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Análisis de control de adherencia entre cemento asfáltico y agregado triturado mediante el método de tracción indirecta / Martínez Rios, Aleida Linsey

Público Ubicación : PG620.1960287/MAR Autores: Martínez Rios, Aleida Linsey, Autor Título : Análisis de control de adherencia entre cemento asfáltico y agregado triturado mediante el método de tracción indirecta Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 319 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  AGREGADOS  TRITURADOS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : El presente trabajo de investigación busca analizar el comportamiento de los agregados pétreos planteados en esta investigación agregado de chancadora Garzón, Erika y de SEDECA, bajo la ejecución de los ensayos tracción indirecta (AASHTO ), obteniendo el valor en porcentaje de resistencia conservada o resistencia retenida para los cementos asfalticos con valores de penetración en decimas de milímetro 85 – 100 dándole cumplimiento así a la especificación y/o requisito de verificación del diseño preliminar plasmados en las norma AASHTO T-283 mezclas asfálticas de gradación continua en donde se evalúan diferentes factores, pero que en el presente trabajo de investigación se evaluó el porcentaje de resistencia conservada como requisito de verificación de diseño de mezclas asfálticas relacionado con el valor porcentaje de adherencia mínimo exigido por la norma. Es importante resaltar que la obtención del material a utilizar fue determinante, pues del acopio adecuado de este dependió la calidad de los resultados obtenidos en cada laboratorio. En principio para el ensayo de tracción indirecta se planteó realizar el diseño y la implementación de 54 probetas distribuidas así dieciocho (18) por tipo de agregado triturado, y dividiendo en dos grupos por muestra de 9 briquetas en seco y 9 briquetas en húmedo, logrando así obtener los valores de índice de adhesividad respectivos para ser analizados y comparados entre las tres mezclas, para ver cuál material de agregado triturado es mejor para su utilización en la realización de pavimentos para carreteras. Finalmente se obtienen los valores en porcentaje de resistencia conservada o resistencia retenida por el ensayo tracción indirecta para los diferentes agregados pétreos, paralelo a esto se relacionan estos porcentajes con el mínimo exigido por la norma AASHTO T-283 en su especificación general requerida del 80% para la aprobación del diseño de mezclas asfálticas, la información obtenida dado que con los resultados se logró trascender el alcance del proyecto con valores de adhesividad altos y porcentajes de resistencia conservada por encima de los permisibles por la norma AASHTO T-283. ...leer masleer menos

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057595	PG620.1960287/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10356^bBCEN

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Análisis del Shakedown en los materiales granulares de la capa asfáltica del pavimento / Michel Romero, Ronald Gustavo

Público Ubicación : PI625.85/MIC Autores: Michel Romero, Ronald Gustavo, Autor Título : Análisis del Shakedown en los materiales granulares de la capa asfáltica del pavimento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 311p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  ,  AGREGADOS  GRANULARES  -  ANALISIS Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, ubicado más específicamente en la deformación de la capa asfáltica del pavimento generados por cargas cíclicas, para el análisis se fabricaron 18 briquetas para obtener la dosificación optima del material granular grueso (grava) intermedio (gravilla) y del material fino (arena) y del cemento asfaltico. Previamente se realizó la correspondiente caracterización de los materiales granulares y finos y del cemento asfáltico Stratura Asfaltos s.a. 85-100. Una vez que obtuvimos la dosificación optima de la mezcla asfáltica se procedió a la fabricación de 30 briquetas con la misma dosificación de agregados y cemento asfaltico que era del 5.09 %, para el respectivo análisis del shakedown se utilizó la prensa de CBR con unos apoyos necesarios hechos por un tornero para la simulación de las cargas cíclicas sobre las briquetas de pavimento flexible. Ya que el laboratorio de suelos no cuenta con el equipo del ensayo fénix este tipo de simulación, se procedió a ejercer las cargas cíclicas sobre las briquetas en diferentes ciclos de 25-50-75 anotando cada carga ejercida en cada ciclo y midiendo la deformación generada en cada briqueta en cada ciclo de cargas, también se analizo los materiales granulares de cada briqueta comparando con la curva granulométrica formada de diseño versus una curva granulometría después de haber recibido 25-50-75 ciclos de cargas. Se puede concluir que con el análisis del Shakedown podemos determinar la deformación que pueden presentar la capa asfaltica que a medida que incrementa la carga aumenta la deformación, donde se tiende a tener un comportamiento variable de los materiales granulares debido a las cargas cíclicas. ...leer masleer menos

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060442	PI625.85/MIC	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10569^bBCEN

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Análisis de la influencia del llenante mineral, gravilla arenosa, piedra chancada y no chancada en la respuesta mecánica de mezclas asfálticas / Huarachi López, Freddy Aníbal

Público Ubicación : PG620.1960287/HUA Autores: Huarachi López, Freddy Aníbal, Autor Título : Análisis de la influencia del llenante mineral, gravilla arenosa, piedra chancada y no chancada en la respuesta mecánica de mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 278 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-AGREGADOS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En la presente investigación se plantea como objetivo principal el análisis del efecto que presentan las propiedades mecánicas de una mezcla asfáltica, con el remplazo de la llenante mineral por cemento portland con diferentes porcentajes, en los distintos tipos de agregados pétreos utilizados de diferente procedencia (piedra chancada, piedra no chancada, gravilla arenosa). Este análisis se inició con la caracterización de los materiales a utilizar (tipo de agregados, cemento asfaltico y llenante mineral), seguido de la determinación del porcentaje óptimo de cemento asfáltico y llenante mineral con el tipo de agregado mediante el método Marshall. Para este análisis se seleccionaron para el estudio la granulometría de ASTM D 3515 para cada tipo de agregado a utilizar y el cemento asfáltico con penetración 85/100 PROBISA de procedencia chilena, así mismo se utilizó como llenante mineral cemento portland “EL PUENTE” en porcentajes de 0, 2, 4, 5, 6 y 8 para su respectivo estudio y análisis. El análisis del comportamiento de mezclas asfálticas convencionales con otras con adición de cemento portland, pretende conocer el valor de las propiedades mecánicas, previamente diseñadas en laboratorio aplicando el método de diseño Marshall para si detectar posibles variaciones en dichas propiedades. Esta investigación comprende un desarrollo progresivo de diferentes etapas que inicia desde la recopilación bibliográfica hasta el análisis de los resultados obtenidos de los diferentes diseños de las mezclas asfálticas, para así finalmente realizar un análisis comparativo de las propiedades mecánicas presentes. Para esto se realizaron un total de 6 diseños de mezclas asfálticas, para cada tipo de agregado pétreo donde se realizó a distintos porcentajes desde 0 % de llenante mineral, las cantidades de llenante mineral varían de 2%, 4%, 5%, 6% y 8%. Donde una vez concluidos los diseños, se realizó 10 briquetas para cada diseño con su respectivo agregado, con su contenido óptimo de cemento asfáltico y llenante mineral para realizar un tratamiento estadístico de las muestras. Los resultados de dichos diseños de mezclas asfálticas con adición de cemento portland como llenante mineral, muestran variaciones en las propiedades mecánicas determinadas mediante el ensayo de Marshall. Estos diseños de mezclas asfálticas con adición de cemento portland muestran mejores estabilidades dependiendo del tipo de agregado utilizado donde el agregado chancado presenta mejores ventajas de propiedades mecánicas que los otros tipos de agregados los cuales están dentro de los parámetros específicos de la norma de diseño ASTM. Por lo tanto, después de un extenso análisis de los resultados se logra determinar que el agregado chancado con la adición de llenante mineral (cemento portland), como filler genera los mejores resultados superando las propiedades Marshall de la mezcla asfáltica convencional. PALABRAS CLAVE: mezcla asfáltica; llenante mineral; agregado pétreo; cemento....leer masleer menos

