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Análisis comparativo entre el método racional y la modelación hidrodinámica en alcantarillas / Vásquez Ruiz, Gustavo Rodrigo

Público Ubicación : PG625.7342/VAS Autores: Vásquez Ruiz, Gustavo Rodrigo, Autor Título : Análisis comparativo entre el método racional y la modelación hidrodinámica en alcantarillas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 115 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS-DISEÑO  DE  ALCANTARILLAS,  DRENAJE  EN  CARRETERAS-MODELOS  HIDROLOGICOS,  PROGRAMAS  INFORMATICOS-SOFTWARE  SWNM Resumen : En la actualidad, es de suma importancia la implementación de nuevas técnicas de cálculo en los diseños de ingeniería para conducir y proteger las estructuras viales de las aguas que precipitan en la misma. Por ello, el presente trabajo se desarrolla buscando nuevas alternativas de cálculo para las alcantarillas de paso en carreteras, debido a la falta de métodos estandarizados en el cálculo de diseños de alcantarillas de paso en nuevos proyectos, mediante un análisis entre el método Racional y la Modelación Hidrodinámica a través del software SWMM “Storm Water Management Model” (Modelo de gestión de aguas pluviales). Para realizar una mejor comparación y análisis de los resultados obtenidos en el presente proyecto, se consiguió el diseño del Gobierno Autónomo de la Ciudad de Tarija, más específicamente del Servicio Departamental de Carreteras (SEDECA) en su proyecto Asfaltado Camino San Andrés-San Pedro de Sola donde la infraestructura de las alcantarillas permite percibir con claridad lo que se llegó a construir y compararlo con el diseño elaborado tanto por el método Racional y la Modelación Hidrodinámica. Los resultados obtenidos de la comparación entre los dos métodos indican el método que lleva a tener un mejor diseño y más óptimo económicamente. ...leer masleer menos

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062164	PG625.7342/VAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12202^bBCEN

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Análisis de parámetros de diseño geométrico de las rotondas ubicadas en la avenida Circunvalación en el tramo comprendido entre la Rotonda del Avión y la Rotonda de la Torre de la Ciudad de Tarija / Cortez Burgos, Cristhian Andre

Público Ubicación : PG625.72/COR Autores: Cortez Burgos, Cristhian Andre, Autor Título : Análisis de parámetros de diseño geométrico de las rotondas ubicadas en la avenida Circunvalación en el tramo comprendido entre la Rotonda del Avión y la Rotonda de la Torre de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 130 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS-INTERSECCIONES-  ROTONDAS,  VIAS  URBANAS-DISEÑO  GEOMETRICO,  ROTONDA  DEL  AVION-ROTONDA  DE  LA  TORRE,  TARIJA-CIUDAD Resumen : Las rotondas geométricamente bien diseñadas tienen la principal finalidad de descongestionar el tráfico vehicular en la intersección de tres o más vías. El presente proyecto contempla el Análisis de parámetros de diseño geométrico de las rotondas ubicadas en la avenida circunvalación en el tramo comprendido entre la rotonda del Avión y la rotonda de la Torre de la ciudad de Tarija. El proyecto se encuentra entre las avenidas Froilán Tejerina, Circunvalación y la avenida Gran Chaco, provincia Cercado, departamento de Tarija y consta de 5 capítulos. Comprende el relevamiento de información de la zona de estudio, ubicación del proyecto, el estudio topográfico y el estudio de tráfico como parámetros introductorios, para posteriormente realizar tablas de resumen de los estudios realizados como también la elaboración de planos. Seguidamente se usará normativa internacional la cual nos ayudará a realizar un análisis comparativo de los datos tomados en campo de esta manera se encontrará si los parámetros de diseño geométrico para las rotondas se ajustan o no a lo planteado por la normativa internacional citada en el presente estudio. Posteriormente brindar la propuesta de solución a corto y largo plazo respectivo a cada intersección rotatoria en estudio, y dando un análisis técnico, económico y socio ambiental al respecto....leer masleer menos

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062165	PG625.72/COR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12204^bBCEN

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Diseño final de ingeniería avenida principal y accesos de Canasmoro / Rojas Aldana, Fabian Marcelo

Público Ubicación : PG625.725/ROJ Autores: Rojas Aldana, Fabian Marcelo, Autor Título : Diseño final de ingeniería avenida principal y accesos de Canasmoro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2011, 315 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  FINAL,  INGENIERIA  DE  PROYECTO,  ALCANTARILLADO,  SEÑALIZACION,  SUELOS,  COSTOS,  PLANOS Resumen : RESUMEN EJECUTIVO 1.- Nombre del Proyecto Diseño Final de Ingeniería de la Avenida Principal y Accesos de Canasmoro 3.- Fase a que Postula. El presente pertenece a la fase de preinversión 4.- Etapa a que Postula. El presente pertenece a la fase de diseño final 4.- Entidad Promotora Universidad Autónoma Juan Misael Saracho 5.- Entidad Ejecutora Proyecto de grado II, Universidad Autónoma Juan Misael Saracho 6.- Ejecutor. Fabian Marcelo Rojas Aldana 7.- Objetivos. Objetivo General. Realizar el diseño final de ingeniería de la avenida principal y accesos de Canasmoro perteneciente al Municipio de San Lorenzo que contempla diseño geométrico, paquete estructural, drenaje pluvial, cómputos métricos, presupuesto y cronograma de actividades Objetivos Específicos. .Ubicar el emplazamiento de la zona del proyecto .Identificar los beneficiarios del proyecto .Estudiar el tráfico de la zona del proyecto. .Realizar un levantamiento topográfico. .Generar las curvas de nivel de la zona del proyecto .Realizar un diseño planimétrico y altimétrico de la avenida principal y accesos del Pueblo de Canasmoro .Determinar los parámetros de diseño del proyecto .Estimar el movimiento de tierras del proyecto .Realizar el diseño del drenaje pluvial de la avenida principal y accesos de Canasmoro .Determinar las características del suelo por medio de ensayos de granulometría, límites de Atherberg, compactación y CBR del área del proyecto. .Diseñar el paquete estructural del pavimento para la avenida principal y accesos del Pueblo de Canasmoro .Realizar los cómputos métricos de las actividades a realizar en el proyecto. .Determinar el presupuesto del proyecto .Establecer el cronograma de ejecución del proyecto...leer masleer menos

