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Comportamiento resiliente de residuos de construcción y demolición para bases y sub bases de pavimentos flexibles / Escobar Herrera, Victor Alfonzo
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Ubicación : PG624.15/ESC Autores: Escobar Herrera, Victor Alfonzo, Autor TÃtulo : Comportamiento resiliente de residuos de construcción y demolición para bases y sub bases de pavimentos flexibles Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 200 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : INGENIERIA DE CIMENTACIONES - BASE, SUB BASE, MATERIALES DE CONSTRUCCION, PAVIMENTOS - MEZCLAS ESTABILIZADAS, MODULO RESILIENTE, MATERIAL RECICLADO DE RESIDUOS DE CONSTRUCCION Resumen : Al momento de realizar la construcción de una carretera, muchas veces sucede que no se encuentran suelos lo suficientemente aptos para la conformación de las capas de un pavimento, incluso en la mayoría de los trabajos es necesario transportar grandes distancias materiales ya que son los que reúnen las condiciones técnicas solicitados por la normativa vigente. Además de hacer uso de materiales de banco, generalmente es necesario retirar gran parte del material para acceder al material adecuado, acarreando grandes gastos para la ejecución y aun antes en la elaboración de un proyecto. Por tanto este proyecto de grado se enfoca a dar una solución parcial a este inconveniente, tomando en cuenta el mayor requerimiento de material granular remplazando el mismo con residuos de construcción y demolición aplicado a capas de pavimentos flexibles. Esta alternativa es aplicable en zonas urbanas y alrededores donde el costo de transporte y preparación del material sea bajo y donde la presencia de material fino (limos y arcillas arenosas) sea alta, con características de inestabilidad que no cumplen con las condiciones para formar parte de una capa si no es con adición de material granular.
Se utilizó suelo fino A-2-4(0) arena limosa extraído de una obra en construcción simulando la situación real al momento de realizarse en campo, siendo el material granular adicionado el punto de partida para alcanzar las especificaciones técnicas mínimas de la norma.
Con este fin se realizó la caracterización de material en estado natural y mejorado con la granulometría mediante los ensayos de laboratorio: análisis granulométrico, límites de consistencia, clasificación, compactación y Valor Relativo de Soporte (CBR). En base a todos estos estudios se defino el porcentaje óptimo de mescla para sub base 68% de escombro 32% fino y base 58% de escombro 42% fino, para obtener un material de mejores características en resistencia y durabilidad. Una vez determinado el porcentaje óptimo de la mezcla, utilizando la propiedad ya conocida CBR y aplicando la relación CBR módulo resiliente, dilucidando el comportamiento del material reutilizado en capas sub base y base de pavimentos flexibles....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055050 PG624.15/ESC Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9814 055152 PG624.15/ESC Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0921 Documentos electrónicos
36668_PRELIMINARESAdobe Acrobat PDF
36668_RESUMENAdobe Acrobat PDF
36668_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36668_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFComportamiento y efectos negativos en la circulación de vehÃculos pesados en pendientes ascendentes / Subia López, Marlene
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Ubicación : PG388.324/SUB Autores: Subia López, Marlene, Autor TÃtulo : Comportamiento y efectos negativos en la circulación de vehÃculos pesados en pendientes ascendentes Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, nov., 2014, 237 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : TRANSPORTE VEHICULAR, VEHICULOS PESADOS - CIRCULACION, TRAFICO VEHICULAR PESADO - TRAMOS DE ESTUDIO, CIRCULACION VEHICULOS PESADOS - PENDIENTES ASCENDENTES Resumen : En ciertos países, incluyendo al nuestro, la incorporación de mayor cantidad de vehículos pesados no solo ha mejorado el transporte, ya que también ha elevado el nivel económico general del país. La cantidad de carreteras con pendientes ascendentes se debe a la geografía de nuestro país, en nuestro departamento se pueden observar estas carreteras que son de gran transitabilidad ya que son carreteras fronterizas que conectan con otros departamentos y países donde es apreciable las variaciones de velocidad que se pueden aplicar ya sea en entrada o salidas de las mismas.
La menor velocidad de los camiones obliga a los conductores que los siguen (vehículos livianos) a circular a velocidades menores de los que estos desean, especialmente cuando las oportunidades de sobrepaso son pocas. El resultado es que se reduce la velocidad de la corriente vehicular y por ende el nivel de servicio que ofrece la carretera. Al reducirse esta velocidad también aumentan los intervalos entre vehículos que transitan por hora disminuyendo la capacidad de la vía.
