A partir de esta página puede:
Volver a la pantalla de inicio con las búsquedas... |
BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA
427 resultado(s)
Refinar búsqueda
![](./images/expand_all.gif)
![](./images/collapse_all.gif)
Comparacion de modelos de estabilizacion de taludes en el tramo Comun-Campo Largo de la 2da seccion Provincia Gran Chaco aplicando los modelos de Jambu vs Abacos de Taylor / Fernández Fernández, Carlos
Ubicación : TD624.151/FER Autores: Fernández Fernández, Carlos, Autor TÃtulo : Comparacion de modelos de estabilizacion de taludes en el tramo Comun-Campo Largo de la 2da seccion Provincia Gran Chaco aplicando los modelos de Jambu vs Abacos de Taylor Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2009, 77p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Temas : INGENIERIA GEOLOGICA - ESTABILIZACION DE TALUDES,METODOS DE TALUDES - JAMBU VS. ABACOS DE TAYLOR Resumen : Un talud se define, como una masa de suelo, que eta delimitado por un plano inclinado. Un deslizamiento es un cambio de posicion vertical y horizontal oblicuo en general en la masa de suelo oblicuo de suelo ese movimiento original el cambio de posicion que se realiza hacia abajo y hacia afuera, el inicio de un deslizamiento se produce por lo general en su punto mas debil como las grietas donde los movimientos del deslizamiento son lentos dependiendo de sus caracteristicas. Las carreteras son parte de un factor decisivo en el desarrollo de la region, por este motivo es necesario garantizar la estabilizacion de los taludes para que el funcionamiento y mantenimiento de las mismas no sean demasiadas costosas. Mediante los modelos de Jambu y Abacos de Taylor realizar el calculo tomando en cuenta todos los factores que intervienen en la estabilizacion de taludes que deben ser considerados para la obtencion del factor de seguridad que nos permita alcanzar tecnica y economicamente el talud optimo. El presente trabajo tiene como Objetivo general aplicar y conparar los Modelos de Jambu y Abacos de Taylor en la estabilizacion de taludes aplcado al tramo de carretera Comun-Campo Largo en la segunda seccion de la provincia Gran Chaco, optimizando los aspectos tecnicos y economicos para la determinacion del angulo critico de inclinacion de talud. Mediante los modelos de Jambu y Abaco de Taylor realizar el calculo tomando en cuenta todos los factores que intervienen en la estabilizacion de taludes que deben ser considerados para la obtencion del factor de seguridad que nos permita alcanzar tecnica y economicamente el talud optimo.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048546 TD624.151/FER Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5568^bBC 054207 TD624.151/FER Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0145 Comparacion de modelos de estabilizacion de taludes en el tramo puente Lourdes - Sella Cercado aplicando los modelos de Jambu Vs Abacos de Taylor / Guerrero Alfaro, Nery Eduardo
Ubicación : TD624.151/GUE Autores: Guerrero Alfaro, Nery Eduardo, Autor TÃtulo : Comparacion de modelos de estabilizacion de taludes en el tramo puente Lourdes - Sella Cercado aplicando los modelos de Jambu Vs Abacos de Taylor Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 2009, 94p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Temas : INGENIERIA GEOLOGICA - ESTABILIZACION DE TALUDES (Sella Cercado),ANALISIS DE SUELOS - COSTOS Resumen : Los primeros metodos de diseño de taludes se remontan a tiempos pasados como la decada de los 20. En esos tiempos, los diseños se realizaban en base a la experiencia y metodos empiricos, En algunos casos eran buenos; pero, cuando se extrapolaban a zonas de diferentes caracteristicas, condiciones de entorno, diferentes en general los resultados, eran no satisfactorios, Dando lugar a metodos que tienen como base una prueba de laboratorio que se supone que sirve como indice, para representar el comportamiento real de los taludes a traves de una correlacion razonable que debe existir entre el comportamiento de los materiales en laboratorio y la estructura, cuya incorporacion de parametros en el diseño y adelanto tecnologico dio lugar a su aplicacion computacional dando origen a programas computacionales. Los metodos tradicionales que fueron desarrollados bajo condiciones particulares de la region de origen, toman en cuenta coeficientes o parametros que, la region en la que se emplazara pueden o no ajustarse a la particularidad de nuestro proyecto; influyendo en los resultados pudiendo ser o no ser satisfactorios. Por esos motivos, se plantea la posibilidad de uso del metodo mecanistico, como una alternativa de diseño, que fue propuesto hace muchos años. Alcanzando, hoy en dia profundizacion y relevancia. El trabajo tiene como objetivo general: Encontrar el angulo optimo de diferentes taludes del tramo asfaltado puente Loudes - Sella Cercado para evitar deslizamientos o desestabilizacion de los mismos utilizando los modelos de Jambu y Abacos de Taylor.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048506 TD624.151/GUE Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5518^bBTC 054210 TD624.151/GUE Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0148 Comparacion de modelos de estabilizacion de taludes en el tramo puente Lourdes - Sella Cercado aplicando los modelos de Jambu vs Espiral Logaritmico / Portal Alfaro, Jose Ramiro
