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Análisis del congestionamiento en intersecciones semaforizadas / Martínez Martínez, Iván Alexander

Público Ubicación : PG388.31/MAR Autores: Martínez Martínez, Iván Alexander, Autor Título : Análisis del congestionamiento en intersecciones semaforizadas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 129 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR-TRAFICO  INGENIERIA  DE  TRANSITO,  SEMAFORIZACION Resumen : El presente proyecto, “Análisis del Congestionamiento en Intersecciones Semaforizadas”, tiene como fin estudiar los diferentes parámetros que constituyen el congestionamiento en las diferentes intersecciones semaforizadas de la ciudad de Tarija. Para el desarrollo del proyecto se tomó como muestra algunas intersecciones que son representativas en el tema del congestionamiento vehicular. La selección de las intersecciones se realizó de tal manera que abarque, una distribución uniforme sobre el conjunto de las actuales intersecciones semaforizadas existentes. El análisis del congestionamiento se basa en el estudio de diferentes parámetros, como ser: La determinación de los tiempos de demora, longitudes de cola, calidad de servicio, volumen de demanda, tiempo necesario para disipar la cola y coordinación de semáforos. Todos los resultados obtenidos nos dan a conocer el grado de congestionamiento con el que opera cada uno de los accesos de las intersecciones semaforizadas seleccionadas. Además se hace una cuantificación de todos aquellos parámetros que intervienen en la reducción de la oferta o capacidad de servicio vehicular, que es la causa principal para generar un problema de tráfico de estas características. Se plantea el mejoramiento de diferentes aspectos que dependen tanto del funcionamiento de la intersección como de las características de operación de los tiempos de semáforo que regulan el flujo en las intersecciones semaforizadas. Además de la mala operación de los tiempos de semáforo en las intersecciones se pudo evidenciar que existen otros factores que permiten que se genere el congestionamiento en las diferentes arterias estudiadas....leer masleer menos

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041892	PG388.31/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6304
041906	PG388.31/MAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6305

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Analisis de intersecciones semaforizadas mediante la herramienta de simulación / Salles Guzmán, Juan Pablo

Público Ubicación : PG388.41/SAL Autores: Salles Guzmán, Juan Pablo, Autor Título : Analisis de intersecciones semaforizadas mediante la herramienta de simulación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2016, 252 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  LOCAL  VEHICULAR,  TRAFICO  VEHICULAR,  SEÑALIZACION  DEL  TRAFICO,  SEMAFORIZACION  -  SOFTWARE,  EDUCACION  VIAL Resumen : Es una práctica común que las medidas de eficiencia para la evaluación del comportamiento de intersecciones semaforizadas de estudio sean determinadas empleando como herramientas las metodologías de análisis del HCM 2000 y Synchro 8; las mismas que se fundamentan en los principios de la ingeniería de tráfico y han sido desarrolladas empleando información real de campo que no necesariamente presentaría características similares a las locales, siendo necesario determinar si su aplicación directa sería válida para la obtención de valores representativos de tasas de flujo de saturación y demoras. El trabajo de investigación aquí presentado emplea las metodologías mencionadas para el análisis de intersecciónes semaforizada con las cuales se estimaron las tasas de flujo de saturación, demoras por control, que posteriormente se contrastaron con los valores directos de campo obtenidos a través de la aplicación de la técnica de medición directa HCM. Como resultado de los análisis de este estudio, se verificó las variables sensibles al factor humano.....leer masleer menos

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053285	PG388.41/SAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8992
054429	PG388.41/SAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0367

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Diseño final del sistema semafórico y señalización vial de Caraparí en su área urbana / Gareca Barca, Luis Antonio

Público Ubicación : PG388.3122/GAR Autores: Gareca Barca, Luis Antonio, Autor Título : Diseño final del sistema semafórico y señalización vial de Caraparí en su área urbana Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2014, 196 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  SEÑALIZACION,  SISTEMA  DE  SEMAFORIZACION,  CARAPARI  -  TARIJA Resumen : Al ver el desarrollo de Carapari y el crecimiento constante que experimenta, tanto poblacional como del parque automotor, ocasionando congestionamiento y demoras, es así como nace la idea de hacer un proyecto de esta naturaleza, con la finalidad de acompañar un crecimiento más ordenado tanto de peatones como de vehículos, es por esta razón que se hace necesario disponer de un sistema que regule el trafico constante que se tiene en la zona. El proyecto se inició realizando los aforos sobre volúmenes y velocidades de todos los vehículos que circulan por los tramos en estudio, el aforo se realizó por 15 minutos en tres intervalos del día, dos días hábiles y uno no hábil. Posteriormente se efectuó un análisis de flujo vehicular para determinar la ubicación de los semáforos en cada intersección, viendo los lugares que presentan mayor volumen de circulación. Una vez obtenido el ciclo del sistema, se procedió a determinar los tiempos de fase, en función a los volúmenes de circulación en cada intersección. Se concluye que en función a los volúmenes, se tienen 8 intersecciones que son las que corresponde semaforizar, las cuales cuentan con mayor volumen de tráfico. Una vez obtenidos los tiempos de fase para cada semáforo, y en función al tiempo de recorrido en fase verde se vio por conveniente, en una primera etapa la coordinación alterna en los semáforos del sistema. Paralelo a la semaforización se complementó la señalización horizontal y vertical, que en conjunto con la semaforización darán un funcionamiento óptimo para el transeúnte asegurando un desplazamiento rápido, eficaz y seguro. Como un complemento se desarrolló el análisis de precios unitarios y el desglose de cada ítem que comprenderá la ejecución del proyecto logrando dar así un mejor alcance de la semaforización....leer masleer menos

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053461	PG388.3122/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8235
054295	PG388.3122/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0233

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Estudio e implementación de semaforización en la av. Julio Arce en el barrio Senac de la ciudad de Tarija / Durán Castrillo, Erik