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062068	PG620.1960287/HUA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11836^bBCEN

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Análisis de la variación de la resistencia al corte en arcillas en función al porcentaje de cal añadido para su estabilización / Sorzano Navas, Jhonatan David

Público Ubicación : PG624.15136/SOR Autores: Sorzano Navas, Jhonatan David, Autor Título : Análisis de la variación de la resistencia al corte en arcillas en función al porcentaje de cal añadido para su estabilización Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 389 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : GEOTECNIA,  SUELOS-ESTABILIZACION  MECANICA,  SUELOS-PROPIEDADES,  SUELOS-ENSAYOS,  SUELOS-AGREGADOS-CAL,  SUELOS-CIMENTACIONES,  TARIJA-CIUDAD Resumen : En el presente trabajo se realizó una variación comparativa de resistencia al corte no drenado en función de la cohesión, obtenidos del ensayo de compresión inconfinada con un material arcilloso de alta plasticidad y el mismo estabilizado a diferentes porcentajes de cal y distintas edades de curado. Los suelos juegan un papel fundamental en la ejecución de todo tipo de construcciones, sobre ella descansan las más prominentes obras ingenieriles que han pasado a través de la historia y que hoy en día fascinan nuestros ojos e impulsan a mejorar las técnicas empleadas en el proceso de construcción, con el fin de realizar otras estructuras mucho más complejas y minorando los riesgos de su construcción y operación. Cuando se trata de cimentaciones superficiales como la construcción de una estructura para un pavimento, por ejemplo, en muchas ocasiones nos encontramos con que el suelo del sitio, al nivel en que requerimos apoyar nuestra estructura, se encuentra formado por un material de características inadecuadas. En este caso nos referiremos específicamente a un suelo arcilloso de características plásticas, sabiendo que estos tienen el riesgo de sufrir cambios volumétricos debido a los cambios en su contenido de humedad, y con una baja capacidad para soportar carga estructural. Entonces, cuando se presenta este tipo de problemas es necesario pensar en darle una solución, muy a menudo lo que más se utiliza es el desalojo de todo el material arcilloso y reemplazarlo por otro tipo de suelo adecuado para el fin de una obra de construcción vial. Una mejor alternativa de solucionar este problema sería el tratamiento de los suelos arcillosos mediante la estabilización, proceso mediante el cual se someten los suelos naturales a cierta manipulación o tratamiento de modo que se pueda aprovechar sus mejores cualidades, obteniéndose un suelo firme estable, capaz de soportar los efectos del tránsito y las condiciones de clima más severas. Con el diseño y técnica de construcción apropiada, la estabilización de suelos arcillosos para materiales utilizados como estructura de pavimento es de gran importancia ya que mejora los parámetros de resistencia. El aporte teórico de la presente investigación es establecer si existe variación de resistencia en función a diferentes porcentajes de cal añadido para su respectiva estabilización, esto para suelos arcillosos....leer masleer menos

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061743	PG624.15136/SOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11629^bBCEN

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Analizar y comparar la utilización de fibras de botellas de plástico y bolsas de leche tricapa recicladas para su aplicación en el diseño de mezclas asfálticas con emulsión en frío / Zegarra Fernández, Luis Miguel

Público Ubicación : PG620.1960287/ZEG Autores: Zegarra Fernández, Luis Miguel, Autor Título : Analizar y comparar la utilización de fibras de botellas de plástico y bolsas de leche tricapa recicladas para su aplicación en el diseño de mezclas asfálticas con emulsión en frío Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 257 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  AGREGADOS,  FIBRAS  DE  BOTELLA  DE  PLASTICO  -  BOLSA  DE  LECHE  TRICAPA,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : La tecnología es una de las que más avanza mientras pasa el tiempo, esta nos da nuevos métodos y sistemas para mejorar nuestro trabajo, cualesquiera que este sea. En nuestro caso todo lo que se involucra con los sistemas viales, la construcción, refacción, tratamiento y mantenimiento de carreteras tiene un nuevo aliado que son “las mezclas asfálticas modificadas”. Se escogió modificar a la mezcla asfáltica con emulsión en frío con polímeros que en este caso son: las fibras de botellas de plástico y los micro-retazos de bolsas de leche tricapa, debido a que los mismos son de fácil acceso es decir económicos, es más no tienen un costo alguno, por lo que ya es un gran aporte para esta investigación, porque la parte de la economía siempre juega un papel importante. Pero también nos brindan un gran aporte en la parte social debido a que son la basura de cada día y al darle un uso, se puede evitar esta problemática en las sociedades. También es una ayuda importante para la parte ambiental ya que su uso ayudaría a la descontaminación ambiental, en fin lo más importante de esta investigación es determinar si existen las mejoras de las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas con emulsión en frío (peso volumétrico, estabilidad y la fluencia) con la inclusión de polímeros en el ligante asfáltico. En el presente proyecto, se muestra las bondades que presentan las emulsiones asfálticas, en diferentes aspectos y trabajos de carreteras esto en la parte teórica, mientras que en la parte práctica se avoca fundamentalmente en la fabricación de “mezclas asfálticas en frío”. Se fabricaron mezclas asfálticas con emulsión en frío convencionales que fue solo un patrón de comparación para las mezclas asfálticas modificadas, las cuales también fueron fabricadas. Estas mezclas asfálticas modificadas fueron modificadas con “polímeros” y estos polímeros son las fibras de botellas de plásticos y los micro-retazos de bolsas de leche tricapa, estos han sido añadidos al ligante en distintos porcentajes, estos valores han sido estimados de distintas investigaciones realizadas nacional e internacionalmente. De los diseños tanto de la mezcla asfáltica convencional como de las mezclas asfálticas con polímeros, se estudiaron sus propiedades mecánicas (peso volumétrico, estabilidad y la fluencia), posteriormente se hizo el análisis de los resultados de ambas mezclas, el análisis de costos de ambas mezclas, se comprobó la validación de los resultados. Terminando de hacer los análisis de resultados de las mezcla, se procedió a realizar una comparación de las propiedades mecánicas de ambas mezclas para ver cuál de las dos mezclas tiene un mejor comportamiento mecánico y mejores propiedades mecánicas, para así determinar si es conveniente o no la modificación de la mezcla asfáltica con emulsión en frío al añadirle polímeros reciclados a la misma, o si existe la mejora en alguna de sus propiedades mecánicas y si esta mezcla es más económica que la mezcla asfáltica convencional....leer masleer menos

