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Análisis de la aplicación del software de AASHTO 2015 en pavimentos rígidos aplicado al Tramo Palos Blancos / Choque Alemán, Leydi Natali

Público Ubicación : PG625.84/CHO Autores: Choque Alemán, Leydi Natali, Autor Título : Análisis de la aplicación del software de AASHTO 2015 en pavimentos rígidos aplicado al Tramo Palos Blancos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 203p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES  –  ENSAYOS  (Tecnología),  CARGAS  DINAMICAS  (PAVIMENTOS),  HORMIGON  –  MECANICA  APLICADA,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (AASHTO  2015),  PROCESAMIENTO  ELECTRONICO  DE  DATOS Resumen : En el presente estudio se pretende realizar el análisis del software Empírico-Mecanístico AASHTO 2015 para poder determinar su aplicabilidad en el dimensionamiento de pavimentos rígidos en las carreteras de nuestra región. Se ha realizado el diseño para la comunidad Palos Blancos, los parámetros principales para el diseño son el clima, tráfico y estudio del suelo de la zona. Se realizó el diseño de un pavimento rígido con juntas simples – JPCP, se ha implementado el análisis de esfuerzos, deformaciones y deflexiones por métodos simplificados basados en la equivalencia de espesores de capa, equivalencia de gradiente temperatura y equivalencia de losa; los modelos de predicción de deterioro incluidos son: fisuramiento transversal de losas, escalonamiento promedio de juntas transversales y la regularidad superficial (IRI). Los resultados fueron satisfactorios porque tenemos una alta confiabilidad pronosticada....leer masleer menos

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060416	PG625.84/CHO	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10530^bBC

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Análisis del dimensionamiento de pavimentos ultra delgados con geometría optimizada / Gaspar Cadena, Abigail

Público Ubicación : PG620.1960287/GAS Autores: Gaspar Cadena, Abigail, Autor Título : Análisis del dimensionamiento de pavimentos ultra delgados con geometría optimizada Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 131p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  HORMIGON  –  AGREGADOS,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES  –  ENSAYOS  (Tecnología),  CARGAS  DINAMICAS  (PAVIMENTOS),  HORMIGON  –  MECANICA  APLICADA,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (EverFe  2.24) Resumen : En el presente Análisis se desarrolló el estudio del dimensionamiento de las losas cortas, para ello se realizó una caracterización del material adquirido de la ciudad de Bermejo, se hizo estudios en laboratorio para realizar los respectivos cálculos y determinar el tipo de suelo y el valor de la resistencia “k” necesarios para el análisis, se recolectó la información necesaria del lugar donde se estaba realizando el análisis en general y poder utilizar los respectivos software para su comparación. Para el dimensionamiento se utilizó el programa “Darwin”, para ello se determinó realizar el cálculo en las 10 calles más céntricas de la ciudad de Bermejo, se determinó el tráfico promedio diario de las respectivas calles y se trabajó el software con datos seleccionados de tablas y normas para su respectivo cálculo. También se realizó el análisis de espesores posibles para las losas con el programa “BS-PCA Diseño de Pavimentos Rígidos” el cual se observó el esfuerzo que puede soportar las losas dependiendo del espesor que se determinó para evitar que se obtenga un esfuerzo elevado. Se analizó los esfuerzos y cargas que puede soportar las losas cortas con el software “EverFe 2.24” colocando ciertos ejes en las losas para poder observar su comportamiento que cumple. Finalmente se realizó las comparaciones y el análisis de los resultados obtenidos por los programas y a las conclusiones que llevaron dichos resultados para el dimensionamiento de losas cortas....leer masleer menos

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060423	PG620.1960287/GAS	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10560^bBC

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Análisis de mejora de la condición del flujo vehicular en la intersección de la ruta (9) y la ruta (29) mediante una alternativa a nivel / Guzmán Erazo, Mariano José

