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Análisis de la estructura interna de las mezclas asfálticas a partir de tomografía computarizada de rayos-x / Armella, María Ximena

Público Ubicación : PG625.85/ARM Autores: Armella, María Ximena, Autor Título : Análisis de la estructura interna de las mezclas asfálticas a partir de tomografía computarizada de rayos-x Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 378 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  MEZCLA  ASFALTICA  -  ESTRUCTURAS  ,  PAVIMENTO  FLEXIBLE  -  DISEÑO  MARSHALL,  MEZCLA  ASFALTICA  -  TOMOGRAFIA,  LABORATORIOS  DE  ASFALTOS  (BETUNEL  H.A.M.),  TOPOGRAFIA  COMPUTARIZADA  (TC-RX) Resumen : Analizar las mezclas asfálticas es de importancia debido que es la capa que se encuentra en contacto directo con las cargas, por lo cual se debe garantizar una estructura cómoda, económica y segura En el presente trabajo investigativo se analizan las estructuras internas de mezclas asfálticas a partir de Tomografías computarizadas de Rayos –X; enfocado al análisis de los vacíos y el contacto agregado-agregado, haciendo el uso de imágenes bidimensionales mediante el conteo de pixeles, empleando software de captura de imágenes (RadiANT- DICOM) y de análisis (IMAGE-J) basado en programación JAVA. Se realizó el diseño de mezclas asfálticas en caliente, utilizando la metodología Marshall, por lo que se extrajeron muestras de materiales pétreos y asfálticos de plantas asfálticas y de acopio de materiales ubicados en nuestra región, los cuales fueron debidamente caracterizados en laboratorio. Una vez obtenido mediante diseño Marshall el porcentaje óptimo de asfalto y de agregados para una mezcla que cumpla con las exigencias de calidad para una carpeta asfáltica, se procede a compactar briquetas con los datos de diseño, para ser analizados mediante imageneología bidimensional (TC-RX). Para la presente investigación también se realiza la extracción de núcleos de pavimento de tramos ya ejecutados para también ser analizados, aplicando el análisis por TC-RX como un método de control de pavimentos A partir de las imágenes bidimensionales se determina el contenido de vacíos y el contacto agregado–agregado, y a través de estos datos se determinan la relación existente entre estas variables, las cuales son determinantes para poder garantizar una carpeta asfáltica que cumpla con las exigencias de diseño requeridas, para brindar al usuario comodidad al transitar por ella....leer masleer menos

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053293	PG625.85/ARM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8775
053294	PG625.85/ARM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8776
053295	PG625.85/ARM/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8777
054329	PG625.85/ARM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0267
054330	PG625.85/ARM/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0268
054331	PG625.85/ARM/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0269

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Análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre los métodos marshall y superpave / Vásquez Gutiérrez, José Luis

Público Ubicación : T691.96/VAS Autores: Vásquez Gutiérrez, José Luis, Autor Título : Análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre los métodos marshall y superpave Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2002, 217p Notas : Tesis Incluye Bibliografía Incluye Anexos Temas : MATERIALES  DE  CONSTRUCCION,ASFALTOS,MEZCLAS  ASFALTICAS,DISEÑO,METODO  MARSHALL  Y  SUPERPAVE, Resumen : El presente trabajo de tesis de Grado proporciona un análisis metodológico y comparativo para el diseño de mezclas asfálticas entre métodos Marshall y Superpave. El método Marshall de diseño de mezclas asfálticas de pavimentación fue desarrollo por Bruce Marshell, ex ingeniero de Bitumenes del departamento de Carreteras del estado de Missipipi. El ensayo Marshall, en su forma actual, surgió de una investigación iniciada por el cuerpo de Ingenieros del Ejercito de los Estados Unidos en 1943 . Varios métodos de diseño y control de mezclas asfálticas fueron comparados y evaluados para desarrollar un método simple. El cuerpo de Ingenieros decidió adoptar el método Marshall, y desarrollarlo para diseño y control de mezclas de pavimento bituminoso en el campo, debido en parte a que el método utilizada equipo portátil. A través de una extensa investigación de pruebas de transito ¡, y de estudios de correlación, en el laboratorio, el cuerpo de Ingenieros y agrego ciertos detalles al procedimiento del ensayo Marshall, y posteriormente desarrollo criterios de diseño de mezclas. En 1987, el SHRP (Strategis Highway Research Program) comenzó de nuevo sistema para especificación de materiales asfálticos. El producto final del programa de investigación sobre asfaltos del SHRP es un nuevo sistema conocido como SUPERPAVE (Superior PERforming Asphalt PAVEment), este sistema fundamentalmente, representa un sistema mas avanzado de especificaciones de los materiales componentes, diseño de mezclas asfálticas y su análisis, y la predicción del desempeño de los pavimentos, incluyendo equipos de ensayo, métodos de ensayo y criterios. Del presente análisis metodológico y comparativo se concluye que los dos métodos fueron inventados para un mismo fin, pero el método Superpave es mas moderno y confiable, y tiene la virtud que nos permite predecir el comportamiento de las mezclas diseñadas por este método. También se concluye que la aplicabilidad del mismo es muy lejana el factor económico. El método Marshall puede ser mejorado utilizando los parámetros de diseño de la granulometría del método Superpave. Por lo tanto el método Marshall es y será usado por mucho tiempo y la contribución de este trabajo de tesis es la de mejorar el mismo tomando en cuenta las restricciones que existen nuestro medio. ...leer masleer menos