Ubicación : TD624.151/POR Autores: Portal Alfaro, Jose Ramiro, Autor TÃtulo : Comparacion de modelos de estabilizacion de taludes en el tramo puente Lourdes - Sella Cercado aplicando los modelos de Jambu vs Espiral Logaritmico Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, s.d., 61p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Temas : INGENIERIA GEOLOGICA - ESTABILIZACION DE TALUDES (Puente - Sella Cercado) Resumen : Los primeros metodos de diseño de taludes se remontan a tiempos pasados como la decada de los 20. En esos tiempos, los diseños se realizaban en base a la experiencia y metodos empiricos. En algunos casos eran buenos; cuando se extrapolaban a zonas de diferentes caracteristicas, condiciones de entorno, diferentes en general los resultados, eran no satisfactorios. Dando lugar a metodos que tienen como base una prueba de laboratorio que se supone que sirve como indice, para representar el comportamiento real de los taludes a traves de una correlacion razonable que debe existir entre el comportamiento de los materiales en laboratorio y la estructura, cuya incorporacion de parametros en le diseño y adelanto tecnologico dio lugar a su aplicacion computacional dando origen a programas computacionales. Los metodos tradicionales que fueron desarrollados bajo condiciones particulares de la region de origen, toman en cuenta coeficientes o parametros que, la region en la que se empezara pueden o no ajustarce a la particularidad de nuestro proyecto; influyendo en los resultados pudiendo ser o no ser satisfactorios. Por esos motivos, se plantea la posibilidad de uso del metodo mecanistico, como una alternativa de diseño, que fue propuesto hace muchos años. Alcanzando, hoy en dia profundizacion y relevancia. El trabajo tiene como objetivo general: Encontrar el angulo optimo de diferentes taludes del tramo asfaltado PUENTE LOURDES - SELLA CERCADO para evitar deslizamientos o desestabilizacion de los mismos utilizandolos modelos de Jambu y Espiral Logaritmica.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048550 TD624.151/POR Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5571^bBC 054234 TD624.151/POR Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0172 Comparacion modelos de estabilizacion de taludes en el tramo Tolomosita-Tolomosa Centro Aplicando los modelos spencer vs abacos de taylor / Cazon Barrios, Enrique Italo
Ubicación : TD625.732/CAZ Autores: Cazon Barrios, Enrique Italo, Autor TÃtulo : Comparacion modelos de estabilizacion de taludes en el tramo Tolomosita-Tolomosa Centro Aplicando los modelos spencer vs abacos de taylor Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2009, 110p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Temas : INGENIERIA GEOLOGICA - ESTABILIZACION DE TALUDES (Tramo Tolomosa),CONSTRUCCION DE CAMINOS - DESESTABILIZACION DE SUELOS Resumen : Nadie puede negar la importancia que tiene la carretera en el transporte de las personas y en el desarrollo de la region..Una atencion preferente al ciudadano en sus mayores necesidades que presentan cada dia, debe ser uno de los objetivos principales de todos los que trabajan para dotar de la sociedad de una red de carreteras adecuadas, y el hecho de comunicar a un pais significado de antemano su progreso. Los primeros metodos de diseño de taludes se realizaban en base a la experiencia y metodos empiricos. En algunos casos eran buenos; pero, cuando se extrapolaban a zonas de diferentes caracteristicas, condiciones de entorno, diferentes en general los resultados, eran no satisfactorios. Dando lugar a metodos que tienen como base una prueba de laboratorio que se supone que sirve como indice, para representar el comportamiento real de los taludes a traves de una correlacion razonable que debe existir entre el comportamiento de los materiales en laboratorio y la estructura, cuya incorporacion de parametros en el diseño y adelanto tecnologico dio lugar a su aplicacion computacional dando origen a programas computacionales. Los metodos tradicionales que fueron desarrollados bajo condiciones particulares de la region de origen, toman en cuenta coeficientes o parametros que, la region en la que se emplazara pueden o no ajustarse a la particularidad de nuestro proyecto; Por esos motivos, se plantea la posibilidad de uso del metodo programatico, como una alternativa de diseño, que fue propuesto hace muchos años. Alcanzando. Hoy en dia profundizacion y relevancia. El trabajo tiene como objetivo general: Encontrar el angulo optimo de diferentes taludes del tramo asfaltado Tolomosita-Tolomosa Centro para evitar deslizamientos o desestabilizacion de los mismos aplicando los modelos de Spencer y Abacos de Taylor.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048509 TD625.732/CAZ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5531^bBC 054201 TD625.732/CAZ Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0139 Comparacion tecnica - Economica de metodos para estabilizacion de taludes aplicando obras de contencion Carretera Coimata - Rio La Vitoria / Flores Ortega, Omar