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057547	PG620.1960287/ZEG	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10137^bBCEN

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Caracterizacion de agregados del Rio Calama y su comportamiento en hormigones de tipo A y tipo C / Sanchez Sivila, Luis Alberto

Público Ubicación : T620.112/SAN Autores: Sanchez Sivila, Luis Alberto, Autor Título : Caracterizacion de agregados del Rio Calama y su comportamiento en hormigones de tipo A y tipo C Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2009, 220p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : RESISTENCIA  DE  MATERIALES  -  AGREGADOS  ,YACIMIENTO  DE  AGREGADO  ,MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  PROPIEDADES Resumen : El objetivo principal de la presente investigacion es caracterizar los agregados del rio Calama y su comportamiento en hormigones de tipo A=210 Kg/cm2 y tipo C=210 Kg/cm2. La determinacion de la correspondencia que existe entre la resistencia a compresion del hormigon y la relacion agua/cemento constituye la columna vertebral sobre la cual se fundamenta toda la investigacion. El presente trabajo, basicamente contempla 6 capitulos, con un volumen adicional de anexos. Capitulo 1.- Se da una orientacion al lector sobre el area en el cual se ha efectuado la investigacion, donde se realizo el planteamiento del problema y de ahi se tubo objetivos generales y especificos sobre las que se ha basado la investigacion. Capitulo 2.- Esta dedicado integramente a la revision critica de la literatura cientifico-tecnologica enfocado ha esta investigacion. Se realiza una sintesis de aspectos relevantes sobre la caracterizacion de aridos, el concreto, sus componentes, y los metodos que permiten dosificar hormigones con las caracteristicas requeridas. Capitulo 3.- Se hace una descripcion del banco de agregados, se presentan las normas, especificaciones, y procedimientos empleados en la obtencion de datos experimentales, se presentan los datos experimentales obtenidos en laboratorio y se hace el analisis estadistico de los mismos con la finalidad de garantizar resultados confiables. Capitulo 4.- Consiste en describir todo el procedimiento realizado, para el diseño y elaboracion de las mezclas de hormigon utilizando el metodo ACI. Donde se determina la curva teorica resistencia-relacion agua/cemento; se presentan los factores que se consideraron en el diseño de mezclas de hormigon; se presentan las dosificaciones, se describe brevemente los procesos de mezclado, curado y rotura de probetas y finalmente se presentan los datos experimentales de las pruebas de resistencia. Capitulo 5.- Se describe el analisis estadistico de los datos de las pruebas de resistencia y se determina la ecuacion y curva resistencia-relacion agua/cemento; posteriormente se hace la validacion practica de las ecuaciones y curvas dosificando mezclas para resistencias de hormigones de tipo A y tipo C. En este mismo capitulo, el autor ha considerado importante analizar el comportamiento de la resistencia del hormigon con el tiempo, fraguado en laboratorio y al aire libre; para tal efecto, se han dosificado mezclas para la resistencia de tipo A y tipo C. Capitulo 6.- Es donde se describen los procedimientos de laboratorio y se presentan los datos experimentales de los ensayos de laboratorio que documenta la investigacion. ...leer masleer menos

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048538	T620.112/SAN	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5521^bBC
048539	T620.112/SAN/A.1	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5522^c.A 1^bBC
054602	T620.112/SAN	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0540
054603	T620.112/SAN/A.1	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0541

Caracterización de áridos de las canteras de mayor producción (Jurado, Reyes, Sánchez) en el Municipio de Yacuiba para hormigones de elementos estructurales / Flores Duran, Carlos Rodrigo

Público Ubicación : PG620.112/FLO Autores: Flores Duran, Carlos Rodrigo, Autor Título : Caracterización de áridos de las canteras de mayor producción (Jurado, Reyes, Sánchez) en el Municipio de Yacuiba para hormigones de elementos estructurales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 150 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  MECANICA  APLICADA,  AGREGADOS-PROPIEDADES  MECANICAS,  HORMIGON-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  AGREGADOS-EVALUACION Resumen : Hoy en día se realizan construcciones civiles dentro de la ciudad de Yacuiba, utilizando agregados de diferentes canteras, sin embargo, los constructores que adquieren dicho material lo utilizan sin conocer sus propiedades y por ende esto genera un alto grado de incertidumbre al momento de realizar el hormigón ya que al no conocer las propiedades de sus componentes no podemos saber si este alcanzará la resistencia esperada. Estas propiedades deberían cumplir con ciertos requisitos técnicos para la elaboración de hormigón, sin embargo ni los propietarios de las canteras ni los mismos constructores se han preocupado en determinarlas y es por eso que en muchos casos al realizar hormigón con cemento de calidad, agua potable y las cantidades necesarias de material, etc. aun así no se obtiene la resistencia deseada quedando como única explicación que la calidad de los agregados fue la que influyó entonces resulta sumamente importante la necesidad de determinarla. La presente investigación se realiza con la finalidad de conocer las propiedades físicas y mecánicas mediante los ensayos de Caracterización de los Agregados para la elaboración de un Concreto estructural tipo H-21 según la Norma 211.1 de la ACI., que es compatible con la Norma Boliviana 1225001, de la Cantera Jurado, Cantera Reyes y Cantera Sánchez; para de esta manera conocer si dichos materiales cumplen con las normas técnicas establecidas. Al realizar un diagnóstico de la calidad de los materiales que se utilizan en la elaboración del Concreto, se puede tener un conocimiento muy amplio sobre la eficiencia de las diferentes estructuras construidas hasta el momento en la región. Como conclusión del trabajo de investigación se determinó: Agregado Grueso (grava) de las canteras en estudio, no cumplen con las propiedades mínimas de calidad que exige la Norma 211.1 de la ACI. Agregado Fino (arena) de las canteras en estudio, si cumplen con las propiedades mínimas de calidad que exige la Norma 211.1 de la ACI....leer masleer menos

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062152	PG620.112/FLO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12209^bBCEN

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Caracterización de un material arena-asfalto natural / Zúñiga Velásquez, Rodrigo Anildo

