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Análisis comparativo entre el método tradicional de medición IRI y el método del dispositivo basado en el equipo de merlín, en pavimento flexible / Alfaro Gonzáles, Oscar Natalio

Público Ubicación : PG625.85/ALF Autores: Alfaro Gonzáles, Oscar Natalio, Autor Título : Análisis comparativo entre el método tradicional de medición IRI y el método del dispositivo basado en el equipo de merlín, en pavimento flexible Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 240 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  REVESTIMIENTO  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS  -  METODO  TRADICIONAL  DE  PAVIMENTOS Resumen : En la presente investigación se propone, realizar un análisis comparativo para la determinación del IRI en pavimento flexible, entre los métodos: Método Tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira) y el Método dispositivo basado en el equipo de Merlín. El método dispositivo basado en el equipo de Merlín, no existe en nuestra ciudad con lo cual también se propone realizar el diseño del dispositivo, referenciado al reporte 301 “The Merlín low-cost road Roughness measuring machine”, informe presentado por el laboratorio Británico de Investigación de Transporte y Caminos (TRRL), que indica: Diseño, Calibración y la ecuación para Determinación del IRI con lo que cuenta dicho equipo. Ambos métodos se aplicaran en tramos carreteros de la Provincia Cercado, con los cuales los lugares se identificaran en Zonas Urbanas y Zonas Rurales. Siendo el Método tradicional de Medición IRI (nivel de ingeniero y la mira), un método estándar, para la obtención del IRI en nuestra sociedad, al considerarse un método de alta precisión (Clase I), se hace un análisis comparativo entre los resultados obtenidos por cada método mediante histogramas. Así mismo, se hace una relación entre los dos resultados obtenidos de los métodos mediante una curva de ajuste que podrá validar los resultados obtenidos por el método del dispositivo basado en el equipo de Merlín. Con lo cual el dispositivo sea considerado para evaluación del IRI en pavimento Flexibles en la Provincia Cercado....leer masleer menos

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052993	PG625.85/ALF	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9223
054376	PG625.85/ALF	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0314

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Análisis de la estructura interna de las mezclas asfálticas a partir de tomografía computarizada de rayos-x / Armella, María Ximena

Público Ubicación : PG625.85/ARM Autores: Armella, María Ximena, Autor Título : Análisis de la estructura interna de las mezclas asfálticas a partir de tomografía computarizada de rayos-x Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 378 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  MEZCLA  ASFALTICA  -  ESTRUCTURAS  ,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  DISEÑO  MARSHALL,  MEZCLA  ASFALTICA  -  TOMOGRAFIA,  LABORATORIOS  DE  ASFALTOS  (BETUNEL  H.A.M.),  TOPOGRAFIA  COMPUTARIZADA  (TC-RX) Resumen : Analizar las mezclas asfálticas es de importancia debido que es la capa que se encuentra en contacto directo con las cargas, por lo cual se debe garantizar una estructura cómoda, económica y segura En el presente trabajo investigativo se analizan las estructuras internas de mezclas asfálticas a partir de Tomografías computarizadas de Rayos –X; enfocado al análisis de los vacíos y el contacto agregado-agregado, haciendo el uso de imágenes bidimensionales mediante el conteo de pixeles, empleando software de captura de imágenes (RadiANT- DICOM) y de análisis (IMAGE-J) basado en programación JAVA. Se realizó el diseño de mezclas asfálticas en caliente, utilizando la metodología Marshall, por lo que se extrajeron muestras de materiales pétreos y asfálticos de plantas asfálticas y de acopio de materiales ubicados en nuestra región, los cuales fueron debidamente caracterizados en laboratorio. Una vez obtenido mediante diseño Marshall el porcentaje óptimo de asfalto y de agregados para una mezcla que cumpla con las exigencias de calidad para una carpeta asfáltica, se procede a compactar briquetas con los datos de diseño, para ser analizados mediante imageneología bidimensional (TC-RX). Para la presente investigación también se realiza la extracción de núcleos de pavimento de tramos ya ejecutados para también ser analizados, aplicando el análisis por TC-RX como un método de control de pavimentos A partir de las imágenes bidimensionales se determina el contenido de vacíos y el contacto agregado–agregado, y a través de estos datos se determinan la relación existente entre estas variables, las cuales son determinantes para poder garantizar una carpeta asfáltica que cumpla con las exigencias de diseño requeridas, para brindar al usuario comodidad al transitar por ella....leer masleer menos

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053293	PG625.85/ARM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8775
053294	PG625.85/ARM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8776
053295	PG625.85/ARM/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8777
054329	PG625.85/ARM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0267
054330	PG625.85/ARM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0268
054331	PG625.85/ARM/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0269

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Análisis de la incidencia de sistemas de membrana antifisura (S.A.M.I.) en la rehabilitación de pavimentos flexibles fisurados por reflexión / Mora Cruz, Silvia Beatriz

Público Ubicación : PG625.85/MOR Autores: Mora Cruz, Silvia Beatriz, Autor Título : Análisis de la incidencia de sistemas de membrana antifisura (S.A.M.I.) en la rehabilitación de pavimentos flexibles fisurados por reflexión Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 160 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ASFALTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  REHABILITACION  CON  MEMBRANA  ANTIFISURA,  EVALUACION,  APLICACION Resumen : En este trabajo de investigación se analizó la incidencia que tiene el uso de los sistemas antifisura S.A.M.I. (GEOTEXTIL NO TEJIDO GTX-300), en la rehabilitación de pavimentos fisurados por reflexión. Las membranas antifisuras S.A.M.I. (por sus siglas en ingles de Stress Absorbing Membrane Interlayer), son sistemas que se han destacado por ser adecuados para mitigar la aparición temprana de fisuras por reflexión cuando son implementados en la rehabilitación de pavimentos de mezclas asfálticas fisurados. Las fisuras por reflexión se generan por el movimiento de los bloques flexibles de la capa inferior ocasionados por las cargas de los vehículos y/o cambios de temperatura, los cuales dan lugar a esfuerzos de corte y/o tensión en las zonas ubicadas inmediatamente sobre la discontinuidad de la nueva capa asfáltica. Este GEOTEXTIL absorbe los esfuerzos que se concentran en las capas asfálticas de rehabilitación debido a las fisuras en capas inferiores. Se evaluó el comportamiento en laboratorio del material geotextil no tejido, combinadas con mezcla asfáltica como sobre-carpeta una convencional y otra con la aplicación del geotextil. La resistencia a la fatiga se evaluó utilizando el equipo de extracción de briquetas y con el equipo Marshall. Los resultados obtenidos indican que, rehabilitaciones de pavimentos (briquetas) fisurados con el geotextil, estudiado se logra un mejor comportamiento ante la resistencia a la fisura por reflexión respectos a metodologías de rehabilitación convencional (sin Geotextil), retardando las fisuras producto del fenómeno de fisuras por reflexión....leer masleer menos

