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BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
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Estudio de semaforización y señalización en la Avenida La Banda (Entre calle San MartÃn – Avenida José Julián Pérez) / Higueras Fernández, Héctor Alan
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Ubicación : PG388.3122/HIG Autores: Higueras Fernández, Héctor Alan, Autor TÃtulo : Estudio de semaforización y señalización en la Avenida La Banda (Entre calle San MartÃn – Avenida José Julián Pérez) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 243 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos
Temas : TRANSPORTE VEHICULAR, SEÑALIZACION - SEMAFORIZACION, TRANSPORTE - CLASIFICACION DE SEÑALES, SEÑALIZACION - CALLES Y AVENIDAS Resumen : Con el paso de los años se evidencia un crecimiento muy alto de los vehículos en la ciudad de Tarija, teniendo como consecuencia congestionamientos en varios puntos de la ciudad, como lo es en la avenida la Banda donde se puede observar que no hay regulación y coordinación en el tráfico. El proyecto se realizó con el fin de implementar un sistema de semáforos complementado con la señalización vertical y horizontal a lo largo de la avenida la Banda, para que de esta manera se pueda regular el tráfico.
Se determinó las horas pico, en las cuales se realizó los aforos de los volúmenes y las velocidades de los vehículos en el área de estudio, dos días hábiles de la semana y un día no hábil durante un mes. Después se realizó un procesamiento de los datos para determinar los tiempos de ciclos y fases en las intersecciones, y analizar para optar un ciclo para el sistema de los semáforos como así también los tiempos de fases, analizando en que intersecciones se implementaran los semáforos mediante una justificación debida.
Se observó en el área de estudio que se debe implementar señales verticales y horizontales, entonces se realizó cómputos métricos de los semáforos y señales, sus especificaciones técnicas de los ítems, como también era necesario los precios unitarios para que de esta manera realizar el presupuesto del proyecto. Entonces se realizaron las observaciones y recomendaciones para posteriores trabajos que pueden tomar en cuenta, mediante estudios que busquen soluciones a los diferentes problemas de tráfico que se viven día a día en nuestra ciudad....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053082 PG388.3122/HIG Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8952 054402 PG388.3122/HIG Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0340 Documentos electrónicos
36025_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36025_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36025_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36025_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEstudio de señalización y semaforización para solucionar problemas de tráfico vehicular en la intersección de las Avenidas Delio Echazú y Gamoneda de la Ciudad de Tarija / Portal Montero, Félix Robert
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Ubicación : PG388.3122/POR Autores: Portal Montero, Félix Robert, Autor TÃtulo : Estudio de señalización y semaforización para solucionar problemas de tráfico vehicular en la intersección de las Avenidas Delio Echazú y Gamoneda de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 288 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : TRAFICO VEHICULAR, CONTROL DE TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR - SEÑALIZACION Y SEMAFORIZACION Resumen : La señalización y la semaforización son factores fundamentales de la Ingeniería de tráfico que nos permiten estudiar el comportamiento del tránsito vehicular, en Tarija el parque automotor fue aumentando considerablemente ocasionando congestionamiento y demoras, es así como nace la idea de hacer un estudio de esta naturaleza, con la finalidad de acompañar un crecimiento más ordenado tanto de peatones como de vehículos.
El proyecto se inició realizando los aforos sobre volúmenes y velocidades de todos los vehículos que circulan por los tramos en estudio, el aforo se realizo por 60 minutos en tres intervalos del día, dos días hábiles y uno no hábil. Para poder evaluar el funcionamientos de los semáforos que se encuentran en la zona de estudio.
Con un análisis previo de congestionamiento y demoras se obtuvo como resultado el funcionamiento de los diferentes semáforos, y se determino que el semáforo de la intersección de la Av. Circunvalación y Gamoneda está trabajando de manera ineficiente ocasionando congestión y demoras.
Para dar solución al problema de congestionamiento en la intersección de la zona de estudio se rediseño los tiempos del semáforo y se verifico que con los nuevos tiempos se soluciona el problema y se optimiza el funcionamiento de dicho semáforo, así también se realizó el diseño de los tiempos del nuevo semáforo a ser implementados en la intersección de las Av. Delio Echazu y Gamoneda.
