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Evaluación superficial del asfaltado sobre empedrado aplicado al tramo puente Tomatitas-Coimata / Sivila Alvarez, Gabriel

Público Ubicación : PG625.85/SIV Autores: Sivila Alvarez, Gabriel, Autor Título : Evaluación superficial del asfaltado sobre empedrado aplicado al tramo puente Tomatitas-Coimata Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2012, 322 p. Notas : Incluye Bibliografia Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS-REVESTIMIENTO,  EMPEDRADOS,  PAVIMENTOS,  ASFALTOS Resumen : La evaluación es una primera aproximación al problema que presentan los pavimentos que están deteriorados y que no ofrecen las condiciones de comodidad y confort adecuadas para el usuario, por lo que la realización de una evaluación superficial de un pavimento flexible implica la observación y cuantificación de las características superficiales del pavimento (capa asfáltica) para determinar el estado de la via. En el presente proyecto de evaluación superficial de pavimento sobre empedrado aplicado al tramo Tomatitas – Coimata, se pretende evaluar el tramo asfaltado de 4 Km identificando las fallas que sufre este pavimento así como también las causas por las cuales se producen, para la evaluación superficial se utilizaron las metodologías que comprende fundamentalmente en indicadores del estado de la vía como el PCI (Índice de Condición del Pavimento) que determino el deterioro superficial pavimento identificando valores que reflejan daños superficiales que afectan la calidad superficial del pavimento estos resultados se fundamenta en un inventario visual; luego el IRI (Índice de Rugosidad Internacional) que determino la regularidad superficial característico de la vía dándonos valores no deseables en una vía atribuibles a malos procesos constructivos, y finalmente el PSI (Índice de Servicio Presente) parámetro este que traduce el grado de transitabilidad que ofrece el pavimento a los usuarios verificando niveles de rugosidad y deterioros superficiales negativos que afectan la serviciabilidad o transitabilidad de la vía. Estos índices de estado utilizados son adecuados para determinar el estado superficial actual del pavimento evaluado, si bien la estructura no es común ya que tiene diferente comportamiento estructural por estar compuesta por una capa inferior de piedra y su respectiva subrasante diferentes a las capas estructurales granulares adecuadas para un pavimento flexible pero se asemejan al comportamiento que pudiera tener, pero como el presente trabajo se limita a realizar una evaluación superficial del pavimento sobre empedrado, los valores de la evaluación de manera general nos ayudaran a determinar el grado de deterioro. De acuerdo a los valores promedios del estado del pavimento de todo el tramo evaluado podemos indicar que la superficie presenta una condición regular que afectan la transitabilidad de los vehículos ocasionado molestias a los usuarios de este tramo. Con los resultados de la condición actual del pavimento y en función a la curva de deterioro de caminos pavimentados planteamos un adecuado plan de conservación vial para este tramo empezando primero por la reparación de todos los daños presentes con un costo estimado de Bs. 435.050,99 para luego implementar un sistema de mantenimiento rutinario con un mantenimiento periódico para que el camino se mantenga en un estado óptimo de conservación, y pueda cumplir con la vida útil de diseño....leer masleer menos

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041847	PG625.85/SIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6986

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Análisis de alternativas de pavimentos de concreto de arena aplicado a vías urbanas periféricas / Rio, Martín Eufronio del

Público Ubicación : PG625.84/RIO Autores: Rio, Martín Eufronio del, Autor Título : Análisis de alternativas de pavimentos de concreto de arena aplicado a vías urbanas periféricas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 349 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  PROCEDIMIENTOS,  CARRETERAS  -  REVESTIMIENTO,  PAVIMENTOS  DE  CONCRETO  -  VIAS  URBANAS Resumen : Las vías de comunicación son una parte fundamental para la integración de los pueblos, ya que son la conexión entre las zonas productoras y las zonas de consumo, constituyéndose de gran importancia para el desarrollo de un País. En nuestra cuidad la mayoría de las calles en zonas periféricas son de tierra, por lo que no se garantiza la transitabilidad durante cualquier época del año, además estas vías tienen características de bajo tráfico, por lo que vemos la posibilidad de aplicar el concreto de arena como alternativa, así brindar comodidad al momento de circular. El objetivo del presente estudio, corresponde realizar inicialmente un estudio y análisis de las características de este método de diseño de pavimentos para poder utilizar como alternativa de pavimento para zonas periféricas de la cuidad. Para lograr este objetivo se realizará un estudio de tráfico, un análisis de los suelos y posteriormente un dimensionamiento de los espesores del pavimento en diferentes zonas periféricas. También se realizará un análisis del concreto de arena con diferentes resistencias. Una vez que se haya estudiado estos puntos será necesario agrupar criterios y/o parámetros del diseño de pavimento rígido. Posteriormente con una idea más clara sobre la aplicabilidad del pavimento de concreto con arena, para este tipo de zonas, se planteará un dimensionamiento del mismo. Después de tener un análisis, se pretende realizar una aplicación práctica en calles de diferentes zonas periféricas que no tengan ningún tipo de pavimento. Una vez completado el trabajo de investigación y la aplicación práctica, podré formar un criterio para formular las conclusiones así como también las recomendaciones sobre este estudio y su nivel de aplicación....leer masleer menos

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042612	PG625.84/RIO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7470

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Análisis comparativo entre el método tradicional de medición IRI y el método del dispositivo basado en el equipo de merlín, en pavimento flexible / Alfaro Gonzáles, Oscar Natalio

