397 resultado(s) búsqueda de la palabra clave 'FISICA,ESPACIO,TIEMPO,VELOCIDAD'

El A.B.C. de la relatividad / Russell, Bertrand

Público Ubicación : 230.1/R956a Autores: Russell, Bertrand, Autor Título : El A.B.C. de la relatividad Fuente : Buenos Aires [AR] : Imán, 1951, 173 p Temas : FISICA,ESPACIO,TIEMPO,VELOCIDAD  DE  LA  LUZ

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019786	230.1/R956a	Libro	BIBLIOTECA CENTRAL	Seccion Unica	Disponible	1475^bBH

Espacio, tiempo y sociedad / Huici Urmeneta, Vicente

Público Ubicación : 115/H891e Autores: Huici Urmeneta, Vicente, Autor Título : Espacio, tiempo y sociedad Fuente : Madrid [ES] : Akal, 2007, 108 p. Notas : Incluye bibliografía Temas : ESPACIO  TIEMPO  -  ASPECTOS  SOCIALES,  FILOSOFIA Resumen : Sumario : I. Émile Durkheim y Marcel Mauss: el espacio y el tiempo como representaciones colectivas. II. Maurice Halbwachs: el espacio y el tiempo como nociones. III. Georges Gurvitch: el tiempo y la multiplicidad de los tiempo sociales. IV. Michel Foucault: tiempo, espacio, historia y sujeto. V. Pierre Bourdieu: el espacio y el tiempo en la cultura

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051024	115/H891e	Libro	BIBLIOTECA FACULTAD HUMANIDADES - PSICOLOGIA	Seccion Unica	Disponible	2309^bBPSI

Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija / Aramayo García, Fernando

Público Ubicación : PG388.3142/ARA Autores: Aramayo García, Fernando, Autor Título : Actualización y mapeo categorizado de capacidad y nivel de servicio en calles urbanas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 191p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSITO  LOCAL,  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  LEVANTAMIENTO  DE  PLANOS,  CARTOGRAFIA  –  CALLES  (Tarija) Resumen : Se aplicó la metodología HCM para vías interrumpidas, para el cálculo de la capacidad vehicular y nivel de servicio, específicamente para las calles urbanas de la ciudad de Tarija. En primer lugar; se identificaron los puntos de estudio (intersecciones) ubicados en nuestra zona de estudio, haciendo un total de 38 puntos a analizar. Se realizó un levantamiento de las características físicas y geométricas detalladas de cada punto de estudio, posteriormente se procedió con los aforos vehiculares de cada punto de estudio. Se desarrolló los cálculos para la capacidad vehicular y nivel de servicio, obteniendo valores específicos para cada punto de estudio, según los factores que afectan la capacidad vehicular en las calles urbanas, ancho de los accesos, circulación en sentido único o doble sentido, tomando estos dos factores se hace uso de ábacos ya establecidos tanto para calles de un sentido como de doble sentido, también entran en el cálculo de la capacidad los factores de reducción los cuales son factor de reducción de giro a la izquierda, factor de reducción de giro a la derecha, factor de reducción de vehículos pesados y factor de reducción de paradas. De los 38 puntos evaluados, nos da como resultado que la capacidad vehicular máxima es de 1228 veh/hora y la mínima 152 veh/hora. Los resultados obtenidos de los niveles de servicio varían de nivel de servicio B a nivel de servicio F, 11 presentan un flujo forzado, 9 presentan un flujo inestable, 5 presentan un flujo próximo al inestable, los 13 restantes presentan un flujo estable. Cabe destacar que con el trabajo expuesto mediante el mapeo categorizado se logran zonificar las calles urbanas en función de su capacidad vehicular y su nivel de servicio, para plantear medidas de solución, esto con el fin de ofrecer, confort y bienestar tanto a los usuarios conductores, como a peatones....leer masleer menos

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060407	PG388.3142/ARA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10523^bBC
060457	PG388.3142/ARA/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10524^bBC
060458	PG388.3142/ARA/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10525^bBC

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Almanaque mundial 1991 / Editorial América

Público Ubicación : 030/E241a Autores: Editorial América, Autor Título : Almanaque mundial 1991 Fuente : Buenos Aires [AR] : America, 1990, 592p Temas : ENCICLOPEDIA  ANUAL,ASTRONOMIA,FISICA

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000132	030/E241a	Libro	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA CIENCIAS ECONOMICAS Y CIENCIAS SOCIALES	Disponible	2903^bBC

Anales: VI seminario interamericano de rayos cosmicos 19-24 Julio 1970 / Laboratorio de Fisica Cosmica

Público Ubicación : 530/L122a Autores: Laboratorio de Fisica Cosmica, Autor Título : Anales: VI seminario interamericano de rayos cosmicos 19-24 Julio 1970 Fuente : La Paz [BO] : UMSA, 1970, vi, 282p, vol. 1 Notas : Incluye bibliografia Temas : FISICA  COSMICA