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042149	PG625.725/ROJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6642
042150	PG625.725/ROJ/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6643

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Diseño geométrico camino Municipal Pino Sud-Pampa Redonda / Vargas Fernández, Ivonne Esther

Público Ubicación : PG625.725/VAR Autores: Vargas Fernández, Ivonne Esther, Autor Título : Diseño geométrico camino Municipal Pino Sud-Pampa Redonda Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2011, 206 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  GEOMETRICO,  TOPOGRAFIA,  DISEÑO  HIDRAULICO,  CAMINO-PINO  SUD-PAMPA  REDONDA,  PLANOS Resumen : RESUMEN EJECUTIVO En el presente estudio, se pretende determinar el acceso a una zona de interés social y comunal para la comunidad de Pino Sud hacia Pampa Redonda. Este trabajo de grado está dirigido específicamente al diseño geométrico, esta principalmente orientado a la parte de la ingeniería vial donde se realizo los estudios necesarios para realizar un adecuado estudio geométrico del camino acorde a los requerimientos de normas vigentes (ABC). Con el apoyo de la Universidad Juan Misael Saracho se procedió a la realización de la topografía del presente proyecto, en esta oportunidad se realizo un reconocimiento del terreno se definió una franja de terreno donde se lleve adelante el estudio topográfico, el tramo tiene una longitud de 3191.86 mts. Luego en gabinete se elaboraron los planos de curvas de nivel correspondientes para llevar adelante el diseño geométrico. Se diseño el camino de acuerdo a las características topográficas se considero llevar adelante el diseño geométrico de un camino de categoría en desarrollo, semimontañoso, cuyos parámetros fueron tomados de las Norma de la ABC también se evito la utilización de valores mínimos admisibles es decir se tomaron parámetros superiores a los mínimos. Se utilizo la estación pluviométrica más cercana a la zona de Pinos en este sentido se trabajo con datos correspondientes a esta estación. Se realizo el estudio hidrológico con la finalidad de estimar caudales razonables para el diseño y dimensionamiento de las obras de drenaje tanto longitudinales, como así también de orden transversal. Dentro del dimensionamiento de las obras de arte se cuenta con alcantarillas de alivio, la cual su diseño estructural corresponde a prediseños proporcionados por la Norma de la ABC, la cual es conveniente desde el punto de vista técnico como también económico. ...leer masleer menos

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042162	PG625.725/VAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6607

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Diseño geométrico de carreteras / Cárdenas Grisales, James

Público Ubicación : 625.725/C256d Autores: Cárdenas Grisales, James, Autor Título : Diseño geométrico de carreteras Fuente : Bogot [CO] : ECOE, ago. 2004, 409p Notas : Incluye bibliografía Temas : CARRETERAS-DISEÑO,  DISEÑO  GEOMETRICO-CARRETERAS

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018372	625.725/C256d	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	Seccion Unica	Disponible	3240^bBTEC

Diseño geométrico de una intersección a desnivel entre las Avenidas Circunvalación- Froilán Tejerina (Rotonda La Torre) / Humerez Pérez, Yessica

Público Ubicación : PG625.72/HUM Autores: Humerez Pérez, Yessica, Autor Título : Diseño geométrico de una intersección a desnivel entre las Avenidas Circunvalación- Froilán Tejerina (Rotonda La Torre) Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 148 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS-INTERSECCIONES-  ROTONDAS,  VIAS  URBANAS-DISEÑO  GEOMETRICO,  AVENIDA  CIRCUNVALACION-ROTONDA  DE  LA  TORRE,  TARIJA-CIUDAD Resumen : En el presente proyecto se Realizó un análisis comparativo de dos alternativas de intersecciones a desnivel que favorezcan al mejoramiento de capacidad y nivel de servicio de la intersección entre las avenidas Circunvalación - Froilán Tejerína (Rotonda la torre). El estudio surgió con la necesidad de subsanar el problema de congestionamiento vehicular en el que se encuentra la zona de estudio, al ser esta una zona de alto comercio, una intersección que une a diferentes barrios pertenecientes al distrito 7, los cuales se encuentran en ampliación hacia el sector norte de dicho distrito. Para el planteamiento de ambas alternativas de intersección a desnivel (elevado y subterráneo) se tuvo que realizar estudios topográficos y de tráfico necesarios poder generar su diseño geométrico y la simulación de su tráfico vehicular. Se empleó el uso del programa de diseño geométrico “AutoCAD civil 3D” para el desarrollo del diseño geométrico de las alternativas de intersección a desnivel, las cuales fueron diseñadas bajo los criterios del Manual de diseño geométrico de carreteras D-G2018, aplicable para zonas urbanas. En el caso de la Simulación de tráfico, esta se realizó mediante el software de simulación de tráfico VISSIM PTV, versión estudiante. El cual nos permite realizar una simulación 3D de la situación actual y a la que se desea llegar con las alternativas, demostrando la mejora que se produce con la implementación de una intersección a desnivel. Es así que finalmente se realiza un análisis comparativo donde permite que el investigador tenga los criterios necesarios para seleccionar alguna de estas dos alternativas. ...leer masleer menos

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062319	PG625.72/HUM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12277^bBCEN

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Diseño de ingeniería del tramo La Calama-Chaupiloma / Jaramillo Ramos, Juan Carlos

