A partir de esta página puede:
Volver a la pantalla de inicio con las búsquedas... |
BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
427 resultado(s)
Refinar búsqueda
![](./images/expand_all.gif)
![](./images/collapse_all.gif)
Estudio a diseño final puente vehicular Apacheta / Acuña Flores, Efrain
![]()
Ubicación : TD624.3/ACU Autores: Acuña Flores, Efrain, Autor TÃtulo : Estudio a diseño final puente vehicular Apacheta Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Dic., 2010, 206 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : PUENTES-DISEÑO FINAL, ESTUDIO HIDROLOGICO, CALCULO-DISEÑO ESTRUCTURAL, PUENTE VEHICULAR APACHETA Resumen : SIN RESUMEN
I. Ubicación Geográfica del Proyecto
El Estado Plurinacional de Bolivia, es un país independiente ubicado en el centro de Sud América. Bolivia se divide políticamente en nueve departamentos autónomos y estos a su vez se subdividen en provincias y municipios de acuerdo a la Constitución Política del Estado Plurinacional. Chuquisaca es uno de los nueve departamentos del país, localizado al Sur de Bolivia, cuya capital es la ciudad de Sucre, el departamento se divide políticamente en 10 provincias y 28 municipios.
La ubicación del proyecto está en la provincia NorCinti del departamento de Chuquisaca, limitando al Este con la Provincia Azurduy, al Oeste y al Norte con la Provincia J. M. Linares del Departamento de Potosí y al Sur con el Municipio de Camargo y el Municipio de Incahuasi....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 041870 TD624.3/ACU Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 6246 054246 TD624.3/ACU Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0184 Documentos electrónicos
26963_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
26963_ResumenAdobe Acrobat PDF
26963_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
26963_BibliografíaAdobe Acrobat PDFEstudio diseño final puente vehicular San Agustin Sud / Chavez Miranda, Edwin Roger
Ubicación : PG624.2/CHA Autores: Chavez Miranda, Edwin Roger, Autor TÃtulo : Estudio diseño final puente vehicular San Agustin Sud Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2009, 58p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : PUENTE VEHICULAR - DISEÑO FINAL (San Agustin Sud),HORMIGON ARMADO - SUPERESTRUCTURAS,DISEÑO HIDRAULICO , Resumen : (Resumen Ejecutivo) El proyecto Estudio a Diseño Final Puente Vehicular San Agustin Sud, es de fundamental importancia actuando como complemento para brindar un medio de comunicacion y circulacion en buenas condiciones de funcionamiento para los beneficiarios directos e indirecto de las mismas. El proyecto responde favorablemente a los criterios medioambientales, puesto la obra no tiene efecto desfavorable en las condiciones ambientales, en razon que el lugar de emplazamiento posee un curso de agua significativo, no posee vegetacion que pueda ser afectada en gran sentido y el movimiento de tierras sera de bajos volumenes. En el proyecto esta previsto combinar eficientemente las condiciones naturales y humanas existentes, de manera que los resultados economicos y financieros justifiquen la investigacion a ser efectuada. Considerando los criterios anteriores que demuestran la factibilidad del proyecto, se recomienda tomar la decision de ejecutar el proyecto, que repercutira favorablemente en una produccion agricola y sostenible y una comunidad con una via de circulacion durante todo el año sin que produzca interrupciones de la misma por las causas climatologicas de la zona.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048566 PG624.2/CHA Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5423^bBTC 048567 PG624.2/CHA Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5424^c.A 1^bBC 054214 PG624.2/CHA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0152 054215 PG624.2/CHA/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0153 Estudio de estabilidad de taludes con geogrillas y geotextiles (Aplicado a La Avenida Sagredo - Barrio German Busch) / Chávez Herbas, Daniel
![]()
Ubicación : PG624.151363/CHA Autores: Chávez Herbas, Daniel, Autor TÃtulo : Estudio de estabilidad de taludes con geogrillas y geotextiles (Aplicado a La Avenida Sagredo - Barrio German Busch) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : INGENIERIA GEOLOGICA, SUELOS, ESTABILIZACION DE TALUDES, CARRETERAS - DESLIZAMIENTO DE TIERRAS, MECANICA DE SUELOS, ESTABILIZACION DE TALUDES - GEOGRILLAS Y GEOTECTILES Resumen : El presente trabajo intitulado “Estudio de Estabilidad de Taludes con Geogrillas y Geotextiles – Aplicado a la Avenida Sagredo”, está orientado a evaluar y determinar las características mecánicas de los taludes, ya que son un componente fundamental de la estructura viaria, además porque la duración de las mismas está en función directa de la estabilidad y sobre todo de la protección que se pueda brindar a los taludes y de esta manera poder emitir algunas recomendaciones que vayan a favorecer la optimización de este tipo de obras.