Público Ubicación : PG625.85/ALF Autores: Alfaro Gonzáles, Oscar Natalio, Autor Título : Análisis comparativo entre el método tradicional de medición IRI y el método del dispositivo basado en el equipo de merlín, en pavimento flexible Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 240 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  REVESTIMIENTO  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS  -  METODO  TRADICIONAL  DE  PAVIMENTOS Resumen : En la presente investigación se propone, realizar un análisis comparativo para la determinación del IRI en pavimento flexible, entre los métodos: Método Tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira) y el Método dispositivo basado en el equipo de Merlín. El método dispositivo basado en el equipo de Merlín, no existe en nuestra ciudad con lo cual también se propone realizar el diseño del dispositivo, referenciado al reporte 301 “The Merlín low-cost road Roughness measuring machine”, informe presentado por el laboratorio Británico de Investigación de Transporte y Caminos (TRRL), que indica: Diseño, Calibración y la ecuación para Determinación del IRI con lo que cuenta dicho equipo. Ambos métodos se aplicaran en tramos carreteros de la Provincia Cercado, con los cuales los lugares se identificaran en Zonas Urbanas y Zonas Rurales. Siendo el Método tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira), un método estándar, para la obtención del IRI en nuestra sociedad, al considerarse un método de alta precisión (Clase I), se hace un análisis comparativo entre los resultados obtenidos por cada método mediante histogramas. Así mismo, se hace una relación entre los dos resultados obtenidos de los métodos mediante una curva de ajuste que podrá validar los resultados obtenidos por el método del dispositivo basado en el equipo de Merlín. Con lo cual el dispositivo sea considerado para evaluación del IRI en pavimento Flexibles en la Provincia Cercado....leer masleer menos

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052993	PG625.85/ALF	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9223
054376	PG625.85/ALF	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0314

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Analisis comparativo de los metodos B.R.R.C. y A.A.S.H.T.O. para el diseño de pavimentos flexibles / Aguirre Urquizu, Ariel Antonio

Público Ubicación : T625.8/AGU Autores: Aguirre Urquizu, Ariel Antonio, Autor Título : Analisis comparativo de los metodos B.R.R.C. y A.A.S.H.T.O. para el diseño de pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 1997, 198p Notas : Incluye Bibliografía Tesis Incluye Anexos Temas : REVESTIMIENTO  ARTIFICIAL,CARRETERAS,PAVIMENTOS  FLEXIBLES  Y  RIGIDOS Resumen : El presente trabajo proporciona una comparación entre los métodos A.A.S.H.T.O. y B.R.R..C. para el diseño de pavimentos flexibles. El método A.A.S.H.T.O. se inicio en el año 1956 en el estadillo de Illimois, de este ensayo resulto el Interin Guide que es mejorado y ampliado de acuerdo a los avances en los estudios que se siguen realizando. Este método se basa en los resultados obtenidos del ensayo y posteriores modificaciones, es de fácil aplicación y para el diseño se procede de la siguiente manera. Se determina el tipo de carretera, trafico y módulos de los diferentes materiales que componen las capas, con estos datos se calcula el número estructural, para posteriormente con el número estructural calcular los diferentes espesores de las capas. El método B.R.R..C. es un método nuevo que fue desarrollado en Bélgica, considera el pavimento como un sistema multicapa, requiere el conocimiento de las propiedades mecánicas de los materiales como también el tráfico que debe soportar, siendo un método de predicción basado en numerosos resultados de laboratorio. De la comparación se concluye que no se puede determinar cual de los dos métodos es el mejor que el otro, más al contrario seria un error aseverar que uno de los dos es mejor que otro. ...leer masleer menos

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043619	T625.8/AGU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1471^bBTEC

Análisis metodológico del método aashto 2008 para el diseño de pavimentos rígidos / Tejerina Quiroga, Roger

Público Ubicación : PG625.84/TEJ Autores: Tejerina Quiroga, Roger, Autor Título : Análisis metodológico del método aashto 2008 para el diseño de pavimentos rígidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Feb., 2012, 157 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTACION,  PAVIMENTOS  RIGIDOS,  METODO  AASHTO  CARRETERAS-REVESTIMIENTO Resumen : En el presente estudio, se pretende realizar el análisis metodológico del método empírico – mecanístico AASHTO 2008 para diseño de pavimentos rígidos a través de una aplicación práctica, para luego, poder determinar su aplicabilidad en el dimensionamiento de pavimentos rígidos en las carreteras de nuestra región. En primera instancia se dan a conocer los objetivos principales del proyecto: - Hablaremos sobre las características generales de los pavimentos rígidos. - Estudiaremos los tipos de diseño de pavimentos rígidos, “DARWin” y “AASHTO 93”. - Realizaremos el análisis metodológico del método empírico – mecanístico. AASHTO 2008 sobre el diseño de los pavimentos rígidos. Seguidamente se dan a conocer los siguientes aspectos: - El análisis sobre los principios, parámetros de entrada, proceso metodológico del método AASHTO 2008. - Descripción del proceso metodológico. - Analizar los resultados. Luego se realiza la aplicación práctica en el tramo Caraparí - Campo Pajoso aplicando el método empírico - mecanístico AASHTO 2008 para el diseño de pavimentos rígidos y analizaremos los resultados para comparar con un diseño convencional....leer masleer menos

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041844	PG625.84/TEJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6795

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Aplicación de la BISCHOFITA (cloruro de magnesio hexahidratado) para la conservación de caminos ripiados en la Provincia Cercado / Aramayo Ortega, Jaime