Público Ubicación : PG625.7/JAR Autores: Jaramillo Ramos, Juan Carlos, Autor Título : Diseño de ingeniería del tramo La Calama-Chaupiloma Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 352 p Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  LA  CALAMA-CHAUPILOMA,  PROVINCIA  MENDEZ-TARIJA Resumen : El proyecto “DISEÑO DE INGENIERIA DEL TRAMO LA CALAMA- CHAUPILOMA” tiene como objetivo principal contribuir con el diseño geométrico y estructural en procura de brindar condiciones de transitabilidad durante todo el año para los comunarios, para el transporte de la producción de sus productos agrícolas. El proyecto se encuentra ubicado en la Provincia Méndez del Departamento de Tarija, Bolivia. Actualmente no existe una ruta terrestre que conecte estas comunidades. La clasificación que estipula la norma vigente se considera a la vía como un camino la clasificación funcional para el diseño en nuestro caso es: camino rural de desarrollo, siendo así un camino código tipo D- 30 (Km-h). Para cumplir con el objetivo de esta investigación se ha realizado diferentes estudios correspondientes: Levantamiento topográfico, el cual sirvió para representar el terreno en un plano, el estudio de mecánica de suelos, para determinar propiedades físicas y mecánicas de los suelos, el estudio de tráfico para determinar los diferentes tipos de vehículos que circulan por el camino en ambos sentidos, el diseño geométrico de la carretera, el cual permitió realizar un trazo óptimo para el alineamiento horizontal y vertical de la carretera, el estudio hidrológico, a través del cual se evalúan los parámetros meteorológicos y se determina la hidrología de la zona y por último el análisis de costos y presupuestos que son cálculos en base a los metrados. Todas las variables mencionadas se hicieron posible, aplicando conocimientos técnicos de ingeniería y siguiendo la normativa vigente establecida por la administradora boliviana de carreteras obteniendo las siguientes características del diseño geométrico: Ancho de calzada de 6 m. Cuneta triangular asimétrica de taludes de 1:1 exterior y 1:2 interior Así mismo cabe destacar que el diseño estructural del camino está sujeto a la norma AASHTO y en base a las propiedades de la subrasante que tiene un CBR de 11 % y se tiene las siguientes características: Capa de rodadura = tratamiento superficial doble 2,5 cm. de espesor. Capa base = 10 cm. de espesor. Capa sub base = 20 cm. de espesor. De acuerdo a la alternativa solución la inversión requerida para este proyecto para pavimento con tratamiento superficial doble, será de aproximadamente Bs. 11.578.861,91 Bs son Once Millón(es) Quinientos Setenta y Ocho Mil Ochocientos Sesenta y Uno con 91/100 bolivianos, que se aplicará y distribuirá en las obras aquí citadas y a lo largo del tiempo de construcción del camino....leer masleer menos

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062172	PG625.7/JAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12050^bBCEN
062173	PG625.7/JAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12051^bBCEN

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Diseño de ingeniería del tramo Carlazo Centro – Carlazo Este / Martínez Mallon, Bladimir Jhovany

Público Ubicación : PG625.7/MAR Autores: Martínez Mallon, Bladimir Jhovany, Autor Título : Diseño de ingeniería del tramo Carlazo Centro – Carlazo Este Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 411 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  CARLAZO  CENTRO-CARLAZO  ESTE,  CERCADO-TARIJA Resumen : En la provincia Cercado se vienen ejecutando varios proyectos de diseño de ingeniería de caminos que incluyen aperturas, mejoramientos, recapamientos, pavimentados y otros relacionados a la construcción de vías de comunicación. En la provincia Cercado, específicamente en el municipio de Tarija, en los últimos años el gobierno autónomo municipal de Tarija es la encargada de llevar a cabo la construcción y ejecución de caminos vecinales en todo el municipio, pero la falta de infraestructura caminera en el municipio es evidente, puesto que varias comunidades se ven afectadas por no contar con un camino adecuado a las demás comunidades y ocasionando perdidas agrícolas y pecuarias, dicho problema viene agravándose de manera progresiva, produciendo impactos negativos en la economía de la zona y por ende frena el desarrollo de este municipio. Se pretende establecer el diseño de ingeniería para el camino Carlazo Centro – Carlazo Este perteneciente al municipio de Tarija de la provincia Cercado presentando la adecuación del diseño geométrico sobre el camino existente, y presentando el diseño de la capa de rodadura y el presupuesto como solución al problema de falta de infraestructura vial de la zona, donde las normativas a seguir serán las estipuladas por la ABC (administradora boliviana de carreteras) para dicho diseño de ingeniería. La realización de este diseño de ingeniería es importante puesto que brindara una vía caminera accesible, segura transitable durante los 365 días del año ya que la existencia o no de una vía de comunicación transitable en cualquier época del año, es un factor preponderante para el desarrollo de las comunidades beneficiarias puesto que ayudara a los comunarios de la zona a contar con una infraestructura caminera adecuada y necesaria para lograr comercializar su producción, como así también el fácil acceso a los insumos y servicios....leer masleer menos

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062170	PG625.7/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12052^bBCEN
062171	PG625.7/MAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12053^bBCEN

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Diseño de ingeniería mejoramiento de camino Quebrada El Toro - El Toro / Tejerina Foronda, Vioreli Lorena

Público Ubicación : PG625.76/TEJ Autores: Tejerina Foronda, Vioreli Lorena, Autor Título : Diseño de ingeniería mejoramiento de camino Quebrada El Toro - El Toro Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 199 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  ESTUDIO  DE  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  CAMINOS  RURALES,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  TRAMO  QUEBRADA  EL  TORO-EL  TORO,  BERMEJO-TARIJA Resumen : Las instituciones participantes o involucradas con el proyecto son: La Sub Gobernación de Bermejo, Universidad Autónoma Juan Misael Saracho y mi persona Univ. Vioreli Lorena Tejerina Foronda. La propuesta de proyecto de ingeniería contempla el diseño geométrico, estructural, drenaje y señalización que se emplazará entre las comunidades de Quebrada el Toro y El Toro. Con la construcción posterior del camino se resolverá el problema de comunicación entre estas comunidades, permitiendo el desarrollo mediante el traslado de bienes, servicios, comercio, producción, consumo, integración y turismo entre otros. En el diseño de ingeniería de camino se consideró el diseño geométrico en una longitud de 7,14 kilómetros, obteniendo para el alineamiento horizontal: - 76,00 curvas de transición - 45,00 curvas simples Para el alineamiento vertical: - 29,00 curvas cóncavas como convexas Empleando el software Civil 3D versión 2018, cabe mencionar que los parámetros de diseño impuestos en el software fueron sacados del manual de carreteras de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), En el paquete estructural se ha considero la alternativa de tratamiento superficial con espesores de: - 2,50 cm para la capa de rodadura - 15,00 cm de base - 30,00 cm de subbase Empleando es software de diseño estructural AASTHO – 93. Para el diseño de drenaje se consideraron siete alcantarillas de cruce, siete alcantarillas de alivio y cinco puentes como obra de arte mayor. Se elaboro la planilla de cómputos métricos, precios unitarios y así se obtuvo un resultado de costo que demandara la realización del proyecto alcanzando la suma de 26.564.363,36 Bs. Son: Veintiséis millones quinientos sesenta y cuatro mil trescientos sesenta y tres 36/100 Bolivianos....leer masleer menos

