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Análisis de competitividad entre los pavimentos de asfalto y hormigón aplicados a nuestra región / Altamirano Bravo, Luisa Nataly

Público Ubicación : PG625.7/ALT Autores: Altamirano Bravo, Luisa Nataly, Autor Título : Análisis de competitividad entre los pavimentos de asfalto y hormigón aplicados a nuestra región Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 206p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES  -  EVALUACION Resumen : La necesidad de una estructura vial se encuentra entre las más importantes para el desarrollo económico y social de la región de Tarija, con la finalidad de brindar comodidad y seguridad en la circulación de las personas que conducen un vehículo en los tramos de carreteras, por lo que es de vital importancia construir infraestructuras más recomendables. Para determinar las propiedades de las mezclas de asfalto y hormigón se identificó; la materia prima disponible en la región, se caracterizó los agregados, cemento asfáltico y cemento portland en las instalaciones de laboratorio de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho para luego elaborar las mezclas y realizar las dosificaciones correspondientes. El presente trabajo se realizó con la finalidad de analizar la competitividad entre pavimentos de asfaltos y hormigón, analizando a cada uno por separado mediante la determinación de la calidad y el costo del pavimento. Para determinar la calidad se realizó la extracción de núcleos de cada uno de los tramos y mediante un análisis estadístico inferencial se determinó la eficiencia de cada uno en la región de Tarija. Finalmente, como complemento se mostró el número de chancadoras y los precios que presentan, que existen en la región de Tarija como parte de la competitividad. También los cementos y el costo que tienen. Concluyendo con los resultados obtenidos entre los pavimentos en cuanto a cuál presenta mayor funcionalidad en el tramo de Palos Blancos -Choere es el que más destaca debido a que tiene una eficiencia de 87,00 %, con un costo de 8.700.132,51 Bs/km. Entre los rígidos resalta el tramo Campo Pajoso-Caraparí con un valor de eficiencia 78,98 % y un costo de 6.048.125,23 Bs/km....leer masleer menos

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Análisis del uso de la geomalla en la reflexión de fisuras en recapeos asfálticos / Tárraga Romero, Brissette

Público Ubicación : PG625.8/TAR Autores: Tárraga Romero, Brissette, Autor Título : Análisis del uso de la geomalla en la reflexión de fisuras en recapeos asfálticos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 108 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  –  MANTENIBILIDAD  (Ingeniería),  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  FISURAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  RESTAURACION,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  GEOMALLAS  -  EVALUACION Resumen : El presente trabajo es realizado en la ciudad de Tarija, el mismo hace referencia sobre la importancia del uso de geomallas. Todos los pavimentos sean flexibles, rígidos, sean adecuadamente dimensionados o no, sufren procesos de degradación, para tal efecto existen nuevas técnicas para el mantenimiento de carreteras, una de las técnicas más utilizadas para la rehabilitación de pavimentos es el recapado asfáltico, sin embargo, este presenta dificultades ya que no es capaz de evitar o retardar la reflexión de grietas en los pavimentos producto de fisuras y discontinuidades en los pavimentos antiguos o de base. Precisamente este trabajo hizo un estudio sobre la utilización de una nueva técnica que consiste en la utilización de geomalla, cuya aplicación práctica fue realizada sobre una losa de la calle Junín de la ciudad de Tarija. Se hizo una evaluación superficial de la calle Junín, se seleccionó una losa con un área de 8,648 m2, esta losa presenta fisuras longitudinales y transversales, se realizó el fresado de la losa de 5cm de altura, limpieza del área de trabajo, preparado del material y equipo de trabajo necesario para proceder a realizar el recapado asfáltico con el uso de geomalla. Esto permitió hacer un análisis más completo de los diferentes factores que influyen en el resultado final obtenido con el uso de las geomallas como refuerzo; así como encontrar las condiciones óptimas donde esta alternativa es económica y técnicamente mejor. Los resultados obtenidos hasta la fecha son satisfactorios, desde su liberación al tráfico no presenta fisuramiento en el sector con geomalla, precisamente la utilización de esta nueva técnica tiene el objetivo de alargar la vida útil de las carreteras y así mismo mejorar las condiciones de transitabilidad de la calle. Finalmente se realizó un análisis de costo y beneficio de la geomalla, la misma permite reducir considerablemente el espesor de capas de material necesario para el recapeo asfáltico, la disminución de espesor de la capa base conlleva el ahorro de costos de acarreo y compactación del material. Adicionalmente, la facilidad del proceso constructivo a seguir para su instalación reduce el tiempo de construcción notablemente....leer masleer menos

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Análisis de diseño de pavimento flexible por los métodos racional y AASHTO aplicado a subrasante estabilizada / Arenas Isabel, Gabriela