Buscando contar con un estudio del comportamiento y efectos negativos en la circulación de vehículos pesados en pendientes ascendentes, el presente estudio se basó en la obtención de las variaciones de velocidad de circulación de los vehículos afectados por la presencia de vehículos pesados (vehículos livianos) en condiciones normales, es decir en circulación sin presencia de vehículos pesados, y en condiciones afectados debido a la presencia de los mismos. Para este estudio se eligió dos tramos de estudio en la carretera de la variante la Falda La Queñua y en la carretera a Yacuiba el Aguarague, estas con pendiente ascendente.
Los resultados obtenidos del presente estudio mostraros las variaciones de velocidad que sufren los vehículos livianos debido a la presencia de vehículos pesados determinando el comportamiento y efectos negativos en la circulación de vehículos pesados en pendientes ascendentes....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053527 PG388.324/SUB Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8227 054320 PG388.324/SUB Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0258 Documentos electrónicos
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36325_ResumenAdobe Acrobat PDF
36325_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36325_BibliografíaAdobe Acrobat PDFControl de calidad en pavimento rÃgidos de alto rendimiento aplicado al tramo Campo Pajoso-Carapari / Alfaro Velásquez, Sergio Andrés
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Ubicación : T625.84/ALF Autores: Alfaro Velásquez, Sergio Andrés, Autor TÃtulo : Control de calidad en pavimento rÃgidos de alto rendimiento aplicado al tramo Campo Pajoso-Carapari Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, Sep., 2010, 384 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : PAVIMENTOS RIGIDOS, CARRETERAS, TRAMO - CAMPO PAJOSO CARAPARI Resumen : En nuestro medio nos encontramos en una etapa de desarrollo en el área vial y mucho más aun en la construcción de carreteras utilizando pavimento rígido, comúnmente la ejecución se lo hacía utilizando equipos menores, de rendimiento bajo, como por ejemplo las regletas vibratorias, hoy en día los avances tecnológicos y el factor tiempo de ejecución, que es determinante en una obra, nos conlleva a utilizar maquinaria de alto rendimiento, como son las pavimentadoras de hormigón, el cuál sin un seguimiento y control de calidad adecuada y oportuna durante el proceso de construcción, el pavimento rígido resultante no reflejaría la calidad necesaria para que pueda cumplir el período de vida útil para el cuál fue diseñada.
Por lo que este trabajo esta orientado al estudio del control de calidad en la ejecución de pavimentos rígidos con el uso de pavimentadoras de alto rendimiento, para la aplicación práctica se eligió el tramo campo pajoso caraparí, desde las progresivas 0+000 hasta la progresiva 2+400, ya que es uno de los tramos que se ejecutó bajo esta modalidad.
Para tal efecto se estableció primeramente una metodología para el control de calidad, en la ejecución de pavimentos rígidos de alto rendimiento, para sus diferentes etapas de construcción como se muestra en el siguiente cuadro:
Para cada etapa se hace un control de calidad geométrico y tecnológico con diferentes particularidades, como ser los controles topográficos para la sub base en las que se controla las cotas de nivel al inicio y cuando la superficie está terminada, ese sería el control geométrico para la sub base, análisis granulométrico de los suelos, humedad máxima y humedad óptima, grado de compactación determinada mediante densidades, realizando el ensayo del cono de arena, son los controles tecnológicos.
Posteriormente y de igual manera se realizan los controles tanto geométricos como tecnológicos en la construcción de la losa de hormigón, como ser control de los componentes del hormigón, control del proceso de fabricación del hormigón, control de puesta en obra del hormigón, y por ultimo el control de la unidad terminada. Todos los resultados provenientes de los controles tecnológicos son procesados en un laboratorio de suelos totalmente equipado que se encuentra dentro del campamento y que debe existir según la magnitud del proyecto, posteriormente los resultados son tabulados e identificados de acuerdo a las progresivas, los parámetros de comparación que se utilizaron para aprobar o rechazar los resultados fueron las especificaciones técnicas del proyecto en sí.
