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8vo. Congreso Latinoamericano del asfalto: 12-17 de noviembre de 1995 / Sociedad de Ingenieros de Bolivia

Público Ubicación : 625.85/S818o Autores: Sociedad de Ingenieros de Bolivia, Autor Título : 8vo. Congreso Latinoamericano del asfalto: 12-17 de noviembre de 1995 Fuente : Santa Cruz [BO] : SIB, 1995, pag. var, vol. 1, 3 Notas : Incluye bibliografía Temas : ASFALTOS,CONGRESOS  Y  CONFERENCIAS

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018334	625.85/S818o	Libro	BIBLIOTECA CIVIL-ARQUITECTURA FACULTAD TECNOLOGÍA	Seccion Unica	Disponible	1938^vvol. 1^bBTEC

8vo. Congreso Latinoamericano del asfalto: 12-17 de noviembre de 1995 / Sociedad de Ingenieros de Bolivia

Público Ubicación : 625.85/S818o Autores: Sociedad de Ingenieros de Bolivia, Autor Título : 8vo. Congreso Latinoamericano del asfalto: 12-17 de noviembre de 1995 Fuente : Santa Cruz [BO] : SIB, 1995, pag. var, vol. 2, 3 Notas : Incluye bibliografía Temas : ASFALTOS,CONGRESOS  Y  CONFERENCIAS

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018471	625.85/S818o	Libro	BIBLIOTECA CIVIL-ARQUITECTURA FACULTAD TECNOLOGÍA	Seccion Unica	Disponible	1940^vvol. 2^bBTEC

8vo. Congreso Latinoamericano del asfalto: 12-17 de noviembre de 1995 / Sociedad de Ingenieros de Bolivia

Público Ubicación : 625.85/S818o Autores: Sociedad de Ingenieros de Bolivia, Autor Título : 8vo. Congreso Latinoamericano del asfalto: 12-17 de noviembre de 1995 Fuente : Santa Cruz [BO] : SIB, 1995, pag. var, vol. 2, 3 Notas : Incluye bibliografía Temas : ASFALTOS,CONGRESOS  Y  CONFERENCIAS

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018470	625.85/S818o	Libro	BIBLIOTECA CIVIL-ARQUITECTURA FACULTAD TECNOLOGÍA	Seccion Unica	Disponible	1939^vvol. 3^bBTEC

Análisis de la incidencia de sistemas de membrana antifisura (S.A.M.I.) en la rehabilitación de pavimentos flexibles fisurados por reflexión / Mora Cruz, Silvia Beatriz

Público Ubicación : PG625.85/MOR Autores: Mora Cruz, Silvia Beatriz, Autor Título : Análisis de la incidencia de sistemas de membrana antifisura (S.A.M.I.) en la rehabilitación de pavimentos flexibles fisurados por reflexión Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 160 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  REHABILITACION  CON  MEMBRANA  ANTIFISURA,  EVALUACION,  APLICACION Resumen : En este trabajo de investigación se analizó la incidencia que tiene el uso de los sistemas antifisura S.A.M.I. (GEOTEXTIL NO TEJIDO GTX-300), en la rehabilitación de pavimentos fisurados por reflexión. Las membranas antifisuras S.A.M.I. (por sus siglas en ingles de Stress Absorbing Membrane Interlayer), son sistemas que se han destacado por ser adecuados para mitigar la aparición temprana de fisuras por reflexión cuando son implementados en la rehabilitación de pavimentos de mezclas asfálticas fisurados. Las fisuras por reflexión se generan por el movimiento de los bloques flexibles de la capa inferior ocasionados por las cargas de los vehículos y/o cambios de temperatura, los cuales dan lugar a esfuerzos de corte y/o tensión en las zonas ubicadas inmediatamente sobre la discontinuidad de la nueva capa asfáltica. Este GEOTEXTIL absorbe los esfuerzos que se concentran en las capas asfálticas de rehabilitación debido a las fisuras en capas inferiores. Se evaluó el comportamiento en laboratorio del material geotextil no tejido, combinadas con mezcla asfáltica como sobre-carpeta una convencional y otra con la aplicación del geotextil. La resistencia a la fatiga se evaluó utilizando el equipo de extracción de briquetas y con el equipo Marshall. Los resultados obtenidos indican que, rehabilitaciones de pavimentos (briquetas) fisurados con el geotextil, estudiado se logra un mejor comportamiento ante la resistencia a la fisura por reflexión respectos a metodologías de rehabilitación convencional (sin Geotextil), retardando las fisuras producto del fenómeno de fisuras por reflexión....leer masleer menos

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054988	PG625.85/MOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9687
055124	PG625.85/MOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CIVIL-ARQUITECTURA FACULTAD TECNOLOGÍA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0893