Paralelo a la semaforización se deberá complementar con señalización horizontal y vertical, que en conjunto con la semaforización darán un funcionamiento óptimo para el conductor y peatón asegurando un desplazamiento rápido, eficaz y seguro. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053139 PG388.3122/POR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9226 054423 PG388.3122/POR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0361 Documentos electrónicos
36076_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36076_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36076_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36076_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEstudio sobre la alternativa de solucion con mamposteria estructural en pavimentos articulados en la Zona Lourdes / Herrera Aguirre, Boris
Ubicación : T693.1/HER Autores: Herrera Aguirre, Boris, Autor TÃtulo : Estudio sobre la alternativa de solucion con mamposteria estructural en pavimentos articulados en la Zona Lourdes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2008, 158p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : MATERIALES DE MAMPOSTERIA - PAVIMENTOS,MECANICA DE SUELOS - TIPOS DE ADOQUINES Resumen : El presente trabajo, fue elaborado con el objetivo de analizar la alternativa de solucion con mamposteria estructural en pavimentos articulados en la zona Lourdes, de la ciudad de Tarija como una alternativa de pavimentacion de las calles de estos barrios perifericos que estan en constante crecimiento y que s necesario esta clase de pavimentos para que en un futuro se pueda implementar otra clase de servicios basicos, que pues es solo levantar los adoquines y colocarlos nuevamente sin la necesidad de romper el pavimento, todo esto para mejorar las condiciones de circulacion para los peatones y vehiculos de dichos barrios. Se analiza las caracteristicas generales de los materiales de mamposteria, como tipo de materiales, sus caracteristicas, sus propiedades, sus usos, su especificacion y tolerancia que son muy importantes para la ejecucion de los mismos, tambien las diferentes capas que integran el pavimento articulado ya sea con adoquines de arcilla como de hormigon, que son el resultado de la aplicacion de los procedimientos de los metodos de diseño de ambas alternativas de mamposteria estructural en pavimentos articulados que toma como parametros importantes el tipo de suelo y la categoria de trafico de la zona de estudio. Tambien comprende el analisis de los suelos realizados en el laboratorio de suelos de nuestra UAJMS, como asi tambien el tipo de trafico de la zona de estudio, con el fin de tener resultados que vengan a sustentar nuestro estudio, tambien se realizo el planteamiento de su ejecucion y de su mantenimiento y el analisis de criterios comparativos entre ambas alternativas como sus propiedades, comparaciones tecnicas y economicas que sirvieron para analizar mejor ese tipo de alternativas de pavimentacion. La propuesta esta elaborada con un fin del estudio sobre la alternativa de solucion con mamposteria estructural en pavimentos articulados como un metodo factible de pavimentacion para las calles de estas barrios que estan fuera del radio urbano de nuestra ciudad y el poder emitir criterios de diseño, plantear los metodos de diseño y conocer mejor esta alternativas de pavimentacion, todo esto para ayudar en la construccion de estos pavimentos articulados.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048442 T693.1/HER Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5477^bBC 054165 T693.1/HER Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0103 Estudio sobre la aplicacion de mezclas asfalticas con asfaltos modificados / Choque Mayta, Ruben Enrique
Ubicación : PG620.196/CHO Autores: Choque Mayta, Ruben Enrique, Autor TÃtulo : Estudio sobre la aplicacion de mezclas asfalticas con asfaltos modificados Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 84p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Temas : ASFALTOS - MEZCLAS ASFALTICAS,CONSTRUCCION DE CAMINOS Resumen : El presente trabajo de graduacion, fue realizado con el fin de evaluar las caracteristicas de los asfaltos modificados y su uso para pavimentacion de carreteras. Se evaluan las ventajas, que representa el uso de un asfalto modificado; las propiedades mecanicas de este y como contribuyen a la reduccion de la susceptibilidad termica del asfalto, haciendolo mas rigido a temperaturas elevadas y mas flexible a bajas temperaturas. Se llevo a cabo una aplicacion de mezcla asfaltica modificada y se comparo con el procedimiento seguido en la aplicacion de mezcla asfaltica convencional. Es necesario adecuarse a las demandas actuales de trafico, pero tambien se deben prever las futuras, esto se logra mediante una mejor seleccion de materiales, es decir, es necesario caracterizarlo para poder evaluar sus propiedades mecanicas, se hace por medio de la aplicacion normas y ensayos. En esta investigacion se evaluaron las caracteristicas mecanicas del asfalto convencional y de los asfaltos modificados, ademas de los agregados utilizados para el diseño de mezclas asfaltica modificada, de acuerdo a los procedimientos y especificaciones aplicables indicados por ASSHTO, ASTM y las especificaciones tecnicas de control de calidad de los materiales de DNIT (Departamento Nacional de Infra-estructura de Transporte Brasil).