Público Ubicación : PG388.314/GUZ Autores: Guzmán Erazo, Mariano José, Autor Título : Análisis de mejora de la condición del flujo vehicular en la intersección de la ruta (9) y la ruta (29) mediante una alternativa a nivel Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 157 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSPORTE,  TRANSITO  RURAL  –  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (PTV  VISSIM),  AUTOPISTAS  (Tarija) Resumen : La presente investigación desarrolla un análisis del índice de flujo vehicular en la intersección de la Ruta F9 con la Ruta D29, ubicada en una zona estratégica de conexión vial regional. Aunque los niveles actuales de tráfico no presentan conflictos severos, se proyecta un aumento sostenido del parque automotor para los próximos 20 años, lo cual podría generar problemas significativos de congestión, demoras y riesgos de seguridad vial si no se implementan soluciones preventivas. La investigación se enmarca dentro de la ingeniería de transporte, haciendo uso de herramientas modernas como la simulación virtual con el software PTV VISSIM para evaluar diferentes escenarios de tráfico, tanto en la situación actual como con el volumen vehicular proyectado. Se empleó una metodología basada en la recolección de datos reales mediante aforos de tráfico, velocidades de punto y fotogrametría obtenida por vuelo de dron. Posteriormente, se diseñó una alternativa vial normada geométricamente conforme a la guía de diseño de rotondas de la US Federal Highways Administration, con el objetivo de mejorar la fluidez del tránsito en la intersección. Uno de los aportes principales de este trabajo es la evaluación comparativa entre el desempeño del flujo vehicular en la configuración actual y la propuesta alternativa. La simulación arrojó resultados cuantitativos que demuestran una mejora significativa en el índice de flujo vehicular con la implementación de la nueva alternativa. Para validar los resultados, se realizó una prueba de hipótesis estadística (t-student para muestras relacionadas y una cola), confirmando con rigor técnico que la intervención propuesta mejora el rendimiento del flujo. Desde el punto de vista académico, este estudio refuerza la aplicación de teorías de la ingeniería del transporte, como el análisis del flujo vehicular, el diseño geométrico de intersecciones y la evaluación mediante simulación. En cuanto a su aplicabilidad técnica, se elaboraron planos de diseño horizontal y vertical, que representan las alternativas propuestas, incluyendo dimensiones geométricas, radios de curvatura, accesos y configuraciones viales optimizadas para el tráfico proyectado. Estos planos permiten contar con una base sólida para su futura ejecución, garantizando que el diseño cumpla con los parámetros técnicos y normativos establecidos. A nivel social, los beneficios del proyecto se reflejan en la proyección de una circulación más segura, eficiente y sostenible, aportando a la planificación vial a largo plazo en la región. Finalmente, el trabajo se sustenta normativamente en documentos técnicos como la guía AASHTO para aforos vehiculares y las directrices para diseño de rotondas de la FHWA, así como se apoya en un marco referencial validado por un estudio de calibración específico de VISSIM para carreteras multicarriles. Los resultados obtenidos constituyen un aporte práctico y teórico relevante para futuras obras de infraestructura vial similares....leer masleer menos

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066194	PG388.314/GUZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13424^bBC

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Análisis de tres edificaciones de la Ciudad de Tarija sometidas a un análisis estático no lineal simuladas en el Software Sap2000 / Castro Espinoza, Sergio Andrés

Público Ubicación : TI624.1762/CAS Autores: Castro Espinoza, Sergio Andrés, Autor Título : Análisis de tres edificaciones de la Ciudad de Tarija sometidas a un análisis estático no lineal simuladas en el Software Sap2000 Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 147 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  DE  ESTRUCTURAS,  DISEÑO  DE  ESTRUCTURAS,  ESTABILIDAD  DE  ESTRUCTURAS  –  MOVIMIENTOS  TECTONICOS,  EDIFICIOS  –  CONSTRUCCION  –  DETALLES,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (Sap  200) Resumen : La presente investigación tiene como finalidad evaluar el desempeño sísmico de tres edificaciones reales de la ciudad de Tarija que fueron diseñadas y construidas sin considerar criterios sismorresistentes formales. Mediante la aplicación de un análisis estático no lineal (Pushover) en el software SAP2000, se simuló su comportamiento estructural frente a una aceleración sísmico horizontal de desiño de 0,09g con un periodo de retorno de 475 años, correspondiente a la amenaza sísmica local según la Norma Boliviana de Diseño Sismorresistentes (NBDS 2023). Las edificaciones seleccionadas denominadas como: Edificio Corrado, Edificio Parque Bolivar y Edificio Pedro Antonio Flores; presentan entre cinco y siete niveles, y fueron modelados considerando materiales, cuantías de acero, geometría, cargas y configuración estructural. El análisis se realizó siguiendo también los lineamientos de FEMA 356 y ATC-40 principalmente, integrando también el enfoque de evaluación por niveles de desempeño estructural (IO, LS y CP), mediante la interpretación de las curvas de capacidad y la estación del punto de desempeño de cada estructura. Una parte fundamental del estudio fue la estimación de la deriva de piso (drm%), un parámetro que refleja la deformación relativa entre niveles y está directamente relacionado con el daño tanto estructural como no estructural. La clasificación del daño global por nivel se realizó utilizando la NBDS 2023, que establece umbrales específicos de daño leve, moderador, severo y completo en fusión de la drm%. Los resultados revelaron que, si bien las tres edificaciones no presentan mecanismos de colapso estructural, si desarrollan niveles significativos de daño funcional, especialmente en los niveles intermedios (piso 2 a 4). En varias direcciones se identificaron derivas superiores al 1,5%, lo que se interpreta como daño severo en elementos no estructurales como tabiques, instalaciones, cielos falsos y acabados interiores, de acuerdo con los criterios de FEMA E-74 y ASCE/SEI 41-17. En cuanto al cumplimiento de la hipótesis, se concluyó que, si bien las estructuras mantienen su estabilidad general y evitan el colapso, no todas alcanzan el nivel de desempeño estructural IO en ambas direcciones, especialmente debido a los valores excesivos de deriva, lo cual compromete la funcionalidad post-sismo. Por tanto, la hipótesis se valida parcialmente, solo con la diferencia que en dirección X el edificio Parque Bolivar, tiene un desempeño de LS....leer masleer menos

