A partir de esta página puede:
Volver a la pantalla de inicio con las búsquedas... |
BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
427 resultado(s)
Refinar búsqueda
![](./images/expand_all.gif)
![](./images/collapse_all.gif)
Diseño de ingeniería mejoramiento tramo Rujero - Mullicancha / Ortega Márquez, Ana María
![]()
Ubicación : PG625.7/ORT Autores: Ortega Márquez, Ana María, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento tramo Rujero - Mullicancha Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 460 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CAMINOS, DISEÑO GEOMETRICO - ESTRUCTURAL, PRESUPUESTO - PLANOS, TRAMO RUJERO - MULLICANCHA Resumen : El proyecto Construcción Pavimentado Rujero - Mullicancha, tiene como objetivo principal contribuir al mejoramiento con el diseño geométrico y estructural en procura de mejor las condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios, para el transporte de la producción de sus productos agrícolas.
El proyecto se encuentra ubicado en el Departamento de Tarija, Provincia Avilés, Primera Sección del Municipio de Uriondo, se encuentra situada al Sur-Oeste del Departamento de Tarija, Bolivia. La ruta actualmente de tierra, con una longitud de 6,646 km.
Este proyecto beneficiará a las comunidades de Rujero – Mullicancha y chorrillos ayudando a un total de 290 familias, las cuales mejorarán su calidad de vida ya que podrán utilizar esta carretera para sacar y vender sus productos agrícolas en las ciudades capitales o en otras poblaciones, además de generar un gran atractivo turístico que incremente los ingresos de la comunidad.
La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino la clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: Camino rural de Desarrollo, siendo así un camino código tipo D- 30 (Km-h) de acuerdo a su clasificación éste tendría una capa de rodadura de estabilización con grava; sabiendo que nuestro camino en estudio será una vía muy importante para la conexión y comunicación de las comunidades beneficiarias de la zona y que por otra parte debe ser transitable todo el año.
Principalmente por que la vía presentara un Transito Promedio Diario Anual (TPDA) de 90 veh/día, es un camino que se constituirá simplemente en una vía local de desarrollo donde su función principal es del acceso a las comunidades.
Para las características técnicas se tuvieron en cuenta las recomendaciones del Manual de Normas para el Diseño Geométrico de Carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), obteniéndose parámetros de diseño adecuados. Y de ese modo para el diseño estructural se tomó en cuenta la Norma AASTHO para el diseño de pavimentos flexibles.
Las características del diseño geométrico son:
 Ancho de calzada de 6 m.
 Ancho de Berma 0.5 m.
 Cuneta Triangular con taludes de 1:1
Las características del pavimento flexible son:
 Capa de rodadura: Tratamiento Superficial Simple de 2 cm. de espesor.
 Capa Base de 12 cm. de espesor.
 Capa Sub Base de 24 cm. de espesor.
El costo total del proyecto es de 12, 743,241.75 Bs. Bs. ...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054992 PG625.7/ORT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9635 054993 PG625.7/ORT/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9636 055132 PG625.7/ORT Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0901 055133 PG625.7/ORT/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0902 Documentos electrónicos
36642_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36642_ResumenAdobe Acrobat PDF
36642_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36642_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFDiseño de ingeniería para la construcción del asfaltado tramo Cañas - Camacho / Farfán Cruz, Saul Candelario
![]()
Ubicación : PG625.7/FAR Autores: Farfán Cruz, Saul Candelario, Autor Título : Diseño de ingeniería para la construcción del asfaltado tramo Cañas - Camacho Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 118 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos
Anexos
Temas : CARRETERAS, INGENIERIA DE CARRETERAS, DISEÑO GEOMETRICO, ESTABILIZACION DE TALUDES, SEÑALIZACION, INGENIERIA DE PROYECTO, ASFALTOS - CARRETERAS, TRAMO CAÑAS - CAMACHO (Tarija) Resumen : El presente proyecto tiene como objetivo proporcionar el diseño del asfaltado del tramo Cañas - Camacho, para proporcionar un acceso rápido y permanente a la zona donde los beneficiarios directo son las comunidades de Cañas, Canchasmayo y Camacho, este camino se encuentra en la primera sección de la provincia Arce a una distancia aproximada de 15 Km de la localidad de Padcaya.
Se determinó que la categoría de la vía, es un camino Local por las condiciones topográficas y de tráfico que se presentan en la zona, dato que nos ayudó a definir los parámetros del diseño geométrico en base al manual de ABC.
En este proyecto se realizaron diferentes estudios basados en la normativa de la administradora Boliviana de Carreteras (ABC), para obtener las características de la zona de proyecto, por lo que se desarrolló un estudio topográfico, geotécnico, hidrológico y de tráfico. Los estudios de suelos se los realizaron en el laboratorio de suelos y asfaltos del Consorcio “ASA” Ubicado en la comunidad de Valle Dorado.