Público Ubicación : PG388.3122/DUR Autores: Durán Castrillo, Erik, Autor Título : Estudio e implementación de semaforización en la av. Julio Arce en el barrio Senac de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb., 2010, 110 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRAFICO  VEHICULAR,  SEMAFORIZACION,  CONTROL  DEL  TRAFICO,  AVISOS  Y  SEÑALES,  BARRIO  SENAC-TARIJA,  PLANOS Resumen : SIN RESUMEN 1.- INTRODUCCIÓN.- Las redes viarias como cualquier otra infraestructura, necesitan una serie de directrices y normas para su ordenado y correcto desarrollo. Dichas normas no obedecen a criterios aleatorios, si no que se basan en estudios previamente realizados en los que se pretende conocer a cabalidad las principales características del tráfico en la zona, las redes de semáforos constituyen el principal medio de regulación de tráfico en zonas urbanas. Su funcionamiento puede basarse en el empleo de reguladores locales o en sistema de control centralizado, la determinación de las fases, es decir de los movimientos que se pueden dar simultáneamente dependen del tráfico que circula en la intersección. El sistema viario que conforma nuestra cuidad “Tarija”, permanece en constante evolución, por lo que se hace indispensable introducir un elemento regulador (semáforos) que se encargue, de minimizar los problemas tráfico, es decir que la circulación se produzca adecuada y ordenadamente, para hacer posible una circulación segura. Ya que cuando la demanda se acerca, o incluso supera la capacidad de la vía en determinado momento, como sucede con frecuencia en las zonas urbanas, las medidas de ordenación deben contribuir a la fluidez de la circulación. Los semáforos son dispositivos de control mediante los cuales se regula el movimiento de vehículos y peatones en calles y carreteras, por medio de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad de control y deben ser instalados en lugares o puntos donde existe una evidente necesidad de regular el tránsito, la colocación de semáforos donde no estén plenamente justificados, puede provocar efectos contraproducentes en la circulación vehicular....leer masleer menos

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042529	PG388.3122/DUR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	5621

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Estudio de semaforización en la zona central de la ciudad de Bermejo / Colque Mamani, Germán

Público Ubicación : TD388.3122/COL Autores: Colque Mamani, Germán, Autor Título : Estudio de semaforización en la zona central de la ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2010, 227 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR  -  TRAFICO,  SEMAFORIZACION,  BERMEJO Resumen : Las delimitaciones del área de estudio son: 3 calles de este a oeste, estas son las calles principales, de norte a sur componen 8 calles, estas son las calles secundarias, llegando a obtener 23 intersecciones en toda el área de estudio. El presente estudio se inicio con los diferentes aforos que se realizaron como son: aforo vehicular, peatonal y velocidades, el cual se aforo durante 10 semanas, donde por semana se aforo 2 días hábiles y 1 día no hábil (3 veces al día), en función a estos datos se pudo determinar volúmenes vehiculares, peatonales, velocidades y flujo vehicular de la zona de estudio. Una vez obtenida los datos, se procedió a analizar las diferentes condiciones que debe cumplir para la instalación de semáforos en cada una de las intersecciones. Posteriormente se determinaron los diferentes ciclos y fases de cada intersección, para llegar a la conclusión y determinar el tipo de sistema a utilizar, que es el sistema simultáneo de tiempo fijo o predeterminado, ya que la mayorías de las calles son de un solo sentido, entonces se tuvo que optar por el ciclo más adecuado que en este caso es de 38 segundos, se llego a este análisis porque los ciclos varían de 21 seg. a 38 seg; ya que con este valor estamos dentro del parámetro de (35 a 120) seg. La falta de educación vial en la ciudad de Bermejo es bastante deficiente, a pesar de que en la zona de estudio existe algunas señales de prevención mismas que no son respetadas por los conductores ni peatones, para que este estudio cumpla con los objetivos trazados se recomienda complementar con una señalización horizontal como, pasos de cebra, líneas de parada, flechas direccionales y otros. Esperando que este trabajo sea un aporte y brinde las herramientas necesarias para implementar semáforos en la zona de estudio y que sea útil para la ciudad de Bermejo. ...leer masleer menos

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041890	TD388.3122/COL	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6270

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Estudio de semaforización en la zona Sud-Oeste de la Ciudad de Bermejo / Tacacho Sedro, Never Osvaldo