Público Ubicación : PG625.8/ARE Autores: Arenas Isabel, Gabriela, Autor Título : Análisis de diseño de pavimento flexible por los métodos racional y AASHTO aplicado a subrasante estabilizada Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 300p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  EVALUACION Resumen : En el trabajo se presentan dos métodos para el diseño de pavimento flexible por los métodos AASHTO 93 y RACIONAL aplicado a subrasante estabilizada, para ambos diseños se realiza un estudio de suelos y de tráfico antes de iniciar el diseño. Por las características geológicas de Tarija, los suelos de subrasante son en su mayoría suelos con altos índices de plasticidad. Esta subrasante son utilizadas como cimiento para la estructura de pavimentos o en rutas no pavimentas (tierra) en superficies que estarán en contacto directo con las cargas del tránsito en su estado natural, se pretende mejorar las propiedades y características del suelo existente. Para el estudio del suelo se utilizó el suelo natural del barrio torrecillas, zona la nueva terminal y el material de mejoramiento de la comunidad de yesera norte. seguidamente se realizó una estabilización mecánica de suelo-suelo, con diferentes porcentajes de material. El método AASHTO para el diseño de pavimento flexible, se basa primordialmente en identificar un número estructural (SN) para el pavimento que pueda soportar el nivel de carga solicitado. Con el método AASHTO, se puede variar el espesor de capa después de tener todos los cálculos de los números estructurales. El método Racional consiste en asumir unos espesores para cada una de las capas de la estructura del pavimento, para determinar las deformaciones de la estructura del pavimento ante las cargas de diseño, para el método Racional se usará un software DEPAV y se compararan los resultados obtenidos, con las leyes de fatiga. Después de hacer los cálculos con los métodos de diseño de pavimentos AASHTO y Racional, se hace una comparación de resultados con respecto a los espesores de capa, en pulgadas y en centímetros. La subrasante se diseña con un CBR de 11%, con el propósito de diseñar espesores mínimos de la capa estructural de un pavimento flexible por el método AASHTO 93 y mediante un modelo elástico lineal se determinan los esfuerzos y deformaciones que se presentan en cada una de las capas del pavimento flexible por el método RACIONAL....leer masleer menos

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Análisis de los efectos del caucho reciclado en las propiedades de la carpeta asfáltica en su forma granular por el método Marshall / Bravo Blas, Marco Antonio

Público Ubicación : PG620.1960287/BRA Autores: Bravo Blas, Marco Antonio, Autor Título : Análisis de los efectos del caucho reciclado en las propiedades de la carpeta asfáltica en su forma granular por el método Marshall Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 118 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS,  MATERIALES  BITUMINOSOS  -  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  MATERIALES  BITUMINOSOS  -  CAUCHO  RECICLADO  -  EVALUACION Resumen : En los últimos años el mundo está cada vez más contaminado y con un deterioró creciente en el medio ambiente, la preservación de los recursos naturales se ha convertido en una preocupación general de todos los sectores productivos del mundo. Las mezclas asfálticas con adición de residuo de caucho fueron y siguen siendo alternativas investigadas en su aplicación. En la presente investigación, el caucho reciclado de neumáticos fuera de uso en su forma granular puede ser usado en las mezclas asfálticas en caliente para su posterior utilización en carreteras. Se analizó la incidencia del caucho reciclado en su forma granular añadido con el agregado fino, grueso y el material asfáltico a través de la metodología Marshall para definir sus propiedades físicas y mecánicas. Se realizaron briquetas de acuerdo al diseño granulométrico y dosificación de mezclas convencionales al 100% y luego en combinación con caucho reciclado en forma granular en porcentajes de 1%, 2% y 3% respectivamente, posteriormente se determinaron el porcentaje óptimo del asfalto convencional para cada tipo de mezcla, para luego analizar las propiedades Marshall que proporcionan la mezcla convencional versus las mezclas con caucho. Se concluye que la adición del caucho reciclado en forma granular a una mezcla convencional provoca cambios en las propiedades analizadas en los ensayos de laboratorio, donde se determinó que la adición del grano de caucho reciclado no mejora las propiedades de la mezcla asfáltica, por eso se recomienda la aplicación de este material hasta 1% para fines de mitigación medio-ambiental. ...leer masleer menos

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Calibración del software HDM-4 para la evaluación del comportamiento de vías urbanas de pavimento flexible en la Ciudad de Tarija / Miranda Janco, Yesica

Público Ubicación : PG625.8/MIR Autores: Miranda Janco, Yesica, Autor Título : Calibración del software HDM-4 para la evaluación del comportamiento de vías urbanas de pavimento flexible en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 316p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  ESTUDIO,  SOFTWARE  HDM-4,  CALIBRACIÓN,  EVALUACION  -  DESGASTE  –  DURABILIDAD,  VIAS  URBANAS  –  TARIJA Resumen : El software HDM-4 es un procesador computacional de simulación del comportamiento de los pavimentos rígido y flexible que para su proyección relaciona el medio ambiente, estructura de la vía, el tráfico dentro de los pavimentos evaluados y su condición física externa, información con la cual realiza un análisis detallado para manifestar las posibles fallas con el tiempo, ya que fue concebido como una herramienta para el análisis de alternativas de mejoramiento vial; por lo cual evaluar el deterioro de vías urbanas críticas en la ciudad de Tarija aplicando el software HDM-4, a través de las condiciones de estado que tiene el pavimento para la calibración del modelo dentro del análisis de restauración y/o mantenimientos para los tramos de estudio es el objetivo del presente trabajo de aplicación, mediante al investigación tipo mixta de los tres tramos seleccionados que son la avenida Colón, avenida panamericana y la avenida integración. La evaluación cuantitativa se realizó mediante la evaluación PCI y la determinación del IRI, mientras la parte cuantitativa se percibe en el proceso de la calibración del software. Dentro de esta calibración podremos observar que los factores calibrados delimitan una variabilidad de datos coherentes y fiables a simple vista, demostrando que los datos por “default” necesitan ser calibrados para la obtención de resultados óptimos al momento de utilizar el programa, ya sea para una aplicación de mantenimiento, como es el caso de este proyecto, como para realizar un análisis completo del sistema de gestión de pavimentos, haciendo posible utilizar el software HDM-4 a nivel gerencial para establecer estrategias de mantenimiento, conservación y rehabilitación de carreteras urbanas flexibles, siempre y cuando la base de datos de los parámetros entrantes sea verificada....leer masleer menos

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Comparación de pavimento unicapa como capa de rodadura respecto de otras alternativas / Cuenca Morales, Javier Andrés