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066183	TI624.1762/CAS	Trabajo de Investigación	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13413^bBC

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Aplicación y correlación del CBR in situ con el CBR convencional para suelos en subrasantes / Gutiérrez Alvarado, Luis Armando

Público Ubicación : PG625.733/GUT Autores: Gutiérrez Alvarado, Luis Armando, Autor Título : Aplicación y correlación del CBR in situ con el CBR convencional para suelos en subrasantes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2020, 293p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : CARRETERAS  -  MECANICA  DE  SUELOS  (Tecnología),  CARRETERAS  –  CAPA  DE  CIMENTACION  (Subrasantes),  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (StatGraphics),  SUELOS  ARCILLOSOS Resumen : Para el diseño de pavimentos es de gran importancia conocer el valor del soporte del suelo de la subrasante, para ello es necesario elaborar el ensayo de CBR Estándar (convencional) que es el método establecido a nivel internacional. Pero este método requiere un tiempo superior de elaboración para conocer la capacidad portante del suelo, y se vio una metodología alternativa que lleva mucho menos tiempo de ensayo, esta metodología es el CBR In Situ, la cual consiste en encontrar la capacidad portante del suelo in situ, es decir, en el sitio. El presente trabajo de investigación se orienta a la correlación del CBR In Situ con el CBR convencional. Para ello se estableció cuatro tramos subrasantes, en diferentes zonas de la ciudad de Tarija, pero con suelos de características similares (suelos finos) para validar la correlación, estos tramos de subrasantes son: La Cañada – Monte Sud, Luis Espinal – Monte Cristo, Medinaceli – San Antonio y Nueva Terminal – Pampa Galana. En cada tramo se identifican tres puntos y de cada punto se obtuvieron 3 muestras de toma, teniendo un total de 36 muestras. En cada punto de muestreo se realizaron los ensayos de densidad in situ y CBR In Situ y también se extrajeron muestras para realizar ensayos de laboratorio como ser: humedad natural, granulometría, límites de Atterberg, clasificación, compactación y CBR convencional. Con los resultados de CBR convencional (al 100% y 95%) y CBR In Situ, se efectuó el análisis estadístico para la depuración de datos y posteriormente se realizaron las dos correlaciones, la primera es la correlación del CBR In Situ con el CBR al 100% y la segunda es el CBR In Situ con el CBR al 95%. El procedimiento se lo realizó utilizando el programa estadístico StatGraphics, este programa permitió obtener los coeficientes de correlación, las ecuaciones con mejor ajuste fueron con el modelo polinómico de segundo grado, con este modelo, se obtuvieron coeficientes de correlación arriba del 90%, cumpliendo satisfactoriamente la investigación. Por lo tanto, se concluye que los valores de CBR In Situ, son válidos y confiables para utilizar como una alternativa rápida y eficaz para la determinación del valor CBR en obra....leer masleer menos

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060487	PG625.733/GUT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10894^bBC

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Avances en la aplicabilidad del método mecánico-empírico AASHTO 2008 en pavimentos en nuestro medio / Ramos Mancilla, Vito Edson

