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Consulta a fuentes externasAnálisis de los planes de manejo ambiental como herramientas de trabajo en la construcción de carreteras / Andrade Gutiérrez, Javier
Título : Análisis de los planes de manejo ambiental como herramientas de trabajo en la construcción de carreteras Tipo de documento: texto impreso Autores: Andrade Gutiérrez, Javier, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2019 Número de páginas: 294p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Idioma : Español (spa) Palabras clave: CONSTRUCCION DE CARRETERAS, TRAZADO DE CARRETERAS, TOPOGRAFIA VIAL, PLANIFICACION DE CARRETERAS, PROTECCION DEL MEDIO AMBIENTE Resumen: El presente documento tiene como objetivo poder implementar un Plan de Manejo Ambiental para poder prevenir, mitigar, minimizar aquellos impactos negativos producidos por la construcción de carreteras en los factores ambientales como, aire, agua, suelo, flora y fauna.
Se debe realizar una estructura del Plan de Manejo Ambiental basado en normas y disposiciones de actual vigencia en nuestro país
Para la implementación del Plan de Manejo Ambiental se hace un estudio del área de influencia donde se llevará a cabo la construcción de una obra ingenieril en carreteras, tomando en cuenta: la calidad de aire, el clima, la cuantificación de vegetación a ser afectada, las características de los suelos, la topografía, los afluentes de los ríos circundantes, la fauna, las poblaciones vulnerables por la construcción. Para que de esta manera y según las actividades que se desarrollaran se pueda tener conocimiento de los posibles impactos ambientales negativos que puedan suceder durante su construcción.
Una vez obtenidos esos datos se procede a realizar el programa de prevención y mitigación de impactos ambientales el cual nos ayudara a poder prevenir, mitigar y minimizar los impactos que causen daño y deterioren nuestro ambiente.
Posteriormente se procederá a realizar un Plan de Contingencias (Plan de Seguridad e Higiene Ocupacional, Plan de Manejo de Residuos sólidos, aceites y grasas) el cual está dirigido a reducir y responder adecuadamente a los daños que son causados por situaciones de emergencia relacionadas con accidentes, riesgos ambientales, laborales y/o desastres naturales, que se podrían producir durante la etapa de construcción de un tramo carretero.
Para concluir con este trabajo se realizó el Plan de Aplicación y Seguimiento Ambiental PASA, con el fin de poder dar seguimiento estricto a todas las medidas de prevención y mitigación empleadas para de esta manera poder tener una mínima afectación a nuestro medio ambiente durante la construcción del tramo carretero Entre Ríos – Palos Blancos.Ubicación : T628/AND Reserva
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Título : Diseño estructural de ingeniería vial del tramo San Francisco – El Carmen Tipo de documento: texto impreso Autores: Pimentel Tejerina, Diego Alberto, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2020 Número de páginas: 320p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CONSTRUCCION DE CARRETERAS, TRAZADO DE CARRETERAS, TOPOGRAFIA VIAL, PLANIFICACION DE CARRETERAS, CARRETERAS – CIMENTACIONES, SUELOS - ENSAYOS (Tecnología), MATERIALES PARA CARRETERAS Resumen: SIN RESUMEN
INTRODUCCION.- Un componente fundamental del programa de transportes y vías, es el mejoramiento de los caminos del departamento de Tarija que permite seguridad y confort al usuario del transporte y optimiza los costos de operación del transporte, ya sean estos públicos o privados, integrando socio-económicamente las provincias del departamento entre sí, y estos a su vez, con la ciudad capital, que son los principales centros de consumo y aprovisionamiento, facilitando el transporte de pasajeros y productos de cada región de manera rápida, oportuna y segura, con ahorros de tiempo de viaje y evita el despoblamiento de los pueblos y comunidades debido a la migración campo - ciudad.
El presente proyecto consiste en el “Diseño estructural de Ingeniería vial del tramo San Francisco – El Carmen”, que es un tramo que une varias localidades y cuyo alcance abarca a toda la población comprendida dentro de dichas localidades que son aledañas al municipio de Padcaya (Provincia Aniceto Arce). De igual manera, con la implementación de este proyecto vial, se buscará alcanzar una alternativa de ruta más cómoda, corta y segura en lo que se refiere a la conexión con el municipio de Padcaya y así, a su vez, con Tarija (Bolivia).Ubicación : PG625.725/PIM Reserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 060511 PG625.725/PIM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10921^bBC 060512 PG625.725/PIM/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10922^bBC 060513 PG625.725/PIM/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 10923^bBC Documentos electrónicos
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Título : Diseño geométrico del tramo de la Doble Vía Campo Pajoso Yacuiba utilizando el programa civil 3D con normativa de la ABC Tipo de documento: texto impreso Autores: Portuguez, Orlando Abraham, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2021 Número de páginas: 318p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CONSTRUCCION DE CARRETERAS, TRAZADO DE CARRETERAS, TOPOGRAFIA VIAL, PLANIFICACION DE CARRETERAS, MECANICA DE SUELOS, APLICACIONES INFORMATICAS – SOFTWARE (AutoCAD Civil 3D) Resumen: El diseño geométrico de carreteras se obtiene a partir de varios elementos, que se combinan para formar el dibujo de un objeto que sea similar a la carretera que se desea o se requiere diseñar.
Uno de los problemas que se presenta con el los programas de diseño geométrico de carreteras especializados, es que son desarrollados en otros países y se basan en sus propias normativas, y no es la excepción para AutoCAD Civil 3D, siendo este el más conocido y de fácil adquisición. El desarrollo de este trabajo de estudio es ofrecer el archivo de normativa para el diseño geométrico de carreteras según el manual de la administradora boliviana de carreteras ABC.