El control de calidad antes y durante la ejecución permite corregir sobre la marcha prácticas inapropiadas, evitando que se prolonguen las obras por reparar los trabajos defectuosos inspeccionados a destiempo....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 041862 T625.84/ALF Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 6264 054247 T625.84/ALF Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0185 Documentos electrónicos
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26827_BibliografíaAdobe Acrobat PDFControl de la ejecucion de tunel falso prefabricado mediante el estudio de materiales / Daza Chavez, Gabriel Sebastian
Ubicación : TD624.193/DAZ Autores: Daza Chavez, Gabriel Sebastian, Autor TÃtulo : Control de la ejecucion de tunel falso prefabricado mediante el estudio de materiales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, ago. 2006, 97p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Planos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Temas : TUNEL FALSO PREFABRICADO - DISEÑO, Resumen : En septiembre de 2004 se firmó el convenio interinstitucional de trabajo dirigido entre la Universidad Autónoma "Juan Misael Saracho" y la Empresa Consultora Nacional "CONNAL S.R.L." con el objeto de asumir recíprocos compromisos entre ambas partes para efectivizar la Práctica Institucional Dirigida. El 30 de noviembre de 2004, se aprobó el perfil de trabajo dirigido bajo el título "CONTROL DE LA EJECUCION DE TUNEL FALSO PREFABRIVADO MEDIANTE EL ESTUDIO DE SUELOS". Posteriormente, habiendo cumplido con los trámites y firmas necesarias, se dio la orden de proceder con la construcción del "tunel falso prefabricado", objeto del convenio y del presente trabajo dirigido, en enero de 2005. A partir de enero de 2005 me designaron como (Inspector B de obra) dentro del organigrama interno de la empresa, debiendo prestar obligatoriamente servicios de la misma, y a mi vez realizando el trabajo dirigido, para tal, se me designó como asesor de seguimiento de la empresa al Ing. Oscar Buitrago Subieta, especialista en túneles, de la empresa Connal. De la misma forma en el mes de junio, la universidad "Juan Misael Saracho" designó como asesor de seguimiento, al Ing. Jonny Orgaz F. Habiendo cumplido con todos los pormenores del contrato, se iniciaron los trabajos en el "tunel falso prefabricado" en carretera Tarija - Bermejo, en la zona de Alarachi, construido por la empresa "CONSTRUCTORA ROCA" sub contratista de la empresa "QUEIROZ GALVAO". Al iniciar la construcción del proyecto, se comenzó a tomar parte activa del mismo realizando el seguimiento de todo el proceso constructivo del tunel falso con especial atención en el control, de calidad de los materiales de construcción, verificación de los terrenos de fundación, ciclos de trabajo y producción, análisis de los documentos, como especificaciones técnicas del proyecto, para hacer cumplir las mismas en todo el proceso constructivo. A medida que se realizaba la construcción del tunel falso se elaboró el informe de seguimiento de mismo. El primer informe fue presentado a la Universidad "Juan Misael Saracho" en junio de 2005 para su corrección, por parte del asesor designado. En dicho informe se realizaron observaciones que fueron corregidas a su tiempo. Posteriormente habiéndose concluido con la construcción del tunel falso por parte de la constructora se procedió con la conclusión del informe requerido por la Universidad "Juan Misael Saracho". El informe final se presentó a consideración del asesor de seguimiento de la empresa Connal, en cumplimiento al contrato, presentó a consideración de las autoridades, un informe final y posteriormente en noviembre de 2005 se presento un informe conjunto entre los dos asesores, asesor de la empresa y asesor de la universidad, informe final de conclusión de trabajo dirigido. El 11 de noviembre se presentó a la Universidad "Juan Misael Saracho" el informe final de trabajo dirigido para que este sea puesto en consideración del tribunal calificador designado.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047812 TD624.193/DAZ Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4465^bBC 054133 TD624.193/DAZ Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0071 Correlacion del CBR con las propiedades fisicas de suelos finos / Aguirre Ortega, Cecilia Yanneth