Público Ubicación : PG625.81/ARA Autores: Aramayo Ortega, Jaime, Autor Título : Aplicación de la BISCHOFITA (cloruro de magnesio hexahidratado) para la conservación de caminos ripiados en la Provincia Cercado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2013, 209 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : REVESTIMIENTO  DE  CARRETERAS  -  RIPIADO,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  CONSERVACION  DE  CAMINOS  -  BISCHOFITA Resumen : El Cloruro de magnesio Hexahidratado o Bischofita es una sal. Ésta posee diversas propiedades que permiten su uso potencial como estabilizador químico de capas de rodado granulares, entre otras propiedades, ésta se caracteriza por tener la capacidad de absorber y retener la humedad del medio ambiente circundante, incrementa la tensión superficial del agua así como también su presión de vapor. La investigación tiene el propósito de evaluar la efectividad de la Bischofita como estabilizador químico de carpetas de rodado en caminos ripiados y se basa en resultados de ensayo de laboratorio. Para la presente investigación se tomaron diferentes muestras de material ripioso, la primera de un banco de préstamo y las restantes de tramos de caminos ripiados pertenecientes a nuestra provincia; sobre estas muestras se realizarán los distintos ensayos de laboratorio como ser: Granulometría, Límites de Atterberg, Clasificación de Suelos, Compactación, CBR y Resistencia a la Compresión Simple con y sin la aplicación de la Bischofita, para determinar ciertas propiedades físico-mecánicas y así poder realizar un análisis comparativo, determinando así como influye la Bischofita sobre dichas propiedades. También podrá verse dentro de este trabajo como debe realizarse un correcto proceso de estabilización de un camino ripiado con Bischofita y la dosis óptima de aplicación para la conservación de estos tipos de obras viales. También se redactará una planilla de precios unitarios referenciales para la construcción de caminos estabilizados con Bischofita. Finalmente en base a todo el trabajo realizado podremos llegar a la conclusión si la Bischofita puede o no utilizarse como aditivo para estabilizar carpetas de rodado en caminos ripiados de nuestra provincia....leer masleer menos

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042659	PG625.81/ARA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7676

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Diseño final : asfaltado Cruce ruta F-11 Santa Ana La Nueva - Cruce ruta F-1 La Pintada / López Martínez, Luis Carlos

Público Ubicación : PG625.85/LOP Autores: López Martínez, Luis Carlos, Autor Título : Diseño final : asfaltado Cruce ruta F-11 Santa Ana La Nueva - Cruce ruta F-1 La Pintada Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 310 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : REVESTIMIENTO  DE  CARRETERAS,  ASFALTADO  -  DISEÑO  FINAL,  CARRETERAS  -  DISEÑO  GEOMETRICO,  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  INGENIERIA  DE  PROYECTO  -  SANTA  ANA  LA  NUEVA Resumen : La falta de caminos accesibles en el departamento, ocasiona un mayor costo de transporte en la comercialización de la producción agrícola de la zona, dando como resultado desventajas comparativas en el mercado departamental y nacional. Esto produce un retraso en el desarrollo económico-social tanto en las comunidades como en el departamento de Tarija. El camino actual (rodadura de piedra), presenta un diseño geométrico donde sus características técnicas relacionadas con el alineamiento vertical y horizontal, ancho de plataforma, drenaje precarios; se encuentran satisfactoriamente con las normas técnicas de carreteras. El proyecto total prevée el asfaltado de 9.56 Km. de camino, mediante el cual se podrá satisfacer la demanda de los comunarios de contar con tramos carreteros en óptimas condiciones para poder transportar su producción a la ciudad. Este proyecto sirve de conexión de dos carreteras fundamentales puesto que une la carretera F-11 (carretera al Chaco), con la carretera F-1 (carretera a Bermejo), comienza en la progresiva 0+000 (Cruce F-11) y termina en la progresiva 9+560 (Cruce F-1), dotándole de estructuras de drenaje y de un pavimento adecuado para un tráfico continuo y seguro, las misma que brinde las condiciones necesarias para el buen vivir y comodidad de los habitantes; haciendo que el sector se expanda de manera eficiente....leer masleer menos

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042693	PG625.85/LOP	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7484

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Diseño de refuerzos con geosintéticos aplicando el software geosoft 3.0 / Rossel León, Julia Aydeé

Público Ubicación : PG625.7/ROS Autores: Rossel León, Julia Aydeé, Autor Título : Diseño de refuerzos con geosintéticos aplicando el software geosoft 3.0 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTOS  -  MATERIALES  GEOSINTETICOS,  PROGRAMA  INFORMATICO  GEOSOFT  3.0  -  PAVIMENTOS,  REVESTIMIENTO  DE  CARRETERAS Resumen : Realizar la aplicación de Software GEOSOFT 3.0 de dimensionamiento de refuerzo de pavimentos con geosintéticos, a objeto de optimizar su diseño cuando los materiales son de baja calidad de valor portante aplicando esta metodología a cinco tramos de la red departamental de carreteras de Tarija que están a nivel de ejecución cuyas características de los materiales presentan problemas insuficiencia de resistencia. El trabajo Analizará los aspectos generales del refuerzo en materiales de pavimentos con geosintéticos en general, los principios básicos sobre el refuerzo de pavimentos, describirá en detalle la metodología de utilización del software Geosoft versión 3.0 en la aplicación de refuerzos en capas de pavimentos, el dimensionamiento de refuerzo de pavimentos en los tramos elegidos con la aplicación del software Geosoft 3.0., realizará también un análisis de resultados y procedimiento del Geosotf 3.0 en los tramos de estudio. El método que utilizaremos para este trabajo es un método científico, ya que para el mismo usamos un programa informático que es el software Geosoft versión 3.0. El procedimiento a usar será: ubicación del área de estudio, recopilación de datos de los materiales, definición de las características de los materiales, definición de las características del geosintético para el refuerzo, introducción de datos de entrada en el programa, procesamiento del dimensionamiento a través de GEOSOFT 3.0, obtención de resultados de los diferentes casos, análisis de los resultados y conclusiones y recomendaciones sobre el trabajo realizado. El tratamiento estadístico se realizará con los resultados que nos proporcione el programa GEOSOFT 3.0 sobre el dimensionamiento del refuerzo sobre el total de la muestra de manera que se visualice las diferencias de espesores en base a la condición del material y el tipo de geosintético. En los resultados obtenidos que hubo una reducción del espesor de las capas granulares debido a la implementación de los materiales geosintéticos de refuerzo y con el análisis de las variables de entrada se llega a la conclusión que los parámetros de mayor relevancia para la variación del espesor de pavimento son los parámetros de diseño, CBR del material, el tráfico y la confiabilidad, ya que al variar estos parámetros el resultado del espesor de capas granulares disminuye....leer masleer menos