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028638	530/L122a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	4208^vvol. 1^bBAYF

Anales: VI seminario interamericano de rayos cosmicos 19-24 Julio 1970 / Laboratorio de Fisica Cosmica

Público Ubicación : 530/L122a Autores: Laboratorio de Fisica Cosmica, Autor Título : Anales: VI seminario interamericano de rayos cosmicos 19-24 Julio 1970 Fuente : La Paz [BO] : UMSA, 1970, 537, 830p, vol. 3 Notas : Incluye bibliografia Temas : FISICA  COSMICA

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028640	530/L122a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	4209^vvol. 3^bBAYF

Anales: VI seminario interamericano de rayos cosmicos 19-24 Julio 1970 / Laboratorio de Fisica Cosmica

Público Ubicación : 530/L122a Autores: Laboratorio de Fisica Cosmica, Autor Título : Anales: VI seminario interamericano de rayos cosmicos 19-24 Julio 1970 Fuente : La Paz [BO] : UMSA, 1970, 831, 1037p, vol. 4 Notas : Incluye bibliografia Temas : FISICA  COSMICA

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028639	530/L122a	Libro	BIBLIOTECA AGRICOLAS Y FORESTALES	Seccion Unica	Disponible	4210^vvol. 4^bBAYF

Análisis comparativo de procedimientos de aforo manual de volúmenes y composición del tráfico vehicular en vías interrumpidas e ininterrumpidas / Vasquez Ajata, Ericka

Público Ubicación : PG388.3142/VAS Autores: Vasquez Ajata, Ericka, Autor Título : Análisis comparativo de procedimientos de aforo manual de volúmenes y composición del tráfico vehicular en vías interrumpidas e ininterrumpidas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2017, 438 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : TRANSPORTE,  TRAFICO  VEHICULAR,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  -  VIAS  INTERRUMPIDAS,  VOLUMEN  DEL  TRAFICO  -  VIAS  ININTERRUMPIDAS,  ANALISIS  DE  VELOCIDAD Resumen : En general para un estudio de tráfico vehicular se puede ver que el Volumen de la circulación varía a la vez en el espacio y en el tiempo, de modo que donde se utilizan estos datos pueden afectar en el planeamiento como en el proyecto. El presente trabajo es aplicado en vías interrumpidas e ininterrumpidas y consistió en realizar un análisis comparativo de procedimientos normativos de aforo manual de volúmenes, que se conoce en nuestro medio, como es el procedimiento establecido por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el de Asociación Americana de Carreteras Estatales y Transportes Oficiales (AASHTO), desde la toma de datos, procesos en gabinete y los resultados promedios obtenidos, para luego demostrar si estos valores promedios de ambos procedimientos variaron entre sí, y si su variación entre sí es significativa o no. Para este fin se realizó el análisis de veinte y tres puntos de aforo en vías interrumpidas en el área urbana y ocho puntos de aforos en vías ininterrumpidas que llegan a la ciudad de Tarija, donde la diferencia de estas vías es que una es de flujo vehicular continuo y otra es de flujo vehicular discontinuo. Una vez analizado los resultados en la tabla de comparación de acuerdo a la metodología, se pudo apreciar que en un 90% los resultados, la diferencia que existe son mínima, teniendo como resultado en el análisis horario una diferencia menor al 15%, por consiguiente se llegó a establecer que las variaciones entre procedimientos normativos no son significativas. También se realizó en segundo plano un análisis de velocidades de punto, mediante grafica de barras de velocidades promedio, se estableció que en vías interrumpidas sus variaciones horarias varían de acuerdo a la zona en estudio y las velocidades diarias también varían pero no son significativas. Mientras que en vías ininterrumpidas las velocidades de punto se mantienen es decir no hay cambios bruscos en velocidades horarias y diarias y no presentan variación siendo un flujo vehicular de velocidad constante. ...leer masleer menos

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053200	PG388.3142/VAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9435
053201	PG388.3142/VAS/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9436
053202	PG388.3142/VAS/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9437
053203	PG388.3142/VAS/A.3	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	9438
054478	PG388.3142/VAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0416
054479	PG388.3142/VAS/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0417
054480	PG388.3142/VAS/A.2	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0418
054481	PG388.3142/VAS/A.3	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0419

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Analisis de la correlacion velocidad - intensidad - densidad del trafico en el tramo Tarija -Tomatitas - San Lorenzo / Aguirre Velasquez, Juan Carlos