Ubicación : TD624.151363/FLO Autores: Flores Ortega, Omar, Autor TÃtulo : Comparacion tecnica - Economica de metodos para estabilizacion de taludes aplicando obras de contencion Carretera Coimata - Rio La Vitoria Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2009, 84p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Temas : INGENIERIA GEOLOGICA - ESTABILIZACION DE TALUDES ,MUROS DE CONTENCION - CONSTRUCCION DE CARRETERAS Resumen : Es conveniente que los taludes presenten un buen funcionamiento puesto que la desestabilizacion o deslizamientos de los mismos originaria graves problemas en la vida util de la carretera, tanto en lo referente a su funcionamiento como en lo relacionado con su durabilidad o mantenimiento, mientras que si hay un buen funcionamiento de estos permitira mantener en servicio los caminos, lo que es importante para permitir una comunicacion facil entre las comunidades y habitantes de ambos margenes del camino o carretera; asi mismo el mal comportamiento de los taludes por malos diseños de sus pendientes o por suelos inestables puede exponer la seguridad publica, estos problemas pueden evitarse tomando las previsiones adecuadas en su debido tiempo. Los taludes pueden ser naturales cuando se producen sin la intervencion de la mano del hombre (laderas) y artificiales cuando son hechos por este (cortes y terraplenes). Por su caracteristica el talud objeto del estudio es Artificial, fue realizado con el objeto de construir la carretera Coimata - Tarija, La que en la actualidad se encuentra asfaltado pero desprovisto de obras de arte para su mantenimiento. Hablando especificamente de la zona en estudio, geologicamente se nota una caracteristica muy particular puesto que el talud como en muchos otros en la zona no presenta estractos visibles. Los materiales empleados en la obra estaran dispuestos segun el tipo de muro de contencion que se ejecute y de acuerdo a las dosificaciones obtenidas en el tema de la elaboracion de los hormigones. Las estructuras formadas con gaviones con una solucion confiable y afectiva, para la estabilizacion y proteccion de taludes debido a su versatilidad, flexibilidad, permeabilidad, durabilidad y economia.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048572 TD624.151363/FLO Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5565^bBC 054209 TD624.151363/FLO Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0147 Comparación técnica de las propiedades en mezclas asfálticas convencionales y modificadas con SBS, SBR / Felix Flores, Edgar
![]()
Ubicación : PG620.1960287/FEL Autores: Felix Flores, Edgar, Autor TÃtulo : Comparación técnica de las propiedades en mezclas asfálticas convencionales y modificadas con SBS, SBR Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 191 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIAL BITUMINOSO - PRUEBAS Y MEDICIONES, DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS, AGREGADOS PETREOS, ASFALTO CONVENCIONAL - MODIFICADO CON SBS, MODIFICADO CON SBR Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad de obtener un conocimiento amplio del diseño y construcción vial, dentro de este campo se estudiará el comportamiento de la mezcla asfáltica convencional y modificadas, brindado diferentes comportamientos mecánicos mediante el ensayo Marshall.
En la actualidad están presentes varios problemas en distintas vías, donde la alternativa como solución está en estudiar la resistencia y deformación que brindan los asfaltos modificados, el material como el SBR brinda buenas propiedades mecánicas y tiene buenos resultados en modificar las mezclas asfálticas.
Dentro del aporte teórico se enfocará en la teoría del diseño de las mezclas asfálticas, de sus características y propiedades del asfalto, además de ellos se podrá observar los cambios producidos de las mezclas asfálticas modificadas por los monómeros estireno-butadieno, la relevancia social orientada sobre el tema a observar será sobre qué tipo de asfalto utilizará en función a los resultados técnicos económicos a utilizar.
En este trabajo de investigación se pretende comparar el comportamiento técnico de las propiedades en mezclas asfálticas convencional y modificadas, tomando en cuenta un diseño particular para cada mezcla asfáltica....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055053 PG620.1960287/FEL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9768 055142 PG620.1960287/FEL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0911 Documentos electrónicos
36669_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36669_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36669_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36669_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFComparación técnica de las propiedades Marshall entre mezclas asfálticas en frÃo y caliente / Torrez Garzón, Sergio Adolfo
![]()
Ubicación : PG624.18/TOR Autores: Torrez Garzón, Sergio Adolfo, Autor TÃtulo : Comparación técnica de las propiedades Marshall entre mezclas asfálticas en frÃo y caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 213 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES - MEZCLA ASFALTICA, MEZCLAS ASFALTICAS - PROPIEDADES MARSHALL Resumen : En el presente trabajo de investigación se determinan las Propiedades Técnicas Marshall para mezclas asfálticas elaboradas en frío y en caliente, estudiando el cemento asfáltico 85/100 para mezclas en caliente y las emulsiones CRS-2H y RR-2C para mezclas en frío. En lo cual se mantuvieron constantes la granulometría y los seis porcentajes de ligante asfáltico especificado por el Método Marshall.
