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450 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'PAVIMENTOS,MEZCLAS'
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Efectos del transporte, durante tiempos prolongados sobre las mezclas de hormigón / Méndez, Marco Antonio
Ubicación : T625.84/MEN Autores: Méndez, Marco Antonio, Autor Título : Efectos del transporte, durante tiempos prolongados sobre las mezclas de hormigón Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2003, 196p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : PAVIMENTOS,MEZCLAS DE HORMIGON,TRANSPORTE Resumen : El presente trabajo de investigación tiene como objetivo principal dar a conocer los resultados obtenidos de ensayos realizados a mezclas de hormigón sobre el efecto que tiene en ellas los tiempos prolongados de transporte. Este estudio partió de un profundo conocimiento en lo que respecta a materiales y características de los constituyentes del hormigón. Se estudió a detalle todos los efectos de la reacción A/C: calor hidratación, energía calorífica, propiedades químicas, físicas de los cementos y otras. Además, se debió conocer la metodología de dosificación y combinación de agregados para obtener la mayor densidad de compactación y el menor porcentaje de vacíos. Para ello se realizaron ensayos previos en laboratorio para obtener los mejores porcentajes de combinación de agregado grueso y fino. El estudio fue realizado en el laboratorio de la U.A.J.M.S. y abarcó diferentes puntos en lo que respecta el transporte de hormigones; como lo son: su dosificación, caracterización de materiales empleados, efectos de la temperatura ambiente y del agua de amasado, efectos de la relación A/C efectos sobre la resistencia de 28 días, consistencia de las mezclas, porcentajes de vacíos, etc. La metodología empleada fué la de diseñar mezclas para diferentes relaciones A/C (0.40 - 0.44 - 0.48 - 0.53 - 0.58), manteniendo todas las demás propiedades constantes y simular el transporte para diferentes tiempos (2 - 5 - 10 - 20 - 40 - 60 min), tomando a los 2 minutos como el tiempo cero o inicial, en el cual existía el primer contacto agua-cemento, hasta los 60 minutos (tiempo en el que se observa el comienzo del fraguado). Lo que se realizó básicamente fue la medición de ciertos parámetros que son de mucha importancia tanto en el hormigón fresco como endurecido; los parámetros medidos fueron: el asentamiento, la temperatura ambiente y del agua, el porcentaje de vacíos y por último y el más importante, la resistencia, todos ellos para diferentes relaciones A/C. Finalizadas las observaciones y la parte práctica, se realizaron los análisis y explicaciones detalladas de los fenómenos que se presentan en las mezclas de hormigón. Además, se comenzaron a obtener las principales conclusiones en lo que respecta al asentamiento, resistencia y porcentaje de vacíos. Por ello se dibujaron curvas que relacionan las anteriores propiedades con el tiempo de transporte. Por último se obtuvieron las conclusiones finales referente al estudio y se dan recomendaciones acerca de cuánto, cuándo, cómo se puede transportar un hormigón sin dificultades, además de si es o no peligroso su transporte para tiempos mayores a los 60 minutos....leer masleer menos Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 046800 T625.84/MEN Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3732^bBC 054107 T625.84/MEN Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0045 Análisis del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas reforzadas con macrofibras / Mendoza, Jorge Mijael
Ubicación : PG620.1960287/MEN Autores: Mendoza, Jorge Mijael, Autor Título : Análisis del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas reforzadas con macrofibras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 156 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, MEZCLAS ASFALTICAS - MACROFIBRAS Resumen : La investigación está basada en determinar si las mezclas asfálticas con macrofibras pueden ser tomadas en cuanta como una alternativa más para la elaboración en los pavimentos flexibles. La metodología está basada en el diseño Marshall, mediante el cual se evalúa las propiedades de la mezcla asfáltica con macrofibras a base de los criterios de las especificaciones de la norma AASHTO.
Para el desarrollo de la investigación se trabajó con los agregados y los dos tipos de cemento asfáltico Betunel (85-100) y el Betuflex (60-85) del Servició Departamental de Caminos (SEDECA) de Tarija, a los cuales se realizaron ensayos de laboratorio para observar que cumplan con las especificaciones propias de cada uno.
Determinadas las características de los materiales que constituyen la mezcla asfáltica, se procedió a elaborar tres briquetas por cada porcentaje de cemento asfáltico sumando un total de 36 muestras, luego mediante el Método Marshall, se obtuvo sus propiedades y características, para determinar el porcentaje óptimo de cemento cuyo valor es 5,41 % Betunel (85-100) y un valor de 5,50 % del Betuflex (60-85).
Una vez determinado el contenido óptimo para cada cemento, se realizó cinco ensayos con adición de macrofibras en porcentajes de 0 %, 1 %, 2 %, 4 %, 5 % y 7 % por cada tipo de cemento asfáltico, sumando un total de 60 muestras, para el análisis en cada diseño.
Al concluir los ensayos a las briquetas se realizó un análisis comparativo de las propiedades mecánicas entre las mezclas asfálticas normales y las mezclas asfálticas con la adición de macrofibras; como son: estabilidad, flujo y porcentaje de vacíos; mediante el empleo de tablas y gráficos, determinando así que los mejores comportamientos se producen al 1 % de macrofibras....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057598 PG620.1960287/MEN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10330^bBCEN Documentos electrónicos
39108_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
39108_RESUMENAdobe Acrobat PDF
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39108_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
39108_ANEXOS 1Adobe Acrobat PDF
39108_ANEXOS 2Adobe Acrobat PDFAnálisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades / Castillo Carrasco, Luis Miguel
Ubicación : PG691.96/CAS Autores: Castillo Carrasco, Luis Miguel, Autor Título : Análisis de dosificaciones de mezclas asfálticas en caliente obteniendo optimización de propiedades Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : ASFALTO, PAVIMENTOS - MEZCLAS ASFALTICAS, PAVIMENTOS - AGREGADOS PETREOS, RESISTENCIA DE MATERIALES Resumen : En el Departamento de Tarija – Cercado, se observa varios problemas con el pavimento flexible ocasionando fisuras, ahuellamiento, esto sucede en algunas calles de Tarija- Cercado.