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045719	T691.96/VAS	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	3112^bBTEC

Análisis de la simulación del ensayo MARSHALL mediante la metodología del elemento finito / Valda Estrada, Marco Antonio

Público Ubicación : PG620.1960287/VAL Autores: Valda Estrada, Marco Antonio, Autor Título : Análisis de la simulación del ensayo MARSHALL mediante la metodología del elemento finito Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 301 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  ENSAYO  MARSHALL  –  APLICACIÓN Resumen : La dosificación de mezclas asfálticas es una práctica habitual en la ingeniería vial, que ha evolucionado desde el método Marshall hasta el método Superpave y en la actualidad existen y se desarrollan nuevas metodologías de la mano del avance tecnológico. El presente trabajo hace una introducción al método de los elementos finitos, una metodología utilizada ampliamente en el campo de la ingeniería civil para simular distintos procesos físicos, mecánicos, térmicos, etc. Es así que se pretende aplicar la metodología del elemento finito al ensayo Marshall, que es utilizado para determinar el contenido óptimo de asfalto en función a las gráficas que genera el procedimiento. En este documento se presenta la descripción de la metodológica de los elementos finitos como un método numérico empleado para describir distintos procesos a partir del uso de ecuaciones diferenciales para aproximar los resultados simulados a la solución real. El método divide la solución en elementos sencillos desarrollando una solución aproximada para cada uno de los elementos y la solución total se da ensamblando las soluciones individuales. Paralelamente se utiliza la programación por MATLAB en seudocódigo por ser un software orientado a la solución de problemas numéricos por medio de matrices y de este modo poder simular las ecuaciones numéricas resultantes por la metodología del elemento finito, también se utiliza el programa SAP 2000 para analizar el comportamiento de los esfuerzos producto de la carga aplicada de la estabilidad en la probeta. Se establecen los parámetros establecidos por la norma ASTM para la dosificación de mezclas asfálticas por la metodología Marshall las cuales establecen los rangos entre los cuales debe trabajar la mezcla asfáltica....leer masleer menos

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057541	PG620.1960287/VAL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10138^bBCEN

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Comparación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas convencionales calientes con otras con adición de cemento portland y cal hidratada como reemplazo del filler / Garzón Alemán, Wilfredo

Público Ubicación : PG620.1960287/GAR Autores: Garzón Alemán, Wilfredo, Autor Título : Comparación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas convencionales calientes con otras con adición de cemento portland y cal hidratada como reemplazo del filler Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 230 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  COMPORTAMIENTO  MECANICO  -  PROPIEDADES,  METODO  MARSHALL,  DISEÑO  DE  MEZCLAS,  RESULTADOS  -  ANALISIS  COMPARATIVO  TECNICO  Y  PRECIOS Resumen : Título: Comparación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas convencionales calientes con otras con adición de cemento portland y cal hidratada como reemplazo del filler. La comparación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas convencionales con otras con adición de cemento portland y cal hidratada, pretende conocer el valor de las propiedades mecánicas, previamente diseñadas en laboratorio aplicando el método de diseño Marshall para detectar posibles variaciones en dichas propiedades. Esta investigación comprende un desarrollo progresivo de diferentes etapas que inicia desde la recopilación bibliográfica hasta el análisis de los resultados obtenidos de los diferentes diseños de las mezclas asfálticas, para finalmente realizar una comparación de las propiedades mecánicas. Se realizaron un total de 10 diseños de mezclas asfálticas, donde se realizó 1 diseño con 0% de filler, 3 diseños empleando polvo de roca como filler, 3 diseños empleando cal hidratada como filler y 3 diseños empleando cemento portland. Las cantidades de filler añadidas a las mesclas asfálticas son del 2%, 3% y 4%. Una vez concluidos los diseños, se realizó 30 briquetas para cada diseño con su contenido óptimo de cemento asfaltico para realizar un tratamiento estadístico de las muestras. Los resultados de los diseños muestran variaciones en las propiedades mecánicas determinadas mediante el ensayo de Marshall. Los diseños de mezclas asfálticas con adición de cemento portland muestran mejores estabilidades que una mezcla asfáltica convencional al ser comparadas con el mismo porcentaje de filler, mientras tanto que la mezcla asfáltica con adición de cal hidratada muestra valores iguales y/o menores que una mezcla asfáltica convencional....leer masleer menos