Ubicación : TD624.15136/AGU Autores: Aguirre Ortega, Cecilia Yanneth, Autor TÃtulo : Correlacion del CBR con las propiedades fisicas de suelos finos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2010, 105p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Trabajo Dirigido Interdisciplinario
Programa Especial de Titulación
Temas : MECANICA DE SUELOS - CONSTRUCCION DE CARRETERAS,CLASIFICACION DE SUELOS Resumen : El presente trabajo consta de cuatro capitulo, en el capitulo I: Introduccion se axplica la justificacion del trabajo, el alcance del mismo, haciendo referencia a la importancia que tiene el indice CBR del suelo en la fundacion del paquete estructural de las carreteras, para ello se pretende encontrar modelos matematicos, mediante los cuales se obtenga el indice CBR en funcion de las propiedades fisicas y mecanicas e indice del suelo. En el capitulo II: se hace referencia a los conceptos de propiedades indice de los suelos las cuales son el limite liquido, limite plastico, contenido de humedad, indice de plasticidad e indice de consistencia, a la clasificacion de suelos tomando como parametros la clasificacion SUCS y ASSHO, resistencia al corte de los suelos que comprende la humedad optima, densidad maxima e indice CBR del suelo. En el capitulo III: se presenta la ubicacion del tramo en estudio, la caracterizacion de los suelos recopilados, con los cuales se realizo los respectivos ensayos para la determinacion de las propiedades fisicas, mecanicas e indice CBR de las mismas, con los datos recopilados se realizo la aplicacion practica para la determinacion de los modelos matematicos mediante los cuales se pueda determinar el indice CBR en funcion de las propiedades del suelo. En el capitulo IV se presentan las ecuaciones y recomendaciones del presente trabajo, explicandose cada una de las ecuaciones encontradas e indicando el alcance de cada una de ellas y el tipo de estudio en los cuales se podrian utilizar cada una de ellas.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 048622 TD624.15136/AGU Trabajo Dirigido BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 5660^bBC 054249 TD624.15136/AGU Trabajo Dirigido BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0187 Correlación del IFI para diferentes texturas y condiciones de pavimentos aplicado a las vÃas urbanas y carreteras de la Provincia Cercado / Gamarra Urzagaste, Freddy G.
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Ubicación : PG624.18/GAM Autores: Gamarra Urzagaste, Freddy G., Autor TÃtulo : Correlación del IFI para diferentes texturas y condiciones de pavimentos aplicado a las vÃas urbanas y carreteras de la Provincia Cercado Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 157 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, PAVIMENTOS - ESTUDIO, PAVIMENTOS - AREAS DE ESTUDIO, PAVIMENTOS RIGIDOS, PAVIMENTOS FLEXIBLES, PROVINCIA CERCADO - TARIJA, MATERIALES - PENDULO BRITANICO, MEMORIA FOTOGRAFICA, PAVIMENTOS - ESTUDIO DE TEXTURAS Resumen : En la investigación se dará a conocer si existe o no existe correlación del Índice de Fricción Internacional IFI para diferentes Texturas (Pavimento Rígido y Flexible) y condiciones de pavimentos (tramo recto, tramo curvo y pendiente) en las avenidas de la zona urbana y carreteras de la Provincia Cercado, aplicando el modelo matemático del índice internacional IFI que es el modelo de la PIARC (Permanent International Association of Road Congresses), hallando la fricción dependiente de dos parámetros fundamentales que son la resistencia al deslizamiento FR60 obtenida con el Péndulo Británico y la velocidad de deslizamiento Sp obtenido a través de realizar los ensayos con el circulo de arena, para luego teniendo los valores de fricción buscar una correlación entre las variables ya mencionadas.
El propósito que tendrá la investigación es establecer valores de fricción en avenidas y carreteras de la Provincia Cercado en diferentes variables como ser tramos rectos curvos, pendiente y tipo de pavimento, establecer una hipótesis de correlación entre dichas variables (tramo recto, tramo curvo y tramos con pendiente), para así estandarizar el IFI, indicando de manera teórica los ensayos que se utilizaran, en qué condiciones de pavimento, y el modelo matemático a usar para así al final realizar en campo los ensayos tanto del péndulo británico como el circulo de arena y procesar en gabinete los datos aplicando el método PIARC.