En los últimos años las personas preguntaban cuál era la causa de estos inconvenientes que tienen el pavimento flexible, en realidad hay muchos factores que intervienen, agregados pétreos, cemento asfaltico, etc. Tomando en cuenta q los agregados toma un rol fundamental en el diseño del pavimento siendo objeto de estudio en la presente tesis explicando más delante su análisis correspondiente.
En el presente estudio se analiza una comparación de dosificaciones con 2 Tipos de Agregados Pétreos. (Triturado rio San Mateo de la Chancadora Garzón), (Natural rio Guadalquivir Clasificadora ubicada en zona Mira flores), con el fin de obtener óptimos de propiedades logrando obtener un diseño de mezclas asfálticas con un buen nivel de confiabilidad.
Uno de los problemas puede ser los agregados pétreos utilizados, de esa manera se realiza el análisis de 2 agregados pétreos obteniendo comparaciones de dosificación de las mezclas asfálticas en caliente, utilizando cemento asfaltico (85100), agregado pétreo Natural y Triturado con la finalidad de obtener Optimización de Propiedades de Resistencias, Estabilidad y Durabilidad.
Esperando obtener un análisis de comparación y optimización con alta confiablidad así se contribuye con la sociedad utilizando agregados óptimos y no estar perdiendo el tiempo con otros agregados de esa forma se economiza logrando buenos pavimentos sin problemas estructurales....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053038 PG691.96/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9404 054452 PG691.96/CAS Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0390 Documentos electrónicos
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35979_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Análisis de los efectos de la viscosidad de los asfaltos diluidos dispuestos en pavimentos flexibles / Chávez Villca, Iván Álvaro
Ubicación : PG620.1960287/CHA Autores: Chávez Villca, Iván Álvaro, Autor Título : Análisis de los efectos de la viscosidad de los asfaltos diluidos dispuestos en pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 150 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS-PRUEBAS Y MEDICIONES, MEZCLAS ASFALTICAS-DISEÑO, MEZCLAS ASFALTICAS-SOLVENTES, KEROSENE Resumen : En este proyecto de grado se presenta un análisis de los efectos que produce la viscosidad en los asfaltos diluidos MC-800 y MC-70 utilizados en el diseño de un tratamiento superficial triple, para el cual se utilizara cemento asfaltico C.A 85-100 como solvente (kerosene) y agregado pétreo chancado tipo “B”, “D” y “E”, para el diseño del tratamiento superficial triple se utilizó el método McLeod.
Se realizó inicialmente la caracterización del cemento asfaltico, agregado pétreo tipo “B”, “D” y “E”, según las normas y especificaciones que la ABC y algunas bibliografías consultadas.
Para el diseño y las pruebas de laboratorio del asfalto diluido se consideró las siguientes dosificaciones MC-800 que maneja una dosificación de 82 % de cemento asfaltico y 18 % kerosene, MC-70 con una dosificación de 63 % de cemento asfaltico y 37 % kerosene.
Una vez obtenidos los resultados de laboratorio se realizó el diseño del tratamiento superficial triple con asfalto diluido MC-800 y otro con asfalto diluido MC-70 donde se obtuvo las cantidades por metro cuadrado de agregado y asfalto diluido que se necesitara para cada capa de ambos tratamientos.
Teniendo como resultado mayor cantidad de ligante en el diseño del tratamiento superficial triple con asfalto diluido MC-70 con respecto al diseño con asfalto diluido MC-800, esta diferencia se da por la alteración que se generó a la viscosidad de cada asfalto diluido al agregar el kerosene.
Desde el punto de vista técnico se llegó a definir que el diseño del tratamiento superficial con asfalto diluido MC-800 es el más óptimo debido que al tener mayor viscosidad y menor cantidad de kerosene tiene mejor plasticidad, elasticidad, mayor temperatura de inflamación mejor recubrimiento con el agregado.
La comparación económica fue realizada bajo los rendimientos de los materiales, rendimientos de la mano de obra y de la maquinaria fueron analizados para la producción y ejecución por metro cuadrado dando como resultado que el diseño de un tratamiento superficial triple con asfalto diluido MC-800 es más económico con una diferencia de 2,657 bs respecto al diseño con asfalto diluido MC-70....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062316 PG620.1960287/CHA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12279^bBCEN Documentos electrónicos
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42124_RESUMENAdobe Acrobat PDF
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42124_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
42124_ANEXOSAdobe Acrobat PDF Análisis de la utilización de la limadura de tereftalato de polietileno en mezclas con emulsiones asfálticas / Rivera Ibarbol, Iván
Ubicación : PG620.1960287/RIV Autores: Rivera Ibarbol, Iván, Autor Título : Análisis de la utilización de la limadura de tereftalato de polietileno en mezclas con emulsiones asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 428 P. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : INGENIERIA, MECANICA APLICADA, PAVIMENTOS BITUMINOSOS - PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, MEZCLAS ASFÁLTICAS EN FRIO - LIMADURA DE TEREFTALATO DE POLIETILENO Resumen : La presente investigación profundiza el estudio de la utilización de limadura de Tereftalato de Polietileno (PET), reciclado de botellas de plástico y su aplicación en la elaboración de mezclas con emulsión asfáltica o Mezclas Asfálticas en Frio (MAF), esta idea parte debido a la problemática que existe de que el pavimento no llega a cumplir su vida útil por los esfuerzos a los que está sometido, además de ser una propuesta ambiental promoviendo al reciclado y uso de emulsiones, y por tal motivo se estudia la fabricación de pavimentos modificados.
En la primera parte se realiza una recopilación de antecedentes sobre el tema, información de los componentes, modo de fabricación y evaluación de la mezcla modificada con polímeros, para lo cual de manera posterior se determina la ubicación y obtención de los materiales componentes de la mezcla; que son los agregados pétreos (grava, gravilla y arena), la emulsión asfáltica y el polímero PET, para luego realizar en laboratorio la caracterización correspondiente, y asi determinar la dosificación de la mezcla con emulsión asfáltica tanto convencional como la modificada con polímeros PET, para luego realizar la elaboración de las briquetas evaluando la densidad, porcentaje de vacíos, estabilidad, fluencia y el peso volumétrico.