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054964	PG620.1960287/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9616
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Comparación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas utilizando polvo de pastina como Filler / Cortez Paredes, Jehison

Público Ubicación : PG620.1960287/COR Autores: Cortez Paredes, Jehison, Autor Título : Comparación del comportamiento mecánico de mezclas asfálticas utilizando polvo de pastina como Filler Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 163 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  –  RESISTENCIA  DE  MATERIALES,  MATERIALES  BITUMINOSOS  –  POLVO  DE  PASTINA,  MATERIALES  BITUMINOSOS  –  METODO  MARSHALL,  MATERIALES  BITUMINOSOS  –  ANALISIS Resumen : El presente trabajo se realizó la comparación del comportamiento de una mezcla asfáltica considerando sus propiedades físico-mecánicas modificadas con la adición de polvo de pastina como filler, a través del ensayo Marshall para mejorar las propiedades de la mezcla asfáltica en función de su densidad y resistencia mecánica. Para llevar a cabo dicha tarea, respecto a el diseño de la mezcla asfáltica modificada se emplearon los mismos agregados (agregado proveniente de la chancadora del Ex servicio departamental de caminos), la misma gradación y el mismo cemento asfáltico, variando solamente la incorporación del polvo de pastina como filler, se planteó el diseño de la mezcla asfáltica por medio del ensayo Marshall para identificar el porcentaje óptimo de cemento asfáltico en la mezcla asfáltica para los valores de 5,0%, 5,5%, 6,0%, 6,5% y 7% de cemento asfáltico con respecto al peso, después con el valor óptimo del cemento asfáltico (6,08%), se procedió a modificar las mezclas con el filler, adicionando los porcentajes del 0%, 2%, 4%, 5%, 6% y 7%, para evaluar las características mecánicas, a través del ensayo de la resistencia a la tracción, dando como resultado que el contenido óptimo de polvo de pastina como filler es del 4,25%, puesto que, se observan mejoras en las propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica como lo son: densidad, porcentaje de vacíos de la mezcla, % de vacíos de agregado mineral (V.A.M), estabilidad y fluencia. Finalmente, luego de obtener los resultados del laboratorio, se concluye que el polvo de pastina usado como filler mejora la estabilidad en un 6,77% resultando una mezcla asfáltica más resistente a la acción del desplazamiento y deformación bajo las cargas impuestas por los vehículos, aumenta el valor del flujo en un 8,93% verificando así que la carpeta asfáltica responderá de mejor manera a las deformaciones bajo la acción de las cargas que por ella transiten, se observa también una reducción en el porcentaje de vacíos del 33,02% ayudando así a obtener un valor cercano al mínimo especificado ya que esto posibilita la disminución de la alteración del asfalto por procesos de oxidación; con lo cual es recomendable su uso en el diseño de mezclas asfálticas, las cuales tienen una mayor durabilidad y menor riesgo de fallas por fatiga, los resultados indican que la técnica cuando se añade el polvo de pastina, es viable desde el punto de vista técnico, a pesar que los parámetros mecánicos ante la acción de la carga de estabilidad Marshall aumenta, toda vez que los valores son favorables con la adición de este filler, siendo el mejor resultado con un valor de 4,25% de pastina Klaukol....leer masleer menos

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063055	PG620.1960287/COR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12401^bBCEN

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Comparación del método alemán (homogeneidad) y americano (PG- grade) de la reusabilidad del rap en nuevas mezclas asfálticas / Ortega Jurado, Yasmani Hilario