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053390	PG625.7/ROS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8851
054363	PG625.7/ROS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0301

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Evaluación superficial de pavimentos aplicado a la avenida Bolivar de la ciudad de Bermejo / Delgado Escaray, Franz Yhony

Público Ubicación : PG625.84/DEL Autores: Delgado Escaray, Franz Yhony, Autor Título : Evaluación superficial de pavimentos aplicado a la avenida Bolivar de la ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar., 2012, 186 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : REVESTIMIENTO  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  RIGIDO,  BERMEJO Resumen : SIN RESUMEN 1.1. Antecedentes En Bolivia una de las problemáticas en los pavimentos es la importancia que se les debe dar a las carreteras para cada región del país ya que por la topografía, el clima y otros factores, los pavimentos se deterioran y no cumplen su vida útil, por lo que se debe realizar la evaluación superficial de los pavimentos, para calificar el estado de los pavimentos determinando de esa forma si esta en buenas o malas condiciones y plantear ideas sobre las posibles soluciones para mejorar el estado de las carreteras. Las vías al estar en servicio u operación se van deteriorando, presentando diferentes condiciones de servicio a través de los años. Los deterioros que se tienen pueden ser pequeños al principio, pero a lo largo del tiempo pueden ser causa de problemas serios en la vía, que aceleran su deterioro, por esta razón para que una vía proporcione un servicio adecuado requiere de mantenimiento o conservación que asegure su vida de proyecto. Las fallas en los pavimentos se originan principalmente por la falta de mantenimiento adecuado y oportuno, así como también se puede decir que los métodos corrientes del diseño de pavimentos se encuentran dentro del campo empírico, pese a los recientes avances teóricos efectuados para comprender mejor el comportamiento de dichos pavimentos. La construcción del pavimento en nuestro país no cuenta con el conocimiento real del comportamiento a largo plazo en las condiciones que cada región ofrece. Es por ese motivo que surge el problema de evaluar las fallas y deterioros que presenta el pavimento, para así poder aplicar una posible solución oportuna que evite que tales deterioros y fallas se agraven tornándose en problemas mayores que puedan ocasionar la pérdida parcial o total de la superficie pavimentada. ...leer masleer menos

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042084	PG625.84/DEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	6802^bBCEN

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Evaluación y diagnóstico del estado actual de la superficie del pavimento Avenida Circunvalación de la Ciudad de Tarija / Torres Bravo, Yhordan Wilfredo

Público Ubicación : PG625.8/TOR Autores: Torres Bravo, Yhordan Wilfredo, Autor Título : Evaluación y diagnóstico del estado actual de la superficie del pavimento Avenida Circunvalación de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 333 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : REVESTIMIENTO  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTOS  -  DIAGNOSTICO,  CLASIFICACION  DE  PAVIMENTOS,  EVALUACION  SUPERFICIAL  DE  PAVIMENTOS,  AVENIDA  CIRCUNVALACION  -  CIUDAD  TARIJA Resumen : El presente trabajo consiste en realizar una evaluación superficial del pavimento de la avenida Circunvalación de la ciudad de Tarija, aplicando la metodología PCI para determinar el nivel de serviciabilidad, IRI índice de rugosidad internacional y el Péndulo de fricción para determinar el coeficiente de fricción. Para poder conocer la calidad de servicio actual que ofrece la Avenida Circunvalación se califica en relación a su serviciabilidad presente (PSI). Resultados obtenidos de los métodos de evaluación superficial y el ensayo del Péndulo de Fricción. Con el fin de poder mejorar las características superficiales del pavimento, y frenar el deterioro de la misma, se plantean las: “Propuestas de mejoras a realizar para los diferentes tipos de deterioros”. ...leer masleer menos

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053398	PG625.8/TOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8491
054368	PG625.8/TOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0306

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Los efectos de los polimeros en hormigones de alta resistencia para pavimentos rigidos / Quiroga Aldapi, Rodolfo Carlos

Público Ubicación : T625.8/QUI Autores: Quiroga Aldapi, Rodolfo Carlos, Autor Título : Los efectos de los polimeros en hormigones de alta resistencia para pavimentos rigidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar. 2002, 164p Notas : Incluye Bibliografía Tesis Incluye Anexos Temas : REVESTIMIENTO,CARRETERAS,HORMIGON,PAVIMENTOS  FLEXIBLES  Y  RIGIDOS Resumen : En el presente trabajo se realizo un estudio sobre los efectos que tienen los polimeros en el hormigón, como ser los efectos en el agua, el relación agua/cemento, consistencia, trabajabilidad, porcentaje de vacíos y resistencia. Para tal objetivo se realizaron ensayos en los áridos a utilizar en el vaciado de probeta, lo cual fueron: Granulometría, Peso unitario, Peso específico, etc. los áridos utilizados fueron chancados, de procedencia de Tomatitas, debido a que la forma angular de estos áridos producen mejor trabazón en el hormigón y le da mayor residencia. Se realizo la dosificación de hormigón con polímeros con la cual se hizo el vaciado de probetas cilíndricas de concreto moldeadas y posteriormente la rotura de probetas con lo cual determinamos la resistencia del concreto a la compresión. ...leer masleer menos

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043720	T625.8/QUI	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	1273^bBTEC

