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Evaluación de la eficiencia del sistema de transporte público de micros en la Ciudad de Tarija / Flores Aguilar, Luis Miguel
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Ubicación : PG388.4/FLO Autores: Flores Aguilar, Luis Miguel, Autor TÃtulo : Evaluación de la eficiencia del sistema de transporte público de micros en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 129 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : TRANSPORTE - TRANSPORTE PUBLICO, INGENIERIA DE TRAFICO, TRAFICO VEHICULAR - TRANSPORTE PUBLICO, EFICIENCIA EN SSISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO DE MICROS EN LA CIUDAD DE TARIJA Resumen : Los problemas del transporte público en la actualidad son cada vez más diversos y complejos. El formularlos y resolverlos representa un desafío que se puede enfrentar en forma metódica e inteligente
El transporte de personas que resuelve la movilidad no es un hecho casual, sino un producto complejo de planificaciones y circunstancias generadas por factores demográficos, culturales, socio económico. Etc.
La ciudad de Tarija no se encuentra fuera de este contexto donde la relación de la población con el transporte público es una necesidad; por, eso a partir de una evaluación de la eficiencia que tienen los micros en horas pico donde se obtendrán datos de diferentes aforos realizados, que serán indicadores básicos del comportamiento de las distintas instituciones que prestan el servicio de transporte público, para que de esta manera se pueda realizar a corto o mediano plazo algunas medidas que vayan directamente en beneficio de toda la población en general y especialmente de toda aquella población que depende del servicio del transporte público para su movilidad especialmente a lugares de trabajo o de estudio.
Este documento constituye un resumen a cerca del comportamiento del transporte público de la ciudad de Tarija, dirigido a enfrentar los diferentes problemas que plantea el crecimiento de la ciudad en función al sistema de transporte público; en particular a aquellos problemas que se refieren a la calidad de servicio, tiempo de recorrido, puntos de máxima demanda, tiempo de demoras, puntos de parada; con el propósito de evaluar los parámetros del transporte público y así dar la información necesaria para una planificación del transporte público de la ciudad de Tarija, para corregir las falencias que hoy existen en nuestra ciudad, y plantear las posibles soluciones para los problemas inmediatos para de esta manera mejorar la eficiencia. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054961 PG388.4/FLO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9618 055117 PG388.4/FLO Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0886 Documentos electrónicos
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36631_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEvaluación de la estabilidad de taludes en el tramo Padcaya – La Merced / Tuno Cortez, Carla Lorena
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Ubicación : PG624.151363/TUN Autores: Tuno Cortez, Carla Lorena, Autor TÃtulo : Evaluación de la estabilidad de taludes en el tramo Padcaya – La Merced Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 300 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : INGENIERIA GEOLOGICA, ESTABILIZACION DE TALUDES, MECANICA DE SUELOS - PROPIEDADES MECANICAS, TRAMO PADCAYA LA MERCED Resumen : En el proyecto “Evaluación de la estabilidad de taludes en el tramo Padcaya- La Merced” se presenta una metodología que permite evaluar las condiciones de los taludes y el posible riesgo de deslizamiento, a través de recopilación de información geológica, geomorfológica, ambiental y topográfica de la zona.
Mediante el levantamiento topográfico, ensayos de laboratorio: peso específico y corte directo; y con la aplicación, del programa de computación GEOSLOPE/W se verifica el factor de seguridad de estabilidad de los taludes de 4 tramos: Padcaya -Chalamarca, Orozas - Guayabillas, Guayabillas - Campanario y Campanario - La Merced, cumpliendo los dos primeros con un factor de seguridad de 1,01 y 1,1 respectivamente, mientras que los demás tramos presentaron inestabilidad.
En los tramos inestables correspondientes a la zona de Guayabillas - Campanario y Campanario - La Merced; se evalúa 5 taludes, entre ellos 4 pertenecientes al primer tramo y 1 al segundo, presentan características similares; poca cohesión de sus partículas y alturas e inclinaciones elevadas, conformados por suelos granulares correspondientes a un suelo GC-GM y GM según la clasificación SUCS.
Dentro de las alternativas de solución para los taludes inestables se ven por conveniente 3 alternativas: 1°Abatimiento o corte y refuerzo con barras de acero de ϕ32mm, para 2 taludes de la zona de Guayabillas y para el talud de la zona de Campanario y refuerzo con barras de acero de ϕ36mm para los 2 taludes restantes de la zona de Guayabillas, el costo aprox. es de 4.164.949,44 Bs , 2° Abatimiento de los taludes con protección de mallas de triple torsión, para 2 taludes de la zona de Guayabillas y para el talud de la zona de Campanario, el costo aprox. es de 1.761.684,68 Bs; y para los 2 taludes restantes de la zona de Guayabillas y el talud de Campanario y 3° Abatimiento de los taludes y protección con Hidrosiembra, el costo aprox. es de 1.559.254,2 Bs.