Público Ubicación : TD388.3122/TAC Autores: Tacacho Sedro, Never Osvaldo, Autor Título : Estudio de semaforización en la zona Sud-Oeste de la Ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2011, 313 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CONTROL  DEL  TRAFICO  -  SEMAFORIZACION,  INGENIERIA  DE  TRANSITO Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN 1 ANTECEDENTES: Es una rama de la ingeniería que nace como consecuencia de la implementación del transporte por las ciudades y el conflicto que esto ocasiona. A pesar de que caminos y calles datan de hace más de 10.000 años como medios de transporte, la ingeniería de tráfico aparece hace pocos años debido que al paso del tiempo ha ido existiendo mayor diferencia entre vehículos que circulan en calles y carreteras con tecnología avanzada con mayores velocidades, mayor potencia, mayor facilidad de maniobrabilidad, etc. y transitando por calles y carreteras que no tenían las condiciones geométricas de trazado acorde a los vehículos circulantes. Esa diferencia ha ido marcando problemas puntuales y luego generales que obligaron al nacimiento de una ciencia denominándola ingeniería de tráfico. Actualmente con la tecnología vehicular en progreso los problemas de circulación se incrementaron, por lo tanto la ingeniería de tráfico regula este tipo de problemas y aporta con la señalización horizontal y vertical. 1.1 JUSTIFICACIÓN: Dadas las condiciones de desarrollo de la ciudad de Bermejo y el crecimiento constante que experimenta, tanto peatonal como motorizado ha influido notoriamente en el flujo automotriz ocasionando congestionamiento y demoras, es por eso que cada día se siente más la necesidad de disponer de adecuadas vías de comunicación que nos aseguren un desplazamiento rápido y seguro. En efecto, el fenómeno del tráfico de vehículos a motor se ha generalizado y extendido de tal manera que puede afirmarse, que forma parte de la vida cotidiana y que se ha transformado en una de las expresiones más genuinas del ejercicio de la libertad de circulación. Pero, al efectuarse de forma masiva y simultánea, lleva consigo una serie de problemas que es necesario regular para que aquel ejercicio no lesione intereses individuales o colectivos que deben ser objeto de protección pública. Para poder lograr una circulación libre de congestionamiento y demoras se recurre a la Ingeniería de Tráfico, haciendo un estudio minucioso del volumen que circula por las calles y avenidas, para buscar una solución que ayude a mejorar la circulación, entre ellas la semaforización es una alternativa que brinda a los usuarios un desplazamiento seguro, eficaz y eficiente. La zona de estudio del presente proyecto de tráfico es la avenida Luis de Fuentes en la ciudad de Bermejo. La misma consta un carril que cumple con la finalidad de dar acceso a las diferentes zonas de la ciudad de Bermejo, ya sean comerciales, laborales, industriales, etc. La avenida Luis de Fuentes es una arteria de descongestionamiento vehicular, por lo que debe estar siempre en buen estado y contar con una buena señalización y control de tránsito, logrando de esta manera disipar el flujo vehicular de manera rápida y efectiva. En este sentido se propone realizar un estudio de tráfico para implementar un sistema de semaforización que regule y dirija la circulación en la avenida Luis de Fuentes de la ciudad de Bermejo donde se presentan grandes problemas....leer masleer menos

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042655	TD388.3122/TAC	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6635

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Estudio de semaforización en la zona sud y zona norte de la ciudad de Yacuiba / Yupanqui Morales, William Fausto

Público Ubicación : T625.794/YUP Autores: Yupanqui Morales, William Fausto, Autor Título : Estudio de semaforización en la zona sud y zona norte de la ciudad de Yacuiba Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2006, 129p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : CONTROL  DEL  TRAFICO-SEMAFORIZACION Resumen : Las delimitaciones del área de estudio son: 4 calles de norte a sur o viceversa, estas son las calles principales, de este a oeste o viceversa componen 9 calles, estas son las calles secundarias, llegando a obtener 36 intersecciones en toda en área de estudio. Este estudio se inició con los diferentes aforos que se realizaron, tanto vehicular, personaly velocidades, el cual consistió en aforar 3 meses, donde por semana se aforó 2 días hábiles y 1 día no hábil, tomando en cuenta todos estos parámetros de obtención de datos se pudo determinar también el flujo vehicular de la zona. Después de obtener los datos, se determinaron los diferentes ciclos y fases de cada intersección, para llegar a la conclusión y determinar el tipo de sistema que se va utilizar, que es el sistema simultáneo de tiempo fijo predeterminado, ya que la mayoría de las calles son de un solo sentido, entonces se tuvo que optar por el ciclo más adecuado que en este caso es de 40 segundos, se llegó a este análisis porque los ciclos variaban de 22 sg. a 54 seg. , y no es recomendable tener ciclos cortos como ciclos grandes. La falta de educación vial que se tiene en la ciudad de Yacuiba es deficiente, debido a que en esta zona de estudio no existe ninguna clase de señalización horizontal ni vertical, entonces se pretende concientizar a la gente acerca de este tema. Para culminar este estudio se complementará con una señalización horizontal, paso de cebra y flechas direccionales. Este trabajo dirigido se realizó en el municipio de la ciudad de Yacuiba, esperando que este trabajo aporte y brinde todas las herramientas, para colocar semáforos en la zona de estudio y que sea útil para la ciudad de Yacuiba. ...leer masleer menos

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047318	T625.794/YUP	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4336^bBTEC

Estudio de señalización y semaforización para solucionar problemas de tráfico vehicular en la intersección de las Avenidas Delio Echazú y Gamoneda de la Ciudad de Tarija / Portal Montero, Félix Robert

Público Ubicación : PG388.3122/POR Autores: Portal Montero, Félix Robert, Autor Título : Estudio de señalización y semaforización para solucionar problemas de tráfico vehicular en la intersección de las Avenidas Delio Echazú y Gamoneda de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 288 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRAFICO  VEHICULAR,  CONTROL  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  SEÑALIZACION  Y  SEMAFORIZACION Resumen : La señalización y la semaforización son factores fundamentales de la Ingeniería de tráfico que nos permiten estudiar el comportamiento del tránsito vehicular, en Tarija el parque automotor fue aumentando considerablemente ocasionando congestionamiento y demoras, es así como nace la idea de hacer un estudio de esta naturaleza, con la finalidad de acompañar un crecimiento más ordenado tanto de peatones como de vehículos. El proyecto se inició realizando los aforos sobre volúmenes y velocidades de todos los vehículos que circulan por los tramos en estudio, el aforo se realizo por 60 minutos en tres intervalos del día, dos días hábiles y uno no hábil. Para poder evaluar el funcionamientos de los semáforos que se encuentran en la zona de estudio. Con un análisis previo de congestionamiento y demoras se obtuvo como resultado el funcionamiento de los diferentes semáforos, y se determino que el semáforo de la intersección de la Av. Circunvalación y Gamoneda está trabajando de manera ineficiente ocasionando congestión y demoras. Para dar solución al problema de congestionamiento en la intersección de la zona de estudio se rediseño los tiempos del semáforo y se verifico que con los nuevos tiempos se soluciona el problema y se optimiza el funcionamiento de dicho semáforo, así también se realizó el diseño de los tiempos del nuevo semáforo a ser implementados en la intersección de las Av. Delio Echazu y Gamoneda. Paralelo a la semaforización se deberá complementar con señalización horizontal y vertical, que en conjunto con la semaforización darán un funcionamiento óptimo para el conductor y peatón asegurando un desplazamiento rápido, eficaz y seguro. ...leer masleer menos