Público Ubicación : PG620.1960287/ZUÑ Autores: Zúñiga Velásquez, Rodrigo Anildo, Autor Título : Caracterización de un material arena-asfalto natural Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 218 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  AGREGADOS  -  ARENA,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : El presente proyecto de investigación tiene como finalidad la ampliación del conocimiento más específicamente en la caracterización de agregados procedentes de tres fuentes siendo dos fuentes naturales y una de trituración conjuntamente la caracterización del cemento asfáltico. Una vez realizadas dichas caracterizaciones se procederá a fabricar mezclas asfálticas aplicadas al campo de la ingeniería vial, ubicadas más exactamente en las mezclas arena-cemento asfáltico cuya fabricación requiere de una granulometría de los agregados comprendidos entre los tamices No.4 y No.200 plasmándose en carpetas asfálticas. Después de realizados la caracterización del agregado (arena) y el cemento asfaltico, se procederá a fabricar briquetas con muestras de fuentes naturales (arena de rio) y de trituración para luego realizar el ensayo Marshall y conocer la respuesta de la mezcla arena-asfalto frente a las especificaciones técnicas de la normativa AASTHO para un tráfico vehicular liviano. Este tipo de mezclas tiene como beneficio su utilización en sobre carpetas asfálticas donde la superficie de rodadura presenta envejecimiento o irregularidades superficiales que inciden directamente en el grado de serviciabilidad de la vía. ...leer masleer menos

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057456	PG620.1960287/ZUÑ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9916^bBCEN

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Caracterización reológica de matrices finas producidas con asfalto espumado en pavimentos flexibles / Limachi Cayo, Juan Josué

Público Ubicación : PG625.85/LIM Autores: Limachi Cayo, Juan Josué, Autor Título : Caracterización reológica de matrices finas producidas con asfalto espumado en pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 181 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-AGREGADOS-ARENA,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : El presente trabajo de investigación contempla el estudio de la caracterización reológica aplicadas a la estabilidad y fluencia mediante el diseño Marshall para mezclas de matrices finas producidas con asfalto espumado en pavimentos flexibles. La metodología desarrollada para la conformación de una matriz fina (FAM) es que debe pasar por el tamiz N°16 (1,18 mm) y que estén dentro de la faja granulométrica, cumpliendo con los requisitos de calidad y de dosificación de acuerdo a las especificaciones de la norma IRAM 6845. Se desarrolló con dos tipos materiales uno con arena triturada y otra con arena natural juntamente con el cemento asfaltico convencional betunel 85-100 y así realizar ensayos de caracterización verificando que cumplan con las especificaciones y para el asfalto espumado determinamos la relación de expansión y vida media a una temperatura de 170°C con un porcentaje de agua de 3% cumpliendo con sus especificaciones. Después se diseñó briquetas para determinar el contenido óptimo de asfalto que tendrán estas mezclas para los dos tipos de agregados finos y así elaborar matrices finas convencionales y matrices finas con asfalto espumado, se procederá a realizar un análisis comparativo de estas mezclas realizando las roturas a diferentes temperaturas evaluando sus propiedades características de estabilidad y fluencia de cómo es su comportamiento cuando se rompen a temperaturas menores y mayores a los 60°C según lo que indica Marshall y de cómo mejora cuando se usa el asfalto espumado. Se concluye que los resultados obtenidos de las matrices finas producidas con asfalto espumado aumentan la resistencia de los agregados además cuando son trabajados con material triturado tienden a resistir más carga en diferentes temperaturas cumpliendo con los rangos establecidos....leer masleer menos

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062200	PG625.85/LIM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12012^bBCEN

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Comparación de la densidad máxima teórica Rice en mezclas asfálticas con las propiedades Marshall / Camino Acuña, Juan Pablo

Público Ubicación : PG620.1960287/CAM Autores: Camino Acuña, Juan Pablo, Autor Título : Comparación de la densidad máxima teórica Rice en mezclas asfálticas con las propiedades Marshall Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 150 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIAL  BITUMINOSO-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  AGREGADOS  PETREOS,  ASFALTO-PROPIEDADES  MARSHALL,  ASFALTO-PROPIEDADES  RICE Resumen : El presente trabajo, se realizó con el objetivo de proporcionar un pavimento asfáltico con características adecuadas y capaces de disminuir la presencia de fisuras, para lo cual fue necesario recolectar los materiales adecuados para su posterior utilización en la investigación los materiales fueron proporcionados por; la Alcaldía Municipal ubicada en la ciudad de Tarija, en primer instancia fue necesario determinar si los agregados tanto fino como grueso cumplían con las normas AASHTO Y ASTM, establecidas para la realización de un pavimento asfáltico, con estos antecedentes se procedió a realizar los ensayos de caracterización correspondiente al tipo de agregado comprobando que se encuentren dentro de los límites establecidos en las normativas mencionadas. Concluido y determinado éste se procedió a realizar las probetas mediante el método Marshall que recomienda realizar 3 briquetas por cada contenido de asfalto empezando desde un porcentaje igual a 4,5% hasta 7% con intervalos de 0,5%, así mismo para posterior comparación se realizaron 3 briquetas para cada porcentaje de cemento asfáltico utilizado. Las briquetas ensayadas mediante el procedimiento Marshall y Rice, el cual permitió tabular los datos de forma correcta para su posterior representación mediante gráficas de cada una de sus propiedades, determinando así los porcentajes óptimos de cada una de las mezclas asfálticas. De los resultados obtenidos y realizada la comparación de la estabilidad y deformación con los porcentajes óptimos de asfalto, para la obtención del contenido óptimo de bitumen para mezclas asfálticas en caliente compactadas y sin compactar se aplicará el método de Marshall y Rice. Para el método Rice las briquetas ensayadas fueron usadas del método Marshall ya que este método se realiza mediante mezcla suelta sin compactar, este método da como resultado valores correctos de porcentaje de vacíos totales que afectan directo a la calidad de mezcla, en base al cálculo del peso específico efectivo de los agregados. La dosificación de la mezcla asfáltica se realizará siguiendo la metodología Marshall, con la cual se determinará las fracciones de cada material para una briqueta de peso 1200gr. el contenido de ligante asfáltico se obtendrá para muestras compactadas en caliente (método Marshall) y material suelto sin compactar a temperatura ambiente (método Rice). Se estudiarán un total de 54 muestras de mezclas asfálticas debidamente preparadas y compactadas, con las pruebas necesarias de laboratorio con el fin de determinar si cumple con los objetivos de los trabajos....leer masleer menos

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062176	PG620.1960287/CAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12043^bBCEN

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Comparar las propiedades mecánicas en mezcla asfáltica caliente empleando agregado de caliza y material cerámico de descarte / León Aparicio, Julio Cesar