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062036	PG625.76/TEJ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11843^bBCEN
062037	PG625.76/TEJ/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11844^bBCEN
062038	PG625.76/TEJ/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11845^bBCEN

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Diseño de ingeniería para el tramo Quebrada Las Vacas - Salinas Provincia O´Connor / Mamani, Karla Ximena

Público Ubicación : PG625.7/MAM Autores: Mamani, Karla Ximena, Autor Título : Diseño de ingeniería para el tramo Quebrada Las Vacas - Salinas Provincia O´Connor Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 208 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  SUELOS-ESTABILIZACION,  PROYECTO  DE  CONSTRUCCION,  PLANOS,  TRAMO-QUEBRADA  LAS  VACAS-SALINAS,  ENTRE  RIOS-PROVINCIA,  TARIJA Resumen : Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la circulación de vehículos de transporte. Un camino pavimentado o empedrado es necesario para la producción de recursos y constituye el nexo necesario para el desarrollo. Las comunidades beneficiadas están conformadas en su mayoría de personas humildes pero muy trabajadoras que luchan diariamente para el sustento familiar en el campo de la agricultura y ganadería. En tal sentido, se pretende potenciar la conectividad entre el cruce de Quebrada Las Vacas y la comunidad de Salinas. El proyecto está localizado al sureste de la ciudad de Entre Ríos, abarca una longitud aproximada de 29,6 km, iniciando en el cruce de Quebrada Las Vacas y terminando en la comunidad de Salinas. Como se pudo ver el estudio que se realizará será de 6 km del total del tramo desde el cruce de Quebrada las Vacas hacia Salinas. Esta zona cuenta con grandes terrenos con partes planas y poco onduladas lo cual es óptimo para una futura expansión. El tramo de este camino, será el nexo de dos grandes comunidades y proporcionará también un rápido acceso a Entre Ríos. En el presente estudio se realizará el diseño de Ingeniería siendo este el mejoramiento de camino a través de un diseño geométrico, haciendo los estudios previos correspondientes, el diseño estructural y el impacto ambiental que causará la construcción de dicho tramo....leer masleer menos

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061755	PG625.7/MAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11602^bBCEN
061756	PG625.7/MAM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11603^bBCEN
061757	PG625.7/MAM/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11604^bBCEN
061758	PG625.7/MAM/A.3	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11605^bBCEN

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Diseño y comparación de sobreanchos en carreteras a partir de distintas metodologías normadas y su influencia en la circulación / Mariño Muñoz, Jorge Antonio

Público Ubicación : PG625.7/MAR Autores: Mariño Muñoz, Jorge Antonio, Autor Título : Diseño y comparación de sobreanchos en carreteras a partir de distintas metodologías normadas y su influencia en la circulación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 192 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS  SOBREANCHOS,  CARRETERAS-COMPARACION,  CARRETERAS-EVALUACION,  CARRETERAS-CIRCULACION,  TRAMO  CHOROMA-SAN  LORENZO,  TARIJA Resumen : De acuerdo a la normativa nacional, representada en el manual de diseño geométrico de carreteras estipulado por la Administradora Boliviana de Carreteras publicada en el año 2008 que a partir de aquí se denominará (normativa ABC), sustraído de los lineamientos generales promulgados por la American Association of State Highway and Transportation Officials , publicada en el año 2011, que a partir de aquí se la denominará (normativa AASHTO), se determina la metodología para el cálculo del sobreancho en curvas horizontales requerido por vehículos articulados, las formulaciones arrojan valores significativos que, de ser implementados, incidirían de manera importante en la construcción de vías, siendo necesario para el tránsito y recorrido de vehículos articulados del tipo Tractocamión con semirremolque (vehículo de diseño para el presente proyecto, el cual cuenta con una longitud de 18.6 metros) a partir de aquí se lo denominará Semitrailer, el cual se determinó mediante una comparación con las normas anteriormente mencionadas y las normas del Ministerio de Fomento de España, Instrucción de Carreteras Norma 3.1-IC, establecida el año 2016, a partir de aquí se la denominará (normativa de España) y la norma del Ministerio de Transporte y Comunicaciones de Perú, Manual de diseño de carretras DG-2018, que a partir de aquí se la denominará (normativa de Perú), que satisfaga las condiciones de seguridad de los conductores en las curvas horizontales de la vías de nuestro territorio y a la vez conlleve a una menor inversión. Por lo tanto, el objetivo del proyecto centra su interés en la comparación de las diferentes metodologías adoptadas a nivel nacional e internacional para el cálculo de la variable del sobreancho, que permitan determinar la metodología necesaria para obtener resultados de sobreanchos óptimos para vehículos articulados en curvas horizontales. El procedimiento para la ejecución del proyecto yace de la búsqueda y adquisición de expresiones matemáticas estructuradas para el cálculo del sobreancho de las carreteras. Para ello, se obtienen los valores de sobreanchos tras la aplicación de las formulaciones expuestas bajo normativas desarrolladas por las normativas antes mencionadas, con las dimensiones del vehículo articulado del tipo Semitrailer, lo anterior se realiza en tres fases, así; Fase uno, la recopilación: Búsqueda y análisis de información. Fase dos: Determinación del sobreancho; desarrollo de la expresión matemática que permite evaluar el sobreancho requerido de acuerdo a las variables ya definidas de sobreancho como para el uso de las normativas vigentes. Y, por último, Fase tres: Análisis de resultados; determinación del sobreancho. Estos resultados, son comparados entre los valores obtenidos del desarrollo de la aplicación práctica y finalmente, se desarrolla un análisis de los resultados y la posterior elaboración de la herramienta académica y documento final. Por otra parte, el análisis de datos indicó que, de acuerdo a las dimensiones de vehículo de diseño, y radio de giro, se requiere generar sobreanchos de mayor magnitud, asimismo, los resultados, señalaron que, en un rango especifico de radio, incide en el valor de sobreancho y además se realiza un análisis del sobreancho de seguridad determinando que este no podría ser aplicable en carreteras de tipo montañosa, debido a que en ellas se encuentran radios de giro corto y los valores arrojados por dicha expresión no son económicamente factibles. Por otro lado, con el desarrollo del proyecto se logra precisar que el método de la ABC, es el procedimiento óptimo para calcular sobreanchos, con un análisis Geométrico que generan valores adecuados de ensanchamiento. Finalmente, para realizar una síntesis de resultados, se generaron gráficos y tablas de resultados del cálculo de sobreancho, para las diferentes metodologías y el vehículo de diseño, generados con la metodología sugerida como óptima en el desarrollo del proyecto y un análisis de costos debido al incremento de dicha variable....leer masleer menos