Público Ubicación : PG620.1960287/ORT Autores: Ortega Jurado, Yasmani Hilario, Autor Título : Comparación del método alemán (homogeneidad) y americano (PG- grade) de la reusabilidad del rap en nuevas mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 255 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS,  MEZCLAS  ASFALTICAS-PROPIEDADES  MECANICAS,  MEZCLAS  ASFALTICAS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  METODO  MARSHALL,  PAVIMENTO  ASFALTICO  RECICLADO Resumen : Un material que no se ha explotado en Bolivia es el recurso del pavimento asfáltico reciclado (RAP de sus iniciales en inglés). La utilización del RAP en la fabricación de mezclas asfálticas va creciendo día a día debido a los beneficios tanto económico como ambiental, económico porque el RAP posee ligante asfáltico y agregados. En el presente trabajo de investigación se comparará los métodos alemán (homogeneidad) y estadounidense (PG-grade) de la reusabilidad del RAP en la nueva mezcla, se analizará el comportamiento mecánico de mezclas en caliente con diferentes porcentaje de RAP, el porcentaje máximo a utilizar es determinado por el método alemán Homogeneidad, su comportamiento va a ser evaluado en su estabilidad y fluencia con variaciones de su grado de desempeño PG. Para el desarrollo del estudio hubo varias etapas, primero se caracterizó en laboratorio los agregados, cemento asfáltico convencional y el RAP, cumpliendo con las normativas de control para su diseño correspondiente. Para analizar el comportamiento de la mezcla se empleará el método Marshall, del cual se obtendrá las propiedades y características, a fin de determinar el porcentaje óptimo de cemento asfáltico para luego utilizarlo en la mezcla con diferente porcentaje de RAP en comparación con la mezcla convencional aplicando la técnica de reciclado en planta en caliente. Con las características de los materiales se procede a realizar las mezclas, posteriormente elaborar las briquetas de ensayo por el método de Marshall. Para la elaboración de la mezcla primeramente se realiza una mezcla convencional, luego se le agrega RAP en un porcentaje al agregado nuevo y seguido por el asfalto previamente calentado. Los resultados del diseño de mezclas asfálticas con RAP muestran variaciones en las propiedades mecánicas determinadas mediante el ensayo de Marshall. Las mezclas asfálticas con la adición de RAP muestran mejores estabilidades que una mezcla asfáltica convencional hasta la adición de un 18% de RAP. Como aporte social de esta investigación es que se podrá implementar este material en la construcción de mezclas asfálticas, en busca de mejorar su comportamiento mecánico resistente. ...leer masleer menos

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061734	PG620.1960287/ORT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11627^bBCEN

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Comparación de la densidad máxima teórica Rice en mezclas asfálticas con las propiedades Marshall / Camino Acuña, Juan Pablo

Público Ubicación : PG620.1960287/CAM Autores: Camino Acuña, Juan Pablo, Autor Título : Comparación de la densidad máxima teórica Rice en mezclas asfálticas con las propiedades Marshall Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 150 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIAL  BITUMINOSO-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  DISEÑO  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  AGREGADOS  PETREOS,  ASFALTO-PROPIEDADES  MARSHALL,  ASFALTO-PROPIEDADES  RICE Resumen : El presente trabajo, se realizó con el objetivo de proporcionar un pavimento asfáltico con características adecuadas y capaces de disminuir la presencia de fisuras, para lo cual fue necesario recolectar los materiales adecuados para su posterior utilización en la investigación los materiales fueron proporcionados por; la Alcaldía Municipal ubicada en la ciudad de Tarija, en primer instancia fue necesario determinar si los agregados tanto fino como grueso cumplían con las normas AASHTO Y ASTM, establecidas para la realización de un pavimento asfáltico, con estos antecedentes se procedió a realizar los ensayos de caracterización correspondiente al tipo de agregado comprobando que se encuentren dentro de los límites establecidos en las normativas mencionadas. Concluido y determinado éste se procedió a realizar las probetas mediante el método Marshall que recomienda realizar 3 briquetas por cada contenido de asfalto empezando desde un porcentaje igual a 4,5% hasta 7% con intervalos de 0,5%, así mismo para posterior comparación se realizaron 3 briquetas para cada porcentaje de cemento asfáltico utilizado. Las briquetas ensayadas mediante el procedimiento Marshall y Rice, el cual permitió tabular los datos de forma correcta para su posterior representación mediante gráficas de cada una de sus propiedades, determinando así los porcentajes óptimos de cada una de las mezclas asfálticas. De los resultados obtenidos y realizada la comparación de la estabilidad y deformación con los porcentajes óptimos de asfalto, para la obtención del contenido óptimo de bitumen para mezclas asfálticas en caliente compactadas y sin compactar se aplicará el método de Marshall y Rice. Para el método Rice las briquetas ensayadas fueron usadas del método Marshall ya que este método se realiza mediante mezcla suelta sin compactar, este método da como resultado valores correctos de porcentaje de vacíos totales que afectan directo a la calidad de mezcla, en base al cálculo del peso específico efectivo de los agregados. La dosificación de la mezcla asfáltica se realizará siguiendo la metodología Marshall, con la cual se determinará las fracciones de cada material para una briqueta de peso 1200gr. el contenido de ligante asfáltico se obtendrá para muestras compactadas en caliente (método Marshall) y material suelto sin compactar a temperatura ambiente (método Rice). Se estudiarán un total de 54 muestras de mezclas asfálticas debidamente preparadas y compactadas, con las pruebas necesarias de laboratorio con el fin de determinar si cumple con los objetivos de los trabajos....leer masleer menos

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062176	PG620.1960287/CAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12043^bBCEN

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Comparación de mezclas asfálticas densa tibia y caliente, buscando la optimización mediante la metodología Marshall / Rueda López, Marco Antonio