De esta manera se pudo realizar una comparación de las alternativas planteadas; en base a parámetros técnicos y económicos, la solución ideal es la 1° alternativa....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055095 PG624.151363/TUN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9828 055168 PG624.151363/TUN Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0937 Documentos electrónicos
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36688_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEvaluación de estabilidad de túneles / Carrasco Soliz, Gilma
Ubicación : T624.193/CAR Autores: Carrasco Soliz, Gilma, Autor TÃtulo : Evaluación de estabilidad de túneles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago. 2003, 117p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : CONSTRUCCION DE TUNELES,CARRETERAS Resumen : El presente trabajo de investigación enmarca lo que supone el estudio preliminar y desarrollo constructivo de los túneles, que enmarca: La investigación en general de todo lo que supone la parte geológica geotécnica y todos los factores que influyen antes de ejecutar un túnel. Seguidamente todo lo relacionado al proceso de diseño, refiriéndose a la parte del trazado, la parte del estudio del macizo rocoso y bases de diseño de sostenimiento de un túnel. Tener conocimiento de los métodos de diseño y control de un túnel según métodos usados actualmente, los mismos que influyen y favorecen para el estudio y análisis en la construcción de los túneles. Toda esta información es aplicada a la parte práctica del tema, desarrollando con ello la ejecución de ensayos de comprensión simple tanto con medición de deformación y sin ella, así también se ejecutaron ensayos de Peso Específico y de Humedad, con toda esta información se logró realizar una comparación de datos en los métodos de Bioniawski y de Barton y lo mas interesante dentro de lo que supone la calidad de la roca, para poder clasificar el tipo de roca.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045787 T624.193/CAR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 3235^bBC 054105 T624.193/CAR Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0043 Evaluacion estadistica de metodos para determinar el contenido del asfalto y la granulometria de mezclas asfalticas / Gonzáles Mur, Juana
Ubicación : T620.196/GON Autores: Gonzáles Mur, Juana, Autor TÃtulo : Evaluacion estadistica de metodos para determinar el contenido del asfalto y la granulometria de mezclas asfalticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, sep. 2008, 148p Notas : Incluye Bibliografía
Tesis
Temas : MATERIALES DE INGENIERIA - ASFALTO,MEZCLAS ASFALTICAS - GRANULOMETRIA Resumen : El objetivo principal de este trabajo es el de establecer la aplicacion de metodos estadisticos de control de calidad, en la practica diaria construccion de una carretera depende, en gran medida, de los procesos seguidos y de la medicion de las variables involucradas en estos procesos. Como ser del porcentaje de granulometria, el porcentaje de cemento asfaltico utilizado en un pavimento flexible. Una vez establecido los objetivos, el planteamiento del problema y una metodologia a seguir se empezo con la introduccion a mezclas asfalticas, estudio de los componentes de una mezcla asfaltica, que son asfalto y sus propiedades, agregado, propiedades de una mezcla asfaltica posteriormente medidas estadisticas para prueba de materiales en la que se hace una instruccion a la estadistica descriptiva que mas adelante nos servira para alcanzar los objetivos planteados en un principio. Despues de haber estudiado la estadistica descriptiva se ubico el lugar para la educacion practica que esta dentro de la carretera a Tarija Bermejo el tramo Emborozu - Limal - Km 19 en el que se hizo la toma de muestras para posteriormente desintegrar el paquete estructural y poder de esta manera determinar las proporciones, de granulometria y cemento asfaltico usado, para emitir un criterio respecto a la misma. Despues de haber realizado el estudio se concluyo en lo siguiente: La calificacion de mezcla asfaltica a la que se llego en cuanto a granulometria y a porcentaje de cemento asfaltico es: Muestra calibrada: 1/2, 95; 4, 59; 8, 43; 50, 13; 200, 6; porcentaje C.A., 6,23.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048422 T620.196/GON Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5503^bBC 054167 T620.196/GON Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0105 Evaluación de la funcionalidad adecuada en la semaforización de intersecciones crÃticas del área central de la ciudad de Tarija / RodrÃguez Burgos, Cinthya Mariel
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Ubicación : PG388.3122/ROD Autores: RodrÃguez Burgos, Cinthya Mariel, Autor TÃtulo : Evaluación de la funcionalidad adecuada en la semaforización de intersecciones crÃticas del área central de la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 290 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : TRAFICO VEHICULAR, CONTROL DE TRAFICO - SEÑALIZACION VERTICAL, HORIZONTAL, SEMAFORIZACION Resumen : La realidad se ha encargado de demostrar que todos los días observamos en Tarija como crece el caos vehicular, convirtiéndola en una ciudad estresante y congestionada, esto principalmente al aumento de parque automotor, al mal diseño de las calles, señalización deficiente, la mala educación que tienen tanto conductores como peatones y sobre todo a un sistema de semaforización ineficiente; todos estos factores causan molestia dentro de la ciudadanía, caos, accidentes de tránsito y congestión en la ciudad.