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Aplicación y control metodológico en plantas de agregados y asfaltos en carreteras / Tolaba Nina, Daniel Alberto

Público Ubicación : PG620.196/TOL Autores: Tolaba Nina, Daniel Alberto, Autor Título : Aplicación y control metodológico en plantas de agregados y asfaltos en carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 180 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTOS,  AGREGADOS,  AGREGADOS  PETREOS,  PLANTAS  DE  ASFALTO,  MEZCLA  ASFALTICA,  ASFALTO-PRODUCCION,  CARRETERAS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCION: El agregado (piedras chancadas), Árido compuesto de partículas duras, de forma y tamaño estable se dividen en: gruesos, finos y rellenos minerales, es un material indispensable y básico en la producción de concreto. El concreto es, por supuesto, esencial en la construcción de calles, carreteras, edificios, puentes y aeropuertos, así como otras obras públicas. El cemento asfalto sustancia negra, bituminosa, sólida o semisólida, dependiendo de la temperatura, cuyos componentes predominantes son bitúmenes que se dan en la naturaleza o por la destilación de petróleo. El asfalto refinado para cumplir con las especificaciones para pavimentos se llama cemento asfáltico que se utiliza para revestir carreteras, impermeabilizar estructuras, como depósitos, techos o tejados, y en la fabricación de baldosas, pisos y tejas. A las temperaturas normales es semisólido y su grado de solidez se mide con una prueba de penetración. Se calienta hasta que se licua, antes de incorporarle el agregado en las mezclas para pavimentos. Las “Plantas de agregados y Asfalto” son el conjunto de elementos, dispositivos, mecanismos, equipos y sistemas dispuestos de tal manera para producir mezcla asfáltica en caliente. La mezcla asfáltica en caliente, es la capa de superficie para pavimentos constituida de agregados pétreos mezclados con material bituminoso, en planta central y en caliente. Puede ser de textura abierta o cerrada según las características de graduación de los agregados pétreos. Las mezclas asfálticas en caliente están constituidas por cemento asfáltico y agregados pétreos. Los agregados pétreos se dividen en: gruesos, finos y rellenos minerales; el cemento asfáltico es un ligante denso que se emplea en la preparación de las mezclas y necesita calentarse para obtener fluidez. El principio básico de las plantas para mezcla asfáltica en caliente es la dosificación exacta de los agregados, regularmente por peso, al igual la dosificación del cemento asfáltico. Las plantas de asfalto pueden clasificarse de acuerdo a: forma de producción, su capacidad de producción y de acuerdo a su movilidad. Por su forma de producción, se dividen en continuas (convencionales y de tambor secador-mezclador) e intermitentes (de bachada). Según su capacidad de producción, ésta se da en Toneladas por hora y de acuerdo a su movilidad en portátiles y estacionarias. Las plantas continuas como su nombre lo indica, producen de manera continua, en las de tambor secador-mezclador el proceso de secado y mezclado se realiza conjuntamente en el tambor, no así en las convencionales, donde los materiales son previamente secados antes de ser mezclados. Las intermitentes producen por bachada; los agregados son secados y posteriormente son mezclados con el cemento asfáltico en un recipiente (mezclador), después la mezcla es vertida al camión. Muchos de los elementos que componen las plantas de asfalto son similares en su concepción, no importando el tipo de plata, las variantes se dañen los elementos que se utilizan en el secado y mezclado y en la forma de estos procesos, otra variante es el equipo utilizado en la recolección de polvos. Para la implementación y posterior montaje de una planta debe tomarse en cuenta: las consideraciones legales, mercado, estudio económico-financiero, estudio técnico y las consideraciones ambientales. Esto con el fin de lograr la correcta selección y ubicación de la planta. El montaje debe realizarse deforma planificada tomando en consideración las medidas de seguridad industrial necesarias. La ejecución de la construcción de carreteras, requiere de una adecuada organización que permita una acertada elección de los agregados, y el tipo de asfalto, su correcta utilización y su aprovechamiento óptimo, para garantizar la conclusión de las mismas con resultados satisfactorios, en los plazos previstos. La cantidad y calidad de producción de agregados y de asfaltos es muy importante para la construcción de una carretera, y el desarrollo de un pueblo o país. El desarrollo de esta industria es necesario para asegurar la cantidad y calidad del producto a obtener para asegurar el trabajo final de una carretera. Para este fin las maquinarias elegidas deben ser las que mejor respondan a las características del material que se va a utilizar ya sea para la obtención de agregados o de asfaltos, principalmente en lo referente a su contenido de roca, su granulometría, contenido de humedad. La aplicación del agregado en la preparación del asfalto, es de mayor interés por su influencia sobre la resistencia mecánica del pavimento y la adherencia con las pastas de cemento asfaltico. Convencionalmente los áridos se clasifican en arenas y áridos gruesos (piedra). Estas características son determinadas generalmente por tres métodos: Tamizado, Microscopio, Prueba de sedimentación. De estas técnicas la más utilizada por las plantas procesadoras de áridos es el de tamizado....leer masleer menos