Público Ubicación : PG625.8/CUE Autores: Cuenca Morales, Javier Andrés, Autor Título : Comparación de pavimento unicapa como capa de rodadura respecto de otras alternativas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 129 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS  -  EVALUACION,  MATERIALES  PARA  CARRETERA  -  ENSAYOS  (Tecnología),  MATERIALES  BITUMINOSOS,  HORMIGON Resumen : El presente proyecto de grado tiene como finalidad realizar una comparación del pavimento unicapa de alto desempeño respecto de otros tipos de capas de rodadura de los cuales se optó por el pavimento rígido, pavimento flexible, el tratamiento superficial simple y el afirmado con el fin de demostrar sus cualidades técnicas y económicas. El pavimento unicapa es una estructura de una sola capa compactada a humedad optima, la cual, es capaz de soportar cargas y proporciona una superficie de rodaje apropiada para caminos de bajo tráfico, se encuentra formada por suelo extraído de la sub rasante mezclado con un porcentaje de cemento portland. Los materiales empleados para el diseño del pavimento unicapa fueron caracterizados en el Laboratorio de Hormigones y el Laboratorio de Suelos, instalaciones ubicadas en el campus de la Universidad Autónoma “Juan Misael Saracho”, se utilizó para el diseño cemento portland IP-30 y suelo de sub rasante extraído del sector con las características más desfavorables del camino que conecta los sectores de La Tablada y Turumayo, dicho camino se encuentra en el departamento de Tarija, provincia Cercado, ubicado al sur de la ciudad de Tarija, al norte de Tolomosa, al noreste de Lazareto y noroeste de San Blas. En la caracterización del suelo de la sub rasante se realizaron ensayos de Granulometría, Limites de Atterberg, Compactación T-180 y CBR en la caracterización del cemento utilizado se realizaron ensayos de finura del cemento y peso específico. Con la mezcla de suelo extraído de la sub rasante, clasificado por el método AASHTO como A-2-4(0) y cemento portland en un 16%, se elaboraron probetas en cilindros de 6”x12” y vigas en moldes 6”x6”x24”, que fueron compactados a humedad óptima hasta su llegar a su densidad máxima, para posteriormente al cabo de 28 días tras un proceso de curado ser sometidos a ensayo de rotura a compresión y flexión mediante una prensa y determinar así los esfuerzos promedios. Finalmente en gabinete se compiló la información y se realizó el diseño de las capas de rodadura mediante el cálculo estructural del pavimento unicapa y de las alternativas a comparar y tras un análisis detallado de las características de cada capa de rodadura se pudo demostrar las ventajas y desventajas del pavimento unicapa, comparando el espesor, durabilidad, resistencia a compresión, resistencia a flexión, dificultad del cálculo estructural, dificultad de construcción y presupuesto general para su construcción respecto al de otras alternativas de capas de rodadura, llegando a la conclusión de que es un método con bastantes cualidades técnicas y económicas y que puede ser viables su aplicación en nuestro medio, especialmente en situaciones donde no se cuenta con mucho presupuesto para el mejoramiento de vías no pavimentadas y de bajo tráfico pero que son importantes para el desarrollo socioeconómico de la región....leer masleer menos

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Determinación del índice de rugosidad internacional, usando el aplicativo inteligente Abakal y el Rugosímetro de Merlín en las Avenidas de la Ciudad de Tarija / Cardozo Flores, Marco Antonio

Público Ubicación : PG625.8/CAR Autores: Cardozo Flores, Marco Antonio, Autor Título : Determinación del índice de rugosidad internacional, usando el aplicativo inteligente Abakal y el Rugosímetro de Merlín en las Avenidas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 99 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  DETERIORO  –  EVALUACION,  SOFTWARE  –  APLICACIONES  INFORMATICAS,  APLICACIONES  PARA  MOVILES,  SISTEMAS  TELEFONICOS  MOVILES,  GESTION  DE  INFORMACION,  PROCESAMIENTO  DE  DATOS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  INDICE  DE  RUGOSIDAD Resumen : La determinación del Índice de Rugosidad Internacional, es esencial para evaluar la calidad y seguridad de las carreteras. En esta investigación, se usó dos metodologías ampliamente utilizadas para medir el IRI, el aplicativo Abakal IRI y el rugosímetro de Merlín. El objetivo del estudio fue evaluar la precisión y eficacia de ambas metodologías en la medición de la rugosidad de las avenidas, se llevó a cabo la medición en diferentes tramos de la ciudad, en la avenida Los Molles y la avenida San Luis, utilizando tanto Abakal IRI como el rugosímetro de Merlín. Se consideraron factores como la velocidad, presión de llantas, las condiciones de la superficie de la avenidas y obstáculos presentes que podrían afectar los resultados. Los resultados mostraron que ambas metodologías proporcionaron datos precisos del IRI, aunque Abakal IRI se destacó por su mayor agilidad en comparación con el rugosímetro de Merlín. Sin embargo, ambos métodos resultaron eficaces en la medición de la rugosidad. En términos de eficiencia, Abakal IRI desarrolló una mayor rapidez y capacidad para cubrir grandes áreas de las avenidas en menos tiempo, mientras que el rugosímetro de Merlín requirió un mayor tiempo de ejecución y mayor personal para la toma de datos. En cuanto a los costos, se identificaron los gastos relacionados con la adquisición de los equipos, personal y el tiempo. Si bien ambos dispositivos implicaron inversiones, la precisión y eficiencia de las medidas obtenidas justificaron su utilización. Las conclusiones del presente trabajo son que, tanto Abakal IRI como el rugosímetro de Merlín son herramientas confiables para la determinación del IRI, considerando factores como la precisión requerida, la eficiencia en la toma de datos y los recursos disponibles....leer masleer menos

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Estudio comparativo entre los efectos de la evaluación superficial y evaluación estructural en pavimentos flexibles / López Blacutt, Sergio Fernando