Público Ubicación : T388.3144/AGU Autores: Aguirre Velasquez, Juan Carlos, Autor Título : Analisis de la correlacion velocidad - intensidad - densidad del trafico en el tramo Tarija -Tomatitas - San Lorenzo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, oct. 2006, 122p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Proyecto de Grado Temas : LIMITES  DE  VELOCIDAD  -  TRAFICO  VEHICULAR Resumen : La falta de información acorde a nuestro medio, para realizar los mejoramientos y diseños de las carreteras utilizándose información adaptada del extranjero. La ausencia de herramientas necesarias para este diseño, impulsó a realizar un estudio de correlación entre los parámetros fundamentales del tráfico (velocidad, intensidad y densidad) y su comportamiento para el tramo, Tarija-Tomatitas-San Lorenzo. Para el estudio realizado en el tramo lo que se hizo, es la toma de tiempos y aforo volúmenes. Los tiempos tomados consistían en lo que tardaba un vehículo en recorrer una distancia de 50 m, para que después en gabinete se pudiera calcular velocidades. En el caso de los volúmenes se aforo los vehículos que pasaban por una sección fija, como así una clasificación de liviano, medio y pesado. Estos aforos se los realizó en un lapso de una hora tres veces al día en horarios pico, durante un mes. Con datos tabulados (velocidades, volúmenes en el sentido de ida y vuelta), procedimos a realizar una depuración con Depuración = X±S, tanto para tiempos, como volúmenes por sentido. Con datos que entraron dentro del rango de depuración se procedió a calcular velocidades, intensidades y densidades de tráfico. Luego se realizó el ajuste de las curvas, velocidad-intensidad, velocidad-densidad e intensidad-densidad, por el método de correlación, realizando diferentes ajustes con diferentes curvas (parabólicas, logarítmicas y exponenciales). Para elección de la curva de mejor ajuste, se optó por la curva que tuviera un factor de correlación elevado al cuadrado cercana a uno. Para todo el tramo se ajustó 6 curvas, 3 en el sentido de ida y 3 en el sentido de vuelta. También con curvas ya ajustadas, se estudió la relación y el comportamiento del flujo vehicular que existían entre los parámetros del tráfico para el tramo, y así proyectar este comportamiento al futuro. Esta información puede servir como una herramienta que facilite el proceso de planificación, a corto, mediano y largo plazo, para así lograr un óptimo funcionamiento del flujo vehicular en el tramo. ...leer masleer menos

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047806	T388.3144/AGU	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	4552^bBC
054127	T388.3144/AGU	Tesis	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0065

Análisis del comportamiento de tráfico en la ciudad de Tarija para la ubicación de nuevos puentes sobre el río Guadalquivir zona sud oeste / Yucra Sullca, Claudia Nola

Público Ubicación : PG388.132/YUC Autores: Yucra Sullca, Claudia Nola, Autor Título : Análisis del comportamiento de tráfico en la ciudad de Tarija para la ubicación de nuevos puentes sobre el río Guadalquivir zona sud oeste Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 116 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Mapas Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  SEGURIDAD  VIAL,  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  CARRETERAS  -  PUENTES  (Tarija) Resumen : El estudio de tráfico que se realiza en calles, avenidas y carreteras, ayudan a elaborar diagnósticos de las condiciones actuales y futuras de la circulación del tráfico, siendo importante este análisis para poder mejorar y así anticiparse a posibles problemas que se presenten en el crecimiento del tráfico posteriormente. Este trabajo está abocado a estudiar el tráfico en la zona sud oeste de la ciudad de Tarija, para poder determinar la ubicación de puentes vehiculares sobre el río Guadalquivir. Las delimitaciones del área del estudio comprenden las intersecciones de los puentes Bicentenario y Bolívar. Este estudio se inicia con los diferentes aforos que se realizaron, tanto de volúmenes y capacidad, el cual consistió en aforar un mes cada parámetro, dónde por semana se aforó dos días hábiles y un día no hábil. Después de obtener los datos, se determinó la situación del tráfico en los dos puentes dónde se pudo constatar que existe un congestionamiento del tráfico vehicular total en horas pico. Como solución se plantea una alternativa de ubicar tres puentes vehiculares sobre el río Guadalquivir aguas abajo del puente Bolívar. Esta ubicación de puentes se realiza en virtud que en la zona de San Blas se encuentran asentadas familias con una importante situación económica que permiten construir viviendas muy cómodas y así mismo disponer de vehículos modernos. Se considera que los tres puentes que se construirán en el futuro solucionarán el tráfico presente y futuro porque en la ciudad de Tarija se tiene un importante crecimiento poblacional y automotriz....leer masleer menos

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057689	PG388.132/YUC	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10328^bBC

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Análisis del comportamiento de tráfico vehicular en la Avenida Petrolera de la Ciudad de Bermejo / Sardinas Peña, Verónica