Público Ubicación : PG620.1960287/RUE Autores: Rueda López, Marco Antonio, Autor Título : Comparación de mezclas asfálticas densa tibia y caliente, buscando la optimización mediante la metodología Marshall Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 134 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFALTICAS-DISEÑO,  MEZCLAS  ASFALTICAS-AGREGADOS  PETREOS,  METODOLOGIA  MARSHALL Resumen : En el presente trabajo de investigación titulado “Comparación de mezclas asfálticas densa tibia y caliente, buscando la optimización mediante la metodología Marshall” se realizó la comparación de las propiedades mecánicas de estabilidad y fluencia de las mezclas asfálticas densa caliente y densa tibia, en su optimización de temperatura, trabajando con materiales pétreos propios de la ciudad de Tarija (San Mateo), usando el cemento asfáltico colombiano dotado por la alcaldía municipal de la ciudad de Tarija y la provincia Cercado. Se utilizó la normativa ASTM y AASHTO para la caracterización del agregado y del cemento asfáltico, la metodología Marshall para la elaboración de las briquetas y el análisis mediante la estadística descriptiva y la estadística inferencial para validación de la hipótesis además de utilizar un aditivo químico para las mezclas densas tibias con el aditivo zycotherm. Para la presente investigación se realizaron briquetas, para dichos análisis repercutiendo en un número de ensayos de confianza obteniendo una validación positiva para la hipótesis de investigación la cual dice que la mezcla asfáltica densa caliente tiene mejores características que la mezcla asfáltica densa tibia en sus propiedades mecánicas de fluencia y estabilidad en su optimización, teniendo como temperaturas de elaboración para una mezcla densa caliente de 155 °C y para la mezcla densa tibia de 125 °C con un contenido óptimo de cemento asfáltico de 5,35 % con gradaciones de grava 30 %, gravilla 27% , arena 40% y filler 3%, obteniendo estabilidades mayores a 2100 lb y fluencias estables para las mezclas densas calientes contra los resultados de mezclas densas tibias con estabilidades mayores a 1900 lb y fluencias estables. Concluyendo así que las mezclas densas calientes son más confiables que las mezclas densas tibias por sus características en sus propiedades mecánicas, pero obteniendo resultados que cumplen con las normativas Marshall para las mezclas densas tibias por lo tanto estas mezclas asfálticas son una alternativa de aplicación por ser más ecológicas y adaptables al medio ambiente....leer masleer menos

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062318	PG620.1960287/RUE	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12274^bBCEN

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Comparación de la optimización entre las metodologías Marshall y RAMCODES en el diseño de mezclas asfálticas en caliente y densas / Mahey Quiroz, María Belén

Público Ubicación : PG620.1960287/MAH Autores: Mahey Quiroz, María Belén, Autor Título : Comparación de la optimización entre las metodologías Marshall y RAMCODES en el diseño de mezclas asfálticas en caliente y densas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 178 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIAL  BITUMINOSO-PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  MEZCLAS  ASFALTICAS-DISEÑO,  METODOLOGIA  MARSHALL-METODOLOGIA  RAMCODES Resumen : La presente investigación tiene como finalidad implementar nuevas metodologías de diseño de mezclas asfálticas como por ejemplo la metodología RAMCODES, la cual es una metodología nueva, que actualmente se utiliza mucho en países como México y Venezuela, la misma que ha demostrado ser muy eficaz al momento del diseño analítico de mezclas asfálticas por medio de su herramienta, el polígono de vacíos. Al tener el conocimiento de estos resultados obtenidos en países cercanos a nuestro País en el diseño de mezclas asfálticas, se pretende que este proyecto se centre en la comparación entre las metodologías Marshall y RAMCODES con el fin de corroborar que este último produce un resultado similar, pero de manera más eficaz, así poder determinar qué beneficios nos puede brindar esta nueva metodología de diseño de mezclas asfálticas. El objetivo de esta investigación consistió en comparar en laboratorio las metodologías Marshall y RAMCODES; considerando parámetros comunes en la dosificación de mezclas asfálticas; con el fin de establecer cuál propone mejores resultados en la Estabilidad y Flujo. Para tal fin, se ejecutaron ensayos Marshall evaluando el comportamiento de las mezclas convencionales diseñadas por ambas metodologías. En la primera etapa de la investigación se realizaron todos los ensayos de caracterización del agregado y del cemento asfáltico. Después se procede a los ensayos de evaluación en las mezclas asfálticas convencionales diseñadas en primer lugar por la metodología Marshall y luego se diseñaron por la metodología RAMCODES haciendo la aplicación de la hoja de Excel del polígono de vacíos de la misma metodología, para luego realizar la comprobación de la metodología RAMCODES. En la segunda etapa de la investigación se comparó los resultados obtenidos por ambas metodologías en el diseño de la mezcla convencional, se elaboraron las briquetas para la mezcla convencional por la metodología Marshall variando el porcentaje de cemento asfáltico como la misma norma indica, para así obtener el porcentaje de contenido óptimo de asfalto, con la metodología RAMCODES primero se obtuvieron los resultados del polígono de vacíos y luego se elaboraron las briquetas con el porcentaje de contenido óptimo de asfalto obtenido como parte de la comprobación de la misma metodología. En la tercera y última etapa de la investigación se procedió a desarrollar el estudio de la realización de las briquetas con el contenido óptimo de asfalto resultado de ambas metodologías para poder concluir estadísticamente los valores de las propiedades mecánicas como ser la estabilidad y la fluencia. Después de desarrollar la investigación, se pudo evidenciar los resultados del diseño de la mezcla convencional por la metodología Marshall con un porcentaje de contenido óptimo de asfalto de 5,71 % y la metodología RAMCODES con un porcentaje de contenido óptimo de asfalto de 5,68 % , los valores obtenidos se encuentran muy cercanos uno del otro , y en sus propiedades mecánicas como ser la estabilidad y la fluencia los resultados de ambas metodologías se encuentran dentro de las especificaciones de la norma de diseño de mezclas asfálticas....leer masleer menos