Público Ubicación : PG620.1960287/LEO Autores: León Aparicio, Julio Cesar, Autor Título : Comparar las propiedades mecánicas en mezcla asfáltica caliente empleando agregado de caliza y material cerámico de descarte Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 205 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  TIPOS  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PROPIEDADES,  CEMENTO  ASFALTICO,  AGREGADOS,  PIEDRA  CALIZA,  MATERIAL  DE  DESCARTE  -  ANALISIS  COMPARATIVO  -  DISEÑO  MARSHALL Resumen : La ingeniería enfrenta permanentemente el reto de mantener y desarrollar estructuras de pavimento con recursos económicos limitados. Las especificaciones tradicionales de diseño y construcción establecen la necesidad de grandes cantidades de materiales de alta calidad para garantizar la durabilidad y desempeño de las estructuras, sin embargo, no hay disponibilidad suficiente de tales materiales o estos no se encuentran a distancias razonables del proyecto. > Ante este panorama la ingeniería ha recurrido a alternativas de diseño que consideren, materiales diferentes a los convencionales en las mezclas asfálticas en caliente para poder dar nuevas alternativas y así reducir el costo, la contaminación del medio ambiente entre otros. Entre alternativas de selección del agregado grueso, para el presente trabajo se consideró al agregado cerámico de descarte y a la piedra caliza; con estos agregados y junto a los agregados convencionales estos usados de la chancadora Erika S.R.L., se hace una comparación, empleando el diseño Marshall para cada uno de los agregados y una combinación entre agregado cerámico de descarte y piedra caliza para conocer las propiedades mecánicas (estabilidad y fluencia) por el diseño Marshall. Primeramente, se hizo la caracterización de los agregados tanto de chancadora Erika S.R.L., agregado cerámico de descarte y piedra caliza, para ver si cumplen con las especificaciones mínimas de la norma AASHTO T245 (o ASTM D 1559). Luego se hizo la caracterización del cemento asfaltico 85-100 que se obtuvo de la posta municipal de la ciudad de Tarija, para observar si el resultado de la caracterización cumple con el certificado de calidad que se tiene del CA 85-100. Se realizó para el presente trabajo 15 briquetas por cada diseño, al tener 5 diseños el resultado de esto es 75 briquetas solo para encontrar el contenido de asfalto óptimo es decir donde por los resultados de las curvas de los gráficos de estabilidad, fluencia, % de vacíos, %RBV (relación betumen) y % VAM (vacíos del agregado mineral), se obtuvo un promedio y al sumar estos resultados se encontró el contenido de asfalto óptimo para cada diseño Marshall, luego de hacer eso por diseño se hizo un total de 30 briquetas por cada diseño esto para poder analizar por estadística y dar confiabilidad a los resultados de cada diseño Marshall. Luego se hace un análisis de precios unitarios por cada diseño, esto con ayuda del % asfalto óptimo de cada diseño, su densidad los porcentajes de agregado que entran a cada diseño y con los pesos unitarios; después de tener esos datos, se inicia haciendo el cálculo de mezcla compactada para 1 m3, luego el peso de los agregados continuando luego con el volumen de cada agregado y se finaliza haciendo la planilla de precios unitarios ya sabiendo el precio por m3 de cada agregado que es estudiado para este diseño. Finalmente se realiza la comparación de cada diseño y se observa el comportamiento de cada uno, así también se establece si pueden o no emplear los diseños en pavimentos, y por último se realiza un análisis ambiental (causas y efectos) de la zona donde se extrajo el agregado de caliza para indicar si afecta o no al medio ambiente la extracción del agregado. ...leer masleer menos

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054976	PG620.1960287/LEO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9621
055120	PG620.1960287/LEO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0889

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Determinación del porcentaje de vacíos óptimo en una mezcla asfáltica drenante / Castellanos Lema, Sergio

Público Ubicación : PG624.18/CAS Autores: Castellanos Lema, Sergio, Autor Título : Determinación del porcentaje de vacíos óptimo en una mezcla asfáltica drenante Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 189 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  PAVIMENTOS  -  MEZCLA  ASFALTICA  DRENANTE,  ASFALTOS  -  PROPIEDADES  QUIMICAS,  PAVIMENTOS  -  AGREGADOS  PETREOS Resumen : El trabajo a ser realizado es buscar o determinar el porcentaje de vacios optimo en una mezcla drenante. El trabajo está contemplado en el método experimental y de tipo explicativo, ya que lo que se busca es determinar y explicar las causas mediante las cuales este tipo de mezclas asfálticas brindan características mecánicas satisfactorias, en este caso el la causa principal a ser estudiada será el porcentaje de vacíos óptimo. Se hará una recopilación de datos utilizando bibliografía escrita que señalaran más adelante en el desarrollo de esta investigación. Además del uso del internet como medio de distribución masiva de información, donde se puede encontrar el tema que sea requerido para este trabajo. Para el desarrollo de este trabajo se utilizara un laboratorio que cuente con los equipos necesarios para el desarrollo de los ensayos necesarios que fueron planteados. Esta investigación constara de tres pasos fundamentales, los cuales son: Paso 1: Lo primero a realizarse y uno de los factores fundamentales para la realización de este trabajo será la adquisición de los agregados, para lo cual nos dirigiremos al banco de Santa Ana ya que cuenta con los agregados más utilizados en el departamento y sacaremos muestras representativas de los mismos. También se realizara la adquisición del material bituminoso (asfalto), el cual tendrá las características ya especificadas por el fabricante y será un asfalto modificado con polímeros. Paso 2: En esta etapa se basara prácticamente la investigación en sí, se realizaran ensayos de caracterización de los agregados y del asfalto a ser utilizado. Se harán ensayos de granulometría, resistencia al desgaste, absorción y demás ensayos que sean necesarios para así poder determinar que agregados funcionan de mejor manera para las mezclas drenantes y cuáles son sus características tanto físicas como mecánicas a detalle. Se realizaran los ensayos necesarios para la caracterización del asfalto utilizado, entre los cuales estarán el ensayo de viscosidad, penetración, punto de inflamación, los cuales nos proporcionaran un mayor conocimiento acerca de qué tipo de asfalto es necesario para este tipo de mezclas. Una vez realizados los ensayos preliminares de caracterización de los agregados y del asfalto se procederá a diseñar la mezcla asfáltica drenante y se harán briquetas, siguiendo métodos usados en el extranjero normados por la normativa INVIAS de Colombia, ya que como se citó con anterioridad, en nuestro departamento no hay muchos estudios acerca de las mezclas drenantes; se harán ensayos de permeabilidad y ensayos de determinación del porcentaje de vacíos con el método Cántabro para determinar el contenido óptimo de vacíos y asfalto en la mezcla drenante. Se realizaran el ensayo tipo Marshall para así determinar la fluencia y estabilidad de las muestras y saber si cumplen con las características necesarias para ser usadas. Se realizara un total de 36 ensayos para tener una variación de datos que sea acorde a las especificaciones requeridas y para poder lograr mejores resultados y saber con mayor exactitud las especificaciones técnicas de estas mezclas. Paso 3: Finalmente se realizara un análisis de los resultados de las pruebas de laboratorio....leer masleer menos

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053435	PG624.18/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7902

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Estimación de la influencia de los agregados en la macrotextura y microtextura en las propiedades de las mezclas asfálticas / Ramírez Baldiviezo, Rufino Santos