Público Ubicación : PG388.3142/SAR Autores: Sardinas Peña, Verónica, Autor Título : Análisis del comportamiento de tráfico vehicular en la Avenida Petrolera de la Ciudad de Bermejo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2023, 370 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRAFICO  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR-VELOCIDAD,  TRAFICO  VEHICULAR-FRECUENCIA,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  AVENIDA  PETROLERA,  BERMEJO-CIUDAD,  TARIJA Resumen : El presente trabajo es aplicado en una avenida en particular que consistió en realizar un análisis de comportamiento del tráfico vehicular mediante un aforo manual de volúmenes, que se conoce en nuestro medio, como es el procedimiento establecido por la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) y el de Asociación Americana de Carreteras Estatales y Transportes Oficiales (AASHTO), desde la toma de datos, procesos en gabinete y los resultados promedios obtenidos, para luego demostrar que si existe un congestionamiento vehicular en la avenida Petrolera. Esta gran cantidad de flujo de vehículos genera en ciertas horas problemas de circulación e inseguridad vial en dicha carretera. Es por eso que en este documento se realiza un análisis acerca del comportamiento del flujo de vehículos de transporte público privado y como interviene en el comportamiento de la vía y sus usuarios para así poder ayudarnos a plantear medidas que puedan servirnos como posibles soluciones al problema. El tramo comprende la avenida Petrolera sector denominado las chalanas, es allí donde se realizó un estudio en el cual se realizó la medición y obtención de datos volumen, velocidad, parámetros que son fundamentales para todo estudio de tráfico, para el cual posteriormente y mediante métodos estadísticos realizar un análisis que nos ayude a evaluar el comportamiento del flujo vehicular público privado en la vía y como interviene respecto a la capacidad de dicha carretera y al comportamiento de los demás vehículos y a su vez en los parámetros ya mencionados anteriormente, así en función a los resultados obtenidos plantear alternativas de solución. Dichas alternativas de solución fueron planteadas mediante un análisis en función a los parámetros volumen, velocidad, hora pico, como a su vez la capacidad y nivel de servicio de la carretera de la cual se escogió una de ellas en la cual se presentan mejoras en los rendimientos de los parámetros mencionados anteriormente, no sólo eso sino también a una mejora en cuanto a funcionalidad y desarrollo de la vía, donde las alternativas de solución son las señalizaciones horizontales como verticales y así como también el cambio de ruta para los micros públicos, dando solución así al peatón como al parque automotor....leer masleer menos

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062060	PG388.3142/SAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12243^bBCEN
062061	PG388.3142/SAR/A.1	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	12244^bBCEN

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Análisis experimental de los límites de flujo transitorio en arenas del Río Guadalquivir y Río Santa Ana mediante el ensayo de permeabilidad / Juarez Donaire, Ovidio

Público Ubicación : PG627/JUA Autores: Juarez Donaire, Ovidio, Autor Título : Análisis experimental de los límites de flujo transitorio en arenas del Río Guadalquivir y Río Santa Ana mediante el ensayo de permeabilidad Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : ANALISIS  HIDRAULICO  -  VELOCIDAD  GRADIENTE,  CLASIFICACION  DE  SUELOS,  GRANULOMETRIA  -  RIO  GUADALQUIVIR  -  RIO  SANTA  ANA,  SUELOS  ALUVIALES  -  FLUJO  TRANSITORIO Resumen : La llamada Ley de Darcy es una generalización sobre las condiciones del flujo de agua en arenas. Esta investigación tiene por objetivo la verificación experimental de las condiciones en la que ocurre flujo transitorio en las arenas, tanto del Rio Guadalquivir como el rio Santa Ana. La prueba se realiza mediante un permeámetro de carga constante con base en lo concertado en la norma ASTM D 2434, a diferentes cargas hidráulicas, tomando el tiempo a un determinado volumen de agua que fluye a través de la muestra. Con estos valores se procede a realizar la curva velocidad versus gradiente hidráulico. Se comparan los resultados obtenidos del coeficiente de permeabilidad k con distintos investigadores como L. Berry, Das, Coduto y Terzaghi, de esta manera se validan los mismos. Los valores de k además se compararan con los obtenidos mediante expresiones empíricas como Hazen. Los resultados de la investigación muestran primero, que la ley no es aplicable a los suelos cohesivos. También que en materiales granulares cuyo diámetro es mayor que el de las arenas, la proporcionalidad de la velocidad de descarga y el gradiente hidráulico se mantiene hasta condiciones de velocidad muy elevadas, cuya ocurrencia en condiciones naturales es bastante improbable. Se realiza la aplicación práctica de los límites de flujo transitorio en capas drenantes donde la iniciación del flujo en un medio permeable requiere de una combinación particular de espesor del medio permeable, cabeza hidráulica externa y permeabilidad del material....leer masleer menos

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053480	PG627/JUA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	8338
054304	PG627/JUA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0242

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Análisis de la geometría y capacidad vehicular en las calles de la Ciudad de Tarija para su adaptación al transporte masivo / Chambi Oña, David Gustavo