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062162	PG620.1960287/MAH	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12207^bBCEN

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Comparación técnica de las propiedades Marshall entre mezclas asfálticas en frío y caliente / Torrez Garzón, Sergio Adolfo

Público Ubicación : PG624.18/TOR Autores: Torrez Garzón, Sergio Adolfo, Autor Título : Comparación técnica de las propiedades Marshall entre mezclas asfálticas en frío y caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 213 p. Notas : Incluye bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  -  MEZCLA  ASFALTICA,  MEZCLAS  ASFALTICAS  -  PROPIEDADES  MARSHALL Resumen : En el presente trabajo de investigación se determinan las Propiedades Técnicas Marshall para mezclas asfálticas elaboradas en frío y en caliente, estudiando el cemento asfáltico 85/100 para mezclas en caliente y las emulsiones CRS-2H y RR-2C para mezclas en frío. En lo cual se mantuvieron constantes la granulometría y los seis porcentajes de ligante asfáltico especificado por el Método Marshall. Para lo cual se procedió; a la obtención de materiales como son los agregados pétreos y los ligantes asfálticos, para luego realizar en laboratorio la caracterización correspondiente. Con estos valores se determina una nueva curva granulométrica según especificaciones Marshall y se procede al cálculo del contenido de ligante asfáltico y de los agregados pétreos como son grava, gravilla y arena. Después del previo diseño se realizan las mezclas correspondientes para elaborar las briquetas de ensayos. Las briquetas son evaluadas o rotas en la prensa Marshall, con tratamiento especial de temperaturas, tanto para determinar la Densidad, como para las lecturas de Estabilidad y Fluencia. Con estos datos se obtienen resultados que generan seis curvas: % de Ligante vs. Densidad, % de Ligante vs. Estabilidad, % de Ligante vs. Fluencia, % de Ligante vs. % de Vacíos de la Mezcla, % de Ligante vs. Relación Betún Vacíos y % de Ligante vs. Vacíos de Agregado Mineral. Con estas curvas se determina el Contenido Óptimo de Ligante Asfáltico, tomando los criterios de diseño Marshall. A partir del Contenido Óptimo de Ligante Asfáltico se determinan las Propiedades Técnicas Marshall, los cuales permiten que se cumplan los objetivos el presente estudio. Y por último se logra hacer un análisis comparativo de la variación de costos tanto en mezclas en frío como en caliente. ...leer masleer menos

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053182	PG624.18/TOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9433
054474	PG624.18/TOR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0412

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Comparar las propiedades mecánicas en mezcla asfáltica caliente empleando agregado de caliza y material cerámico de descarte / León Aparicio, Julio Cesar