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042555	PG620.196/TOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7292

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Caracterizar y establecer las propiedades de los ligantes asfálticos utilizados en nuestro medio a través del método UCL / Acuña Mendoza, Inocencio Alejandro

Público Ubicación : PG691.96/ACU Autores: Acuña Mendoza, Inocencio Alejandro, Autor Título : Caracterizar y establecer las propiedades de los ligantes asfálticos utilizados en nuestro medio a través del método UCL Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 172 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ASFALTOS,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  ASFALTOS  -  LIGANTES  ASFALTICOS Resumen : El rápido crecimiento y desarrollo de la vías de comunicación ha provocado que cada día se trate de mejorar las técnicas de construcción aumentando la vida útil de la carretera y de esta manera se trate de seleccionar un asfalto de mejor calidad, seleccionando a través de métodos que determinen un buen desempeño en conjunto con los agregados que conforman la mezcla asfáltica. La determinación de las especificaciones para poder utilizar un material asfaltico está relacionadas con la calidad del material, sin considerar casi en ningún caso la afinidad del agregado pétreo con el cemento asfáltico. Así mismo la caracterización de ligantes se ha venido realizando mediante una serie de ensayos como Penetración, Punto de ablandamiento, Ductilidad, Viscosidad, etc., la mayor parte de los cuales se utiliza para identificar el producto y comprobar si satisface las especificaciones establecidas, estos valores intentan que el producto cumpla con una serie de propiedades, fijando rangos dentro de los que deben encontrarse los resultados de los ensayos, cuyo cumplimiento debería garantizar un buen comportamiento del asfalto en servicio. El presente trabajo titulado “CARACTERIZAR Y ESTABLECER LAS PROPIEDADES DE LOS LIGANTES ASFÁLTICOS UTILIZADOS EN NUESTRO MEDIO A TRAVÉS DEL MÉTODO UCL” permite evaluar los cementos asfálticos a partir de las cualidades cohesivas que el ligante proporciona a la mezcla, evaluando la susceptibilidad térmica, la adherencia árido-cemento asfáltico ante la acción de agua, y la resistencia al envejecimiento; dicho trabajo está orientado a probar nuevas metodologías de caracterización de asfaltos en nuestro departamento con el objetivo de seleccionar aquel que mejores propiedades mecánicas aporte a la mezcla asfáltica. Por este método se caracteriza los cementos asfálticos, con el fin de establecer que la cohesión en la mezcla es debido al cemento asfáltico y no en lo que habitualmente se conoce como la unión entre el llenante mineral y el cemento asfáltico y no en lo que habitualmente se conoce como la unión entre el llenante mineral y el cemento asfáltico (mástico)....leer masleer menos

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053211	PG691.96/ACU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7887

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Emulsiones asfálticas / Rivera E., Gustavo

Público Ubicación : 625.85/R624e Autores: Rivera E., Gustavo, Autor Título : Emulsiones asfálticas Fuente : México [MX] : Representaciones y Servicios de Ingeniería, 1987, xii,422p Notas : Incluye bibliografía Temas : ASFALTOS

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021694	625.85/R624e	Libro	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA INGENIERIAS	Excluido de préstamo	1685^bBTEC

Emulsiones asfálticas / Rivera E., Gustavo

Público Ubicación : 625.85/R624e Autores: Rivera E., Gustavo, Autor Título : Emulsiones asfálticas Fuente : 4a. ed México [MX] : Alfaomega, 1998, 269p Temas : ASFALTOS

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018416	625.85/R624e	Libro	BIBLIOTECA CIVIL-ARQUITECTURA FACULTAD TECNOLOGÍA	Seccion Unica	Disponible	3050^bBTEC

Estudio sobre la aplicacion de mezclas asfalticas con asfaltos modificados / Choque Mayta, Ruben Enrique