Público Ubicación : T388.3142/CHA Autores: Chambi Oña, David Gustavo, Autor Título : Análisis de la geometría y capacidad vehicular en las calles de la Ciudad de Tarija para su adaptación al transporte masivo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 290p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSITO  DE  CARRETERAS  -  AUTOBUSES,  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  CALLES  (Tarija) Resumen : El presente proyecto está dirigido a evaluar la geometría y capacidad vehicular en las calles de la ciudad de Tarija principalmente en las rutas por donde circularán los buses de transporte masivo, a través del manual de capacidad en su tercera edición HCM analizando en la parte teórica de algunos factores que incidan en la servicialidad de las vías este trabajo esté compuesto por cuatro capítulos más anexos que se vieron por conveniente adjuntar. El capítulo I se abarca a definir la introducción, justificación, planteamiento del problema, objetivos, el alcance del trabajo y la metodología a ser empleada. El capítulo II está referido a las metodologías del manual de capacidad vial HCM 1985 capacidad vehicular y nivel de servicio en vías urbanas en el cual se proporcionará toda la metodología y consideraciones que deben considerar para la aplicación de ambas metodologías. En este capítulo también estará relacionado al método de selección de los buses de transporte masivo. El capítulo III estará orientado a determinar las características de las intersecciones en estudio, el proceso de obtención de datos y principalmente la fase de gabinete en el cual se logrará plasmar el estudio en resultados a través de la obtención de la capacidad vehicular y el nivel de servicio haciendo un análisis y una valoración de los resultados obtenidos y también se procederá a seleccionar un bus que se adecue a las condiciones de demanda de pasajeros y características geométricas que se presenten a lo largo de las la rutas por donde se plateen que circulen. Finalmente, el capítulo IV estará referido a todas las conclusiones que se obtuvieron en el presente trabajo, como a su vez las recomendaciones que se vio por conveniente realizar ante la experiencia adquirida en el presente trabajo. ...leer masleer menos

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060526	T388.3142/CHA	Tesis	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10968^bBC

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Análisis de la influencia del transporte público no sindicalizado en las rutas críticas de la Ciudad de Tarija / Romero Aparicio, Ivette Mariel

Público Ubicación : PG388.3142/ROM Autores: Romero Aparicio, Ivette Mariel, Autor Título : Análisis de la influencia del transporte público no sindicalizado en las rutas críticas de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2022, 402 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : TRAFICO  URBANO,  TRAFICO  VEHICULAR-VELOCIDAD,  TRAFICO  VEHICULAR-FRECUENCIA,  INGENIERIA  DE  TRAFICO,  TARIJA-CIUDAD Resumen : El presente trabajo tiene como objeto determinar la incidencia que produce en el parque automotor el transporte público no sindicalizado específicamente los taxis, más conocidos como taxis informales, respecto a los parámetros del tráfico en volumen, capacidad, nivel de servicio y velocidad. El estudio se lo realizó en las calles Cochabamba, Av. Domingo Paz, Corrado, Bolívar, Ingavi, Campero, Colón, Junín, O’Connor, Av. La Paz, Héroes de la Independencia y Av. La Gamoneda consideradas las más críticas de la ciudad por ser las más afectadas por el transporte público y particular. Una vez establecidas las rutas de estudio se procedió a determinar los puntos a ser estudiados tomando como referencia las tres intersecciones más críticas de cada calle definida; primeramente, se realizó el correspondiente aforo durante tres días de la semana por intersección y tres horas por día, determinadas previamente como horas de máxima demanda a través de un aforo de volumen vehicular horario. Posteriormente se realizó el aforo de velocidades en las horas pico determinadas, y el levantamiento de datos requeridos para el cálculo de la capacidad, es decir las características físicas de las intersecciones como anchos de accesos, estacionamientos prohibidos, paradas del transporte público y medición de los tiempos de semáforo para las intersecciones semaforizadas. Obtenidos todos los datos en campo se procedió a realizar los cálculos en gabinete, para determinar todos los indicadores de tráfico planteados y establecer el comportamiento vehicular del transporte público no sindicalizado en la zona. En base a los parámetros estudiados se pudo determinar que la presencia de los taxis informales no influye de manera significativa en la circulación vehicular, sin embargo, no dejan de ser una problemática para la sociedad puesto que la mayoría de los taxis que operan en nuestro medio son taxis informales, es decir que prestan su servicio público sin autorización por las instituciones a cargo....leer masleer menos

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061740	PG388.3142/ROM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11635^bBCEN

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Análisis de mejora de la condición del flujo vehicular en la intersección de la ruta (9) y la ruta (29) mediante una alternativa a nivel / Guzmán Erazo, Mariano José