Los problemas de congestión son actualmente un problema en el centro de la ciudad. La concentración de empleos, comercios y administración en esta zona implican una importante concentración de vehículos privados y públicos, causando pérdida de calidad de vida en este punto clave: bocinas, contaminación atmosférica, accidentes de tráfico. La calidad patrimonial del centro, y sobre todo la vida social se ven afectadas por la fuerte concentración vehicular.
Para las condiciones actuales de Tarija se requieren una evaluación de la funcionalidad adecuada en la semaforización para conseguir una eficiencia operativa y un flujo vehicular más eficiente, trayendo consecuentemente una mejora en la calidad de vida de los ciudadanos.
Para el desarrollo de este trabajo, se seleccionaron 31 intersecciones a las cuales se les realizaría un análisis operacional para determinar intensidades de saturación, capacidades de las intersecciones, relación I/C, y carriles críticos.
Para obtener más información se procederá a realizar un relevamiento de todos los aspectos importantes y sobresalientes de la zona en estudio.
La recopilación de información de campo se refiere a la determinación de horas pico, determinación de las condiciones de los semáforos, relevamiento de volúmenes de tráfico, determinación de tiempos, determinación de velocidades en cada tramo y determinación de anchos de carriles.
Finalizadas las tareas de recolección de datos se procederá a realizar un ordenamiento de los datos obtenidos en campo. A partir de estos valores se realizará el procesamiento de toda esta información para considerar el rediseño de las fases de los semáforos. Se procederá a determinar resultados obtenidos por aforos y por las mediciones que se realizaran en el lugar.
Una vez terminado el procesamiento de datos se analiza e interpreta los resultados obtenidos para llegar a si o determinar los parámetros más sobresalientes para la realización del estudio.
Con la presente investigación se va a contribuir de manera operativa en el área de tráfico, pretendiendo alcanzar beneficios de carácter técnico con la implementación de nuevos tiempos en el ciclo de semáforos de intersecciones críticas que cumplan con normas y especificaciones para dicho propósito, logrando así tratar de disminuir el congestionamiento y una mejor circulación vial....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055079 PG388.3122/ROD Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9816 055144 PG388.3122/ROD Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0913 Documentos electrónicos
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36677_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEvaluacion de la geometria de los badenes y su influencia en la dinamica de los vehiculos en caminos vecinales / Condori Jerez, Never
Ubicación : PI625.725/CON Autores: Condori Jerez, Never, Autor TÃtulo : Evaluacion de la geometria de los badenes y su influencia en la dinamica de los vehiculos en caminos vecinales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2009, 78p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Temas : CAMINOS - CONSTRUCCION DE BADEN ,DISEÑO HIDRAULICO - CAMINOS VECINALES , Resumen : Dentro de una ciudad moderna las calzadas deben cumplir numerosas funciones. En este trabajo se correlaciona la funcion hidraulica de la calzada, destinada a escurrir el agua de lluvia y la necesidad de proveer un transito fluido y seguro para los vehiculos automotores. Para llevar a cabo la funcion hidraulica de dota a la calzada de badenes, los que se ubican en sentido transversal a la circulacion de los automoviles constituyendo un obstaculo al transito vehicular. Esto trae aparejado inconvenientes desde el punto de vista de la fluidez y la seguridad en el transito. Los badenes se diseñan desde el punto de vista hidraulico con herramientas de calculo que permiten evaluar la correlacion entre su geometria y la capacidad de evaluacion del agua. Estas mismas herramientas de calculo y diseño deben emplearse para la circulacion automotriz en sentido transversal al baden, correlacionando la geometria del mismo con los efectos dinamicos sobre el vehiculo sus ocupantes. Este trabajo propone una herramienta para evaluar la geometria de badenes desde el punto de vista de vehiculo que los transita y del usuario, teniendo en cuenta la seguridad en el sobrepaso, puesto que los badenes ejercen una importante influencia sobre la dinamica del vehiculo y sus acupantes, pudiendo ocasionar daños mecanicos y/o fatiga en los componentes mecanicos del vehiculo. Desde el punto de vista del usuario estas aceleraciones pueden conducir a lesiones en su organismo, especialmente si se repiten a lo largo del tiempo. Para llevar a cabo la propuesta de este trabajo se realizaron las siguientes actividades: se relevaron topograficamente los perfiles de dos de badenes de la ciudad de Tarija. Luego el estudio comienza con el aforamiento de vehiculos (automovil, camionetas o vagonetas, microbus) sobre dichos badenes, en horas pico (maxima demanda). El fin ha sido obtener las aceleraciones y para ver las deformaciones