Público Ubicación : PG620.1960287/LOP Autores: López Blacutt, Sergio Fernando, Autor Título : Estudio comparativo entre los efectos de la evaluación superficial y evaluación estructural en pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 470 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  DETERIORO,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  EVALUACION  SUPERFICIAL  –  EVALUACION  ESTRUCTURAL Resumen : Los accidentes de la circulación nos preocupan no sólo por la lógica conciencia social y humana, sino también porque somos parte integral del medio donde se producen. Cuando se proyectan y se construyen calles y carreteras, la prevención de accidentes es uno de los conceptos más exigentes. La conservación y la eventual mejora de las vías constituyen una parte importante de nuestra responsabilidad. El principal factor de los accidentes de la circulación vial es la conducción inadaptada a las condiciones del conductor y del vehículo y a las circunstancias viales y de entornos existentes o las cuales dan lugar a estos accidentes. Dentro de estos últimos se pueden observar claramente los deterioros tanto superficial como estructural que presentan ciertas calles, avenidas y carreteras de nuestra ciudad. Por ello el impulso de realizar un estudio comparativo entre los efectos de la evaluación superficial y evaluación estructural. El propósito de este estudio es el de poder efectuar una metodología en la correlación de evaluaciones tanto superficiales como estructurales, innovando dentro de este estudio medidas y soluciones puntuales para cada tipo de analogía que se presente. En la práctica no es común que se realicen continuamente estudios entre estas analogías, por tanto, es muy necesario poder desarrollar este análisis, para poder elaborar métodos de identificación, realizando análisis de alternativas aplicados a problemas de correlación superficial y estructural en fallas, y poder llevar más adelante un adecuado mantenimiento...leer masleer menos

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Estudio de las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas con el uso de arcilla expandida térmicamente / Arenas Ávila, Luis Fernando

Público Ubicación : PG620.1960287/ARE Autores: Arenas Ávila, Luis Fernando, Autor Título : Estudio de las propiedades mecánicas de las mezclas asfálticas con el uso de arcilla expandida térmicamente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 206 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  EVALUACION,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  ARCILLA  EXPANDIDA Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad buscar otras alternativas a los agregados pétreos convencionales que se utilizan en las obras viales en zonas donde no se cuenta con agregados pétreos, el agregado alternativo que se estudia es la arcilla expandida térmicamente es un agregado liviano artificial obtenido cuando determinados tipos de suelos más específicamente arcilla son sometidos a altas temperaturas, producto resultante es un agregado celular, poroso, de gran resistencia estructural. Este agregado artificial se utiliza como remplazo total y parcial de los agregados pétreos para la elaboración de mezclas donde se analizará sus propiedades mecánicas y se comparará con las mezclas convencional. Para el estudio se utilizó arcilla expandida térmicamente denominado leca de industria argentina con el que se diseñó tres mesclas asfálticas, el primer diseño se realizó con agregado grueso y fino arcilla expandida el mismo que se graduó de acuerdo a la granulometría especificada, el segundo diseño se combinó agredo grueso leca y agregado fino arena común, el tercer diseño se realizó con agregado leca con su granulometría comercial y por último se diseñó una mezcla convencional con agregados pétreos, Los resultados obtenidos son satisfactorios ya que cumplen con las especificaciones para las que fue diseñada obteniendo incluso valores de estabilidad superiores a la de la mezcla convencional. Por lo tanto, de acuerdo a la hipótesis planteada se concluye que, si diseñamos una mezcla asfáltica utilizando como agregado arcilla expandida térmicamente, sus propiedades cumplen con las especificaciones de diseño por lo tanto este agregado artificial puede ser considerado como alternativa técnica para la elaboración de mezclas....leer masleer menos

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Evaluación del deterioro superficial y estructural de un pavimento flexible en las avenidas Guillermo Beltrán - San Luis / Mamani Jirón, Edson Rodrigo

Público Ubicación : PG625.85/MAM Autores: Mamani Jirón, Edson Rodrigo, Autor Título : Evaluación del deterioro superficial y estructural de un pavimento flexible en las avenidas Guillermo Beltrán - San Luis Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 117 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS,  PAVIMENTOS  -  EVALUACION,  MATERIALES  PARA  CARRETERA  -ENSAYOS  (Tecnología),  MATERIALES  -  DETERIORO,  CARRETERA  -  AVENIDA  GUILLERMO  BELTRAN  -  SAN  LUIS  (Tarija) Resumen : Las vías son de vital importancia en el desarrollo de una ciudad, permite satisfacer las necesidades básicas de educación, trabajo, alimentación y salud de un lugar a otro, de manera segura y confortable, es por eso que es muy importante tener vías en buenas condiciones para así satisfacer las necesidades de los usuarios. El pavimento flexible en una carretera tiene un periodo de vida útil predeterminado, sin embargo, por diferentes razones como ser: carga mayor de tránsito, fallas de drenaje, aspectos climáticos, etc., generan que el pavimento flexible falle y no llegue a cumplir con su vida útil, el cual los costos de mantenimiento pueden ser mayores. Para evitar esto se realiza una evaluación del pavimento flexible y así conocer el estado en el que se encuentra el mismo y realizar las respectivas técnicas de mantenimiento y rehabilitación. El presente trabajo, se realizó la evaluación superficial con los métodos no destructivos PCI, IRI e PSI y evaluación estructural por el método de la viga Benkelman en las avenidas Guillermo Beltrán – San Luis, que cuenta con una longitud de 10km, dicho tramo es una única vía de acceso a la zona militar, barrios aledaños y comunidades como ser San Jacinto Norte y San Jacinto Sud. Se realizó la planificación que consiste en obtener: datos de la vía, materiales y/o equipo y el equipo de protección personal. Posteriormente se realizó los trabajos de campo para obtener las fallas existentes, mediante el método del PCI aplicando la norma ASTM D6433. Igualmente se obtuvo los valores del IRI, para medir su regularidad mediante el uso del rugosímetro de Merlín. Con el valor del IRI se correlacionó mediante ecuaciones para el cálculo del PSI, y encontrar su serviciabilidad. Los resultados obtenidos fueron satisfactorios, ya que gracias a estos se pudo determinar que el pavimento flexible de las avenidas Guillermo Beltrán – San Luis está en excelentes condiciones, sin embargo, existe tramos en el cual requiere algunos tipos de mantenimiento. Gracias a la realización del presente trabajo se llegó a la conclusión que, con una evaluación superficial y estructural de un pavimento flexible, se puede determinar el estado en el que se encuentra el pavimento....leer masleer menos