Para el diseño geométrico, se utilizó el software (AutoCAD Civil 3D). Donde se diseñó del alineamiento horizontal, vertical. Para el diseño del paquete estructural se analizaron dos alternativas el primer pavimento flexible y la segunda un tratamiento superficial doble, se empleó el programa DIPAV 2.0, el resultado de la alternativa elegida dio como resultado una capa sub-base de 15 cm, una capa base de 10 cm y la capa de rodadura de 5 cm.
Se realizó el diseño de las obras de arte menores como ser las alcantarillas de cruce y cunetas basado en los resultados del estudio hidrológico, dando como resultado 25 alcantarillas y 2,4 km de cunetas. Estas alcantarillas tienen un diámetro de 1m, 1.2 m y de 2 m. Se determinaron los cómputos métricos de los ítems del proyecto, el análisis de precios unitarios de ítems que se ejecutarán en el proyecto, así como las especificaciones técnicas y presupuestos del proyecto asfaltado del tramo Cañas – Camacho, obteniéndose un costo total para la construcción del asfaltado de 14.193.723,64 bs...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053052 PG625.7/FAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9198 053053 PG625.7/FAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9199 054393 PG625.7/FAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0331 054394 PG625.7/FAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0332 Documentos electrónicos
35991_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
35991_ResumenAdobe Acrobat PDF
35991_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
35991_BibliografíaAdobe Acrobat PDFDiseño de ingeniería para el camino vecinal Chocloca - Huayco Grande / Garnica Paredes, Juan Mauricio
![]()
Ubicación : PG625.7/GAR Autores: Garnica Paredes, Juan Mauricio, Autor Título : Diseño de ingeniería para el camino vecinal Chocloca - Huayco Grande Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CAMINOS - DISEÑO DE INGENIERIA, DISEÑO GEOMETRICO, DISEÑO HIDRAULICO, INGENIERIA DE PROYECTO, CAMINO VECINAL CHOCLOCA - HUYCO GRANDE (Tarija) Resumen : La necesidad que tienen las personas de comunicarse con zonas lejanas a su lugar de origen, se ve auxiliada mediante la construcción de vías estables en todo el territorio departamental y nacional.
Por eso se buscó diseñar el tramo de la manera más precisa posible, esto abarca todo estudio necesario para conocer las características del lugar de emplazamiento del proyecto.
En el presente trabajo se analizaran todos los parámetros relacionados al diseño geométrico y estructural. Dentro de lo que es el diseño geométrico se debe conocer a detalle la topografía de la zona, para poder analizar alternativas del alineamiento en planta y perfil, de manera que se cumplan todas las condiciones de diseño que nos brinda la norma de la ABC, para el diseño geométrico de carreteras.
En lo que se refiere al diseño estructural, es de vital importancia conocer todas las propiedades de los materiales que se tienen dentro de la ubicación del proyecto, así como del tráfico que circulan por la vía en la actualidad y proyectarlo para los años de vida útil que llegue a tener la carretera en estudio para poder presentar alternativas de diseños viables y económicamente factibles.
El costo final del proyecto estará completamente ligado a las alternativas elegidas tanto en el diseño geométrico y diseño estructural de la carretera.
Se mostraran las conclusiones y resultados obtenidos durante la realización del proyecto, así como recomendaciones, que se espera sean de gran ayuda para el lector....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053330 PG625.7/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8692 053331 PG625.7/GAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8693 054350 PG625.7/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0288 054351 PG625.7/GAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0289 Documentos electrónicos
36171_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36171_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36171_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36171_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFDiseño de ingeniería para el camino vecinal “Huayco Grande-Puesto Tunal / Torrez Aguiar, Silman Albaro
![]()
Ubicación : PG625.7/TOR Autores: Torrez Aguiar, Silman Albaro, Autor Título : Diseño de ingeniería para el camino vecinal “Huayco Grande-Puesto Tunal Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 405 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CAMINOS - DISEÑO, DISEÑO ESTRUCTURAL, DRENAJE - CAMINOS, DISEÑO DE INGENIERIA, PAVIMENTOS - PAVIMENTO FLEXIBLE, CAMINO VECINAL - HUAYCO GRANDE - PUESTO TUNAL (Tarija) Resumen : Según información del Programa de Desarrollo para Caminos Rurales, el tráfico vehicular en la mayoría de los caminos es menor a los 90 vehículos/día. Estas carreteras de baja intensidad de tráfico también denominadas caminos vecinales, son aquellas que van de un poblado a otro; y uniendo un poblado con un punto cualquiera de una vía de comunicación.