Procesos de rehabilitación de pavimentos rígidos aplicados a nuestro medio / Cortez Sánchez, Ricardo Alex

Público Ubicación : PG625.84/COR Autores: Cortez Sánchez, Ricardo Alex, Autor Título : Procesos de rehabilitación de pavimentos rígidos aplicados a nuestro medio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 201 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : REVESTIMIENTO  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTO  RIGIDO,  PAVIMENTOS  -  REHABILITACION Resumen : Dentro del estudio de los Procesos de Rehabilitación de Pavimentos Rígidos Aplicados a Nuestro Medio se tomarán en cuenta el tipo de fallas que se originan en los mismos, para en lo posterior plantear las Técnicas o Métodos a emplearse en cada caso específicamente. Los pavimentos de Concreto Hidráulico o pavimentos Rígidos fueron desarrollados inicialmente por el Ingeniero Clifford Older el mismo que determinó que los pavimentos son estructuras que resistían cargas, pero el principal problema de éstos se presentaba en las esquinas de los mismos. En la actualidad existen varios métodos de Análisis para la reparación y conservación de los pavimentos Rígidos. El Análisis de estos métodos y su aplicabilidad permiten brindar al conductor el confort y seguridad al momento de la conducción. Antes de comenzar a realizar una clasificación de los diversos métodos de Técnicas de Rehabilitación existentes cabe recalcar que el factor principal que influye negativamente en un pavimento Rígido son el cambio de temperatura y la flexión que sufren los mismos. Dentro del proceso de Análisis para la solución de problemas debe desarrollarse una amplia evaluación tanto de la estrategia y técnicas usadas para la reparación de un pavimento rígido, como también se debe tener en cuenta el alcance, la causa del deterioro y los efectos que produce el daño en el pavimento. Para poder alcanzar así la efectividad deseada en la reparación. Las técnicas a llevar a cabo no son las mismas en todos los lugares o países ya que dichas técnicas están sujetas a la climatología que se presenta en cada distrito y a la disponibilidad de materiales y equipos. Motivo por el cual no podemos asumir o aplicar directamente técnicas usadas en otras ciudades o países particularmente....leer masleer menos

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042666	PG625.84/COR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7499

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Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 / Aquize Sandy, Marcelo

Público Ubicación : T625.7/AQU Autores: Aquize Sandy, Marcelo, Autor Título : Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2018, 226 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CARRETERAS  –  INVENTARIO,  CARRETERAS  –  ACTUALIZACION  DE  DATOS,  PROVINCIA  CERCADO  –  TARIJA Resumen : La administración de la infraestructura vial del país se organiza según el tipo de vía, y esto lo define según las características de la misma, se tiene la red vial fundamental a cargo de la administradora boliviana de carreteras que tiene como concepto de comunicar las capitales de los departamentos y fronteras de los países vecinos. La red vial departamental a cargo del servicio departamental de caminos son vías que comunican a las capitales de los municipios entre sí, conectar con la red vial fundamental y por último la red vial municipal a cargo de cada municipio. Es de vital importancia para las entidades territoriales, ya sean departamentales o municipales, contar con inventarios actualizados de la red vial a su cargo para que de esta forma viabilizar los recursos encaminados al mantenimiento y mejoramiento de sus respectivas vías. Por medio de este trabajo se desarrolla una metodología para llevar acabo la actualización del inventario de la red vial departamental de la provincia cercado de Tarija. El procedimiento que se realizó fue en tres etapas, una etapa de fase preliminar donde se recopila la información existente del área de trabajo, otra etapa de trabajo de campo basada en la georeferenciación de cada uno de los elementos que compone la red vial departamental, por último una etapa de trabajo de gabinete por medio del software ArcGis 10.2.2 donde se manipuló toda la información espacial recolectada en campo. El resultado final es un sistema de información geográfica, con información actualizada de cada una de las vías inventariadas. Estas vías se ubican sobre un mapa digital, donde se puede acceder fácilmente a toda la información de los elementos de la vía como alcantarillas, badenes, puentes y señales verticales relacionada al estado estructural y de funcionamiento, de cada una de ellas incluído sus características básicas....leer masleer menos

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057463	T625.7/AQU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10250^bBCEN

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Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas / Gutiérrez Ruiz, Martina

Público Ubicación : PG625.8/GUT Autores: Gutiérrez Ruiz, Martina, Autor Título : Alternativas de curado en losas de pavimentos rígidos construidos en lugares con climas de elevadas gradientes térmicas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 178 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  PAVIMENTO  RIGIDO,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS Resumen : Esta investigación documenta la importancia que tiene el proceso de curado en las losas del pavimento rígido, cuando estas son construidas en climas de elevadas gradientes térmicas. Debido a que la realización de dicho proceso, no se limita a la ganancia de resistencia, sino que está vinculada también a una buena durabilidad del pavimento y a una disminución de la tendencia a la fisuración. La hipótesis a ser analizada es si El tener que tomar precauciones y cuidados destinados a proteger el pavimento rígido de climas agresivos en el proceso de curado, asegura la obtención de una resistencia óptima a tempranas edades, mayor durabilidad del pavimento y disminuye además el fisuramiento prematuro en las losas o no. Esta tesis plantea como objetivo principal realizar una investigación sobre los efectos que tiene el proceso de curado considerando varias alternativas de curado de manera que sean tomadas en cuenta en la situación más crítica que se presenta en climas de elevadas gradientes térmicas, que nos permita identificar cual es el proceso más conveniente para su uso en nuestro medio. Para alcanzar este objetivo se utilizó el método experimental en el Laboratorio de Suelos y Hormigones de La Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, elaborando probetas cilíndricas de Hormigón Simple, las cuales fueron sometidas a diferentes temperaturas y varias alternativas de curado. Realizando previamente la respectiva caracterización de materiales, provenientes de la planta de Hormigón de la Empresa Erika con procedencia del rio Guadalquivir de la ciudad de Tarija. En el estudio se pudo constatar que utilizar productos como el Antisol S para elevadas temperaturas o mantas especiales para proteger al pavimento en bajas temperaturas es de vital importancia para la ganancia de resistencia del hormigón a tempranas edades y así poder evitar fisuración prematura y darle una mayor durabilidad al pavimento....leer masleer menos