Las briquetas serán medidas para determinar su peso volumétrico, y luego pesadas y rotas en la prensa Marshall donde se obtendrá las lecturas de estabilidad y fluencia. Con los datos se obtienen resultados que generan cinco curvas: % de Polímero PET vs Peso Volumétrico, % de Polímero PET vs Densidad, % de Polímero PET vs % de vacíos, % de Polímero PET vs Estabilidad y % de Polímero PET vs. Fluencia, y así analizar el comportamiento de estas propiedades mecánicas que presenta la mezcla con emulsión asfáltica modificada con polímero PET en comparativa a la mezcla convencional.
Los resultados obtenidos ponen de manifiesto la posibilidad de utilizar la limadura de Tereftalato de Polietileno (PET), como un polímero incorporado a la emulsión asfáltica, para la fabricación de una Mezcla Asfáltica en Frio (MAF) modificada para una capa de rodado. De igual forma esta investigación es un aporte de información, y sirve como base para seguir investigando las mezclas con emulsión asfáltica modificadas con PET por este medio, con la finalidad de mejorar la calidad de la Mezclas Asfálticas en Frío (MAF)....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057612 PG620.1960287/RIV Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8008^bBCEN Documentos electrónicos
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39110_ANEXOSAdobe Acrobat PDF Análisis y comparación de alternativas de capa de rodadura como tipos de mejora superficial aplicado en el tramo de la comunidad de obrajes / Chambi Gareca, Gustavo Javier
Ubicación : PG625.8/CHA Autores: Chambi Gareca, Gustavo Javier, Autor Título : Análisis y comparación de alternativas de capa de rodadura como tipos de mejora superficial aplicado en el tramo de la comunidad de obrajes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 174 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : CARRETERAS - PAVIMENTOS, MEZCLAS ASFALTICAS - TRATAMIENTO SUPERFICIALES DE CAMINOS, TRAMO - COMUNIDADAD DE OBRAJES (Tarija) Resumen : En este trabajo de investigación se pretende sentar las bases de la metodología que se empleará para realizar alternativas de capa de rodadura como tipos de mejora superficial. El trabajo está restringido al empleo de tratamientos superficiales, imprimación reforzada y el ripiado
El cuerpo capilar está ordenado de la siguiente forma:
Primeramente se plantea la Introducción del trabajo, el Objetivo que se persigue para lograr las alternativas de capa de rodadura en un tramo determinado tomando en cuenta los materiales que existen en el mismo y la Metodología que se realizará en el presente trabajo de investigación.
Posteriormente compone el Marco Teórico, donde recoge toda la teoría de los tratamientos superficiales, imprimación reforzada y el ripiado, para interpretar y describir las características de los materiales que se utilizaran en el estudio.
Seguidamente se realizara es un análisis detallado de los materiales, herramientas y metodologías empleados en este estudio, se detallara tres alternativas de capa de rodadura como tipos de mejora superficial, las mismas se las trabajará en laboratorio donde de los datos y observaciones obtenidas durante la realización de los ensayos servirá para diseñar las alternativas de capa de rodadura como tipos de mejora superficial.
Finalmente en base a todo el trabajo realizado podremos llegar a la conclusión de las alternativas de capa de rodadura, y podremos escoger y mencionar la alternativa más óptima desde el punto de vista técnico y económico para el camino rural de la Comunidad de Obrajes....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053440 PG625.8/CHA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8281 054284 PG625.8/CHA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0222 Documentos electrónicos
36259_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36259_ResumenAdobe Acrobat PDF
36259_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36259_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Comparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito / Soruco Paravicini, Katerine
Ubicación : PG625.85/SOR Autores: Soruco Paravicini, Katerine, Autor Título : Comparación entre resultados de la aplicación de la deflectometría y ensayos de valor soporte CBR relativo a la estimación del módulo resiliente en el tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 405 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTO, PAVIMENTOS FLEXIBLES, PAVIMENTO RIGIDO, PAVIMENTOS - MEZCLAS ASFALTICAS, EVALUACION DE PAVIMENTOS, DEFLECTOMETRIA, TRAMO - TUNEL FALDA DE LA QUEÑUA (San Lorencito - Tarija) Resumen : En este documento se analiza el comportamiento del sistema pavimento – subrasante del tramo Túnel Falda de la Queñua – San Lorencito, a partir de la comparación del Módulo Resiliente (MR) obtenido a través de dos metodologías.
Históricamente se ha utilizado el ensayo de valor soporte relativo (CBR) para caracterizar la subrasante y con ello diseñar y valuar el paquete estructural. Este tipo de ensayo evalúa la calidad del suelo con base a su resistencia bajo condiciones de humedad y densidad controladas, y a través de correlaciones empíricas se determina el parámetro Módulo Resiliente para caracterizar el comportamiento estructural del pavimento.
Actualmente y con el fin de minimizar tiempos requeridos para la realización de ensayos y aumentar la cantidad de mediciones para evaluar la estructura de un pavimento, se plantea la obtención del Módulo Resiliente (MR) mediante el equipo no destructivo conocido como Viga Benkelman, el cual mide las deflexiones generadas en el pavimento a partir de la aplicación de una carga móvil simulando la aplicación de cargas cíclicas generadas por el paso constante de vehículos, analizando la deflexión final en la subrasante debido a que como se trata de un pavimento flexible el esfuerzo producido por las cargas alcanza esta parte de la estructura. Estas deflexiones son analizadas e interpretadas a través de un modelo matemático para calificar y cuantificar el estado estructural del sistema pavimento-subrasante mediante parámetros como el Módulo Resiliente (MR) y la deflexión característica.