Público Ubicación : PG388.314/GUZ Autores: Guzmán Erazo, Mariano José, Autor Título : Análisis de mejora de la condición del flujo vehicular en la intersección de la ruta (9) y la ruta (29) mediante una alternativa a nivel Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 157 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSPORTE,  TRANSITO  RURAL  –  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (PTV  VISSIM),  AUTOPISTAS  (Tarija) Resumen : La presente investigación desarrolla un análisis del índice de flujo vehicular en la intersección de la Ruta F9 con la Ruta D29, ubicada en una zona estratégica de conexión vial regional. Aunque los niveles actuales de tráfico no presentan conflictos severos, se proyecta un aumento sostenido del parque automotor para los próximos 20 años, lo cual podría generar problemas significativos de congestión, demoras y riesgos de seguridad vial si no se implementan soluciones preventivas. La investigación se enmarca dentro de la ingeniería de transporte, haciendo uso de herramientas modernas como la simulación virtual con el software PTV VISSIM para evaluar diferentes escenarios de tráfico, tanto en la situación actual como con el volumen vehicular proyectado. Se empleó una metodología basada en la recolección de datos reales mediante aforos de tráfico, velocidades de punto y fotogrametría obtenida por vuelo de dron. Posteriormente, se diseñó una alternativa vial normada geométricamente conforme a la guía de diseño de rotondas de la US Federal Highways Administration, con el objetivo de mejorar la fluidez del tránsito en la intersección. Uno de los aportes principales de este trabajo es la evaluación comparativa entre el desempeño del flujo vehicular en la configuración actual y la propuesta alternativa. La simulación arrojó resultados cuantitativos que demuestran una mejora significativa en el índice de flujo vehicular con la implementación de la nueva alternativa. Para validar los resultados, se realizó una prueba de hipótesis estadística (t-student para muestras relacionadas y una cola), confirmando con rigor técnico que la intervención propuesta mejora el rendimiento del flujo. Desde el punto de vista académico, este estudio refuerza la aplicación de teorías de la ingeniería del transporte, como el análisis del flujo vehicular, el diseño geométrico de intersecciones y la evaluación mediante simulación. En cuanto a su aplicabilidad técnica, se elaboraron planos de diseño horizontal y vertical, que representan las alternativas propuestas, incluyendo dimensiones geométricas, radios de curvatura, accesos y configuraciones viales optimizadas para el tráfico proyectado. Estos planos permiten contar con una base sólida para su futura ejecución, garantizando que el diseño cumpla con los parámetros técnicos y normativos establecidos. A nivel social, los beneficios del proyecto se reflejan en la proyección de una circulación más segura, eficiente y sostenible, aportando a la planificación vial a largo plazo en la región. Finalmente, el trabajo se sustenta normativamente en documentos técnicos como la guía AASHTO para aforos vehiculares y las directrices para diseño de rotondas de la FHWA, así como se apoya en un marco referencial validado por un estudio de calibración específico de VISSIM para carreteras multicarriles. Los resultados obtenidos constituyen un aporte práctico y teórico relevante para futuras obras de infraestructura vial similares....leer masleer menos

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066194	PG388.314/GUZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13424^bBC

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Analisis metodologico de asentamientos en rellenos con escombros en la zona de Pampa Galana aplicando a vias urbanas / Camino Silva, Juan David

Público Ubicación : TD620.1123/CAM Autores: Camino Silva, Juan David, Autor Título : Analisis metodologico de asentamientos en rellenos con escombros en la zona de Pampa Galana aplicando a vias urbanas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, feb. 2010, 160p Notas : Incluye Bibliografía Incluye Anexos Trabajo Dirigido Interdisciplinario Programa Especial de Titulación Temas : MECANICA  DE  MATERIALES  -  RELLENOS  DE  ESCOMBROS  ,ASENTAMIENTOS  EN  RELLENOS  -  FISICA  DE  SUELOS Resumen : Debido a la importancia de que tienen las cimentaciones. Es evidente que se tiene que tener una cimentacion adecuada, para que una estructura ofrezca seguridad y trabaje correctamente. Aunque en una cosa que no llama la atencion y muchas veces pasa inadvertida, cuando un suelo es utilizado como terreno de fundacion surgen una serie de problemas y una de ellas es el problema de asentamientos de las obras civiles construidos sobre dicho firme, los asentamientos se generan a veces por la intervencion de la mano del hombre agravando las dificultades y asi es posible con un monton de escombros enterrados, pudiendo ser estos los rellenos sanitarios que sufren grandes y continuaos asentamientos durante largos periodos de tiempo. Surge la necesidad de realizar una investigacion cuya finalidad principal se centra en el estudio y analisis del comportamiento del suelo limo - arcilloso, los escombros, cada uno independientemente y cuando estos sean combinados pos capas (suelo fino natural con escombros) mediante metodologias empiricas, que ademas permiten determinar el asentamiento que en estos casos podrian producirse. Se establece el estado de conocimientos de los suelos en el marco teorico de conceptos y principios, relativos al entorno al objeto de estudio (el comportamiento del suelo fino natural, escombros y ambos en combinacion) que interactuan entre si transformando este ultimo de acuerdo a las condiciones y aplicaciones que se someten. Una vez definido el objeto de estudio, el diseño teorico y meodologico de investigacion, se procede a la accion de experimentar metodologias que se expresan mediante ensayos, todas las pruebas que se enfocaron en la formacion de una metodologia empirica, sustentadas en una serie de ensayos, de los cuales podemos rescatar debido a su importancia a la tecnica de la consolidacion unidimensional y compresion simple, en la cual se analizan dos variables: la presion a la que esta sometida el suelo la misma que conduce a una reduccion de relacion de vacios en el tiempo en los suelos finos y el comportamiento estructural inestable en los escombros cuando estan sujetos a cambios repentinos de volumenes que repercuten en su comportamiento volumetrico deformacional, estas son herramientas esenciales que serviran para llevar a cabo el producto final que se busca. Con todos los resultados obtenidos, planteo un producto final mediante metodologias empiricas, donde su aplicacion se basa en el uso de herramientas complementarias de importancia como son los ensayos de consolidacion y compresion simple. En lo que respecta a la aplicacion practica de esta investigacion los objetivos se inclinan a un planteamiento de activacion para ser usados en suelos finos naturales (limo-arcilloso) y escombros que forman parte de la superficie, y que estos pueden ser utilizados en terrenos de fundacion de edificaciones estructurales y tambien que forman a veces parte de obras de terraceria o filmes en vias urbanas. ...leer masleer menos