los esfuerzos sobre los organos de suspension se hace los aforamientos con Extensometro a velocidades usuales a los tres tipos de vehiculos (automovil, camionetas o vagonetas, microbus). En el caso del analisis de la influencia del perfil de la calzada sobre los acupantes del vehiculo, se utilizo la norma ISO 2631-1. En el caso del analisis de la influencia del perfil de la calzada sobre los vehiculos, se utilizo el indice que abreviamos con la sigla RFMCM. Aplicada sobre el suspension, cuyo valor esta fijado por la norma IRAM Nº 113319. Se evaluo los badenes para ver el estado en que se encuentra en la actualidad. Se diseño el baden de la comunidad de Yesera San Sebastian. Podemos concluir que la simulacion numerica del transito de un vehiculo por un baden provee informacion importante para la evaluacion de este desde el punto de vista del automovil y sus acupantes. La evaluacion vehicular por los badenes se presenta como una herramienta de calculo adecuada, que debe ser utilizada conjuntamente con el calculo hidraulico del baden para lograr su optimizacion.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048497 PI625.725/CON Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5459^bBC 054219 PI625.725/CON Proyecto de Ingeniería BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0157 Evaluacion de impacto ambiental del camino Cruce Naranjos - Serere Sud - Serere Limal fase operacion y mantenimiento / Pastrana Torrico, Jorge Freddy
Ubicación : TD628/PAS Autores: Pastrana Torrico, Jorge Freddy, Autor TÃtulo : Evaluacion de impacto ambiental del camino Cruce Naranjos - Serere Sud - Serere Limal fase operacion y mantenimiento Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2009, 111p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Temas : INGENIERIA AMBIENTAL - CONSTRUCCION DE CAMINOS ,IMPACTOS AMBIENTALES POTENCIALES - TRAMOS CAMINEROS Resumen : Antecedentes.- Por otro lado, con la implementacion de este camino y por sus caracteristicas, el mejoramiento del camino a afectar al medio ambiente en forma indirecta (durante la operacion); dependiendo de los rasgos topograficos, geologicos, geomorfologicos, climaticos e hidrologicos, biologicos y del uso del terreno, y otros; dando lugar a impactos negativos y positivos, durante la etapa de operacion y mantenimiento del camino, a pesar que existe una ley Nº 1333 (Ley y Reglamento del Medio Ambiente), en este sentido faltan politicas ambientales en el sector Municipal. Objetivo general: El objetivo principal es elaborar el Estudio de Evaluacion de Impacto Ambiental Analitico Integral (EEIA-AI), del Camino Cruce Naranjos - Serere Sud-Serere Limal con una longitud total de 10.29 Km., en la etapa de operacion y mantenimiento, en el marco de la Ley del Medio Ambiente y su Reglamento. Asimismo, en cumplimiento de los Articulos 25 y 26 de la Ley 1333 y su Reglamentacion. Objetivo especificos: 1.- Evaluar el estado actual del sistema socio-ambiental (linea base) en sus aspectos mas sensibles desde el punto de vista fisico, biologico, socioeconomico. 2.- Identificar, predecir y evaluar los potenciales impactos al medio ambiente que pueden causar la operacion y mantenimiento del Camino Cruce Naranjos - Serere Sud - Serere Limal. 3.- Proponer medidas de prevencion y mitigacion a los impactos directos e indirectos negativos. Estas medidas consisten en tareas previstas para eliminar, reducir, remediar o compensar los efectos ambientales negativos, Programa de Prevencion y Mitigacion (PPM). 4.- Elaboracion de un Plan de Aplicacion y Seguimiento Ambiental (PASA), para garantizar el cumplimiento de las medidas de mitigacion, propuestas de proteccion y de correccion durante la fase de implementacion y operacion del proyecto. Metodologia de trabajo.- Para la evaluacion de impactos en el Cruce Naranjos Serere Sud-Serere Limal. La metodologia empleada para la elaboracion de impactos ambientales consta de las siguientes etapas: etapa 1: Analisis de Sensibilidad Local; etapa 2: Evaluacion Cualitativa de Impactos (no Calificables Numericamente); etapa 3: Evaluacion Cuantitativa de Impactos (Calificables Numericamente); y etapa 4: Calculo de Indice de Evaluacion Ambiental (IEA). Posteriormente se ha formulado las medidas de mitigacion (MM) y el Plan de Aplicacion y Seguimiento Ambiental (PASA). Ubicacion del proyecto.- El camino se encuentra ubicado en el Distrito Uno de la Provincia O´Connor del Departamento de Tarija. El tramo une las Comunidades de Serere Sud y Serere Limal, el ingreso es por la comunidad de Naranjos el cual dista 5 Km. de la poblacion. Descripcion del proyecto.- De acuerdo al tramo evaluado se ha podido observar que este tramo corresponde a una ruta de segundo orden por lo que se trafico es de al menos un vehiculo del transporte publico por semana. Es un camino de tierra, el cual cuenta con una capa de rodadura, con un espesor de doce centimetros, la cual tiene una longitud de diez kilometros doscientos noventa metros, el cual es transitable en toda epoca del año, con algunos inconvenientes durante la epoca de lluvia.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048520 TD628/PAS Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5587^bBC 054231 TD628/PAS Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0169 Evaluación de la incidencia de la granulometrÃa de agregados en propiedades fÃsicas y mecánicas de mezclas asfálticas / Albizo León, Paola Andrea
