados, pues contar con bancos de agregados cercanos es una importante reducción de costos. La estabilidad máxima se presentó cuando la curva granulométrica se encontraba con el máximo porcentaje de agregado grueso, mientras que el fino constaba de su mínima expresión con relación a las demás curvas, en tanto al contrario la mínima estabilidad se dio cuando el porcentaje de finos era el más alto y el grueso el más bajo, lo que indica una clara relación de proporcionalidad de la resistencia a la deformación plástica con el contenido de agregado grueso. En la evaluación de la deformación se obtuvo que el valor más alto se dio cuando el agregado fino estaba en sus números más bajos, y los valores más pequeños cuando el fino estaba tocando los picos de ponderación, lo que nos puede decir estos resultados es, que si se tiene una cantidad baja de finos producen más vacíos, lo que vulnera a la mezcla ante las deformaciones. La densidad máxima entre las curvas propuestas sucedió cuando agregado grueso y el polvo eran los valores más altos, mientras que el fino estaba en su mínima expresión, y la mínima densidad se obtuvo al contraponer las ponderaciones del grueso, fino y polvo, lo que indica que a medida que se disminuya el material grueso y se aumente el fino la densidad de la mezcla decrecerá....leer masleer menos

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054938	PG620.196/ALB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9747
055107	PG620.196/ALB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0876

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Evaluación de metodologías para la reparación de pavimentos de concreto / Olguín Michel, Wilder

Público Ubicación : PG625.84/OLG Autores: Olguín Michel, Wilder, Autor Título : Evaluación de metodologías para la reparación de pavimentos de concreto Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Ago., 2012, 305 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTO  RIGIDO,  PAVIMENTOS  DE  CONCRETO-EVALUACION Resumen : RESUMEN EJECUTIVO La aplicación del concreto, como alternativa de capa de rodadura para carreteras, ha ido creciendo en el mundo, esto debido a que es un excepcional material de construcción, que se lo usa en todo tipo de estructuras, y resulta indispensable el estudiar más afondo sus propiedades y su comportamiento, de forma que nos garantice un correcto desempeño en la vía. La reparación de estructuras de concreto se ha estudiado y practicado desde hace mucho tiempo, resultando una alternativa conveniente ante la presencia de fallas no tan severas, su aplicación en pavimentos rígidos motivo del estudio, se hace necesaria a fin de proporcionar una herramienta de mantenimiento de pavimentos rígidos, que resulte viable en cuanto a ejecución y costo, y prevenga mayores deterioros y gastos económicos, sobre todo cuando se ejecuta en cuanto se observan la aparición de fallas en el pavimento. La reparación de pavimentos de concreto es una rama que necesita definición y guía, y esta deficiencia es lo ocasiona reparaciones pobremente diseñadas, materiales deficientemente concebidos, y procedimientos de campo mal ejecutados, resultando en reparaciones defectuosas y poco duraderas. Las metodologías desarrolladas establecen propiedades y procedimientos en función al análisis del estado actual de la vía, mediante los cuales se recupera la funcionalidad de la capa de rodadura de forma efectiva, duradera y económica. A continuación se detalla los pasos importantes involucrados en las reparaciones en general: - Análisis, estrategia y diseño. - Selección de materiales. - Preparación de superficies. - Limpieza, reparación y protección de zonas a reparar. - Adherencia de la reparación al substrato existente. - Colocación y protección. Estas metodologías se aplicaron en el proyecto “CONSTRUCCIÓN PAVIMENTO RÍGIDO CARAPARI” fruto de la evaluación y análisis de fallas se diseñaron reparaciones que se ejecutaron de manera satisfactoria resultando en la restitución de la capacidad del pavimento y garantizando un desempeño satisfactorio. ...leer masleer menos

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041857	PG625.84/OLG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6992

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Evaluación superficial del pavimento flexible de la avenida Gamoneda por los métodos del IRI, PCI Y PSI / Aruquipa Cardozo, Eliseo