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061726	PG625.7/MAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11640^bBCEN
061727	PG625.7/MAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11641^bBCEN

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41972_BIBLIOGRAFIA Adobe Acrobat PDF	41972_ANEXOS Adobe Acrobat PDF	41972_PLANOS 1 Adobe Acrobat PDF
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Elaboración de base de datos de inventario de carreteras, aplicado al tramo Tarija-Padcaya / Ortega, Marcelo Florencio

Público Ubicación : PG625..7/ORT Autores: Ortega, Marcelo Florencio, Autor Título : Elaboración de base de datos de inventario de carreteras, aplicado al tramo Tarija-Padcaya Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2013, 178 p, Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS-BASES  DE  DATOS,  INVENTARIOS  DE  CARRETERAS  MICROSOFT  EXCEL,  CARRETERAS,  SEÑALIZACION,  PUENTES  TRAMO-TARIJA-PADCAYA Resumen : RESUMEN EJECUTIVO Este presente trabajo elaborado bajo la modalidad de proyecto de grado tiene como objetivo llevar a cabo la elaboración de base de datos de inventario de carreteras mediante: La recolección de criterios para la elaboración de levantamientos de campo de vías utilizados por los países como Ecuador, Perú y nuestro país, ha permitido obtener los formularios básicos que integran gran parte de estos criterios y cuyo fin es conseguir que se ejecuten de la mejor manera Inventarios Viales. Con esto se ha logrado plantear un modelo que puede ser aplicado al resto de las vías. Como ejemplo de aplicación, se ha realizado el inventario vial del Tramo Tarija – Padcaya específicamente desde la tranca el portillo pasando el municipio de Padcaya camino a Bermejo. En el trabajo realizado, todos los registros de campo de la vía inventariada han sido ingresados a la Base de datos creada en Microsoft Excel, logrando obtener una base de datos estable en la que se encuentra la información almacenada mas su registro fotográfico de alta resolución, permitiendo conocer de una manera fácil y adecuada las características básicas y el estado actual de los elementos....leer masleer menos

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042678	PG625..7/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	7487

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Estudio del efecto de los vehiculos cañeros en la capacidad y deterioro de la carretera Bermejo los Ingenios / Serrano Almazán, Richard

Público Ubicación : TD625.7/SER Autores: Serrano Almazán, Richard, Autor Título : Estudio del efecto de los vehiculos cañeros en la capacidad y deterioro de la carretera Bermejo los Ingenios Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2010, 270 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-VOLUMEN  DEL  TRAFICO,  TRAFICO  VEHICULAR,  PAVIMENTOS,  TRAMO-BERMEJO-LOS  INGENIOS Resumen : El presente trabajo de tesis está encaminado a analizar los problemas de circulación del tráfico vehicular en el tramo Bermejo los Ingenios provocado por los camiones de alto tonelaje que transportan la caña de azúcar desde las áreas de cultivo hasta la fábrica de azúcar en periodos de cosecha afectando a la capacidad de circulación en este tramo como así también a contribuido al destrozo total del pavimento flexible, debido principalmente al exceso de carga que es transportada por todo tipo de vehículos de alto tonelaje. Se realizó un estudio de cuantificación de todos los parámetros geométricos del tramo mencionado llegando a realizar aforos de circulación en el mismo cuantificando en tablas la cantidad de vehículos que sobrepasan las normas establecidas de nuestro país según la Ley de cargas 1769 determinando que este es un factor de gran influencia que contribuye al deterioro prematuro de cualquier carretera pavimentada provocando mayores costos de mantenimiento de los vehículos en particular en el tramo Bermejo – Los Ingenios. Sin embargo este no es el único efecto que causa la circulación de los vehículos cañeros en el tramo en estudio ya que afectan en gran medida a la capacidad de circulación como así también a la velocidad de circulación de los mismos camiones como de vehículos más livianos. Se concluye que económicamente sería inviable diseñar un paquete estructural que satisfaga los excesos de carga de los vehículos cañeros ya que estos infringen la ley, por lo tanto se diseño un paquete estructural para un vehículo tipo W 18 según Norma AASHTO – 93 recomendando se cambie la forma transversal de transportar la caña de azúcar por una forma longitudinal a su carrocería, como así también regular el exceso de carga mediante un control riguroso por parte de las autoridades competentes. ...leer masleer menos

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041923	TD625.7/SER	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6335

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Estudio geométrico a diseño final mejoramiento camino Lagunitas-Alto Ipaguasu-Iboipitarenda / Aguirre, Freddy