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046247	TD620.1123/CAM	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	5553^bBC
054256	TD620.1123/CAM	Trabajo Dirigido	BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA	TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS	Disponible	0194

Análisis de la movilidad urbana y su relación con el transporte público de taxi- trufis en la Ciudad de Tarija / Rodriguez Castellón, Beatriz Annie

Público Ubicación : PG388.3143/ROD Autores: Rodriguez Castellón, Beatriz Annie, Autor Título : Análisis de la movilidad urbana y su relación con el transporte público de taxi- trufis en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 150 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSPORTE  URBANO,  TRANSPORTE  DE  PASAJEROS,  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  CALLES  (Tarija) Resumen : La movilidad urbana constituye un pilar fundamental para el desarrollo social y el acceso indispensable al trabajo, la salud y la educación. Dentro de la movilidad, el transporte público juega un rol esencial al garantizar el desplazamiento masivo de personas, siendo el sistema de taxi-trufis un componente crítico de esta oferta en Tarija. Por ello, el presente análisis se centró en obtener información detallada de este servicio, incluyendo sus recorridos de viajes, velocidades, puntos de máxima demanda y volúmenes vehiculares. La metodología se basó en la implementación de un análisis de campo de bajo costo, concebido como una estrategia inicial y práctica para interpretar la movilidad urbana. El estudio se centró en cuatro asociaciones de transporte de taxi-trufis: Full Sin Fronteras, 26 de Marzo, Los Chapacos y El Vecinal, de las cuales se seleccionaron 16 líneas para el análisis detallado. La recolección de datos se llevó a cabo mediante aforos manuales realizados durante tres días de cada semana a lo largo de un mes, con un énfasis particular en las horas pico. Esta medición permitió obtener datos precisos sobre tiempos de recorrido, velocidad media de circulación, ascenso y descenso de pasajeros, así como la identificación de puntos de máxima demanda y la determinación de volúmenes vehiculares. Los resultados del análisis confirmaron que los servicios de taxi-trufis son ampliamente utilizados por la población de Tarija, consolidando su rol como una alternativa esencial dentro de la movilidad urbana. El estudio permitió identificar puntos claves y sectores de máxima demanda donde la concentración de usuarios es más alta, así como la deficiencia en infraestructura, revelando la necesidad de establecer puntos de parada formales y estratégicos. A pesar de su utilidad, se determinó que la alta frecuencia de circulación y la superposición de rutas, especialmente durante las horas pico en la zona central de la ciudad, contribuyen a un aumento significativo de la congestión vehicular. El trabajo provee una base de datos concreta que puede ser utilizada para mejorar la planificación, el desarrollo estratégico y el ordenamiento estructural del transporte urbano....leer masleer menos

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Análisis de la optimización de factores para la estimación de la velocidad en curvas horizontales / Ortiz Palazuelos, Omar Rubén

Público Ubicación : PG625.7/ORT Autores: Ortiz Palazuelos, Omar Rubén, Autor Título : Análisis de la optimización de factores para la estimación de la velocidad en curvas horizontales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 210p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSITO  DE  CARRETERAS,  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  CARRETERAS  –  CURVAS  EN  INGENIERIA  (Tarija) Resumen : Se realizó un análisis de la velocidad percentil 85, la velocidad media y la velocidad de proyecto empleados en las curvas de un tramo de cinco kilómetros de la carretera que une el departamento de Tarija con el departamento de Potosí, dicho tramo está comprendido entre la progresiva 2+500 a 7+500 que está emplazada en el subtramo Falda de la Queñua y la comunidad de Calama del departamento de Tarija. Se obtuvo las velocidades a partir de la aplicación del método de medición directa del tiempo de recorrido de un conjunto de vehículos que transitan en el tramo estudiado. Una vez fueron calculadas y determinadas las velocidades, a partir de estas, se realizó el análisis de consistencia en cada una de las curvas, para cada una de las curvas inconsistentes, se observó el motivo de la inconsistencia y se recomendó acciones que permitan mejorar la consistencia en las mismas. De igual forma a partir de las velocidades obtenidas se recomendó cual es la más óptima, de acuerdo a la situación, y de ese modo al escoger una velocidad más óptima, derivaría en la optimización de los elementos de la curva de una carretera. Para la aplicación de este proyecto se tomó en cuenta las recomendaciones del “Manual del diseño geométrico de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC)”, y de igual forma se tomó criterios adicionales de textos relacionados con el tema. Se empleó los planos proporcionados por la Administradora Boliviana de Carreteras de la ciudad de Tarija....leer masleer menos