Público Ubicación : PG620.196/CHO Autores: Choque Mayta, Ruben Enrique, Autor Título : Estudio sobre la aplicacion de mezclas asfalticas con asfaltos modificados Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2010, 84p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Temas : ASFALTOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,CONSTRUCCION  DE  CAMINOS Resumen : El presente trabajo de graduacion, fue realizado con el fin de evaluar las caracteristicas de los asfaltos modificados y su uso para pavimentacion de carreteras. Se evaluan las ventajas, que representa el uso de un asfalto modificado; las propiedades mecanicas de este y como contribuyen a la reduccion de la susceptibilidad termica del asfalto, haciendolo mas rigido a temperaturas elevadas y mas flexible a bajas temperaturas. Se llevo a cabo una aplicacion de mezcla asfaltica modificada y se comparo con el procedimiento seguido en la aplicacion de mezcla asfaltica convencional. Es necesario adecuarse a las demandas actuales de trafico, pero tambien se deben prever las futuras, esto se logra mediante una mejor seleccion de materiales, es decir, es necesario caracterizarlo para poder evaluar sus propiedades mecanicas, se hace por medio de la aplicacion normas y ensayos. En esta investigacion se evaluaron las caracteristicas mecanicas del asfalto convencional y de los asfaltos modificados, ademas de los agregados utilizados para el diseño de mezclas asfaltica modificada, de acuerdo a los procedimientos y especificaciones aplicables indicados por ASSHTO, ASTM y las especificaciones tecnicas de control de calidad de los materiales de DNIT (Departamento Nacional de Infra-estructura de Transporte Brasil). ...leer masleer menos

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048232	PG620.196/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5647^bBC
054261	PG620.196/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CIVIL-ARQUITECTURA FACULTAD TECNOLOGÍA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0199

Estudio sobre la utilización de emulsiones en imprimación y tratamientos asfálticos / Ramos Meriles, Julia Nicelia

Público Ubicación : TD620.196/RAM Autores: Ramos Meriles, Julia Nicelia, Autor Título : Estudio sobre la utilización de emulsiones en imprimación y tratamientos asfálticos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 284 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTOS,  EMULSIONES  ASFALTICAS,  AGREGADOS,  TRATAMIENTO-EMULSIONES  ASFALTICAS,  AGREGADO  PETREO,  COSTOS Resumen : Ante el incesante crecimiento del parque automotor se hace necesaria la implementación de soluciones prácticas para la construcción, ampliación y mantenimiento de nuestra red vial. En la actualidad se ha establecido la trascendencia económica en la construcción, evaluación y conservación de las carreteras, por el impacto que produce en la economía de los países, de tal manera que es de gran importancia determinar la eficiencia económica de las decisiones adoptadas. Es así que surge la necesidad de establecer nuevas alternativas en cuanto a materiales asfalticos para la construcción de carreteras, brindando una solución práctica. En ese enfoque nuestro trabajo contiene en su primera parte un marco teórico referente al objeto de estudio (emulsiones asfálticas) y su uso en riegos de imprimación y tratamientos superficiales, en el mismo se incluyen conceptos y consideraciones generales, así como también los requisitos de calidad correspondientes a especificaciones A.A.S.H.T.O. Posteriormente se procede con la aplicación práctica, realizando la caracterización del agregado pétreo y la emulsión asfáltica convencional, mediante procedimientos de ensayos normalizados para verificar que los mismos se encuentren dentro de las especificaciones mínimas exigidas, y que sean aptos para su utilización. A partir de los resultados de caracterización de los materiales, se realiza el diseño del tratamiento superficial triple mediante el empleo de un método empírico (Método de Mc Leod), en la cual se establecen tasas de riego de emulsión y de distribución de agregados para cada capa del tratamiento. Luego se realiza un análisis de los resultados obtenidos mediante dicho método y los obtenidos por empresa proveedora de la emulsión, la cual hace uso de otro método empírico (Método Directo). Se realiza el control del proceso de imprimación y tratamiento superficial con emulsión en el tramo de aplicación Entre Ríos – Canaletas en la progresiva 23+000 a 23+500, de manera de seguir la secuencia del proceso y control. Se establece las conclusiones y recomendaciones acordes al trabajo realizado. ...leer masleer menos

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042544	TD620.196/RAM	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7279

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Evaluación de la adherencia entre carpetas asfálticas / Choque Condori, Paola Rossio

Público Ubicación : PG691.96/CHO Autores: Choque Condori, Paola Rossio, Autor Título : Evaluación de la adherencia entre carpetas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 237 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTOS,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTO  FLEXIBLES,  PAVIMENTOS  -  CARPETAS  ASFALTICAS Resumen : La adherencia o unión entre una superficie con deterioros y la pavimentación asfáltica superpuesta juegan un rol fundamental en la vida útil del pavimento, demostrando que bajos niveles de adherencia repercuten indefectiblemente en grietas prematuras o una disminución significativa en su periodo de vida útil. Del mismo modo, frente a estructuras deterioradas, se crea un alto grado de incertidumbre respecto de las causas y consecuencias de las fallas así como un grado de incertidumbre respecto de las posibles soluciones que se pueden adoptar. Por lo que se propone en el presente trabajo evaluar la adherencia entre carpetas asfálticas cumpliendo condiciones necesarias que incrementen esta propiedad, través del ensayo de corte LCB metodología propuesta por la Universidad de Cataluña, España, del Laboratorio de Caminos de Barcelona. (LCB), cuyo proceso permite determinar el esfuerzo cortante necesario para separar dos carpetas asfálticas, utilizado como parámetro para evaluar la adherencia entre ellas. Procediendo primeramente a analizar la superficie o carpeta asfáltica deteriorada y extraer la cantidad de muestras necesarias que actuaran como la capa inferior para realizar la evaluación de adherencia es decir, cómo fue construido, su tiempo o periodo de vida útil. Seguidamente de una caracterización de los materiales granulares y cemento asfaltico que deberán cumplir las especificaciones y requisitos constructivos que se utilizaran en la carpeta nueva; para recién proceder a la adherencia de ambas carpetas asfálticas y su respectiva evaluación a través del ensayo de corte LCB donde se determinara el esfuerzo cortante necesario para separar las dos carpetas asfálticas para evaluar la adherencia entre ambas carpetas asfálticas....leer masleer menos