Público Ubicación : PG625.85/RAM Autores: Ramos Mancilla, Vito Edson, Autor Título : Avances en la aplicabilidad del método mecánico-empírico AASHTO 2008 en pavimentos en nuestro medio Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 117p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  FLEXIBLES  -  ESFUERZOS  Y  DEFORMACIONES,  PAVIMENTOS  DE  HORMIGON  –  RESISTENCIA  DE  MATERIALES  -  ENSAYOS  (Tecnología),  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (MEPDG  2008),  POSITIVISMO  LOGICO Resumen : La siguiente investigación presenta el estudio de la aplicabilidad de la metodología de AASHTO 2008 ME-PDG para pavimentos rígidos y flexibles, enfocado a diseño nuevo en nuestro medio. La investigación se orientó en sensibilizar, un estudio del conocimiento de la nueva metodología de diseño en nuestro medio. Para ello, se tomó un enfoque de los conocimientos internacionales de países como Brasil, Argentina, Chile, Perú, Costa Rica, etc.… estudiando avances en cuanto a su aplicación dentro sus diseños en pavimentos, los esfuerzos realizados por cada institución de cada país por poner en práctica el método, los avances alcanzados hasta la fecha y los perjuicios a que se afrontaron. Por otro lado, estudiaremos los avances efectuados en nuestro medio, estudios efectuados sobre el diseño de pavimentos nuevos en camino a la implementación del método. Se ejecutará un diseño de aplicación del método para pavimento nuevo aclarando variables y parámetros , en dos tramos de vía del departamento de Tarija, Campo Pajoso-Caraparí pavimento rígido, Puerta de Chaco-Canaletas pavimento flexible, en estos se ejecutará una evaluación de las fallas e IRI mediante el software MEPDG 2008 con los datos existentes de dichos tramos, evaluando los resultados se espera un diseño conservador en cuando a espesores, se efectuara un enfoque práctico del proceso que se debe de seguir para calibras el software MEPDG 2008 para su correcto uso en nuestro medio con el fin de dar un paso más adelante en el avance en cuanto en diseño de nuestros pavimentos. Ya con los resultados de la investigación se brinda las respectivas conclusiones y recomendaciones....leer masleer menos

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060446	PG625.85/RAM	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10556^bBC

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Calibración del software HDM-4 para la evaluación del comportamiento de vías urbanas de pavimento flexible en la Ciudad de Tarija / Miranda Janco, Yesica

Público Ubicación : PG625.8/MIR Autores: Miranda Janco, Yesica, Autor Título : Calibración del software HDM-4 para la evaluación del comportamiento de vías urbanas de pavimento flexible en la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 316p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (HDM-4),  PROCESAMIENTO  ELECTRONICO  DE  DATOS,  MATERIALES  BITUMINOSOS  -  ESFUERZOS  Y  DEFORMACIONES,  CARGAS  DINAMICAS  (PAVIMENTOS),  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : El software HDM-4 es un procesador computacional de simulación del comportamiento de los pavimentos rígido y flexible que para su proyección relaciona el medio ambiente, estructura de la vía, el tráfico dentro de los pavimentos evaluados y su condición física externa, información con la cual realiza un análisis detallado para manifestar las posibles fallas con el tiempo, ya que fue concebido como una herramienta para el análisis de alternativas de mejoramiento vial; por lo cual evaluar el deterioro de vías urbanas críticas en la ciudad de Tarija aplicando el software HDM-4, a través de las condiciones de estado que tiene el pavimento para la calibración del modelo dentro del análisis de restauración y/o mantenimientos para los tramos de estudio es el objetivo del presente trabajo de aplicación, mediante al investigación tipo mixta de los tres tramos seleccionados que son la avenida Colón, avenida panamericana y la avenida integración. La evaluación cuantitativa se realizó mediante la evaluación PCI y la determinación del IRI, mientras la parte cuantitativa se percibe en el proceso de la calibración del software. Dentro de esta calibración podremos observar que los factores calibrados delimitan una variabilidad de datos coherentes y fiables a simple vista, demostrando que los datos por “default” necesitan ser calibrados para la obtención de resultados óptimos al momento de utilizar el programa, ya sea para una aplicación de mantenimiento, como es el caso de este proyecto, como para realizar un análisis completo del sistema de gestión de pavimentos, haciendo posible utilizar el software HDM-4 a nivel gerencial para establecer estrategias de mantenimiento, conservación y rehabilitación de carreteras urbanas flexibles, siempre y cuando la base de datos de los parámetros entrantes sea verificada....leer masleer menos

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060609	PG625.8/MIR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	11121^bBC

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Comparación entre el método HCM 2010 con el software Vissim para determinar el nivel de servicio en intersecciones del casco viejo de la Ciudad de Tarija / Gareca Guerrero, Edwin Aníbal

