1751 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'INGENIERIA-CONTROL'

Ingeniería de control moderna / Ogata, Katsuhiko

Público Ubicación : 660.2815/O331i Autores: Ogata, Katsuhiko, Autor ; Fabian Frankel, Bartolomé, Traductor Título : Ingeniería de control moderna Fuente : M?xico [MX] : Prentice-Hall Interamericana, 1985, 902p Notas : Título original: Modern control engineering Temas : INGENIERIA-CONTROL  DEL  PROCESO

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
009355	660.2815/O331i	Libro	BIBLIOTECA QUIMICA FACULTAD TECNOLOGIA	Seccion Unica	Disponible	0427^bBQMC

Ajuste de la batimetría de 1989 y cuantificación del volumen de sedimentos en el embalse San Jacinto previsto para el período 2013 y 2016 / Paniagua Ramirez, Iracema Mariel

Público Ubicación : PG627.86/PAN Autores: Paniagua Ramirez, Iracema Mariel, Autor Título : Ajuste de la batimetría de 1989 y cuantificación del volumen de sedimentos en el embalse San Jacinto previsto para el período 2013 y 2016 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 138 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA,  EMBALSES,  SEDIMENTOS  -  CONTROL,  SEDIMENTOS  -  EVALUACION,  EMBALSE  SAN  JACINTO,  TARIJA Resumen : El “Proyecto Múltiple San Jacinto”, fue concebido con el fin de beneficiar al Valle Central de Tarija, con el objetivo general de “almacenar y suministrar agua para riego y consumo humano”. En virtud de que el embalse tiene propósitos múltiples resulta importante el manejo acertado del recurso, de ahí la necesidad de proporcionar información idónea acerca de los estudios realizados en el embalse. El ajuste propuesto en el presente trabajo, será el inicio de una base de datos para tener una documentación de referencia previa a cualquier estudio, además se tiene la información actual de las coordenadas de los puntos de control en el embalse, que servirá a la hora de conectarla a la red geodésica de presas del departamento, así también a partir de la metodología área-incremento se predijo la distribución de sedimentos para el embalse. Se proporcionó toda la información digital, que anteriormente solo existía de manera analógica y principalmente el ajuste necesario para las curvas batimétricas del embalse, ya que esto modificaría los resultados a futuros estudios. Además de un breve análisis del efecto provocado por el acúmulo de sedimentos....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
057518	PG627.86/PAN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10163^bBCEN

Documentos electrónicos

39156_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	39156_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	39156_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
39156_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	39156_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	39156_PLANOS Adobe Acrobat PDF

Análisis del efecto de los vehículos pesados en la capacidad de las carreteras (por el método HCM 2000 y el método INVIAS) / Juarez Guarachi, Guido

Público Ubicación : TD388.3142/JUA Autores: Juarez Guarachi, Guido, Autor Título : Análisis del efecto de los vehículos pesados en la capacidad de las carreteras (por el método HCM 2000 y el método INVIAS) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, s. d., 297 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR,  TRAFICO  VEHICULAR  -  VEHICULOS  PESADOS,  CONTROL  DEL  TRAFICO,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  ESTUDIO  DE  CARRETERAS  -  METODOLOGIA  HCM  2000  Y  INVIAS Resumen : Básicamente se observa que el tráfico de vehículos pesados en nuestras carreteras está en constante crecimiento y en los últimos años este crecimiento fue muy notable. Nuestras carreteras no tuvieron un desarrollo de la infra estructura vial notable, por lo que se analizara partir de este problema y es necesario establecer los efectos de los vehículos pesados en la capacidad en nuestras carreteras que contamos en nuestro medio. Tomando en cuenta los tramos con mayor afluencia de vehículos pesados. Que son Tarija – Salida al Norte y Tarija – Bermejo. En el presente trabajo se va a realizar el levantamiento de la información necesaria para llevar a cabo el diagnóstico de funcionamiento del tramo Tarija -Camargo y Tarija - Bermejo, Para la determinación de la capacidad de las carreteras afectadas por los vehículos pesados se utilizara los métodos INVIAS y HCM 2000, ya que la estimación de capacidad y nivel es muy importante para tomar acciones y decisiones de planeamiento de transporte, para luego dejar planteadas de manera conceptual la recomendaciones a cada tramo. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053662	TD388.3142/JUA	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6709

Documentos electrónicos

36387_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36387_Resumen Adobe Acrobat PDF	36387_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
36387_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Análisis de la distribución espacial y temporal del sedimento acumulado en el sector de la obra de toma del embalse San Jacinto / Zenteno Gareca, Juan Pedro

Público Ubicación : PG627.86/ZEN Autores: Zenteno Gareca, Juan Pedro, Autor Título : Análisis de la distribución espacial y temporal del sedimento acumulado en el sector de la obra de toma del embalse San Jacinto Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 162 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA,  EMBALSES,  SEDIMENTOS  -  CONTROL,  SEDIMENTOS  -EVALUACION,  EMBALSE  SAN  JACINTO  -  TARIJA Resumen : El embalse San Jacinto, desde su puesta en funcionamiento hasta la actualidad, se realizaron mediciones batimétricas en los años: 1989, 1995, 2004, 2013 y 2016. Ninguno de los levantamientos batimétricos fueron realizados a detalle ni con precisión en la zona donde se sitúa la obra de toma del embalse, mediante la cual, sobre todo en el periodo húmedo, se extrae 16400 litros por segundo para las turbinas generadoras de electricidad a través del túnel de 51 metros de desnivel desde la bocatoma hasta la casa de máquinas. Además de ello, se extrae agua para el sistema de riego a través de bombas hidráulicas desde la plataforma de operación que luego es dirigida a depósitos que suministran el agua a las parcelas integrantes de cada sistema. A principios del año 2018 se realiza el levantamiento batimétrico de este sector por parte del laboratorio de hidráulica de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho, para contar con información actualizada y detallada de este estratégico sector, que permita elaborar estudios que den a conocer los actuales niveles de deposición del sedimento, y que tales estudios puedan establecer el desempeño actual del funcionamiento de la obra de toma del embalse San Jacinto. Ante la importancia del correcto funcionamiento de esta estructura hidráulica, el presente documento tiene por objetivo realizar un análisis de la distribución tanto espacial como temporal del sedimento acumulado en el sector donde funciona la obra de toma para poder identificar la cantidad y la forma en como el sedimento que se ha acumulado en las proximidades de la compuerta del túnel de aducción de agua y generar información que permita la toma de decisiones y/o los trabajos necesarios para asegurar su correcto funcionamiento durante el resto de vida útil de la toma. A través de la información batimétrica disponible y la generada para este fin. Se elaboró una cuantificación de volúmenes de agua existentes en el área definida para este estudio, determinación de la cantidad de sedimento ingresado en la zona, un mapa de identificación de patrones de sedimentación, un análisis de variación de niveles de sedimentos en el eje del sendero que direcciona el agua hacia la bocatoma del túnel de aducción. En el embalse, aproximadamente en los casi 31 años de funcionamiento, específicamente en el sector de la obra de toma ha existido una sedimentación aproximada de 18 694 m3. Se estableció además que la tasa de sedimentación anual que ingresa a la zona de la obra de toma es alrededor de 603 m3. Esto significo que, en este sector, hubo una disminución cerca del 14 % de su capacidad inicial. Analizando las secciones transversales como longitudinales generados se determinó que: a lo largo de todo el canal de tierra que direcciona el agua hacia la bocatoma el sedimento acumulado tiene un nivel parejo de 1866 msnm, resultando en una altura de 3 m de sedimentación en este sector que inicialmente era de 1863msnm; en el canal revestido de hormigón que antecede a la bocatoma cuyo nivel de solera corresponde a 1864 msnm, ahora el sedimento en este sector tiene un nivel de 1865 msnm, a 1 m por encima de la solera del canal; También se determinó también que hubo sectores donde fueron completamente rellenados de sedimento con alturas de hasta 12 metros. Analizando los últimos levantamientos batimétricos se estableció que, el sedimento, luego de haber completamente colmatado por completo los sectores más profundos y quebradas existentes inicialmente, se encuentra casi al mismo nivel, existiendo una tendencia de depositarse de forma laminar....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
057551	PG627.86/ZEN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10140^bBCEN