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054988	PG625.85/MOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9687
055124	PG625.85/MOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0893

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Aplicación de un modelo para la determinación del índice de rugosidad internacional con base en daños superficiales de pavimento / Miranda Shimura, Katherine

Público Ubicación : PG625.85/MIR Autores: Miranda Shimura, Katherine, Autor Título : Aplicación de un modelo para la determinación del índice de rugosidad internacional con base en daños superficiales de pavimento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 342 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  -  DETERMINACION  DE  RUGOSIDAD  INTERNACIONAL,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  EVALUACION  DE  PAVIMENTOS Resumen : El presente trabajo es realizado en la red fundamental de la ciudad de Tarija, el mismo hace referencia a la necesidad de aplicar nuevas tecnologías que nos permitan la calificación de la condición superficial de una vía, de una manera eficaz y económica, ya que todos los pavimentos sufren procesos de degradación, y para tal efecto existen técnicas para el mantenimiento de las carreteras, para poder determinar cuáles son las técnicas adecuadas para mejorar el servicio del pavimento, se debe evaluar la vía y conocer el estado real en que se encuentra. Si bien existen equipos automatizados utilizados para la medición y evaluación de los deterioros presentes en el pavimento, estos demandan equipo costoso y personal calificado, por los cual se genera retrasos y pérdida de tiempo. De ahí la necesidad de aplicar nuevas tecnologías que permitan la calificación de la condición superficial del pavimento. Existen varios métodos para la evaluación superficial de los pavimentos, uno de ellos es el Índice de Rugosidad Internacional (IRI), el cual será estudiado y aplicado en nuestro estudio. Precisamente en el presente trabajo se emplea la técnica propuesta que consiste en la aplicación de un modelo matemático para la determinación del Índice de Rugosidad Internacional, con el cual se pretende obtener este indicador de estado mediante una auscultación visual del pavimento, analizando cada uno de los deterioros y fallas superficiales que pueden presentarse en la capa de rodadura, se eligen tramos de pavimento flexible que tengan cierto deterioro en la carpeta asfáltica para poder aplicar la metodología de evaluación propuesta, para luego, poder determinar el valor de este indicador de estado, los tramos de estudio son la: “Av. Los Callejones – Carretera San Jacinto”, “Av. Los Sauces y Av. Julio Arce” y “Carretera Puerta del Chaco – Puente Jarcas”. Luego de realizar la aplicación práctica de la metodología de evaluación en cada uno de los tramos elegidos realizando el inventario de fallas superficiales se procede a realizar el trabajo en gabinete y determinar el valor de IRI en cada uno de los segmentos, y posteriormente se realizó una comparación con los resultados obtenidos con un método directo (Nivel y Mira). Por lo antes señalado la metodología utilizada para la determinación del IRI mediante la aplicación de un modelo matemático que tiene sus bases en otros países, y según los resultados obtenidos, muestra que su utilización es factible en nuestro medio, puesto que basados en nuestros resultados se tiene un grado de confiabilidad mayor al 80%....leer masleer menos

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053357	PG625.85/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8465
054357	PG625.85/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0295

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Control estadístico de la calidad de materiales en capas de pavimento / Nuñez Condori, Clever

Público Ubicación : PG691/NUÑ Autores: Nuñez Condori, Clever, Autor Título : Control estadístico de la calidad de materiales en capas de pavimento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2012, 165 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTO  RIGIDO,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  ESTADISTICAS,  CONTROL  DE  CALIDAD,  PROCESAMIENTO  DE  DATOS Resumen : En la primera parte se describe en general el control estadístico de procesos, se busca explicar las ventajas que implica aplicarlo, se determina el problema por el cual se producen las capas de pavimentos defectuosas de baja calidad, el aporte novedoso, la diferencia de conocimiento se quiere mejorar, también se buscara ver si aplicable en nuestro medio y que perspectiva se tiene para su uso, se establecen los objetivos que serán un referente de lo que se pretende llegar con este estudio, también se redacta el alcance que se tendrá y la metodología que se utilizara. Los capítulos 2, 3 y 4 son la parte teórica en la cual se describen los aspectos generales de los pavimentos, su definición, funcionamiento, clasificación, construcción y conservación de los mismos. Se toma en cuenta los aspectos de las diferentes capas de pavimentos que existen en la estructura básica del pavimento, donde se describen las características de la capa sub base, capa base y capa de rodadura. También se ve el análisis estadístico en control de calidad, el concepto de calidad y como se puede evaluarla, se toma en cuenta que es un el plan de aceptación y además son detallados cada uno de los métodos propuestos por AASHTO R9-90. Los cuales son el Método “A”: Porcentaje Defectuoso y Método “B”: Porcentaje dentro de tolerancia. En el capítulo 5 se ve la aplicación práctica del control estadístico de calidad de materiales en capas de pavimento donde se mostrara primeramente la ubicación y las características del tramo estudiado, se agruparan los datos en planillas que van en el resumen del control tecnológico luego se ara un análisis estadístico de control de calidad, para lo cual se hará un plan de aceptación para la capa sub base y otro para la capa base, en base a estos planes de aceptación se verifica mediante cartas de control si los ensayos están dentro de los limites y si cumplen con las reglas de decisión para ser rechazados o bajo que términos son aprobados. Por último se describe las conclusiones a las que se ha llegado donde se analizaran los resultados y se emiten sus respectivas recomendaciones. ...leer masleer menos

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042582	PG691/NUÑ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7275

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Determinación de espesores de carpeta asfáltica en pavimentos flexibles mediante el uso del GPR en el tramo Uyuni – Condo K / Mamani Paucar, Romer Platiní