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Evaluación del estado funcional y estructural del pavimento flexible, tramo Lajas La Merced-Canasmoro / Camacho Muñoz, Carlos Walter

Público Ubicación : PG625.85/CAM Autores: Camacho Muñoz, Carlos Walter, Autor Título : Evaluación del estado funcional y estructural del pavimento flexible, tramo Lajas La Merced-Canasmoro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 192p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CARRETERAS  -  EVALUACION,  TRAMO  -  LAJAS  LA  MERCED  -  CANASMORO Resumen : Una de las principales características que debe cumplir un pavimento se refiere a disponer de una superficie sin irregularidades, las cuales afectan la seguridad, la comodidad, el confort y el costo de los usuarios, jugando un rol muy importante en los aspectos de funcionalidad y seguridad vial, por ello que los trabajos de mantenimiento del pavimento están dirigidos a procurar que las condiciones de la superficie de rodamiento permitan una circulación del tráfico automotor acompañado de bienestar al transitar por dicha área. El presente estudio de investigación se realizó en el tramo Lajas la Merced-Canasmoro, en la provincia Méndez del departamento de Tarija, tomándose como parámetros de evaluación el PSI (Índice de serviciabilidad presente), el IRI (Índice de regularidad internacional),el Péndulo Inglés (Resistencia al deslizamiento), el círculo de arena para una evaluación superficial y para una evaluación estructural se empleó el ensayo de la Viga Benkelman (Medición de la deflexión del pavimento) con el objetivo principal de determinar de qué manera influirá en el tipo de mantenimiento y rehabilitación que se deberá hacer según el manual de mantenimiento de carreteras de la ABC. De esa manera, se pudo constatar que en el tramo de estudio existe un desgaste considerable del pavimento flexible evidenciado con los valores obtenidos mediante el ensayo del IRI, puesto que en casi todo el tramo se obtuvo valores que nos indican que el pavimento está dañado y desgastado debido a la antigüedad del mismo, cabe resaltar que la vida útil de los pavimentos flexibles es de alrededor de 17 años y el tramo estudiado ya sobrepaso este tiempo. El PSI, nos permitió cuantificar la percepción cualitativa del usuario sobre la calidad del ruedo de la carretera, mientras que el ensayo del IFI nos permitió saber cuan resistente al deslizamiento es el pavimento, el círculo de arena nos dio un conocimiento claro sobre la macrotextura de la superficie, obteniendo de ello resultados desfavorecedores, debido a que el pavimento se encuentra demasiado dañado. A través del ensayo de la viga Benkelman, evaluamos estructuralmente el tramo, pudiendo constatar que las deflexiones obtenidas están dentro de los límites establecidos por la norma (ABC), es por esa razón que la evaluación funcional nos hace conocer que la carpeta superficial se encuentra en estado de deterioro y necesita intervención oportuna para mejorar la condición y serviciabilidad del pavimento y evitar un posible aumento de fallas aceleradas. La evaluación estructural nos indica que la carpeta estructural del tramo en estudio aun cuenta con recuperación a la deflexión por lo tanto no necesita intervención....leer masleer menos

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Evaluación de la influencia de un geosintético y el riego de liga en la restauración de pavimentos flexibles / Peñaranda, Jorge Eduardo

Público Ubicación : PG625.85/PEÑ Autores: Peñaranda, Jorge Eduardo, Autor Título : Evaluación de la influencia de un geosintético y el riego de liga en la restauración de pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 143 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  DETERIORO,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  RESTAURACION  -  GEOSINTETICOS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  -  PROPIEDADES  MECANICAS  -  EVALUACION Resumen : El presente proyecto de grado se enfoca en la evaluación de la influencia del pavimento utilizando un geosintético y el riego de liga en la restauración de pavimentos flexibles, el objetivo es evaluar el comportamiento de la estructura del pavimento, si incorporamos un geosintético y el riego de liga en la restauración de pavimento flexible esto nos dará una variación de las propiedades del pavimento restaurado, en relación a las propiedades de un pavimento que no se utilizó geosintético ni riego de liga. Antes de realizar las probetas se caracterizó los diferentes agregados de la capa sub base, capa base y la capa de rodadura, y estos cumplen con lo establecido en el manual de especificaciones técnicas generales de construcción de pavimentos (ABC). Se procedió a realizar las probetas del tema, que consiste, en las combinaciones de: primeramente capa sub base - capa de rodadura, posteriormente capa base - capa de rodadura y capa sub base - capa base - capa de rodadura, se realizó probetas convencionales y las combinaciones de probetas utilizando geosintético y el riego de liga, se utilizó dos tipos de geosintéticos, geomallas de fibra de vidrio, geotextil no tejido y el riego de liga en las proporciones de 1%, 0.5% y 1.5%, esto para variar y evaluar el efecto de los mismos en las diferentes posiciones de las incorporaciones de los materiales mencionados, cada geosintético y los porcentajes de riego de liga se utilizaron individualmente. Para la rotura de las probetas se utilizó el equipo de C.B.R. de laboratorio de suelos, en la rotura se obtuvo los parámetros de deformación y estabilidad de la estructura del pavimento flexible restaurado, tanto con y sin el uso del geosintético y el riego de liga, de los resultados obtenidos en la rotura se observa que la estabilidad aumenta y la deformación disminuye, esto haciendo la comparación con la probeta convencional y la probeta que tiene geosintético y riego de liga. Con los resultados obtenidos en la rotura de probetas, el geosintético y el riego de liga mejoran los parámetros de estabilidad y deformación de la estructura del pavimento restaurado....leer masleer menos