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048232 PG620.196/CHO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5647^bBC 054261 PG620.196/CHO Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0199 Estudio sobre deformacion y estabilidad de las rocas aplicadas a obras de ingenieria / Colque Rua, Manuel
Ubicación : T624.15132/COL Autores: Colque Rua, Manuel, Autor TÃtulo : Estudio sobre deformacion y estabilidad de las rocas aplicadas a obras de ingenieria Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar. 2008, 245p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : INGENIERIA GEOMETRICA - MECANICA DE ROCAS ,CLASIFICACION DE ROCAS - DESLIZAMIENTOS ,TALUDES Resumen : El presente trabajo, fue elaborado con el objetivo del estudio sobre la alternativa de solucion par estabilizar los taludes que se encuentran el leal tramo carretero La Mamora - Emborozu que encuentra en constantes derrumbes especialmente en la epoca de lluvia, para que en un futuro puedan transitar los vehiculos y peatones, con seguridad y rapidez para llegar a su destino, esta solucion definitiva permitira que la carretera se encuentre expedita con el fin de consolidarse en un corredor Bioceanico, lo que permitira la visita turistica, crear industrias, etc. para que el departamento de Tarija crezca como region. Por lo que se analiza las caracteristicas generales de las rocas de que estan compuestas, calidad, el rumbo que toman y que patologias, tambien se analizara la parte de estabilidad, la deformacion que presentan, los deslizamientos que se presentan en el lugar que tipo de fracturas se presentan en las rocas para poder dar alternativas de solucion a estas patologias. En este proceso se realizo una columna geologica de la zona, visitando el lugar tomando muestras y con ayuda de una carta geologica esto con el fin de conocer la estratigrafia, asi mismo se cumplieron ensayos de resistencia a compresion simple en el laboratorio de suelos de nuestra U.A.J.M.S. con el objetivo de obtener la capacidad de resistencia de las rocas obtenidas de los cuatro puntos del tramo La Mamora - Emborozu, posteriormente con los datos se realizo un analisis mediante la grafica del Circulo de Mhor con el objetivo de obtener angulo, la cohesion, resistencia maxima de rotura y el esfuerzo de corte, tomando en cuenta la clasificacion geometrica se analizo la calidad de las rocas mediante los metodos del RMR y SMR, de esta manera se tuvo en cuenta las soluciones posibles para la estabilizacion de los taludes de rocas.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048420 T624.15132/COL Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5505^bBC 054160 T624.15132/COL Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0098 Estudio sobre el comportamiento de muros de contención de diferentes materiales por el efecto del empuje de suelos aplicado en carreteras / Vargas Varas, Oscar Luis
Ubicación : T624.164/VAR Autores: Vargas Varas, Oscar Luis, Autor TÃtulo : Estudio sobre el comportamiento de muros de contención de diferentes materiales por el efecto del empuje de suelos aplicado en carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2006, 133p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : MUROS DE CONTENCION-CARRETERAS Resumen : La obtención de muestras del presente trabajo se realizó de dos lugares del camino de la Puerta al Chaco y de la Cuesta del Gallinazo a San Jacinto, de cada lugar se obtuvo dos muestras. De la Puerta al Chaco se obtuvieron los suelos A y C, y de la Cuesta del Gallinazo el suelo B y camino a San Jacinto el suelo D, estas muestras se extrajeron de los taludes de los terraplenes de cada lugar. Los ensayos realizados en el laboratorio para cada muestra fueron, Análisis Granulométrico (Método Mecánico), Límites de Atterberg, Compactación T-180, Compresión no Confinada, Compresión Triaxial y por último la clasificación de los suelos. Una vez realizado el ensayo Triaxia se obtuvieron los parámetros de resistencia al corte como ser el ángulo de fricción interna y la cohesión para cada muestra, con estos parámetros se obtuvo el empuje de todos los suelos en estudio a través del método de Rankine. Los empujes obtenidos corresponden a dos condiciones del relleno, cuando el mismo se encuentra inclinado un ángulo de 35° y cuando está sometido a una sobrecarga de 3 Ton/m2. Con estos empujes se diseñaron los muros de gravedad los cuales fueron de dos materiales como ser de Hormigón Ciclópeo y Mampostería de Piedra. Luego se realizaron las gráficas de altura vs empuje y altura vs volúmen de muro, para los distintos tipos de suelo del relleno, obteniendo los menores volúmenes de muro con el suelo A-4 cuando el relleno está sometido a una sobrecarga, en el caso en que el relleno esté inclinado el suelo A-6 genera el menor volúmen de muro hasta una altura de 7m, a partir de esta altura hasta 10m el suelo A-1-a genera el menor volumen de muro. El menor volumen de muro obtenido entre el H°C° y M°P° corresponde al Muro de Mampostería de Piedra.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047343 T624.164/VAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4346^bBC 054141 T624.164/VAR Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0079 Estudio sobre la estabilidad y resistencia en roca aplicada a obras de ingenieria - variante Falda La Queñua / Alvarez Ticona, Alvaro