Público Ubicación : PG625.85/MAM Autores: Mamani Paucar, Romer Platiní, Autor Título : Determinación de espesores de carpeta asfáltica en pavimentos flexibles mediante el uso del GPR en el tramo Uyuni – Condo K Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS  -  CALCULO  DE  ESPESORES,  MECANICA  DE  SUELOS,  TRAMO  UYUNI  -  CONDO-K Resumen : La técnica de prospección mediante el uso del georradar GPR (Ground Penetration Radar) es una técnica poco usual en nuestro medio en la determinación de espesores en pavimentos, debido principalmente a la falta de conocimiento en cuanto a su funcionamiento y resultados, ya que permite la adquisición de datos con una resolución adecuada, a velocidades que no impiden la utilización de la vía al resto de usuarios. Este estudio va enfocado en el análisis del grado de confiabilidad en la determinación de espesores en pavimento flexible utilizando el georradar así mismo evaluar sus ventajas y limitaciones, ya que es una tecnología relativamente nueva y no muy conocida en nuestro país. Este trabajo es una combinación de investigación, labor de campo y comparación de datos obtenidos para determinar la confiabilidad o la imprecisión de la detección mediante el GPR (exploración indirecta) con los registros de extracción de núcleos (exploración directa). La determinación de espesores es utilizada por ejemplo para el diseño de sobrecarpeta, el control de volúmenes de obra colocados, asentamientos debido a variaciones en los espesores. Para este fin se tiene un tramo de estudio que tiene una longitud de 165,390 km donde se realizó una pasada por el tramo con GPR por medio del uso de una antena transmisora (800 Mhz) y otra receptora (2.3Ghz), así mismo para establecer la confiabilidad del GPR se extrajeron núcleos del mismo tramo. Finalmente fueron analizados los resultados de la prospección mediante el uso del GPR tomados como valores reales los obtenidos por medio de las extracciones, para establecer de está manare la eficacia y la precisión de la técnica no destructiva en la determinación de los espesores de carpeta asfáltica. Es en este entendido la importancia del análisis que se presenta en este estudio...leer masleer menos

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054982	PG625.85/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9607
055122	PG625.85/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0891

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Diseño final de ingeniería del pavimento de las calles de la Comunidad de San Andrés / Guerrero Alfaro, Ronald

Público Ubicación : PG625.8/GUE Autores: Guerrero Alfaro, Ronald, Autor Título : Diseño final de ingeniería del pavimento de las calles de la Comunidad de San Andrés Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 306 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  INGENIERIA  DE  PAVIMENTOS,  ESTUDIO  TOPOGRAFICO,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  TRAFICO  VEHICULAR,  DISEÑO  GEOMETRICO,  PAVIENTO  FLEXIBLE,  SEÑALIZACION,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  CALLES  COMUNIDAD  SAN  ANDRES  -  TARIJA Resumen : Según información del Programa de Desarrollo para Caminos Rurales, el tráfico vehicular en la mayoría de los caminos es menor a los 90 vehículos/día. Estas carreteras de baja intensidad de tráfico también denominadas caminos vecinales, son aquellas que van de un poblado a otro; y uniendo un poblado con un punto cualquiera de una vía de comunicación. Eventualmente, pueden considerarse también como vecinales los que partiendo de una vía de comunicación dan acceso a zona de interés turístico o social, aún cuando éstas no constituyan precisamente centros de población. Estos caminos son necesarios para cualquier sistema de transporte que de servicio al público en estas zonas rurales con el fin de mejorar el flujo de bienes y servicios, para ayudar a promover el desarrollo, la salud pública, la educación, como una ayuda en la administración del uso del suelo y de los recursos naturales, llegando de esta manera a mejorar las condiciones de vida de los pobladores e incrementando la productividad de la zona. Este proyecto nace como necesidad del diseño final de ingeniería del pavimentado de las calles, de que surge como necesidad de desarrollo integral y productivo de los comunarios, mediante la implementación del diseño estructural en las calles de la comunidad de San Andrés, que corresponda a una de las necesidades básicas de la población, como es la comunicación. La actividad económica principal de la zona se basa en la pequeña agricultura, pequeña ganadería como así también a la avicultura. Gran parte de esta población se traslada diariamente a sus fuentes laborales, de formación, atención integral; por lo que es de mucha importancia contar las calles adecuadas que cumpla con las condiciones de un buen funcionamiento. Diseño del Pavimento Flexible, siguiendo las recomendaciones del método AASHTO – 97, propuesto para las calles la comunidad de San Andrés, se tiene la siguiente estructura: Concreto asfáltico = 5,00 cm. Capa base granular = 16,00 cm. Capa sub–base granular = 16,00 cm. Paquete Estructural = 37,00 cm....leer masleer menos

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053469	PG625.8/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7921
053470	PG625.8/GUE/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7922

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Diseño geométrico con pavimento flexible del tramo Sella Cercado a Sella Méndez de la Red Municipal de Tarija / Murillo Gallardo, Geaffarth Ángel

Público Ubicación : T625.85/MUR Autores: Murillo Gallardo, Geaffarth Ángel, Autor Título : Diseño geométrico con pavimento flexible del tramo Sella Cercado a Sella Méndez de la Red Municipal de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar., 2016, 82 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Anexos Temas : PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS,  CARRETERAS  -  ASFALTOS,  MANTENIMIENTO  DE  CARRETERAS,  DISEÑO  GEOMETRICO  -  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  TRAMO  SELLA  CERCADO  -  SELLA  MENDEZ  (Tarija) Resumen : En los últimos años el uso de pavimentos flexibles como solución estructural para los caminos municipales viene siendo cada vez más frecuente, existiendo en la actualidad bastantes tramos de carretera con dicha solución. Aunque este tipo de pavimentos se caracterizan entre otras cosas por necesitar menor conservación que otros, es evidente que siempre es preciso llevar a cabo algunas acciones para subsanar algunos defectos que se puedan presentar. Las solicitaciones que producen en una carretera un tráfico creciente en cuanto a frecuencia y cargas por eje, atribuyen a los encargados de la administración de caminos, un control cada vez más riguroso en los pavimentos ya ejecutados, que ayudan a evitar costosas y prematuras reparaciones o incluso reconstrucciones, así también molestias e inseguridad a los usuarios. En el Capítulo I se suscribe los aspectos generales del área de influencia del proyecto donde se identifica el problema del camino municipal que se basa por la falta de un diseño geométrico, no hay una planificación vial para el asfaltado del camino municipal y por falta de un buen mantenimiento rutinario que no se tomó en cuenta en este tramo de Sella Cercado a Sella Méndez siendo esta una ruta que pertenece a la Red Municipal de Tarija de características importantes a las zonas aledañas a la cual concurren flujos vehiculares de gran importancia para el turismo, agricultura, beneficio del lugar y de las comunidades colindantes. En el capítulo II se refiere a la Ingeniería del Proyecto que se tomó en cuenta el Manual de Diseño Geométrico de la ABC, se consideró el estudio de Topografía del camino municipal, el trazo preliminar y definitivo del eje con sus curvas horizontales, verticales generando los perfiles y rasantes para el cálculo de volúmenes de tierra. Se realizó un estudio hidrológico e Hidráulico considerando todas las obras de arte menores del trazo del eje definitivo del camino municipal. También se realizó un estudio de Suelos, la caracterización de la subrasante obtenida mediante los ensayos de laboratorio que se necesitan para el diseño del paquete estructural del pavimento flexible. En el Capítulo III se realizó el diseño del pavimento flexible considerando un estudio de Tráfico en el tramo lo que se hizo, es la toma de tiempos y el aforo volúmenes. Los tiempos tomados consistían en lo que tardaba un vehículo en recorrer una distancia de 50 m, para que después en gabinete se pudiera calcular velocidades. En el caso de los volúmenes se aforo los vehículos que pasaban por una sección fija, como así una clasificación de liviano, medio y pesado. Estos aforos se los realizó en un lapso de una hora tres veces al día en horarios pico, durante un mes. El diseño estructural del pavimento, para el pavimento flexible, se realizó mediante el método AASHTO versión 1993. El desarrollo del presente proyecto hace referencia permanentemente a la Guía de Diseño de Estructuras de Pavimentos AASHTO 93 y al Suplemento del año 97, de tal manera que se ha tomado la misma nomenclatura para una directa referencia. El Capítulo IV Conclusiones y Recomendaciones, se concluye con el resultado de un diseño geométrico y el cálculo del pavimento flexible para el camino municipal Sella Cercado y Sella Méndez. Las recomendaciones del resultado al obtener un camino municipal con pavimento flexible y el mantenimiento rutinario que debe realizarse en el transcurso de su vida útil....leer masleer menos