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053139	PG388.3122/POR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9226
054423	PG388.3122/POR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0361

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Estudio sobre eficiencia y seguridad en intersecciones semaforizadas / Vicente Luis, Wilfredo

Público Ubicación : PG388.3122/VIC Autores: Vicente Luis, Wilfredo, Autor Título : Estudio sobre eficiencia y seguridad en intersecciones semaforizadas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 189 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  SEMAFORIZACION,  SEMAFORIZACION  -  CALCULO  DE  TIEMPO Resumen : En los estudios de movilidad realizados para los diferentes accesos en la ciudad de Tarija, se identificó una baja eficiencia de la planeación semafórica, lo que se traduce en la poca coordinación de la red. Por lo tanto, se hace necesario desarrollar con criterio de eficiencia y efectividad mediante la revisión de la planeación semafórica. En respuesta a la situación anterior, en el presente trabajo se realiza una revisión y re-diseño de la planeación semafórica de los principales accesos de la ciudad; intersecciones de la avenida La paz y avenida Potosí, avenida La paz y Bolívar, calle Bolívar y Sucre, generando planes de señales para estas intersecciones en procura de una mejor eficiencia y así obtener olas verdes que mejoren la movilidad, a partir de la información básica existente estudiados, Generar una nueva alternativa para mejorar la movilidad de la ciudad, reduciendo las demoras que experimentan los vehículos y, además, permiten identificar el estado actual – Nivel de Servicio – de cada intersección ...leer masleer menos

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053535	PG388.3122/VIC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8028

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Estudio sobre la influencia de la semaforizacion en la capacidad vehicular en tramos urbanos de mayor circulacion / Arandia Balderrama, Rambert Fernando

Público Ubicación : PG388.3/ARA Autores: Arandia Balderrama, Rambert Fernando, Autor Título : Estudio sobre la influencia de la semaforizacion en la capacidad vehicular en tramos urbanos de mayor circulacion Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2006, 223p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : CONTROL  DE  TRAFICO  -  SEMAFORIZACION Resumen : En los últimos años, se han observado con frecuencia problemas de tráfico que desencadenan en largas colas vehículos, demoras injustificadas y en cierta manera esto se debe a la reducción de la capacidad vehicular debido a la semaforización. En la actualidad no se cuenta con un estudio sobre la influencia de la semaforización en la capacidad vehicular para las intersecciones del presente estudio y este hecho nos ha inducido a realizar un estudio que nos permitirá conocer en base a los resultados obtenidos, cuál la influencia de la semaforización en la capacidad vehicular. El área de estudio abarca cuatro intersecciones de las cuales todas cuentan con semáforos, para todas ellas se obtuvo información básica referente a los volúmenes de Tráfico, para obtener los datos geométricos de las intersecciones se realizaron las mediciones correspondientes, también se recabaron datos del funcionamiento de los semáforos, tiempo de ciclo, tiempo de verde. La metodología de cálculo tomada como base para determinar la capacidad y niveles de servicio de las intersecciones, es la proporcionada por el Manual de Capacidad de Carreteras (HCM 2000). El cálculo de la capacidad en cada una de las intersecciones se lo realizo para intersecciones semaforizadas, obteniéndose luego de un análisis gráficas correspondientes a la relación semaforización - capacidad, gráficas referentes a la influencia de la semaforización en la capacidad vehicular mostrando en porcentajes el resultado de esta influencia. También podemos decir que el nivel de servicio si bien es el mismo en muchos accesos esto se debe a que existen rangos de variación de la demora para establecer determinados niveles de servicio y no así un valor. ...leer masleer menos

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047805	PG388.3/ARA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4556^bBC
054130	PG388.3/ARA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0068

Evaluación de la funcionalidad adecuada en la semaforización de intersecciones críticas del área central de la ciudad de Tarija / Rodríguez Burgos, Cinthya Mariel

Público Ubicación : PG388.3122/ROD Autores: Rodríguez Burgos, Cinthya Mariel, Autor Título : Evaluación de la funcionalidad adecuada en la semaforización de intersecciones críticas del área central de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 290 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRAFICO  VEHICULAR,  CONTROL  DE  TRAFICO  -  SEÑALIZACION  VERTICAL,  HORIZONTAL,  SEMAFORIZACION Resumen : La realidad se ha encargado de demostrar que todos los días observamos en Tarija como crece el caos vehicular, convirtiéndola en una ciudad estresante y congestionada, esto principalmente al aumento de parque automotor, al mal diseño de las calles, señalización deficiente, la mala educación que tienen tanto conductores como peatones y sobre todo a un sistema de semaforización ineficiente; todos estos factores causan molestia dentro de la ciudadanía, caos, accidentes de tránsito y congestión en la ciudad. Los problemas de congestión son actualmente un problema en el centro de la ciudad. La concentración de empleos, comercios y administración en esta zona implican una importante concentración de vehículos privados y públicos, causando pérdida de calidad de vida en este punto clave: bocinas, contaminación atmosférica, accidentes de tráfico. La calidad patrimonial del centro, y sobre todo la vida social se ven afectadas por la fuerte concentración vehicular. Para las condiciones actuales de Tarija se requieren una evaluación de la funcionalidad adecuada en la semaforización para conseguir una eficiencia operativa y un flujo vehicular más eficiente, trayendo consecuentemente una mejora en la calidad de vida de los ciudadanos. Para el desarrollo de este trabajo, se seleccionaron 31 intersecciones a las cuales se les realizaría un análisis operacional para determinar intensidades de saturación, capacidades de las intersecciones, relación I/C, y carriles críticos. Para obtener más información se procederá a realizar un relevamiento de todos los aspectos importantes y sobresalientes de la zona en estudio. La recopilación de información de campo se refiere a la determinación de horas pico, determinación de las condiciones de los semáforos, relevamiento de volúmenes de tráfico, determinación de tiempos, determinación de velocidades en cada tramo y determinación de anchos de carriles. Finalizadas las tareas de recolección de datos se procederá a realizar un ordenamiento de los datos obtenidos en campo. A partir de estos valores se realizará el procesamiento de toda esta información para considerar el rediseño de las fases de los semáforos. Se procederá a determinar resultados obtenidos por aforos y por las mediciones que se realizaran en el lugar. Una vez terminado el procesamiento de datos se analiza e interpreta los resultados obtenidos para llegar a si o determinar los parámetros más sobresalientes para la realización del estudio. Con la presente investigación se va a contribuir de manera operativa en el área de tráfico, pretendiendo alcanzar beneficios de carácter técnico con la implementación de nuevos tiempos en el ciclo de semáforos de intersecciones críticas que cumplan con normas y especificaciones para dicho propósito, logrando así tratar de disminuir el congestionamiento y una mejor circulación vial....leer masleer menos