Eventualmente, pueden considerarse también como vecinales los que partiendo de una vía de comunicación dan acceso a zona de interés turístico o social, aun cuando éstas no constituyan precisamente centros de población. Estos caminos son necesarios para cualquier sistema de transporte que de servicio al público en estas zonas rurales con el fin de mejorar el flujo de bienes y servicios, para ayudar a promover el desarrollo, la salud pública, la educación, como una ayuda en la administración del uso del suelo y de los recursos naturales, llegando de esta manera a mejorar las condiciones de vida de los pobladores e incrementando la productividad de la zona.
Este proyecto nace como necesidad del Diseño Final para la construcción del camino que surge como necesidad de desarrollo integral y productivo de los comunarios, mediante la implementación de un mejoramiento del diseño geométrico y estructural en el camino principal de las comunidades de Huayco Grande – Puesto Tunal, que corresponde a una de las necesidades básicas de la población, como es la comunicación. La actividad económica principal de la zona se basa en la pequeña agricultura, pequeña ganadería como así también a la apicultura. Gran parte de esta población se traslada diariamente a sus fuentes laborales, de formación, atención integral; por lo que es de mucha importancia contar con un camino adecuado que cumpla con las condiciones de un buen funcionamiento....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053396 PG625.7/TOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8698 053397 PG625.7/TOR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8699 054366 PG625.7/TOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0304 054367 PG625.7/TOR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0305 Documentos electrónicos
36223_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36223_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36223_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36223_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFDiseño de ingeniería para el tramo vial “San Pedro - Higuerahuayco” / Caracoles Cayhuara, Edwin Pablo
![]()
Ubicación : PG625.7/CAR Autores: Caracoles Cayhuara, Edwin Pablo, Autor Título : Diseño de ingeniería para el tramo vial “San Pedro - Higuerahuayco” Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 104 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS - DISEÑO FINAL, ESTUDIO TOPOGRAFICO, HIDROLOGICO, GEOTECNICO, TRAFICO, DRENAJE, DISEÑO ESTRUCTURAL - PRESUPUESTO Resumen : Se redactará una breve y entendible descripción, sobre la realización del presente proyecto de grado dos, en el tramo vial “SAN PEDRO-HIGUERAHUAYCO”.
Primeramente se hizo un reconocimiento del lugar de emplazamiento para ver la situación actual del tramo vial, haciendo un análisis técnico y social se vio la necesidad de realizar un estudio a diseño final de ingeniería, para el tramo vial “SAN PEDRO -HIGERAHUAYCO”, posteriormente para realizar los estudios previos al diseño de ingeniería se solicitó la topografía del lugar de emplazamiento, el cual fue procesado por un paquete informático civil3d para obtener la superficie del lugar, seguidamente se hizo el aforo de vehículos que transitan por el lugar en horarios picos para realizar el estudio de tráfico y hallar el TPD proyectado para un tiempo de retorno de 20 años.
Luego se recopilo información sobre las precipitaciones máximas diarias del lugar de la estación más cercana al lugar de emplazamiento, para hallar la intensidad máxima en un periodo de retorno de 50 años y de esa manera diseñar las obras de arte menor como ser cunetas, alcantarillas de cruce y de alivio.
A continuación se extrajo muestras cada 500m a lo largo del tramo vial con calicatas de profundidad entre (60 - 80cm) que luego fueron ensayadas en laboratorio de la U.AJ.M.S. Determinando los ensayos de granulometría, limites, compactación y CBR que nos servirá para diseños posteriores.
Una vez realizados los estudios previos se procedió a realizar el diseño de ingeniería comenzando con el diseño geométrico, trazando la línea de pelo sobre el camino ya existente y mejorando sus características geométricas tanto en el alineamiento horizontal y vertical siguiendo en manual de diseño geométrico ABC (2018, Bolivia).
Luego se diseñó paquete estructural para pavimento flexible y tratamiento superficial doble mediante la guía para el diseño de estructuras de pavimentos, AASHTO 1993, tomando el valor de CBR = 45 % de la densidad máxima de subrasante, se pudo calcular los espesores de subbase, base y capa de rodadura, tomado por conveniente solo el diseño de capa base y capa de rodadura, por el buen CBR que de la subrasante.
Para el diseño de las alcantarillas de cruce tipo cajón, alivio tipo circular, y cunetas triangulares, se calculó el caudal máximo para un periodo de retorno de 50 años en cada obra de arte menor y se hizo el dimensionamiento de los mismos con el programa Hcanales y civil 3D.
Una vez realizado todos los diseños de ingeniería se calcularon los cómputos métricos de cada actividad a realizarse para el pavimento flexible y tratamiento superficial doble, para luego calcular los precios unitarios por actividad y finalmente se hizo el cálculo del presupuesto general tanto para el tratamiento superficial doble y pavimento flexible.