Público Ubicación : PG620.1960287/RAM Autores: Ramírez Baldiviezo, Rufino Santos, Autor Título : Estimación de la influencia de los agregados en la macrotextura y microtextura en las propiedades de las mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 280 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS  CON  MACROTEXTURA  Y  MICROTEXTURA,  GRANULOMETRIA  DE  AGREGADOS,  MEZCLAS  ASFASLTICAS  -  PROPIEDADES Resumen : La base de la investigación es la de determinar la influencia que tiene la macrotextura y microtextura de los agregados sobre las propiedades de la mezcla asfáltica, es muy difícil indicar cuál es el porcentaje óptimo de macrotextura (agregado grueso) y microtextura (agregado fino), por que al hacer variar el porcentaje de macrotextura y microtextura directamente varían las propiedades de la mezcla asfáltica, como por ejemplo un exceso de macrotextura produce mezclas fácilmente trabajables o deformables que se conoce como mezcla tierna la cual es demasiada inestables para ser colocadas y compactadas. El desarrollo del estudio fue ordenado en dos grupos el primer grupo variando la cantidad de macrotextura(agregado grueso) en límite inferior ,medio y límite superior de la franja granulométrica para lograr esto se hizo variar la macrotextura( agregado fino) en 41%,36% y 32% . Para el segundo grupo se mantuvo las cantidades de macrotexturas con las que se trabajó en el primer grupo y se hizo variar el porcentaje de microtextura para cada una de las macrotexturas el porcentaje que se iso variar la microtextura(agregado fino) es de 39%,44% y 48% Los resultados de los ensayos que se trabajó con las distintas combinaciones, determinan la variación del asfalto que aumenta a medida que aumenta el porcentaje de microtextura (agregado fino), Las mezclas asfálticas cuando tiene mayor cantidad de macrotextura son mezclas más rígidas tendrá mayor porcentaje de vacíos tendrá mejor drenaje superficial pero tambien provocara agrietamientos o desintegración con mezclas asfálticas con mayor porcentaje de microtextura serán mezclas inestables con baja resistencia durante al compactación ocasionando ahuellamiento y canalización y dificultad al compactado. En consecuencia hay que encontrar una mezcla equilibrada entre la mecrotextura y microtextura así para obtener mezclas más duraderas y resistentes con el tiempo y las inclemencias de la naturaleza....leer masleer menos

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055012	PG620.1960287/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9624
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Evaluación del efecto de los agregados en el daño por humedad de las mezclas asfálticas / Gómez Gutiérrez, Mario Armando

Público Ubicación : PG620.1960287/GOM Autores: Gómez Gutiérrez, Mario Armando, Autor Título : Evaluación del efecto de los agregados en el daño por humedad de las mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 261 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  AGREGADOS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  HUMEDAD  -  DETERIORO,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : La calidad y graduación de los agregados tienen un efecto importante en las propiedades del pavimento durante su vida útil, el tipo de agregado debe ser considerado cuidadosamente, pues las propiedades varían según el lugar de extracción. Los ensayos realizados a los agregados son importantes, puesto que con los resultados obtenidos podemos tener conocimiento de la calidad de cada material utilizado en las mezclas asfálticas y poder efectuar niveles de calidad entre ellos. La selección de los agregados para su uso en la pavimentación depende de la disponibilidad, costo y calidad del material. Por lo tanto el agregado debe tener una evaluación de: tamaño y granulometría, limpieza, resistencia al desgaste, textura superficial, forma de las partículas, absorción y afinidad con el asfalto. Todas estas evaluaciones son importantes para determinar el tamaño y granulometría más adecuada para ser usada en calles, carreteras, estacionamiento y campos deportivos. El presente trabajo, evaluación del efecto de los agregados en el daño por humedad de las mezclas asfálticas, analiza la influencia que tiene la humedad en las mezclas asfálticas, utilizando para ello dos ligantes asfálticos, cemento asfáltico 85/100 y cemento asfáltico 60/70. Con tres áridos de procedencia distinta, las cuales fueron; material extraído de la planta del SEDECA en San José de Charaja, Erika S.R.L. y La Posta Municipal. Para lo cual se realizó la caracterización del material pétreo y del ligante asfáltico. Posterior a ello se inicia preparando las muestras asfálticas para efectuar el ensayo Marshall con cinco puntos con diferentes contenidos de asfalto que varían en intervalos de 0,5 % cada punto, hasta obtener el contenido óptimo de cemento asfáltico. Luego se realiza ensayos con la mezcla asfáltica para determinar las propiedades según los ensayos del método Marshall. Con el porcentaje de contenido óptimo de cemento asfáltico se procede a diseñar nuevamente la mezcla asfáltica, para que las briquetas sean sometidas a diferentes porcentajes de humedad y poder realizar la investigación correspondiente al tema. ...leer masleer menos

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057488	PG620.1960287/GOM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10139^bBCEN

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Evaluación de efectos de partículas planas y alargadas en mezcla asfáltica con cemento convencional / Pimentel Ramírez, Riery Alvaro

Público Ubicación : PG620.1960287/PIM Autores: Pimentel Ramírez, Riery Alvaro, Autor Título : Evaluación de efectos de partículas planas y alargadas en mezcla asfáltica con cemento convencional Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 197 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  AGREGADOS  -  PRUEBAS  Y  MEDICIONES Resumen : La evaluación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas convencionales con diferentes porcentajes de partículas planas y alargadas en el agregado grueso, pretende conocer el valor de las propiedades mecánicas, previamente diseñadas en laboratorio aplicando el método de diseño Marshall para detectar posibles variaciones en dichas propiedades. Esta investigación comprende un desarrollo progresivo de diferentes etapas que inicia desde la recopilación bibliográfica hasta el análisis de los resultados obtenidos de las diferentes mezclas asfálticas, para finalmente realizar una evaluación de las propiedades mecánicas. Se realizó un diseño patrón con sus características normales para poder realizar el control de la evaluación de las diferentes mezclas y también para poder obtener el óptimo de cemento asfaltico y con el mismo porcentaje óptimo de asfalto se realizó un total de 10 de mezclas asfálticas con diferentes porcentajes de partículas planas y alargadas en el agregado grueso, Las cantidades de partículas planas y alargadas añadidas a las mesclas asfálticas son del 0%, 3%, 5%, 10%, 12%, 15%, 18%, 21%, 24%, 27.1%. Una vez concluidos las mezclas, se realizó 15 briquetas para cada mezcla con su contenido óptimo de cemento asfaltico para realizar un tratamiento estadístico de las muestras. Los resultados de las mezclas muestran variaciones en las propiedades mecánicas determinadas mediante el ensayo de Marshall. Las mezclas asfálticas con bajo contenido de partículas planas y alargadas muestran mejores estabilidades que una mezcla asfáltica normal, mientras tanto que las mezclas asfálticas con contenidos altos de partículas planas y alargadas muestra valores iguales y/o menores que una mezcla asfáltica normal....leer masleer menos

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057523	PG620.1960287/PIM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10171^bBCEN

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Evaluación de la influencia del tamaño máximo del agregado grueso en propiedades de resistencia de la mezcla asfáltica en caliente / García Acuña, Bety