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063624	PG625.85/PEÑ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12774^bBCEN

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Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible en el tramo Colon Norte (Cruce San Nicolás) – Colon Sud / Canaviri Poma, Erika Carla

Público Ubicación : PG625.85/CAN Autores: Canaviri Poma, Erika Carla, Autor Título : Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible en el tramo Colon Norte (Cruce San Nicolás) – Colon Sud Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 166p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CARRETERAS  -  EVALUACION,  TRAMO  -  COLON  NORTE  (CRUCE  SAN  NICOLÁS)  –  COLON  SUD Resumen : En 2017, entre la Sub Gobernación de la provincia de Avilés y la Gobernación de Tarija inauguraron el tramo de asfaltado, “Colon Norte (Cruce San Nicolas) – Colon Sud”. Utilizando el método, Índice de Condición del Pavimento (PCI), índice de rugosidad internacional (IRI), Índice de Fricción Internacional (IFI) Y el método Viga Benkelman, se realizará la evaluación superficial y estructural de dicho tramo. • Se recopila la información básica del tramo: la planimetría, los antecedentes del tramo, el ancho de la calzada (7.30 m.) y la longitud del tramo (5.200 m.). En base a estos parámetros, estudiamos 165 unidades de muestra en un área de 230 m², homogéneas. • Además, se identifica las fallas, los grados de severidad y los daños cuantitativos del pavimento aplicando la metodología del PCI, de cuyos resultados se obtuvo un valor de 79.83%. Por tanto, el estado del pavimento, en cuestión de estudio, reúne las condiciones de calificación, muy buena, conforme a la exigencia de los estándares de calificación. Con el método índice de rugosidad internacional (IRI), se obtuvo un rango de calificación BUENA, Índice de Fricción Internacional (IFI) se trabajando en 52 unidades de muestra en la cuáles se realizará dos tipos de ensayo, el círculo de arena para determinar la textura del pavimento y el péndulo británico que nos determinara la fricción del mismo; para el ensayo del círculo de arena se realizó un total de 26 de ida y 26 de vuelta ; para ensayo del péndulo británico se realizó un total de 52 unidad de muestra. • Posteriormente, realizamos la evaluación estructural empleando el método Viga Benkelman, de cuyo efecto, localizamos las deflexiones del pavimento. Identificando puntos críticos del paquete estructural calculando la deflexión máxima que presentó el pavimento, obtenemos un valor de relación con deflexión de característica y Deflexión Admisible= 0.97 mm. El paquete estructural del pavimento no presenta riesgo. Para prolongar la vida útil del pavimento identificamos áreas deterioradas del tramo para formular un plan de mantenimiento preventivo. Cumpliendo así esta condición, tenemos al pavimento en evaluación sin presentar problemas a nivel estructural, de tal forma, que todo radica a nivel superficial. Determinando los puntos o áreas más deteriorados del tramo establecemos un adecuado plan de mantenimiento preventivo, de esta forma poder prolongar la vida útil del pavimento en estudio....leer masleer menos

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060559	PG625.85/CAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11107^bBCEN
060560	PG625.85/CAN/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11108^bBCEN

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Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible nuevo en el tramo de la Comunidad de Carachimayo / Castillo Segovia, Cynthia Vanessa

Público Ubicación : PG625.85/CAS Autores: Castillo Segovia, Cynthia Vanessa, Autor Título : Evaluación superficial y estructural del pavimento flexible nuevo en el tramo de la Comunidad de Carachimayo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 123p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  ,  PAVIMENTOS  -  EVALUACION  ESTRUCTURAL,  TRAMO  COMUNIDAD  DE  CARACHIMAYO Resumen : En el presente trabajo se describe la importancia que tiene realizar la evaluación superficial y estructural a un pavimento nuevo en el momento de la recepción, de manera que pueda cumplir con los parámetros de lisura de la superficie, fricción, macrotextura, rugosidad y deflexión de que nos proveen el manual de carreteras. El no cumplir con estas evaluaciones se corre el riesgo de que el pavimento entregado no cumpla con los requisitos de servicio para la cual fue diseñada y así también presente fallas prematuras y tenga una vida útil menor a la establecida. Para la evaluación superficial, se realizó cuatro ensayos no destructivos que son: HILO que se realizó cada 100 metros por medio en toda la sección, este para determinar las irregularidades superficiales, se encontraron 18 irregularidades que sobrepasan los límites las cuales 17 de ellas deberán tener multa y 1 que es de 10 mm de bajo se tendrá que rehacer. Círculo de arena se realizó cada 100 metros en ambos carriles con un total de 150 muestras, se obtuvo una macrotextura de 0,46 lo cual está por debajo del límite, mientras que el ensayo del péndulo Británico se realizó el muestreo de igual obteniendo también 150 muestras y se obtuvo una fricción de 74,4 dándonos un pavimento clasificado como bueno, el Índice de Regularidad Internacional (IRI), se hizo el levantamiento topográfico con estación total con puntos cada 50 cm de este tuvimos como resultado un IRI de 1,67 cumpliendo con el mínimo establecido y clasificándolo como un pavimento nuevo. Para la evaluación estructural se realizado el ensayo de la viga Benkelman de igual forma cada 100 metros en cada carril, la máxima deflexión encontrada en los tramos evaluados es de 0,667 mm que está por debajo de la deflexión admisible que es 1,0205 mm por lo cual el pavimento se encuentra sin fallas estructurales y los radios de curvatura están dentro de los límites permitidos. Para el análisis de estos resultados se los compara primeramente con el manual de carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), seguidamente con el manual de carreteras de la dirección de viabilidad de Chile, en el caso del IRI también con el banco mundial para la cuantificación del IRI....leer masleer menos