Para lo cual se procedió a la obtención de materiales como son los agregados pétreos y los ligantes asfálticos, para luego realizar en laboratorio la caracterización correspondiente. Con estos valores se determina una nueva curva granulométrica según especificaciones Marshall y se procede al cálculo del contenido de ligante asfáltico y de los agregados pétreos como son grava, gravilla y arena. Después del previo diseño se realizan las mezclas correspondientes para elaborar las briquetas de ensayos.
Las briquetas son evaluadas o rotas en la prensa Marshall, con tratamiento especial de temperaturas, tanto para determinar la Densidad, como para las lecturas de Estabilidad y Fluencia. Con estos datos se obtienen resultados que generan seis curvas: % de Ligante vs. Densidad, % de Ligante vs. Estabilidad, % de Ligante vs. Fluencia, % de Ligante vs. % de Vacíos de la Mezcla, % de Ligante vs. Relación Betún Vacíos y % de Ligante vs. Vacíos de Agregado Mineral. Con estas curvas se determina el Contenido Óptimo de Ligante Asfáltico, tomando los criterios de diseño Marshall.
A partir del Contenido Óptimo de Ligante Asfáltico se determinan las Propiedades Técnicas Marshall, los cuales permiten que se cumplan los objetivos el presente estudio. Y por último se logra hacer un análisis comparativo de la variación de costos tanto en mezclas en frío como en caliente. ...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053182 PG624.18/TOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9433 054474 PG624.18/TOR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0412 Documentos electrónicos
36110_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36110_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36110_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36110_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFComparación técnica de un levantamiento topográfico mediante la aplicación del drone con el método convencional / Gudiño Aparicio, Juan Carlos
![]()
Ubicación : PG526.982/GUD Autores: Gudiño Aparicio, Juan Carlos, Autor TÃtulo : Comparación técnica de un levantamiento topográfico mediante la aplicación del drone con el método convencional Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : TOPOGRAFIA - FOTOGRAMETRIA, TOPOGRAFIA AEREA - DRONES, CPS Y CONVENCIONALES - PROCESAMIENTO DE DATOS, ESTUDIO COMPARATIVO Resumen : SIN RESUMEN
INTRODUCCIÓN
Un levantamiento topográfico con la aplicación de Drones se basa en la utilización de los rayos de la luz del sol reflejados por los objetos de la superficie de la tierra. Dichos rayos, llamados también la reflectancia, son capturados en fotografías aéreas por el combo cámara-GPS instalado en un Drone. Las medidas de los objetos, incluyendo la altura del terreno se calculan a partir de la fotogrametría.
La topografía tradicional ha representado la solución cuando por exigencias de precisión y detalle se requieren. Ya que los mapas topográficos cumplen con muchas funciones dentro de la ingeniería en las cuales tenemos los replanteos, el diseño o modificación de obras civiles, los movimientos de tierra, los cálculos de volumen, uso del suelo, venta de terrenos, entre otros.
Los estudios fotogramétricos a partir de Drones han representado un extraordinario apoyo a la topografía, debido a que en una medida de tiempo y costos es relativamente inferior a un levantamiento topográfico convencional, generando de esta forma, productos geoespaciales de gran precisión y contenido.
El levantamiento topográfico mediante la aplicación del Drone, es una tecnología moderna que viene siendo aplicada en Servicios Topográficos, hidrográficos, y estudios de restituciones de fotogrametría referenciales, de países desarrollados, como ser España, Colombia, Chile, Ecuador y otros por lo que este trabajo de investigación va orientado a establecer la conveniencia o no de la utilización del Drone, para el levantamiento topográfico.
La idea central de la investigación, pretende explicar las dimensiones de la aplicación del DRONE como apoyo a los levantamientos topográficos.
El proyecto consiste en realizar un vuelo fotogramétrico y obtener un producto cartográfico. Este producto consiste en una ortofotografía de la zona en estudio y un levantamiento tridimensional de la misma zona.
Este proceso va acompañado de un software que controla las acciones del Drone en todo momento y es el que da las órdenes al Drone desde una estación de control situada en tierra.
Una vez finalizado todo el proceso se debería obtener una ortofotografía de toda la zona en estudio, que permita valorar si el uso de un Drone es factible para este tipo de aplicaciones.