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055079	PG388.3122/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9816
055144	PG388.3122/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0913

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Modelos de proyección, distribución y asignación de tráfico a vías congestionadas aplicado al casco central de la Ciudad de Tarija / Sánchez Valdéz, Sonia

Público Ubicación : PG338.4/SAN Autores: Sánchez Valdéz, Sonia, Autor Título : Modelos de proyección, distribución y asignación de tráfico a vías congestionadas aplicado al casco central de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 495 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  LOCAL,  TRAFICO  VEHICULAR,  CONGESTIONAMIENTO  VEHICULAR,  SEÑALIZACION  DE  TRAFICO,  SEMAFORIZACION,  TRANSPORTE  URBANO  -  CIUDAD  TARIJA Resumen : En el siguiente trabajo propuesto se realizó proyecciones de los flujos vehiculares en dieciséis intersecciones dentro del casco central de la ciudad de Tarija, debido a la falta de información en cuanto a volúmenes de tráfico dentro el casco central. La proyección se hizo a partir de datos históricos de volúmenes de tráfico, para un periodo de 20 años comprendido desde el año 2016 hasta 2035, para dotar esta información obtenida puedan tomar acciones que pueden mejorar la circulación del flujo vehicular en el casco central. La proyección se realizo con las regresiones simples de tipos lineales y curvilíneas (regresión lineal simple, regresión curvilínea tipo exponencial, regresión curvilínea tipo potencial, regresión curvilínea tipo logarítmica). Se determinaron volúmenes de tráfico mediante aforos realizados en un periodo de 30 días para cada intersección en estudio, con estos resultados se realizo una comparación entre los volúmenes obtenidos en la proyección con las regresiones simples lineales y curvilíneas en relación a los volúmenes obtenidos mediante aforos. Con los resultados obtenidos se llego a descartar dos modelos de regresión (potencial y logarítmico) sus resultados no corresponden al flujo vehicular de estudio, lo contrario con las dos siguientes regresiones de tipo curvilínea exponencial y lineal simple sus resultados de los volúmenes de trafico corresponde al flujo vehicular que circularan en los siguientes años. Con los volúmenes proyectados se realizo la distribución direccional del flujo de acuerdo a sus giros que presenta las vías de estudio por otra parte se realizo mediciones de tiempos de ciclos y fases en la intersecciones de estudio donde se realizo un ajuste de tiempos de ciclos y fases para la semaforización con los volúmenes obtenidos mediante aforos, también se diseño tiempos de ciclos y fases en las intersecciones que no cuentan con semáforos con sus respectivos volúmenes obtenidos mediante aforos, al final se diseñaron tiempos de ciclos y fases con los volúmenes proyectados para 20 años y ver su incidencia durante estos años que tendrá la semaforización con los volúmenes proyectados. ...leer masleer menos

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053167	PG338.4/SAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8993
054431	PG338.4/SAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0369

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Proyecto de diseño del sistema de semaforización en el casco viejo de la ciudad de Tarija, Provincia Cercado-departamento Tarija / López Torrejón, Mariela

Público Ubicación : PG388.3122/LOP Autores: López Torrejón, Mariela, Autor Título : Proyecto de diseño del sistema de semaforización en el casco viejo de la ciudad de Tarija, Provincia Cercado-departamento Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2010, 255 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : SEMAFORIZACION,  TRANSPORTE  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  CONTROL  DEL  TRAFICO,  CASCO  VIEJO-CIUDAD  TARIJA,  PLANOS Resumen : El problema que afronta actualmente la ciudad de Tarija, es contar con un servicio deficiente de semaforización en sus avenidas y calles de la ciudad. Este problema ocasiona, molestia dentro de la ciudadanía, así como puede ser causante de embotellamientos y accidentes de tránsito. La solución que se ofrece para la zona a estudiar, es un sistema de semaforización confiable, robusto, de fácil mantenimiento, y adaptable a cualquier tipo de intersección, así como ampliable hacia una estructura mayor de intersecciones o calles. Durante los últimos años, Tarija, experimenta problemas en el funcionamiento de sus semáforos. Debido al crecimiento del parque automotor, esta tarea tomo un aspecto crucial dentro de la vida cotidiana, para respetar aspectos de seguridad para peatones y conductores. Por esto se requiere un sistema de control de semáforos que sea confiable y seguro, para garantizar un servicio de primera y garantizar el buen servicio a la ciudadanía. El casco viejo de la ciudad de Tarija, una de las arterias de la ciudad por donde circula el mayor volumen de tráfico, actualmente cuenta con un sistema de control de tráfico susceptible a influencias del medio ambiente, así como a fallas de la energía eléctrica, provocando que ante esta situación el sistema no efectúe un correcto control de flujo de tráfico. El problema al no contar con un controlador confiable está en la cantidad de desperfectos que este puede estar sin trabajar, provocando condiciones inseguras de circulación, accidentes, además de molestia en la ciudadanía por no poseer un servicio confiable....leer masleer menos

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042358	PG388.3122/LOP	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6300

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Semaforización de los puntos críticos de la zona central de la ciudad de Bermejo / Machicado Caihuara, Marcelo E.