Público Ubicación : PG625.85/ARU Autores: Aruquipa Cardozo, Eliseo, Autor Título : Evaluación superficial del pavimento flexible de la avenida Gamoneda por los métodos del IRI, PCI Y PSI Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Ago., 2012, 214 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTO-EVALUACION  SUPERFICIAL Resumen : El presente trabajo consiste en realizar una evaluación superficial del pavimento flexible de la avenida “Gamoneda” mediante los métodos que son Índice de Rugosidad Internacional (IRI), Índice de Condición del pavimento (PCI) y el Índice de Serviciabilidad Presente (PSI). Para poder conocer el estado actual en el cual se encuentra la avenida del proyecto calificándola en relación a su serviciabilidad. Luego de conocer el estado en el que se encuentra se hará un análisis de mantenimiento general y rehabilitación de toda la avenida pavimentada, analizando las actividades o los ítems de mantenimiento y rehabilitación más adecuados técnica y económicamente. Luego se establecerá el costo total de la rehabilitación con el cual concluirá el presente trabajo y se hará un comentario final y recomendaciones que serán producto de todo el trabajo realizado tomando en cuenta los aspectos positivos y negativos al realizar la evaluación superficial. Resultados obtenidos de los métodos de evaluación superficial: METODO DE EVALUACION RESULTADO TIPO DE MANTENIMIENTO Índice de Rugosidad Internacional (IRI) 5.13 Requiere un mantenimiento de rutina permanente Índice de Condición del pavimento (PCI) 46.1 Requiere un mantenimiento de rutina permanente Índice de Serviciabilidad Presente (PSI) 2.67 Requiere un mantenimiento de rutina permanente Resultado final del costo de rehabilitación: TOTAL EN Bs. DE LA REPARACION DE LAS FALLAS: Ancho de la calzada ambos carriles: 10 metros Longitud tramo: 900 metros Numeral = 406,212.30 Bs. Literal = Cuatrocientos seis mil doscientos doce 30/100 Bolivianos...leer masleer menos

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041856	PG625.85/ARU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6963

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Evaluación superficial del pavimento rígido de Culpina / Rengifo Mur, Ernesto

Público Ubicación : PG625.84/REN Autores: Rengifo Mur, Ernesto, Autor Título : Evaluación superficial del pavimento rígido de Culpina Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar., 2012, 203 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-PAVIMENTO,  PAVIMENTO  RIGIDO-EVALUACION,  CULPINA Resumen : SIN RESUMEN El pavimento rígido es utilizado en el mundo entero como sinónimo de desarrollo y progreso por las muchas ventajas que este ofrece sobre otros métodos de pavimentación. En Estados Unidos ya lleva más de 100 años en su empleo y continuo desarrollo y es base de Las carreteras entre todos los estados. En América de Sur, algunos países cuentan con más de 20 años de experiencia en la construcción de sus redes de carreteras con pavimento rígido. Bolivia recién hace unos años empezó a interesarse en este tipo de pavimento, comenzando con el pavimento de extensas superficies en calles y avenidas de sus ciudades capitales. La ciudad de Santa Cruz es considerada como pionera en utilizar esta técnica en gran escala, a la fecha cuenta con varios millones de metros cuadrados pavimentados con hormigón; le sigue Cochabamba. Otras ciudades en las que se ha dado gran impulso al pavimento rígido, son Sucre, Potosí y Tarija donde existen a la fecha muchos proyectos de pavimentación urbana. Por su parte, la ciudad de El Alto ya comenzó este proceso. En el caso de ciudades intermedias, esta técnica es también muy utilizada; a la fecha ciudades como Yacuiba, Brillazón, Entre Ríos, Montero, Achacachi, Culpina, entre otras, ya cuentan con pavimento rígido. El mantenimiento de estas vías es uno de los problemas más relevantes y uno de los más importantes a resolver, en nuestro país, la expansión y mejora de las vías no se ha visto acompañada por un aumento proporcional de los presupuestos de mantenimiento. En cambio, el crecimiento del tránsito ha sido en muchos casos mayor que el esperado y las cargas de los vehículos pesados ha excedido la capacidad de soporte de muchos de los pavimentos. La combinación de estos factores ha producido un aumento en el deterioro de las vías. En el presente estudio se realizara la evaluación superficial del pavimento rígido de Culpina, el cual consiste en la recopilación de toda la información que permita establecer los parámetros que reflejen el comportamiento funcional del pavimento en servicio; aplicando los diferentes métodos existentes en el medio. Los deteriores de un pavimento se pueden expresar como la serie de daños y manifestaciones superficiales de la capa de rodadura que afectan la condición de circulación confortable y segura. Ya que se demostró que el pavimento rígido tendrá una creciente demanda en nuestro país, se necesitaran estudios de evaluación superficial, para así prever medidas de preservación y conservación vial. Se establecerán metodologías prácticas para el estudio y medición de fallas, que permitirán la evaluación real de deterioro del pavimento rígido de Culpina, aplicado a las calles de mayor tráfico vehicular. La evaluación superficial, permitirá la toma de decisiones dirigidas a prevenir posibles daños en el pavimento, de esta manera se evitara en el futuro problemas relacionados con la mala ejecución de trabajos urbanos realizados por los gobiernos municipales. La superficie de un camino es la parte que ve y que siente el operador de un vehículo al circular y refleja de alguna manera las características estructurales de las capas que conforman el pavimento; esto origino que se buscara la forma de medir o calificar condición superficial surgiendo así algunos equipos y métodos para realizar esta tarea. ...leer masleer menos