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053097	T625.85/MUR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8616
053098	T625.85/MUR/A.1	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8617

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Diseño de ingeniería para el camino vecinal “Huayco Grande-Puesto Tunal / Torrez Aguiar, Silman Albaro

Público Ubicación : PG625.7/TOR Autores: Torrez Aguiar, Silman Albaro, Autor Título : Diseño de ingeniería para el camino vecinal “Huayco Grande-Puesto Tunal Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 405 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CAMINOS  -  DISEÑO,  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  DRENAJE  -  CAMINOS,  DISEÑO  DE  INGENIERIA,  PAVIMENTOS  -  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  CAMINO  VECINAL  -  HUAYCO  GRANDE  -  PUESTO  TUNAL  (Tarija) Resumen : Según información del Programa de Desarrollo para Caminos Rurales, el tráfico vehicular en la mayoría de los caminos es menor a los 90 vehículos/día. Estas carreteras de baja intensidad de tráfico también denominadas caminos vecinales, son aquellas que van de un poblado a otro; y uniendo un poblado con un punto cualquiera de una vía de comunicación. Eventualmente, pueden considerarse también como vecinales los que partiendo de una vía de comunicación dan acceso a zona de interés turístico o social, aun cuando éstas no constituyan precisamente centros de población. Estos caminos son necesarios para cualquier sistema de transporte que de servicio al público en estas zonas rurales con el fin de mejorar el flujo de bienes y servicios, para ayudar a promover el desarrollo, la salud pública, la educación, como una ayuda en la administración del uso del suelo y de los recursos naturales, llegando de esta manera a mejorar las condiciones de vida de los pobladores e incrementando la productividad de la zona. Este proyecto nace como necesidad del Diseño Final para la construcción del camino que surge como necesidad de desarrollo integral y productivo de los comunarios, mediante la implementación de un mejoramiento del diseño geométrico y estructural en el camino principal de las comunidades de Huayco Grande – Puesto Tunal, que corresponde a una de las necesidades básicas de la población, como es la comunicación. La actividad económica principal de la zona se basa en la pequeña agricultura, pequeña ganadería como así también a la apicultura. Gran parte de esta población se traslada diariamente a sus fuentes laborales, de formación, atención integral; por lo que es de mucha importancia contar con un camino adecuado que cumpla con las condiciones de un buen funcionamiento....leer masleer menos

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053396	PG625.7/TOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8698
053397	PG625.7/TOR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8699
054366	PG625.7/TOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0304
054367	PG625.7/TOR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0305

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Diseño de pavimento flexible del tramo Bellavista - Miscacalderas / Martinez Peducasse, Jose Ramon T.

Público Ubicación : PG625.8/MAR Autores: Martinez Peducasse, Jose Ramon T., Autor Título : Diseño de pavimento flexible del tramo Bellavista - Miscacalderas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 102p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Proyecto de Grado Temas : PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  (Bellavista  -  Miscacalderas) Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Las vias terrestres se planean, y se construyen para que esten en servicio un determinado numero de años, que se denomina vida util de la obra, al cabo del cual se abandonan, o se reconstruyen, a fin de prolongar su servicio. Estas vias, al estar en servicio u operacion se van deteriorando, presentando diferentes condiciones de servicio a traves de los años. Los deterioros que se tienen pueden ser pequeños al principio, pero pueden ser causa de problemas serios en la vida, que aceleran su deterioro, por esta razon para que una via o carretera proporcione un servicio adecuado requiere de mantenimiento o conservacion que asegure su vida util. El pavimento flexible, consiste en una o varias capas compactadas de una mezcla de agregados minerales, asfalto liquido, producido en la via por medio de plantas viajeras, moto niveladora, arados agricolas o cualquier otro tipo capaz de mezclar agragados y asfalto sobre la superficie de la via. Este tipo de pavimento asfaltico se puede emplear como capa de rodamiento para trafico liviano y mediano, como base de pavimentos flexibles para traficos medianos y pesado o como capa intermedia. En consecuencia, en aquellos casos donde los factores de ambiente son preponderantes, es muy riesgoso aplicar los metodos desarrollados en el diseño se pavimentos de otro pais o region que no se presente condiciones similares al nuestro. En nuestro pais que se encuentra en vias de desarrollo la Ingenieria Civil tiene un rol muy importante en el aporte al desarrollo del mismo, es asi que nos podemos referir a un campo de los muchos que abarca la construccion Civil; me refiero a la construccion de la infraestructura caminera la cual nos marca el indice de crecimiento economico en nuestra region. ...leer masleer menos

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048449	PG625.8/MAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5494^bBC
054224	PG625.8/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0162

Estudio a diseño final pavimento flexible área urbana de Concepción / Escalante Mamani, Jhonny