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042616	PG625.8/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7468

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Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras / Vargas Hoyos, Kelly Evelin

Público Ubicación : TG625.84/VAR Autores: Vargas Hoyos, Kelly Evelin, Autor Título : Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 262p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  ULTRA  DELGADOS Resumen : El presente proyecto contempla la investigación acerca del pavimento rígido mezclado con fibras sintética y metálicas con un espesor menor a lo estandarizado para caminos de bajo tránsito como ser en los sectores rurales y otros, con el fin no solo de disminuir costos sino también de conseguir mayor resistencia a flexión. El camino donde se aplicó la investigación se encuentra en la provincia Gran Chaco ubicado a 25,50 km de la ciudad de Villa Montes, que comienza en la comunidad de Viscacheral. Como primera acción se realizó la recopilación de toda la información necesaria que será parte de la teoría del proyecto y con eso finalizado se pasó a la parte práctica donde se inició con el aforo de vehículos para tener un estudio de tráfico exacto del camino para verificar si es de tránsito bajo. Se realizó también un estudio del suelo del mencionado camino en el laboratorio de la UAJMS., para después pasar al laboratorio de hormigones de esta misma institución para realizar la construcción de probetas cilíndricas y vigas, introduciendo en la mezcla de hormigón las fibras sintéticas y metálicas con el fin de obtener las resistencias. Como último paso de la investigación se realizó la aplicación de los programas AASHTO 1993 y BS-PCA para verificar si el espesor de la losa era el adecuado para las condiciones del suelo y resistencia del hormigón. También en el proyecto se expusieron los resultados y conclusiones de la investigación con el fin de aportar todo el conocimiento adquirido....leer masleer menos

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060648	TG625.84/VAR	Trabajo de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11466^bBCEN

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Alternativas de trazados de carreteras aplicando imágenes satelitales / Gareca Romero, Ruben Horacio

Público Ubicación : PG625.7/GAR Autores: Gareca Romero, Ruben Horacio, Autor Título : Alternativas de trazados de carreteras aplicando imágenes satelitales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 172 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS,  DISEÑO  DE  CARRETERAS,  CARRETERAS  -  ALTERNATIVAS  DE  TRAZADO Resumen : El tema en estudio “ALTERNATIVAS DE TRAZADOS DE CARRETERAS APLICANDO IMÁGENES SATELITALES”, tiene como finalidad realizar estudios preliminares que requieran de un menor tiempo estudio con la ayuda de programas informáticos. Se eligió como zona de estudio la unión entre los puntos de El Pajonal y Amereta ubicados en el departamento de Tarija Provincia O´Connor, esta zona fue escogida por la complejidad de su terreno ya que observando en las imágenes satelitales nos presenta zonas montañosas y accidentadas con presencia también de un rio y de serranías lo cual mediante este proyecto se obtendrá la mayor información a través del uso de imágenes satelitales. Se hará el uso de los siguientes programas informáticos: Google Earth que sirvió para ubicar los puntos de estudios así como también para sacar datos referenciales de coordenadas y puntos de estudios. El programa informático Global Mapper 13 que sirve para la generación de curvas de nivel en base a imágenes satelitales proporcionadas por un sensor tipo Aster, el programa informático Civil Cad 3d que sirve para el diseño geométrico de nuestras alternativas y por último el programa informático Envi 4.7 que sirve para la apreciación de imágenes satelitales , dichas imágenes proporcionadas por un satélite tipo landsat que tiene como característica que trabaja con sensores que permite apreciar la presencia de materiales sólidos como roca y la presencia de agua todo esto a través de sensores infrarrojos. Con todas estas herramientas se procederá a hacer el análisis de las alternativas en nuestra zona de estudio y de acuerdo a todos los estudios y obteniendo los resultados se procederá a escoger la mejor alternativa dependiendo de cuál de ellas nos ofrezca las mejores condiciones técnicas....leer masleer menos

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042689	PG625.7/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7519

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Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental / Salinas Mamani, Juan José