Ubicación : T625.732/ALV Autores: Alvarez Ticona, Alvaro, Autor TÃtulo : Estudio sobre la estabilidad y resistencia en roca aplicada a obras de ingenieria - variante Falda La Queñua Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, s.d., 121p Notas : Incluye Bibliografía
Tesis
Programa Especial de Titulación
Temas : INGENIERIA GEOLOGICA - MECANICA DE ROCAS,CONSTRUCCION DE CAMINOS - TIPOS DE ROCAS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Antecedentes: Dentro de la trabajabilidad sobre roca, se pueden identificar una serie de actividades que forman parte de los movimientos de tierras, especificamente los items de excavacion en roca y voladura sobre roca son dos de los mas importantes debido a su complejidad y variedad de alternativas para su estudio. En el ambito nacional la gran parte de las obras civiles que estan en planes de construccion abarcan la parte occidental de nuestro pais, que se encuentra formada en su gran mayoria por materiales rocosos, lo cual daria gran importancia economica a la actividad de excavacion, especificado que en ciertos tipos de rocas identifican su resistencia y estabilidad primordialmente de las rocas. El trabajo respecto al estudio de resistencia y estabilidad en la roca es un proceso que requiere un analisis de suelos y datos fiables. Como premisa de las empresas o entidades contratantes lo que es beneficio es obtener resultados economicos. En grandes obras civiles un pequeño error en costos unitarios (por ejemplo en el costo del metro cubico) se convertira en una gran perdida a lo largo del trabajo. La situacion se toma critica a medida que el costo, mal estimado generalmente, no puede ser corregido durante el trabajo. Una clara muestra de la existencia de las rocas donde se realizara este estudio sobre las rocas existentes en un determinado tramo de estudio es el analisis de los tipos de rocas en la Falda la Queñua donde sera emplazado un tunel que es una de las edificaciones de ingenieria civil mas importante de todos los tiempos, no dejando por atras los puentes, carreteras y diversas obras que requieren saber las caracteristicas fisicas de las rocas puesto que se presentan variedad de las mismas. Contamos con tres diferentes formaciones involucradas en la zona donde se realiza el proyecto carretera Tarija - Potosi, la formacion Cieneguillas, formacion Iscayachi y la formacion Sama, correspondientes al ciclo tacsariano, involucrados en los periodos ordovicico y cambrico, y todos estos inmersos en la era Paleozoica. Justificacion: Para interpretar nuestra autopregunta del por que queremos hacer este estudio, debemos identificar exactamente el tipo de roca existente en un tramo critico en una zona escogida antes mencionado, que no cuentan especificamente que tipos de rocas existen, basandonos tan solo en un mapa geologico regional, tampoco se cuenta con la identificacion detallada de la resistencia de los estratos donde existen grandes macizos de roca; no contamos con un dato que identifique la resistencia a compresion simple y, relacionando el tipo de roca y su resistencia, no se tiene la seguridad de tener macizo estable, para su trabajabilidad.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048514 T625.732/ALV Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5579^bBC 054118 T625.732/ALV Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0056 Estudio sobre la evaluación de la incidencia del transporte pesado en la capacidad de las carreteras / Barreto Chambi, Juan Fernando
Ubicación : T388.3142/BAR Autores: Barreto Chambi, Juan Fernando, Autor TÃtulo : Estudio sobre la evaluación de la incidencia del transporte pesado en la capacidad de las carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2004, 223p Notas : Incluye Bibliografía
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Incluye Planos
Tesis
Temas : TRANSPORTE VEHICULAR,VOLUMEN DE TRAFICO Resumen : Las carreteras de la red vial del departamento de Tarija por su alto relieve topográfico y por ende su difícil trazado geométrico tanto en fuertes pendientes como así también en curvas horizontales muy cerradas se constituyen en un verdadero problema de capacidad para el tráfico que circula por estas carreteras. Ahora bien en los últimos años se ha venido observando un crecimiento acelerado del parque automotor de vehículos pesados en dichas carreteras, lo que nos ha llamado la atención enormemente para realizar un Estudio Sobre la Evaluación de la Incidencia del Transporte Pesado en la Capacidad de las Carreteras, aplicado a los tramos Tarija-Bermejo, Tarija-Entre Ríos y Tarija-Camargo, enfocando especialmente el estudio a los tramos en rampa, este estudio tiene el objetivo principal de realizar un diagnóstico de la incidencia que tiene los vehículos pesados en la capacidad de las carreteras para así de esta manera alertar a las instituciones camineras de futuros problemas de capacidad que puedan tener las carreteras que se están tratando en el estudio. El área de influencia para el estudio, comprende los tramos: Tarija-Bermejo, Tarija - Entre Ríos y Tarija-Camargo, en cada uno de estos tramos se han identificado los sectores más críticos en cuanto problemas de capacidad se refiere, llegándose a la conclusión de que aquellos sectores que presentan fuertes pendientes ascendentes son los sectores mas críticos, por lo que el estudio se abocará a tramos en rampa específicamente, los tramos en rampa escogidos son los siguientes: En el tramo Tarija-Bermejo, el tramo en rampa estudiado fue en la progresiva 53+000 que se ubica en la localidad de Rumicancha y el cual presenta una pendiente longitudinal de 6 por