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053032	PG691.96/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9380
054453	PG691.96/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CIVIL-ARQUITECTURA FACULTAD TECNOLOGÍA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0391

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Evaluación de las propiedades mecánicas en mezclas asfálticas con adición de un antioxidante proveniente del residuo de industrias enológicas / Palala Fernández, Roger Horacio

Público Ubicación : PG624.18/PAL Autores: Palala Fernández, Roger Horacio, Autor Título : Evaluación de las propiedades mecánicas en mezclas asfálticas con adición de un antioxidante proveniente del residuo de industrias enológicas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2017, 211 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  MEZCLAS  ASFALTICAS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  MATERIALES  -  PROPIEDADES  MECANICAS Resumen : El presente proyecto presentado tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, ubicando más específicamente en las mezclas asfálticas para la carpeta de rodadura, dichas mezclas poseen diferentes propiedades mecánicas que demuestran su funcionalidad, es por ello que son las propiedades más importantes y que sirven para el diseño de las mismas. Al tener el conocimiento de cómo las propiedades mecánicas afectan al diseño de las mezclas asfálticas y debido al notable avance tecnológico que pretendan dar a conocer posibles materiales para añadir dentro de las mezclas asfálticas en busca de mejorar sus condiciones iniciales. En este caso se utiliza un material residual proveniente de industrias enológicas, como lo es la cáscara de uva post proceso enológico, que al ser tratada, es decir, transformarla en polvo deshidratado y añadir a la mezcla asfáltica convencional, siguiendo los lineamientos del diseño de mezclas asfálticas en caliente mediante el método Marshall evaluar el comportamiento y el efecto que produce el aditivo catalogado como antioxidante dentro de las propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica. Después de realizados todos los ensayos de caracterización del agregado y del cemento asfaltico se procede a los ensayos de evaluación en las mezclas asfálticas de con y sin adición de aditivo, que podemos medir con el ensayo Marshall el cual nos demostrara los valores de las propiedades mecánicas como lo son: densidad, % de vacíos de la mezcla, % de vacíos de agregado mineral, % de vacíos llenos de asfalto, estabilidad y fluencia para poder concluir estadísticamente la mejora en sus propiedades además de establecer un porcentaje óptimo que trate de mejorar las condiciones iniciales de una mezcla asfáltica convencional....leer masleer menos

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053146	PG624.18/PAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9420
054468	PG624.18/PAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CIVIL-ARQUITECTURA FACULTAD TECNOLOGÍA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0406

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Manual del asfalto / The Asphal Institute

Público Ubicación : 625.85/A856m Autores: The Asphal Institute, Autor Título : Manual del asfalto Fuente : s.l [ES] : Urmo, 1965, 477p Notas : Título original: The Asphal handbook Temas : ASFALTOS

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021691	625.85/A856m	Libro	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA INGENIERIAS	Excluido de préstamo	1138^bBTEC

Materiales asfálticos / Agnusdei, Jorge O

Público Ubicación : 625.85/A258m Autores: Agnusdei, Jorge O, Autor Título : Materiales asfálticos Fuente : s.l : s.n, 2002, pag. var Notas : Incluye bibliografía Temas : ASFALTOS

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038231	625.85/A258m	Libro	BIBLIOTECA POSGRADO	Seccion Unica	Disponible	0317^bBP

Mortero asfáltico: slurry seal / Rivera E., Gustavo

Público Ubicación : 625.85/R624m Autores: Rivera E., Gustavo, Autor Título : Mortero asfáltico: slurry seal Fuente : México [MX] : Alfaomega, 1992, iv,128p Notas : Incluye bibliografía Temas : ASFALTOS

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018415	625.85/R624m	Libro	BIBLIOTECA CIVIL-ARQUITECTURA FACULTAD TECNOLOGÍA	Seccion Unica	Disponible	1658^bBTEC

Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental / Salinas Mamani, Juan José