Tomando como mejor alternativa social, técnica y económicamente, el tratamiento superficial doble para la construcción en el tramo vial “SAN PEDRO -HIGUERAHUAYCO”....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054950 PG625.7/CAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9637 054951 PG625.7/CAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9638 054952 PG625.7/CAR/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9639 055111 PG625.7/CAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0880 055112 PG625.7/CAR/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0881 055113 PG625.7/CAR/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0882 Documentos electrónicos
36627_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36627_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36627_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36627_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFDiseño de ingeniería tramo Aeropuerto – Arrozales para la Ciudad de Bermejo / Ortíz Ortega, Sergio Daniel
![]()
Ubicación : PG625.7/ORT Autores: Ortíz Ortega, Sergio Daniel, Autor Título : Diseño de ingeniería tramo Aeropuerto – Arrozales para la Ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 144 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye Planos
AnexosTemas : CARRETERAS - DISEÑO, TOPOGRAFIA, PAVIMENTOS, TRAFICO VEHICULAR - ESTUDIO, CARRETERAS - DISEÑO GEOMETRICO, PAVIMENTOS Resumen : El presente proyecto tiene como objetivo proporcionar el diseño del asfaltado del tramo Aeropuerto - Arrozales, para proporcionar un acceso rápido y permanente a la zona donde los beneficiarios directos son las comunidades de Porcelana, Talita, Arrozales y otras comunidades que se encuentran en su entorno de la carretera al diseñar, este camino se encuentra en provincia Arce a una distancia aproximada de 4,63 Km de la Ciudad de Bermejo.
Se determinó que la categoría de la vía, es un camino de desarrollo por las condiciones topográficas y de tráfico que se presentan en la zona, dato que nos ayudó a definir los parámetros del diseño geométrico en base al manual de ABC.
En este proyecto se realizaron diferentes estudios basados en la normativa de la administradora Boliviana de carreteras (ABC), para obtener las características de la zona de proyecto, por lo que se desarrolló un estudio topográfico, geotécnico, hidrológico y de tráfico. Los estudios de suelos se los realizaron en el laboratorio de suelos y asfaltos de la Universidad A.J.M.S.
Para el diseño geométrico, se utilizó el software (AutoCAD Civil 3D), donde se diseñó del alineamiento horizontal y vertical. Para el diseño del paquete estructural se analizaron dos alternativas (pavimento flexible y pavimento Rígido), se empleó el programa DIPAV 2.0, el resultado de la alternativa elegida dio como resultado una capa sub-base de 25 cm, una capa base de 15 cm y la capa de rodadura de 9 cm.
Se realizó el diseño de las obras de arte menores como ser las alcantarillas de cruce, de alivio y cunetas basadas en los resultados del estudio hidrológico, dando como resultado 10 alcantarillas de cruce,12 alcantarillas de alivio alcantarillas y 6,40 km de cunetas. Estas alcantarillas tienen un diámetro de 1m y 1.5 m. Se determinaron los cómputos métricos de los ítems del proyecto, el análisis de precios unitarios de ítems que se ejecutarán en el proyecto, así como las especificaciones técnicas y presupuestos del proyecto obteniéndose un costo total para la construcción del asfaltado de 18.540.994,69 bs para pavimento flexible....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053135 PG625.7/ORT Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9407 053136 PG625.7/ORT/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9408 054466 PG625.7/ORT Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0404 054467 PG625.7/ORT/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0405 Documentos electrónicos
36071_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36071_ResumenAdobe Acrobat PDF
36071_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36071_BibliografíaAdobe Acrobat PDFDiseño de ingeniería tramo Santa Bárbara Grande - Erquis Oropeza / Ponce Delgado, Pablo Augusto
![]()
Ubicación : PG625.7/PON Autores: Ponce Delgado, Pablo Augusto, Autor Título : Diseño de ingeniería tramo Santa Bárbara Grande - Erquis Oropeza Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 150 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : CARRETERAS, CAMINOS VECINALES - DISEÑO DE INGENIERIA, DISEÑO FINAL, TOPOGRAFIA, DISEÑO GEOMETRICO, HIDROLOGIA, PRESUPUESTO, PLANOS - SANTA BÁRBARA GRANDE- ERQUIS OROPEZA Resumen : En la provincia Méndez se vienen ejecutando varios proyectos de diseño de ingeniería de caminos que incluyen aperturas, mejoramientos, recapamientos, pavimentados y otros relacionados a la construcción de vías de comunicación. En la provincia Méndez, específicamente en el municipio de San Lorenzo, en los últimos años el gobierno autónomo municipal de San Lorenzo es la encargada de llevar a cabo la construcción y ejecución de caminos vecinales en todo el municipio, pero la falta de infraestructura caminera en el municipio es evidente, puesto que varias comunidades se ven afectadas por no contar con un acceso adecuado a las demás comunidades y ocasionando pérdidas agrícolas y pecuarias , dicho problema viene agravándose de manera progresiva, produciendo impactos negativos en la economía de la zona y por ende frena el desarrollo de este municipio.