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Ubicación : PG620.196/ALB Autores: Albizo León, Paola Andrea, Autor TÃtulo : Evaluación de la incidencia de la granulometrÃa de agregados en propiedades fÃsicas y mecánicas de mezclas asfálticas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 320 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES - ASFALTO, PAVIMENTO FLEXIBLE - DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS - MATERIALES, GRANULOMETRIA, EVALUACION DE LA INCIDENCIA DE LA GRANULOMETRIA - PROPIEDADES FISICAS Y MECANICAS DE MEZCLAS ASFALTICAS Resumen : El presente trabajo muestra una evaluación de la incidencia de la granulometría de agregados en características de las mezclas asfálticas, esta evaluación se pudo realizar a partir de la hipótesis que si se realizan diferentes pruebas de ensayo midiendo las propiedades físicas y mecánicas de las mezclas con diversas graduaciones de agregados, entonces se podrá evaluar la incidencia de la granulometría en éstas propiedades, a pesar de estar fuera o no de los parámetros de granulométricos establecidos en la Norma, la forma de medir éstas propiedades fueron a partir de pruebas en el Laboratorio de Asfaltos y Hormigón de nuestra Casa Superior de Estudios.
Con esta evaluación se busca proporcionar un antecedente sólido para la búsqueda de una granulometría eficiente de acuerdo a las solicitaciones que se busquen, ya sea una mayor resistencia a la deformación plástica, la mínima fluencia, una densidad alta o baja, porcentajes de huecos altos o bajos, o en relación a la disponibilidad de tamaños de agregados, pues contar con bancos de agregados cercanos es una importante reducción de costos.
La estabilidad máxima se presentó cuando la curva granulométrica se encontraba con el máximo porcentaje de agregado grueso, mientras que el fino constaba de su mínima expresión con relación a las demás curvas, en tanto al contrario la mínima estabilidad se dio cuando el porcentaje de finos era el más alto y el grueso el más bajo, lo que indica una clara relación de proporcionalidad de la resistencia a la deformación plástica con el contenido de agregado grueso.
En la evaluación de la deformación se obtuvo que el valor más alto se dio cuando el agregado fino estaba en sus números más bajos, y los valores más pequeños cuando el fino estaba tocando los picos de ponderación, lo que nos puede decir estos resultados es, que si se tiene una cantidad baja de finos producen más vacíos, lo que vulnera a la mezcla ante las deformaciones.
La densidad máxima entre las curvas propuestas sucedió cuando agregado grueso y el polvo eran los valores más altos, mientras que el fino estaba en su mínima expresión, y la mínima densidad se obtuvo al contraponer las ponderaciones del grueso, fino y polvo, lo que indica que a medida que se disminuya el material grueso y se aumente el fino la densidad de la mezcla decrecerá....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 054938 PG620.196/ALB Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9747 055107 PG620.196/ALB Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0876 Documentos electrónicos
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36623_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36623_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEvaluación de la influencia del tamaño máximo del agregado grueso en propiedades de resistencia de la mezcla asfáltica en caliente / GarcÃa Acuña, Bety
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Ubicación : PG624.18/GAR Autores: GarcÃa Acuña, Bety, Autor TÃtulo : Evaluación de la influencia del tamaño máximo del agregado grueso en propiedades de resistencia de la mezcla asfáltica en caliente Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 297 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, MEZCLAS ASFALTICA - AGREGADOS GRUESOS, GRANULOMETRIA - DISEÑO, MEZCLAS ASFALTICAS - PROPIEDADES, RESISTENCIA DE MATERIALES Resumen : En la presente investigación se determinan las propiedades de la mezcla asfáltica en caliente haciendo variar el tamaño máximo del agregado grueso. Esta variación se realiza mediante el tamaño máximo de 1”, ¾” y ½”. La determinación de las propiedades se realizó mediante el método Marshall (densidad, % de vacíos, % de vacíos del agregado mineral, % relación betún-vacíos, estabilidad y fluencia) y el ensayo Cántabro (% de desgaste de la mezcla al efecto de la abrasión).
Una vez obtenida la muestra mediante la extracción manual de las plantas y yacimientos se efectúa la caracterización del material pétreo para tener conocimiento de las propiedades del agregado pétreo y de la granulometría que presenta cada tipo de agregado. En el caso del ligante asfáltico se realiza la caracterización mediante los ensayos determinados por norma para conocer sus propiedades.