Documentos electrónicos

39157_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	39157_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	39157_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
39157_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	39157_ANEXOS 1 Adobe Acrobat PDF

Análisis de la influencia de la ataguía en la distribución de sedimentos depositados aguas arriba del cuerpo de la Presa San Jacinto / Irahola Cruz, Nelvy Armando

Público Ubicación : PG627.86/IRA Autores: Irahola Cruz, Nelvy Armando, Autor Título : Análisis de la influencia de la ataguía en la distribución de sedimentos depositados aguas arriba del cuerpo de la Presa San Jacinto Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 162p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA,  EMBALSES,  SEDIMENTOS  -  CONTROL,  EVALUACION,  EMBALSE  SAN  JACINTO Resumen : El embalse San Jacinto ante la actual problemática que atraviesa por el acelerado proceso de colmatación, reducción del volumen de almacenamiento y la vida útil del embalse, no se cuenta con información batimétrica a detalle y actualizada de este sector de la presa donde se encuentra emplazado un ataguía, dada la importancia de analizar la influencia de tal estructura en la distribución de sedimentos depositados aguas arriba del cuerpo de la presa San Jacinto para determinar el grado de operatividad de las compuertas de fondo, mediante el análisis de la información batimétrica con la que se cuenta como así también con la información más reciente realizadas en marzo del 2018 y abril del 2019 por parte del laboratorio de hidráulica e hidrología de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho en la zona de estudio. Como producto de los diferentes análisis realizados dentro del área de estudio para el periodo de operación 1989-2019, se constata la presencia de 86506.295 m3 de sedimento, el mismo que representa un grado de colmatación del 17.71 %, cuyas características morfológicas de deposición sedimentaria genera distintos panoramas aguas arriba y aguas abajo de la ataguía a través del proceso sedimento-erosión que varían entre los 4.5 a 10 metros y 3 a 10 metros respectivamente. El constante cambio de niveles de sedimento se debe al cono de influencia generado por las aperturas de compuertas de fondo, donde se genera distancias de remoción que ronda entre 20-29 metros, concluyendo que el funcionamiento de las compuertas de fondo no se ve influenciado por la ataguía. En el análisis de la vida útil y del grado de colmatación del embalse, se tiene que el volumen de sedimento acumulado actual es de 16.38 Hm3 que corresponde a un 26.66 % de colmatación, ante la alarmante aceleración del proceso pérdida de vida útil, se recalculó la tasa de sedimentación (modelo de Djorovic), y el coeficiente de atrape (G.M. BRUNE) proyectándose que, en 77 años desde su puesta en operación, el embalse se encuentre colmatado al 80% del volumen total de almacenamiento....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
060495	PG627.86/IRA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10555^bBCEN

Documentos electrónicos

40861_Preliminares Adobe Acrobat PDF	40861_Resumen Adobe Acrobat PDF	40861_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
40861_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Análisis de un modelo de simulación microscópica para la optimización del tiempo de los ciclos de los semáforos en zonas congestionadas de la red de tráfico urbano de la Ciudad de Tarija / Mamani Choque, Gabriela

Público Ubicación : PG388.3142/MAM Autores: Mamani Choque, Gabriela, Autor Título : Análisis de un modelo de simulación microscópica para la optimización del tiempo de los ciclos de los semáforos en zonas congestionadas de la red de tráfico urbano de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 231 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE  URBANO,  SEGURIDAD  VIAL,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR  -  CONTROL,  CALLES  -  SEÑALES  Y  SEÑALES  DE  TRAFICO  –  SEMAFOROS,  TARIJA  -  CIUDAD Resumen : Existe una amplia variedad de posibilidades de software técnico para el desarrollo de modelos que permitan replicar las condiciones del tránsito y el transporte y a partir de ellos analizar y/o plantear soluciones, ante lo cual surge la pregunta ¿cuál es el mejor software para el análisis del tránsito?, una respuesta adecuada podría ser “aquel que el ingeniero a cargo del proyecto mejor conozca y maneje”. Se debe considerar que no hay un software de microsimulación que por sí mismo sea superior a los demás, simplemente hay modeladores que saben potencializar de mejor manera un software que otro, básicamente porque lo conocen y lo saben manejar adecuadamente, identifican el valor apropiado de los parámetros para su calibración, saben que factores deben emplear, como debe alimentarse la información y como deben interpretarse los resultados, pero por sobre todo, conocen y son conscientes de las limitaciones que el software tiene. En el presente trabajo se realizó el análisis de un software de simulación microscópica que es el que actualmente se utiliza en el Departamento de Tránsito y Movilidad Urbana de la ciudad de Tarija, centrándose en los parámetros que permiten describir las características del flujo de tráfico y operación del sistema modelado, los cuales tienen efectos significativos sobre los resultados de simulación. El objetivo es simular el comportamiento vehicular de tres zonas que presentan congestionamiento vehicular en la Ciudad de Tarija con el software PTV VISSIM para el estado actual y analizando la posibilidad de realizar un reajuste a los tiempos de los semáforos, planteándolo como una de las posibles alternativas de solución para mejorar el problema de tráfico. Para cumplir este objetivo se buscó información en la Secretaria de Movilidad Urbana, la cual facilitó información referente de los accesos que conforman la zona de estudio como: estacionamientos, demoras y longitudes de colas. Para la toma de información de campo se realizaron: aforos vehiculares, toma de velocidades, tiempos de recorrido, etc. Recopilados todos estos datos se procede alimentar al programa y comenzar con la simulación para la situación actual y situación con una posible alternativa de solución. El análisis de los datos arrojados por el software referente a longitudes de cola y demoras nos permite concluir que en las respectivas intersecciones se presentan niveles servicios bajos, lo cual se logra mejorar con un ajuste en los tiempos del ciclo semafórico de cada zona. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
057507	PG388.3142/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10252^bBCEN