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041858	PG625.84/REN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6975

Evaluación superficial de pavimento flexible del acceso principal al barrio Catedral / Mamani Quispe, Gregorio

Público Ubicación : PG625.85/MAM Autores: Mamani Quispe, Gregorio, Autor Título : Evaluación superficial de pavimento flexible del acceso principal al barrio Catedral Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2011, 317 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE-CARRETERAS,  ASFALTOS-EVALUACION,  TRAFICO  VEHICULAR,  BARRIO  CATEDRAL Resumen : RESUMEN EJECUTIVO En el presente proyecto de evaluación superficial de pavimento sobre empedrado, de la vía del acceso principal al Barrio Catedral se pretende evaluar, a través de la evaluación superficial, utilizando los indicadores como lo son: .PCI Índice de Condición del Pavimento. .PSI Índice de Serviciabilidad Presente. .IRI Índice Internacional de Rugosidad. Para luego determinar el adecuado mantenimiento que se podría realizar en la zona de estudio. La elaboración de la presente evaluación de pavimentos, tiene como principal objetivo: .Realizar la evaluación superficial de pavimento flexible en el “Acceso Principal al Barrio Catedral”, para así buscar las alternativas de un adecuado mantenimiento; a los efectos que se están presentando en este tipo de pavimentos flexibles sobre base empedrados, que al no tener una adecuada conformación del paquete estructural que debería tener un pavimento; y por otro lado que en su construcción no se definió la vida útil, pues simplemente se colocó la carpeta asfáltica por necesidad de mejorar dicha vía; es por ello que es necesario la realización de una evaluación de este tipo de pavimentos, que no son comunes a los ya conocidos y ejecutados en nuestro medio. Con la aplicación de una metodología para evaluar un pavimento de manera más económica y así contar con parámetros más confiables una aplicación de los indicadores del estado de un pavimento es muy importante, pero se comprueba la falta de equipo necesario para encontrar estos indicadores de una manera más practica y a su vez mas económico. Una aplicación más práctica es la inspección visual que da un primer plano del estado en que se encuentra el pavimento en una primera instancia antes del desarrollo de cualquier otro método de inspección. Esta inspección visual nos permite tomar una decisión para ejecutar un mantenimiento y conservación de los pavimentos existentes y así poder alargar su vida útil de los mismos. Se ha comprobado que para la evaluación de pavimentos es posible utilizar una metodología basada en la inspección visual de los tramos, y que solo requiere de personal técnico y equipo menor. Se ha comprobado que es posible desarrollar una metodología para la calificación y evaluación de pavimentos que considera los deterioros más comunes en los pavimentos de nuestro medio, las características constructivas de un pavimento, así como los equipos disponibles para el relevamiento de datos, la evaluación y el mantenimiento del pavimento. Después de realizar la presente evaluación e identificar los diferentes indicadores del Estado del pavimento se puede arribar a las siguientes conclusiones. Tabla de resultados Carril PCI PSI IRI Tipo de Mantenimiento Derecho 76,3 4.0 1,596 Mantenimiento de Rutina Permanente Izquierdo 73,6 3,5 3,372 Mantenimiento de Rutina Permanente Fuente: Elaboración propia....leer masleer menos

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042146	PG625.85/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6633

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Evaluacion superficial de pavimento flexible en la avenida Heroes de la Independiencia entre calle Julio Arce y puente San Martin / Rejas Fernandez, Jaime