Al finalizar los ensayos y el procedimiento de obtención del IFI, se cumplió con una correlación de la fricción a las diferentes variables geométricas del pavimento en tramos rectos, tramos curvos y pendientes pronunciados....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053455 PG624.18/GAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8182 053456 PG624.18/GAM/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8183 053457 PG624.18/GAM/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL Seccion Unica Disponible 8184 054290 PG624.18/GAM Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0228 054291 PG624.18/GAM/A.1 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0229 054292 PG624.18/GAM/A.2 Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0230 Documentos electrónicos
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36271_ResumenAdobe Acrobat PDF
36271_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36271_BibliografíaAdobe Acrobat PDFCorrelación del módulo de elasticidad, resistencia a la compresión y CBR (valor soporte California), para un mejoramiento suelo cemento de una arena – arcillosa / Rivero Rocha, Leonard Horacio
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Ubicación : PG624.18/RIV Autores: Rivero Rocha, Leonard Horacio, Autor TÃtulo : Correlación del módulo de elasticidad, resistencia a la compresión y CBR (valor soporte California), para un mejoramiento suelo cemento de una arena – arcillosa Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 295 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : MATERIALES CONSTRUCCION, SUELOS - SUELO CEMENTO, SUELOS - PROPIEDADES MECANICAS, DISEÑO DE MEZCLAS, ANALISIS DE SUELOS, SUELO CEMENTO - DISEÑO Resumen : La investigación se enfocará en el estudio de las propiedades del suelo-cemento, como material utilizado en bases para pavimentos. En el primer capítulo se mencionara una breve introducción de la importancia del uso del suelo – cemento para el diseño de pavimentos, además de la problemática y los antecedentes del uso del mismo en el mundo. El objetivo de la investigación es específicamente la determinación del Módulo de Elasticidad, La Resistencia a la Compresión y el CBR (Valor Soporte California) siguiendo estrictamente la normativa AASTHO, como se pretende lograr según la Hipótesis, el alcance y limitaciones del proyecto.
El capítulo dos refiere a la fundamentación teórica recolección de información de la teoría referente al tema de investigación como ser definiciones importantes, aplicaciones, ventajas y desventajas del suelo – cemento, además de los componentes y propiedades mecánicas del mismo. Se explicara dos métodos de diseño de mezclas de suelo – cemento y el proceso constructivo del mismo en obra.
En el capítulo tres relevamiento de la información se mencionara los antecedentes de trabajos de investigación y aplicación de dicho mejoramiento en nuestro país, se hará el reconocimiento del sitio de aplicación, los materiales a utilizar, y por ultimo lo más importante la caracterización de los mismos para verificar si cumplen con la condiciones técnicas del método de diseño.
En el capítulo cuatro se realizara el diseño de Suelos – Cementos, a edades de pruebas de 3, 7, 28, 60 días, utilizando cemento Portland ASTM C – 150 tipo IP30, con porcentajes de cemento en peso de 3%, 6%, 9% y 12%, el material a utilizar en la mezcla es una Arena Arcillosa, la cual es uno de los materiales predominantes en la naturaleza de los suelos y en la parte Sud de la comunidad del Rancho en la provincia Méndez. Se procederá a realizar los ensayos de laboratorio como ser del Módulo de Elasticidad, Resistencia a la Compresión y el CBR (valor soporte california).
En el capítulo cinco se aplicara un método estadístico para establecer correlaciones matemáticas entre las propiedades mencionadas anteriormente. Esto aplicando un análisis estadístico de los resultados obtenidos de los ensayos de laboratorio.
El capítulo seis contempla las conclusiones y recomendaciones del trabajo de investigaciones en base a la experiencia adquirida en el desarrollo del mismo que puedan servir para futuras investigaciones acerca del uso del mejoramiento suelo – cemento.
Por último el capítulo siete contempla la bibliografía todos los libros, páginas de internet, artículos, revistas, etc. que sirvieron de consulta. Los anexos del proyecto como ser tablas, figuras, recolección de datos, cálculos, etc....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053387 PG624.18/RIV Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8500 054360 PG624.18/RIV Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0298 Documentos electrónicos
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36214_MARCO TEÓRICOAdobe Acrobat PDF
36214_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFCorrelación empÃrica de C.B.R.VS. plasticidad aplicada a la ciudad de Tarija / Ruiz, Marcelo
Ubicación : T624.15136/RUI Autores: Ruiz, Marcelo, Autor TÃtulo : Correlación empÃrica de C.B.R.VS. plasticidad aplicada a la ciudad de Tarija Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, jun. 2006, 116p Notas : Incluye Bibliografía
Incluye Anexos
Proyecto de Grado