Documentos electrónicos

39158_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	39158_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	39158_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
39158_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	39158_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Auditorías técnicas de gestión para el control de calidad en obras viales / Terán Zurita, Jorge Walter

Público Ubicación : PG625/TER Autores: Terán Zurita, Jorge Walter, Autor Título : Auditorías técnicas de gestión para el control de calidad en obras viales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  CARRETERAS,  AUDITORIA  VIAL,  PROYECTOS  VIALES  -  CONTROL  DE  CALIDAD,  MANTENIMIENTO  DE  CARRETERAS,  OBRAS  DE  DRENAJE Resumen : En la actualidad los estudios de auditoría vial son muy importantes en nuestro país y en particular para nuestra región ya que estamos en una etapa de franco desarrollo en el área vial y cualquier profundización en el tema viene a contribuir los conocimientos actuales. El interés de realizar una auditoría técnica no siempre viene con la idea de perjudicar al desarrollo del proyecto, si no para dar apoyo y soporte al control que se ejecuta a la obra mediante la Supervisión y Fiscalización del proyecto, por ese motivo es un tema interesante que se podría manejar especialmente durante la ejecución del proyecto. Por la importancia que tienen las auditorias técnicas y el control de calidad dentro de los proyectos viales, nuestro estudio pretende establecer una metodología para la realización de auditorías acorde con las exigencias de los proyectos viales en nuestro medio, de manera que sea factible tanto para el control de calidad que el proyecto necesite de acuerdo a la magnitud del mismo, es decir, sirva para tener un indicador de la calidad del proyecto. Estudiados todos los elementos teóricos y prácticos que tienen relación con las auditorias de gestión para el control de calidad de las obras viales, ante la necesidad de contar con elementos y métodos definidos para lograr establecer indicadores de calidad al momento de someterse una obra vial a una auditoria. El hecho de la falta de implementación de procesos de auditorías para el control de calidad, durante la ejecución de un proyecto de manera independiente crea un vacío sobre la calidad o no del mismo. Hasta ahora no se ha implementado algún proceso de auditoría de control de calidad de manera independiente dentro de las etapas que tiene un proyecto vial....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053637	PG625/TER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8454

Documentos electrónicos

36364_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36364_Resumen Adobe Acrobat PDF	36364_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
36364_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Control de inundaciones y protección de márgenes / Yapur Ferrufino, Juan Pablo

Público Ubicación : T627.4/YAP Autores: Yapur Ferrufino, Juan Pablo, Autor Título : Control de inundaciones y protección de márgenes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2015, 178 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA,  CONTROL  DE  INUNDACIONES,  PRESAS  ROMPEPICOS,  PRESAS  DE  ALMACENAMIENTO,  ESTUDIO  HIDRAULICO,  ANALISIS  ESTRUCTURAL Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN El agua, como elemento vital ha obligado al hombre a vivir cerca de donde encontrarla; principalmente a la orilla de ríos y arroyos, lagos y junto a manantiales y oasis. Por ser los ríos más numerosos y extensos, una mayor parte de la humanidad ha vivido en sus riberas. Así, las primeras civilizaciones se lograron en aquellas regiones en que, además del agua, se contó con grandes planicies que pudieron ser regadas y permitieron el desarrollo de la agricultura. Tal fue el caso de civilizaciones como la egipcia y mesopotámica. La relación histórica entre el hombre y los ríos ha sido una constante lucha para aprovechar sus beneficios y evitar o reducir sus daños o desventajas. Entre los beneficios y usos que los ríos proporcionan se puede citar: • Fuente de agua para uso humano • Fuente de agua para consumo animal • Fuente de agua y fertilizantes para la agricultura • Vías de navegación y medio de transporte • Fuente de energía mecánica y eléctrica • Fuentes de materiales pétreos: principalmente, grava y arena • Lugar de recreo y esparcimiento. Y entre sus principales daños o desventajas es posible mencionar: a) Presentan un obstáculo para su cruce b) Tienden a destruir constantemente las obras hidráulicas que se construyen para aprovecharlos; ya sea por erosión o azolvamiento c) Destruyen las construcciones y cultivos que están sobre sus márgenes cuando ocurren corrimientos laterales o se desarrollan meandros d) En época de sequía pueden dejar de conducir el mínimo de agua demandada e) En época de lluvias pueden producir inundaciones. En este trabajo se hará referencia a esta última desventaja de los ríos: las inundaciones, así como a las acciones que el hombre puede emprender para evitarlas, reducir en lo posible sus efectos, o cuando menos predecir su ocurrencia con antelación, para avisar y alertar a los ribereños oportunamente....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053410	T627.4/YAP	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	8582

Documentos electrónicos

36234_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36234_Resumen Adobe Acrobat PDF	36234_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
36234_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Diseño del sistema de drenaje pluvial para la ciudad de Villamontes / Yurquina Arenas, Angel