Público Ubicación : T625.8/SAL Autores: Salinas Mamani, Juan José, Autor Título : Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun., 2013, 153 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  CARRETERAS,  ASFALTOS  CARRETERAS  -  DEFORMACION  EN  PAVIMENTOS Resumen : En el presente trabajo en su primera parte realiza un estudio de los aspectos generales conceptos de pavimentos, caracterización, componentes de cada tipo de pavimento, flexibles y rígidos. En la segunda parte se detalla el análisis de conceptos fundamentales sobre las deformaciones de los diferentes tipos pavimentos, los variados ensayos que se realizan a cada material que componen los pavimentos, como ser fatiga en los materiales, comportamientos de los suelo, ensayos triaxiales, ensayos de placa y otros, que son muy importantes para poder determinar las diferentes esfuerzos y deformaciones en cada pavimento. Por la necesidad e importancia de realizar el análisis deformacional de cada tipo de rodadura y la influencia que éste ocasiona a toda la estructura del pavimento, es que se identificó la necesidad de realizar estudios de nuevas alternativas de diseño de pavimentos, que considere no sólo un criterio de resistencia sino también un criterio de la deformación permanente que sufren los pavimentos, por lo que en este trabajo se toma en cuenta el diseño de pavimentos a través del método racional. El método racional de pavimentos es uno de los que considera las propiedades de los materiales que constituyen la estructura del pavimento, también se pueden obtener los esfuerzos, deformaciones y deflexiones producidas por las cargas (Tránsito). También se realiza la aplicación de modelos a los pavimentos flexibles y rígidos, describiendo todas las formulas necesarias que requiere el método. En la parte central de este trabajo que es el análisis deformacional de cada capa de rodadura (aplicando diferentes espesores), viendo como afecta a la deformación en toda la estructura del pavimento. Para cumplir este fin o con los objetivos trazados en este trabajo, es que realizamos el uso del programa computacional KENPAV, que es un software desarrollado para trabajar en un ambiente Windows elaborado en Colombia por la Pontificia Universidad Javeriana. Análisis de parámetros de entrada necesarios al programa computacional, como ser el tránsito, periodo de diseño, datos climáticos y del ambiente y los parámetros descriptivos de los materiales, que son necesarios para el cálculo de las diferentes deformaciones existentes en los pavimentos. Datos necesarios para realizar la practica, se tomaron dos tramos de la red vial departamental como ser el tramo “ISCAYACHI – TOJO – CARRETAS”, como pavimento flexible y el tramo “CAMPO PAJOSO – CARAPARÍ – PALOS BLANCOS”, como pavimento rígido, se realizo el calculo minucioso a través del programa, tomando como variable la capa de rodadura, para cada caso. También se muestra los resultados en tablas, gráficamente y se puede observar el comportamiento que sigue la estructura del pavimento, con respecto a la variabilidad de la capa de rodadura. Por último la valoración de todos los resultados, con lo que se tiene un criterio claro, como minimizar las deformaciones en los pavimentos y evitar futuros deterioros en su vida útil de diseño, comparación de deformaciones entre pavimento flexible y rígido. Finalmente podemos decir que el análisis deformacional de un pavimento es muy importante antes de su diseño, ya que nos muestra cómo realizar mejores decisiones en cuanto a cada componente de cada pavimento, minimizando así los costos de operación de cada pavimento. ...leer masleer menos

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042625	T625.8/SAL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7443

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Análisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales / Flores Rodríguez, Juan Pablo

Público Ubicación : PG625.76/FLO Autores: Flores Rodríguez, Juan Pablo, Autor Título : Análisis de alternativas de rehabilitación en vías de bajo tráfico en pavimento flexible y rígido tramo: Chaguaya-El Mollar, ingreso al Hotel Los Parrales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 183 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CARRETERAS-MANTENIMIENTO,  CARRETERAS-REPARACION,  TRAMO  CHAGUAYA-EL  MOLLAR,  INGRESO  HOTEL  LOS  PARRALES,  TARIJA Resumen : El estudio de la rehabilitación de la vía de bajo tráfico en el tramo Chaguaya el Mollar que se encuentra ubicado en el departamento de Tarija provincia Arce municipio de Padcaya, este tramo es de suma importancia para el desarrollo económico social de la comunidad de Chaguaya el Mollar ya que es por el dicho tramo donde los transeúntes se trasportan para comercializar sus productos también para la visita de turistas al santuario de Chaguaya en cualquier época del año o en fechas específicas que sería del 15 de agosto al 15 de septiembre, por otra parte no solo es el ingreso por el tramo Chaguaya el Mollar sino que también se puede ingresar por la carretera que va desde Padcaya. Por otra parte, el tramo de pavimento rígido de la entrada hacia el hotel los parrales se encuentra en mal estado y esto afecta el desarrollo económico del hotel y una dificultad para transitar los vehículos de los turistas. En el tramo Chaguaya el Mollar el 96% de todo el año es una vía de bajo tráfico, el 4% de todo el año se podría decir que sobrepasa el tráfico con más de 50 vehículos por día seria alrededor de 10 días al año. Por lo que predomina el tiempo que pasan menos de 50 vehículos al día de ahí que se caracteriza por ser una carretera de bajo tráfico de ahí nace la idea de realizar un estudio de rehabilitación de la capa de rodadura ya que se encuentra en mal estado. El tramo de entra hacia el hotel los parrales si es de bajo tráfico ya que es una zona alejada del centro de la ciudad de Tarija. El tramo consta de un pavimento flexible con una longitud de 4 kilómetros donde presenta fallas superficiales como ser piel de cocodrilo, fisura longitudinales y transversales agrietamientos, baches Ahuellamiento, Peladura por la intemperie y desprendimiento de agregados, etc. Dentro de lo que es el tramo entrada hacia el hotel los parrales tiene una longitud de 1 kilómetro, de igual modo se encuentran en mal estado con distintas fallas superficiales como ser piel de cocodrilo agrietamientos fisuras, etc. Se procederá a investigar las tres posibles alternativas de rehabilitación de la capa superficial de bajo tráfico del pavimento rígido y flexible, esto se buscará en la bibliografía. la intención es hacer una evaluación superficial del cómo se encuentra los tramos carreteros para esto es necesario hacer un recorrido del todo el tramo en estudio hacer un levantamiento de las áreas en falla. Para determinar el tráfico que circula en la zona en necesario hacer un aforo para estar dentro de un margen que circulan menos de 50 vehículos al día y poder dar tres alternativas de rehabilitación y poder elegir una alternativa que cumpla con las especificaciones técnicas y económica del tramo Chaguaya el Mollar y también para el tramo entrada hacia el hotel los parrales para una mejor transitabilidad de los pobladores. Después de un análisis de resultados y elegir la alternativa más factible dar una recomendación del cómo se va a proceder con la rehabilitación y recomendar de cómo se debe aplicar la rehabilitación desde el punto de vista técnico y climático en la zona del tramo carretero el Chaguaya el Mollar y entrada hacia el hotel los parrales en que época se debería empezar con la rehabilitación. Los comunarios de las dos comunidades Chaguaya y el Mollar y los dueños del hotel los parrales se sentirían muy contentos con el estudio de los tramos ya que hoy en día es importante el movilizarse de un lugar hacia otro en estas zonas ya que son turísticas, el santuario de Chaguaya también es una zona productora de leche y también se extrae materiales granulares del rio Camacho de ahí que es muy importante para el desarrollo económico de las dos comunidades....leer masleer menos