Al comparar los Módulos Resilientes obtenidos mediante la aplicación de la Viga Benkelman y del ensayo de Valor Soporte CBR, se han encontrado diferencias entre uno y otro método. El análisis de estos resultados nos ayudará a determinar características de campo más reales ya sea para una posible aplicación en la evaluación de la estructura o bien para determinar el tipo de mantenimiento que se deba aplicar a la estructura en caso de presencia de fallas....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053166 PG625.85/SOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9227 054436 PG625.85/SOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0374 Documentos electrónicos
Comparación de mezclas asfálticas densa tibia y caliente, buscando la optimización mediante la metodología Marshall / Rueda López, Marco Antonio
Ubicación : PG620.1960287/RUE Autores: Rueda López, Marco Antonio, Autor Título : Comparación de mezclas asfálticas densa tibia y caliente, buscando la optimización mediante la metodología Marshall Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 134 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS-PRUEBAS Y MEDICIONES, MEZCLAS ASFALTICAS-DISEÑO, MEZCLAS ASFALTICAS-AGREGADOS PETREOS, METODOLOGIA MARSHALL Resumen : En el presente trabajo de investigación titulado “Comparación de mezclas asfálticas densa tibia y caliente, buscando la optimización mediante la metodología Marshall” se realizó la comparación de las propiedades mecánicas de estabilidad y fluencia de las mezclas asfálticas densa caliente y densa tibia, en su optimización de temperatura, trabajando con materiales pétreos propios de la ciudad de Tarija (San Mateo), usando el cemento asfáltico colombiano dotado por la alcaldía municipal de la ciudad de Tarija y la provincia Cercado.
Se utilizó la normativa ASTM y AASHTO para la caracterización del agregado y del cemento asfáltico, la metodología Marshall para la elaboración de las briquetas y el análisis mediante la estadística descriptiva y la estadística inferencial para validación de la hipótesis además de utilizar un aditivo químico para las mezclas densas tibias con el aditivo zycotherm.
Para la presente investigación se realizaron briquetas, para dichos análisis repercutiendo en un número de ensayos de confianza obteniendo una validación positiva para la hipótesis de investigación la cual dice que la mezcla asfáltica densa caliente tiene mejores características que la mezcla asfáltica densa tibia en sus propiedades mecánicas de fluencia y estabilidad en su optimización, teniendo como temperaturas de elaboración para una mezcla densa caliente de 155 °C y para la mezcla densa tibia de 125 °C con un contenido óptimo de cemento asfáltico de 5,35 % con gradaciones de grava 30 %, gravilla 27% , arena 40% y filler 3%, obteniendo estabilidades mayores a 2100 lb y fluencias estables para las mezclas densas calientes contra los resultados de mezclas densas tibias con estabilidades mayores a 1900 lb y fluencias estables.
Concluyendo así que las mezclas densas calientes son más confiables que las mezclas densas tibias por sus características en sus propiedades mecánicas, pero obteniendo resultados que cumplen con las normativas Marshall para las mezclas densas tibias por lo tanto estas mezclas asfálticas son una alternativa de aplicación por ser más ecológicas y adaptables al medio ambiente....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062318 PG620.1960287/RUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12274^bBCEN Documentos electrónicos
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42123_RESUMENAdobe Acrobat PDF
42123_MARCO TEORICOAdobe Acrobat PDF
42123_BIBLIOGRAFIAAdobe Acrobat PDF
42123_ANEXOSAdobe Acrobat PDF Comportamiento resiliente de residuos de construcción y demolición para bases y sub bases de pavimentos flexibles / Escobar Herrera, Victor Alfonzo
Ubicación : PG624.15/ESC Autores: Escobar Herrera, Victor Alfonzo, Autor Título : Comportamiento resiliente de residuos de construcción y demolición para bases y sub bases de pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : INGENIERIA DE CIMENTACIONES - BASE, SUB BASE, MATERIALES DE CONSTRUCCION, PAVIMENTOS - MEZCLAS ESTABILIZADAS, MODULO RESILIENTE, MATERIAL RECICLADO DE RESIDUOS DE CONSTRUCCION Resumen : Al momento de realizar la construcción de una carretera, muchas veces sucede que no se encuentran suelos lo suficientemente aptos para la conformación de las capas de un pavimento, incluso en la mayoría de los trabajos es necesario transportar grandes distancias materiales ya que son los que reúnen las condiciones técnicas solicitados por la normativa vigente. Además de hacer uso de materiales de banco, generalmente es necesario retirar gran parte del material para acceder al material adecuado, acarreando grandes gastos para la ejecución y aun antes en la elaboración de un proyecto. Por tanto este proyecto de grado se enfoca a dar una solución parcial a este inconveniente, tomando en cuenta el mayor requerimiento de material granular remplazando el mismo con residuos de construcción y demolición aplicado a capas de pavimentos flexibles. Esta alternativa es aplicable en zonas urbanas y alrededores donde el costo de transporte y preparación del material sea bajo y donde la presencia de material fino (limos y arcillas arenosas) sea alta, con características de inestabilidad que no cumplen con las condiciones para formar parte de una capa si no es con adición de material granular.
Se utilizó suelo fino A-2-4(0) arena limosa extraído de una obra en construcción simulando la situación real al momento de realizarse en campo, siendo el material granular adicionado el punto de partida para alcanzar las especificaciones técnicas mínimas de la norma.