Este análisis pretende estudiar el origen y consecuencias de los deslizamientos y de esta forma tratar de evitar en el futuro, los mismos, porque un buen diseño garantiza la optimización de los recursos económicos y al optimizarse la economía de cualquier proyecto, se brinda más tranquilidad, seguridad y confiabilidad a la sociedad.
Este trabajo se basa en la aplicación de métodos de estabilización con geogrillas y geotextiles en función a la geometría y estudio geotécnico del talud.
Para ello se realizaron visitas explicativas al área de estudio con el fin de identificar cuáles son los factores que afectan la estabilidad de taludes de esa zona.
También se realizaron ensayos suelos para conocer las propiedades de resistencia al corte que posee el suelo que compone el talud....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053319 PG624.151363/CHA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8485 054339 PG624.151363/CHA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0277 Documentos electrónicos
36161_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36161_ResumenAdobe Acrobat PDF
36161_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36161_BibliografíaAdobe Acrobat PDFEstudio de evaluacion funcional del pavimento rigido de la carretera Tarija - Potosi tramo El Puente - Iscayachi / España Humerez, Javier Arles
Ubicación : T625.8/ESP Autores: España Humerez, Javier Arles, Autor TÃtulo : Estudio de evaluacion funcional del pavimento rigido de la carretera Tarija - Potosi tramo El Puente - Iscayachi Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 168p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : PAVIMENTO RIGIDO - CONSTRUCCION DE CARRETERAS (Puente-Iscayachi) ,DETERIOROS EN PAVIMENTOS - MATERIALES DE CONSTRUCCION Resumen : El presente trabajo de evaluacion de Pavimentacion Rigidos esta destinado a facilitar y uniformar criterios y procedimientos para identificar y recoleccion de informacion relacionada con el estado funcional de la superficie y deterioros del pavimento de hormigon recien construido a fin de establecer la capacidad de servicio o serviciabilidad actual que brinda la carretera Tarija - Potosi tramo El Puente - Iscayachi (zona Tres Cruces). El proposito del estudio no es analizar la red sino valorar un tramo y establecer sus caracteristicas de terminacion superficial, es decir, de la calidad de la rodadura. En el transcurso de este proceso de evaluacion se tomara en cuenta aspectos imprescindibles como ser descripcion de las caracteristicas mas relevantes, metodos de medicion y cuantificacion, asi como esquemas explicativos y fotografias. Finalmente establecemos parametros que traducen el grado de transitabilidad, seguridad y comodidad del pavimento nuevo. La metodologia propuesta comprende fundamentalmente determinar el IRI (Indice de Rugosidad Internacional) que determina la regularidad superficial caracteristico de la via, luego el PCI (Indice de Condicion del Pavimento) que determina el deterioro superficial pavimento se fundamenta en los resultados de un inventario visual y finalmente el PSI (Indice de Servicio Presente) parametro este que traduce el grado de transitabilidad que ofrece el pavimento a los usuarios. El analisis y determinacion mediante el IRI, previamente al inicio de los trabajos de campo, se efectuo un recorrido de inspeccion, a lo largo de la via, a fin de verificar las caracteristicas y condiciones en que se encontraba el pavimento, a continuacion se efectuaron ensayos de medicion de la rugosidad utilizando un rugosimetro que para el estudio en cuestion ha sido del tipo MERLIN. Los valores de rugosidad encontrados son indicativos de un trabajo de pavimentacion con buenos estandares de calidad, en cuanto a la uniformidad y precision de los procedimientos constructivos empleados. Los resultados encontrados nos indican la presencia de rugosidad en nivel bajo, de acuerdo a la normativa de consulta, corresponde a niveles de aceptacion para un Pavimento Nuevo. El analisis y determinacion mediante el PCI, identifican valores optimos del estado superficial del pavimento, observandose una minima cantidad de daños presentes en el pavimento y de acuerdo a la metodologia empleada su rango de calificacion de la via se encuentre en el intervalo de Excelencia, reiteramos por la presencia minima de deterioros en la superficie del pavimento. El analisis y determinacion medica el PSI, de acuerdo a la metodologia, se verifica la presencia de un nivel bajo de rugosidad, tambien la presencia de una minima cantidad deterioros, que en base a estos aspectos califican al tramo de acuerdo a su serviciabilidad o transitabilidad como Bueno. De manera resumida podemos indicar que los resultados encontrados en el estudio de evaluacion son valores buenos, que indican procesos constructivos deseables. Los indices de evaluacion propuestos nos reflejan ser inadecuados para la evaluacion de pavimentos nuevos, la naturaleza de su metodologia fue desarrollada tomando como parametros