Público Ubicación : PG625.8/REJ Autores: Rejas Fernandez, Jaime, Autor Título : Evaluacion superficial de pavimento flexible en la avenida Heroes de la Independiencia entre calle Julio Arce y puente San Martin Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 86p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  ,EVALUACION  DE  PAVIMENTOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- La evaluacion es una primera aproximacion al problema que presentan los pavimentos que estan deteriorados y que no ofrecen las condiciones de comodidad y confort adecuadas para el usuario, siendo un aporte a los sistemas de conservacion de pavimentos de un defecto, lo que hace que la obra de mantenimiento o de conservacion no sea el adecuado y vuelva aparecer el defecto sin explicacion alguna. La realizacion de una evaluacion de un pavimento flexible implica la observacion y cuantificcion de las caracteristicas superficiales del pavimento (capa asfaltica), desde el momento que el pavimento se pone en servicio. Este tipo de evaluciones debe basarse en: - Evaluacion objetiva y cuantitativamente las condiciones superficiales del pavimento. - Muestras aleatorias del tramo vial en estudio, con el fin de reducir la inspeccion visual. - Utilizar metodos y equipos adecuados para realizar la evaluacion. El desarrollo del trabajo consiste en dar una introduccion al tema de las fallas y deterioros en pavimentos flexibles, indicando sus caracteristicas, exigencias, propiedades, esfuerzos a las que se ven solicitadas tanto por efecto del transito como por el ambiente, todo esto para determinar los posibles agentes patogenos que pueden afectar el comportamiento de los pavimentos, estos agentes son diferenciables en endogenos y exogenos para poder determinar la naturaleza de la falla. Una de las grandes preocupaciones de los administradores e ingenieros de infraestructura vial es el mantenimiento de los pavimentos. La preservacion del valor del patrimonio de las areas pavimentadas depende, fundamentalmente, del mantenimiento de rutina y/o correctivo. ...leer masleer menos

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048418	PG625.8/REJ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5485^bBTEC

Evaluación superficial de pavimento flexible en el tramo Av. Panamericana desde el Puente de Tomatitas hasta El cruce con la calle Froílán Tejerina en la Ciudad de Tarija / Martínez Muruchi, David