Público Ubicación : PG388.3122/MAC Autores: Machicado Caihuara, Marcelo E., Autor Título : Semaforización de los puntos críticos de la zona central de la ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2010, 292 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR-TRAFICO,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  SEMAFORIZACION,  BERMEJO-ZONA  CENTRAL Resumen : Al ver el desarrollo de la ciudad de Bermejo y el crecimiento constante que experimenta, tanto peatonal como motorizado que ha influido notoriamente en el flujo automotriz ocasionando congestionamiento y demoras, se siente la necesidad de disponer un sistema que regule el trafico constante que se tiene en la zona central de la ciudad de Bermejo. El proyecto se inicio realizando los aforos sobre volúmenes y velocidades de todos los vehículos que circulan por los tramos en estudio, el aforo se realizo por 15 minutos en tres intervalos del día, dos días hábiles y uno en fin de semana. Posteriormente se realizo un análisis de flujo vehicular para determinarla ubicación de los semáforos en cada intersección, viendo los lugares que se presentan como más conflictivos. Obteniendo toda la información que se precisa para determinar los tiempos de ciclos y distribución de los mismos, se realizo el análisis para saber si se determinara un solo ciclo para todos los semáforos o si este será variable. Se tomo la decisión de adoptar un solo ciclo para todas las intersecciones con un sistema de semaforización alterno simple, donde los semáforos de una intersección estén coordinados en la forma alterna rojo, verde y los mismo conseguir que los semáforos de una y otra intersección estén coordinados. Al tomar la decisión de adoptar un solo ciclo se realizo un ajuste en cada uno de los semáforos observando el flujo vehicular para así poder suprimir el amarillo en los pasos donde se requiere que el verde sea más largo, suprimiendo el amarillo ya sea de bajada o de subida. Paralelo a la semaforización se complemento la señalización horizontal (paso de cebra), que en conjunto con la semaforización darán un funcionamiento óptimo para el transeúnte asegurando un desplazamiento rápido, eficaz y seguro. Como un complemento se desarrollo el análisis de precios unitarios y el desglose de cada ítem que comprenderá la ejecución del proyecto logrando dar así un mejor alcance de la semaforización....leer masleer menos

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041919	PG388.3122/MAC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6303

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Semaforización vehicular en el casco viejo de la ciudad de Tarija / Molina Aguirre, Freddy Rosendo

Público Ubicación : T388.4131/MOL Autores: Molina Aguirre, Freddy Rosendo, Autor Título : Semaforización vehicular en el casco viejo de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2002, 130p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Tesis Temas : MANTENIMIENTO  DEL  TRAFICO,SEMAFORIZACION  VEHICULAR Resumen : La concentración de la actividad humana en una zona, lógicamente trae consigo varios inconvenientes, entre los cuales se destaca el congestionamiento vehicular, presente en la ciudad desde hace ya un par de años, y que día a día se agrava. El origen del problema se debe fundamentalmente a la falta de regulación en la circulación vehicular de varias intersecciones de la zona denominada "Casco Viejo" de la ciudad, a detenciones del transporte público en plena vía, para el ascenso y/o descenso de pasajeros y al cruce intempestivo de peatones en cualquier lugar de la calle sin respetar la señalización, esto como resultante de la falta de educación vial, tanto en peatones como en conductores. Como resultado del mencionado análisis, por las características de la zona y por las limitaciones existentes en cuanto al servicio de transporte, se llega a priorizar como la demanda más importante la regulación de tránsito vehicular, en este ámbito es que se propone realizar un estudio denominado "Semaforización Vehicular en el Casco Viejo de la Ciudad de Tarija". El área de trabajo del presente proyecto se sitúa en el corazón de la ciudad de Tarija, dentro del denominado Casco Viejo, delimitándose por las calles Suipacha, Juan M. Saracho, Corrado y Virginio Lema. Esta delimitación reúne en su interior un área de 7 calles que cruzan de Este a Oeste y viceversa la ciudad y 7 calles que lo hacen de Norte a Sur y viceversa, conformando en su totalidad 49 intersecciones, sobre las cuales se llevará a cabo el estudio. Se pretende realizar un estudio que permita analizar y dar soluciones a la problemática del transporte, tomando en cuenta que las soluciones planteadas tengan un principio de bajo costo, mejorando la circulación sin modificaciones de orden físico o geométrico. A la culminación del presente trabajo dirigido se espera aportar considerablemente a la regulación del movimiento vehicular en el casco viejo de la ciudad de Tarija, con un proyecto que brinde los parámetros fundamentales para una adecuada Semaforización Vehicular en dicha zona. ...leer masleer menos

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045785	T388.4131/MOL	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3240^bBTEC

Valoración y comparación de la capacidad vehicular y nivel de servicio en el casco central de la ciudad de Tarija utilizando el HCM 2000 y el HCM 2010 / Ureña Vega, Angélica María