el empleo en la rehabilitacion y mantenimiento de carreteras con varios años de servicio. Sin embargo son perfectamente aplicables a trabajos de recepcion de obra, identificando deterioros presentes y evaluando la calidad de rugosidad que presenta una carretera nueva, funcionando como un instrumento en el control de calidad para realizar las correcciones necesarias antes de la recepcion de obra. Para mantener la buena capacidad de servicio que tiene la via en la actualidad, es recomendable la implementacion de un programa intensivo de mantenimiento, adopcion de un programa de monitoreo selectivo, a fin de evitar la aparicion de deformaciones y degradaciones que puedan atentar contra la integridad de la carpeta de rodadura, lo que incidiria en la serviciabilidad del pavimento.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048473 T625.8/ESP Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5453^bBC 054203 T625.8/ESP Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0141 Estudio de evaluacion superficial del tramo vial Rancho Norte - Lajas / Condori Marquez, Luis Alberto
Ubicación : PG625.8/CON Autores: Condori Marquez, Luis Alberto, Autor TÃtulo : Estudio de evaluacion superficial del tramo vial Rancho Norte - Lajas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 110p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : CONSTRUCCION DE CARRETERAS - EVALUACION SUPERFICIAL (Tramo Rancho Norte) ,ASFALTOS - METODOS DE EVALUACION Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- El estudio de evaluacion superficial es realizar un analisis visual, manual y cuantitativo de la superficie del pavimento para poder averiguar el estado real de la certera. Para hacer esto posible se realizara un trabajo de campo donde se obtendran los tados de calculo (visuales y cuantitativos) para posteriormente trabajar en gabinete con los metodos que proponen los indicadores de estado de la superficie como lo son: el IRI (indice de rugosidad internacional), PSI (indice de serviciabilidad presente del pavimento), PCI (indice de condicion del pavimento). En lo que respecta al estudio que pretende realizar, decir que en el año 1991 se implemento el pavimento flexible al tramo carretero Rancho Norte - Lajas, obra ejecutada por el hasta ese entonces Servicio Nacional de Caminos, actualmente ABC (administracion boliviana de carreteras), de notar entonces que desde el año que se implemento el pavimento flexible hasta la fecha en el sub-tramo Rancho Norte - San Lorenzo no se le realizo un mantenimiento eficiente que pueda apalear con las dificultades (confort, seguridad, manobriabilidad, etc) que presenta hoy en dia este tramo vial, lo cual hace necesario un estudio que nos permita determinar el estado de la carretera y mediante el cual determinar la obra de mantenimiento mas apropiada para este tramo. Tambien hacer notar que en el año 2002 se realizo el pavimento de la carretera San Lorenzo - Tomatas Grande por el Servicio Departamental de Caminos SEDECA, quedando de esta manera en cierta manera ya tratada sub-tramo San Lorenzo - Lajas. Lo que se pretende realizar con este estudio es encontrar resultados que nos indiquen el estado actual del tramo vial lo cual sirva como primer paso para dar solucion al problema que presenta en el sub-tramo carretero Rancho Norte - Lajas, mediante un estudio de evaluacion superficial utilizando los indicadores de estado IRI, PSI y PCI, los cuales nos indicara el estado de la superficie del pavimento flexible para luego proponer en base a ese estudio la solucion mas adecuada que vendria a ser una obra de mantenimiento. En otra palabras lo que se quiere encontrar es la obra de mantenimiento mas apropiada sabiendo que esta carretera ya cumplio con su vida util. Mientras que en segundo sub-tramo averiguar el estado real para saber en que condiciones se encuentra tecnicamente.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048476 PG625.8/CON Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5464^bBC 054220 PG625.8/CON Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0158 Estudio de impactos ambientales en la explotacion y produccion de aridos para carreteras a traves de metodos matriciales / Almazan Caro, Pedro Yolito
Ubicación : T628/ALM Autores: Almazan Caro, Pedro Yolito, Autor TÃtulo : Estudio de impactos ambientales en la explotacion y produccion de aridos para carreteras a traves de metodos matriciales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2007, 215p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : INGENIERIA AMBIENTAL - EXPLOTACION DE ARIDOS ,IMPACTO AMBIENTAL Resumen : La finalidad de este trabajo de tesis es el de realizar un estudio de impactos ambientales en la explotacion y produccion de aridos haciendo uso de los metodos matriciales como herramientas de ayuda a la toma de decisiones ambientales, la misma se inicia con la enmarcacion del trabajo dentro de un campo de estudio, exponiendo los objetivos y las cusas que motivaron su realizacion, a continuacion