Público Ubicación : PG388.3142/GAR Autores: Gareca Guerrero, Edwin Aníbal, Autor Título : Comparación entre el método HCM 2010 con el software Vissim para determinar el nivel de servicio en intersecciones del casco viejo de la Ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2024, 188 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  DEL  TRANSITO,  TRANSITO  DE  CARRETERAS,  AUTOMOVILES  –  VELOCIDAD,  ENCUESTAS  DE  TRANSITO,  TRANSITO  –  ESTADISTICAS,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (VISSIM),  CALLES  (Tarija) Resumen : El objetivo de este proyecto es comparar dos metodologías para determinar los niveles de servicio en las intersecciones del casco viejo de la ciudad de Tarija, que experimentan un flujo vehicular alto y medio, con el fin de identificar que metodología es más eficiente. La primera metodología utiliza un enfoque determinístico basado en las fórmulas y principios del Manual de Capacidad de Carreteras (HCM 2010). En contraste, la segunda metodología emplea un sistema de seguimiento vehicular desarrollado por la empresa alemana PTV, conocido como VISSIM. Para este proyecto, se ha determinado realizar un estudio centrado en un área geográfica delimitada que se extiende desde la calle Campero hasta la Suipacha y la calle 15 de Abril hasta Domingo Paz, donde se identificaron las intersecciones más críticas para la realización del conteo vehicular, esta red consta de 25 cuadras y 30 intersecciones. Los datos necesarios para realizar la comparación de los métodos son: determinar las horas pico, posteriormente el aforo de volúmenes, determinación de velocidades en cada tramo, determinación del ciclo de semáforos, determinación de longitud de cola, determinación de tiempos de recorrido, determinación de anchos de carriles y maniobras de estacionamiento. Una vez procesados los datos, se observa que en algunas intersecciones los resultados del Nivel de Servicio son consistentes entre ambos métodos, mientras que en otras muestran discrepancias. Estas diferencias pueden atribuirse principalmente a dos factores adicionales; El comportamiento de los vehículos y las dimensiones de los mismos, los cuales pueden influir de manera significativa en la operación de las intersecciones, otro factor es que el software VISSIM utiliza parámetros específicos que no están contemplados en el HCM 2010, lo que puede generar variaciones en los resultados de nivel de servicio entre ambos métodos de evaluación....leer masleer menos

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066226	PG388.3142/GAR	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13531^bBC

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Dimensionamiento de pavimento de concreto de bajo tráfico con la aplicación de losas cortas / Mollo Flores, Patricia

Público Ubicación : PG625.84/MOL Autores: Mollo Flores, Patricia, Autor Título : Dimensionamiento de pavimento de concreto de bajo tráfico con la aplicación de losas cortas Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 300p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : PAVIMENTOS  DE  HORMIGON,  HORMIGON  –  ANALISIS  FUNCIONAL  -  CALCULO,  MECANICA  APLICADA,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (DARwin  3.0;  BS  PCA  84) Resumen : El presente trabajo consiste en el dimensionamiento de pavimento de concreto de bajo tráfico con la aplicación de losas cortas. La tecnología de losas cortas es una nueva metodología para diseñar pavimentos de hormigón, la cual permite optimizar el tamaño geométrico de éstas. Como también disminuir el agrietamiento de la misma. Los principios con los que trabaja los métodos y los resultados que los programas de software presentan al momento de calcular, tanto como en el método tradicional de diseño y el método con conceptos mecanísticos. El estudio se realizó en tres tramos urbanos del municipio de Villa Montes que no están pavimentados, se determinó los parámetros de diseño de cada uno de los tramos necesarios para su dimensionamiento y poder así aplicar el programa de software DARwin 3.0 (AASHTO 93) y el BS PCA 84 (se basa en conceptos mecanísticos) obteniendo una alternativa de diseño. Para obtener estos parámetros de diseño se realizó el aforo de volumen vehicular en los tramos en estudio, el estudio de suelos de la capa de fundación (subrasante), ensayos de la caracterización de los materiales para la dosificación de la losa de concreto y la obtención de la resistencia a flexo tracción indispensables para el cálculo. El proceso consiste en validar este nuevo concepto de diseño de losas cortas mediante el dimensionamiento en su geométrica: espesor, ancho y longitud de la vía, utilizando herramientas informáticas respectivas; Programa DARwin 3.0 y el software BS PCA 84, con ello diseñar dimensiones de losas más pequeñas de hormigón considerando las condiciones particulares del proyecto. A través de los resultados de cada tramo, se analizó y verificó el funcionamiento del software DARwin y BS PCA, se realizará una comparación evaluando primero los resultados obtenidos con cada método de diseño, basado en un factorial estructurado considerando rangos de valores para el módulo de rotura, tipo de suelo, y ver la variación en los resultados de un método a otro según el espesor obtenido....leer masleer menos

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060439	PG625.84/MOL	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	10516^bBC

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Diseño virtual del canal Rehbock como herramienta didáctica, mediante la aplicación del software Solidworks, para el Laboratorio de Hidráulica de Ingeniería Civil / Antelo, Karla Irene