Público Ubicación : T627.4/YUR Autores: Yurquina Arenas, Angel, Autor Título : Diseño del sistema de drenaje pluvial para la ciudad de Villamontes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2000, 153p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Incluye Planos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA,CONTROL  DE  INUNDACIONES,DRENAJE  PLUVIAL,DISEÑOS  Y  SISTEMAS, Resumen : La ciudad de Villamontes, capital de la tercera sección de la Provincia de Gran Chaco, Departamento de Tarija, de acuerdo al censo realizado por Censo Población y Vivienda en el año 1992 tenía 11.519 habitantes debido al crecimiento poblacional; el año 1997 cuando se elaboró el P.D.M. (Plan Desarrollo Municipal) alcanzó una población de 13209 habitantes originando, la formación de nuevos barrios. Debido a las características climatológicas (precipitaciones pluviales), la ciudad viene soportando constantes inundaciones de las calzadas de las calles en toda el área sur. Para atenuar las consecuencias de estas características climáticas, se vió por conveniente realizar un estudio para diseñar el sistema del drenaje pluvial para la ciudad. En este trabajo se estudió toda el área central de la ciudad y un previo trazado de la red de colectores de las zona adyacentes este y oeste. Para el estudio de la zona central se trazó dos redes de colectores independientes comenzando con tuberías de concreto de 375 mm. y 1050 mm de díametro, posteriormente para los colectores principales se usó secciones rectangulares con tirante en el primer tramo de 0.85 m. y los demás tramos con tirantes constantes de 1.00 m. en razón de mantener un recubrimiento mínimo de 1.00 m. y la disposición final de las aguas pluviales al río Pilcomayo a un nivel de aguas máximas, por ello se ha diseñado un canal de HºCº con tapa-losa de HºAº considerando diferentes luces. Las cámaras de inspección se ubican en cada intersección de calles y avenidas, manteniendo entre ellas una longitud máxima de 147.50 m., los sumideros se diseñó con un solo tipo de ventana con depresión de diferentes longitudes. El cálculo hidráulico de la red de colectores se realizó con la fórmula de Maninng y según la norma Boliviana de Sistemas de Alcantarillado del MINISTERIO DE URBANISMO Y VIVIENDA. Para el análisis hidrológico se consideraron estaciones pluviométricas de Yacuiba, Palmar Chico, Villamontes y como estación de referencia la de AASANA Tarija para el análisis de consistencia de la pluviométrica anual y mensual, asimismo, se utilizaron los datos de las precipitaciones máximas diarias de la estación de Villa Montes, para la estimación de las intensidades máximas para diferentes duraciones y periódos de retorno. Para la ejecución del sistema de drenaje pluvial de Villa Montes, el presente trabajo sugiere que, como una primera etapa se inicie con la zona central de la ciudad, dado que en la actualidad es la zona que más vías pavimentadas tiene, proponiéndose que posteriormente se realice el diseño hidráulico de las zonas adyacentes. El área de drenaje es esta primera etapa cubre un área de 79.432 hectáreas, la red de colectores tiene su inicio en la parte norte de la ciudad con tuberías menores, la primera red es trazada por la avenida Ingavi, la otra red por la calle La Paz hasta la avenida Héroes del Chaco interceptando con la avenida Ingavi, conduciendo sus aguas hasta la disposición final del río Pilcomayo. La segunda red es trazada por la avenida Méndez Arcos, interceptando con el colector de sección rectangular de la calle Oruro, que posteriormente este colector intercepta con la calle Manchego y después con la avenida Ingavi que finalmente evacúa al río Pilcomayo. Las longitudes de cámara a cámara entre las calles es de 120 m. y entre calle y avenida son de 139 m., la longitud total de la red de colectores es 6717.00 m. Los diámetros en los primeros tramos de los colectores son menores y van en aumento con el incremento de los caudales de aporte, los diámetros son de 375mm., 450 mm., 525 mm., 600 mm., 675 mm., 750 mm., 825 mm.,900 mm. y 1050 mm. Los colectores de sección rectangular, el tirante es constante de 1.00 m. y las base son de 1.00m., 1.10m., 1.15 m.,1.40 m., 1.50 m., 1.72 m., 1.94 m., 2.06 m., 2.25 m., 2.52 m., 2.95 m., 3.22 m., 4.22 m. y por último con una pendiente pronunciada de salida al río Pilcomayo. Las cámaras de inspección son de tres tipos C-T, C-R y C-P la cantidad total son 56 unidades. Los sumideros son de ventana con depresión, de dos tipos S-I y S-II que se diferencian en la longitud de la ventana, la cantidad total de sumideros de 236 unidades. Finalmente se incluye el presupuesto del proyecto, las conclusiones, recomendaciones y un anexo de cálculo de diseño. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
045818	T627.4/YUR	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3422^bBTEC

Diseño de dique de tierra para el control de sedimentos en la cuenca del Río Tolomosa / Flores Valencia, Walter Fabían

Público Ubicación : TD627.42/FLO Autores: Flores Valencia, Walter Fabían, Autor Título : Diseño de dique de tierra para el control de sedimentos en la cuenca del Río Tolomosa Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct., 2010, 137 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA,  DIQUE  DE  CONTENCION,  CONTROL  DE  SEDIMENTOS,  CUENCA  RIO  TOLOMOSA Resumen : En este capítulo se encuentran las razones que motivaron a este trabajo, objetivos planteados, alcances del trabajo y los resultados propuestos. Capítulo I - Marco teórico Se indica la justificación de los diques de tierra, las características, los tipos usuales, se brinda un resumen de los criterios de diseño para aplicar a diques de tierra, así como consideraciones para este tipo de estructuras. Capítulo II - Diques de Tierra Se presenta la información recopilada para el proyecto, como ser datos hidrológicos, estudio hidrológico, se realiza el análisis de los diques de tierra, se presenta sus características, se analiza los respectivos cálculos hidráulicos que se procederán a realizar para las obras hidráulicas. Capítulo III - Análisis y Cálculo del Diques de Tierra y Obras Hidráulicas Se detalla la memoria del cálculo, se presentan criterios generales de diseño, se realiza un análisis y cálculo hidrológico, se interioriza y detalla la ingeniería del dique de tierra, se efectúa un análisis y calculo hidráulico del vertedero de excedencias y por último se presentan resultados obtenidos. Capítulo IV - Conclusiones y Recomendaciones Se presentan las conclusiones y las recomendaciones del proyecto. Anexos - Planos En los anexos se muestran tablas usadas y resultados obtenidos, en planos el detalle del dique de tierra....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042643	TD627.42/FLO	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6283

Diseño estructural torre de control en el Aeropuerto de Villa Montes-Rafael Pavón (Municipio de Villa Montes – Tarija) / Pereira, Madelens