Público Ubicación : TD625.725/AGU Autores: Aguirre, Freddy, Autor Título : Estudio geométrico a diseño final mejoramiento camino Lagunitas-Alto Ipaguasu-Iboipitarenda Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, abr., 2011, 142 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS-DISEÑO  FINAL,  DISEÑO  GEOMETRICO,  HIDRAULICA,  INGENIERIA  DE  PROYECTOS,  PRESUPUESTO,  TRAMO-LAGUNITAS-ALTO  IPAGUASU-IBOIPITARENDA,  PLANOS Resumen : RESUMEN EJECUTIVO Los caminos vecinales son elementos esenciales para el desarrollo social y económico de las comunidades, siendo una prioridad tener un camino en óptimas condiciones, para la explotación de la producción que se dispone. Por esta razón se vio la necesidad de realizar el estudio de mejoramiento de un camino vecinal, para la integración de las comunidades de “Cruce Lagunitas – Alto Ipaguasú”, además que servirá para incrementar la actividad productiva de la región, beneficiara a corto plazo a la comercialización de los productos de las familias beneficiadas. En el proyecto se realizaron diferentes estudios para llegar a estar de acuerdo a las normas establecidas, tales como recolección de información de la zona, estudio topográfico (relevamiento topográfico), de suelos (características físico-mecánicas), hidrológico (caudales máximos), y tráfico (TPD) , llegando a concretar un estudio a diseño final preciso y técnico. Todo el diseño del camino estará en base a normas establecidas por la Administradora Boliviana de Caminos A.B.C. y los reglamentos del PDCR II (Proyecto de Desarrollo para Caminos Rurales) con el fin de proyectar una obra que cumpla los requisitos de seguridad y confort. Se usó el programa para diseño de carreteras “Autodesk Land Desktop”, con el propósito de obtener un mejor diseño geométrico del camino de 8.77 Km. Y las alternativas para cada trazo y así determinar los volúmenes de movimientos de tierra de terraplenes, cortes, préstamos y la cantidad de material excedente. Se elaborará el presupuesto general de toda la infraestructura, incluyendo todas las actividades requeridas, destacando que el proyecto sea técnicamente y económicamente factible. Con la obtención de estos datos se procederá a realizar el diseño que solucione los problemas y que traiga grandes beneficios a la comunidad de Cruce Lagunitas, Alto Ipaguasú y las comunidades vecinas que son beneficiadas a través de este camino. ...leer masleer menos

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042067	TD625.725/AGU	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6248
042068	TD625.725/AGU/A.1	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6249
042072	TD625.725/AGU/A.2	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6250

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Evaluación de barreras de contención respaldadas por LS-DYNA para carreteras en el marco de la seguridad vial en el tramo Tarija-Falda la Queñua / Guerrero Ramos, Paola Andrea

Público Ubicación : PG625.795/GUE Autores: Guerrero Ramos, Paola Andrea, Autor Título : Evaluación de barreras de contención respaldadas por LS-DYNA para carreteras en el marco de la seguridad vial en el tramo Tarija-Falda la Queñua Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 132 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-SEGURIDAD  VIAL,  CARRETERAS-  BARANDAS  (Barreras  longitudinales),  PROGRAMAS  PARA  COMPUTADOR  (LS  DYNA),  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  CARRETERAS  (Tarija) Resumen : El 40% de los accidentes en carreteras se producen por la ausencia de control y como consecuencia el despiste de los autos. Si no existen barreras de seguridad que contengan un vehículo fuera de control, esto puede ocasionar el vuelco de los mismos, impactos con otros vehículos, y víctimas peatonales. En cualquiera de los casos el número de víctimas fatales aumenta considerablemente. Por tanto, es fundamental implementar elementos de seguridad que puedan contener los vehículos dentro de la vía y reducir esa alarmante cifra. Las Barreras de Seguridad forman parte esencial y critica para garantizar la seguridad vial en nuestras carreteras, ya que contienen y re direccionan a los vehículos que están fuera de control, reduciendo así los riesgos para los ocupantes, y para otros usuarios de la carretera. Por esto se necesita un buen estudio y una buena selección a la hora de poner una barrera a lado de la carretera caso contrario esta puede ser perjudicial. Este estudio pretende evaluar las barreras de contención tomando un tramo característico de la región como ser el caso del tramo Tarija – Falda la Queñua y observar las falencias que presenta el mismo y presentar una alternativa diferente si el caso fuera necesario. Para esto se usará la norma española y el programa LS-DYNA los cuales nos ayudaran a dar resultados con un buen margen de confiabilidad y garantía, cada tipo de barrera (borde lateral, medianera y borde puente) tiene una certificación relacionada a las pruebas realizadas a las mismas, con la que se da fe a sus niveles de contención y anchos de trabajo. Las barreras deben pasar por pruebas de impacto de acuerdo a los requisitos normativos establecidos por la EN 1317 de la Comunidad Europea....leer masleer menos

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062190	PG625.795/GUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12001^bBC
062191	PG625.795/GUE/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12002^bBC

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Evaluación del estanque de aguas en cunetas determinando el nivel de daños ocasionados en las carreteras / Gorena Mercado, Rodrigo Ismael

Público Ubicación : PG625.7/GOR Autores: Gorena Mercado, Rodrigo Ismael, Autor Título : Evaluación del estanque de aguas en cunetas determinando el nivel de daños ocasionados en las carreteras Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 254 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  CARRETERAS-MANTENIMIENTO,  CARRETERAS-ALCANTARILLADO,  CARRETERAS-EVALUACION,  TRAMO  SEPTAMAS-ANIMAS,  PROVINCIA  MENDEZ-TARIJA Resumen : Las estructuras de drenaje superficial en la carretera Ircalaya-El Puente-Verdigüera (tramo Septapas-Animas) presentan problemas de drenaje cada vez que ocurren fuertes precipitaciones se observan que colapsan las estructuras de drenaje superficial. La metodología utilizada se realizó en 2 fases: de campo y de gabinete. En la fase de campo se hizo el reconocimiento de la zona en estudio, verificando la ubicación y tomando datos de las características topográficas, estado físico e hidráulico de las estructuras de drenaje superficial. En la etapa de gabinete se realizó la delimitación de las áreas aportantes al drenaje superficial de la carretera, cálculo de las áreas de aporte, longitud y pendiente de los cauces principales. Asimismo, se realizó el estudio hidrológico para la determinación de los caudales de diseño. Luego se realizó los cálculos hidráulicos, para dimensionar las estructuras de drenaje en base al caudal de diseño de las alcantarillas y cunetas. En la segunda parte se evaluó las obras de arte menor, se realizó el levantamiento de daños de las cunetas y alcantarillas según el manual del INVIAS, se sacó fotografías y se midió las dimensiones para cada uno de los elementos donde se encuentren las fallas. Además, se realizó un análisis y resumen del estado actual de los elementos y como estas afectan a la carretera. Se realizó un presupuesto para el mantenimiento y reparación de las obras de arte menor para prolongar la vida útil de la carretera....leer masleer menos