ciento, en el tramo Tarija-Entre Ríos, el tramo en rampa estudiado fue en la progresiva 24+000 que se ubica en la localidad de Santa Ana Vieja y el cual presenta una pendiente longitudinal de 7 por ciento, y por último en el tramo Tarija-Camargo, el tramo en rampa estudiado fue en la progresiva 13+000 que se ubica en la localidad de Santa Bárbara y el cual presenta una pendiente longitudinal de 7 por ciento, estos tramos de carretera serán objeto de un profundo análisis de capacidad con el objetivo de llegar a encontrar la incidencia del transporte pesado en la capacidad de los tramos en estudio. La metodología de cálculo empleada para este estudio fue la que se describe a continuación, para el cálculo de la capacidad y el nivel de servicio se emplearon el Manual de capacidad de los Estados Unidos y el Manual Colombiano, para poder evidenciar la incidencia del transporte pesado en la capacidad de las carreteras en estudio, se procedió a calcular la capacidad y el nivel de servicio tomando en cuenta el total de la composición vehicular (livianos, medianos y pesados), posteriormente se calculó la capacidad y el nivel de servicio sin tomar en cuenta los vehículos pesados, con ambos resultados obtenidos se procedió establecer la incidencia que tienen los vehículos pesados en cada uno de los tramos en estudio. Partiendo del concepto de que los vehículos pesados presentan ciertas particularidades como desarrollar menores velocidades y ocupar mayor espacio en la vía en comparación con un vehículo ligero, podemos indicar que en el estudio realizado se pudo constatar la incidencia directa de las particularidades sobre la capacidad de las carreteras en estudio, esta incidencia directa se pudo evidenciar notablemente en horarios nocturnos para la mayor afluencia de vehículos pesados que se dan en dichos horarios y por el dificultoso trazado geométrico que presentan dichas carreteras. De los resultados obtenidos en el estudio se puede concluir de manera general que los mayores problemas de capacidad que se dan en carreteras en estudio han sido en los tramos en rampa y en horarios nocturnos, para lo cual se recomienda establecer horarios de circulación por tipo de vehículo, los horarios propuestos son los siguientes: Vehículos pesados de: 18:00 pm - 6:00 am, Vehículos livianos y medianos de 6:00 am - 18:00 pm. También cabe hacer notar que los problemas de capacidad están estrechamente ligados al difícil trazado geométrico que presentan estas carreteras, con fuertes pendientes de longitud considerables y curvas estrechamente cerradas, para lo cual se recomienda realizar variaciones en el trazado geométrico de la carretera evitando en lo posible las zonas mas accidentadas que son los que provocan las fuertes pendientes y las curvas cerradas.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 046435 T388.3142/BAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3653^bBC 054110 T388.3142/BAR Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0048 Estudio sobre la incidencia de los diferentes tipos de curado en los pavimentos rigidos de nuestro medio / Miranda Silguera, Miguel Adolfo
Ubicación : PG625.8/MIR Autores: Miranda Silguera, Miguel Adolfo, Autor TÃtulo : Estudio sobre la incidencia de los diferentes tipos de curado en los pavimentos rigidos de nuestro medio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2008, 123p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : PAVIMENTOS RIGIDOS - MATERIALES DE CONSTRUCCION,RESISTENCIA DE MATERIALES - AGREGADOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Curar es que el proceso premeditado de control de humedad y temperatura condicionado dentro de limites prescritos. El proceso permite al concreto desarrollar propiedades y previene daños como resultados del secado y/o gradientes termicas durante la edad temprana de la estructura. A veces el hormigon no necesita ningun procedimiento de curado adicional. Por ejemplo, cuando las condiciones ambientales y propiedades de hormigon son tales que ningun secado significante o tencion se desarrolla en la estructura de concreto, en estas condiciones el curado no sera necesario. Sin embargo, debido a su relacion superficie-volumen y exposicion, los pavimentos estan raramente en esta clase de hormigon. Un daño significativo a un pavimento de concreto puede resultar cuando las condiciones exceden estos limites criticos y cuando las practicas de curado son aplicadas inadecuadamente. Tipicamente el daño toma una de las siguientes formas: el hormigon que se encuentra cerca de la superficie es fragil a los agrietamientos, y daños mecanicos en la superficie del concreto. Varias condiciones relacionadas con el curado puede llevar a fisuraciones. El problema mas comun pece ser la fisuracion por retraccion plastica (PSC). PSC acurre cuando el hormigon todavia es plastico (es decir antes de tiempo de fraguado inicial), y cuando la perdida excesiva de agua de mezclado causa la retraccion suficiente para agrietar el hormigon plastico. La PSC puede tomar una forma enorme con fisuras paralelas bien espaciadas que empiezan poco profundas pero pueden penetrar profundamente en el hormigon. En otros casos, la PSC puede tomar la forma de un patron de fisuras finas que penetran solo 15-30 milimetros en el hormigon. Estos son dificiles de ver en la textura del pavimento. Estos tipos de fisuras no parecen causar problemas en algunas situaciones, pero en otros casos ellos proporcionan una entrada para sales y pueden contribuir a daños por congelamientos y descongelamientos.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048433 PG625.8/MIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5483^bBC 054171 PG625.8/MIR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0109 Estudio sobre la influencia de la semaforizacion en la capacidad vehicular en tramos urbanos de mayor circulacion / Arandia Balderrama, Rambert Fernando