se hace mencion a los tipos de banco asi como las tecnicas empleadas para su localizacion, los ensayos mas frecuentes realizados a los materiales explotados asi como los equipos que son necesarios. Ademas se dedica un capitulo a la revision de los principales conceptos de los elementos que forman parte del proceso de evaluacion, asi como las tecnicas empleadas. A continuacion se describe la estructura de un estudio de impacto ambiental, detallando las caracteristicas mas sobresalientes de cada una de sus partes incorporando el metodo de matrices a cada una de sus etapas, especificando los criterios, componentes y parametros de valoracion a tomar en cuenta en la explotacion de bancos. Por ultimo se lleva adelante la aplicacion de los metodos matriciales como herramientas para la realizacion del estudio de impacto ambiental en la explotacion y produccion de arido que se realiza en la construccion de la carretera Carapari-Campo Pajoso asi como las principales conclusiones a las que se pudieron llegar.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048469 T628/ALM Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5506^bBC 054143 T628/ALM Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0081 Estudio de la influencia de los aspectos geometricos en la capacidad de las calles en la ciudad de Tarija / Rodriguez Aparicio, Rosa
Ubicación : T516/ROD Autores: Rodriguez Aparicio, Rosa, Autor TÃtulo : Estudio de la influencia de los aspectos geometricos en la capacidad de las calles en la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2001, 127p Notas : Incluye Bibliografía
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Incluye Anexos
Temas : PLANIFICACION DE CALLES,CARRETERAS Resumen : En la actualidad no se cuenta con un estudio de la capacidad y nivel de servicio para las calles de nuestra ciudad y de hecho nos ha inducido a realizar un estudio que nos permitirá conocer en base a los resultados obtenidos, como influye la geometría de las calles en su capacidad. La metodología de calculo tomada como base para determinar la capacidad y nivel de servicio para las intersecciones, es la proporcionada por el manual de capacidad de carreteras. La variación de la geometría de las calles, incide de una manera directa sobre la capacidad, porque en todas las intersecciones consideradas, varía la capacidad de manera apreciable.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 043510 T516/ROD Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 1308^bBC 054093 T516/ROD Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0031 Estudio de la influencia de saturación en el proceso de compactación / Bravo Tejerina, Vivian Roden
![]()
Ubicación : PG625.733/BRA Autores: Bravo Tejerina, Vivian Roden, Autor TÃtulo : Estudio de la influencia de saturación en el proceso de compactación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : CARRETERAS - CIMENTACION, MATERIALES, MECANICA DE SUELOS, COMPACTACION, GRANULOMETRIA, SUELOS DE SATURACION, ESTUDIO DE SUELOS Resumen : El objetivo principal de este trabajo se centra en demostrar la importancia del estudio del comportamiento y cambios del suelos sometido a saturación y secado para el diseño de las obras de ingeniería y con ello contribuir a mejorar la seguridad, calidad, confiabilidad y reducir los costos de mantenimiento de las obras viales y optimizar los trabajos para el proyecto y construcción de obras. El estudio del comportamiento de los suelos saturados ha sido investigado debido a las dificultades para su aplicación en la Mecánica de Suelos tradicional, a pesar de los trabajos publicados, aún falta información sobre estos, que pueda contribuir a un mejor uso de los suelos.
En el presente trabajo se realiza un estudio sobre el comportamiento del suelo arcilloso compactado con los métodos Estándar y Modificado, atendiendo a su conducta frente a cambios de humedad, estudiando el suelo en laboratorio, para ello se realizó la caracterización del suelo, asegurando que se tratara de un suelo arcilloso, también se efectúo los ensayos relacionados a la compactación con energías de Proctor Estándar (Dmax=1.58 y Wop=21.70) y Modificada (Dmax=1.65 y Wop=19.71), así como también de CBR con las densidades de los respectivos métodos (Estándar y Modificado dando 3%), luego se elaboró probetas de suelo compactado con las humedades encontradas para cada energía, para ser estas sometidas a ciclos de saturación y secado, simulando los humedecimientos a los que se enfrente en la naturaleza, durante estos periodos se observó como la densidad disminuyó, hasta llegar ambos métodos a una densidad parecida es decir llego a su zona de equilibrio, para el método Estándar fue Dmax=1.46 y Wop=26.59 y para él Modificado Dmax=1.47 y Wop=26.39, finalizados los ciclos se analizó nuevamente el suelo, también se realiza una revisión de su resistencia para ver cómo fue afectada por los periodos de inmersión, con las densidades halladas, observando que este se mantuvo en 3% como el suelo natural.