Temas : MECANICA DE SUELOS-PLASTICIDAD APLICADA EN SUELOS Resumen : El presente Proyecto de Grado es un trabajo de investigación empírica donde consiste en hallar una ecuación adecuada coherente, sencilla y fácil mediante métodos estadísticos esta ecuación tendrá como fin predecir el C.B.R. de un suelo mediante los parámetros de plasticidad y granulometría. Es un trabajo netamente investigativo que nos permite descubrir la relación de la plasticidad, granulometría y el C.B.R. por lo que se realiza una multitud de ensayos de granulometría, plasticidad, C.B.R., en laboratorio de diferentes suelos para luego obtener datos y manejarlos estadísticamente dentro del proceso científico permitiéndonos de esa forma encontrar la ecuación adecuada que explique tal relación. Esta investigación se realiza en los suelos plásticos de la ciudad de Tarija. Se emplea la regresión y correlación múltiple para definir los parámetros correspondientes del modelo ajustado. Se hace un amplio análisis de los datos de granulometría, plasticidad y C.B.R. tomando como variables independientes parámetros de granulometría los porcentajes de material que pasan los diferentes tamices que se utilizan para realizar el C.B.R. Las variables independientes correspondientes a la plasticidad son el límite líquido, límite plástico y el índice plástico. Con la ayuda de la estadística se realizó la depuración de variables hasta encontrar la ecuación correspondiente. Se aplicó el análisis de influencia para detectar las observaciones que se disparan de la realidad que nos permite hacer un análisis más lógico de cada observación atípica. El manejo numérico se realizó con el paquete estadístico computacional Statgraphics 5.1 ya que facilita considerablemente el manipuleo estadístico y matemático de los datos.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 047310 T624.15136/RUI Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4327^bBC 047311 T624.15136/RUI Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 4328^vA.1^bBC 054137 T624.15136/RUI Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0075 054138 T624.15136/RUI/A.1 Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0076 Correlación empÃrica entre el C.B.R. (California Bearing Ratio) y el penetrómetro con anillo de carga, para suelos finos / Bejarano Aguilera, Jorge Armando
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Ubicación : PG624.15136/BEJ Autores: Bejarano Aguilera, Jorge Armando, Autor TÃtulo : Correlación empÃrica entre el C.B.R. (California Bearing Ratio) y el penetrómetro con anillo de carga, para suelos finos Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MECANICA DE SUELOS, ESTUDIO DE SUELOS, CLASIFICACION DE SUELOS, SUELOS - SISTEMA DE CLASIFICACION AASHTO, CLASIFICACION DE SUELOS - SUBRASANTES Resumen : En la presente investigación se propuso, analizar el ensayo del equipo “Penetrómetro con Anillo de Carga”, debido que este ensayo aun no fue normado, existe una gran interrogante del procedimiento para la realización del mismo, por lo cual esta investigación propone establecer un procedimiento para el ensayo del “Penetrómetro con Anillo de Carga” que nos permita obtener resultados válidos para la aplicación tanto “in situ” como en laboratorio y correlacionarlos con los datos obtenidos en el ensayo de C.B.R., para así poder establecer una ecuación que permita estimar valores de C.B.R. con el uso del “Penetrómetro con anillo de carga”.
Ambos ensayos se realizaran en suelos finos, por lo que se procedió a ubicar distintos bancos de suelos con estas características en el valle central de la ciudad de Tarija, para los cuales se realizó la clasificación correspondiente identificando trece suelos que se usaran en la investigación.
Para poder relacionar los ensayos de Penetrómetro con Anillo de Carga “in situ” y Penetrómetro con Anillo de Carga en laboratorio, se determinó un índice de ajuste que permitirá estimar valores de C.B.R. en función de los resultados del ensayo de Penetrómetro con Anillo de Carga.
Con el fin de dotar una correlación que sirva como herramienta para ser aplicado en suelos de similares características, se obtendrá una referencia rápida y confiable de C.B.R. partiendo del ensayo de Penetrómetro con Anillo de Carga. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053301 PG624.15136/BEJ Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8733 054333 PG624.15136/BEJ Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0271 Documentos electrónicos
36146_PreliminaresAdobe Acrobat PDF
36146_ResumenAdobe Acrobat PDF
36146_Marco TeóricoAdobe Acrobat PDF
36146_BibliografíaAdobe Acrobat PDFCorrelación entre los factores granulométricos y la compactación de los suelos granulares / Serrano Velásquez, Alan Rubén
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Ubicación : PG625.7/SER Autores: Serrano Velásquez, Alan Rubén, Autor TÃtulo : Correlación entre los factores granulométricos y la compactación de los suelos granulares Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 160 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROM
Temas : MECANICA DE SUELOS, ESTUDIO DE SUELOS, LABORATORIO DE SUELOS - COMPACTACION DE SUELOS GRANULARES Resumen : El grado de compactación de un suelo está relacionado intrincadamente con la capacidad portante del mismo.