La presente investigación tiene la importancia de permitir obtener una cartografía de barrido detallada destinada a aplicaciones de topografía y proporcionando Modelos Digitales de Terreno (MDT) de amplias áreas para actividades sobre usos del suelo y encarar cualquier obra civil que beneficie a la sociedad. Ahorrando, costos y tiempo de ejecución de las mismas....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055060 PG526.982/GUD Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9774 055154 PG526.982/GUD Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0923 Documentos electrónicos
36671_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36671_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36671_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36671_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFComparación técnica de una nueva mezcla asfáltica con propiedades de auto-reparación / Ticona Gareca, MarÃa Reneé
![]()
Ubicación : PG620.1/TIC Autores: Ticona Gareca, MarÃa Reneé, Autor TÃtulo : Comparación técnica de una nueva mezcla asfáltica con propiedades de auto-reparación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 182 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : MATERIALES DE INGENIERIA - ASFALTOS, PROPIEDADES MECANICAS, MEZCLAS ASFALTICAS CON ADICION DE FIBRAS METALICAS, ESTUDIO COMPARATIVO Resumen : El presente proyecto tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, ubicado más específicamente en las mezclas asfálticas convencional y modificadas, para su fabricación se utiliza cemento asfáltico Stratura Asfaltos S.A. Betupen Plus de penetración 85-100, se tiene un porcentaje de agregado fino de 54.73 % con un contenido óptimo de cemento asfaltico de 5.64% para la mezcla convencional y modificada, la mezcla modificada de estudio contiene 1%, 2%, 4%, 8%, y 15% de fibras metálicas , lo cual le brinda mayor estabilidad y resistencia frente a una mezcla convencional, así mismo le da una propiedad auto-reparante ya que al interior de la mezcla con la adición de fibras metálicas, se forma un entremallado que no permite que la mezcla asfáltica se fisure.
Se realiza el análisis de la estabilidad, resistencia, dimensiones de fisuras (ancho, longitud y profundidad), para la evaluación de su comportamiento a diferentes porcentajes de fibras metálicas y para una mezcla convencional.
Se puede concluir que la mezcla modificada mejora notablemente sus características físicas y mecánicas al agregar un 4% de porcentaje de fibras metálicas. ...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055091 PG620.1/TIC Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9805 055164 PG620.1/TIC Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0933 Documentos electrónicos
36685_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36685_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36685_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36685_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFComparación técnica y económica entre hormigón convencional, hormigón reforzado con fibras de acero y hormigón reforzado con fibras de polipropileno para pavimento rÃgido / Guerrero Salazar, Erland Gualberto
![]()
Ubicación : PG624.1834/GUE Autores: Guerrero Salazar, Erland Gualberto, Autor TÃtulo : Comparación técnica y económica entre hormigón convencional, hormigón reforzado con fibras de acero y hormigón reforzado con fibras de polipropileno para pavimento rÃgido Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2016, 198 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES, HORMIGON, HORMIGONES REFORZADOS - PAVIMENTOS RIGIDOS, RESISTENCIA DE MATERIALES Resumen : En el primer capítulo (PLANTEAMIENTO DE LA INVESTIGACIÓN)
El presente proyecto de grado tiene por objeto determinar el comportamiento técnico y la influencia económica del hormigón reforzado con fibras de acero (Winrad FF1) y el hormigón reforzado con fibras de polipropileno (Fibromac), realizando una comparación del asentamiento, resistencia a flexotracción, espesor de losa y costos del hormigón convencional, el hormigón reforzado con fibras de acero y el hormigón reforzado con fibras de polipropileno.
En el segundo capítulo (INFORMACIÓN TEORICA)
Se exponen las bases teóricas sobre las propiedades del hormigón reforzado con fibras de acero y de polipropileno y sus diferentes aplicaciones.
En el tercer capítulo (DESCRIPCIÓN DE LOS MATERIALES Y SITIO DE ESTUDIO)
Se comenta la elección de los materiales de acuerdo a norma ASTM, se describen los ensayos de caracterización del material a utilizar, también se describe los ensayos realizados para determinar la resistencia a flexotracción y se muestra los ensayos necesarios para realizar los ensayos correspondientes para el diseño de espesores.
En el cuarto capítulo (COMPARACIÓN DE RESULTADOS)
Se detalla el análisis de los resultados que se plantearon analizar, como el asentamiento, resistencia a flexotracción, espesores de losa y costos del hormigón convencional y el hormigón reforzado con fibras de acero y polipropileno.