Teniendo conocimiento de las granulometrías de cada planta y yacimiento se debe determinar una faja de trabajo, y mediante el método de tanteos precisar el porcentaje tanto del agregado grueso como del fino para la dosificación de la mezcla.
Mediante el método Marshall se determina el porcentaje óptimo para cada tipo de agregado a utilizar. Habiendo especificado dicho porcentaje se procede a realizar nuevamente el método Marshall para así obtener las propiedades para cada tamaño máximo (densidad, % de vacíos, % de vacíos del agregado mineral, % relación betún-vacíos, estabilidad y fluencia), y mediante el ensayo cántabro establecer el porcentaje de desgaste al efecto de la abrasión.
Se demuestra que el tamaño máximo influye en las propiedades de resistencia de las mezclas asfálticas en caliente, aunque esta variación no sea tan relevante de un tamaño máximo a otro y es más recomendable utilizar el material triturado debido a que tienen una mejor resistencia al desplazamiento ya que las partículas tienden a entrelazarse entre ellas. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053329 PG624.18/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8694 054349 PG624.18/GAR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0287 Documentos electrónicos
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36170_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEvaluación de la influencia de la macro textura superficial en los riegos de la liga entre capas asfálticas mediante el método LCB / Mendoza RÃos, Luis Fernando
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Ubicación : PG625.8/MEN Autores: Mendoza RÃos, Luis Fernando, Autor TÃtulo : Evaluación de la influencia de la macro textura superficial en los riegos de la liga entre capas asfálticas mediante el método LCB Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTO ASFALTICO, EMULSION ASFALTICA, AGREGADOS - GRANULOMETRIA, ASFALTOS - ENSAYO DE LABORATORIO Resumen : La durabilidad y conservación de un pavimento asfaltico depende de diversos factores. Uno de los más influyentes es la adherencia entre las capas que lo forman. Esta adherencia es la encargada de lograr que todas las capas se comporten como un solo bloque, reduciendo las grietas y deformaciones tangenciales del firme.
A lo largo de los últimos años, se han desarrollado múltiples investigaciones con el fin de analizar esta adherencia según diferentes factores como son el tipo de riego de adherencia utilizado, su dosificación, la macro texturas de las capas, la temperatura o el tipo de mezcla utilizado en las capas del pavimento.
Al mismo tiempo, se ha desarrollado un sistema estandarizado de medida de la cantidad de riego aplicado en obra el cual ha sido analizado por varios autores, que permite controlar la correcta extensión de la emulsión según los cálculos previos correspondientes a su dosificación.
Esta tesis se ha centrado en la evaluación que tendrá la macro textura superficial de la capa base en los riegos de liga entre aplicado en la construcción de pavimentos. Para ello, se ha utilizado un ensayo de corte (LCB) con el que se han obtenido las dotaciones adecuadas en función de la macro textura de la capa inferior y la mezcla utilizada en la capa superior. Todo ello supone una gran ventaja respecto a la optimización de ligante a aplicar y el aumento de la resistencia final al deslizamiento entre capas....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053103 PG625.8/MEN Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9193 054412 PG625.8/MEN Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0350 Documentos electrónicos
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36040_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEvaluacion de las caracteristicas tecnicas de las ceramicas rojas de la ciudad de Tarija: aplicada a los ladrillos de seis (6) huecos / Cortez Flores, Daniel Ricardo
Ubicación : PG691.4/COR Autores: Cortez Flores, Daniel Ricardo, Autor TÃtulo : Evaluacion de las caracteristicas tecnicas de las ceramicas rojas de la ciudad de Tarija: aplicada a los ladrillos de seis (6) huecos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jul. 2007, 112p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : MATERIALES DE CONSTRUCCION - CERAMICA Resumen : El presente proyecto tuvo la finalidad de evaluar algunas de las características técnicas de las cerámicas rojas de la ciudad de Tarija aplicada a los ladrillos de seis (6) huecos, evaluando las condiciones reales en las cuales se trabaja desde la extracción y preparado de la materia prima hasta la puesta a la venta siguiendo cada uno de los procesos. Materia Prima.- Se describo el los distintos procesos de extracción de la arcilla para posteriormente pasar a describir los distintos procesos como su preparado, modeo, secado cocción, etc. Además de hablar del agua que es otra de las principales variables que forman la materia prima de los ladrillos cerámicos. Ensayos de Laboratorio.- Se realizo la descripción de los ensayos realizados describiendo los distintos equipos y herramientas utilizadas para la realización de los mismos pues en nuestra universidad no se cuenta con los medios o equipos necesarios para la realización de los ensayos. Normas Bolivianas e Internacionales.- Se presento las Normas internacionales y las normas nacionales para posteriormente pasar a realizar una comparación entre las mismas para después determinar la utilización de las Normas Bolivianas en el trabajo pues son las que mejor se aplacan a nuestro medio. Además como una conclusión muy importante observamos que las Normas Bolivianas no son más que un breve resumen de las internacionales sin que se realice algún aporte de consideración. Resultados, Conclusiones y recomendaciones.