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Consulta a fuentes externasDiseño y comparación de sobreanchos en carreteras a partir de distintas metodologÃas normadas y su influencia en la circulación / Mariño Muñoz, Jorge Antonio
TÃtulo : Diseño y comparación de sobreanchos en carreteras a partir de distintas metodologÃas normadas y su influencia en la circulación Tipo de documento: texto impreso Autores: Mariño Muñoz, Jorge Antonio, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 192 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS-DISEÑO Y CONSTRUCCION, CARRETERAS SOBREANCHOS, CARRETERAS-COMPARACION, CARRETERAS-EVALUACION, CARRETERAS-CIRCULACION, TRAMO CHOROMA-SAN LORENZO, TARIJA Resumen: De acuerdo a la normativa nacional, representada en el manual de diseño geométrico de carreteras estipulado por la Administradora Boliviana de Carreteras publicada en el año 2008 que a partir de aquà se denominará (normativa ABC), sustraÃdo de los lineamientos generales promulgados por la American Association of State Highway and Transportation Officials , publicada en el año 2011, que a partir de aquà se la denominará (normativa AASHTO), se determina la metodologÃa para el cálculo del sobreancho en curvas horizontales requerido por vehÃculos articulados, las formulaciones arrojan valores significativos que, de ser implementados, incidirÃan de manera importante en la construcción de vÃas, siendo necesario para el tránsito y recorrido de vehÃculos articulados del tipo Tractocamión con semirremolque (vehÃculo de diseño para el presente proyecto, el cual cuenta con una longitud de 18.6 metros) a partir de aquà se lo denominará Semitrailer, el cual se determinó mediante una comparación con las normas anteriormente mencionadas y las normas del Ministerio de Fomento de España, Instrucción de Carreteras Norma 3.1-IC, establecida el año 2016, a partir de aquà se la denominará (normativa de España) y la norma del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Perú, Manual de diseño de carretras DG-2018, que a partir de aquà se la denominará (normativa de Perú), que satisfaga las condiciones de seguridad de los conductores en las curvas horizontales de la vÃas de nuestro territorio y a la vez conlleve a una menor inversión.
Por lo tanto, el objetivo del proyecto centra su interés en la comparación de las diferentes metodologÃas adoptadas a nivel nacional e internacional para el cálculo de la variable del sobreancho, que permitan determinar la metodologÃa necesaria para obtener resultados de sobreanchos óptimos para vehÃculos articulados en curvas horizontales.
El procedimiento para la ejecución del proyecto yace de la búsqueda y adquisición de expresiones matemáticas estructuradas para el cálculo del sobreancho de las carreteras. Para ello, se obtienen los valores de sobreanchos tras la aplicación de las formulaciones expuestas bajo normativas desarrolladas por las normativas antes mencionadas, con las dimensiones del vehÃculo articulado del tipo Semitrailer, lo anterior se realiza en tres fases, asÃ; Fase uno, la recopilación: Búsqueda y análisis de información. Fase dos: Determinación del sobreancho; desarrollo de la expresión matemática que permite evaluar el sobreancho requerido de acuerdo a las variables ya definidas de sobreancho como para el uso de las normativas vigentes. Y, por último, Fase tres: Análisis de resultados; determinación del sobreancho. Estos resultados, son comparados entre los valores obtenidos del desarrollo de la aplicación práctica y finalmente, se desarrolla un análisis de los resultados y la posterior elaboración de la herramienta académica y documento final.
Por otra parte, el análisis de datos indicó que, de acuerdo a las dimensiones de vehÃculo de diseño, y radio de giro, se requiere generar sobreanchos de mayor magnitud, asimismo, los resultados, señalaron que, en un rango especifico de radio, incide en el valor de sobreancho y además se realiza un análisis del sobreancho de seguridad determinando que este no podrÃa ser aplicable en carreteras de tipo montañosa, debido a que en ellas se encuentran radios de giro corto y los valores arrojados por dicha expresión no son económicamente factibles. Por otro lado, con el desarrollo del proyecto se logra precisar que el método de la ABC, es el procedimiento óptimo para calcular sobreanchos, con un análisis Geométrico que generan valores adecuados de ensanchamiento.