Público Ubicación : T625.8/SAL Autores: Salinas Mamani, Juan José, Autor Título : Anáisis de la influencia del tipo de rodadura en la deformación de los pavimentos en la red vial Departamental Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun., 2013, 153 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  CARRETERAS,  ASFALTOS  CARRETERAS  -  DEFORMACION  EN  PAVIMENTOS Resumen : En el presente trabajo en su primera parte realiza un estudio de los aspectos generales conceptos de pavimentos, caracterización, componentes de cada tipo de pavimento, flexibles y rígidos. En la segunda parte se detalla el análisis de conceptos fundamentales sobre las deformaciones de los diferentes tipos pavimentos, los variados ensayos que se realizan a cada material que componen los pavimentos, como ser fatiga en los materiales, comportamientos de los suelo, ensayos triaxiales, ensayos de placa y otros, que son muy importantes para poder determinar las diferentes esfuerzos y deformaciones en cada pavimento. Por la necesidad e importancia de realizar el análisis deformacional de cada tipo de rodadura y la influencia que éste ocasiona a toda la estructura del pavimento, es que se identificó la necesidad de realizar estudios de nuevas alternativas de diseño de pavimentos, que considere no sólo un criterio de resistencia sino también un criterio de la deformación permanente que sufren los pavimentos, por lo que en este trabajo se toma en cuenta el diseño de pavimentos a través del método racional. El método racional de pavimentos es uno de los que considera las propiedades de los materiales que constituyen la estructura del pavimento, también se pueden obtener los esfuerzos, deformaciones y deflexiones producidas por las cargas (Tránsito). También se realiza la aplicación de modelos a los pavimentos flexibles y rígidos, describiendo todas las formulas necesarias que requiere el método. En la parte central de este trabajo que es el análisis deformacional de cada capa de rodadura (aplicando diferentes espesores), viendo como afecta a la deformación en toda la estructura del pavimento. Para cumplir este fin o con los objetivos trazados en este trabajo, es que realizamos el uso del programa computacional KENPAV, que es un software desarrollado para trabajar en un ambiente Windows elaborado en Colombia por la Pontificia Universidad Javeriana. Análisis de parámetros de entrada necesarios al programa computacional, como ser el tránsito, periodo de diseño, datos climáticos y del ambiente y los parámetros descriptivos de los materiales, que son necesarios para el cálculo de las diferentes deformaciones existentes en los pavimentos. Datos necesarios para realizar la practica, se tomaron dos tramos de la red vial departamental como ser el tramo “ISCAYACHI – TOJO – CARRETAS”, como pavimento flexible y el tramo “CAMPO PAJOSO – CARAPARÍ – PALOS BLANCOS”, como pavimento rígido, se realizo el calculo minucioso a través del programa, tomando como variable la capa de rodadura, para cada caso. También se muestra los resultados en tablas, gráficamente y se puede observar el comportamiento que sigue la estructura del pavimento, con respecto a la variabilidad de la capa de rodadura. Por último la valoración de todos los resultados, con lo que se tiene un criterio claro, como minimizar las deformaciones en los pavimentos y evitar futuros deterioros en su vida útil de diseño, comparación de deformaciones entre pavimento flexible y rígido. Finalmente podemos decir que el análisis deformacional de un pavimento es muy importante antes de su diseño, ya que nos muestra cómo realizar mejores decisiones en cuanto a cada componente de cada pavimento, minimizando así los costos de operación de cada pavimento. ...leer masleer menos

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042625	T625.8/SAL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7443

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Análisis comparativo del comportamiento de una mezcla asfaltica con asfalto espumado y una tradicional / Julio Castillo, Raky