Se pretende establecer el diseño el diseño de ingeniería para el camino santa bárbara grande-Erquis Oropeza perteneciente al municipio de San Lorenzo de la provincia Méndez presentando la adecuación del diseño geométrico sobre la vía existente , y presentando el diseño de la capa de rodadura y el presupuesto como solución al problema de falta de infraestructura vial de la zona, donde las normativas a seguir serán las estipuladas por la ABC (administradora boliviana de carreteras) para dicho diseño de ingeniería.
La realización de este diseño de ingeniería es importante puesto que brindará una vía caminera accesible, segura y transitable durante los 365 días del año ya que la existencia o no de una vía de comunicación transitable en cualquier época del año, es un factor preponderante para el desarrollo de las comunidades beneficiarias puesto que ayudara a los comunarios de la zona a contar con una infraestructura caminera adecuada y necesaria para lograr comercializar su producción, como así también el fácil acceso a los insumos y servicios....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054998 PG625.7/PON Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9602 054999 PG625.7/PON/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9603 055000 PG625.7/PON/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9605 055001 PG625.7/PON/A.3 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9604 055127 PG625.7/PON Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0896 055128 PG625.7/PON/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0897 055129 PG625.7/PON/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0898 055130 PG625.7/PON/A.3 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0899 Documentos electrónicos
36643_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36643_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36643_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36643_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFDiseño de intersecciones rotatorias (rotondas) / Armella Fernández, Daysi
Ubicación : T624/ARM Autores: Armella Fernández, Daysi, Autor Título : Diseño de intersecciones rotatorias (rotondas) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2006, 105p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Tesis
Temas : INGENIERIA CIVIL-CONSTRUCCION DE ROTONDAS Resumen : Como consecuencia del crecimiento poblacional y parque automotor de los últimos años se ve, que el sistema vial urbano presenta en sitios y horas específicas, saturación del tráfico lo que deriva en niveles de servicio bajos y no brinda seguridad a los usuarios (peatones-conductores). Del análisis de estas condiciones y la necesidad de plantear soluciones que sean factibles y menos costosas planteamos y recomendamos el uso de rotondas como controles de tráfico que permitan reducir la velocidad y el impacto de los choques que se producen en la intersección Av. Panamericana-calle Comercio e ingreso al Barrio Juan Pablo II. Ya que se cuenta con normas que rigen el diseño de vías urbanas en nuestra ciudad, para el análisis y diseño de nuestro proyecto usamos normas de la AASTHO, y guías de diseño de países europeos, que nos permitieron asumir parámetros para este fin. Para nuestro proyecto ubicado en la Intersección de Av. Panamericana-ingreso al Barrio Juan Pablo II y Calle Comercio (Mercado Campesino), se realizó el levantamiento topográfico del sector, un aforo de volúmenes de tráfico por un período de poco más de un mes que, por las características de concentración de la zona comercial, se los realizó los días más críticos, viernes, sábado y domingo de 6:30 a 19:30 horas. Los resultados nos dan como vehículo de diseño un vehículo mediano DE-610 (18.07 por ciento de vehículos medianos) que nos determinan las características de los elementos de diseño como radios de giro. Los radios de ingreso y salida de la rotonda atienden principalmente a reducir la velocidad y aumentar la capacidad a través de vías de canalización de tráfico, ancho de calzada que nos permita disminuir la formación de colas y demoras en el recorrido que significan costo económico. La velocidad de diseño 25 Km/h. y las características del vehículo de diseño junto con las condiciones de tránsito nos permitieron determinar los parámetros para el cálculo de los elementos de una intersección rotatoria. En suma son diversos los factores a contemplar para realizar un diseño que se ajuste de la manera más adecuada a nuestras condiciones de niveles de vida y requerimientos, sin que se haga costosa su inversión, pero la ventaja fundamental es que este tipo de solución de controles de tráfico permite se readecuado o construido por fases.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047312 T624/ARM Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4356^bBC 054131 T624/ARM Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0069 Diseño de los accesos a la nueva terminal de buses zona las Barrancas / Leigue Fernández, Cynthia Denise