Finalmente, para realizar una sÃntesis de resultados, se generaron gráficos y tablas de resultados del cálculo de sobreancho, para las diferentes metodologÃas y el vehÃculo de diseño, generados con la metodologÃa sugerida como óptima en el desarrollo del proyecto y un análisis de costos debido al incremento de dicha variable.Ubicación : PG625.7/MAR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 061726 PG625.7/MAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11640^bBCEN 061727 PG625.7/MAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 11641^bBCEN Documentos electrónicos
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TÃtulo : Evaluación del estanque de aguas en cunetas determinando el nivel de daños ocasionados en las carreteras Tipo de documento: texto impreso Autores: Gorena Mercado, Rodrigo Ismael, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 254 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS-DISEÑO Y CONSTRUCCION, CARRETERAS-MANTENIMIENTO, CARRETERAS-ALCANTARILLADO, CARRETERAS-EVALUACION, TRAMO SEPTAMAS-ANIMAS, PROVINCIA MENDEZ-TARIJA Resumen: Las estructuras de drenaje superficial en la carretera Ircalaya-El Puente-Verdigüera (tramo Septapas-Animas) presentan problemas de drenaje cada vez que ocurren fuertes precipitaciones se observan que colapsan las estructuras de drenaje superficial. La metodologÃa utilizada se realizó en 2 fases: de campo y de gabinete. En la fase de campo se hizo el reconocimiento de la zona en estudio, verificando la ubicación y tomando datos de las caracterÃsticas topográficas, estado fÃsico e hidráulico de las estructuras de drenaje superficial. En la etapa de gabinete se realizó la delimitación de las áreas aportantes al drenaje superficial de la carretera, cálculo de las áreas de aporte, longitud y pendiente de los cauces principales. Asimismo, se realizó el estudio hidrológico para la determinación de los caudales de diseño. Luego se realizó los cálculos hidráulicos, para dimensionar las estructuras de drenaje en base al caudal de diseño de las alcantarillas y cunetas.
En la segunda parte se evaluó las obras de arte menor, se realizó el levantamiento de daños de las cunetas y alcantarillas según el manual del INVIAS, se sacó fotografÃas y se midió las dimensiones para cada uno de los elementos donde se encuentren las fallas. Además, se realizó un análisis y resumen del estado actual de los elementos y como estas afectan a la carretera.
Se realizó un presupuesto para el mantenimiento y reparación de las obras de arte menor para prolongar la vida útil de la carretera.Ubicación : PG625.7/GOR Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062046 PG625.7/GOR Proyecto de IngenierÃa BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12016^bBCEN Documentos electrónicos
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TÃtulo : Elaboración de base de datos de inventario de carreteras, aplicado al tramo Tarija-Padcaya Tipo de documento: texto impreso Autores: Ortega, Marcelo Florencio, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: jul., 2013 Número de páginas: 178 p, Il.: ilus,. graf., diag., cuad., maps., 28 cm. Dimensiones: Impreso Nota general: Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS-BASES DE DATOS, INVENTARIOS CARRETERAS MICROSOFT EXCEL, CARRETERAS, SEÑALIZACION, PUENTES TRAMO-TARIJA-PADCAYA Resumen: RESUMEN EJECUTIVO
Este presente trabajo elaborado bajo la modalidad de proyecto de grado tiene como objetivo llevar a cabo la elaboración de base de datos de inventario de carreteras mediante:
La recolección de criterios para la elaboración de levantamientos de campo de vÃas utilizados por los paÃses como Ecuador, Perú y nuestro paÃs, ha permitido obtener los formularios básicos que integran gran parte de estos criterios y cuyo fin es conseguir que se ejecuten de la mejor manera Inventarios Viales.
Con esto se ha logrado plantear un modelo que puede ser aplicado al resto de las vÃas.
Como ejemplo de aplicación, se ha realizado el inventario vial del Tramo Tarija – Padcaya especÃficamente desde la tranca el portillo pasando el municipio de Padcaya camino a Bermejo.