En el establecimiento de criterios de compactación que nos den un suelo estable frente a cambios de humedad, es conveniente usar contenidos de humedad mayores, pues como se observa al final no existe una gran variación al usar un suelo más denso y menos húmedo logrado con un mayor esfuerzo....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055039 PG625.733/BRA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9809 055140 PG625.733/BRA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0909 Documentos electrónicos
36661_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36661_ResumenAdobe Acrobat PDF
36661_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36661_BibliografíaAdobe Acrobat PDFEstudio de las causas de fisura y desplazamiento de carpetas asfalticas, capas de bases y subbase compactadas con rodillos vibratorios / Gallardo Aparicio, Yaisinio Fabian
Ubicación : T625.85/GAL Autores: Gallardo Aparicio, Yaisinio Fabian, Autor TÃtulo : Estudio de las causas de fisura y desplazamiento de carpetas asfalticas, capas de bases y subbase compactadas con rodillos vibratorios Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr. 2007, 136p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : CARPETA ASFALTICA - PAVIMENTOS Resumen : Buscando una mejor uniformación y mejoramiento de la calidad de los proyectos de pavimentación se a realizado el "Estudio de las Causas de Fisura y Desplazamiento de Carpetas Asfálticas, Capas de Bases y Subbase Compactadas con Rodillos Vibratorios", puesto que estas fallas se presentan en los pavimentos flexibles y es preciso dar solución a los problemas que son los que quitan resistencia al paquete estructural ocasionando un menor tiempo de vida y una costosa conservación. El estudio se llevó a cabo tomando en cuenta el aspecto físico-mecánico, debido a que existen diferentes tipos de equipos para realizar el proceso de compactación, esto ocasionado por la necesidad que tienen los materiales que conforman las distintas capas de pavimento, ya que cada material es diferente por las funciones y características que tienen y que deben cumplir dentro de la estructura del pavimento. El estudio se realizó en función al equipo de compactación en este caso el rodillo liso vibratorio DYNAPAC CA25, puesto que teóricamente los rodillos lisos vibratorios son los más aconsejables para las capas de subbase y base, en el cual se estudió: el peso correcto de compactación que debe emplear para no incluir en fallas, esto incluye las velocidades, número de palabras, amplitud, frecuencia, y también es importante las características de los materiales que se usarán. Luego de un análisis realizado tomando en cuenta los factores anteriormente citados, se determinó que para proporcionar mejor calidad y durabilidad a toda la estructura de pavimento es preciso: emplear equipos que puedan operar en sus dos direcciones con excéntricas girando a favor del rodillo compactador para esto se requiere necesariamente que la excéntrica sea reversible y que éste a su ves cuente con accionamiento motriz en el tambor para que pueda eliminar la influencia negativa de la carga dinámica que incrementa a la fuerza estática por efecto de la excéntrica que es la cual de la característica de vibración al rodillo. El número de pasadas recomendado para este tipo de materiales es para la capa subbase es de nueve pasadas, mientras que para la base es de ocho. Además de emplear velocidades medidas para el equipo utilizado 3Km/h, frecuencias altas 1800 r.p.m. (existen equipos con mayor frecuencia lo cual es más recomendable) y amplitudes bajas como 0.85mm, en especial en las últimas pasadas (en nuestro caso apartir de la sexta) que es cuando se está logrando alcanzar la compactación pedida por especificaciones, es aquí cuando se hacen presentes las fallas, el mal proceso de compactación incide de forma enorme en la presencia de fallas como fisuras y desplazamientos ocasionados por un rodillo liso vibratorio que carezca de excéntrica reversible y accionamiento motriz. El análisis de estas variables de diseño, permite realizar las siguientes recomendaciones: en el proceso de compactación es necesario emplear frecuencias altas, amplitudes bajas, velocidades medias, en cuanto al tiempo es necesario que el equipo cuente con excéntrica reversible y accionamientos motriz, dependiendo del tipo de equipo puede variar tanto las frecuencias, amplitudes y velocidades, con estas características se podrá evitar las fallas que diminuyen la durabilidad de la estructura de pavimento.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047815 T625.85/GAL Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4841^bBTEC 055293 T625.85/GAL Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 1062 Estudio de las propiedades mecánicas de mezclas asfálticas templadas con adición de una emulsión súper-estabilizada / Quisbert Alavi, Grover
![]()
Ubicación : PG620.1960287/QUI Autores: Quisbert Alavi, Grover, Autor TÃtulo : Estudio de las propiedades mecánicas de mezclas asfálticas templadas con adición de una emulsión súper-estabilizada Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 250 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES BITUMINOSOS - ASFALTOS - PROPIEDADES MECANICAS, MEZCLAS ASFALTICAS, RESISTENCIA DE MATERIALES, MEZCLA ASFALTICA CON UNA EMULSION SUPER-ESTABILIZADA Resumen : En el presente trabajo de investigación se realizara un estudio de las propiedades mecánicas de las Mezclas Asfálticas Templadas con Emulsión Súper-Estabilizada (MAT-ESE). Cuyo comportamiento va a ser evaluado en su Estabilidad, Deformación y Peso Volumétrico. Se busca probar a nivel de laboratorio que una Mezcla Asfáltica Templada con Emulsión Súper-Estabilizada es posible utilizarla en la estructura de un pavimento asfáltico como capa estructural superior o capa de rodado.