Público Ubicación : PG625.85/MAR Autores: Martínez Muruchi, David, Autor Título : Evaluación superficial de pavimento flexible en el tramo Av. Panamericana desde el Puente de Tomatitas hasta El cruce con la calle Froílán Tejerina en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2012, 222 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  EVALUACION  SUPERFICIAL,  INGENIERIA  DEL  PROYECTO,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS,  CALCULO  DEL  PAVIMENTO  -  ANEXOS Resumen : En el presente proyecto de evaluación superficial de pavimentos flexibles, se pretende evaluar la Av. Panamericana en la ciudad de Tarija, y vale aclarar que solo será en el tramo desde el Puente de Toamtitas hasta el cruce con la Calle Froilán Tejerina. A través de la evaluación superficial, por tres metodologías. (PCI) Índice de Condición de Pavimento, (PSI) Índice de Serviciabilidad Presente y el (IRI) Índice de Rugosidad Internacional, después de esta evaluación obtener un mantenimiento adecuado, que corresponde realizar a la zona de estudio. Los objetivos principales que se pretenden cumplir son los siguientes: • Realizar una Evaluación Superficial de Pavimento Flexible en la Avenida Panamericana desde el puente de Tomatitas hasta el cruce con la Calle Froilán Tejerina de la ciudad de Tarija, para brindar soluciones factibles, mediante el mantenimiento pertinente, resultante del análisis efectuado y permitiendo que el pavimento flexible cumpla con su vida útil bajos los parámetros de seguridad y confort.. • Analizar 3 metodologías de evaluación superficial de pavimentos (PCI, PSI y el IRI). • Cuantificar las fallas y deterioros que tienen los pavimentos flexibles existentes en la Avenida en su parte superficial bajo ciertas metodologías planteadas (PCI). • Determinar el estado actual del pavimento mediante la utilización de 3 métodos de evaluación superficial. • Dar soluciones factibles para cada tipo de fallas que se presenten a dicho tramo estudiado. • Evaluar el costo necesario y el tiempo de ejecución que requiere para la reparación de todas las fallas encontradas en la evaluación superficial que presenta el tramo estudiado. Después de realizar la aplicación práctica por los tres métodos propuestos en el proyecto de evaluación superficial de pavimentos flexibles, los resultados que se ha obtenido de la evaluación superficial de pavimentos flexibles se describen en el cuadro siguiente: RESULTADOS DE CADA METODO DE EVALUACION SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE TRAMO DIST. (m) CALZADA PCI PSI IRI CALIFICACION OBSERVACIONES 1 828 IZQUIERDA 76.17 3.34 4.081 MUY BUENO/BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es el PCI tiene un manual amplio de fallas. 828 DERECHA 79.23 2.98 4.062 MUY BUENO/BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es el PCI y es evaluada con mayor detalle. 2 1840 IZQUIERDA 84.80 3.47 3.361 MUY BUENO/BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es el PCI y logra calificar de una manera detallada. 1840 DERECHA 89.88 3.62 3.002 MUY BUENO/MUY BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es del PCI y precisa. 3 460 IZQUIERDA 68.44 2.51 4.507 BUENO/REGULAR/REGULAR Se asume BUENO porque el método más completo es del PCI y esta con las características observadas. 460 DERECHA 69.75 2.67 4.171 BUENO/REGULAR/REGULAR Se asume BUENO porque el método más completo es el PCI. • Con los valores del PCI se determina que es necesario un mantenimiento de rutina permanente porque presenta vestigios de deterioros de la superficie de la vía, baches ocasionales, hundimientos, agregados pulidos y ahuellamientos y es necesario hacer el mantenimiento para que las fallas encontradas no se prolonguen y tengan un grado de severidad. • En los diferentes tramos evaluados nos dío como resultado del PSI de BUENO a REGULAR el cual son los índice de serviciabilidad de la vía, con fallas de menor grado, también existen parches escasos, grietas, y tiene poca rugosidad, por lo que requiere de un mantenimiento de rutina permanente. • El pavimento presenta primeros vestigios de deterioros, haciendo una relación con las tablas del PCI e IRI se puede llegar que según el estudio requiere un mantenimiento de rutina permanente para que tenga una buena eficiencia para el usuario brindando un buen servicio. Los resultados obtenidos nos dan un parámetro de qué tipo de mantenimiento realizar a la zona de estudio y el mantenimiento que se debe de realizar en la zona de estudio es la siguiente: “Un mantenimiento de rutina permanente” Por ultimo podemos decir, que para poder mejorar las características superficiales del pavimento flexible y frenar los deterioros de este es aplicando el “mantenimiento de rutina permanente”, así poder hacer cumplir con la vida útil de diseño de dicho pavimento flexible. El costo del mantenimiento de rutina permanente es de 981085.44 bolivianos el cual tendrá un tiempo de ejecución de 182 días calendario....leer masleer menos

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042651	PG625.85/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6984
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Evaluación superficial de pavimento rígido de la Avenida Los Parrales del Barrio Carmen Aranjues / Tarifa Villca, Johnny

Público Ubicación : PG625.84/TAR Autores: Tarifa Villca, Johnny, Autor Título : Evaluación superficial de pavimento rígido de la Avenida Los Parrales del Barrio Carmen Aranjues Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2011, 163 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Plano Temas : PAVIMENTO  RIGIDO  -  EVALUACION  SUPERFICIAL Resumen : En el presente proyecto de evaluación superficial de pavimento rígido, se pretende evaluar la Avenida los parrales en la ciudad de Tarija, a través de la evaluación superficial, aplicando metodologías. (PCI) Índice de Condición del Pavimento, (PSI) Índice de Serviciabilidad Presente y el (IRI) Índice de Rugosidad Internacional, después de esta evaluación obtener un mantenimiento adecuado, que corresponde a la zona de estudio o de la avenida Los Parrales Los objetivos principales que se pretende cumplir son los siguientes: • Determinar los deterioros y todas las fallas superficiales existentes en el tramo en estudio. • Evaluar la forma en que se presentan los deterioros y fallas y de acuerdo a esto aplicar una forma de mantenimiento. • Evaluar el estado actual en que se encuentra las calles de estudio. • Definir qué tipo de mantenimiento es el más adecuado para el estado actual de las calles de estudio. Aplicar en la práctica los tres métodos propuestos en el proyecto de evaluación superficial de pavimentos rígido en la AVENIDA LOS PARRALES Los resultados que se han obtenido de la evaluación superficial de pavimento rígido se describen en el cuadro siguiente: RESULTADOS DE CADA MÉTODO DE EVALUACIÓN SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO RIGÍDO MÉTODO DE EVALUACIÓN RESULTADOS TIPO DE MANTENIMIENTO (PCI) Índice de Condición del Pavimento. 51.00 Necesita un mantenimiento preventivo ó de rutina permanente. (PSI) Índice de Serviciabilidad Presente. 2.54 Necesita un mantenimiento preventivo ó de rutina permanente. (IRI) Índice de Rugosidad Internacional. 4.52 Necesita un mantenimiento periódico. Al realizar la evaluación superficial de pavimentos rígidos, llegamos a la conclusión de acuerdo a los resultados que se obtuvieron, que esta avenida los parrales todavía ofrece en la actualidad seguridad, comodidad, a usuarios, conductores y peatones pero siempre y cuando tengan las precauciones del caso, principalmente en la velocidad de los vehículos. También los resultados obtenidos nos dan un parámetro que tipo de mantenimiento realizar a la zona de estudio y el mantenimiento que se debe de realizar en la zona de estudio es la siguiente: “Un mantenimiento preventivo ó de rutina permanente y mantenimiento periódico en algunos tramos”. En lo general se realizará UN MANTENIMIENTO PERIODICO en todos los tramos de estudio que consiste en curar toda la parte dañada de pavimento. ...leer masleer menos