Ubicación : PG388.3/ARA Autores: Arandia Balderrama, Rambert Fernando, Autor TÃtulo : Estudio sobre la influencia de la semaforizacion en la capacidad vehicular en tramos urbanos de mayor circulacion Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2006, 223p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : CONTROL DE TRAFICO - SEMAFORIZACION Resumen : En los últimos años, se han observado con frecuencia problemas de tráfico que desencadenan en largas colas vehículos, demoras injustificadas y en cierta manera esto se debe a la reducción de la capacidad vehicular debido a la semaforización. En la actualidad no se cuenta con un estudio sobre la influencia de la semaforización en la capacidad vehicular para las intersecciones del presente estudio y este hecho nos ha inducido a realizar un estudio que nos permitirá conocer en base a los resultados obtenidos, cuál la influencia de la semaforización en la capacidad vehicular. El área de estudio abarca cuatro intersecciones de las cuales todas cuentan con semáforos, para todas ellas se obtuvo información básica referente a los volúmenes de Tráfico, para obtener los datos geométricos de las intersecciones se realizaron las mediciones correspondientes, también se recabaron datos del funcionamiento de los semáforos, tiempo de ciclo, tiempo de verde. La metodología de cálculo tomada como base para determinar la capacidad y niveles de servicio de las intersecciones, es la proporcionada por el Manual de Capacidad de Carreteras (HCM 2000). El cálculo de la capacidad en cada una de las intersecciones se lo realizo para intersecciones semaforizadas, obteniéndose luego de un análisis gráficas correspondientes a la relación semaforización - capacidad, gráficas referentes a la influencia de la semaforización en la capacidad vehicular mostrando en porcentajes el resultado de esta influencia. También podemos decir que el nivel de servicio si bien es el mismo en muchos accesos esto se debe a que existen rangos de variación de la demora para establecer determinados niveles de servicio y no así un valor.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047805 PG388.3/ARA Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4556^bBC 054130 PG388.3/ARA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0068 Estudio sobre modelos de deterioro en diferentes tipos de pavimentos rigidos / Hoyos Fernandez, Moises Ivan
Ubicación : T625.8/HOY Autores: Hoyos Fernandez, Moises Ivan, Autor TÃtulo : Estudio sobre modelos de deterioro en diferentes tipos de pavimentos rigidos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2008, 150p Notas : Incluye Bibliografía
Tesis
Temas : PAVIMENTOS RIGIDOS - RESISTENCIA DE MATERIALES ,METODOS DE CALIBRACION - PAVIMENTOS Resumen : El presente trabajo realiza un estudio sistematico de los diferentes modelos para los pavimentos rigidos. Se veran los tipos de pavimentos rigidos que existen, se realizara un estudio de la estructura del pavimento rigido, se hara mencion a los deterioros que sufre la superficie del pavimento rigido, se vera tambien los efectos del medio ambiente y del trafico en los pavimentos rigidos. Posteriormente se observaran los diferentes metodos de calibracion que existen para los modelos de deterioro de pavimentos rigidos, y las tablas que se aplican para la obtencion de los factores de calibracion. Se estudiran los modelos de deterioro para cada tipo de pavimento rigido, se veran los factores que intervienen en cada uno de los modelos, el rango de aplicabilidad de cada modelo. Se emplearan los modelos de deterioro para los pavimentos rigidos reforzados articulados, para esto se realizara la obtencion de todos los factores que intervienen en estos modelos, se obtendran resultados como ser las fallas de la articulacion transversal, fragmentacion de la juntura transversal, agrietamiento transversal, perdida de serviciabilidad y el indice de rugosidad internacional. Al finalizar el estudio, se sacaron conclusiones que nos ayudaran a lograr un mayor conocimiento del comportamiento de los modelos de deterioro de los pavimentos rigidos, finalmente se dan algunas recomendaciones enfocadas a la aplicacion de estos modelos de deterioro en nuestro medio.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048428 T625.8/HOY Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5482^bBC 054166 T625.8/HOY Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0104 Estudio sobre la modificación quÃmica de ligantes IN SITU / Calle, MarÃa del Rosario
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Ubicación : PG624.1833/CAL Autores: Calle, MarÃa del Rosario, Autor TÃtulo : Estudio sobre la modificación quÃmica de ligantes IN SITU Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 191 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, CEMENTO ASFALTICO, CEMENTO ASFALTICO - COMPOSICION QUIMICA Resumen : En el presente trabajo se estudia “Comportamiento del ligante 85/100 modificado con ácido fosfórico, tiene como finalidad brindar al lector una guía básica sobre la caracterización del cemento asfaltico modificada con ácido fosfórico.