Público Ubicación : PI629.136/PER Autores: Pereira, Madelens, Autor Título : Diseño estructural torre de control en el Aeropuerto de Villa Montes-Rafael Pavón (Municipio de Villa Montes – Tarija) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 409p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ESTRUCTURAS  -  CALCULO,  AEROPUERTOS  –  DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  TORRES  DE  CONTROL  -  DISEÑO  ESTRUCTURAL,  TOPOGRAFIA,  ESTUDIO  DE  SUELOS,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  PLANOS,  TORRE  DE  CONTROL  AEROPUERTO  DE  VILLA  MONTES-RAFAEL  PAVON Resumen : El proyecto contempla el Diseño Estructural de la “Torre de Control del Aeropuerto de Villa Montes-Rafael Pavón” que se encuentra localizado en la Provincia Gran Chaco del Departamento de Tarija. Con el desarrollo de este proyecto se pretende solucionar el problema principal que es la falta de visibilidad que tiene la actual torre de control ya que esta tiene una altura de 12 metros, lo cual al no cumplir una visibilidad de 360 grados podría ocasionar graves accidentes. En el diseño estructural se considera una estructura aporticada de HºAº, con una cubierta Estéreo-Estructura, como elemento estructural de separación serán losas nervadas. El informe consta de cinco capítulos los cuales se desglosan a continuación: Capítulo I: Está referido a los antecedentes, la descripción del problema acompañado de las razones que justifican la realización del presente proyecto, los objetivos y alcance del presente diseño. Capítulo II: Se detalla la fundamentación teórica o de respaldo de la ingeniería que se presenta en el diseño estructural del proyecto como ser: Normas, metodologías y guías. Capítulo III: Se encuentra la ingeniería del proyecto donde se realiza un ejemplo de cálculo manual de los distintos elementos estructurales más solicitados, con sus respectivos planos. Capítulo IV: Aporte académico, que es el Diseño de una Cubierta Estéreo-estructura. Capítulo V: Conclusiones y recomendaciones. Se finaliza con la bibliografía y anexos. En anexos se encuentran tablas, planos arquitectónicos, planos estructurales, cómputos métricos, precios unitarios, presupuesto general de la obra, cronograma de ejecución de obra....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
060620	PI629.136/PER	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11161^bBCEN
060621	PI629.136/PER/A.1	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11162^bBCEN

Documentos electrónicos

40954_Preliminares Adobe Acrobat PDF	40954_Resumen Adobe Acrobat PDF	40954_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
40954_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Estimación del volumen de sedimento en la presa La Hondura de la cuenca del río Pajchani, aplicando la ecuación universal de pérdida de suelos (USLE) y el modelo empírico GAVRILOVIC / Flores Acosta, Itamar Franco

Público Ubicación : PG627.86/FLO Autores: Flores Acosta, Itamar Franco, Autor Título : Estimación del volumen de sedimento en la presa La Hondura de la cuenca del río Pajchani, aplicando la ecuación universal de pérdida de suelos (USLE) y el modelo empírico GAVRILOVIC Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 199p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA,  EMBALSES,  SEDIMENTOS  -  CONTROL,  EVALUACION,  EMBALSE  LA  HONDURA Resumen : Uno de los principales problemas de las presas y embalses es la sedimentación, los sedimentos procedentes de las cuencas de drenaje son retenidos en su gran mayoría en los vasos de los embalses dando lugar a una serie de efectos, como la pérdida de su capacidad de almacenamiento de agua, acortamiento de su vida útil y operación deficiente de la presa. Pero además, la colmatación de un embalse supone una clara pérdida económica debido a los altos costos de mantenimiento. El presente trabajo tiene por finalidad hacer una estimación de los volúmenes de sedimento a través la aplicación de métodos recomendados por Ministerio de Medio Ambiente y Agua, como es la Ecuación Universal de Perdida de Suelo y Gavrilovic en el embalse de la presa La Hondura ubicada en el Departamento de Tarija en el municipio de San Lorenzo. Para ellos se realizó un trabajo muestreo de suelo, clasificación de la vegetación y la determinación de cada factor. Los resultados obtenidos mediante los dos métodos muestran que la USLE tiene valores más coherentes que Gavrilovic. Al comparar los resultados obtenidos por ambos métodos, se concluye que el método USLE se aproxima más al valor obtenido por la Batimetría del CIAGUA....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
060485	PG627.86/FLO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10909^bBCEN

Documentos electrónicos

40854_Preliminares Adobe Acrobat PDF	40854_Resumen Adobe Acrobat PDF	40854_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
40854_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Estudio del desarrollo de hormigón convencional con adición de plásticos reciclados de botellas pet (tereftalato de polietileno) / Sivila Montes, Fabiola Mishel

Público Ubicación : PG624.1834/SIV Autores: Sivila Montes, Fabiola Mishel, Autor Título : Estudio del desarrollo de hormigón convencional con adición de plásticos reciclados de botellas pet (tereftalato de polietileno) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 141p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  ESTRUCTURAS  -  HORMIGON  ARMADO,  HORMIGON  -  CONTROL  DE  CALIDAD,  MECANICA  APLICADA,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  RESISTENCIA,  PRODUCTOS  PLASTICOS  -  APROVECHAMIENTO  DE  RESIDUOS Resumen : La contaminación ambiental a causa de la gran parte por residuos sólidos como son los plásticos, fue incrementando de forma drástica; es por ello que se vio con la necesidad de investigar alguna forma de reducir y reciclar estos desechos, de tal manera que sean reutilizados, en esta ocasión es netamente en el reciclaje de botellas plásticas de PET. Por otro lado la explotación exagerada de áridos, llevando así a una escasez del mismo material; se ve con la opción de buscar materiales que ayuden a reemplazar o sustituir en % los áridos incluidas para la elaboración de hormigones convencionales que brinden resistencias aceptables para darle una aplicabilidad dentro de la construcción civil. Este tipo de investigaciones se realizaron también en países como Costa Rica, España, Australia, Argentina, Canadá y otros, en donde tenían distintas formas de uso, como en fabricación de ladrillos, sustitución del cementos y áridos, mezclar con otros materiales plásticos, en hormigones de alta resistencia. El PET es considerado uno de los plásticos más resistentes al igual que el PVC, sus características térmicas, mecánicas y químicas, lo hacen un material ideal para incluirse dentro de la mezcla del hormigón, con % de PET recomendados hasta un 15% del total de la grava. En cuanto al costo, trabajabilidad y resistencia se tuvo como máximo recomendado de utilizar hasta un 10% con relación a la grava, para obtener resultados convencionales en cuanto a resistencia, aptos para de elementos estructurales. En este trabajo de investigación se basó en la elaboración hormigón convencional con adición de botellas plásticas de PET trituradas que fueron obtenidas de la empresa de reciclaje EMPACAR, en donde se vio que este material ayudó a mejorar la resistencia en el hormigón, reduce su peso y reduce la fisura en el hormigón con relación al hormigón testigo sin inclusión de este polímero. ...leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
060451	PG624.1834/SIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10541^bBCEN