El presente trabajo tiene la finalidad de realizar el diseño geométrico de la doble vía Yacuiba Campo Pajoso, cumpliendo con los parámetros del manual de la ABC.
El tramo en estudio tiene una categoría de autorruta con una velocidad 80 km/h, cuenta con una longitud de 11 km aproximadamente desde la rotonda de los libertadores en Yacuiba hasta el cruce a Caraparí en Campo Pajoso, el cual fue diseñado en dos ejes paralelos, con un ancho de calzada de 14 m, con bermas de 1 y 2 m, con bombeo de -2.5%.
Contar con la normativa vigente en el país dentro del programa de diseño, será de gran ayuda para realizar diseños posteriores y para el seguimiento de otros diseños, verificando los parámetros mínimos que se deben cumplir.
Contar con la normativa, plantilla y aplicaciones que colaboren en la productividad del diseño es de gran importancia, por lo cual en este trabajo se presenta una plantilla de diseño geométrico de carreteras, en el programa de AutoCAD Civil 3D, una aplicación para trazar la línea de pelo o línea gradiente y un formato de presentación de planos, todo esto reduce el tiempo al momento de realizar el diseño un 20 a 30%.Ubicación : PG625.725/POR Reserva
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Título : Diseño de ingeniería – apertura del camino tramo Trancas - Huacata Tipo de documento: texto impreso Autores: Wayar Loza, Miguel Andrés, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2020 Número de páginas: 112p. Il.: il., cuad., graf. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CONSTRUCCION DE CARRETERAS, TRAZADO DE CARRETERAS, TOPOGRAFIA VIAL, PLANIFICACION DE CARRETERAS, CARRETERAS – CIMENTACIONES, SUELOS - ENSAYOS (Tecnología), MATERIALES PARA CARRETERAS Resumen: Se realizo la apertura del camino Trancas – Huacata con una longitud aproximada de 13.00km., mediante un diseño de ingeniería con las siguientes características:
Parámetros de diseño del proyecto (resumen)
Tipo de terreno Montañoso
Velocidad de diseño (km/h) 30
Radio mínimo (m) 25
Pendiente máxima (%) 12
Bermas mínimas a cada lado (m) 0.50
Ancho total de plataforma (m) 5
Ancho de berma (m) 0.5
Peralte (%) 7
Bombeo (%) 2.5
Tipo de pavimento Flexible
Tránsito de diseño (TPDA) 121
Número de ESALs 83,435.86
Fuente: Elaboración propia
De acuerdo a un análisis de terreno solo se optó por una alternativa única de diseño, ya que es una zona montañosa y presenta elevadas pendientes, su realización será factible de acuerdo a los recursos de la Alcaldía de San Lorenzo, ya que esta se convertirá en una variante fundamental dentro del departamento de Tarija y es necesario que lleve una capa de rodadura de pavimento flexible por factores como el tránsito y la velocidad de proyecto que se requieren en las carreteras.
La carretera tendrá una carpeta asfáltica de 5.00cm., base granular = 10.00cm y una sub base de 10.00cm., el cual tendrá un costo de total de 16,763,718.02 Bs.Ubicación : PG625.7/WAY Reserva
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Título : Diseño de ingeniería mejoramiento camino San Luis de Palqui – Ñoquera Tipo de documento: texto impreso Autores: Mamani Alvarez, Javier, Autor Editorial: Tarija [BO] : UAJMS Fecha de publicación: 2018 Número de páginas: 118 p. Il.: il,. graf., diag., cuad., maps. Dimensiones: 28 cm. Nota general: Incluye Bibliografía
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Incluye PlanosIdioma : Español (spa) Palabras clave: CONSTRUCCION DE CARRETERAS, TRAZADO DE CARRETERAS, TOPOGRAFIA VIAL, PLANIFICACION DE CARRETERAS, CARRETERAS – CIMENTACIONES, SUELOS - ENSAYOS (Tecnología), MATERIALES PARA CARRETERAS Resumen: El diseño de una carretera es fundamental para el desarrollo de los pueblos que serán beneficiadas por la misma, ello conlleva un compromiso técnico y ético del proyectista, ya que permite establecer su disposición espacial más adecuada sobre el territorio, para que se adapte a sus características y condicionantes; pero a su vez pueda facilitar una accesibilidad y movilidad de las personas y las mercancías que sea segura, cómoda, sostenible y en unos tiempos que estén proporcionados a la magnitud de la demanda de movilidad, es decir, que sea funcional y eficaz a un coste razonable.
El diseño geométrico y estructural se lleva a cabo mediante un proceso de diseño iterativo, donde se va construyendo la geometría de la carretera a través de un modelo espacial que continuamente se evalúa, según todos los condicionantes y objetivos del diseño, para proceder a introducir modificaciones continuas en el mismo, buscando la optimización de la realidad física y funcional final.
Con el presente diseño a nivel de ingeniería, se determinó el mejoramiento a una zona de interés social y comunal para las comunidades beneficiarias.
Este trabajo de grado está orientado específicamente a nivel técnico, donde se realizaron los estudios necesarios para llevar a cabo un adecuado estudio geométrico, geológico y estructural del camino acorde a los requerimientos de las normas existentes en el país.
Este proyecto surge de la necesidad del mejoramiento de un camino de desarrollo integral y productivo de los comunarios beneficiados, mediante la implementación del diseño a nivel de ingeniería en el tramo San Luis de Palqui - Ñoquera, que corresponde a una de las necesidades básicas de la población, como es la comunicación, la actividad económica principal de la zona se basa en la pequeña agricultura y ganadería.Ubicación : PG625.76/MAM Reserva
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