Público Ubicación : PG625.85/ESC Autores: Escalante Mamani, Jhonny, Autor Título : Estudio a diseño final pavimento flexible área urbana de Concepción Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2010, 289 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  SUELOS,  ESTRUCTURAS,  TRAFICO  VEHICULAR,  CARRETERAS,  TOPOGRAFIA,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  CALLES,  PROYECTOS-DISEÑO  FINAL,  CONCEPCION,  PLANOS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN 1 .- ANTECEDENTES El presente proyecto consiste en el “Estudio a Diseño Final Pavimento Flexible Área Urbana de Concepción”, cuyo alcance abarca a toda la población del valle de Concepción, con la implementación de éste proyecto vial se accederá transitar la zona de manera normal durante cualquier época del año, tanto a vehículos como a peatones. Es un proyecto de gran impacto social, por el hecho que autorizará un desarrollo integral en el área de influencia del proyecto, es decir en forma directa facultará generar condiciones adecuadas para desarrollar esta región. Por lo que se refiere al acceso a Concepción, existen dos y únicas vías que cruzan la población, de punta a punta por la plaza central. Estas vías permiten la conexión a otras regiones y dejan relacionar Concepción directamente con Tarija. El pueblo del Valle de Concepción en la actualidad no cuenta con un plan de desarrollo urbano, por lo que las construcciones como también los asentamientos y por ende el crecimiento del pueblo se realizan de una forma desordenada; tampoco se tiene un radio urbano definido que delimite el área de crecimiento y que divida al área rural del área urbana. La falta de planificación origino un crecimiento desordenado, generando muchas falencias ocasionado una mala calidad de vida, pudiéndose observar que las construcciones son de distintas topologías y características además no cuenta con retiro frontal o una altura reglamentaria y que a la vez vienen a cumplir distintas funciones lo cual es reflejo vivo de la falta de normas de construcción. No existen calles destinadas a una función específica, tal es el caso que el pueblo no cuenta con calles peatonales ni senderos. Existen vías de diferentes y variados materiales en algunos casos las mismas no cuentan con los materiales adecuados, como ser asfalto, tierra, adoquines, y piedra. 2 .- UBICACIÓN 2.1.- Localización Se localiza en el Municipio de Uriondo/Concepción, Provincia José María Avilés, Departamento de Tarija. El área de influencia del proyecto es la región comprendida por las calles del Valle de Concepción. El municipio de Concepción se encuentra ubicado a 27 Km. de la ciudad de Tarija, lo que implica llegar en movilidad en 25 minutos. Gráfico I.1 MAPA DE UBICACIÓN GRÁFICO I.2 UBICACIÓN EN LA PROVINCIA AVILEZ 2.2.- Ubicación Geográfica.- El Municipio del Valle de Concepción, capital de la Primera Sección de la Provincia Avilés, se encuentra situada al extremo Sur-Oeste del Departamento de Tarija, entre los meridianos 21O 34' – 21O 49' de Latitud Sur y los paralelos 64O 31' – 64O 59' de Longitud Oeste; pertenece al municipio de Uriondo. El territorio de la Sección está limitada: al Norte con la Prov. Cercado; al Sur con el Municipio de Padcaya, Primera Sección de la Prov. Arce; al Este con la Prov. O'Connor y; al Oeste con el Municipio de Yunchará, Segunda Sección de la Provincia Avilés. La extensión abarca aproximadamente 719 Km2, representando casi el 2% del territorio departamental....leer masleer menos

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042530	PG625.85/ESC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	5399

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Evaluación del efecto de los procesos de recompactación sobre la granulometría y la respuesta mecánica de las sub-bases granulares / Giron, Mirtha Gladis

Público Ubicación : PG625.8/GIR Autores: Giron, Mirtha Gladis, Autor Título : Evaluación del efecto de los procesos de recompactación sobre la granulometría y la respuesta mecánica de las sub-bases granulares Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  -  GRANULOMETRIA,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  MECANICA  DE  MATERIALES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : La recompactación de materiales granulares es una actividad que ocurre frecuentemente en el proceso constructivo de las estructuras de pavimento. La necesidad de esta actividad surge cuando la compactación de las capas estructurales (base o sub-base granular) no satisface las especificaciones de compactación establecidas. Ante esta situación existen dos posibilidades de solución: (i) desechar el material y colocar material virgen, o (ii) recompactar el material granular. La primera, significaría incremento de costos al requerirse más material de construcción y acarreos. En cuanto a la segunda, no existe certeza de cuán conveniente sea dada la escasa información disponible respecto a los cambios inducidos—en las propiedades físicas y mecánicas de los materiales granulares—por la recompactación. La finalidad del presente estudio es cuantificar la degradación que sufren los materiales pétreos tipo sub-base granular debido a procesos de recompactación. Para este fin, se realizaron análisis de granulometría y ensayos de CBR (relación de soporte de California), a tres sub-bases de la Región del Departamento de Tarija y se compararon sus características antes y después de procesos de compactación y recompactación. Los resultados obtenidos indican que al realizarle sucesivos procesos de compactación la respuesta de las tres sub-bases evaluadas se modificó, mostrando que es notable dicha degradación al producirse finos y verse disminuida su respuesta mecánica. Se recomienda la realización de investigación adicional, utilizando materiales de otros lugares de Tarija y pruebas de campo, que permita cuantificar la degradación generada por recompactación de los materiales granulares de estructuras de pavimento. ...leer masleer menos

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053073	PG625.8/GIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9421
054456	PG625.8/GIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0394

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Evaluación del módulo resiliente del pavimento flexible del tramo Túnel Falda La Queñua-Cruce Santa Bárbara a través de los parametros del cuenco de deflexiones / Solorzano Colque, Lyanne Alejandra

Público Ubicación : PG625.85/SOL Autores: Solorzano Colque, Lyanne Alejandra, Autor Título : Evaluación del módulo resiliente del pavimento flexible del tramo Túnel Falda La Queñua-Cruce Santa Bárbara a través de los parametros del cuenco de deflexiones Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTOS  -  EVALUACION  RESILENTE,  TRAMO  TUNEL  FALDA  LA  QUEÑUA  -  CRUCE  SANTA  BARBARA  (Tarija) Resumen : La evaluación estructural de pavimentos consiste, básicamente, en la determinación de la capacidad portante del sistema pavimento-subrasante en una estructura vial existente, en cualquier momento de su vida de servicio, para establecer y cuantificar las necesidades de rehabilitación, del pavimento o cuando el pavimento va a cambiar su función La viga Benkelman trabaja por medio de los ensayos no destructivos de deflexiones, estos proporcionan información acerca de la evaluación estructural de los pavimentos. Los resultados de dichas deflexiones son aplicables en modelos matemáticos para determinar características de pavimentos tales como el módulo de elasticidad del suelo de fundación; valor de soporte del suelo; capacidad de carga, o capacidad de soporte del pavimento, entre otros. Existen factores que afectan los resultados de las pruebas no destructivas en la determinación de deflexiones, las cuales deben tomarse en cuenta para eliminar o minimizar su efecto, entre otros, la magnitud y duración de la carga; las propiedades no lineales de los materiales que conforman los pavimentos; la temperatura y humedad; condición en la que se encuentre el pavimento....leer masleer menos

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053525	PG625.85/SOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8283
054319	PG625.85/SOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0257