Público Ubicación : PG691.96/JUL Autores: Julio Castillo, Raky, Autor Título : Análisis comparativo del comportamiento de una mezcla asfaltica con asfalto espumado y una tradicional Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 238 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCION 1.1 ANTECEDENTES No se encontró ningún registro de la aplicación a nivel local de tecnología relacionada con el asfalto espumado; por el contrario, el fenómeno de la formación de espuma cuando la humedad de los agregados entra en contacto con el asfalto caliente es considerado una falla constructiva, durante el proceso de elaboración de mezclas asfálticas, producida por un secado deficiente del agregado, dificultando el mezclado uniforme y el cubrimiento total de las partículas con el cemento asfáltico, generando posteriormente deterioro prematuro en el pavimento terminado. Aun así, este fenómeno producido intencionalmente y manejado en forma adecuada puede proporcionar muchas ventajas, como eficiencia en la pavimentación, fácil reciclado de pavimentos viejos, mejor adaptabilidad a cualquier tipo de agregado, menor costo e impacto ambiental debido a un considerable ahorro energético. Sin embargo, en el ámbito internacional el asfalto espumado fue ampliamente investigado. El método fue desarrollado en los Estados Unidos por un profesor universitario. El profesor Ladis Csanyi de la universidad de Iowa en USA, demostró que el asfalto espumado podría ser muy útil. El demostró que se podría mezclar el asfalto caliente con agregados húmedos y fríos si primeramente se espumaba el asfalto. El profesor Csanyi uso vapor de agua como un medio para introducir agua dentro de un asfalto caliente. Hubo poco interés en el nuevo proceso, hasta que en 1968 Mobil Oil (actualmente Mobil) adquirió la patente del invento y realizo mayor investigación en el tema, principalmente modificó el procedimiento original, agregando agua fría en lugar de vapor y desarrolló una serie de investigaciones relacionadas a la optimización del proceso. El vencimiento de los derechos sobre la patente del espumado derivó en una explosión de avances en el tema en los años 90s. Diversos estudios internacionales han determinado parámetros para mejorar la eficiencia del proceso relacionados con: Temperatura del asfalto, presión de espumado del asfalto, viscosidad del asfalto, tamaño del recipiente donde se espuma en laboratorio, banda Granulométrica, utilización de Filler, contenido de RAP, Cantidad de finos y algunos estudios de contenido óptimo de asfalto. A nivel internacional, en países como Australia, Sud África y Nueva Zelanda se ha investigado extensamente sobre las características de esta tecnología, aplicándola exitosamente para la estabilización de capas base, y pavimentación de carpetas de rodadura. A diferencia de las mezclas con asfalto espumado, las mezclas tradicionales han sido ampliamente investigadas y aplicadas por diversas instituciones, encargadas de la administración de caminos y carreteras....leer masleer menos

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042618	PG691.96/JUL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7467

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Análisis del comportamiento del reciclado de carpetas asfálticas en frío con emulsión / Mendoza, Eliana Vanesa

Público Ubicación : PG625.8/MEN Autores: Mendoza, Eliana Vanesa, Autor Título : Análisis del comportamiento del reciclado de carpetas asfálticas en frío con emulsión Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  CARPETAS  ASFALTICAS,  ASFALTOS  -  EMULSIONES  ASFALTICAS,  CLASIFICACION  DE  EMULSIONES  ASFALTICAS Resumen : En el presente trabajo de investigación se analizara el comportamiento de mezclas asfálticas elaboradas con reciclado de carpetas asfálticas utilizando emulsión, cuyo comportamiento va a ser evaluado en su estabilidad, deformación, % de vacíos, % de huecos ocupados por la emulsión y peso volumétrico. Para poder analizar todo el comportamiento de la mezcla se aplicara la técnica de reciclado en frio con emulsión, utilizando el método Marshall modificado donde se determina el porcentaje óptimo de emulsión y el porcentaje óptimo de agua. Se aplicó la técnica de reciclado a tres carpetas asfálticas, la primera ubicada en la calle General Trigo entre Ingavi y Madrid, la segunda ubicada en el tramo San Lorencito-Iscayachi, y la tercera que se encuentra ubicada en el campus universitario de la U.A.J.M.S. Se realiza la caracterización correspondiente, a partir de la separación de los agregados del cemento asfáltico, para conocer la granulometría y determinar el contenido de cemento asfáltico, usando el extractor centrífugo. Con estas características se determina el contenido inicial de emulsión, a partir del mismo se trabaja con distintos porcentajes para elaborar las briquetas de ensayo. La mezcla se realiza, llevando la carpeta asfáltica mediante su desintegración, a una granulometría recomendada para reciclado, para luego aumentar el agua de premezclado y la emulsión asfáltica, se trabajan con temperaturas de compactado a 50ºC en los moldes. Ensayando las briquetas en la prensa Marshall, se determinar la densidad, estabilidad y fluencia y se obtienen resultados que generan seis curvas: % de Emulsión vs. Densidad, % de Emulsión vs. Estabilidad, % de Emulsión vs. Fluencia, % de Emulsión vs. % de Vacíos de la Mezcla, % de Emulsión Adicional vs. Relación Emulsión Vacíos y % de Emulsión vs. Vacíos de Agregado Mineral, a partir de estos resultados se obtiene el Porcentaje Óptimo de Emulsión. Se realiza el mismo procedimiento para la obtención del porcentaje óptimo de agua manteniendo fijo el porcentaje de emulsión (porcentaje óptimo de emulsión) y variando el de agua....leer masleer menos

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053115	PG625.8/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9422
054460	PG625.8/MEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CIVIL-ARQUITECTURA FACULTAD TECNOLOGÍA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0398

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Análisis del comportamiento de las mezclas asfálticas diseñadas con asfaltos modificados con cera de soya para la construcción de carreteras ecológicas / Romero Aparicio, Lelys Silvia