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042656	PG625.84/TAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6622

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Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible del tramo “Puerta del Chaco – Carlazo" / Álvarez Barriga, Gonzalo

Público Ubicación : PG625.85/ALV Autores: Álvarez Barriga, Gonzalo, Autor Título : Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible del tramo “Puerta del Chaco – Carlazo" Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 261 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTACION,  EVALUACION  DE  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  CARPETA  ASFALTICA,  EVALUACION  ESTRUCTURAL  DE  PAVIMENTO  -  TRAMO  PUERTA  DEL  CHACO  -  CARLAZO Resumen : La red vial de un país es determinante en su desarrollo económico y productivo, es por esta razón que es menester mantenerlas en un óptimo estado funcional de manera que reduzcan tiempos de recorrido, consumos de combustible y accidentes. Es indispensable tomar acciones permanentes de conservación y mantenimiento de la red vial. La evaluación superficial y estructural revela la condición actual del pavimento y permite desarrollar un plan de mantenimiento objetivo y preciso. En el departamento de Tarija existen muchos casos de carreteras que no cuentan con un adecuado mantenimiento y por ende se encuentran en un preocupante estado de deterioro, es el caso del tramo carretero “Puerta del Chaco – Carlazo”, que pese a ser un pavimento relativamente joven, muestra una superficie de rodadura en mal estado. En consecuencia se planteó la “Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible del tramo Puerta del Chaco – Carlazo” para determinar el estado integral del pavimento actualmente. Se realizaron ensayos en el pavimento que evalúan la condición actual mediante el análisis de indicadores de estado, en la superficie de rodado se evaluó la condición actual, la regularidad superficial, la serviciabilidad presente y las condiciones de fricción y textura, también se realizó un ensayo estructural que evalúa las deflexiones en el pavimento, mediante la aplicación en campo de todos estos ensayos se pudo determinar el estado actual del tramo....leer masleer menos

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053606	PG625.85/ALV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7640

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Evaluación técnica de pavimento de concreto poroso de altas prestaciones como capa de rodadura para tráfico pesado vs el pavimento rígido convencional / Ibarra Veizaga, Marcos