Para lo cual se procedió a la ubicación y obtención de los materiales, como son los agregados pétreos (grava, gravilla y arena) y los ligantes asfálticos, para luego poder realizar en laboratorio la caracterización correspondiente de los mismos. Con estas características se determina la dosificación de la Mezcla Asfáltica Templada con Emulsión, es decir la cantidad de grava, gravilla, arena y emulsión, para luego realizar las mezclas correspondientes para la preparación de las briquetas que serán evaluadas en las pruebas.
Las briquetas son evaluadas o rotas en la prensa Marshall, se determina el Peso Volumétrico y las lecturas de Estabilidad y Fluencia. Con estos datos se obtienen resultados que generan tres curvas: % de Emulsión vs. Peso Volumétrico, % de Emulsión vs. Estabilidad, % de Emulsión vs. Fluencia, de esta forma se analiza el comportamiento de las propiedades mecánicas que presenta la Mezcla Asfáltica Templada con Emulsión....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055006 PG620.1960287/QUI Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9609 055134 PG620.1960287/QUI Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0903 Documentos electrónicos
36645_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36645_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36645_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36645_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEstudio mediante un analisis deterministico del congestionamiento del area central de Tarija / Paniagua Jauregui, Jose Alejandro
Ubicación : PG388.314/PAN Autores: Paniagua Jauregui, Jose Alejandro, Autor TÃtulo : Estudio mediante un analisis deterministico del congestionamiento del area central de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 215p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : INGENIERIA DEL TRAFICO - CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR ,TIPOS DE VELOCIDAD - VIAS URBANAS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Basicamente como referencia tenemos que el congestionamiento de transito vehicular es la situacion que se crea cuando el volumen de demanda de transito en uno o mas puntos de una vida excede el volumen maximo que puede pasar por ellos. Tambien se dice que hay congestion del flujo vehicular cuando la interaccion vehicular es tan intensa que impide que los usuarios de una via puedan circular por ella comodamente y sin demoras excesivas. De acuedo al analisis deterministico de congestionamiento, consiste en el calculo precision del valor de una variable en funcion de ciertos valores especificos que toman otras variables. Hoy en el mundo circula gran cantidad de vehiculos para diferentes trabajos y su uso a alcanzado a un efecto que nada que ver con su primera utilidad que era de transporte y debido a esto las ciudades han cambiado no solo en su apariencia, si no en su escala y distancias, sabiendo que congestion de transito no es un fenomeno nuevo en las ciudades latinoamericanas, pero se ha agudizado en los planificadores del transporte, es conveniente mas comenzar a enfrentar la congestion del transito del transito urbano con medidas de control mas sencillas. En estas vias los unicos regimenes estables son los flujos libre y flujo restringido. Cuando ocurre el regimen de flujo forzado y la mayor parte de los vehiculos van en pelotones, cualquier breve y pequeño aumento de la demanda o disminucion de volumen maximo posible puede causar congestion, que comienza por lo que se lama un colapso de la circulacion. Pero incluso l ciudad hecha la medida del trafico parece que ya no tiene capacidad para absorber automoviles. Si bien la incursion de este metodo en su primera etapa en nuestro departamento, es importante como un punto de partida para la busqueda de posibles soluciones a los problemas de libre viabilidad en nuestro medio. En este trabajo se pretende lograr el estudio del problema del congestionamiento vehicular mediante el analisis deterministico y dar a conocer cuan congestionada esta la zona central de Tarija y que ete problema va creciendo debido al aumento del flujo vehicular ysabiendo que los accesos a su viablilidad siguen manteniendo sus dimensiones, y los cuales cuentan con señales de transito. Dentro e la aplicacion practica de acuerdo a la metodologia, en su primera etapa, sera de recabar informacion en el area de estudio de cuerdo a la investigacion y la metodologia a utilizar, sabiendo que variables se necesitan y como se obtendran estas mismas. En su segunda etapa se realizara el analisis de los datos, para su posterior uso en las diferentes tecnicas de trabajo de gabinete. En la tercera etapa se vera los resultados obtenidos de acuerdo a las tecnicas utilizadas y se vera el problema del congestionamiento, de porque ocurre y como ocurren las demoras y colas de los vehiculos.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048487 PG388.314/PAN Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5452^bBC 054230 PG388.314/PAN Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0168 Estudio de patologias en pavimentos flexibles sobre base de empedrados aplicados a los barrios Tabladita-Mendez Arcos / Velasquez Barrientos, Elvio Ricardo
Ubicación : PG625.8/VEL Autores: Velasquez Barrientos, Elvio Ricardo, Autor TÃtulo : Estudio de patologias en pavimentos flexibles sobre base de empedrados aplicados a los barrios Tabladita-Mendez Arcos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 2008, 134p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Proyecto de Grado