Público Ubicación : PG388.3142/URE Autores: Ureña Vega, Angélica María, Autor Título : Valoración y comparación de la capacidad vehicular y nivel de servicio en el casco central de la ciudad de Tarija utilizando el HCM 2000 y el HCM 2010 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2014, 246 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  SEÑALIZACION  Y  SEMAFORIZACION,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CASCO  CENTRAL  (Tarija) Resumen : El presente proyecto está dirigido a determinar la capacidad vehicular y el nivel de servicio en el casco central de la ciudad de Tarija a través del manual de capacidades de los Estados Unidos en su cuarta y quinta edición (HCM 2000 y HCM 2010) y realizar una comparación entre ambas metodologías, analizando en la parte teórica de algunos factores que inciden en la servicialidad de las vías, este trabajo está compuesto por cinco capítulos más anexos que se vieron por conveniente adjuntar. El capítulo I o introductor se abarca a definir la introducción, justificación, planteamiento del problema, objetivos, hipótesis, el alcance del presente trabajo y la metodología a ser empleada. El capítulo II está referido a los manuales de Capacidad Vial HCM 2000 y HCM 2010 capacidad vehicular y nivel de servicio en vías urbanas en el cual se proporcionará toda la metodología y consideraciones que deben considerar para la aplicación de ambas metodologías. El capítulo III estará específicamente relacionado a un análisis comparativo de las dos metodologías propuestas como son el HCM 2000 y el HCM 2010. El capítulo IV estará orientado a determinar las características de las intersecciones en estudio, el proceso de obtención de datos y principalmente la fase de gabinete en el cual se logrará plasmar el estudio en resultados a través de la obtención de la capacidad vehicular y el nivel de servicio haciendo un análisis y valoración de los resultados obtenidos por ambas metodologías HCM 2000 y HCM 2010, aplicando y considerando toda la parte teórica expuesta en los anteriores capítulos. Finalmente el capítulo V estará referido a todas las conclusiones que se obtuvieron en el presente trabajo, como a su vez las recomendaciones que se vio por conveniente realizar ante la experiencia adquirida en el presente trabajo. Logrando obtener todos los objetivos planteados en el capítulo de introducción....leer masleer menos

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053537	PG388.3142/URE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7918

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Valorización de la implementación de semaforización LED en la Ciudad de Tarija / Rodríguez Suárez, José Jorge

Público Ubicación : PG388.3122/ROD Autores: Rodríguez Suárez, José Jorge, Autor Título : Valorización de la implementación de semaforización LED en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 297 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  SEMAFORIZACION  LED  -  TRAFICO  VEHICULAR,  CIUDAD  DE  TARIJA Resumen : Debido al elevado flujo vehicular actual en la Ciudad de Tarija es necesario llevar a cabo mejoras y modernización de la semaforización de la Ciudad. Un semáforo es algo muy importante debiendo tener en cuenta que los sistema actuales con lampareras incandescentes tienen elevados costos de mantenimiento causa de la escasa e impredecible vida útil de las fuentes luminosas, elevado consumo de energía debido a su rendimiento, baja confiabilidad, dicho estos factores hacen costo sea elevado y la seguridad de conductores y peatones esté en peligro. El LED es un elemento de bajo consumo, de una larga vida útil y de una alta luminiscencia que permite actualizar los semáforos y adecuarlos, brindando mayor nivel de seguridad vial a nuestra zona urbana. Se propone la colocación de LED en todas las intersecciones semaforizadas para lograr una mejora en la seguridad vial, reducir el consumo de energía y bajar los costos del mismo. Para lo cual lo primero que se realizo fue determinar el área de estudio que son las intersecciones semaforizadas de la Ciudad de Tarija, tanto a semáforos convencionales (normales) y semáforos LED. Las cuales fueron sometidos a una análisis al comportamiento técnico, para determinar la eficiencia que proporciona el uso de semáforo LED, mediciones de luminosidad con un luxómetro para verificar cuan mayor es la luminosidad emitida de los semáforos, y análisis comportamiento del consumo de energía eléctrica y la variación del costo de consumo de energía. De todo el análisis realizado obtendremos diferentes tipos de soluciones y que de estas soluciones llegaremos a rescatar las diversas conclusiones y recomendaciones para nuestro tema planteado. Esta información puede servir como una herramienta que facilite el proceso de planificación, a corto, mediano y largo plazo, para así lograr un óptimo funcionamiento de la semaforización en la Ciudad de Tarija....leer masleer menos

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053389	PG388.3122/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8471
054362	PG388.3122/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0300

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Actitud de los estudiantes de 6° de secundaria de las Unidades Educativas Fiscales de la Ciudad de Tarija, hacia la trata y tráfico de personas / Flores Mancilla, Moisés Fernando

Público Ubicación : TI155.4/FLO Autores: Flores Mancilla, Moisés Fernando, Autor Título : Actitud de los estudiantes de 6° de secundaria de las Unidades Educativas Fiscales de la Ciudad de Tarija, hacia la trata y tráfico de personas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic., 2014, 98 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PSICOLOGIA  INFANTIL,  NIÑOS  -  ACTITUD,  NIÑOS  -  TRATA  Y  TRAFICO  DE  PERSONAS Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN. La trata y el tráfico de personas han existido en el mundo desde los principios de la humanidad en diferentes formas, desde la esclavitud hasta el asesinato por placer. La trata y el tráfico de personas, son una violación a los derechos humanos que atenta contra la libertad y la dignidad de las víctimas. La trata y el tráfico de seres humanos, se caracteriza por la captación, el transporte, el traslado, la acogida o la recepción de personas, recurriendo a la amenaza o al uso de la fuerza u otras formas de coacción, al rapto, al fraude, al engaño, al abuso de poder o de una situación de vulnerabilidad o a la concesión o recepción de pagos o beneficios para obtener el consentimiento de una persona que tenga autoridad sobre otra, con fines de explotación. Esa explotación incluirá, como mínimo, la explotación de la prostitución ajena u otras formas de explotación sexual, los trabajos o servicios forzados, la esclavitud o las prácticas análogas a la esclavitud, la servidumbre o la extracción de órganos. El presente trabajo de investigación sobre la actitud hacia la trata y tráfico de personas, está desarrollado en capítulos, los que se detallan a continuación: Capítulo I. En el primer capítulo se realiza el planteamiento y la justificación del problema, en el que se indica partiendo de estadísticas actuales la gravedad y profundidad de la situación. También se desarrolla la justificación del problema, en el que se hace notar el aporte teórico y práctico de la investigación. Capítulo II. Continuando con el segundo capítulo, se desarrolla el diseño teórico, planteando la pregunta científica que luego es respondida de manera tentativa por la hipótesis; también se redactan el objetivo general y los objetivos específicos que son los fines que se quieren conseguir con la investigación. También se la hipótesis que responde a la pregunta científica, y por último se formula la operacionalización de variables. Capítulo III. En el tercer capítulo se desarrolla el marco teórico, que es toda aquella información de la que está compuesta la presente investigación. Para esto se plasma las definiciones de actitud, sus componentes, formas, etc.; también se desarrolla todo lo referente a la trata y al tráfico de personas, las diferencias terminológicas, las formas que son empleadas para realizar estos delitos, los medios que utilizan para llegar a este fin, y otros. Capítulo IV. El diseño metodológico está desarrollado en el cuarto capítulo, en el cual se formulan y detallan la tipificación y el área a la que pertenece la investigación; se indica la población a la que está dirigida, la muestra con la que se contó, la técnica y los instrumentos que fueron junto con el procedimiento. Capítulo V. En este capítulo se realizaron el respectivo análisis e interpretación de los resultados que se llegaron obtener por medio de la aplicación del instrumento planificado, que fue la Escala de Actitudes de Likert hacia la trata y tráfico de personas. Capítulo VI. Luego de haberse recolectado los resultados, y de su posterior análisis e interpretación, fueron realizadas las conclusiones a las que se llegaron como resultado del proceso investigativo, a la vez que fueron elaboradas las recomendaciones que fueron dirigidas a los diferentes actores sociales involucradas y/o relacionadas en mayor o menor proporción con la problemática en cuestión. Por último, se indican todas las referencias bibliográficas de los textos y las páginas web, que fueron utilizadas para la elaboración del marco teórico....leer masleer menos