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060414	PG625.85/CAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10546^bBCEN
060463	PG625.85/CAS/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10547^bBCEN

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Evaluación superficial y estructural en pavimentos en el tramo Yacuiba - Pocitos / Ocampo Hilarión, Brian Vladimir

Público Ubicación : PG625.7/OCA Autores: Ocampo Hilarión, Brian Vladimir, Autor Título : Evaluación superficial y estructural en pavimentos en el tramo Yacuiba - Pocitos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 391 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  EVALUACION  ESTRUCTURAL,  TRAMO  YACUIBA  -  POCITOS,  TARIJA Resumen : Objetivo general, metodología, resultados, conclusión En la evaluación superficial y estructural en pavimentos flexibles en el tramo Yacuiba- Pocitos, se realizó lo siguiente: Definición del comportamiento e indicadores del pavimento; conceptualización sobre la evaluación de pavimentos. Selección, descripción de métodos para la evaluación superficial y estructural de pavimentos en el presente estudio: Inventario de fallas PCI Fricción superficial Capacidad estructural, basada en la observación visual y ensayo de materiales. Recopilación de antecedentes de información técnica de los tramos seleccionados. Años previstos de serviciavilidad final. Avenida Bolivia. Avenida Tarija. Calle Chuquisaca. Calle La Paz. Inspección visual y toma de datos de las fallas existentes en los tramos. Para determinar y presentar las tablas de resultados y comparativas de los resultados obtenidos. Además de sugerir operaciones de reparación....leer masleer menos

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057604	PG625.7/OCA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10294^bBCEN

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Evaluación superficial y estructural de la vía San Lorencito – Cruce Iscayachi / Zeballos Estrada, Yefersson Alfredo

Público Ubicación : PG625.85/ZEB Autores: Zeballos Estrada, Yefersson Alfredo, Autor Título : Evaluación superficial y estructural de la vía San Lorencito – Cruce Iscayachi Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 332 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-EVALUACION  ESTRUCTURAL,  TRAMO-SAN  LORENCITO-CRUCE  ISCAYACHI,  TARIJA Resumen : Con el presente proyecto se requiere identificar cuáles son las fallas que causan deterioros de una carretera con pavimento flexible, para poder determinar acciones preventivas tanto en la parte superficial de la vía, como en la parte estructural de la misma. Es importante realizar la evaluación superficial y estructural de las carreteras porque esto permite que tenga un oportuno mantenimiento. Se debe establecer un costo de mantenimiento en el presupuesto general del proyecto debido a que es importante para que complete el periodo de vida útil de diseño en buenas condiciones, además también es importante que cuente con la metodología y la puesta en obra adecuada de las alternativas de mantenimiento. Estos problemas se evidencian en el tramo carretero San Lorencito – cruce Iscayachi, para lo cual el presente trabajo realiza la evaluación superficial y estructural aplicando los siguientes métodos: las evaluaciones superficiales, se realizaron con los métodos PCI, IRI, IFI, macrotextura y microtextura, y las evaluaciones estructurales se realizaron por dos métodos: destructivo y no destructivo; la evaluación no destructiva se realizó con el equipo viga Benkelman, y para la evaluación destructiva se realizaron extracciones de núcleos, para verificar el contenido de ligante asfáltico, diseño granulométrico y propiedades físico-mecánicas Marshall. En este sentido, con todos los ensayos realizados se logra identificar el estado actual de la carretera del tramo San Lorencito – cruce Iscayachi, en el cual se observa que el deterioro del pavimento no se produjo por causas estructurales, sólo superficiales en la carpeta asfáltica, ya que su deterioro fue de manera progresiva con el transcurso de los años. Así mismo se observa visiblemente que todo el tramo se encuentra en pésimo estado, donde las fallas más importantes que se destacan son: piel de cocodrilo, grietas longitudinales y fisuras en bloque en toda la carpeta asfáltica...leer masleer menos

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061750	PG625.85/ZEB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11631^bBCEN

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Evaluación superficial y estructural de la vía Tarija – San Andrés / Puma Benavidez, Alex David

Público Ubicación : PG625.85/PUM Autores: Puma Benavidez, Alex David, Autor Título : Evaluación superficial y estructural de la vía Tarija – San Andrés Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 585p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  EVALUACION  ESTRUCTURAL,  TRAMO  TARIJA  –  SAN  ANDRES Resumen : En el presente proyecto de evaluación superficial y estructural de pavimentos flexibles, se pretende realizar la evaluación de la vía que conecta la ciudad de Tarija con la comunidad de San Andrés, siendo de gran importancia conocer el estado de la carretera por la necesidad de los productos que llegan de distintas comunidades en el trayecto. Se requiere reconocer cuales son las fallas y/o deterioros de la vía y así poder tomar acciones preventivas tanto en la parte superficial de la vía, como en la parte estructural de la misma. Este proyecto de aplicación, consta de cuatro capítulos que serán descritos a continuación: Capítulo I: Es una breve introducción del proyecto de aplicación a realizar, se describe la razón por la que es necesario aplicar una evaluación y los medios y procedimientos con los que se logrará realizar este trabajo. Capítulo II: Describe una fundamentación teórica de cada método y de las diferentes características que tiene cada método de evaluación superficial y estructural, como así también las diferentes características de un pavimento flexible y sus capas estructurales. Capítulo III: Consta de la aplicación práctica los resultados y el análisis de los resultados que se obtuvo de la evaluación superficial y estructural, se describe los procedimientos a seguir para cada método, como también contiene un breve ejemplo del cálculo aplicado en la realización de los diferentes resultados obtenidos. Capítulo IV: Se define las conclusiones y recomendación en función a los capítulos desarrollados anteriormente de manera general. En la realización del presente trabajo se observó un grado leve de daño en la vía, por lo que en general el estado de la carretera que conecta la ciudad de Tarija con la comunidad de San Andrés, presenta un buen servicio después de ya haber cumplido su periodo de servicio. Con el trabajo realizado se pudo lograr un mayor conocimiento respecto a los métodos que se usan al momento de realizar una evaluación vial, siendo guiados por los docentes que sirvieron de asesores para la conclusión del presente trabajo final....leer masleer menos