Público Ubicación : PG625.8/IBA Autores: Ibarra Veizaga, Marcos, Autor Título : Evaluación técnica de pavimento de concreto poroso de altas prestaciones como capa de rodadura para tráfico pesado vs el pavimento rígido convencional Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 212 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  ESTRUCTURAS  DE  HORMIGON  -  EVALUACION  ,  PAVIMENTOS  RIGIDO,  PAVIMENTO  DE  CONCRETO  POROSO,  PAVIMENTO-PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : La existencia de pocos estudios que se enfoquen en el concreto poroso en el modelo de ciudades inteligentes y la deteriorada calidad de vida de grandes ciudades como Tarija, son la principal razón de este trabajo, junto a la búsqueda de recomendaciones para mejorar la implementación de este modelo en Bolivia. Si bien, es un enfoque más amable con el medio ambiente, tiende a no ser visto como opción de construcción. La presente tesis se basa en la investigación de la mejora del pavimento poroso por medio de los aditivos, fibra sintética con adición del incorporador de aire y BV-40, para obtener un concreto que resista el tráfico pesado. Las variables están sujetas al % de los aditivos dentro de la mezcla para modificar las propiedades y de esta manera analizar el comportamiento de un concreto de altas prestaciones, para tráfico pesado. Con esta finalidad, se hizo varios ensayos de resistencia a compresión y flexión en laboratorio, con los respectivos cálculos de acuerdo a norma, con el propósito de evaluar los resultados con el concreto rígido convencional. Las conclusiones de la investigación están en relación a los ensayos, resultados y análisis obtenidos en laboratorio, las cuales pretenden ayudar a tener una mejor decisión en la aplicación de esta combinación de aditivos para obtener un concreto de altas prestaciones que sea adecuado y capaz soportar el tráfico pesado en carreteras en nuestro medio....leer masleer menos

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061710	PG625.8/IBA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11601^bBCEN

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41975_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	41975_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Implementación metodológica para la evaluación de estado en caminos no pavimentados aplicados a la Red Vial Departamental de Tarija / Chavez Claros, Susan Carol

Público Ubicación : PG625.7/CHA Autores: Chavez Claros, Susan Carol, Autor Título : Implementación metodológica para la evaluación de estado en caminos no pavimentados aplicados a la Red Vial Departamental de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CAMINOS  -  EVACUACION,  CLASIFICACION  DE  CARRETERAS,  METODOLOGIA  DE  EVALUACION  -  CAMINOS  SIN  PAVIMENTO,  RED  VIAL  DEPARTAMENTAL  -  TARIJA Resumen : La metodología para la evaluación de estado en caminos no pavimentados constituye un sistema de auscultación visual sistemático, que considera unidades de muestreo representativas del camino evaluado, para inspeccionar los deterioros considerados por el método de evaluación del estado y a través de la estimación del ICNP (Índice de Condición de Caminos no pavimentados) determinar el estado del camino evaluado. La evaluación se realizó en cinco tramos de caminos no pavimentados de la red vial departamental de Tarija, a través del uso de la metodología de evaluación y se determinó el mantenimiento adecuado que es necesario aplicar para cada uno de los tramos. Una vez evaluados los tramos en estudio se estimó el índice de condición de los caminos no pavimentados a partir de ecuaciones existentes planteadas por la metodología y para obtener el ICNP representativo de cada tramo en estudio se promedio los índices de estado de cada unidad muestral. Como se obtuvo un ICNP de 5 el estado de la ruta F11 es bueno. Para la ruta D685 se obtuvo un ICNP de 4.4 que corresponde a un estado regular. En la ruta D661 el ICNP es 6.3 correspondiente a un estado bueno. Se obtuvo un ICNP de 4.3 en la ruta M17 y el estado es regular. En la ruta MS19 el ICNP es de 4.9 para el cual el estado es bueno. De los estados obtenidos en cada ruta evaluada se propone umbrales de intervención a partir de la magnitud y severidad de los deterioros involucrados en la calificación del estado, se determina como alternativas de conservación para cada uno de los caminos la acción de conservación necesaria, que permitirá mejorar las características superficiales de los caminos, frenar el deterioro del misma, y además realizar el “Mantenimiento rutinario y periódico”....leer masleer menos

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053318	PG625.7/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8695
054338	PG625.7/CHA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0276

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30 días para conseguir empleados satisfechos / Bruce Gandy, Dottie

Público Ubicación : 658.3111/B938t Autores: Bruce Gandy, Dottie, Autor Título : 30 días para conseguir empleados satisfechos Fuente : Barcelona [ES] : Gestión 2000, 2001, 162 p. Notas : Título original : 30 Days to a Happy Employee Temas : RECURSOS  HUMANOS,  RECLUTAMIENTO  DE  PERSONAL,  EVALUACION  DEL  RENDIMIENTO Resumen : Sumario : 1. Más allá de la nómina... por una razón. 2. Una revisión del rendimiento. 3. El elevado coste de la falta de confianza. 4. Un viaje de treinta días que dura toda la vida. 5. El proceso de 30 días: ¿motivación o manipulación?. 6. Asignar los recursos allí donde importen. 7. hace falta uno para conocer a uno. 8. El efecto reconocimiento. 9. Otras formas de felicitarle. 10. Evaluación del rendimiento. 11. Algunas veces el mejor lugar para empezar es la propia casa. 12. Los secretos de TDIndustries. 13. El mejor lugar para organizarse es, además el mejor lugar para trbajar. 14. Vivir y trabajar en un estado de gracia. 15. ¿Y ahora qué?. ...leer masleer menos