En el trabajo realizado, todos los registros de campo de la vÃa inventariada han sido ingresados a la Base de datos creada en Microsoft Excel, logrando obtener una base de datos estable en la que se encuentra la información almacenada mas su registro fotográfico de alta resolución, permitiendo conocer de una manera fácil y adecuada las caracterÃsticas básicas y el estado actual de los elementos.Ubicación : PG625..7/ORT Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 042678 PG625..7/ORT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 7487 Documentos electrónicos
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TÃtulo : Evaluación de barreras de contención respaldadas por LS-DYNA para carreteras en el marco de la seguridad vial en el tramo Tarija-Falda la Queñua Tipo de documento: texto impreso Autores: Guerrero Ramos, Paola Andrea, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2022 Número de páginas: 132 p. Il.: il., cuad., graf., maps., fots.; 28 cm. Dimensiones: impreso Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS-SEGURIDAD VIAL, CARRETERAS- BARANDAS (Barreras longitudinales), PROGRAMAS PARA COMPUTADOR (LS DYNA), AUTOMOVILES – VELOCIDAD, CARRETERAS (Tarija) Resumen: El 40% de los accidentes en carreteras se producen por la ausencia de control y como consecuencia el despiste de los autos. Si no existen barreras de seguridad que contengan un vehÃculo fuera de control, esto puede ocasionar el vuelco de los mismos, impactos con otros vehÃculos, y vÃctimas peatonales. En cualquiera de los casos el número de vÃctimas fatales aumenta considerablemente. Por tanto, es fundamental implementar elementos de seguridad que puedan contener los vehÃculos dentro de la vÃa y reducir esa alarmante cifra.
Las Barreras de Seguridad forman parte esencial y critica para garantizar la seguridad vial en nuestras carreteras, ya que contienen y re direccionan a los vehÃculos que están fuera de control, reduciendo asà los riesgos para los ocupantes, y para otros usuarios de la carretera. Por esto se necesita un buen estudio y una buena selección a la hora de poner una barrera a lado de la carretera caso contrario esta puede ser perjudicial.
Este estudio pretende evaluar las barreras de contención tomando un tramo caracterÃstico de la región como ser el caso del tramo Tarija – Falda la Queñua y observar las falencias que presenta el mismo y presentar una alternativa diferente si el caso fuera necesario.
Para esto se usará la norma española y el programa LS-DYNA los cuales nos ayudaran a dar resultados con un buen margen de confiabilidad y garantÃa, cada tipo de barrera (borde lateral, medianera y borde puente) tiene una certificación relacionada a las pruebas realizadas a las mismas, con la que se da fe a sus niveles de contención y anchos de trabajo. Las barreras deben pasar por pruebas de impacto de acuerdo a los requisitos normativos establecidos por la EN 1317 de la Comunidad Europea.Ubicación : PG625.795/GUE Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 062190 PG625.795/GUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12001^bBC 062191 PG625.795/GUE/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 12002^bBC Documentos electrónicos
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TÃtulo : Evaluación de barreras de contención respaldadas por la norma NB 165002, para carreteras en el marco de seguridad vial Tipo de documento: texto impreso Autores: Quintanilla Maldonado, Cristhian, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2025 Número de páginas: 116 p. Il.: il., tabl., graf., fots. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CARRETERAS–SEGURIDAD VIAL, CARRETERAS–BARANDAS (Barreras longitudinales), AUTOMOVILES–VELOCIDAD, ENCUESTAS DE TRANSITO, CARRETERAS (Tarija) Resumen: El presente trabajo de Proyecto de grado, aborda la evaluación de las barreras de contención utilizadas en las carreteras, conforme a los lineamientos establecidos en la Norma Boliviana NB 165002. Estas barreras son elementos esenciales para garantizar la seguridad vial , ya que tienen como objetivo minimizar el impacto de los accidentes de tránsito, reducir la severidad de las colisiones y proteger tanto a los usuarios de las vÃas como a las estructuras adyacentes.
La investigación incluye un análisis detallado de los criterios técnicos y de diseño de las barreras de contención, considerando aspectos como el nivel de contención y su adecuación a diferentes tipos de carreteras y entornos. Asimismo, se evalúa el cumplimiento de los estándares de la norma en proyectos viales existentes, identificando deficiencias comunes y proponiendo recomendaciones para su mejora.
El estudio se basa en una metodologÃa que combina revisión bibliográfica , análisis normativo y estudios de caso en carreteras seleccionadas. Los resultados permiten determinar la efectividad de las barreras en escenarios reales, destacando su papel fundamental en la reducción de lesiones y fatalidades en accidentes de tránsito. Finalmente, se presentan propuestas para optimizar la implementación de estas barreras, promoviendo un diseño más seguro y alineado con las mejores prácticas internacionales.
Este trabajo busca contribuir al fortalecimiento de la seguridad vial en Bolivia mediante una aplicación más rigurosa de la normativa y un enfoque preventivo en el diseño de infraestructura carretera.Ubicación : PG625.795/QUI Reserva
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