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060624	PG625.85/PUM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11120^bBCEN

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Uso del rap con geoceldas para estructuras de pavimento aplicado a nuestro medio / Colque Choque, Silvia

Público Ubicación : PG625.8/COL Autores: Colque Choque, Silvia, Autor Título : Uso del rap con geoceldas para estructuras de pavimento aplicado a nuestro medio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 272p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  RAP  -  GEOCELDAS,  ESTUDIO  -  EVALUACION Resumen : Resumen : En el presente trabajo se desarrollará el uso de pavimento asfáltico reciclado denominado RAP que se combinará como parte de agregado a diferentes porcentajes con suelo de capa base y capa sub-base, posteriormente de encontrar el porcentaje óptimo se implementará las geoceldas, un novedoso material que aumentará el grado de compactación de los suelos y así de esta manera la capacidad portante de los mismos. Tal como el titulo lo menciona se buscará el uso del pavimento asfáltico, pero de aquel que es excluido cuando ha cumplido su vida útil o de tramos deteriorados, que tienen el potencial de ser reutilizados para la generación de nuevas capas con ventajas de costo y CBR y así de esta manera reciclarlo y no desecharlo como actualmente se lo realiza, también se realizara el empleo de un material nuevo en la conformación de capas, el cual se denomina geoceldas, un sistema de confinamiento celular que permite el diseño de estructuras de pavimento con menores espesores y costo. El trabajo será aplicado empleando suelos con características de capa base y capa sub-base de características que se disponen en nuestro medio, posteriormente las mismas serán llevadas a laboratorio para su respectiva caracterización y dosificación de pavimento asfaltico reciclado RAP, una vez determinado el porcentaje óptimo de dosificación de RAP se añadirá la implementación de las geoceldas y así de esta manera llegar a un porcentaje de CBR mayor, de cada capa. A partir de los resultados obtenidos se analizará el comportamiento de capa base y capa sub-base en la combinación de suelo/RAP y suelo/RAP/geocelda, se procederá a realizar diferentes diseños de paquetes estructurales, tomando en cuenta las características de cada capa, dentro de este análisis se generará las características necesarias de cada, capa para la comparación técnico-económica de las alternativas. En el análisis técnico-económico se verá la participación del tipo de tráfico para el cual se realiza el diseño, variando también el valor de C.B.R de sub-rasante. ...leer masleer menos

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060479	PG625.8/COL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11143^bBCEN

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30 días para conseguir empleados satisfechos / Bruce Gandy, Dottie

Público Ubicación : 658.3111/B938t Autores: Bruce Gandy, Dottie, Autor Título : 30 días para conseguir empleados satisfechos Fuente : Barcelona [ES] : Gestión 2000, 2001, 162 p. Notas : Título original : 30 Days to a Happy Employee Temas : RECURSOS  HUMANOS,  RECLUTAMIENTO  DE  PERSONAL,  EVALUACION  DEL  RENDIMIENTO Resumen : Sumario : 1. Más allá de la nómina... por una razón. 2. Una revisión del rendimiento. 3. El elevado coste de la falta de confianza. 4. Un viaje de treinta días que dura toda la vida. 5. El proceso de 30 días: ¿motivación o manipulación?. 6. Asignar los recursos allí donde importen. 7. hace falta uno para conocer a uno. 8. El efecto reconocimiento. 9. Otras formas de felicitarle. 10. Evaluación del rendimiento. 11. Algunas veces el mejor lugar para empezar es la propia casa. 12. Los secretos de TDIndustries. 13. El mejor lugar para organizarse es, además el mejor lugar para trbajar. 14. Vivir y trabajar en un estado de gracia. 15. ¿Y ahora qué?. ...leer masleer menos

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049102	658.3111/B938t	Libro	BIBLIOTECAS FACULTAD CIENCIAS ECONOMICAS Y FINANCIERAS	Seccion Unica	Disponible	7745^bBCEF

Administración de ventas : relaciones y sociedades con el cliente / Hair, Joseph F

Público Ubicación : 658.81/H161a Autores: Hair, Joseph F, Autor ; Anderson, Rolph E, Autor ; Mehta, Rajiv, Autor Título : Administración de ventas : relaciones y sociedades con el cliente Fuente : México [MX] : Cengage Learning, 2010, xxvi; 462 p. Temas : ADMINISTRACION  DE  VENTAS,  ORGANIZACION  DE  EMPRESAS,  EVALUACION  DEL  DESEMPEÑO  -  VENTAS Resumen : Sumario : 1. Administración de la fuerza de ventas en el siglo 21. 2. Organización y desarrollo de la fuerza de ventas. 3. Administración y Dirección de las actividades de la fuerza de ventas. 4. Control y evaluación del desempeño de la fuerza de ventas.

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053217	658.81/H161a	Libro	BIBLIOTECAS FACULTAD CIENCIAS ECONOMICAS Y FINANCIERAS	Seccion Unica	Disponible	8723^bBCEF
053218	658.81/H161a	Libro	BIBLIOTECAS FACULTAD CIENCIAS ECONOMICAS Y FINANCIERAS	Seccion Unica	Disponible	8724^bBCEF