Documentos electrónicos

40814_Preliminares Adobe Acrobat PDF	40814_Resumen Adobe Acrobat PDF	40814_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
40814_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Estudio de la durabilidad del hormigón con adición de residuos de fabricación de Cemento El Puente / Ichazo Cisneros, Mauricio

Público Ubicación : PG624.1832/ICH Autores: Ichazo Cisneros, Mauricio, Autor Título : Estudio de la durabilidad del hormigón con adición de residuos de fabricación de Cemento El Puente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 97 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  ESTRUCTURAS  -  HORMIGON  ARMADO,  HORMIGON  -  CONTROL  DE  CALIDAD,  MECANICA  APLICADA,  MATERIALES  DE  CONSTRUCCION  -  RESISTENCIA,  APROVECHAMIENTO  DE  RESIDUOS Resumen : En este trabajo de investigación, se estudió la incorporación de residuos de fabricación de cemento “El Puente” como adición en el hormigón reemplazando parcialmente al cemento, con la finalidad de dar solución a la disposición final que tienen los desechos generados en la elaboración del cemento en la planta cementera “El Puente”. Se ha previsto hacer uso de 2 variables, siendo la primera la relación agua/cemento para 3 lotes de análisis, siendo estos de 0,45, 0,52 y 0,60, la segunda variable corresponde a la cantidad de adición que reemplazará al cemento, considerando valores de 5, 10 y 15%. El conjunto de variables será analizado en tres ensayos: Velocidad de absorción, penetración de agua bajo presión y resistencia a la compresión. Para realizar el análisis respecto de la durabilidad, se emplearon dos ensayos, siendo el primero la velocidad de absorción, el cual es un factor que permite asimilar la permeabilidad de un hormigón que es un agente de deterioro cuando posee valores elevados, dado que permite un tránsito mayor por los poros capilares del hormigón ante agentes químicos y físicos. También se ha previsto el ensayo de penetración de agua bajo presión, que permite determinar la capacidad que tiene el agua de ingresar por los poros, ensayo normalizado para determinar el criterio de durabilidad de hormigones en ambientes agresivos y como factor mecánico, se realizó el ensayo de resistencia a la compresión a los 28 días. Los resultados obtenidos determinan que la resistencia a la compresión tuvo una reducción del 6,63% cuando se incorporó un 15% de adición para una relación a/c de 0,45 e incrementó un 8,53% en el caso de una relación a/c de 0,60 para igual porcentaje de adición. Los valores de velocidad de absorción obtenidos presentan una sortividad menor a 5,2x10-2 mm/s1/2, dentro de los rangos permitidos por la norma ASTM C1585. En el caso de la penetración de agua bajo presión, los resultados se encuentran en el rango máximo permitido por la norma....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
064204	PG624.1832/ICH	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12830^bBCEN

Documentos electrónicos

43511_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	43511_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	43511_MARCO TEORICO Adobe Acrobat PDF
43511_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	43511_ANEXOS Adobe Acrobat PDF

Estudio de semaforización en la zona Sud-Oeste de la Ciudad de Bermejo / Tacacho Sedro, Never Osvaldo

Público Ubicación : TD388.3122/TAC Autores: Tacacho Sedro, Never Osvaldo, Autor Título : Estudio de semaforización en la zona Sud-Oeste de la Ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2011, 313 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CONTROL  DEL  TRAFICO  -  SEMAFORIZACION,  INGENIERIA  DE  TRANSITO Resumen : SIN RESUMEN INTRODUCCIÓN 1 ANTECEDENTES: Es una rama de la ingeniería que nace como consecuencia de la implementación del transporte por las ciudades y el conflicto que esto ocasiona. A pesar de que caminos y calles datan de hace más de 10.000 años como medios de transporte, la ingeniería de tráfico aparece hace pocos años debido que al paso del tiempo ha ido existiendo mayor diferencia entre vehículos que circulan en calles y carreteras con tecnología avanzada con mayores velocidades, mayor potencia, mayor facilidad de maniobrabilidad, etc. y transitando por calles y carreteras que no tenían las condiciones geométricas de trazado acorde a los vehículos circulantes. Esa diferencia ha ido marcando problemas puntuales y luego generales que obligaron al nacimiento de una ciencia denominándola ingeniería de tráfico. Actualmente con la tecnología vehicular en progreso los problemas de circulación se incrementaron, por lo tanto la ingeniería de tráfico regula este tipo de problemas y aporta con la señalización horizontal y vertical. 1.1 JUSTIFICACIÓN: Dadas las condiciones de desarrollo de la ciudad de Bermejo y el crecimiento constante que experimenta, tanto peatonal como motorizado ha influido notoriamente en el flujo automotriz ocasionando congestionamiento y demoras, es por eso que cada día se siente más la necesidad de disponer de adecuadas vías de comunicación que nos aseguren un desplazamiento rápido y seguro. En efecto, el fenómeno del tráfico de vehículos a motor se ha generalizado y extendido de tal manera que puede afirmarse, que forma parte de la vida cotidiana y que se ha transformado en una de las expresiones más genuinas del ejercicio de la libertad de circulación. Pero, al efectuarse de forma masiva y simultánea, lleva consigo una serie de problemas que es necesario regular para que aquel ejercicio no lesione intereses individuales o colectivos que deben ser objeto de protección pública. Para poder lograr una circulación libre de congestionamiento y demoras se recurre a la Ingeniería de Tráfico, haciendo un estudio minucioso del volumen que circula por las calles y avenidas, para buscar una solución que ayude a mejorar la circulación, entre ellas la semaforización es una alternativa que brinda a los usuarios un desplazamiento seguro, eficaz y eficiente. La zona de estudio del presente proyecto de tráfico es la avenida Luis de Fuentes en la ciudad de Bermejo. La misma consta un carril que cumple con la finalidad de dar acceso a las diferentes zonas de la ciudad de Bermejo, ya sean comerciales, laborales, industriales, etc. La avenida Luis de Fuentes es una arteria de descongestionamiento vehicular, por lo que debe estar siempre en buen estado y contar con una buena señalización y control de tránsito, logrando de esta manera disipar el flujo vehicular de manera rápida y efectiva. En este sentido se propone realizar un estudio de tráfico para implementar un sistema de semaforización que regule y dirija la circulación en la avenida Luis de Fuentes de la ciudad de Bermejo donde se presentan grandes problemas....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042655	TD388.3122/TAC	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6635