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Evaluación de la incidencia de la granulometría de agregados en propiedades físicas y mecánicas de mezclas asfálticas / Albizo León, Paola Andrea

Público Ubicación : PG620.196/ALB Autores: Albizo León, Paola Andrea, Autor Título : Evaluación de la incidencia de la granulometría de agregados en propiedades físicas y mecánicas de mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 320 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  ASFALTO,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  MATERIALES,  GRANULOMETRIA,  EVALUACION  DE  LA  INCIDENCIA  DE  LA  GRANULOMETRIA  -  PROPIEDADES  FISICAS  Y  MECANICAS  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS Resumen : El presente trabajo muestra una evaluación de la incidencia de la granulometría de agregados en características de las mezclas asfálticas, esta evaluación se pudo realizar a partir de la hipótesis que si se realizan diferentes pruebas de ensayo midiendo las propiedades físicas y mecánicas de las mezclas con diversas graduaciones de agregados, entonces se podrá evaluar la incidencia de la granulometría en éstas propiedades, a pesar de estar fuera o no de los parámetros de granulométricos establecidos en la Norma, la forma de medir éstas propiedades fueron a partir de pruebas en el Laboratorio de Asfaltos y Hormigón de nuestra Casa Superior de Estudios. Con esta evaluación se busca proporcionar un antecedente sólido para la búsqueda de una granulometría eficiente de acuerdo a las solicitaciones que se busquen, ya sea una mayor resistencia a la deformación plástica, la mínima fluencia, una densidad alta o baja, porcentajes de huecos altos o bajos, o en relación a la disponibilidad de tamaños de agregados, pues contar con bancos de agregados cercanos es una importante reducción de costos. La estabilidad máxima se presentó cuando la curva granulométrica se encontraba con el máximo porcentaje de agregado grueso, mientras que el fino constaba de su mínima expresión con relación a las demás curvas, en tanto al contrario la mínima estabilidad se dio cuando el porcentaje de finos era el más alto y el grueso el más bajo, lo que indica una clara relación de proporcionalidad de la resistencia a la deformación plástica con el contenido de agregado grueso. En la evaluación de la deformación se obtuvo que el valor más alto se dio cuando el agregado fino estaba en sus números más bajos, y los valores más pequeños cuando el fino estaba tocando los picos de ponderación, lo que nos puede decir estos resultados es, que si se tiene una cantidad baja de finos producen más vacíos, lo que vulnera a la mezcla ante las deformaciones. La densidad máxima entre las curvas propuestas sucedió cuando agregado grueso y el polvo eran los valores más altos, mientras que el fino estaba en su mínima expresión, y la mínima densidad se obtuvo al contraponer las ponderaciones del grueso, fino y polvo, lo que indica que a medida que se disminuya el material grueso y se aumente el fino la densidad de la mezcla decrecerá....leer masleer menos

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054938	PG620.196/ALB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9747
055107	PG620.196/ALB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0876

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Evaluación superficial del pavimento flexible de la avenida Gamoneda por los métodos del IRI, PCI Y PSI / Aruquipa Cardozo, Eliseo

Público Ubicación : PG625.85/ARU Autores: Aruquipa Cardozo, Eliseo, Autor Título : Evaluación superficial del pavimento flexible de la avenida Gamoneda por los métodos del IRI, PCI Y PSI Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Ago., 2012, 214 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  CARRETERAS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE,  PAVIMENTO-EVALUACION  SUPERFICIAL Resumen : El presente trabajo consiste en realizar una evaluación superficial del pavimento flexible de la avenida “Gamoneda” mediante los métodos que son Índice de Rugosidad Internacional (IRI), Índice de Condición del pavimento (PCI) y el Índice de Serviciabilidad Presente (PSI). Para poder conocer el estado actual en el cual se encuentra la avenida del proyecto calificándola en relación a su serviciabilidad. Luego de conocer el estado en el que se encuentra se hará un análisis de mantenimiento general y rehabilitación de toda la avenida pavimentada, analizando las actividades o los ítems de mantenimiento y rehabilitación más adecuados técnica y económicamente. Luego se establecerá el costo total de la rehabilitación con el cual concluirá el presente trabajo y se hará un comentario final y recomendaciones que serán producto de todo el trabajo realizado tomando en cuenta los aspectos positivos y negativos al realizar la evaluación superficial. Resultados obtenidos de los métodos de evaluación superficial: METODO DE EVALUACION RESULTADO TIPO DE MANTENIMIENTO Índice de Rugosidad Internacional (IRI) 5.13 Requiere un mantenimiento de rutina permanente Índice de Condición del pavimento (PCI) 46.1 Requiere un mantenimiento de rutina permanente Índice de Serviciabilidad Presente (PSI) 2.67 Requiere un mantenimiento de rutina permanente Resultado final del costo de rehabilitación: TOTAL EN Bs. DE LA REPARACION DE LAS FALLAS: Ancho de la calzada ambos carriles: 10 metros Longitud tramo: 900 metros Numeral = 406,212.30 Bs. Literal = Cuatrocientos seis mil doscientos doce 30/100 Bolivianos...leer masleer menos

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041856	PG625.85/ARU	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6963

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Evaluación superficial de pavimento flexible con fallas prematuras aplicado al tramo Canaletas - Entre rios / Arbita Mamani, Jubenal

Público Ubicación : PG625.85/ARB Autores: Arbita Mamani, Jubenal, Autor Título : Evaluación superficial de pavimento flexible con fallas prematuras aplicado al tramo Canaletas - Entre rios Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  FISURAS  Y  DETERIORO,  ASFALTOS  -  CLASIFICACION  DE  DAÑO  SUPERFICIAL,  TRAMO  -  CANALETAS  ENTRE  RIOS Resumen : evaluación es una primera aproximación al problema que se presentan en losimentos que están deteriorados y que no ofrecen las condiciones de comodidad yonfort adecuados para el usuario. Por lo que, a través de una evaluación superficialun pavimento flexible se observará y cuantificará las características superficiales pavimento (carpeta asfáltica) con el fin de determinar el estado de la vía. el presente proyecto, Evaluación superficial del pavimento aplicado al tramonaletas – Entre Ríos, el cual tiene una longitud de 24,9 km, se identificó las fallas sufre este pavimento así como como también las causas por las cuales seproducen. Para la evaluación superficial se utilizaron metodologías que comprendenfundamentalmente indicadores del estado de la vía, como el PCI (Índice de rugosidad ernacional), VIZIR que determinan el deterioro superficial del pavimento, estosultados se fundamentan en un inventario visual y finalmente, el (SEV) Sondeoctrico Vertical en los puntos más críticos del tramo de estudio. omo el trabajo se limita a realizar una evaluación superficial del pavimento flexible, valores de la evaluación de manera conjunta ayudaran a determinar el grado deerioro. De acuerdo a los valores obtenidos del estado del pavimento de todo elmo evaluado, se puede señalar que la superficie se encuentra en una condiciónular que afecta la transitabilidad de los vehículos ocasionando molestias a losuarios de este tramo. Con los resultados de la condición actual del pavimento se plantea un adecuado plan conservación vial para este tramo, luego de implementar un sistema dentenimiento rutinario para que el camino se encuentre en un estado óptimo deonservación y pueda cumplir con su vida útil de diseño. ...leer masleer menos