Con este fin se realizó la caracterización de material en estado natural y mejorado con la granulometría mediante los ensayos de laboratorio: análisis granulométrico, límites de consistencia, clasificación, compactación y Valor Relativo de Soporte (CBR). En base a todos estos estudios se defino el porcentaje óptimo de mescla para sub base 68% de escombro 32% fino y base 58% de escombro 42% fino, para obtener un material de mejores características en resistencia y durabilidad. Una vez determinado el porcentaje óptimo de la mezcla, utilizando la propiedad ya conocida CBR y aplicando la relación CBR módulo resiliente, dilucidando el comportamiento del material reutilizado en capas sub base y base de pavimentos flexibles....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055050 PG624.15/ESC Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9814 055152 PG624.15/ESC Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0921 Documentos electrónicos
36668_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36668_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36668_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36668_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Efecto de la granulometría superpave en mezclas asfálticas convencionales y con polímeros / Huayhua Condori, Arturo
Ubicación : PG624.18/HUA Autores: Huayhua Condori, Arturo, Autor Título : Efecto de la granulometría superpave en mezclas asfálticas convencionales y con polímeros Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 197 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES - GRANULOMETRIA, PAVIMENTOS - MEZCLAS ASFALTICAS, PRODUCCION AGREGADOS PETREOS, DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS, MEZCLAS ASFALTICAS CONVENCIONALES Resumen : El proyecto “Efecto de granulometría Superpave en Mezcla Asfáltica Convencional y con Polímeros”, tiene como finalidad brindar al lector una guía básica sobre el comportamiento de la estructura de gradación Superpave en el diseño de la mezcla convencional de acuerdo al procedimiento Marshall y así mismo su efecto que tiene en la mezcla asfáltica modificada con polímeros SBS bajo la Metodología Marshall. Este documento deberá ser tomado de manera referencial y como ayuda para que el lector establezca sus propias especificaciones en proyectos particulares, como es de conocimiento general los resultados de diseño están en función a las características de los materiales utilizados en el proyecto.
Además, este documento presenta los procedimientos que se deben realizar para los ensayos de caracterización del agregado pétreo, asfalto convencional, asfalto modificado y procedimientos para la elaboración mezclas asfálticas en base a la metodología Marshall, estableciendo los porcentajes óptimos de asfalto, relaciones volumétricas, estabilidad y flujo....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053620 PG624.18/HUA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7624 Documentos electrónicos
36350_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36350_ResumenAdobe Acrobat PDF
36350_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36350_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Efecto de la temperatura de compactación sobre el módulo resiliente de las mezclas asfálticas / Gutiérrez Añazgo, Osman Lorenzo
Ubicación : PG625.8/GUT Autores: Gutiérrez Añazgo, Osman Lorenzo, Autor Título : Efecto de la temperatura de compactación sobre el módulo resiliente de las mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2014, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS - MEZCLAS ASFALTICAS, CEMENTO ASFALTICO, MEZCLA ASFALTICA - COMPACTACION, DESARROLLO DE SOFTWARE, MEZCLA ASFALTICA - PROPIEDADES MECANICAS Resumen : En el presente trabajo de investigación se estudiaron la influencia que tiene la temperatura de compactación en la vida útil de los pavimentos asfalticos, mediante el ensayo de LOTTMAN para determinar el módulo resiliente.
Se evaluaron los módulos resilientes de un tipo de mezcla asfáltica en caliente con granulometría densa que contiene el mismo agregado, granulometría, contenido de asfalto, tipo de compactación y energía de compactación; variando solo el asfalto y la temperatura de compactación.
Se determinaron los módulos resilientes de las probetas compactadas con dos tipos de asfaltos y diferentes temperaturas de compactación mediante el ensayo LOTTMAN.
Posteriormente se propone una estructura de pavimento, y con la ayuda del software DISPAV-5 y con los módulos resilientes obtenidos para cada mezcla asfáltica en caliente, se determina el número de ejes equivalentes que resiste la estructura de pavimento propuesta, con cada tipo de asfalto y temperatura de compactación.
Se demostró que al reducir la temperatura de compactación la vida esperada en la estructura de pavimento disminuye notablemente.
Se destaca que en este trabajo se encontró que la temperatura optima de compactación para un cemento asfaltico convencional esta alrededor de los 140 °C y para un cemento asfaltico modificado una temperatura de 160 °C las cuales además están recomendadas por el instituto del asfalto, además de demostrarse la importancia de tener una buena temperatura de compactación ya que la misma garantiza unas excelentes propiedades mecánicas y por ende un mejor comportamiento en la vida útil de la mezcla asfáltica....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053472 PG625.8/GUT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8172 054301 PG625.8/GUT Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0239 Documentos electrónicos
36282_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36282_ResumenAdobe Acrobat PDF
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36282_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Estudio de las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas con el uso de arcilla expandida térmicamente / Arenas Ávila, Luis Fernando
Ubicación : PG620.1960287/ARE Autores: Arenas Ávila, Luis Fernando, Autor Título : Estudio de las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas con el uso de arcilla expandida térmicamente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 206 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, MEZCLAS ASFALTICAS - EVALUACION, MEZCLAS ASFALTICAS - ARCILLA EXPANDIDA Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad buscar otras alternativas a los agregados pétreos convencionales que se utilizan en las obras viales en zonas donde no se cuenta con agregados pétreos, el agregado alternativo que se estudia es la arcilla expandida térmicamente es un agregado liviano artificial obtenido cuando determinados tipos de suelos más específicamente arcilla son sometidos a altas temperaturas, producto resultante es un agregado celular, poroso, de gran resistencia estructural.
Este agregado artificial se utiliza como remplazo total y parcial de los agregados pétreos para la elaboración de mezclas donde se analizará sus propiedades mecánicas y se comparará con las mezclas convencional.
Para el estudio se utilizó arcilla expandida térmicamente denominado leca de industria argentina con el que se diseñó tres mesclas asfálticas, el primer diseño se realizó con agregado grueso y fino arcilla expandida el mismo que se graduó de acuerdo a la granulometría especificada, el segundo diseño se combinó agredo grueso leca y agregado fino arena común, el tercer diseño se realizó con agregado leca con su granulometría comercial y por último se diseñó una mezcla convencional con agregados pétreos, Los resultados obtenidos son satisfactorios ya que cumplen con las especificaciones para las que fue diseñada obteniendo incluso valores de estabilidad superiores a la de la mezcla convencional.