Público Ubicación : PG627.0285/ANT Autores: Antelo, Karla Irene, Autor Título : Diseño virtual del canal Rehbock como herramienta didáctica, mediante la aplicación del software Solidworks, para el Laboratorio de Hidráulica de Ingeniería Civil Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 90 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA,  MAQUINAS  HIDRAULICAS,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR,  HIDRODINAMICA,  MEDICION  DE  CORRIENTES,  PROCESAMIENTO  ELECTRONICO  DE  DATOS Resumen : La enseñanza de la hidráulica, pilar en la formación de ingenieros civiles, enfrenta el desafío de conectar la teoría con la práctica. Los laboratorios físicos, si bien son indispensables, presentan limitaciones de acceso, costo y flexibilidad. Para superar esta brecha, la presente investigación aborda el diseño 3D, la simulación y la validación de un modelo de Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) del canal Rehbock del Laboratorio de Hidráulica de la Universidad Autónoma “Juan Misael Saracho”, con el objetivo de consolidarlo como una herramienta didáctica de alta fidelidad. El proceso metodológico implicó el modelado preciso del canal en SolidWorks y la simulación mediante su complemento “Flow Simulation”. Se desarrolló y validó un innovador enfoque indirecto, basado en el análisis de perfiles de velocidad, para determinar los tirantes de agua, superando las limitaciones del software para el modelado de flujos con superficie libre. El punto crítico del estudio consistió en comparar dos escenarios: un modelo simplificado sin fricción (“Ideal Walls”) y un modelo que incorpora la rugosidad del canal (“Real Walls”), los cuales fueron comprobados rigurosamente contra datos experimentales. Los resultados fueron concluyentes. El modelo “Ideal Walls” arrojó desviaciones significativas, demostrando ser insuficiente para replicar el fenómeno con exactitud. En contraste, el modelo "Real Walls" demostró una precisión excepcional, logrando que los errores relativos para las variables geométricas clave (tirantes conjugados y longitud del resalto) se mantuvieran consistentemente por debajo del 3%. Este hallazgo fundamental prueba que la inclusión de la rugosidad es un factor determinante y necesario para simular con fidelidad el comportamiento físico del resalto hidráulico. En conclusión, este trabajo no solo valida un modelo CFD como un "gemelo digital" fiable y preciso del canal de laboratorio, sino que también establece un recurso pedagógico estratégico. Se culmina con la entrega de una herramienta virtual validada y una guía metodológica que enriquece el proceso de enseñanza-aprendizaje, proveyendo a los estudiantes de Ingeniería Civil de un laboratorio virtual robusto para el análisis de fenómenos hidráulicos....leer masleer menos

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066171	PG627.0285/ANT	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13355^bBC

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Influencia de la metodología Building Information Modeling (BIM) en la gestión de proyectos de construcción / Ajata Rengifo, Carlos Gustavo

Público Ubicación : PG692/AJA Autores: Ajata Rengifo, Carlos Gustavo, Autor Título : Influencia de la metodología Building Information Modeling (BIM) en la gestión de proyectos de construcción Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2019, 164p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : EMPLAZAMIENTO  DE  CONSTRUCCIONES,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (BIM),  PROCESAMIENTO  ELECTRONICO  DE  DATOS,  MECANICA  DE  SUELOS  (Tecnología),  SUELOS  –  CIMENTACIONES,  RESISTENCIA  DE  MATERIALES Resumen : Se ha venido hablando desde hace tiempo sobre la metodología BIM, su forma de trabajo o como se utiliza en el campo de la construcción, en los países más desarrollados ya se aplica de manera reglamentaria mientras que en otros todavía se desconoce o no se aplica debido a diversas circunstancias, en el caso de Bolivia el tema del BIM recientemente se está comenzando a escuchar, algunas empresas especialmente en el departamento de Santa Cruz ya están comenzando a trabajar bajo esta metodología, mientras que en la mayoría de empresas de Bolivia todavía no se aplica y en varios casos se desconoce. Es por esto que se realizó este trabajo de investigación referente a la metodología BIM, con el fin de poder informar y explicar el potencial que tiene esta metodología de trabajo, analizando una de sus principales ventajas en su implementación como ser la coordinación multidisciplinaria en proyectos, a través de la comprobación de errores o incidencias que se generan en la fase construcción, aplicando un software que trabaja bajo esta metodología el cual nos ayudara a evidenciar el por qué tenemos que cambiar nuestra forma de trabajo que se viene realizando desde hace tiempo y adecuarse a las nuevas tecnologías que cada vez van apareciendo, las cuales mejoran y facilitan el trabajo en el campo de la construcción. En este trabajo de investigación se vieron los conceptos más importantes referentes a la metodología BIM de manera teórica, a su vez se realizó una aplicación práctica la cual nos ayuda a entender y evidenciar de mejor manera la influencia o impacto que tiene el trabajar con BIM en proyectos de construcción, especialmente en obras de gran envergadura como es el caso de estudio, tomando en cuenta realizar todo lo necesario para cumplir los objetivos planteados inicialmente. Se realizó el desarrollo de la investigación con ayuda de un programa que trabaja bajo la metodología BIM, se modelo la edificación en base a la información disponible del proyecto y se analizó las incidencias o errores que se presentaron, estableciendo conclusiones sobre la influencia que se tuvo al trabajar con BIM en el proyecto del nuevo edificio de la Facultad de Odontología de la Universidad Autónoma Juan Misael Saracho....leer masleer menos