Público Ubicación : PG624.18/GAR Autores: García Acuña, Bety, Autor Título : Evaluación de la influencia del tamaño máximo del agregado grueso en propiedades de resistencia de la mezcla asfáltica en caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 297 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,  MEZCLAS  ASFALTICA  -  AGREGADOS  GRUESOS,  GRANULOMETRIA  -  DISEÑO,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  PROPIEDADES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : En la presente investigación se determinan las propiedades de la mezcla asfáltica en caliente haciendo variar el tamaño máximo del agregado grueso. Esta variación se realiza mediante el tamaño máximo de 1”, ¾” y ½”. La determinación de las propiedades se realizó mediante el método Marshall (densidad, % de vacíos, % de vacíos del agregado mineral, % relación betún-vacíos, estabilidad y fluencia) y el ensayo Cántabro (% de desgaste de la mezcla al efecto de la abrasión). Una vez obtenida la muestra mediante la extracción manual de las plantas y yacimientos se efectúa la caracterización del material pétreo para tener conocimiento de las propiedades del agregado pétreo y de la granulometría que presenta cada tipo de agregado. En el caso del ligante asfáltico se realiza la caracterización mediante los ensayos determinados por norma para conocer sus propiedades. Teniendo conocimiento de las granulometrías de cada planta y yacimiento se debe determinar una faja de trabajo, y mediante el método de tanteos precisar el porcentaje tanto del agregado grueso como del fino para la dosificación de la mezcla. Mediante el método Marshall se determina el porcentaje óptimo para cada tipo de agregado a utilizar. Habiendo especificado dicho porcentaje se procede a realizar nuevamente el método Marshall para así obtener las propiedades para cada tamaño máximo (densidad, % de vacíos, % de vacíos del agregado mineral, % relación betún-vacíos, estabilidad y fluencia), y mediante el ensayo cántabro establecer el porcentaje de desgaste al efecto de la abrasión. Se demuestra que el tamaño máximo influye en las propiedades de resistencia de las mezclas asfálticas en caliente, aunque esta variación no sea tan relevante de un tamaño máximo a otro y es más recomendable utilizar el material triturado debido a que tienen una mejor resistencia al desplazamiento ya que las partículas tienden a entrelazarse entre ellas. ...leer masleer menos

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053329	PG624.18/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8694
054349	PG624.18/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0287

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Evaluación de la influencia del tipo de agregado en la construcción de pavimento rígido en carreteras / Aranibar Chusco, María Dolores

Público Ubicación : PG625.84/ARA Autores: Aranibar Chusco, María Dolores, Autor Título : Evaluación de la influencia del tipo de agregado en la construcción de pavimento rígido en carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 254 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  DE  HORMIGON-PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON-AGREGADOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  TARIJA Resumen : El pavimento rígido es aquello que fundamentalmente está constituido por una losa de hormigón, está compuesta por el cemento, agregados y agua; en su gran envergadura el 60% -75% del volumen total de hormigón que corresponde a los agregados. Es así que para este trabajo de graduación se realizó una evaluación de la influencia del tipo de agregado (naturales y artificiales) en la mezcla de hormigón para pavimento rígido con el fin de conocer sus propiedades mecánicas en las mezclas de hormigón para tener así conocimiento que tipo de agregado es el adecuado en la implementación para pavimento rígido a través de la rotura de vigas prismáticas y probetas considerando la procedencia de los agregados. Para este fin se tomaron muestras de diversos lugares de la ciudad de Tarija; para agregados naturales se utilizó de la localidad de la Pintada, San Luis y San Blas y para los agregados artificiales se extrajo los materiales del lugar Santa Ana, Charaja y San Mateo estos fueron llevados a laboratorio para sus posteriores ensayos de caracterización se utilizó la norma ASTM C-33, y la norma ASTM C-131 y con la ayuda del Manual de Pavimentos Rígidos Tomo 1 de la IBCH - ABC donde nos brinda los requisitos generales que debe llenar un agregado para la mezcla de hormigón para un pavimento rígido se logró obtener sus respectivas características para la dosificación correspondiente para cada tipo de agregado para posteriormente elaborar las mezclas con la utilización de los tipos de agregados del cual se realizó los ensayos de resistencia a flexión y compresión; para implementar el plan de aceptación de dichos valores de resistencia se realizó como parámetro de control de acuerdo a la sección ACI-325,9R-8. Se estableció los resultados de la evaluación del tipo de agregado el cual se llegó a la conclusión que el tipo de agregado tiene una gran influencia en la construcción de pavimento rígido debido a la resistencia mecánica; desde su caracterización se observó que los agregados artificiales tienen mayor calidad respecto a los agregados naturales, cabe recalcar que todos agregados tanto naturales como artificiales estuvieron en los rangos de control aceptables, sin embargo siendo los agregados artificiales con mayor resistencia que los naturales, demostrando también que trabajar con el tipo de cemento IP40 aumenta la resistencia de la mezcla de hormigón para pavimento rígido....leer masleer menos

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062070	PG625.84/ARA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11838^bBCEN

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Propiedades físicas y mecánicas de hormigón fabricado con residuos de la extracción minera / Maizares Mamani, Javier Elias

Público Ubicación : PG624.1834/MAI Autores: Maizares Mamani, Javier Elias, Autor Título : Propiedades físicas y mecánicas de hormigón fabricado con residuos de la extracción minera Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 110 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : HORMIGON  -  PROPIEDADES  FISISCAS  Y  MECANICAS,  HORMIGON  -  AGREGADOS  PETREOS Resumen : TÍTULO.- PROPIEDADES FÍSICAS Y MECÁNICAS DEL HORMIGÓN FABRICADO CON RESIDUOS DE LA EXTRACCIÓN MINERA PROBLEMA.- Impactos negativos sobre el medio ambiente y la salud humana producto de los residuos de la extracción minera. OBJETIVO.- Caracterizar las propiedades físicas y mecánicas de árido grueso (ganga) a partir de residuos de la extracción minera, producto de industrias mineras. Para un diseño de mezcla que cumpla las exigencias que pide la norma mediante los ensayos A.S.T.M. ALCANCE.- Los agregados pétreos naturales podrán ser sustituidos en hormigones por agregados grueso (ganga) procedente de residuos de la extracción minera y que garanticen en el hormigón: “El comportamiento mecánico con residuos de la extracción minera sea igual a la del concreto con agregados naturales.”. Los ensayos que se realizaran para el árido como producto de la extracción minera serán: granulometría, humedad, densidad, peso específico, absorción de agua. Los ensayos para el hormigón fresco serán: revenimiento, cono de Abrams. Los ensayos de hormigón endurecido serán: Ensayo de resistencia a la compresión, Los ensayos que no se realizan son el ensayo de Bola Kelly, consistometro Vebe, ensayo mesa flujo, mesa powers, relación gel/espacio. La evaluación de los residuos mineros, desde un enfoque de desarrollo sostenible, requiere considerar aspectos socioeconómicos y medioambientales, considerando su ciclo de vida que contempla: su extracción, producción, distribución y utilización, no perdiendo de vista el consumo de energía, los contaminantes que produce, lo cual nos permite comparar diversas estrategias y cuantificar los impactos negativos y sus beneficios, de tal forma que nos permita definir el proceso más sostenible para el desarrollo, utilización y reutilización de estos recursos. SÍNTESIS.- Gran parte de los residuos mineros generados por industrias mineras podrían ser reutilizados. Esto tendría aparejado importantes beneficios ambientales y sociales, disminuyendo la contaminación, creando puestos de trabajo relacionados con la actividad, etc. Se ha desarrollado un plan de trabajo que podemos clasificar en tres etapas, la primera que consiste en identificar y obtener la materia prima, la cual será procedente de la mina de la localidad de Tasna de la Provincia Nor Chichas del Departamento de Potosí. La segunda, donde se procesa esta materia prima, obteniendo así el árido grueso que se utilizará en la elaboración de hormigón, caracterizando a ésta física y mecánicamente; y una tercera que consistirá en diseñar mezclas de hormigón para posteriormente caracterizarlo en su estado fresco y endurecido. El estudio se regirá en una línea de investigación experimental cuasi empírica, alternando la dosificación patrón, de manera experimental para generar nuevos conocimientos. Para ello se debe elaborar el material propuesto que tiene como materia prima los residuos procedentes de la extracción minera, que será dosificado en muestra seca, para elaborar probetas estandarizadas que serán sometidas a ensayo para medir la resistencia a compresión y evaluar el proceso de curado a los 7, 14, 28 días de edad del hormigón, mediante el procedimiento probabilístico de muestreo aleatorio simple con nueve muestras por medición. CRONOGRAMA E INSTITUCIONES PARTICIPANTES.- La presente propuesta será ejecutada en el segunde semestre del año 2015, en la iniciación del calendario académico a partir de la fecha 25/07/2015 y que culminará el 22/12/2015, y será ejecutado en las instalaciones del laboratorio de suelos y hormigones del SERVICIO DEPARTAMENTAL DE CAMINOS “SEDECA” – TARIJA-BOLIVIA....leer masleer menos