Este documento deberá ser tomado de manera referencial y como ayuda para que el lector establezca sus propias especificaciones, como es de conocimiento general los resultados de diseño están en función a las características de los materiales utilizados en el proyecto.
Además, este documento presenta los procedimientos que se deben realizar para los ensayos de caracterización del agregado pétreo, asfalto modificado con diferentes porcentajes de ácido fosfórico, así mismo realizar un análisis comparativo entre las cemento asfaltico convencional sin modificar y cemento asfaltico modificado con ácido fosfórico, teniendo en cuenta las propiedades características física de los cementos asfalticos.
Los resultados obtenidos muestran que no hubo mejoría en las propiedades del cemento asfáltico modificado, lo cual permitió concluir que la incorporación del ácido fosfórico a altas temperaturas.
Los asfaltos modificados presentan altos valores de rigidez y esto a su vez hace que disminuye la deformación plásticas y ahuellamiento se comporta mejor ante la aparición de fisuras comparado con una mezcla cemento asfáltico convencional. Cuando se habla de modificar cemento asfaltico se está haciendo referencia a la interacción física y ioquimica que se puede llegar entre ligantes y modificadores. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053020 PG624.1833/CAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9188 054382 PG624.1833/CAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0320 Documentos electrónicos
35942_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
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35942_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
35942_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEstudio sobre seguridad vial y su correlacion con elementos de trafico en puntos conflictivos del area urbana de la ciudad de Tarija / Chavez Calla, Oscar Marcelo
Ubicación : T388.41/CHA Autores: Chavez Calla, Oscar Marcelo, Autor TÃtulo : Estudio sobre seguridad vial y su correlacion con elementos de trafico en puntos conflictivos del area urbana de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2006, 148p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Planos
Incluye Anexos
Tesis
Temas : TRANSPORTE LOCAL, TRAFICO VEHICULAR - SEGURIDAD VIAL Resumen : Capítulo I.- Introducción En este capitulo se encuentran los motivos que llevaron a la realización de este trabajo, objetivos planteados y el alcance del mismo. Capítulo II.- La Seguridad Vial Y la Relación con los Elementos de Tráfico Aquí se indica la relación entre la Seguridad Vial y un estudio de la Seguridad Vial Correlacionando con los elementos de Tráfico. Capítulo III.- Estudio Metodológico de la Seguridad Vial y su Correlación con los elementos de Tráfico Se estudia los factores de la Seguridad Vial y un estudio de la Seguridad Vial Correlacionado con los elementos de Tráfico. Capítulo IV.- Aplicación Práctica Aquí se encontrará un estudio de tráfico en puntos conflictivos de la ciudad de Tarija, indicando el número de accidentes, tipos de accidentes, ubicación de los mismos. Capítulo V.- Conclusiones y recomendaciones Se evaluaron los datos obtenidos y se darán conclusiones y recomendaciones.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047811 T388.41/CHA Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4554^bBC 054132 T388.41/CHA Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0070 Estudio tecnico de mejoramiento del camino vecinal Santa Ana la Vieja / Cuellar Tapia, Doyle Grover
Ubicación : PG625.76/CUE Autores: Cuellar Tapia, Doyle Grover, Autor TÃtulo : Estudio tecnico de mejoramiento del camino vecinal Santa Ana la Vieja Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2008, 124p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Proyecto de Grado
Temas : MANTENIMIENTO DE CAMINOS - DISEÑO TECNICO,TOPOGRAFIA - ANALISIS DE SUELOS,PAVIMENTOS, Resumen : Sin duda, los caminos rurales son elementos esenciales para el desarrollo social y economico de las comunidades humanas poco numerosas pocas veces se cuenta con un camino en optimas condiciones sobre todo en las epocas de lluvias se vuelven intransitables para los medios de transporte que se dispongan. Por esta razon se vio la necesidad de realizar el estudio de este camino por el poco o nada de mantenimiento que recibe, si bien es cierto que se da un cierto mantenimiento pero esta deficiencia comienza y se ve en las epocas de lluvia que provoca que el camino nuevamente se vuelva a determinar, provocando un cierto malestar a los comunarios de la zona. En el presente proyecto se realizara diferentes estudios para llegar a estar de acuerdo a las normas establecidas, tales como el estudio de suelos, hidrologico y topografico para llegar a concretar un estudio preciso y tecnico para su presupuesto. Para llegar a esto se requiere una serie de calculos y diseños que se realizaron en el presente proyecto. Estos estudios se realizaran progresivamente tomando todos los detalles de la comunidad. Comenzando por un reconocimiento de la zona de estudio obteniendo todos los detalles del lugar, continuando con un levantamiento topografico sobre el