Por lo tanto, de acuerdo a la hipótesis planteada se concluye que, si diseñamos una mezcla asfáltica utilizando como agregado arcilla expandida térmicamente, sus propiedades cumplen con las especificaciones de diseño por lo tanto este agregado artificial puede ser considerado como alternativa técnica para la elaboración de mezclas....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 057458 PG620.1960287/ARE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10165^bBCEN Documentos electrónicos
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39071_ANEXOSAdobe Acrobat PDF Evaluación del aporte estructural de mezclas asfálticas porosas en pavimentos flexibles / Barrios Quiroga, Manuel Alejandro
Ubicación : PG620.1960287/BAR Autores: Barrios Quiroga, Manuel Alejandro, Autor Título : Evaluación del aporte estructural de mezclas asfálticas porosas en pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 214 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, MEZCLAS ASFALTICAS POROSAS Resumen : Una estrategia para el manejo de agua de escorrentía en vías es el uso de mezclas asfálticas drenantes o porosas. Este tipo de mezclas han sido ampliamente usadas e investigadas en países como España, Estados Unidos, Francia y Argentina. En Bolivia este tipo de mezclas han sido poco estudiados y por lo tanto su aplicación ha sido muy limitada. Tradicionalmente en nuestro país, las carpetas asfálticas densas son las más comunes en las estructuras de pavimentos.
Dado los problemas habituales en los pavimentos de nuestro país sobre todo en época de lluvia, como inundaciones, accidentes, causados por el agua acumulada en la superficie del pavimento, y esta a su vez siendo una fuente de deterioro para el pavimento, vale la pena comenzar a incorporar estas mezclas para verificar las bondades que estas pueden aportar al mejoramiento de nuestros pavimentos.
Si bien el aumento de la seguridad es la gran ventaja de estas mezclas, en este proyecto se pretende evaluar el aporte estructural que pueda brindar al pavimento.
El presente proyecto consiste en la elaboración de una investigación teórico-práctica sobre la evaluación del aporte estructural de mezclas asfálticas porosas en pavimentos flexibles. Por lo tanto, para el desarrollo de esta investigación se llevará a cabo mediante el ensayo de compresión inconfinada además del ensayo de estabilidad y fluencia por el método Marshall.
Procediendo primeramente a la caracterización de los materiales pétreos y betumen, que deberán cumplir las especificaciones y requisitos constructivos para realizar la elaboración de testigos con mezcla asfáltica convencional y porosa a diferentes porcentajes de vacíos, que serán sometidos a los ensayos mencionados.
Seguidamente se realiza el análisis de resistencia y estabilidad, para la mezcla convencional y mezcla convencional con adición de mezcla porosa a diferentes porcentajes de vacíos donde se podrá comparar y evaluar si tiene un aporte estructural....leer masleer menosReserva
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39212_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Evaluación de ligantes para mezclas de baja temperatura / Sivila Ortega, Gabriela
Ubicación : PG624.18/SIV Autores: Sivila Ortega, Gabriela, Autor Título : Evaluación de ligantes para mezclas de baja temperatura Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 179 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES - MEZCLAS ASFALTICAS, PAVIMENTOS - LIGANTES ASFALTICOS, MEZCLAS ASFALTICAS - CONTROL DE CALIDAD, DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS Resumen : La base de la investigación es efectuar una evaluación de los ligantes asfálticos de uso frecuente en nuestra región en condiciones de baja temperatura, con el objetivo de ser empleados en mezclas de baja temperatura.
La alternativa planteada es realizar ensayos físicos en laboratorio a los ligantes asfálticos formados de cemento asfálticos 85-100 y fluidificantes (gasolina, diesel y keroseno), que nos permita observar cómo reaccionan en condiciones de baja temperatura, obteniendo así una valoración del efecto que produce la reducción de temperatura en los mismos; en las propiedades de viscosidad, penetración y punto de ablandamiento.
Con el conocimiento de la variación en su comportamiento de los ligantes asfálticos en condiciones de baja temperatura, se utilizara la siguiente información en la conformación de mezclas de baja temperatura, que tienen un campo de aplicación amplio.
Por último se pretende con el siguiente trabajo el mayor empleo de ligantes asfálticos de uso frecuente en Tarija en mezclas de baja temperatura para caminos, dándonos los beneficios de menor consumo de combustible, disminución de la temperatura de trabajo, reducción del impacto negativo al medio ambiente entre otros. ...leer masleer menosReserva
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36322_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Incidencia de variabilidad de la temperatura en el momento de dosificación en las propiedades físico mecánica de las mezclas asfálticas / Cueto, Marcial
Ubicación : PG620.1960287/CUE Autores: Cueto, Marcial, Autor Título : Incidencia de variabilidad de la temperatura en el momento de dosificación en las propiedades físico mecánica de las mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 195 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES BITUMINOSOS - MEZCLAS ASFALTICAS, PAVIMENTOS - AGREGADOS PETREOS - RESISTENCIA DE MATERIALES - ESTUDIO COMPARATIVO Resumen : El presente proyecto presentado tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, ubicando más específicamente en las mezclas asfálticas convencional para su fabricación se utiliza un cemento asfaltico de penetración 85- 100 el agregado grueso a utilizar debe contener un porcentaje no mayor al 50%y el agregado fino un 50% con un contenido óptimo de asfalto de 5.75% de la mezcla asfáltica utilizada.
Se evaluó en laboratorio la incidencia de la variabilidad de la temperatura de compactación sobre la resistencia mecánica bajo carga monotónica (Marshall) de mezclas asfálticas en caliente, la cual se partió desde los 80°C hasta los 200°C con una variación de 10°C a partir de los 100ºC, hasta llegar a los 180°C donde se empleó una sola granulometría donde se dosificaron y fueron compactadas bajo temperaturas de 80,100, 110, 120, 130, 140, 150, 160, 170 , 180 y 200°C, de esta manera se pretende evaluar el comportamiento físico mecánico y conocer el modo en el que fluctúan los valores de la estabilidad y la fluencia en las mezclas asfálticas convencionales.
Después de realizados todos los ensayos de caracterización del agregado y del cemento asfaltico se procede a los ensayos de evaluación de la incidencia de la variabilidad de la temperatura en el momento de la dosificación de las mezclas asfálticas, que podemos medir con el ensayo Marshall la estabilidad y fluencia, adicionalmente se observa las propiedades físicas de las briquetas y se observa como varia la resistencia cuando se compactan bajo temperaras con una variación de 10°C donde se logra observar que la temperatura optima de dosificación es de 160°C donde se obtiene el máximo peso específico y mínimo volumen.