En el quinto capítulo (CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES)
Por la investigación se concluye, que los hormigones reforzados con fibras de acero tienen mejores propiedades que el hormigón convencional y el hormigón reforzado con fibras de polipropileno....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053063 PG624.1834/GUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8971 054399 PG624.1834/GUE Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0337 Documentos electrónicos
35999_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
35999_RESUMENAdobe Acrobat PDF
35999_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
35999_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFComparacion tecnica y economica de obras de drenaje para caminos vecinales aplicado en el tramo puente Lourdes Sella Cercado / Cano Velasquez, Patricio Ramiro
Ubicación : TD625.734/CAN Autores: Cano Velasquez, Patricio Ramiro, Autor TÃtulo : Comparacion tecnica y economica de obras de drenaje para caminos vecinales aplicado en el tramo puente Lourdes Sella Cercado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2009, 169p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Temas : OBRAS DE DRENAJE - EVALUACION ECONOMICA ,CONSTRUCCION DE ALCANTARILLAS - CONSTRUCCION DE CAMINOS Resumen : La construccion de un drenaje es un factor muy importante en el desarrollo de una carretera, en el cual deben proveer en forma adecuada el alejamiento del flujo hidraulico de l superficie del camino o via, en cambio un drenaje inadecuado producira serios daños a la estructura de la via. La importancia de un drenaje adecuado se confirma por la cantidad de dinero que se ha invertido en la construccion de obras de drenaje. La planificacion, diseño y construccion, de caminos y carreteras, depende del esfuerzo del ingeniero de caminos, quien debe traducir los recursos naturales y economicos en una verdadera obra de que este a la altura de las necesidades de los usuarios. El objetivo del presente trabajo es realizar una comparcion tecnica y economica entre obras de drenaje de uso mas comun, como ser alcantarillas de tubo de chapa circular metalica, tubo de hormigon, y alcantarillas de seccion cajon con losa superior de hormigon armado para analizar la alcantarilla mas optima desde el punto de vista mas optimo. Para realizar este trabajo inicialmente se recabo los datos hidrologicos de estaciones pluviometricas para realizar un analisis de datos hidrologicos, como ser lluvias maximas, intensidades maximas, precipitaciones maximas anuales, y realizar dicha comparacion tecnica. 1.- La aplicacion de este trabajo se realizo en el tramo carretero Puente Lourdes Sella Cercado donde se recabo informacion de 20 alcantarillas de chapa circular metalica con diferentes diametros, y se hizo una inspeccion o relevamiento de campo con diferentes fotografias, para tener una informacion mas completa. Ademas se hizo un sondeo de todas las alcantarillas actuales para ver el estado de deterioro de dichas alcantarillas. 2.- Para realizar una comparacion economica de alcantarillas de chapa circular metalica, alcantarillas de tubo de hormigon, y alcantarillas de seccion cajon, se establecio un precio de referencia comun que satisfagan las exigencias de calidad y asi poder comparar economicamente las alternativas propuestas.
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048517 TD625.734/CAN Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5582^bBC 054195 TD625.734/CAN Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0133 Comparación de técnicas de series temporales aplicado a la salida Sur y Norte de la Ciudad de Tarija / Limachi Huarachi, Aldhair Branko
![]()
Ubicación : PG388.3142/LIM Autores: Limachi Huarachi, Aldhair Branko, Autor TÃtulo : Comparación de técnicas de series temporales aplicado a la salida Sur y Norte de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 215 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : INGENIERIA DE TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR - FRECUENCIA, NORMA - AASTHO, PUENTE DE TOMATITAS - INGRESO EL PORTILLO Resumen : Los estudios de transito se pueden hacer en cualquier carretera o vía de circulación, ayudan a realizar diagnósticos de la condición actual y a futuro siendo importantes para mejorar las concisiones de circulación actuales de ser necesario anticiparse a posibles problemas que se presentarían con el crecimiento del tránsito con el transcurso del tiempo.
Este trabajo está abocado a estudiar y calcular las proyecciones vehiculares a futuro mediante el uso de diversas series temporales aplicadas a nuestro medio en los accesos de ingreso Sur y Norte de la Ciudad de Tarija, tomando en cuenta la importancia que representan para el desarrollo de la Ciudad de Tarija, considerando que son los accesos con mayor flujo de tráfico vehicular.
Para la realización de este proyecto de grado partimos con la ubicación de nuestros puntos de estudio y aplicación de series temporales al Norte nuestra vía de acceso e ingreso Puente de Tomatitas, al Sur nuestra vía de acceso e ingreso El Portillo, donde en ambos lugares encontramos nuestros aforos pico de estudio aforados desde horas 06:00 am a horas 08:00 pm posteriormente con la ayuda de la norma AASTHO (Asociación Americana de Carreteras Estatales y Transportes Oficiales), que exige menos tiempo en horas de aforo pero como mínimo de un mes en tres días de la semana siendo dos días hábiles y un día no hábil, donde aforaremos en nuestras horas pico previamente calculadas donde aplicaremos series temporales para la proyección del tráfico vehicular para los posteriores 1, 3, 5, 7 y 10 años donde buscaremos el método que mejor se adecue a nuestro medio además del ajuste y nos permita tener una idea clara y precisa del comportamiento del tráfico vehicular a futuro.