Ubicación : T725.38/LEI Autores: Leigue Fernández, Cynthia Denise, Autor Título : Diseño de los accesos a la nueva terminal de buses zona las Barrancas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 159p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Temas : TERMINAL,TRANSPORTE VEHICULAR,AUTOBUSES,TRANSPORTE,TRAFICO,ESTRUCTURA,DISEÑO, Resumen : El constante crecimiento que, que con el paso del tiempo experimentan los centros metropolitanos obliga a una continua transformación de su morfología, capaz de responder a sus nuevas necesidades urbanas que dichos cambios provocan. Las transformaciones lógicamente, abarcan muchos de los ámbitos de la realidad orgánica que conforman la ciudad; sin embargo uno de la más susceptibles de sufrir modificaciones es el que afecta al conjunto de la red viaria metropolitana. Las actuaciones realizadas en el trazado vial están siempre en dirigir a corregir la insuficiencia de las conexiones interurbanas existentes que dificultan la comunicación entre los diferentes sectores de población. La revalorización de zonas periféricas y los barrios alejados del núcleo, así como la creciente necesidad de descongestionar los centros neurálgicos y de facilitar los accesos y salidas han sido algunos de los motivos que han impulsado la reorganización del esquema viario que se presentara en la zona correspondiente a la nueva terminal de buses, con el fin de mejorar las conexiones entre las diferentes áreas. En algunos casos las nuevas intervenciones utilizan como punto de partida la infraestructura viaria existente, ampliándola o adaptándola según el caso, otras veces los proyectos se encargan de paliar los déficit llevando a cabo soluciones más ambiciosas que contemplan la posibilidad de crear nuevos trazados, permitiendo de esta manera reorganizar nuevamente las deficitarias conexiones
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043605 T725.38/LEI Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1443^bBC 054084 T725.38/LEI Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0022 Diseño de losas mixtas unidireccionales de hormigon usando planchas de acero de Steel Deck / Colque Rodriguez, Gustavo
Ubicación : T624.1772/COL Autores: Colque Rodriguez, Gustavo, Autor Título : Diseño de losas mixtas unidireccionales de hormigon usando planchas de acero de Steel Deck Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2010, 109p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Tesis
Programa Especial de Titulación
Temas : LOSAS MIXTAS UNIDIRECCIONALES - PLANCHAS DE ACERO (Steel Deck),MATERIALES DE CONSTRUCCION - DISEÑO, Resumen : La construccion en nuestro pais tiene todavia una "cultura de hormigon", herencia del ultimo siglo. Uno de los factores mas influyentes en la poca utilizacion de losas mixtas de chapa colaborante, ademas del economico, es la inexistente normativa nacional y la escasa informacion disponible sobre estas. La presente tesis es un estudio sobre las losas mixtas de chapa colaborante, que quiere recopilar y analizar la informacion mas relevante, profundizando en su analisis, comportamiento y construccion. Se exponen los diferentes componentes estructurales que contrubuyen, de manera generica, a una losa mixta de chapa colaborante, describiendo los materiales empleados y sus propiedades. La comparacion del sistema de losa mixta de chapa colaborante, losa alivianada de hormigon y losa maciza, se da de la necesidad de dar a conocer tres formas de construccion de losas y evaluar cual de estos sistemas es mas eficiente, eficaz y adecuado para ser utilizado segun requerimientos. Todo lo anterior, tomando como punto de comparacion el costo de cada sistema. Se determinara cual de los tres sistemas elegidos es el mas adecuado segun las necesidades y requisitos; esto, por medio de un analisis de las caracteristicas de cada sistema, para luego obtener el costo de cada uno de ellos. Esto debido a que el costo se puede utilizar como parametro de comparacion representativo de cual es mas conveniente para ser utilizado, siempre y cuando las necesidades tecnicas y requerimientos estructurales asi lo permitan.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048468 T624.1772/COL Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5541^bBC 054262 T624.1772/COL Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0200 Diseño de mezclas de emulsiones asfalticas modificadas / Hurtado Gareca, Pablo Daniel
Ubicación : T541.34514/HUR Autores: Hurtado Gareca, Pablo Daniel, Autor Título : Diseño de mezclas de emulsiones asfalticas modificadas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 1999, 173p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : EMULSIONES ASFALTICAS,ASFALTO,CONSTRUCCION Resumen : En este trabajo de tesis, se mostrara las bondades que presentan las emulsiones asfálticas modificada, en diferentes aspectos y trabajos de carreteras, fundamentalmente en lo que daremos en llamar "capas delgadas en frío". Asimismo se indicarán las diferencias existentes con los sistemas tradicionales, en especial el caliente. Las capas delgadas en frío dentro de sus diversas aplicaciones, en sus usos como lechada asfáltica y micro pavimentos brindan la posibilidad de poder realizar principalmente trabajos de mantenimiento de manera preventiva y/o correctiva a nuestras rutas viales, ya sean nuestras carreteras de integración con las diferentes ciudades del país como así también las calles y avenidas de nuestra ciudad. Todo este control y cuidado de nuestras vías se pueden realizar con nuestras técnicas tradicionales de mantenimiento, brindando además otras ventajas como ser menor impacto ambiental, facilidad de trabajo, menores texturas de acabado para nuestras vías, lo que se traduce en un tráfico vial seguro para el elemento final más importante luego de cualquier trabajo ingenieril: la satisfacción de los habitantes del país. Finalmente y conforme indican estudios del vice ministerio de transporte en la última actualización de su pliego, en lo que respecta a Tarija, indican un desempeño mínimo en lo que significa construcción de carreteras, llegando al año 2018, en una situación en la cual solo tendría que tenerse importancia fundamental en el arreglo de vías, las cuales estarían poco menos de intransitables. Una de las alternativas para evitar al menos minimizar este aspecto seria el mantenimiento mediante el uso de nuevos métodos como el que se presenta con las emulsiones