Se puede concluir que las temperaturas de dosificación y compactación con más estabilidad para este tipo de asfalto fue que a los 140,150 y 160 ° C presenta una mínima variabilidad en su estabilidad y fluencia en la mezcla convencional....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054958 PG620.1960287/CUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9608 055116 PG620.1960287/CUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0885 Documentos electrónicos
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36630_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Influencia de la compactación en el desempeño mecánico de mezclas en caliente con RAP / Rueda Castillo, Sara Daniela
Ubicación : PG620.1960287/RUE Autores: Rueda Castillo, Sara Daniela, Autor Título : Influencia de la compactación en el desempeño mecánico de mezclas en caliente con RAP Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 252p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : PAVIMENTOS BITUMINOSOS, PROPIEDADES MECANICAS, PRUEBAS Y MEDICIONES, COMPACTACION, MEZCLAS EN CALIENTE - ESTUDIO Resumen : En el presente trabajo de investigación se analizará el comportamiento mecánico de mezclas en caliente con diferente porcentaje de RAP, cuyo comportamiento va ser evaluado en su estabilidad y fluencia a diferente compactación.
Para analizar el comportamiento de la mezcla se empleara el método Marshall, del cual se obtendrá las propiedades y característica, a fin de determinar el porcentaje óptimo de cemento asfáltico Betunel (85-100), para luego utilizarlo en la mezcla con diferente porcentaje de RAP en comparación con la mezcla convencional aplicando la técnica de reciclado en planta en caliente, se aplicara para tráfico pesado, mediano y liviano de esta manera variando su compactación.
Se realiza la caracterización de los materiales nuevos de los agregados pétreos y el cemento asfáltico. Para el RAP se extrajo bloques de manera manual, se realiza la caracterización correspondiente a partir de la separación de los agregados del cemento asfaltico, de esta manera conocer la granulometría y determinar en % del contenido de cemento asfaltico, haciendo uso del disolvente la gasolina en el extractor centrifugo.
Con las características de los materiales se procede a realizar las mezclas, posteriormente elaborar las briquetas de ensayo por el método de Marshall. Para la elaboración de la mezcla primeramente se realiza una mezcla convencional, luego se desintegra la carpeta asfáltica RAP para adicionar un porcentaje al agregado nuevo y seguido por el asfalto previamente calentado. Para ambos diseño se trabaja con temperaturas de compactación a 140 oC +-5oC en los moldes.
Ensayando las briquetas en la prensa de Marshall, se determina la densidad, estabilidad y fluencia obteniendo resultados que generan seis curvas: % de Cemento asfáltico vs Densidad, % de Cemento asfáltico vs % Estabilidad, % de Cemento asfáltico vs % Fluencia, % de Cemento asfáltico vs % Vacíos de la mezcla, % de Cemento asfáltico vs % Relación Betún vacíos, % de Cemento asfáltico vs Vacíos agregado mineral, a partir de estos resultados se obtiene el porcentaje óptimo de cemento asfalto, con el cual se realiza el mismo procedimiento para la mezcla a estudiar, a partir de estos resultados un previo análisis de promedios de estabilidad y fluencia con respecto a % de RAP y diferente compactación. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060631 PG620.1960287/RUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10956^bBCEN Documentos electrónicos
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40962_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Influencia de la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas / Miranda Delgado, Mauricio
Ubicación : PG624.18/MIR Autores: Miranda Delgado, Mauricio, Autor Título : Influencia de la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 117 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION - MEZCLAS ASFALTICAS, PAVIMENTOS, ASFALTO - DETERIORO DE MATRICES, ASFALTO - PROPIEDADES QUIMICAS Resumen : Esta investigación se realizará para determinar el grado de influencia que tiene la humedad relativa en el comportamiento y deterioro de la matriz asfáltica fina.
Primeramente se realizará ensayos para determinar si el agregado pétreo y el asfalto convencional bitumen 85 – 100 cumplen con sus especificaciones técnicas dadas para la realización de la matriz, luego se procederá a encontrar el contenido óptimo de asfalto - agregado para la realización de las briquetas de matriz asfáltica fina.
Posteriormente se realizará el ensayo de influencia de humedad relativa con la matriz asfáltica fina, para esto se utilizará 2 recipientes con tapas herméticas conectadas entre sí para hacer contacto entre la humedad relativa producida por sales higroscópicas y la matriz asfáltica fina en tiempos variables determinados, la humedad relativa será controlada por un sensor de humedad relativa.
Luego se procederá a la ruptura de la matriz asfáltica fina en la prensa Marshall obteniendo resultados y gráficas de estabilidad, fluencia, y el grado de humedad que adquiere la muestra debido al contacto con la humedad relativa.
A partir de los resultados obtenidos se realizarán recomendaciones para evitar que la humedad relativa llegue a tener gran influencia sobre el comportamiento y deterioro de matrices asfálticas finas....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053356 PG624.18/MIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8481 054356 PG624.18/MIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0294 Documentos electrónicos
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36187_BibliografíaAdobe Acrobat PDF Influencia de los niveles de energía de compactación en la estabilidad y durabilidad de las mezclas asfálticas / Valdez Arenas, Fernando Gonzalo
Ubicación : PG624.18/VAL Autores: Valdez Arenas, Fernando Gonzalo, Autor Título : Influencia de los niveles de energía de compactación en la estabilidad y durabilidad de las mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS, MEZCLAS ASFALTICAS - CARRETERAS, MEZCLAS ASFALTICAS - ESTABILIDAD Y TEMPERATURA, ASFALTOS - ENSAYOS DE LABORATORIO Resumen : El presente trabajo de investigación, fue realizado con el fin de evaluar el comportamiento de las mezclas asfálticas a diferentes energías de compactación, mediante la determinación de la estabilidad y el efecto en la durabilidad de las mezclas asfálticas.