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060403	PG692/AJA	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	En préstamo hasta 31/12/2015	10544^bBC

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Modelación hidráulica con el software IBER en el Río San Juan del Oro para determinar zonas de riesgo de inundación en el Distrito rural VI del Municipio de Tupiza / Urzagaste Ocampo, Bernardo

Público Ubicación : PG627.042/URZ Autores: Urzagaste Ocampo, Bernardo, Autor Título : Modelación hidráulica con el software IBER en el Río San Juan del Oro para determinar zonas de riesgo de inundación en el Distrito rural VI del Municipio de Tupiza Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 95 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA,  HIDRODINAMICA,  MEDICION  DE  CORRIENTES,  BALANCE  HIDRICO  (Hidrología)  –  INUNDACIONES,  PROCESAMIENTO  ELECTRONICO  DE  DATOS,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (HEC-HMS) Resumen : Este proyecto se orienta en su objetivo principal a la identificación de zonas de riesgo de inundación en terrenos de cultivo agrícola ubicados a la orilla de un tramo del río San Juan del Oro mediante el uso de herramientas computacionales de modelado hidrológico e hidráulico. Se utilizaron procedimientos en cuanto al software HEC-HMS en su intento de modelar el comportamiento hidrológico de la cuenca e intentar simular eventos extremos de precipitación con diferentes periodos de retorno. A su vez se utilizaron herramientas de modelado hidráulico mediante el software IBER, lo cual consiguió describir con alta precisión la distribución espacial de caudales, velocidades y niveles de inundación en el cauce. Los modelos se calibraron correctamente y se procedieron a su validación con información histórica observada, imágenes satelitales y registros locales de eventos extremos, lo que facilitó garantizar la confiabilidad de resultados obtenidos. La modelación hidráulica llevó visualmente la identificación de áreas críticas de inundaciones permitiendo establecer límites de sectores vulnerables que impactan directamente tierras agrícolas productivas. Como mitigación estructural se propuso el diseño de muros de contención tipo gavión justificados técnica y económicamente, con fundaciones calculadas a profundidades dependientes de socavación máxima, imponiéndose el uso de colchonetas de gaviones como control de erosión basal. En la generalidad de tramos estudiados se sugirió fundación general de 1.30 m con sostenimiento entre estabilidad estructural y optimización de costos con un periodo de retorno de 75 años. Las principales limitaciones es la falta de datos geotécnicos, el alto costo de levantamientos topográficos de detalle y la poca disponibilidad de información hidrométrica continua. A pesar de esto, se muestra en el presente estudio que el software IBER es un instrumento útil y asequible para este tipo de estudios y puede simular y representar con claridad áreas de afectación hídrica. Este proyecto contribuye de manera notable al manejo del riesgo hídrico en áreas agrarias al proveer fundamento técnico futuro a intervenciones defensivas y ordenamientos territoriales en cuencas con características semejantes....leer masleer menos

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066198	PG627.042/URZ	Proyecto de Grado	BIBLIOTECA CENTRAL	AREA BANCO DE TESIS	Disponible	13428^bBC

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Modelación hidráulica de la onda de avenida y estimación del riesgo potencial por rotura de una presa de Rockfill caso de aplicación: El Tranque Culpina / Briceño Aguirre, Victor Daniel