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049102	658.3111/B938t	Libro	BIBLIOTECAS FACULTAD CIENCIAS ECONOMICAS Y FINANCIERAS	Seccion Unica	Disponible	7745^bBCEF

Administración de ventas : relaciones y sociedades con el cliente / Hair, Joseph F

Público Ubicación : 658.81/H161a Autores: Hair, Joseph F, Autor ; Anderson, Rolph E, Autor ; Mehta, Rajiv, Autor Título : Administración de ventas : relaciones y sociedades con el cliente Fuente : México [MX] : Cengage Learning, 2010, xxvi; 462 p. Temas : ADMINISTRACION  DE  VENTAS,  ORGANIZACION  DE  EMPRESAS,  EVALUACION  DEL  DESEMPEÑO  -  VENTAS Resumen : Sumario : 1. Administración de la fuerza de ventas en el siglo 21. 2. Organización y desarrollo de la fuerza de ventas. 3. Administración y Dirección de las actividades de la fuerza de ventas. 4. Control y evaluación del desempeño de la fuerza de ventas.

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053217	658.81/H161a	Libro	BIBLIOTECAS FACULTAD CIENCIAS ECONOMICAS Y FINANCIERAS	Seccion Unica	Disponible	8723^bBCEF
053218	658.81/H161a	Libro	BIBLIOTECAS FACULTAD CIENCIAS ECONOMICAS Y FINANCIERAS	Seccion Unica	Disponible	8724^bBCEF

Agenda de la degustación del vino / Rajotte, Pierre

Público Ubicación : 662.2/R158a Autores: Rajotte, Pierre, Autor Título : Agenda de la degustación del vino Fuente : España [ES] : Acribia, 2010, 88 p. Temas : DEGUSTACION  DEL  VINO,  CATA,  EVALUACION

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039472	662.2/R158a	Libro	BIBLIOTECA ALIMENTOS FACULTAD TECNOLOGIA	Seccion Unica	Disponible	0413
039471	662.2/R158a	Libro	BIBLIOTECA ALIMENTOS FACULTAD TECNOLOGIA	Seccion Unica	Disponible	0414

Ajuste de la batimetría de 1989 y cuantificación del volumen de sedimentos en el embalse San Jacinto previsto para el período 2013 y 2016 / Paniagua Ramirez, Iracema Mariel

Público Ubicación : PG627.86/PAN Autores: Paniagua Ramirez, Iracema Mariel, Autor Título : Ajuste de la batimetría de 1989 y cuantificación del volumen de sedimentos en el embalse San Jacinto previsto para el período 2013 y 2016 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 138 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA,  EMBALSES,  SEDIMENTOS  -  CONTROL,  SEDIMENTOS  -  EVALUACION,  EMBALSE  SAN  JACINTO,  TARIJA Resumen : El “Proyecto Múltiple San Jacinto”, fue concebido con el fin de beneficiar al Valle Central de Tarija, con el objetivo general de “almacenar y suministrar agua para riego y consumo humano”. En virtud de que el embalse tiene propósitos múltiples resulta importante el manejo acertado del recurso, de ahí la necesidad de proporcionar información idónea acerca de los estudios realizados en el embalse. El ajuste propuesto en el presente trabajo, será el inicio de una base de datos para tener una documentación de referencia previa a cualquier estudio, además se tiene la información actual de las coordenadas de los puntos de control en el embalse, que servirá a la hora de conectarla a la red geodésica de presas del departamento, así también a partir de la metodología área-incremento se predijo la distribución de sedimentos para el embalse. Se proporcionó toda la información digital, que anteriormente solo existía de manera analógica y principalmente el ajuste necesario para las curvas batimétricas del embalse, ya que esto modificaría los resultados a futuros estudios. Además de un breve análisis del efecto provocado por el acúmulo de sedimentos....leer masleer menos

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057518	PG627.86/PAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10163^bBCEN

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