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043581 T541.34514/HUR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1379^bBC 054068 T541.34514/HUR Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0006 Diseño optimo de vigas de hormigon preforzado mediante programacion lineal / Alvarez Gozalvez, Richard Oscar
Ubicación : T624.1834/ALV Autores: Alvarez Gozalvez, Richard Oscar, Autor Título : Diseño optimo de vigas de hormigon preforzado mediante programacion lineal Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 1999, 284p, vol. 1, 2 Notas : Incluye Bibliografía
Tesis
Temas : VIGAS,HORMIGON,ESTRUCTURA,INGENIERIA Resumen : La aplicación del hormigón preforzado dentro de la ingeniería estructural toma cada vez mayor importancia en la construcción, principalmente por las ventajas que éste método presenta frente a otros como el hormigón armado; si bien en nuestro país tiene principal aplicación en la construcción de puentes, se ha incursionado ya en otros campos de la ingeniería estructural, demostrando de esta manera su factibilidad como elemento alternativo de construcción. Actualmente el avance tecnológico de los sistemas computarizados y con aplicación técnica de optimización como la programación lineal, es posible facilitar esta labor adecuando el diseño de vigas de hormigón preforzado a la formulación de un programa lineal, definiendo debidamente las exigencias del método: formulación de la función objetivo que se desea optimizar y el conjunto de restricciones. Objetivo: Conseguir un diseño adecuado y económico para vigas de hormigón preforzado. Demostrar que las técnicas de optimización son aplicables a problemas estructurales de ingeniería civil sin alterar los métodos de cálculo.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043634 T624.1834/ALV Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1484^vvol. 1^bBC 054498 T624.1834/ALV Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0436 Diseño de pavimento flexible del tramo Bellavista - Miscacalderas / Martinez Peducasse, Jose Ramon T.
Ubicación : PG625.8/MAR Autores: Martinez Peducasse, Jose Ramon T., Autor Título : Diseño de pavimento flexible del tramo Bellavista - Miscacalderas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 102p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Proyecto de Grado
Temas : PAVIMENTO FLEXIBLE - CONSTRUCCION DE CARRETERAS (Bellavista - Miscacalderas) Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Las vias terrestres se planean, y se construyen para que esten en servicio un determinado numero de años, que se denomina vida util de la obra, al cabo del cual se abandonan, o se reconstruyen, a fin de prolongar su servicio. Estas vias, al estar en servicio u operacion se van deteriorando, presentando diferentes condiciones de servicio a traves de los años. Los deterioros que se tienen pueden ser pequeños al principio, pero pueden ser causa de problemas serios en la vida, que aceleran su deterioro, por esta razon para que una via o carretera proporcione un servicio adecuado requiere de mantenimiento o conservacion que asegure su vida util. El pavimento flexible, consiste en una o varias capas compactadas de una mezcla de agregados minerales, asfalto liquido, producido en la via por medio de plantas viajeras, moto niveladora, arados agricolas o cualquier otro tipo capaz de mezclar agragados y asfalto sobre la superficie de la via. Este tipo de pavimento asfaltico se puede emplear como capa de rodamiento para trafico liviano y mediano, como base de pavimentos flexibles para traficos medianos y pesado o como capa intermedia. En consecuencia, en aquellos casos donde los factores de ambiente son preponderantes, es muy riesgoso aplicar los metodos desarrollados en el diseño se pavimentos de otro pais o region que no se presente condiciones similares al nuestro. En nuestro pais que se encuentra en vias de desarrollo la Ingenieria Civil tiene un rol muy importante en el aporte al desarrollo del mismo, es asi que nos podemos referir a un campo de los muchos que abarca la construccion Civil; me refiero a la construccion de la infraestructura caminera la cual nos marca el indice de crecimiento economico en nuestra region.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048449 PG625.8/MAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5494^bBC 054224 PG625.8/MAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0162 Diseño de refuerzos con geosintéticos aplicando el software geosoft 3.0 / Rossel León, Julia Aydeé
![]()