Público Ubicación : PG627.8/BRI Autores: Briceño Aguirre, Victor Daniel, Autor Título : Modelación hidráulica de la onda de avenida y estimación del riesgo potencial por rotura de una presa de Rockfill caso de aplicación: El Tranque Culpina Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2025, 163 p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : ESTRUCTURAS  HIDRAULICAS,  DEPOSITOS  PARA  AGUA  –  PRESAS,  CURVAS  DE  RESISTENCIA,  LINEA  DE  FLUENCIA  -  ANALISIS,  HIDROMETRIA,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR  (IBER  y  HEC-RAS),  PRESA  EL  TRANQUE  (Chuquisaca) Resumen : El presente trabajo tiene como finalidad analizar el comportamiento hidráulico ante una rotura hipotética de la represa El Tranque, ubicada en el municipio de Culpina, a aproximadamente 1.6 km aguas arriba del área urbana. Esta infraestructura posee un gran volumen de almacenamiento y desempeña un papel fundamental en la economía local, al regar cerca de 3000 hectáreas productivas. La metodología aplicada incluyó un estudio hidrológico previo, la delimitación de la cuenca de aporte, la estimación del caudal pico de diseño, y la generación de hidrogramas mediante técnicas de laminación. Para el análisis espacial se emplearon Modelos Digitales del Terreno (MDT) procesados en ArcGIS Pro y ArcGIS 10.8.2, complementados con imágenes satelitales de Google Earth Pro para verificación topográfica y análisis visual. La simulación de la rotura de presa se realizó mediante herramientas de modelación numérica bidimensional, utilizando los programas IBER y HEC-RAS, reconocidos por su capacidad de representar fenómenos hidráulicos complejos. Se compararon los resultados obtenidos por ambos modelos, permitiendo identificar similitudes y diferencias en cuanto a la extensión de la inundación, los caudales máximos, y la velocidad del flujo. Además, se llevó a cabo la clasificación de la presa en función de su riesgo potencial, considerando los impactos aguas abajo en caso de una falla estructural. Este estudio busca contribuir a la comprensión del impacto potencial que implicaría una rotura de la represa El Tranque, evidenciando que un evento de este tipo podría tener consecuencias catastróficas para la población y la infraestructura del municipio de Culpina. Asimismo, permite comparar el desempeño de los modelos HEC-RAS e IBER, dos herramientas de simulación bidimensional ampliamente utilizadas, destacando su aplicabilidad en el análisis de inundaciones por rotura de presas en el contexto boliviano....leer masleer menos

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Modelación y simulación de obras hidráulicas con dinámica de fluidos computacional / Baldiviezo Villena, Daniel Rolando

Público Ubicación : PG627.042/BAL Autores: Baldiviezo Villena, Daniel Rolando, Autor Título : Modelación y simulación de obras hidráulicas con dinámica de fluidos computacional Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2021, 175p. Notas : Incluye Bibliografía Incluye CD-ROM Incluye Planos Temas : INGENIERIA  HIDRAULICA,  MAQUINAS  HIDRAULICAS,  HIDRODINAMICA,  MEDICION  DE  CORRIENTES,  PROCESAMIENTO  ELECTRONICO  DE  DATOS,  PROGRAMAS  INTEGRADOS  PARA  COMPUTADOR Resumen : Las necesidades de agua por parte de la población convierten a las obras hidráulicas en un componente imprescindible en proyectos de ingeniería civil. La eficiencia que alcancen influirá directamente en la utilidad de muchos proyectos, sin embargo, vemos en la actualidad cómo muchas obras hidráulicas pierden funcionalidad o están severamente dañadas. Para que los diseños sean eficientes, menos costosos y se asegure su mantenimiento se puede aplicar la dinámica de fluidos computacional. Esto implica aprovechar la tecnología para construir un modelo digital adaptable a cualquier obra hidráulica y simular el comportamiento del agua a través del mismo. El software utilizado es Solidworks, que nos permite tanto la elaboración del modelo digital, como la simulación de la dinámica de fluidos Esta metodología comprende: Elaborar los planos digitales de la obra en tres dimensiones. Simular el flujo de agua en el diseño original. Verificar que el diseño cumple las condiciones de caudales y altura de agua. Determinar dónde se tienen puntos críticos en la obra. Elaborar alternativas en la geometría del diseño para atenuar los puntos críticos. Finalmente, simular el flujo en las distintas alternativas proyectadas y escoger qué diseño cumple con las necesidades del proyecto, con la menor necesidad de mantenimiento de la estructura. Por medio de estas simulaciones, se pueden encontrar los puntos críticos de una obra, dónde se ve más afectada, verificar que se cumplen las condiciones del diseño y aplicar modificaciones en los parámetros para alcanzar un diseño óptimo. En definitiva, es aplicar la metodología de diseño que utilizan las industrias para fabricar prototipos y optimizar sus productos, aplicado a la ingeniería civil. Con esta metodología podemos utilizar Solidworks para asegurar la funcionalidad de un diseño hidráulico, minimizando las condiciones críticas de flujo en las obras y alcanzando mejoras técnicas en el diseño de obras hidráulicas, sin recurrir a costos elevados....leer masleer menos

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