Las mezclas asfálticas en su proceso de elaboración y a través de su vida útil experimentan diferentes temperaturas, pero para fines investigativos es que se seleccionaron los siguientes rangos de temperatura (70ºC, 75ºC, 80ºC). Para su posterior determinación del efecto en la durabilidad mediante la relación de los valores obtenidos de estabilidad entre sí.
Se realizaron los ensayos correspondientes para caracterizar las propiedades de los materiales como el cemento asfáltico y los agregados pétreos de aportación para el diseño de la mezcla asfáltica, cumpliendo con los procedimientos y las especificaciones indicados por la norma AASHTO. El diseño de la mezcla asfáltica fue realizado por el método Marshall.
Las energías de compactación son producidas por los golpes aplicados a las mezclas asfálticas, se eligió los siguientes 25, 35, 45, 55, 65, 75, 85, y 100 golpes aplicados, para su posterior determinación de los valores de estabilidad Marshall, en las diferentes briquetas y la elaboración de gráficas.
Los resultados obtenidos muestran la relación que existe entre la energía de compactación y la estabilidad, produciendo valores por debajo de los recomendados por norma cuando la energía de compactación es mínima, y como consecuencia la disminución del efecto en la durabilidad de las mezclas asfálticas....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053197 PG624.18/VAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9379 054477 PG624.18/VAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0415 Documentos electrónicos
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36122_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Influencia de la temperatura de compactación en mezclas asfálticas utilizadas en la Ciudad de Tarija / Choque Ayala, Carlos Alberto
Ubicación : PG624.18/CHO Autores: Choque Ayala, Carlos Alberto, Autor Título : Influencia de la temperatura de compactación en mezclas asfálticas utilizadas en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2015, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, MEZCLAS ASFALTICAS, ASFALTO - PROPIEDADES FISICAS, PAVIMENTOS - GRANULOMETRIA, MEZCLAS ASFALTICAS - COMPACTACION Resumen : La mezcla asfáltica es producto de la mezcla entre material granular y cemento asfáltico según las características que se desea tener. Estas propiedades a su vez se ven afectadas por las temperaturas en las que se la compactan en plataforma, de manera que las propiedades que se desean tener están comprometidas.
La problemática que genera la disminución de las propiedades físico-mecánicas (densidad, estabilidad, fluencia, %de Vacíos etc.) en las mezclas asfálticas en caliente, después de colocadas y compactadas, a raíz de la falta de controles en la temperatura, ha sido fundamento suficiente para la incorporación del trabajo de investigación sobre ellas, que a fin de cuentas producirán diferentes tipos de fallas.
De esta manera se planteó la posibilidad de implementar en trabajo de investigación realizado plenamente en laboratorio de manera que se simulará las temperaturas que experimentaría la mezcla asfáltica en caliente al momento que va ser compactada en la plataforma, respetando las temperaturas de producción de las mismas y adicionalmente unos casos extremos por temperaturas de producción.
Para realizar previa investigación se realizó la caracterización del cemento asfáltico y los agregados, y junto al procedimiento del ensayo Marshall basado en la Norma Boliviana y AASTHO, se logró obtener resultados, gráficos que eventualmente mostraron la evolución de las propiedades de la mezcla
Con los resultados obtenidos pudimos obtener un intervalo de temperatura que garantizaba conservar las especificaciones mínimas con las que se diseñó, garantizando así la duración de la misma....leer masleer menosReserva
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36162_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDF Influencia de utilización de aditivos en la disminución de fisuración en pavimentos rígidos / Durán Sandoval, Diego Francisco
Ubicación : PG624.18/DUR Autores: Durán Sandoval, Diego Francisco, Autor Título : Influencia de utilización de aditivos en la disminución de fisuración en pavimentos rígidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 192 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES - ADITIVOS EN PAVIMENTOS, PAVIMENTOS RIGIDOS, PAVIMENTO RIGIDO - MEZCLAS EN PAVIMENTOS, PAVIMENTO RIGIDO - UTILIZACION DE ADITIVOS Resumen : En la primera parte se describe en general la influencia de utilización de aditivos en la disminución de fisuración en pavimento rígido, se busca explicar las ventajas que implica aplicarlo, se determina el problema por el cual se producen las fisuras en capas de pavimentos rígido, el aporte novedoso, la diferencia de conocimiento se quiere mejorar, también se buscara ver si se puede aplicar en nuestro medio y que perspectiva se tiene para su uso, se establecen los objetivos que serán un referente de lo que se pretende llegar con este estudio, también se redacta el alcance que se tendrá y la metodología que se utilizara. El capítulo 2 es la parte teórica en la cual se describe los aspectos generales de los pavimentos rígidos, su definición, funcionamiento, clasificación, construcción y conservación de los mismos. Se toma en cuenta los aspectos de las diferentes capas de pavimentos que existen en la estructura básica del pavimento rígido, donde se describen las propiedades, características y esfuerzos del pavimento rígido. También se ve el tipo de aditivos a emplear en este pavimento, seguidamente ya se entra a las fallas del pavimento rígido que no es lo mismo que fisuraciones en pavimentos rígidos ya que se da la diferencia y nos abocamos mas en el tema de fisuración dando a conocer los tipos de fisuraciones y sus causas en pavimentos rígidos. En el capítulo 5 se ve la aplicación práctica del tema de la influencia de utilización de aditivos en la disminución de fisuración en pavimentos rígidos, donde se mostrara primeramente la caracterización de los materiales, con su aplicación de dichos ensayos de laboratorio, donde con estos datos nos sirva para hacer nuestra dosificación de nuestras probetas de ensayo, ya con la dosificación añadimos a la mezcla los aditivos a emplear, vaciamos a las probetas y realizamos la investigación de reducción de fisuración a contracción plástica y a fatiga que es lo que se quiere demostrar con los aditivos y sin aditivos. Por último se describe las conclusiones a las que se ha llegado donde se analizaran los resultados y se emiten sus respectivas recomendaciones....leer masleer menos Reserva
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