Una vez obtengamos estos resultados procederemos con un análisis de los resultados adquiridos y elaboraremos una presentación clara de los resultados adquiridos, donde podremos expresar nuestras propias conclusiones y recomendaciones sobre lo vivido en la realización del proyecto, lo experimentado, lo aplicado y lo adquirido de los conocimientos ganados en el campo de aplicación....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054977 PG388.3142/LIM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9606 055121 PG388.3142/LIM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0890 Documentos electrónicos
36634_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36634_ResumenAdobe Acrobat PDF
36634_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36634_BibliografíaAdobe Acrobat PDFComparar las propiedades mecánicas en mezcla asfáltica caliente empleando agregado de caliza y material cerámico de descarte / León Aparicio, Julio Cesar
![]()
Ubicación : PG620.1960287/LEO Autores: León Aparicio, Julio Cesar, Autor TÃtulo : Comparar las propiedades mecánicas en mezcla asfáltica caliente empleando agregado de caliza y material cerámico de descarte Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 205 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES BITUMINOSOS - MEZCLAS ASFALTICAS, TIPOS DE MEZCLAS ASFALTICAS, PROPIEDADES, CEMENTO ASFALTICO, AGREGADOS, PIEDRA CALIZA, MATERIAL DE DESCARTE - ANALISIS COMPARATIVO - DISEÑO MARSHALL Resumen : La ingeniería enfrenta permanentemente el reto de mantener y desarrollar estructuras de pavimento con recursos económicos limitados. Las especificaciones tradicionales de diseño y construcción establecen la necesidad de grandes cantidades de materiales de alta calidad para garantizar la durabilidad y desempeño de las estructuras, sin embargo, no hay disponibilidad suficiente de tales materiales o estos no se encuentran a distancias razonables del proyecto.
> Ante este panorama la ingeniería ha recurrido a alternativas de diseño que consideren, materiales diferentes a los convencionales en las mezclas asfálticas en caliente para poder dar nuevas alternativas y así reducir el costo, la contaminación del medio ambiente entre otros.
Entre alternativas de selección del agregado grueso, para el presente trabajo se consideró al agregado cerámico de descarte y a la piedra caliza; con estos agregados y junto a los agregados convencionales estos usados de la chancadora Erika S.R.L., se hace una comparación, empleando el diseño Marshall para cada uno de los agregados y una combinación entre agregado cerámico de descarte y piedra caliza para conocer las propiedades mecánicas (estabilidad y fluencia) por el diseño Marshall.
Primeramente, se hizo la caracterización de los agregados tanto de chancadora Erika S.R.L., agregado cerámico de descarte y piedra caliza, para ver si cumplen con las especificaciones mínimas de la norma AASHTO T245 (o ASTM D 1559).
Luego se hizo la caracterización del cemento asfaltico 85-100 que se obtuvo de la posta municipal de la ciudad de Tarija, para observar si el resultado de la caracterización cumple con el certificado de calidad que se tiene del CA 85-100.
Se realizó para el presente trabajo 15 briquetas por cada diseño, al tener 5 diseños el resultado de esto es 75 briquetas solo para encontrar el contenido de asfalto óptimo es decir donde por los resultados de las curvas de los gráficos de estabilidad, fluencia, % de vacíos, %RBV (relación betumen) y % VAM (vacíos del agregado mineral), se obtuvo un promedio y al sumar estos resultados se encontró el contenido de asfalto óptimo para cada diseño Marshall, luego de hacer eso por diseño se hizo un total de 30 briquetas por cada diseño esto para poder analizar por estadística y dar confiabilidad a los resultados de cada diseño Marshall.
Luego se hace un análisis de precios unitarios por cada diseño, esto con ayuda del % asfalto óptimo de cada diseño, su densidad los porcentajes de agregado que entran a cada diseño y con los pesos unitarios; después de tener esos datos, se inicia haciendo el cálculo de mezcla compactada para 1 m3, luego el peso de los agregados continuando luego con el volumen de cada agregado y se finaliza haciendo la planilla de precios unitarios ya sabiendo el precio por m3 de cada agregado que es estudiado para este diseño.