- Por ultimo obtenidos los resultados de los ensayos se logro datos muy importantes con los cuales extrajimos unas conclusiones y recomendaciones para el presente trabajo. Con los valores conseguidos se puede decir que se estableció unos rangos que en el futuro pueden servir como una referencia para el control de calidad de los productos así como la elaboración de un pequeño proceso para el mejor y mayor control de calidad de dichos productos.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047761 PG691.4/COR Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4838^bBC 054146 PG691.4/COR Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0084 Evaluación de las distancias de visibilidad disponibles en proyectos de caminos de la Provincia Cercado, Departamento Tarija / RÃos Velásquez, Yara Marianela
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Ubicación : PG388.31/RIO Autores: RÃos Velásquez, Yara Marianela, Autor TÃtulo : Evaluación de las distancias de visibilidad disponibles en proyectos de caminos de la Provincia Cercado, Departamento Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 336 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Incluye PlanosTemas : TRANSPORTE VEHICULAR - CIRSULACION, CAMINOS - TRAFICO Y VISIBILIDAD, CARRETERAS - TRAFICO VEHICULAR Resumen : La seguridad de circulación que todo camino debe garantizar con su diseño es un requisito de creciente importancia para la sociedad en su conjunto y para los entes viales en particular. En tal sentido, se valora especialmente que los caminos satisfagan la expectativa de los conductores de circular con seguridad y el mínimo esfuerzo mental.
La distancia de visibilidad disponible a lo largo del camino es una variable que afecta las expectativas del conductor y por lo tanto su velocidad de operación. Ella influye en la forma en que el conductor de un vehículo percibe la vía, su entorno inmediato y el tránsito, todo lo cual puede indicar la necesidad de ajustar su velocidad de circulación.
En este sentido se hace necesario la evaluación de las distancias de visibilidad disponibles en proyectos de caminos de tramos actuales de la Provincia Cercado del departamento de Tarija; este análisis es necesario tanto para aquellos tramos existentes como también para aquellos que se encuentran en ejecución.
Para proyectos de carreteras de la red municipal de la provincia Cercado, deberán tenerse en cuenta mínimamente dos tipos de distancias de visibilidad: Distancia de Visibilidad de Parada, Distancia de Visibilidad de Adelantamiento.
Un tramo de carretera tiene distancia de visibilidad de parada, cuando la distancia de visibilidad en ese tramo es suficiente para que en condiciones de seguridad, el conductor pueda detener el vehículo, sin peligro de chocar con los objetos que puedan presentarse durante su recorrido y el tramo es visible al iniciarse alguna maniobra o frenado.
Se dice que un tramo de carretera tiene distancia de visibilidad de adelantamiento, cuando la distancia de visibilidad en ese tramo es suficiente para que, en condiciones de seguridad, el conductor de un vehículo pueda adelantar a otro, que circula por el mismo carril a una velocidad menor, son peligro de interferir con un tercer vehículo que venga en sentido contrario y se haga visible al iniciarse la maniobra de adelantamiento.
La distancia de visibilidad de adelantamiento deberá considerarse únicamente para carreteras de dos carriles con tránsito en las dos direcciones, donde el adelantamiento se realiza por el carril del sentido opuesto....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053150 PG388.31/RIO Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9200 054427 PG388.31/RIO Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0365 Documentos electrónicos
36088_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36088_ResumenAdobe Acrobat PDFEvaluación de las nuevas tecnologÃas de conservación de pavimentos asfálticos aplicados al tramo Tarija Padcaya / Nina Tinta, Mónica Rhita
Ubicación : T625.85/NIN Autores: Nina Tinta, Mónica Rhita, Autor TÃtulo : Evaluación de las nuevas tecnologÃas de conservación de pavimentos asfálticos aplicados al tramo Tarija Padcaya Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 2006, 96p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Tesis
Temas : PAVIMENTOS ASFALTICOS Resumen : La presente tesis trata de la necesidad de implementar nuevas formas de conservación de pavimentos asfálticos, para esto se hizo la aplicación en el tramo "TARIJA-PADCAYA". Primeramente se hizo una evaluación superficial de todo el tramo que se va a rehabilitar por parte del servicio nacional de caminos, una vez terminada la evaluación se pudo observar el estado en el que se encuentra el tramo en estudio. Así como también se pudo observar los tipos de fallas y fisuras que presenta la carretera. Con toda la información recolectada anteriormente se hace un análisis y se plantea alternativas de conservación de pavimentos como: Emulsiones asfálticas, recapados, y los sellos asfálticos, de esta manera se estudia cada una de ellas sus propiedades y ventajas. Una vez terminado el estudio de estas tres alternativas de conservación de pavimentos se llega a la conclusión de que la alternativa mas adecuada para este tipo de carretera en el estado que se encuentra es el método del recapado, para este caso se utilizó una carpeta delgada de 4 cm de espesor, el cual cumplía con las exigencias de la carretera es decir que la capa delgada aplicada cubría las fisuras que presentaba la carretera. Finalmente se llegó a algunas conclusiones y recomendaciones que se pudo rescatar una vez finalizado el proyecto, los cuales nos servirán para hacer un estudio posterior de conservación a la carretera en estudio.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047324 T625.85/NIN Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4332^bBC 054134 T625.85/NIN Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0072 Evaluación de las propiedades mecánicas en mezclas asfálticas con adición de un antioxidante proveniente del residuo de industrias enológicas / Palala Fernández, Roger Horacio