Documentos electrónicos

34350_Preliminares Adobe Acrobat PDF	34350_Resumen Adobe Acrobat PDF	34350_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
34350_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Estudio de tráfico vehicular y peatonal en tres colegios críticos de la ciudad de Tarija / Rodríguez Estrada, Yamil Alejandro

Público Ubicación : PG388.41/ROD Autores: Rodríguez Estrada, Yamil Alejandro, Autor Título : Estudio de tráfico vehicular y peatonal en tres colegios críticos de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 440 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRANSPORTE  VEHICULAR  -  CONTROL  DE  TRAFICO,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  MEDICION  -  ESTUDIO Resumen : El incremento vehicular en la zona de los colegios La Salle, San Bernardo y San Luis ocasiona un flujo vehicular intenso en las primeras, medias y finales horas del día debido al ingreso y salida de los estudiantes como de las personas que recogen a sus hijos y de los profesores que se transportan en vehículos particulares lo cual incide de manera negativa en el flujo vehicular y peatonal. Posibles soluciones • Restringir el estacionamiento de vehículos en las zonas que lo requieran para evitar el congestionamiento vehicular. • Eliminar obstrucciones en aceras que lo requieran para mejorar el tránsito peatonal. Objetivos.- Objetivo General Efectuar un estudio de la problemática actual del tráfico vehicular y peatonal, en los colegios La Salle, San Bernardo y San Luis para proponer alternativas de solución. Objetivos Específicos • Realizar el aforo de volúmenes de los diferentes vehículos y peatones que circulan por las calles de las zonas de estudio en las horas de mayor circulación. • Diagnosticar los lugares y las horas de saturación vehicular y peatonal. • Analizar los datos de campo para obtener resultados que ayuden a la circulación vehicular dentro de las zonas con más movimiento de tráfico. Recomendaciones • Se recomienda que en la zona del Colegio San Bernardo y San Luis se aplique una restricción vehicular, de manera que el número de colas disminuya, para lo cual se debe ampliar la zona de estudio. • Se recomienda realizar un estudio de los tiempos de fase en los semáforos según la relevancia de los tiempos de demora de cada intersección. • Se recomienda que en la zona del Colegio La Salle se debe mejorar las calles 10, 9, 7 y B para desconcentrar el volumen de la calle 8 (entre intersección 23 y 24) para evitar inconvenientes y mejorar los niveles de servicio en los puntos críticos. • Se recomienda que los peatones y conductores cumplan las normas para que el tránsito sea más rápido y seguro. • Se tiene que evitar las obstrucciones innecesarias en las aceras para mejorar de forma significativa el tráfico peatonal....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
055080	PG388.41/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9812
055159	PG388.41/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0928

Documentos electrónicos

36678_Preliminares Adobe Acrobat PDF

36678_Resumen Adobe Acrobat PDF

36678_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Evaluación del riesgo de inundación de la Quebrada el Monte de la ciudad de Tarija / Terrazas Galarza, Alejandro Rey

Público Ubicación : PG627.4/TER Autores: Terrazas Galarza, Alejandro Rey, Autor Título : Evaluación del riesgo de inundación de la Quebrada el Monte de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, May., 2011, 217 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA-CONTROL  DE  INUNDACIONES,  HIDROLOGIA,  HIDROLOGIA  FLUVIAL,  CUENCAS  HIDROGRAFICAS,  QUEBRADA-EL  MONTE,  PLANOS Resumen : Los altos riesgos que traen consigo las inundaciones para la infraestructura urbana y pérdidas de vidas humanas determinan la necesidad de realizar el presente trabajo titulado “Evaluación del Riesgo de Inundación de la quebrada El Monte de la ciudad de Tarija”. El estudio del riesgo de inundación de la quebrada “El Monte” será tomado en 3 puntos específicos ubicados de la siguiente manera: Barrio “La Salamanca” cuando termina el embovedado de la “Víbora Negra”, intersección con la calle “La Paz” (Puente) y Hospital Obrero Avenida Los Membrillos y Calle Edmundo Estenssoro Se efectuó el estudio hidrológico para la obtención de Caudales Máximos con ayuda del software HEC-HMS para luego realizar el análisis hidráulico del tránsito de Avenidas a través del cauce utilizando el paquete de computación HEC-RAS. De los resultados obtenidos se procedió a elaborar las Curvas de Riesgo, dibujando las envolventes que enmarcan las zonas críticas, donde se estableció la delimitación de dos zonas: la zona de exclusión y la zona de riesgo, para identificar cualitativamente los barrios afectados así como los objetivos económicos y sociales que pueden resultar dañados. También en ésta parte se propone la solución al problema de inundación, mediante la ampliación de las secciones de la quebrada El Monte....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
042183	PG627.4/TER	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6360

Documentos electrónicos

27188_Preliminares Adobe Acrobat PDF	27188_Resumen Adobe Acrobat PDF	27188_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
27188_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Evaluación del volumen de tráfico en un mapeo volumétrico simplificado para evaluar la carga de tráfico en vías urbanas aplicada en la Ciudad de Tarija / Rodríguez Altamirano, Asunta Marlene

Público Ubicación : PG388.4/ROD Autores: Rodríguez Altamirano, Asunta Marlene, Autor Título : Evaluación del volumen de tráfico en un mapeo volumétrico simplificado para evaluar la carga de tráfico en vías urbanas aplicada en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 104 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Anexos Temas : TRANSPORTE  LOCAL,  TRAFICO  VEHICULAR  -  TRAFICO  URBANO,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TARIJA  -  TRAFICO  URBANO,  CONTROL  DE  TRAFICO  -  PLANILLAS Resumen : En el siguiente trabajo propuesto se realizó proyecciones de los flujos vehiculares en dieciocho intersecciones dentro del casco central de la ciudad de Tarija, debido a la falta de información en cuanto a volúmenes de tráfico dentro el casco central. Para el cual se realizó el aforo de doce horas continuas para obtener las horas pico de máximo volumen de tráfico en cinco intersecciones en estudio. La proyección se hizo a partir de la obtención de datos de aforo durante un mes de volúmenes de tráfico, comprendido en el año 2016, para dotar esta información obtenida puedan tomar acciones que pueden mejorar la circulación del flujo vehicular en el casco central. La proyección se realizó obteniendo la evaluación de volumen de tráfico y la evaluación de cargas, representado mediante un mapeo simplificado las intersecciones con más volumen de tráfico vehicular. Se determinaron volúmenes de tráfico mediante aforos realizados en un periodo de 30 días para cada intersección en estudio, con estos resultados se realizó una evaluación mediante métodos estadísticos para obtener el tráfico promedio horario en cada intersección, y se evaluaron las cargas a través de los porcentajes de volumen de tráfico. Se plantearon acciones para poder mejorar la circulación vehicular en el casco central de la ciudad de Tarija....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053153	PG388.4/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9212
053154	PG388.4/ROD/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9213
054424	PG388.4/ROD	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0362
054425	PG388.4/ROD/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0363