Temas : PAVIMENTOS FLEXIBLES - BASE DE EMPEDRADO ,CONSTRUCCION DE CALLES - ASFALTOS Resumen : Sin Resumen. Introduccion.- Se denomina patologia al estudio de las fallas, defectos, daños, deterioros, perjuicios, averias, etc., que sufren las estructuras, y que las provocan deficiente funcionamiento, vida util por debajo de la provista, o colapso prematuro. Las metodologias planteadas son de mucha importancia, y teniendo conocimiento de las causas que producen las fallas, se pueden adoptar medidas preventivas. Los pavimentos en etapa constructiva se pueden tomar medidas para que estos no presenten deterioros por una mala ejecucion, y los pavimentos construidos que presentan patologias se pueden identificar mediante metodologias que ayudaran a adoptar medidas y a tomar decisiones para determinar el tipo de reparacion. Indice de severidad presente PSI.- Este nos da una idea de la serviciabilidad y daño que se presenta en el pavimento, por medio de inspecciones visuales en el tramo. Inspeccion cuidadosa del pavimento PCI.- Este es un metodo primordial porque se lo realiza minuciosamente, con una inspeccion cuidadosa de los distintos tipos de fallas, para poder determinar los niveles de clasificacion del pavimento. La calibracion del indice de Condicion del Pavimento se ha efectuado sobre la base de la incidencia de la rugosidad de las vias en un indice que refleja conjuntamente la condicion de daños superficiales asi como el confort del usuario. Indice de deterioro ID.- Este es aplicable realizando inspecciones y mediciones de los diferentes tipos de fallas que encontramos en los pavimentos de acuerdo a su forma de medicion. Las vias terrestre se planean, y se construyen para que esten en servicio un determinado numero de años, que se denomina vida util de la obra, al cabo del cual se abandonan o se reconstruyen, a fin de prolongar su servicio.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048441 PG625.8/VEL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5476^bBC 054182 PG625.8/VEL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0120 Estudio de patologÃas de pavimentos rÃgidos en calles urbanas, aplicado a la Localidad de Entre RÃos / Choque Duran, Edwin Horacio
![]()
Ubicación : PG625.84/CHO Autores: Choque Duran, Edwin Horacio, Autor TÃtulo : Estudio de patologÃas de pavimentos rÃgidos en calles urbanas, aplicado a la Localidad de Entre RÃos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 338 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS RIGIDOS, PAVIMENTOS - MANTENIMIENTO CALLES URBANAS - PAVIMENTOS, ENTRE RIOS - TARIJA Resumen : En el presente proyecto de ESTUDIO DE PATOLOGIAS, se pretende evaluar diferentes calles de pavimento rígido a través del uso de una metodología de evaluación, para luego, poder determinar el Mantenimiento adecuado que sea necesario aplicar en éste, el área de estudio es: LA LOCALIDAD DE ENTRE RIOS, el proyecto fue desarrollado como se lo sintetiza a continuación.
En primera instancia se dan a conocer los objetivos principales del proyecto:<br /> - Elaborar una metodología de evaluación para pavimentos rígidos que sean aplicables en nuestro medio.
- La determinación de los diferentes tipos de deterioro o fallas superficiales en el área de estudio.
- Evaluar los efectos causados por los deterioros, y proveer las formas para su mantenimiento.
Seguidamente se dan a conocer los siguientes aspectos:
- Los tipos o clases de evaluación de pavimentos que existen.
- Las características superficiales que deben cumplir los pavimentos, la forma y los equipos que generalmente se utilizan para la medición de la regularidad superficial.
- Descripción del método de evaluación PCI (Índice de Condición del pavimento).
- Descripción del método de evaluación PSI (Índice de Serviciabilidad Presente).
- Descripción del método de evaluación IRI (Índice de Rugosidad Internacional).
- Descripción del método de evaluación de deflexiones (Viga Benkelman).
Luego se realiza la aplicación práctica de la metodología de evaluación en el área de: “La localidad de Entre Ríos – Provincia O´connor – Departamento de Tarija”, los resultados obtenidos son:
El realizar esta evaluación del pavimento rígido, ha sido de suma importancia, pues los resultados que se obtuvieron, nos determinaron los siguientes aspectos:
a. Seguridad
b. Comodidad
c. Tipo de mantenimiento a realizar
a. Seguridad.- La vía provee seguridad de circulación tanto a conductores, pasajeros y peatones, siempre en cuando se tomen precauciones en cuanto a: velocidad de circulación, conducción.
b. Comodidad.- La vía no provee una buena comodidad al conductor y pasajero, debido a las fallas superficiales que se presenta en el pavimento.
c. Tipo de Mantenimiento.- En el tramo debe efectuarse un: “Mantenimiento preventivo o de rutina permanente”
Con el fin de poder mejorar las características superficiales del pavimento, y frenar el deterioro de la misma, y además mencionar el “Mantenimiento preventivo o de rutina permanente”, se plantean las: “Alternativas recomendadas de reparación para los diferentes tipos de deterioros”. ...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053035 PG625.84/CHO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9425 054454 PG625.84/CHO Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0392 Documentos electrónicos
35977_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
35977_RESUMENAdobe Acrobat PDF
35977_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
35977_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEstudio de prefactibilidad tecnica para una pista de vuelo en la zona Sella Mendez del departamento de Tarija / Mendieta Cordero, Cristian R.