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053116	PG624.1834/MAI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9434
054789	PG624.1834/MAI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION ESTRUCTURAS	Disponible	0727

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Afección de la estabilidad MARSHALL de una mezcla asfáltica tradicional modificándola mediante la adición de lechada de cemento, en reemplazo al contenido de agregado fino / Reynoso Menacho, Richard Guillermo

Público Ubicación : PG624.18/REY Autores: Reynoso Menacho, Richard Guillermo, Autor Título : Afección de la estabilidad MARSHALL de una mezcla asfáltica tradicional modificándola mediante la adición de lechada de cemento, en reemplazo al contenido de agregado fino Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 252 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  ASFALTO,  MEZCLA  ASFALTICA  -  MODIFICACION  CON  LECHADA  DE  CEMENTO,  MEZCLA  ASFALTICA  -  REEMPLAZO  DE  AGREGADO  FINO,  ASFALTO  -  PROPIEDADES  FISICAS  Y  QUIMICAS Resumen : El presente proyecto se encuentra enfocado a las mezclas asfálticas modificadas, y a sus propiedades mecánicas en particular, cuyo objeto apunta a la afección de la estabilidad Marshall de una mezcla asfáltica tradicional, cuando esta puede ser afectada con la implementación de lechada de cemento y reemplazo del contenido de agregado fino de la misma. Esta iniciativa surge de una idea planteada por el autor, el cual opta por la implementación de un material caracterizado por su comportamiento rígido, dentro de un material caracterizado por su flexibilidad. El presente proyecto contempla una breve descripción de los objetivos, alcances y limitaciones para el desarrollo de este documento, los cuales dan conocer el desarrollo metodológico del estudio a realizar; mediante una breve descripción de la teoría relacionada a las mezclas asfálticas, a los materiales de composición de las mezclas asfálticas, tanto de los cementos asfalticos y sus características principales; los agregados y sus especificaciones para su manejo y acopio en planta, control de calidad de materiales pétreos y los ensayos que básicamente se le realizan a los agregados; descripción del método de diseño Marshall, y se realiza la teoría de lo que son las mezclas asfálticas modificadas y sus características más representativas. También comprende el control de calidad de todos los materiales participes dentro del diseño de las mezclas asfálticas, tanto de los ensayos que corresponden a los agregados pétreos, y de los ensayos que respecta al cemento asfaltico en uso; estos para certificar su uso óptimo dentro de las propiedades necesarias a tomar en cuenta para el diseño de una Mezcla Asfáltica en Caliente. También se desarrolla un breve procedimiento, a modo de ejemplo, del diseño de una Mezcla Asfáltica en Caliente modificada con lechada de cemento y los ensayos necesarios para poder realizar el diseño con el método Marshall; para luego realizar un análisis los resultados obtenidos, en los que daremos enfoque principal a la afección en la Estabilidad Marshall y a al análisis de costo económico que presentan cada una de las muestras para establecer cual demuestra mejor rendimiento en calidad y a menor precio en su aplicación en obra. Finalmente se establecerán conclusiones y recomendaciones que sean de utilidad para la comprensión de este proyecto....leer masleer menos

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053508	PG624.18/REY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8282
054316	PG624.18/REY	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0254

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Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras / Vargas Hoyos, Kelly Evelin

Público Ubicación : TG625.84/VAR Autores: Vargas Hoyos, Kelly Evelin, Autor Título : Alternativas de solución para carreteras de bajo tráfico mediante el uso de pavimentos ultradelgados de concreto con fibras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 262p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  ULTRA  DELGADOS Resumen : El presente proyecto contempla la investigación acerca del pavimento rígido mezclado con fibras sintética y metálicas con un espesor menor a lo estandarizado para caminos de bajo tránsito como ser en los sectores rurales y otros, con el fin no solo de disminuir costos sino también de conseguir mayor resistencia a flexión. El camino donde se aplicó la investigación se encuentra en la provincia Gran Chaco ubicado a 25,50 km de la ciudad de Villa Montes, que comienza en la comunidad de Viscacheral. Como primera acción se realizó la recopilación de toda la información necesaria que será parte de la teoría del proyecto y con eso finalizado se pasó a la parte práctica donde se inició con el aforo de vehículos para tener un estudio de tráfico exacto del camino para verificar si es de tránsito bajo. Se realizó también un estudio del suelo del mencionado camino en el laboratorio de la UAJMS., para después pasar al laboratorio de hormigones de esta misma institución para realizar la construcción de probetas cilíndricas y vigas, introduciendo en la mezcla de hormigón las fibras sintéticas y metálicas con el fin de obtener las resistencias. Como último paso de la investigación se realizó la aplicación de los programas AASHTO 1993 y BS-PCA para verificar si el espesor de la losa era el adecuado para las condiciones del suelo y resistencia del hormigón. También en el proyecto se expusieron los resultados y conclusiones de la investigación con el fin de aportar todo el conocimiento adquirido....leer masleer menos

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Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
060648	TG625.84/VAR	Trabajo de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11466^bBCEN

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