El proceso mecánico de la compactación de suelos con el cual se busca mejorar las características de resistencia que puede portar dicho suelo ósea de alcanzar el mayor peso unitario, mediante una reducción de los vacíos y como consecuencia de ello en el suelo se presentan cambios volumétricos, esto principalmente por la pérdida de aire.
El autor de esta investigación, pretende correlacionar los factores granulométricos con la humedad óptima y la densidad máxima, haciendo variar el tamaño máximo y las zonas de muestreo para determinados tipos de suelo granular; de tal manera, se pueda establecer el comportamiento de los factores principales de la compactación.
En este proceso de compactación, la mecánica de suelos distingue dos características fundamentales, como lo son la densidad máxima seca y su correspondiente humedad óptima. La densidad seca máxima de un suelo es la relación de peso y volumen, mayor que puede llegar a tener dicho suelo cuando este adquiera su humedad optima y recibe una compactación normalizada; la humedad optima es la cantidad de agua que debe poseer un suelo para que este adquiera dicha densidad máxima; la granulometría que es la buena gradación de suelos que en laboratorio se obtendrá con la utilización de tamices normados.
Desde varios años atrás la compactación de suelos cumple una función muy importante en la construcción de obras viales, puesto que es preciso obtener la óptima compactación de los suelos de dichas vías, por seguridad, confort y sobre todo darles una mayor resistencia y vida útil a los caminos evitando o disminuyendo las deformaciones que se pueden presentar a causa de las cargas ocasionadas por los vehículos que circulan por dichas vías.
Para poder realizar el presente trabajo tomamos en cuenta la norma AASHTO, el cual tiene un procedimiento de compactación normado, ya que nos muestra valores confiables de contenido de humedad optima y la clasificación de los suelos granulares por su granulometría, la realidad actual de nuestra zona, es que adoptamos dicha norma mencionada para nuestros trabajos de compactación que da buenos resultados para proyectos viales.
En base a diversos ensayos a realizar en laboratorio, siguiendo las normas y procedimientos adecuados para su validación, para suelos granulares clasificados según el sistema AASHTO, determinamos el comportamiento de compactación que presentan dichos suelos, obteniendo diversos valores de humedad optima y granulometría, de tal manera se pueda alcanzar una densidad seca máxima para realizar un tratamiento estadístico y respaldar dichos valores encontrados, con la finalidad de utilizar estos valores en una curva de correlación donde encontraremos una ecuación que nos ayude a controlar el comportamiento de suelos granulares en la compactación y así realizar controles y verificaciones en las especificaciones técnicas en obras viales.
Con el presente trabajo se dará un aporte teórico, práctico por que se realizaran varios ensayos de compactación a diversos suelos clasificados según el sistema AASHTO, como son los tipos A-2-6 y el suelo A-2-4, y teórico por que se llegara a obtener una referencia bibliográfica de valores de densidad máxima y granulometría de dichos suelos, estos datos tienen mucha importancia, ya que son necesarios para realizar controles en pliegos de especificaciones de obras....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055085 PG625.7/SER Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9861 055160 PG625.7/SER Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0929 Documentos electrónicos
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36681_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFCorrelación sobre el comportamiento de compactación que presentan los diferentes tipos de suelo / Cazón RÃos, SerafÃn
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Ubicación : PG624.151/CAZ Autores: Cazón RÃos, SerafÃn, Autor TÃtulo : Correlación sobre el comportamiento de compactación que presentan los diferentes tipos de suelo Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2015, 360 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : SUELOS - ESTUDIO DE SUELOS, SUELOS - COMPACTACION, CLASIFICACION DE SUELOS Resumen : El presente proyecto comprende en su primer capítulo toda la idea y objetivos a cumplir, para poder conocer el comportamiento de compactación que presentan los diferentes tipos de suelos, donde se plantea las incertidumbres a investigar y los posibles resultados a obtener, posteriormente se dan los conceptos de temas que están relacionados con la investigación, de los cuales es necesario su revisión y comprensión para contar con todos los conocimientos necesarios para llevar a cabo dicha investigación, refiriéndose principalmente a la caracterización de los materiales a utilizar, sobre todo los conceptos fundamentales de la mecánica de suelos y también del estudio estadístico que se realizara a los resultados que llegaran a obtener.