Documentos electrónicos

36090_Preliminares Adobe Acrobat PDF	36090_Resumen Adobe Acrobat PDF	36090_Marco Teórico Adobe Acrobat PDF
36090_Bibliografía Adobe Acrobat PDF

Evaluación de la oferta y demanda de estacionamientos en la zona del Hospital San Juan de Dios de la Ciudad de Tarija / Araoz Sagredo, Gustavo Antenor

Público Ubicación : PG388.474/ARA Autores: Araoz Sagredo, Gustavo Antenor, Autor Título : Evaluación de la oferta y demanda de estacionamientos en la zona del Hospital San Juan de Dios de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 250 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRAFICO  VEHICULAR,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  CONTROL  DE  TRAFICO  -  ESTACIONAMIENTO  ZONA  DEL  HOSPITAL  SAN  JUAN  DE  DIOS  DE  LA  CIUDAD  DE  TARIJA Resumen : Las labores y acciones de nuestras autoridades con respecto al ordenamiento de los vehículos estacionados en vía ha ido en constante incremento, sin embargo pese a lo avanzado en cuanto a reglamentos y controles, nos queda mucho por realizar aun, es notorio el congestionamiento vehicular en varias arterias de nuestra ciudad y sigue aumentando día a día. El presente trabajo de grado consistió en evaluar la planificación del estacionamiento vehicular en la zona del Hospital San Juan de Dios de la Ciudad de Tarija, a partir de enfoques teóricos y normativos que afrontan el problema del estacionamiento. El método que se eligió para realizar la evaluación es el levantamiento de número de placa, que conjuntamente con la normativa vigente en el Departamento de Tarija se dirigieron a soluciones factibles para lograr una circulación óptima dentro del área de estudio. La solución que se brinda es emplazar playas de estacionamiento en áreas cercanas a la zona de estudio, que combinado con controles estrictos de las autoridades de transito lograran tener un efecto positivo en la zona. Las soluciones cuentan con diseños propuestos a nivel técnico y también económico, para que de esta forma se logre dar una real alternativa al descongestionamiento vehicular en la zona de estudio....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
054945	PG388.474/ARA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9685
038972	ARA	Libro	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Excluido de préstamo
055108	PG388.474/ARA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0877

Documentos electrónicos

36625_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36625_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36625_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36625_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF

Evaluación de tráfico vehicular pesado en el tramo de “Yacuiba - Campo Pajoso” / Orellana Cuenca, Dixon

Público Ubicación : PG388.3142/ORE Autores: Orellana Cuenca, Dixon, Autor Título : Evaluación de tráfico vehicular pesado en el tramo de “Yacuiba - Campo Pajoso” Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 119 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DE  TRANSPORTE,  TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  TRAMO  YACUIBA  -  CAMPO  PAJOSO  (Tarija),  TRAFICO  VEHICULAR  -  PLANILLAS  DE  CONTROL Resumen : La ciudad de Yacuiba al ser una de las ciudades con mayor movimiento económico del sur del país en cuanto al comercio, no cuenta con más de una vía de acceso que se ubica a la salida de ciudad, hasta llegar al puesto de control Campo Pajoso, la cual al ser la única vía de entrada y salida, circula en ella una enorme cantidad de vehículos de todo tipo, tomando en cuenta con mayor referencia los vehículos pesados, que se presentan en gran cantidad, siendo este la mayor fuente de transporte para el intercambio de comercio entre los países de Bolivia y la Republica de Argentina, Esta gran cantidad de flujo de vehículos genera en ciertas horas problemas de circulación e inseguridad vial en dicha carretera. Es por eso que en este documento se realiza un análisis acerca del comportamiento del flujo de vehículos pesados y como interviene en el comportamiento de la vía y sus usuarios para así poder ayudarnos a plantear medidas que puedan servirnos como posibles soluciones al problema. El área de estudio comprende el tramo de carretera Yacuiba - Campo Pajoso, es allí donde se realizó un estudio en el cual se realizó la medición y obtención de datos volumen, velocidad y densidad, parámetros que son fundamentales para todo estudio de tráfico, para el cual posteriormente y mediante métodos estadísticos realizar un análisis que nos ayude a evaluar el comportamiento del flujo vehicular pesado en la vía y como interviene respecto a la capacidad de dicha carretera y al comportamiento de los demás vehículos y a su vez en los parámetros ya mencionados anteriormente, así en función a los resultados obtenidos plantear alternativas de solución. Dichas alternativas de solución fueron planteadas mediante un análisis en función a los parámetros volumen, velocidad, densidad y hora pico, como a su vez la capacidad y nivel de servicio de la carretera de la cual se escogió una de ellas en la cual se presentan mejoras en los rendimientos de los parámetros mencionados anteriormente, no sólo eso sino también a una mejora en cuanto a funcionalidad y desarrollo de la vía, además de significar una alternativa de menor costo y con mayor facilidad para ejecutarla brindando mayores beneficios a la población y a todos los usuarios que transitan por la vía mejorando su desarrollo y calidad de vida....leer masleer menos

Reserva

Reservar este documento

Ejemplares

Código de barras	Signatura	Tipo de medio	Ubicación	Sección	Estado	Nro de Inventario
053129	PG388.3142/ORE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9392
053130	PG388.3142/ORE/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9393
054463	PG388.3142/ORE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0401
054464	PG388.3142/ORE/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0402

Documentos electrónicos

36067_PRELIMINARES Adobe Acrobat PDF	36067_RESUMEN Adobe Acrobat PDF	36067_MARCO TEÓRICO Adobe Acrobat PDF
36067_BIBLIOGRAFÍA Adobe Acrobat PDF