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062046	PG625.7/GOR	Proyecto de Ingeniería	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12016^bBCEN

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Evaluación de sales en la estabilización de suelos y su efecto en la vegetación circundante / Velásquez Rodríguez, Edwin

Público Ubicación : PG625.74/VEL Autores: Velásquez Rodríguez, Edwin, Autor Título : Evaluación de sales en la estabilización de suelos y su efecto en la vegetación circundante Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 212 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS-ESTABILIZACION  DE  SUELOS,  SUELOS  ARCILLOSOS-ESTABILIZACION  QUIMICA,  SUELOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  TRAMO  SANTA  ANA  LA  VIEJA-CRUCE  EL  VALLE  DE  CONCEPCION,  TARIJA Resumen : El tratamiento adecuado de suelos para intensificar sus propiedades físicas y mecánicas es de suma importancia, porque en algunas regiones del país existen suelos que no son aptos para transitar sobre ellos, es por eso que es necesario recurrir a la estabilización de suelos con algunos métodos que representan un costo adicional. En el presente trabajo se realizó la investigación del mejoramiento de sub rasante mediante la estabilización química con sales, con la finalidad de mejorar la resistencia, permeabilidad y ver su efecto en la vegetación circundante. Para el desarrollo de la investigación se extrajo 10 muestras en un tramo de 5 km ubicado en Santa Ana La Vieja - Cruce el Valle hasta Cieneguillas. Para determinar qué tipo de suelo componía el tramo se realizaron los siguientes ensayos con la finalidad de caracterizar el suelo: contenido de humedad, granulometría, límites de atterberg. Una vez caracterizado el suelo se escogió 3 puntos de extracción como muestras patrón a los cuales se realizaron la compactación T-180 y California Bearing Radio (CBR) para controlar el efecto que causa la adición de las sales. A las tres muestras se realizaron los ensayos de compactación T-180 y California Bearing Radio (CBR) con la adición de las sales, para la muestra N°1 con 3, 4, 5% de cloruro de sodio, para la muestra N°2 con 3, 4, 5% de cloruro de calcio, para la muestra N°3 con 3, 4, 5% de cloruro de potasio. Lo mismo se hizo para verificar el mejoramiento de la permeabilidad, se escogió el punto N°1 como la muestra patrón y realizo el ensayo de permeabilidad con los porcentajes que tuvieron mejores resultados, para el cloruro de sodio y cloruro de calcio fue el 5%, y para el cloruro de potasio fue 3%. Para finalizar se realizó unos ensayos de control de un suelo extraído de un cultivo de viñedo ubicado a un costado del camino, para verificar si existe la disociación de las sales de la estabilización y comprobar con ensayos de pH en los suelos de cultivos aledaños, con un pH patrón para observar el efecto en la vegetación circundante. ...leer masleer menos

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062069	PG625.74/VEL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11837^bBCEN

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Evaluación superficial del asfaltado sobre empedrado aplicado al tramo puente Tomatitas-Coimata / Sivila Alvarez, Gabriel

Público Ubicación : PG625.85/SIV Autores: Sivila Alvarez, Gabriel, Autor Título : Evaluación superficial del asfaltado sobre empedrado aplicado al tramo puente Tomatitas-Coimata Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul., 2012, 322 p. Notas : Incluye Bibliografia Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS-REVESTIMIENTO,  EMPEDRADOS,  PAVIMENTOS,  ASFALTOS Resumen : La evaluación es una primera aproximación al problema que presentan los pavimentos que están deteriorados y que no ofrecen las condiciones de comodidad y confort adecuadas para el usuario, por lo que la realización de una evaluación superficial de un pavimento flexible implica la observación y cuantificación de las características superficiales del pavimento (capa asfáltica) para determinar el estado de la via. En el presente proyecto de evaluación superficial de pavimento sobre empedrado aplicado al tramo Tomatitas – Coimata, se pretende evaluar el tramo asfaltado de 4 Km identificando las fallas que sufre este pavimento así como también las causas por las cuales se producen, para la evaluación superficial se utilizaron las metodologías que comprende fundamentalmente en indicadores del estado de la vía como el PCI (Índice de Condición del Pavimento) que determino el deterioro superficial pavimento identificando valores que reflejan daños superficiales que afectan la calidad superficial del pavimento estos resultados se fundamenta en un inventario visual; luego el IRI (Índice de Rugosidad Internacional) que determino la regularidad superficial característico de la vía dándonos valores no deseables en una vía atribuibles a malos procesos constructivos, y finalmente el PSI (Índice de Servicio Presente) parámetro este que traduce el grado de transitabilidad que ofrece el pavimento a los usuarios verificando niveles de rugosidad y deterioros superficiales negativos que afectan la serviciabilidad o transitabilidad de la vía. Estos índices de estado utilizados son adecuados para determinar el estado superficial actual del pavimento evaluado, si bien la estructura no es común ya que tiene diferente comportamiento estructural por estar compuesta por una capa inferior de piedra y su respectiva subrasante diferentes a las capas estructurales granulares adecuadas para un pavimento flexible pero se asemejan al comportamiento que pudiera tener, pero como el presente trabajo se limita a realizar una evaluación superficial del pavimento sobre empedrado, los valores de la evaluación de manera general nos ayudaran a determinar el grado de deterioro. De acuerdo a los valores promedios del estado del pavimento de todo el tramo evaluado podemos indicar que la superficie presenta una condición regular que afectan la transitabilidad de los vehículos ocasionado molestias a los usuarios de este tramo. Con los resultados de la condición actual del pavimento y en función a la curva de deterioro de caminos pavimentados planteamos un adecuado plan de conservación vial para este tramo empezando primero por la reparación de todos los daños presentes con un costo estimado de Bs. 435.050,99 para luego implementar un sistema de mantenimiento rutinario con un mantenimiento periódico para que el camino se mantenga en un estado óptimo de conservación, y pueda cumplir con la vida útil de diseño....leer masleer menos