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062062	PG625.76/FLO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12245^bBCEN

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Análisis comparativo de alternativo de alternativas de refuerzo estructural en pavimentos flexibles aplicado al tramo Villamontes-Boyuibe progresiva (400+779-414+401) / Castillo Trujillo, Omar Alfredo

Público Ubicación : PG625.85/CAS Autores: Castillo Trujillo, Omar Alfredo, Autor Título : Análisis comparativo de alternativo de alternativas de refuerzo estructural en pavimentos flexibles aplicado al tramo Villamontes-Boyuibe progresiva (400+779-414+401) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 291p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  ANALISIS  ESTRUCTURAL,  PAVIMENTOS,  DISEÑO  DE  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  RIGIDOS,  CARRETERAS,  TRAFICO  VEHICULAR,  TRAMO-VILLAMONTES-BOYUIBE Resumen : RESUMEN En el presente trabajo se realizó un análisis sistemático de comparación técnica – económica de refuerzos estructurales, los cuales son los refuerzos de Concreto Asfáltico y refuerzos de Hormigón Simple que serán analizados como alternativas de rehabilitación de pavimentos flexibles. Primeramente se hará mención de las distintas fallas que ponen en evidencia el deterioro funcional como estructural del pavimento flexible del tramo en estudio, la cuantificación, registro y ubicación de las fallas mas importantes, luego se realizaría la evaluación estructural a través del equipo deflectometro de impacto con el que se obtendrá las deflexiones que serán como base para determinar la deficiencia estructural del pavimento flexible. Posteriormente se aplicara el proceso metodológico del dimensionamiento de los refuerzos mencionados anteriormente por separado, haciendo uso de la metodología de la guía AASHTO 93, obtenidos los resultados de los espesores de ambos refuerzos, se realizará el análisis comparativo técnico entre uno y otro refuerzo, el cual está basado en las ventajas técnicas y la modelación de la estructura de refuerzo en rehabilitación de pavimentos flexibles. Con la obtención del espesor de refuerzo de cada alternativa se llevará a cabo la evaluación económica, basada en los costos unitarios de las actividades más importantes y el presupuesto total para cada alternativa. Con la evaluación técnica y económica se formulará un cuadro comparativo técnico económico entre ambas alternativas de refuerzo estudiadas. Al finalizar el estudio, se establecieron conclusiones y recomendaciones que permitan rescatar los aspectos más importantes del estudio realizado. ...leer masleer menos

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Analisis comparativo de diseño de alcantarillas por metodo simplificado / Romero Choque, Nestor

Público Ubicación : T625.7342/ROM Autores: Romero Choque, Nestor, Autor Título : Analisis comparativo de diseño de alcantarillas por metodo simplificado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar. 2008, 159p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : DISEÑO  DE  ALCANTARILLAS  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  ,DRENAJE  EN  CARRETERAS, Resumen : El presente trabajo que se pone en consideracion es el resultado de una inquietud por parte de la ingenieria, como de mi persona para la realizacion del diseño de obras de Arte menor, que este caso son las alcantarillas de cruce. Por lo tanto con este trabajo lo que se busca es optar por nuevas alternativas para el dimensionamiento de las obras de arte menor, tanto en su construccion, como en su funcionalidad durante su vida util para la cual fue diseñado. En resumen lo que se hizo en este trabajo es como sigue: *Elegir en primer lugar un tramo vial en la cual sea necesario emplazar las obras de arte menor como son las alcantarillas. *Realizar un relevamiento topografico por medio de cartas topograficas obtenidas del I.G.M. *Obtener datos de precipitaciones de las estaciones cercanas al tramo en estudio de las cuales se obtienen las intensidades maximas, y se calcula el caudal de diseño. *En primera instancia se hace uso del metodo racional tanto para la obtencion de manning, con la finalidad de realizar el calculo de los diametros que sean capaces de evacuar el caudal calculado. *Se considera un diametro proximo al diametro comercial para realizar la verificacion que es mayor que el caudal de diseño. *Luego se procede a realizar el calculo de las secciones asi como de los diametros por medio del metodo de simplificado de talbot, que para este caso es la utilizacion de la formula de talbot mismo que es considerado como simplificado debido a los pocos parametros que intervienen para diseño. *Se hace uso de planillas estandarizadas para la estimulacion de los diametros en funcion al area hidraulica de la cuenca, como del tipo de coeficiente de escorrentia. *Luego calculamos el area hidraulica que sea capaz de drenar con diametros que anteriormente fueron calculador. *Una vez realizado el calculo de los diametros por el metodo simplificado de talbot se procede a realizar la diferencia para estimar el porcentaje de diferencia que existe entre los diametros calculados por ambos metodos. *Una vez obtenidos la diferencia en porcentaje se saca el promedio para ambos tipos de terrenos con el cual se procede a realizar el calculo de los coeficientes de escorrentia segun el tipo de terreno. *Con el coeficiente de escorrentia corregido por ultimo se procede a realizar el rediseño de los diametros obtenidos por el metodo simplificado de talbot con lo cual se pudo observar que con la afectacion del coeficiente corregido los diametros que se obtienen son los mas proximos los diametros comerciales. ...leer masleer menos

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048470	T625.7342/ROM	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5472^bBTEC
054906	T625.7342/ROM	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION HIDRAULICA	Disponible	0844