Público Ubicación : PG691.96/ROM Autores: Romero Aparicio, Lelys Silvia, Autor Título : Análisis del comportamiento de las mezclas asfálticas diseñadas con asfaltos modificados con cera de soya para la construcción de carreteras ecológicas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 252 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS,  ASFALTOS  MODIFICADOS  CON  PRODUCTOS  AGRO-INDUSTRIALES Resumen : El presente proyecto de investigación del diseño de mezcla asfáltica tibia, permite una reducción de la temperatura, principalmente en la producción de la mezcla asfáltica, mediante la adición de cera de soya como reductor de viscosidad del cemento asfaltico. En esta investigación se analizó el comportamiento del diseño de mezcla asfáltica tibia con adición de cera de soya en porcentaje del peso del asfalto, además los beneficios ambientales y económicos en comparación con la mezcla asfáltica convencional. Para ello, se realizó mediante la metodología Marshall un estudio comparativo, en porcentajes de cera de soya de 1%, 2%, 3% y 4% como reductor de viscosidad y contenido de asfalto 4,5%, 5,0%, 5,5%, 6,0% y 6,5 %, obteniéndose los resultados del grafico Marshall un diseño de mezcla asfáltica convencional (150°C) con 5,02% de asfalto óptimo. El resultado obtenido mostró un comportamiento mecánico de la mezcla asfáltica modificada con cera de 2% parcialmente superior respecto a la mezcla asfáltica convencional de 150°C. En cuanto a los beneficios ambientales el diseño de mezcla asfáltica tibia, cabe resaltar una disminución de la emisión del dióxido de carbono (CO2) en respecto a las mezclas asfálticas convencionales de 150°C, que es el responsable del calentamiento global....leer masleer menos

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057620	PG691.96/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7962

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Análisis del contacto agregado – agregado en mezclas drenantes empleando tomografía computarizada con rayos x / Figueroa, Marcos

Público Ubicación : PG624.18/FIG Autores: Figueroa, Marcos, Autor Título : Análisis del contacto agregado – agregado en mezclas drenantes empleando tomografía computarizada con rayos x Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 207 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  ASFALTOS  -  MEZCLAS  DRENANTES,  MEZCLAS  DRENANTES  -  TOMOGRAFIA  COMPUTARIZADA Resumen : Las mezclas asfálticas drenantes, son aquellas mezclas asfálticas cuyo porcentaje de vacíos es lo suficientemente alto para permitir que a través de ellos filtre el agua con rapidez y pueda ser evacuada hacia las bermas, cunetas u otros elementos de drenaje, evitando así su permanencia en la superficie de la vía (capa de rodadura), incluso bajo precipitaciones intensas y prolongadas. En años recientes, la ingeniería de pavimentos ha llevado a cabo la aplicación de tecnologías de punta para caracterizar los materiales de construcción vial, entre éstos las mezclas asfálticas. En particular, la Tomografía Computarizada de rayos-X (TC-RX) ha logrado centrar la atención de los ingenieros de pavimentos debido a que ofrece ventajas relacionadas con: su carácter de ensayo no destructivo, facilidad de uso y obtención rápida de resultados. Las mezclas drenantes debido a su bajo contenido de material fino, que conlleva a un alto conte¬nido de vacíos interconectados en su interior, disipan las cargas aplicadas principalmente a tra¬vés de fricción en los puntos de contacto del esqueleto granular generado por la fracción gruesa de sus agregados. Debido a la importancia del contacto agregado-agregado en la respuesta mecánica y desempeño de las mezclas drenantes, el eje central de esta investigación es cuantificar el número y distribución del número de puntos de contacto agregado-agregado presentes en briquetas de laboratorio elaboradas empleando el diseño Marshall. Para este propósito, se llevó a cabo el análisis de imágenes digitales de las briquetas, obtenidas a partir de Tomografía Computa¬rizada con Rayos-X. Teóricamente, las condiciones de contacto agregado-agregado se relacionan con otros parámetros de las mezclas drenantes medidos a nivel macroscópico, tales como el contenido total de vacíos, por lo que se estudió la relación entre estos parámetros. Los resultados obtenidos sugieren que la distribución de puntos de contacto en las briquetas de mezclas drenantes compactados con el martillo de diseño Marshall es he¬terogénea (con mayor concentración de puntos de contacto en la zona media de las briquetas), lo cual puede conllevar a evaluaciones poco confiables de la resistencia a la desintegración de la mezcla en laboratorio (mediante el ensayo de desgaste en la máquina de los Ángeles). Adicionalmente, se encontró una rela¬ción inversa entre el número de puntos de contacto y el contenido total de vacíos, lo cual sustenta la importancia del control de la compactación de mezclas asfálticas drenantes. ...leer masleer menos

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053445	PG624.18/FIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8232
054288	PG624.18/FIG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CIVIL-ARQUITECTURA FACULTAD TECNOLOGÍA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0226

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