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053292	PG625.85/ARB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8703
054328	PG625.85/ARB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0266

Evaluación superficial de pavimento flexible del acceso principal al barrio Catedral / Mamani Quispe, Gregorio

Público Ubicación : PG625.85/MAM Autores: Mamani Quispe, Gregorio, Autor Título : Evaluación superficial de pavimento flexible del acceso principal al barrio Catedral Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2011, 317 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE-CARRETERAS,  ASFALTOS-EVALUACION,  TRAFICO  VEHICULAR,  BARRIO  CATEDRAL Resumen : RESUMEN EJECUTIVO En el presente proyecto de evaluación superficial de pavimento sobre empedrado, de la vía del acceso principal al Barrio Catedral se pretende evaluar, a través de la evaluación superficial, utilizando los indicadores como lo son: .PCI Índice de Condición del Pavimento. .PSI Índice de Serviciabilidad Presente. .IRI Índice Internacional de Rugosidad. Para luego determinar el adecuado mantenimiento que se podría realizar en la zona de estudio. La elaboración de la presente evaluación de pavimentos, tiene como principal objetivo: .Realizar la evaluación superficial de pavimento flexible en el “Acceso Principal al Barrio Catedral”, para así buscar las alternativas de un adecuado mantenimiento; a los efectos que se están presentando en este tipo de pavimentos flexibles sobre base empedrados, que al no tener una adecuada conformación del paquete estructural que debería tener un pavimento; y por otro lado que en su construcción no se definió la vida útil, pues simplemente se colocó la carpeta asfáltica por necesidad de mejorar dicha vía; es por ello que es necesario la realización de una evaluación de este tipo de pavimentos, que no son comunes a los ya conocidos y ejecutados en nuestro medio. Con la aplicación de una metodología para evaluar un pavimento de manera más económica y así contar con parámetros más confiables una aplicación de los indicadores del estado de un pavimento es muy importante, pero se comprueba la falta de equipo necesario para encontrar estos indicadores de una manera más practica y a su vez mas económico. Una aplicación más práctica es la inspección visual que da un primer plano del estado en que se encuentra el pavimento en una primera instancia antes del desarrollo de cualquier otro método de inspección. Esta inspección visual nos permite tomar una decisión para ejecutar un mantenimiento y conservación de los pavimentos existentes y así poder alargar su vida útil de los mismos. Se ha comprobado que para la evaluación de pavimentos es posible utilizar una metodología basada en la inspección visual de los tramos, y que solo requiere de personal técnico y equipo menor. Se ha comprobado que es posible desarrollar una metodología para la calificación y evaluación de pavimentos que considera los deterioros más comunes en los pavimentos de nuestro medio, las características constructivas de un pavimento, así como los equipos disponibles para el relevamiento de datos, la evaluación y el mantenimiento del pavimento. Después de realizar la presente evaluación e identificar los diferentes indicadores del Estado del pavimento se puede arribar a las siguientes conclusiones. Tabla de resultados Carril PCI PSI IRI Tipo de Mantenimiento Derecho 76,3 4.0 1,596 Mantenimiento de Rutina Permanente Izquierdo 73,6 3,5 3,372 Mantenimiento de Rutina Permanente Fuente: Elaboración propia....leer masleer menos

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042146	PG625.85/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6633

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Evaluacion superficial de pavimento flexible en la avenida Heroes de la Independiencia entre calle Julio Arce y puente San Martin / Rejas Fernandez, Jaime

Público Ubicación : PG625.8/REJ Autores: Rejas Fernandez, Jaime, Autor Título : Evaluacion superficial de pavimento flexible en la avenida Heroes de la Independiencia entre calle Julio Arce y puente San Martin Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 86p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  CONSTRUCCION  DE  CARRETERAS  ,EVALUACION  DE  PAVIMENTOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- La evaluacion es una primera aproximacion al problema que presentan los pavimentos que estan deteriorados y que no ofrecen las condiciones de comodidad y confort adecuadas para el usuario, siendo un aporte a los sistemas de conservacion de pavimentos de un defecto, lo que hace que la obra de mantenimiento o de conservacion no sea el adecuado y vuelva aparecer el defecto sin explicacion alguna. La realizacion de una evaluacion de un pavimento flexible implica la observacion y cuantificcion de las caracteristicas superficiales del pavimento (capa asfaltica), desde el momento que el pavimento se pone en servicio. Este tipo de evaluciones debe basarse en: - Evaluacion objetiva y cuantitativamente las condiciones superficiales del pavimento. - Muestras aleatorias del tramo vial en estudio, con el fin de reducir la inspeccion visual. - Utilizar metodos y equipos adecuados para realizar la evaluacion. El desarrollo del trabajo consiste en dar una introduccion al tema de las fallas y deterioros en pavimentos flexibles, indicando sus caracteristicas, exigencias, propiedades, esfuerzos a las que se ven solicitadas tanto por efecto del transito como por el ambiente, todo esto para determinar los posibles agentes patogenos que pueden afectar el comportamiento de los pavimentos, estos agentes son diferenciables en endogenos y exogenos para poder determinar la naturaleza de la falla. Una de las grandes preocupaciones de los administradores e ingenieros de infraestructura vial es el mantenimiento de los pavimentos. La preservacion del valor del patrimonio de las areas pavimentadas depende, fundamentalmente, del mantenimiento de rutina y/o correctivo. ...leer masleer menos

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048418	PG625.8/REJ	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5485^bBTEC

Evaluación superficial de pavimento flexible en el tramo Av. Panamericana desde el Puente de Tomatitas hasta El cruce con la calle Froílán Tejerina en la Ciudad de Tarija / Martínez Muruchi, David