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Ubicación : PG624.18/PAL Autores: Palala Fernández, Roger Horacio, Autor TÃtulo : Evaluación de las propiedades mecánicas en mezclas asfálticas con adición de un antioxidante proveniente del residuo de industrias enológicas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago., 2017, 211 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : ASFALTOS - PROPIEDADES MECANICAS, MEZCLAS ASFALTICAS, RESISTENCIA DE MATERIALES, MATERIALES - PROPIEDADES MECANICAS Resumen : El presente proyecto presentado tiene como finalidad la ampliación del conocimiento en el campo de la construcción vial, ubicando más específicamente en las mezclas asfálticas para la carpeta de rodadura, dichas mezclas poseen diferentes propiedades mecánicas que demuestran su funcionalidad, es por ello que son las propiedades más importantes y que sirven para el diseño de las mismas.
Al tener el conocimiento de cómo las propiedades mecánicas afectan al diseño de las mezclas asfálticas y debido al notable avance tecnológico que pretendan dar a conocer posibles materiales para añadir dentro de las mezclas asfálticas en busca de mejorar sus condiciones iniciales.
En este caso se utiliza un material residual proveniente de industrias enológicas, como lo es la cáscara de uva post proceso enológico, que al ser tratada, es decir, transformarla en polvo deshidratado y añadir a la mezcla asfáltica convencional, siguiendo los lineamientos del diseño de mezclas asfálticas en caliente mediante el método Marshall evaluar el comportamiento y el efecto que produce el aditivo catalogado como antioxidante dentro de las propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica.
Después de realizados todos los ensayos de caracterización del agregado y del cemento asfaltico se procede a los ensayos de evaluación en las mezclas asfálticas de con y sin adición de aditivo, que podemos medir con el ensayo Marshall el cual nos demostrara los valores de las propiedades mecánicas como lo son: densidad, % de vacíos de la mezcla, % de vacíos de agregado mineral, % de vacíos llenos de asfalto, estabilidad y fluencia para poder concluir estadísticamente la mejora en sus propiedades además de establecer un porcentaje óptimo que trate de mejorar las condiciones iniciales de una mezcla asfáltica convencional....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053146 PG624.18/PAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9420 054468 PG624.18/PAL Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0406 Documentos electrónicos
36083_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36083_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36083_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36083_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFEvaluación de ligantes para mezclas de baja temperatura / Sivila Ortega, Gabriela
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Ubicación : PG624.18/SIV Autores: Sivila Ortega, Gabriela, Autor TÃtulo : Evaluación de ligantes para mezclas de baja temperatura Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 179 p. Notas : Incluye bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES - MEZCLAS ASFALTICAS, PAVIMENTOS - LIGANTES ASFALTICOS, MEZCLAS ASFALTICAS - CONTROL DE CALIDAD, DISEÑO DE MEZCLAS ASFALTICAS Resumen : La base de la investigación es efectuar una evaluación de los ligantes asfálticos de uso frecuente en nuestra región en condiciones de baja temperatura, con el objetivo de ser empleados en mezclas de baja temperatura.
La alternativa planteada es realizar ensayos físicos en laboratorio a los ligantes asfálticos formados de cemento asfálticos 85-100 y fluidificantes (gasolina, diesel y keroseno), que nos permita observar cómo reaccionan en condiciones de baja temperatura, obteniendo así una valoración del efecto que produce la reducción de temperatura en los mismos; en las propiedades de viscosidad, penetración y punto de ablandamiento.
Con el conocimiento de la variación en su comportamiento de los ligantes asfálticos en condiciones de baja temperatura, se utilizara la siguiente información en la conformación de mezclas de baja temperatura, que tienen un campo de aplicación amplio.
Por último se pretende con el siguiente trabajo el mayor empleo de ligantes asfálticos de uso frecuente en Tarija en mezclas de baja temperatura para caminos, dándonos los beneficios de menor consumo de combustible, disminución de la temperatura de trabajo, reducción del impacto negativo al medio ambiente entre otros. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053524 PG624.18/SIV Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8197 054318 PG624.18/SIV Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0256 Documentos electrónicos
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36322_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
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