Ubicación : PG625.7/ROS Autores: Rossel León, Julia Aydeé, Autor Título : Diseño de refuerzos con geosintéticos aplicando el software geosoft 3.0 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, PAVIMENTOS - MATERIALES GEOSINTETICOS, PROGRAMA INFORMATICO GEOSOFT 3.0 - PAVIMENTOS, REVESTIMIENTO DE CARRETERAS Resumen : Realizar la aplicación de Software GEOSOFT 3.0 de dimensionamiento de refuerzo de pavimentos con geosintéticos, a objeto de optimizar su diseño cuando los materiales son de baja calidad de valor portante aplicando esta metodología a cinco tramos de la red departamental de carreteras de Tarija que están a nivel de ejecución cuyas características de los materiales presentan problemas insuficiencia de resistencia. El trabajo Analizará los aspectos generales del refuerzo en materiales de pavimentos con geosintéticos en general, los principios básicos sobre el refuerzo de pavimentos, describirá en detalle la metodología de utilización del software Geosoft versión 3.0 en la aplicación de refuerzos en capas de pavimentos, el dimensionamiento de refuerzo de pavimentos en los tramos elegidos con la aplicación del software Geosoft 3.0., realizará también un análisis de resultados y procedimiento del Geosotf 3.0 en los tramos de estudio. El método que utilizaremos para este trabajo es un método científico, ya que para el mismo usamos un programa informático que es el software Geosoft versión 3.0. El procedimiento a usar será: ubicación del área de estudio, recopilación de datos de los materiales, definición de las características de los materiales, definición de las características del geosintético para el refuerzo, introducción de datos de entrada en el programa, procesamiento del dimensionamiento a través de GEOSOFT 3.0, obtención de resultados de los diferentes casos, análisis de los resultados y conclusiones y recomendaciones sobre el trabajo realizado. El tratamiento estadístico se realizará con los resultados que nos proporcione el programa GEOSOFT 3.0 sobre el dimensionamiento del refuerzo sobre el total de la muestra de manera que se visualice las diferencias de espesores en base a la condición del material y el tipo de geosintético. En los resultados obtenidos que hubo una reducción del espesor de las capas granulares debido a la implementación de los materiales geosintéticos de refuerzo y con el análisis de las variables de entrada se llega a la conclusión que los parámetros de mayor relevancia para la variación del espesor de pavimento son los parámetros de diseño, CBR del material, el tráfico y la confiabilidad, ya que al variar estos parámetros el resultado del espesor de capas granulares disminuye....leer masleer menos Reserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053390 PG625.7/ROS Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8851 054363 PG625.7/ROS Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0301 Documentos electrónicos
36217_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36217_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36217_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36217_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFDiseño de refuerzos para pavimentos rigidos a travez de capas delgadas de hormigon / Zamora Chauque, Ariel Rosendo
Ubicación : PG625.8/ZAM Autores: Zamora Chauque, Ariel Rosendo, Autor Título : Diseño de refuerzos para pavimentos rigidos a travez de capas delgadas de hormigon Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sd., 100p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Proyecto de Grado
Temas : PAVIMENTOS RIGIDOS - DISEÑO DE JUNTAS,ANALISIS DE PAVIMENTOS - HORMIGON , Resumen : En el presente trabajo se realizo primeramente las investigaciones teoricas y complementaciones del metodo de diseño de refuerzoz AASHTO para pavimentos rigidos, el cual se desarrolla posteriormente. Luego de la investigacion teorica se comenzo a realizar levantamientos de campo como de trafico y deterioros de la zona en estudio, de la Av. Circunvalacion en un tramo de 100m, con una progresiva inicial en la calle Santa Cruz y como progresiva final en la Av. Gran Chaco. Para el caso del levantamiento del trafico se hizo tres estaciones que son de la Av. Circunvalacion entre la calle Santa Cruz, Av. Gran Chaco, luego se realizo el estudio y analisis de los datos obtenidos. Segun el estudio de trafico se procede a la obtencion de las cargas por eje, aclarando que solo se considero los ejes de vehiculos pesados, como los ejes de los vehiculos livianos tienen pequeñas influencias en el mismo. Para el caso del levantamiento visual de los diferentes deterioros se realizo en cienco tramos de 200 m cada uno, para su porterior estudio y analisis de los deterioros encontrados en todo el tramo. De acuerdo con la informacion contenida en los formatos de campo, en primer lugar se calculo el numero de placas afectadas y luego se procedio a agrupar los daños encontrados por tipo de deterioro, severidad y por tramos, donde se determino los porcentajes de afectacion para cada caso, ademas del porcentaje de afectacion general para toda la via, con el fin de establecer los daños mas frecuentes, los tramos mas afectados y las areas totales de daño. Complementando con el estudio de suelos para poder tener valores de CBR reales de la subrasante del sitio en estudio.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048632 PG625.8/ZAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5656^bBC 054276 PG625.8/ZAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0214
RECURSOS CIENTIFICOS
RECURSOS GRATUITOS MICROSOFT
Portal Universitario Biblioteca de la Universidad Juan Misael Saracho Buscar en Google
(c) 2012 Universidad Automa Juan Misael Saracho
Sitio potenciado con software libre y de codigo abierto
Tarija - Bolivia
(c) 2012 Universidad Automa Juan Misael Saracho
Sitio potenciado con software libre y de codigo abierto
Tarija - Bolivia