Público Ubicación : PG620.1960287/LEO Autores: León Aparicio, Julio Cesar, Autor Título : Comparar las propiedades mecánicas en mezcla asfáltica caliente empleando agregado de caliza y material cerámico de descarte Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 205 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : MATERIALES  BITUMINOSOS  -  MEZCLAS  ASFALTICAS,  TIPOS  DE  MEZCLAS  ASFALTICAS,  PROPIEDADES,  CEMENTO  ASFALTICO,  AGREGADOS,  PIEDRA  CALIZA,  MATERIAL  DE  DESCARTE  -  ANALISIS  COMPARATIVO  -  DISEÑO  MARSHALL Resumen : La ingeniería enfrenta permanentemente el reto de mantener y desarrollar estructuras de pavimento con recursos económicos limitados. Las especificaciones tradicionales de diseño y construcción establecen la necesidad de grandes cantidades de materiales de alta calidad para garantizar la durabilidad y desempeño de las estructuras, sin embargo, no hay disponibilidad suficiente de tales materiales o estos no se encuentran a distancias razonables del proyecto. > Ante este panorama la ingeniería ha recurrido a alternativas de diseño que consideren, materiales diferentes a los convencionales en las mezclas asfálticas en caliente para poder dar nuevas alternativas y así reducir el costo, la contaminación del medio ambiente entre otros. Entre alternativas de selección del agregado grueso, para el presente trabajo se consideró al agregado cerámico de descarte y a la piedra caliza; con estos agregados y junto a los agregados convencionales estos usados de la chancadora Erika S.R.L., se hace una comparación, empleando el diseño Marshall para cada uno de los agregados y una combinación entre agregado cerámico de descarte y piedra caliza para conocer las propiedades mecánicas (estabilidad y fluencia) por el diseño Marshall. Primeramente, se hizo la caracterización de los agregados tanto de chancadora Erika S.R.L., agregado cerámico de descarte y piedra caliza, para ver si cumplen con las especificaciones mínimas de la norma AASHTO T245 (o ASTM D 1559). Luego se hizo la caracterización del cemento asfaltico 85-100 que se obtuvo de la posta municipal de la ciudad de Tarija, para observar si el resultado de la caracterización cumple con el certificado de calidad que se tiene del CA 85-100. Se realizó para el presente trabajo 15 briquetas por cada diseño, al tener 5 diseños el resultado de esto es 75 briquetas solo para encontrar el contenido de asfalto óptimo es decir donde por los resultados de las curvas de los gráficos de estabilidad, fluencia, % de vacíos, %RBV (relación betumen) y % VAM (vacíos del agregado mineral), se obtuvo un promedio y al sumar estos resultados se encontró el contenido de asfalto óptimo para cada diseño Marshall, luego de hacer eso por diseño se hizo un total de 30 briquetas por cada diseño esto para poder analizar por estadística y dar confiabilidad a los resultados de cada diseño Marshall. Luego se hace un análisis de precios unitarios por cada diseño, esto con ayuda del % asfalto óptimo de cada diseño, su densidad los porcentajes de agregado que entran a cada diseño y con los pesos unitarios; después de tener esos datos, se inicia haciendo el cálculo de mezcla compactada para 1 m3, luego el peso de los agregados continuando luego con el volumen de cada agregado y se finaliza haciendo la planilla de precios unitarios ya sabiendo el precio por m3 de cada agregado que es estudiado para este diseño. Finalmente se realiza la comparación de cada diseño y se observa el comportamiento de cada uno, así también se establece si pueden o no emplear los diseños en pavimentos, y por último se realiza un análisis ambiental (causas y efectos) de la zona donde se extrajo el agregado de caliza para indicar si afecta o no al medio ambiente la extracción del agregado. ...leer masleer menos

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054976	PG620.1960287/LEO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9621
055120	PG620.1960287/LEO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0889

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Estudio del efecto de la porosidad en la estabilidad MARSHALL, incorporando caucho reciclado de llantas a la mezcla asfáltica porosa / Jiménez Altamirano, Jhoner Martin

Público Ubicación : PG620.1960287/JIM Autores: Jiménez Altamirano, Jhoner Martin, Autor Título : Estudio del efecto de la porosidad en la estabilidad MARSHALL, incorporando caucho reciclado de llantas a la mezcla asfáltica porosa Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 192 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  BITUMINOSOS,  PROPIEDADES  MECANICAS,  PAVIMENTOS  BITUMINOSOS  –  AGREGADO  CAUCHO  RECICLADO,  PRUEBAS  Y  MEDICIONES,  POROSIDAD  -  ESTABILIDAD  MARSHALL Resumen : Un estrategia para el manejo de agua de escorrentía en vías es el uso de las mezclas asfálticas porosas con asfaltos modificados o mejorando la mezcla en sí. Este tipo de mezclas ha sido ampliamente usada en investigaciones en otros países; en Bolivia este tipo de mezclas ha sido poco estudiado y por lo tanto su aplicación ha sido muy limitada. Tradicionalmente en nuestro país, las carpetas asfálticas densas son las más comunes en las estructuras de pavimentos así como la utilización de asfaltos convencionales. El presente proyecto tiene como finalidad mejorar las características de una mezcla asfáltica porosa y disminuir la contaminación ambiental, para así poderla aplicar en las obras viales en zonas urbanas donde no se cuenta con una evacuación rápida de las aguas provenientes de las lluvias, esto hecho ocurre por el área de infiltración que le quitamos al pavimentar una vía, donde da lugar a que se produzca este fenómeno; el material alternativo que se estudiará es el Grano de Caucho Reciclado (GCR) de llantas. Este material reciclable se lo utiliza como reemplazo, de un porcentaje del agregado fino para la elaboración de mezclas porosas, donde posteriormente se analizará sus propiedades mecánicas y el efecto que produce este material al incorporarlo a la mezcla asfáltica porosa convencional. El objetivo de la presente investigación es analizar el diseño óptimo de una mezcla asfáltica porosa modificada con grano de caucho reciclado de llantas, y ver el efecto de la porosidad en la estabilidad de la misma, donde se pueda emplear como capa de rodadura y permita controlar el manejo de aguas de escorrentía. En la primera etapa de la investigación se realizaron todos los ensayos de caracterización de los agregados, el cemento asfáltico y el grano de caucho reciclado de llantas; se procede a la dosificación según el método del cántabro de la mezcla porosa con y sin adición del Grano de caucho reciclado a la mezcla, donde se puede medir con el ensayo Marshall su estabilidad y porosidad, se puede concluir que la mezcla asfáltica porosa modificada mejora notablemente sus características físicas y mecánicas al agregar el 1.00 % de porcentaje de grano de caucho reciclado, las cuáles cumplen con las especificaciones de diseño por la normativa de INVIAS, material que puede ser considerado como alternativa técnica para la elaboración de las mezclas asfálticas porosas....leer masleer menos