eje del camino existente y hacia los costados, con estos datos se realizara el diseño geometrico siguiendo al trazo anterior y viendo las posibilidades de mejorar los alineamientos. Todo el diseño del camino estara en base a normas establecidas por el Servicio Nacional de Caminos y los reglamentos del PDCR II (Proyecto de Desarrollo para Caminos Rurales) con el fin de proyectar una obra que cumpla los requisitos de seguridad y confort dado para todo tipo de camino que se ejecute. Se empleara el uso del programa para diseño de carreteras Autodesk Land Desktop, con el proposito de obtener un mejor diseño geometrico del camino y viendo las alternativas para cada trazo y asi determinar los volumenes de movimientos de tierra para la conformacion de terraplenes, cortes, prestamos y la cantidad de material excedente. Siguiendo con el estudio se realizara un estudio suelo en el laboratorio en el cual se realizara diversos ensayos los cuales nos daran las caracteristicas fisico-mecanicas del suelo donde estara diseñado el paquete estructural. Tambien se realizara un estudio hidrologico el de las precipitaciones maximas para el calculo del caudal de diseño para las diferentes obras de arte necesarias para la conservacion del camino ya que por falta de obras de drenaje son el principal causante del deterioro del camino. Finalmente se elaborara el estudio concerniente al presupuesto general de toda la obra, destacando que el presente proyecto pretende que el costo total de la obra sea en lo posible el mas economico sin restarle calidad al trabajo. Con la obtencion de estos datos se procedera a realizar el diseño que solucione los problemas y que traiga grandes beneficios a la comunidad de Santa Ana la Vieja y comunidades vecinas que realizan su paso a traves de este camino.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048431 PG625.76/CUE Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5469^bBC 048432 PG625.76/CUE Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5470^cA.1^bBC 054161 PG625.76/CUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0099 054162 PG625.76/CUE/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0100 Estudio de la trabajabilidad y rendimientos de mezclas asfálticas templadas / Vaca Gareca, Vladimir Edgar
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Ubicación : PG624.18/VAC Autores: Vaca Gareca, Vladimir Edgar, Autor TÃtulo : Estudio de la trabajabilidad y rendimientos de mezclas asfálticas templadas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun., 2017, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MEZCLAS ASFALTICAS - MATERIALES, MEZCLAS ASFALTICAS TEMPLADAS - RENDIMIENTO, INGENIERIA DE PROYECTO Resumen : Las carreteras son esenciales para el bienestar de la humanidad, tanto en términos sociales como económicos, pero es innegable que su construcción, mantenimiento y uso tienen un impacto negativo en el ambiente. Para minimizar parte de esos impactos, se ha desarrollado la técnica para producir las mezclas templadas, las cuales son aquellas que se producen a una temperatura entre 105-140 ºC, siendo de menor temperatura que una mezcla asfáltica convencional.
El presente trabajo se enmarca dentro de una iniciativa de investigación y pretende realizar un diseño de mezcla asfáltica templada MAT mediante la variación de la temperatura de mezclado y compactado con diferentes proporciones de agregados de la planta de agregados ´´GARZÓN´´ y el cemento asfaltico utilizado será 85-100 disponible en nuestro medio, realizando los correspondientes ensayos de laboratorio para estudiar la trabajabilidad y rendimiento de este tipo de mezcla asfáltica.
Se realizara 3 diseños con diferentes proporciones de agregado a diferentes temperaturas, con finalidad de obtener briquetas y encontrar sus diversas propiedades de estabilidad, fluencia de este tipo de mezclas asfálticas y realizar el estudio de su trabajabilidad, mediante comparaciones de altura o proporciones de vacíos vs la variación de la temperatura de 110-120-130-140ºC. Así mismo para estudiar el rendimiento se partió del % óptimo de asfalto con relación a su peso unitario de la mezcla, se determinó la cantidad de cemento asfaltico para un m3 de mescla asfáltica suelta. Además se determinó la temperatura óptima de compactación donde se encuentra el % óptimo de vacíos de este tipo de mescla asfáltica.
Al concluir con este estudio se podrá obtener mejor conocimiento sobre este tipo de mezclas asfálticas templadas si son o no trabajables y si tienen un rendimiento adecuado, para esto se verifico y analizo las propiedades de la mezcla asfáltica, de manera que cumplió con los criterios y especificaciones técnicas de la bibliografía dando como resultado un diseño de una mezcla a menor temperatura de mezclado y compactación la cual es trabajable y de menor riesgo en el vertido para la construcción de pavimento flexible en nuestro medio....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053206 PG624.18/VAC Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9427 054476 PG624.18/VAC Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0414 Documentos electrónicos
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