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041847	PG625.85/SIV	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6986

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Evaluación superficial del pavimento rígido de Culpina / Rengifo Mur, Ernesto

Público Ubicación : PG625.84/REN Autores: Rengifo Mur, Ernesto, Autor Título : Evaluación superficial del pavimento rígido de Culpina Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, mar., 2012, 203 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : CARRETERAS-PAVIMENTO,  PAVIMENTO  RIGIDO-EVALUACION,  CULPINA Resumen : SIN RESUMEN El pavimento rígido es utilizado en el mundo entero como sinónimo de desarrollo y progreso por las muchas ventajas que este ofrece sobre otros métodos de pavimentación. En Estados Unidos ya lleva más de 100 años en su empleo y continuo desarrollo y es base de Las carreteras entre todos los estados. En América de Sur, algunos países cuentan con más de 20 años de experiencia en la construcción de sus redes de carreteras con pavimento rígido. Bolivia recién hace unos años empezó a interesarse en este tipo de pavimento, comenzando con el pavimento de extensas superficies en calles y avenidas de sus ciudades capitales. La ciudad de Santa Cruz es considerada como pionera en utilizar esta técnica en gran escala, a la fecha cuenta con varios millones de metros cuadrados pavimentados con hormigón; le sigue Cochabamba. Otras ciudades en las que se ha dado gran impulso al pavimento rígido, son Sucre, Potosí y Tarija donde existen a la fecha muchos proyectos de pavimentación urbana. Por su parte, la ciudad de El Alto ya comenzó este proceso. En el caso de ciudades intermedias, esta técnica es también muy utilizada; a la fecha ciudades como Yacuiba, Brillazón, Entre Ríos, Montero, Achacachi, Culpina, entre otras, ya cuentan con pavimento rígido. El mantenimiento de estas vías es uno de los problemas más relevantes y uno de los más importantes a resolver, en nuestro país, la expansión y mejora de las vías no se ha visto acompañada por un aumento proporcional de los presupuestos de mantenimiento. En cambio, el crecimiento del tránsito ha sido en muchos casos mayor que el esperado y las cargas de los vehículos pesados ha excedido la capacidad de soporte de muchos de los pavimentos. La combinación de estos factores ha producido un aumento en el deterioro de las vías. En el presente estudio se realizara la evaluación superficial del pavimento rígido de Culpina, el cual consiste en la recopilación de toda la información que permita establecer los parámetros que reflejen el comportamiento funcional del pavimento en servicio; aplicando los diferentes métodos existentes en el medio. Los deteriores de un pavimento se pueden expresar como la serie de daños y manifestaciones superficiales de la capa de rodadura que afectan la condición de circulación confortable y segura. Ya que se demostró que el pavimento rígido tendrá una creciente demanda en nuestro país, se necesitaran estudios de evaluación superficial, para así prever medidas de preservación y conservación vial. Se establecerán metodologías prácticas para el estudio y medición de fallas, que permitirán la evaluación real de deterioro del pavimento rígido de Culpina, aplicado a las calles de mayor tráfico vehicular. La evaluación superficial, permitirá la toma de decisiones dirigidas a prevenir posibles daños en el pavimento, de esta manera se evitara en el futuro problemas relacionados con la mala ejecución de trabajos urbanos realizados por los gobiernos municipales. La superficie de un camino es la parte que ve y que siente el operador de un vehículo al circular y refleja de alguna manera las características estructurales de las capas que conforman el pavimento; esto origino que se buscara la forma de medir o calificar condición superficial surgiendo así algunos equipos y métodos para realizar esta tarea. ...leer masleer menos

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041858	PG625.84/REN	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	6975

Evaluación superficial y estructural de la vía San Lorencito – Cruce Iscayachi / Zeballos Estrada, Yefersson Alfredo

Público Ubicación : PG625.85/ZEB Autores: Zeballos Estrada, Yefersson Alfredo, Autor Título : Evaluación superficial y estructural de la vía San Lorencito – Cruce Iscayachi Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 332 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS-DISEÑO  Y  CONSTRUCCION,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-EVALUACION  ESTRUCTURAL,  TRAMO-SAN  LORENCITO-CRUCE  ISCAYACHI,  TARIJA Resumen : Con el presente proyecto se requiere identificar cuáles son las fallas que causan deterioros de una carretera con pavimento flexible, para poder determinar acciones preventivas tanto en la parte superficial de la vía, como en la parte estructural de la misma. Es importante realizar la evaluación superficial y estructural de las carreteras porque esto permite que tenga un oportuno mantenimiento. Se debe establecer un costo de mantenimiento en el presupuesto general del proyecto debido a que es importante para que complete el periodo de vida útil de diseño en buenas condiciones, además también es importante que cuente con la metodología y la puesta en obra adecuada de las alternativas de mantenimiento. Estos problemas se evidencian en el tramo carretero San Lorencito – cruce Iscayachi, para lo cual el presente trabajo realiza la evaluación superficial y estructural aplicando los siguientes métodos: las evaluaciones superficiales, se realizaron con los métodos PCI, IRI, IFI, macrotextura y microtextura, y las evaluaciones estructurales se realizaron por dos métodos: destructivo y no destructivo; la evaluación no destructiva se realizó con el equipo viga Benkelman, y para la evaluación destructiva se realizaron extracciones de núcleos, para verificar el contenido de ligante asfáltico, diseño granulométrico y propiedades físico-mecánicas Marshall. En este sentido, con todos los ensayos realizados se logra identificar el estado actual de la carretera del tramo San Lorencito – cruce Iscayachi, en el cual se observa que el deterioro del pavimento no se produjo por causas estructurales, sólo superficiales en la carpeta asfáltica, ya que su deterioro fue de manera progresiva con el transcurso de los años. Así mismo se observa visiblemente que todo el tramo se encuentra en pésimo estado, donde las fallas más importantes que se destacan son: piel de cocodrilo, grietas longitudinales y fisuras en bloque en toda la carpeta asfáltica...leer masleer menos

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061750	PG625.85/ZEB	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11631^bBCEN

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