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Análisis de la relación entre capacidad vehicular y la semaforización de rotondas en la Avenida Circunvalación / Illescas Torrez, Alex Giovany

Público Ubicación : PG388.3142/ILL Autores: Illescas Torrez, Alex Giovany, Autor Título : Análisis de la relación entre capacidad vehicular y la semaforización de rotondas en la Avenida Circunvalación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 323p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSPORTE,  TRANSITO  DE  CARRETERAS,  SEGURIDAD  VIAL  (Semáforos),  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  CALLES  (Tarija) Resumen : El objetivo general fue determinar la capacidad vehicular y el nivel de servicio en la “Avenida Circunvalación”, a partir de las condiciones de comportamiento actual de la circulación vehicular y el control de semaforización en las rotondas que componen la misma, de manera que se pueda evaluar las condiciones actuales y plantear posibles acciones que mejoren las condiciones de capacidad y el nivel de servicio en el área de estudio. Se utilizó la siguiente metodología: el tipo de investigación tiene un carácter probabilístico, se realizó un mes de aforo el cual nos proporcionó una serie de datos que fueron analizados y la recolección de información sobre capacidad vehicular y semaforización con el propósito de generar un marco teórico, se procedió a la recolección de información primaria en campo, para conocer si las rotondas cuentan con estacionamiento, paradas antes y después de las mismas. La técnica que se utilizó para obtener las horas pico fue desde las 06:00 am – 22:00 pm son las horas de mayor circulación, teniendo la hora pico se realizó el aforo en las tres horas pico en tres días de la semana, dos días hábiles y un día no hábil (fin de semana), durante un mes y se midieron los tiempos de ciclo y fases de los semáforos en las rotondas. Los instrumentos que se utilizó fueron planilla de aforo, cronometro, cinta métrica, cámara y computadora y la población se constituye por capacidad, nivel de servicio, semaforización y señalización y la muestra son todas las rotondas que se encuentran en dicha avenida. La conclusión principal fue determinar la capacidad vehicular y el nivel de servicio en la “Avenida Circunvalación”, a partir de las condiciones de comportamiento actual de la circulación vehicular y el control de semaforización en las rotondas que componen la misma, de manera que se pudo evaluar las condiciones actuales y se planteó acciones para mejorar las condiciones de capacidad y nivel de servicio en el área de estudio. ...leer masleer menos

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Análisis de tráfico en la avenida La Paz entre av. Jaime Paz Zamora y av. Circunvalación / Acosta Rendiz, Jhonatan Mario

Público Ubicación : PG388.3142/ACO Autores: Acosta Rendiz, Jhonatan Mario, Autor Título : Análisis de tráfico en la avenida La Paz entre av. Jaime Paz Zamora y av. Circunvalación Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 347p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSITO  DE  CARRETERAS,  SEGURIDAD  VIAL,  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  CALLES  (Tarija) Resumen : El presente proyecto se enfoca en los niveles de servicio con los que operan las intersecciones en vías interrumpidas y calles urbanas, teniendo en cuenta que la calidad de una red de vías depende de su capacidad para evacuar un determinado volumen vehicular. La idea de un estudio que permita el análisis de tráfico en la avenida La Paz nace al observar la problemática del tráfico en horas pico en la avenida, vale decir, flujo vehicular lento. /> En el presente documento se realizó aforos de volúmenes vehiculares en 38 intersecciones presentes en el área de estudio, siguiendo los lineamientos de la normativa AASTHO para el aforo de volúmenes vehiculares. A su vez se realizó también los cómputos de los tiempos de viaje de los vehículos para posteriormente determinar las velocidades de punto en cada intersección. Se buscó que todos los datos sean lo más precisos posibles para esto se realizó una depuración de datos, tanto para los aforos de volúmenes vehiculares como de velocidades. Procesando los datos, ya depurados, se obtienen las demoras en intersecciones, las capacidades en intersecciones y los niveles de servicio en las intersecciones. Cabe recalcar que para el cálculo de niveles de servicio se usaron dos métodos, siendo el método de la HCM el primero y el método simplificado el segundo. Una vez obtenidos los resultados se procedió el análisis de los mismos para determinar cuáles intersecciones operan con niveles de servicio críticos, de esta forma se identificó en que tramos de la avenida el flujo es más lento. Finalmente se presentan posibles alternativas de solución para los problemas de tráfico identificados en la avenida La Paz también se presentan las correspondientes conclusiones y recomendaciones. ...leer masleer menos

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