Finalmente se realiza la comparación de cada diseño y se observa el comportamiento de cada uno, así también se establece si pueden o no emplear los diseños en pavimentos, y por último se realiza un análisis ambiental (causas y efectos) de la zona donde se extrajo el agregado de caliza para indicar si afecta o no al medio ambiente la extracción del agregado. ...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054976 PG620.1960287/LEO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9621 055120 PG620.1960287/LEO Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0889 Documentos electrónicos
36635_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36635_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36635_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36635_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFComportamiento del asfalto 85/100 modificado con polÃmeros no reutilizables producto de residuos electrónicos / Ayarde Corrillo, Mariela
![]()
Ubicación : PG624.18/AYA Autores: Ayarde Corrillo, Mariela, Autor TÃtulo : Comportamiento del asfalto 85/100 modificado con polÃmeros no reutilizables producto de residuos electrónicos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 170 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONTRUCCION, PAVIMENTOS, ASFALTOS - RESIDUOS ELECTRONICOS, MEZCLA ASFALTICA - PROPIEDADES QUIMICAS, RESISTENCIA DE MATERIALES, ASFALTO 85/100 MODIFICADO Resumen : El documento “Comportamiento del asfalto 85/100 modificado con polímeros no reutilizables producto de residuos electrónicos”, tiene como finalidad brindar al lector una guía básica sobre el uso de mezclas asfálticas modificadas con polímeros.
Este documento deberá ser tomado de manera referencial y como ayuda para que el lector establezca sus propias especificaciones, como es de conocimiento general los resultados de diseño están en función a las características de los materiales utilizados en el proyecto.
Además, este documento presenta los procedimientos que se deben realizar para los ensayos de caracterización del agregado pétreo, asfalto modificado con diferentes porcentajes de polímero, estableciendo los porcentajes óptimos de asfalto y el porcentaje optimo de polímero para la mezcla, así mismo realizar un análisis comparativo entre las mezclas asfálticas sin modificar y modificadas con polímero, teniendo en cuenta las propiedades de estabilidad y flujo de cada mezcla.
Los resultados obtenidos muestran mejoras en las propiedades de la mezcla asfáltica lo cual permitió concluir que la incorporación de polímero de residuos electrónicos dentro de una mezcla convencional incrementa las propiedades físico-mecánicas para disminuir el deterioro y daños viales producidos por el tráfico.
Finalmente se presenta una hoja de costos entre las mezclas asfálticas modificadas y sin modificar, para que se tenga en cuenta al momento de escoger su uso en obra....leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053424 PG624.18/AYA Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8225 054282 PG624.18/AYA Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0220 Documentos electrónicos
36245_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36245_ResumenAdobe Acrobat PDF
36245_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36245_BibliografíaAdobe Acrobat PDFComportamiento de pilotes en suelos colapsables / Casal Casap, Rosa MarÃa
Ubicación : T624.154/CAS Autores: Casal Casap, Rosa MarÃa, Autor TÃtulo : Comportamiento de pilotes en suelos colapsables Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov. 2002, 214p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : CIMIENTOS SOBRE PILOTES,ZAPATAS Resumen : Las fundaciones de una estructura, son las encargadas de transmitir las cargas producidas por las misma a un suelo suficientemente resistente como para soportarlas. Principalmente se dividen en dos grupos, en fundaciones superficiales (hasta-5m) y fundaciones profundas. Conforman a la superficiales: las zapatas, cimentaciones corridas y losas de fundación, y las profundas: pilares de fundación y pilotes. La mecánica de suelos define los parámetros y características de cada estrato de suelo que compone el perfil en el que se deberá fundar. Los suelos colapsables son suelos que sufren cambios bruscos en su estructura intergranular produciendo asentamientos repentinos debido a agentes externos, en nuestro caso solo por la presencia del agua. Y la ingeniería ha propuesto diferentes soluciones para esta situación y una de ellas es la cimentación mediante pilotes. Los pilotes son elementos de cimentación verticales, el esquema básico es: atravesar el manto de suelos colapsables y transferir las cargas a un manto profundo estable y resistente. El cálculo de la carga última del pilote, viene dada por la suma de la carga última que soporta la punta que apoya en un estrato estable y la carga última que aporta el fuste del pilote, y en los cálculos intervienen parámetros de suelos colapsables, demostrando que el aporte del fuste rodeado por estratos suceptibles de colapso es muy inferior al de la punta, pudiendo en algunos casos presentarse rozamientos negativos perjudiciales para la resistencia de la cimentación. Mediante este sistema de cimentación, se verificará como el asentamiento se reduce a un valor mínimo, que se considera admisible para todo tipo de estructura
...leer masleer menosReserva
Reservar este documento
Ejemplares
Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045779 T624.154/CAS Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3236^cej. 1^bBC 045780 T624.154/CAS Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3237^cej. 2^bBC 054097 T624.154/CAS Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0035
RECURSOS CIENTIFICOS
RECURSOS GRATUITOS MICROSOFT
Portal Universitario Biblioteca de la Universidad Juan Misael Saracho Buscar en Google
(c) 2012 Universidad Automa Juan Misael Saracho
Sitio potenciado con software libre y de codigo abierto
Tarija - Bolivia
(c) 2012 Universidad Automa Juan Misael Saracho
Sitio potenciado con software libre y de codigo abierto
Tarija - Bolivia