Público Ubicación : PG625.85/MAR Autores: Martínez Muruchi, David, Autor Título : Evaluación superficial de pavimento flexible en el tramo Av. Panamericana desde el Puente de Tomatitas hasta El cruce con la calle Froílán Tejerina en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2012, 222 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  EVALUACION  SUPERFICIAL,  INGENIERIA  DEL  PROYECTO,  CARRETERAS  -  PAVIMENTOS,  CALCULO  DEL  PAVIMENTO  -  ANEXOS Resumen : En el presente proyecto de evaluación superficial de pavimentos flexibles, se pretende evaluar la Av. Panamericana en la ciudad de Tarija, y vale aclarar que solo será en el tramo desde el Puente de Toamtitas hasta el cruce con la Calle Froilán Tejerina. A través de la evaluación superficial, por tres metodologías. (PCI) Índice de Condición de Pavimento, (PSI) Índice de Serviciabilidad Presente y el (IRI) Índice de Rugosidad Internacional, después de esta evaluación obtener un mantenimiento adecuado, que corresponde realizar a la zona de estudio. Los objetivos principales que se pretenden cumplir son los siguientes: • Realizar una Evaluación Superficial de Pavimento Flexible en la Avenida Panamericana desde el puente de Tomatitas hasta el cruce con la Calle Froilán Tejerina de la ciudad de Tarija, para brindar soluciones factibles, mediante el mantenimiento pertinente, resultante del análisis efectuado y permitiendo que el pavimento flexible cumpla con su vida útil bajos los parámetros de seguridad y confort.. • Analizar 3 metodologías de evaluación superficial de pavimentos (PCI, PSI y el IRI). • Cuantificar las fallas y deterioros que tienen los pavimentos flexibles existentes en la Avenida en su parte superficial bajo ciertas metodologías planteadas (PCI). • Determinar el estado actual del pavimento mediante la utilización de 3 métodos de evaluación superficial. • Dar soluciones factibles para cada tipo de fallas que se presenten a dicho tramo estudiado. • Evaluar el costo necesario y el tiempo de ejecución que requiere para la reparación de todas las fallas encontradas en la evaluación superficial que presenta el tramo estudiado. Después de realizar la aplicación práctica por los tres métodos propuestos en el proyecto de evaluación superficial de pavimentos flexibles, los resultados que se ha obtenido de la evaluación superficial de pavimentos flexibles se describen en el cuadro siguiente: RESULTADOS DE CADA METODO DE EVALUACION SUPERFICIAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE TRAMO DIST. (m) CALZADA PCI PSI IRI CALIFICACION OBSERVACIONES 1 828 IZQUIERDA 76.17 3.34 4.081 MUY BUENO/BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es el PCI tiene un manual amplio de fallas. 828 DERECHA 79.23 2.98 4.062 MUY BUENO/BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es el PCI y es evaluada con mayor detalle. 2 1840 IZQUIERDA 84.80 3.47 3.361 MUY BUENO/BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es el PCI y logra calificar de una manera detallada. 1840 DERECHA 89.88 3.62 3.002 MUY BUENO/MUY BUENO/REGULAR Se asume MUY BUENO porque el método más completo es del PCI y precisa. 3 460 IZQUIERDA 68.44 2.51 4.507 BUENO/REGULAR/REGULAR Se asume BUENO porque el método más completo es del PCI y esta con las características observadas. 460 DERECHA 69.75 2.67 4.171 BUENO/REGULAR/REGULAR Se asume BUENO porque el método más completo es el PCI. • Con los valores del PCI se determina que es necesario un mantenimiento de rutina permanente porque presenta vestigios de deterioros de la superficie de la vía, baches ocasionales, hundimientos, agregados pulidos y ahuellamientos y es necesario hacer el mantenimiento para que las fallas encontradas no se prolonguen y tengan un grado de severidad. • En los diferentes tramos evaluados nos dío como resultado del PSI de BUENO a REGULAR el cual son los índice de serviciabilidad de la vía, con fallas de menor grado, también existen parches escasos, grietas, y tiene poca rugosidad, por lo que requiere de un mantenimiento de rutina permanente. • El pavimento presenta primeros vestigios de deterioros, haciendo una relación con las tablas del PCI e IRI se puede llegar que según el estudio requiere un mantenimiento de rutina permanente para que tenga una buena eficiencia para el usuario brindando un buen servicio. Los resultados obtenidos nos dan un parámetro de qué tipo de mantenimiento realizar a la zona de estudio y el mantenimiento que se debe de realizar en la zona de estudio es la siguiente: “Un mantenimiento de rutina permanente” Por ultimo podemos decir, que para poder mejorar las características superficiales del pavimento flexible y frenar los deterioros de este es aplicando el “mantenimiento de rutina permanente”, así poder hacer cumplir con la vida útil de diseño de dicho pavimento flexible. El costo del mantenimiento de rutina permanente es de 981085.44 bolivianos el cual tendrá un tiempo de ejecución de 182 días calendario....leer masleer menos

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042651	PG625.85/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6984
042652	PG625.85/MAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6985

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Evaluacion superficial de pavimento flexible sobre empedrado aplicado a la calle Colon tramo Cochabamba - Circunvalacion / Vargas Palacios, Diego Rosendo

Público Ubicación : T625.8/VAR Autores: Vargas Palacios, Diego Rosendo, Autor Título : Evaluacion superficial de pavimento flexible sobre empedrado aplicado a la calle Colon tramo Cochabamba - Circunvalacion Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2008, 109p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : PAVIMENTO  FLEXIBLE  ,  PAVIMENTACION  DE  CALLES,  PAVIMENTO  -  CALLES  EMPEDRADAS Resumen : En el proyecto a continuacion presentado de evaluacion superficial de pavimento flexible, se pretende evaluar la calle Colon tramo Cochabamba - Cicunbalacion, en este tramo de la calle se realizo el pavimento utilizando como capa base el empedrado. A traves de la evaluacion superficial por tres metodologias. (PCI) Indice de Condicion del Pavimento, (PSI) Indice de Servicialidad Presente y el (IRI) Indice de Rugosidad Internacional se hara un diagnostico del estado superficial de la calle en este tramo tomando en cuenta las caracteristicas ya antes mencionadas del mismo para despues de esta evaluacion obtener el mantenimiento adecuado que deberia realizarse en este tramo en estudio. Se llego a la conclucion de acuerdo a los resultados que se obtuvieron en la evaluacion superficial de pavimento flexible sobre empedrado de la calle Colon tramo Cochabamba - Circumbalacion que aun ofrece seguridad y confort al peaton y conductor, pero siempre y cuando tengan las precauciones debidas, principalmente en la velocidad de los vehiculos. Los resultados de la evaluacion dan un parametro sobre que clase de mantenimiento realizar. Con nuestros resultados podemos optar por: "Un mantemiento preventivo o de rutina permanente y/o mantenimiento periodico". ...leer masleer menos

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048504	T625.8/VAR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5513^bBC
054180	T625.8/VAR	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0118