Ubicación : PG625/MEN Autores: Mendieta Cordero, Cristian R., Autor TÃtulo : Estudio de prefactibilidad tecnica para una pista de vuelo en la zona Sella Mendez del departamento de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2009, 103p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Proyecto de Grado
Temas : INGENIERIA DE CARRETERAS - CONSTRUCCION DE PISTAS (Sella Mendez) Resumen : El siguiente proyecto de grado presentado por el autor muestra un estudio de prefactibilidad de una pista de vuelo en la zona de Sella Mendez en base a diversos estudios como ser: Topografico, meteorologico geometrico y social, estudios que sirven en este proyecto para determinar si es factible realizar la pista de vuelo en esta zona o no y a su vez realizar un pre diseño con precios estimativos y generales con el fin de contribuir a la region de Tarija. En el capitulo I se muestra el por que debe realizarse este estudio, en un capitulo II se muestra todo el marco teorico, las normas y condiciones que se deben cumplir una pista de vuelo para su diseño. Los estudios topografico, meteorologico y social realizados se muestran en el capitulo III los cuales nos sirven para determinar la factibilidad del proyecto y en un capitulo IV se muestra el diseño de la pista de aterrizaje con un costo general de la pista de aterrizaje.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048457 PG625/MEN Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5475^bBC 054225 PG625/MEN Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0163 Estudio de reordenamiento vehicular en la zona El Tejar - Barrio Miraflores / Brozovich Martinez, Sergio Esteban
Ubicación : T388.3141/BRO Autores: Brozovich Martinez, Sergio Esteban, Autor TÃtulo : Estudio de reordenamiento vehicular en la zona El Tejar - Barrio Miraflores Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2009, 82p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Tesis
Temas : INGENIERIA DEL TRAFICO - ORDENAMIENTO VEHICULAR ,VOLUMEN DEL TRAFICO - VELOCIDAD Resumen : La zona de El tejar ha tenido profundos cambios que han alterado varios rasgos caracteristicos de antaño, cambios que se materializan en fenomenos nuevos, como se el elevado crecimiento poblacional y de trafico vehicular que hay en sus calles. En los ultimos años, y con la instalacion de nuevos bloques en predios de la universidad, ademas del crecimiento poblacional sobre todo universitario, la circulacion de los vehiculos privados y publicos crecio de manera vertiginosa, por que se hace necesario tener los antecedentes para llegar a realizar un reordenamiento en esta zona. El Barrio Miraflores, que es un barrio relativamente nuevo en cuanto a apertura de calles, tambien esta obtenido un crecimiento poblacional y vehicular sobre todo, debido a que es un barrio residencial, ademas de poseer en sus proximidades a dos grandes colegios como son el colegio La Salle y el colegio Bancario, razones por la que es necesario realizar un reordenamiento para que se determine la circulacion, señalizacion, etc. mas adecuada para el barrio. Para dichos reordenamientos, previamente, se debe contar con datos logrados gracias a aforos, de la cantidad de vehiculos que circulan por las calles de la localidad; asi tambien, precisar cual es la influencia de las dimensiones del ancho de via de las calles de la zona de estudio actualmente y como influiran estas dimensiones en el futuro hacia lo que es la circulacion vehicular. Se tuvo que acceder a datos de la cantidad de vehiculos existentes en la ciudad de Tarija a fin de elaborar un diseño acertado. Tambien se obtuvo, mediante aforos, los indices de ocupacion por los vehiculos en zonas donde estaba permitido estacionar, para poder proyectarla a futuro y determinar cual podria ser su crecimiento y su tendencia para diferentes periodos de tiempo y señalar la necesidad o no de una zona de estacionamiento a futuro.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048526 T388.3141/BRO Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5438^bBC 054192 T388.3141/BRO Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0130
RECURSOS CIENTIFICOS
RECURSOS GRATUITOS MICROSOFT
Portal Universitario Biblioteca de la Universidad Juan Misael Saracho Buscar en Google
(c) 2012 Universidad Automa Juan Misael Saracho
Sitio potenciado con software libre y de codigo abierto
Tarija - Bolivia
(c) 2012 Universidad Automa Juan Misael Saracho
Sitio potenciado con software libre y de codigo abierto
Tarija - Bolivia