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057592	PG620.1960287/JIM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10324^bBCEN

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Obtención del porcentaje óptimo de betún adicional para el reciclado de la carpeta asfáltica de la Avenida La Paz de la Ciudad de Tarija / Ávila Sandoval, Seila Claudia

Público Ubicación : PG625.85/AVI Autores: Ávila Sandoval, Seila Claudia, Autor Título : Obtención del porcentaje óptimo de betún adicional para el reciclado de la carpeta asfáltica de la Avenida La Paz de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 184 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS,  PAVIMENTOS  -  CARPETAS  ASFALTICAS,  PAVIMENTOS  FLEXIBLES,  MEZCLA  ASFALTICA  -  DISEÑO  MARSHALL Resumen : En el presente trabajo de investigación se determina el Porcentaje Óptimo de Betún adicional para el reciclado de la carpeta asfáltica deteriorada de la avenida La Paz, aplicando la técnica de reciclado en planta en caliente, con el diseño de mezclas por el método Marshall. En lo cual se realizaron pruebas de reciclado desde dos puntos de vista, la primera un reciclado del 100% de la carpeta asfáltica deteriorada y la segunda con un reciclado combinado con agregados nuevos de aportación para mejorar la granulometría; en ambos casos se trabajó con cinco porcentajes diferentes de betún adicional. Para lo cual se extrajo muestras de carpeta asfáltica deteriorada en bloques por extracción manual. Se realiza la caracterización correspondiente a partir de la separación de los agregados del cemento asfáltico envejecido, para conocer la granulometría y determinar el contenido de cemento asfáltico en porcentaje, haciendo uso de la gasolina como producto diluyente en el extractor centrífugo. Es así que se caracteriza el agregado pétreo y el cemento asfáltico envejecido. Después se realiza la caracterización de los materiales nuevos de aportación, como son el Betún y los agregados pétreos. Con estas características de los materiales se procede al realizar las mezclas correspondientes, para posteriormente elaborar las briquetas de ensayo por el método Marshall. Las mezclas se realizan primero calentando la carpeta asfáltica hasta que se desintegre, para posteriormente aumentar en el primer caso sólo el betún nuevo caliente de aporte, y el segundo caso adicionar el agregado y el betún previamente calentados. En ambos casos se trabajan con temperaturas de compactado a 140ºC ± 5ºC en los moldes según el método Marshall. Las briquetas son evaluadas o rotas en la prensa Marshall, con tratamiento especial de temperaturas, tanto para determinar la densidad, como para las lecturas de estabilidad y fluencia. Con estos datos se obtienen resultados que generan seis curvas: % de Betún Adicional vs. Densidad, % de Betún Adicional vs. Estabilidad, % de Betún Adicional vs. Fluencia, % de Betún Adicional vs. % de Vacíos de la Mezcla, % de Betún Adicional vs. Relación Betún Vacíos y % de Betún Adicional vs. Vacíos de Agregado Mineral. A partir de estos resultados y un previo análisis de promedios, se obtiene el Porcentaje Óptimo de Betún adicional....leer masleer menos

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053296	PG625.85/AVI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8496
054332	PG625.85/AVI	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0270

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The marshall reader / Surrency, Erwin C

Público Ubicación : 920/S978m Autores: Surrency, Erwin C, Autor Título : The marshall reader Fuente : United States of America [US] : Docket Series, 1955, 256p Temas : BIOGRAPHY  OF  JOHN  MARSHALL

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027582	920/S978m	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD HUMANIDADES - LENGUAS MODERNAS	Seccion Unica	Disponible	3034^bBLM

The prayers of Peter Marshall / Marshall, Catherine

Público Ubicación : 922/M352p Autores: Marshall, Catherine, Adaptador Título : The prayers of Peter Marshall Fuente : United States of America [US] : McGraw-Hill, 1954, 243p Temas : BIOGRAPHY,RELIGIOUS  MEN-PETER  MARSHALL

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027603	922/M352p	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD HUMANIDADES - LENGUAS MODERNAS	Seccion Unica	Disponible	3696^bBLM