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052824	TI155.4/FLO	Trabajo de Investigación	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8181

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Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 / Aquize Sandy, Marcelo

Público Ubicación : T625.7/AQU Autores: Aquize Sandy, Marcelo, Autor Título : Actualización del inventario de la Red Vial Departamental de la Provincia Cercado de Tarija, aplicando el software ARC GIS 10.2.2 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2018, 226 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CARRETERAS  –  INVENTARIO,  CARRETERAS  –  ACTUALIZACION  DE  DATOS,  PROVINCIA  CERCADO  –  TARIJA Resumen : La administración de la infraestructura vial del país se organiza según el tipo de vía, y esto lo define según las características de la misma, se tiene la red vial fundamental a cargo de la administradora boliviana de carreteras que tiene como concepto de comunicar las capitales de los departamentos y fronteras de los países vecinos. La red vial departamental a cargo del servicio departamental de caminos son vías que comunican a las capitales de los municipios entre sí, conectar con la red vial fundamental y por último la red vial municipal a cargo de cada municipio. Es de vital importancia para las entidades territoriales, ya sean departamentales o municipales, contar con inventarios actualizados de la red vial a su cargo para que de esta forma viabilizar los recursos encaminados al mantenimiento y mejoramiento de sus respectivas vías. Por medio de este trabajo se desarrolla una metodología para llevar acabo la actualización del inventario de la red vial departamental de la provincia cercado de Tarija. El procedimiento que se realizó fue en tres etapas, una etapa de fase preliminar donde se recopila la información existente del área de trabajo, otra etapa de trabajo de campo basada en la georeferenciación de cada uno de los elementos que compone la red vial departamental, por último una etapa de trabajo de gabinete por medio del software ArcGis 10.2.2 donde se manipuló toda la información espacial recolectada en campo. El resultado final es un sistema de información geográfica, con información actualizada de cada una de las vías inventariadas. Estas vías se ubican sobre un mapa digital, donde se puede acceder fácilmente a toda la información de los elementos de la vía como alcantarillas, badenes, puentes y señales verticales relacionada al estado estructural y de funcionamiento, de cada una de ellas incluído sus características básicas....leer masleer menos

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057463	T625.7/AQU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10250^bBCEN

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Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija / Aramayo García, Fernando

Público Ubicación : PG388.3142/ARA Autores: Aramayo García, Fernando, Autor Título : Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 191p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRANSPORTE  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  FRECUENCIA,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CALLES,  TARIJA  -  CIUDAD Resumen : Se aplicó la metodología HCM para vías interrumpidas, para el cálculo de la capacidad vehicular y nivel de servicio, específicamente para las calles urbanas de la ciudad de Tarija. En primer lugar; se identificaron los puntos de estudio (intersecciones) ubicados en nuestra zona de estudio, haciendo un total de 38 puntos a analizar. Se realizó un levantamiento de las características físicas y geométricas detalladas de cada punto de estudio, posteriormente se procedió con los aforos vehiculares de cada punto de estudio. Se desarrolló los cálculos para la capacidad vehicular y nivel de servicio, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio, según los factores que afectan la capacidad vehicular en las calles urbanas, ancho de los accesos, circulación en sentido único o doble sentido, tomando estos dos factores se hace uso de ábacos ya establecidos tanto para calles de un sentido como de doble sentido, también entran en el cálculo de la capacidad los factores de reducción los cuales son factor de reducción de giro a la izquierda, factor de reducción de giro a la derecha, factor de reducción de vehículos pesados y factor de reducción de paradas. De los 38 puntos evaluados, nos da como resultado que la capacidad vehicular máxima es de 1228 veh/hora y la mínima 152 veh/hora. Los resultados obtenidos de los niveles de servicio varían de nivel de servicio B a nivel de servicio F, 11 presentan un flujo forzado, 9 presentan un flujo inestable, 5 presentan un flujo próximo al inestable, los 13 restantes presentan un flujo estable. Cabe destacar que con el trabajo expuesto mediante el mapeo categorizado se logran zonificar las calles urbanas en función de su capacidad vehicular y su nivel de servicio, para plantear medidas de solución, esto con el fin de ofrecer, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores, como a peatones....leer masleer menos

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060407	PG388.3142/ARA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10523^bBCEN
060457	PG388.3142/ARA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10524^bBCEN
060458	PG388.3142/ARA/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10525^bBCEN

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