Posteriormente se menciona el procedimiento a detalle de todos los pasos que se seguirán, tomando en cuenta desde la recolección de materiales y reconocimiento a los diferentes bancos de préstamo se suelos, su caracterización de dichos suelos y compactación, también se describe todos los materiales a utilizar en los diferentes ensayos y se plantea unas planillas resumen de los resultados obtenidos de caracterización y compactación de los suelos, seguidamente se presenta un tratamiento estadístico de todos los resultados obtenidos con la investigación con la ayuda de un programa computacional, así también se busca un modelo de regresión, el cual mejor se ajuste a la curva de compactación de los suelos.
Finalmente con las modelos de regresión o ecuaciones calibradas y ajustadas con un programa computacional, esto para los diferentes tipos de suelo, se plantea el producto final del proyecto en forma de un ABACO, el cual visualiza el comportamiento de compactación de los suelos, relacionando las densidades con sus respectivas humedades que pueden presentar los diferentes tipos de suelo, para concluir se da a conocer si los objetivos de la investigación fueron cumplidos en su totalidad o en qué porcentaje fueron cumplidos, así también algunas recomendaciones de cómo utilizar el ábaco, bajo que lineamientos se lo debe utilizar y cuál es el grado de precisión y nivel de confianza y exactitud que posee dicho ábaco....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053312 PG624.151/CAZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8467 054337 PG624.151/CAZ Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0275 Documentos electrónicos
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36155_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFCorrelación de la textura superficial de los pavimentos con las propiedades de las mezclas asfalticas aplicado al tramo Tarija-El Valle / Aguilera Mancilla, David Anibal
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Ubicación : PG628.85/AGU Autores: Aguilera Mancilla, David Anibal, Autor TÃtulo : Correlación de la textura superficial de los pavimentos con las propiedades de las mezclas asfalticas aplicado al tramo Tarija-El Valle Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2016, 245 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : INGENIERIA DE CARRETERAS, PAVIMENTOS, PAVIMENTOS FLEXIBLES, TRAMO - TARIJA EL VALLE Resumen : En los pavimentos asfalticos, es de gran importancia la verificación de las características mecánicas de la mezcla que se fabrica durante y para un pavimentado específico, estas características deben cumplir con las especificaciones de diseño y de la metodología de diseño de la mezcla, que en este caso es la más común, se trata de la metodología Marshall de diseño de mezclas asfálticas en caliente. Durante el pavimentado se extraen porciones de la mezcla y se fabrican briquetas a las cuales se somete a ciertos ensayes para verificar que la mezcla se encuentre dentro de las especificaciones, el problema observado y que da origen a esta tesina es la verificación después del pavimentado, la única manera de verificar la mezcla posterior al pavimentado es la de extraer testigos de la capa de rodadura que dañan la integridad de la misma, y que podría provocar daños posteriores más grandes, por ello se ve la necesidad de encontrar una manera de verificación no destructiva.
Para ello se pretende correlacionar la textura superficial del pavimento con las características mecánicas de la mezcla, de acuerdo con el concepto; de que tanto la textura (acabado superficial del pavimento) y las características de la mezcla dependen de los mismos elementos, tanto los materiales que la componen como así también el proceso de fabricación y compactación. Mediante la fabricación de una mezcla asfáltica basada en los mismos materiales (Grava, gravilla, arena) empleados en el tramo Tarija el Valle, extraídos de la chancadora San José de Charaja y validando nuevamente el empleo de estos materiales mediante los ensayes correspondientes tanto para los agregados pétreos, como así también para el cemento asfáltico, que estos cumplan con las especificaciones de diseño según la metodología Marshall.
Se diseñó la mezcla asfáltica por la metodología Marshall, que se encuentra en el apartado A0613 de “Manuales Técnicos Volumen 4: Ensayo de Suelos y Materiales”, de acuerdo a la granulometría establecida a partir de los materiales se establece el rango límite de porcentaje de contenido de asfalto el cual según la metodología se varia en cantidad y se elabora las briquetas a las cuales se las somete a los ensayes de acuerdo a las especificaciones y se encuentra el contenido óptimo de cemento asfáltico para ese tipo de granulometría realizando las gráficas según la metodología.
Se realizó un lote briquetas fieles al diseño establecido bajo la metodología, para posteriormente determinar sus características físicas, tales como la textura, densidad, estabilidad y fluencia. La textura se la realizó de acuerdo a la norma ASTM E 965 Método para Determinar la Textura Superficial del Pavimento Mediante el Círculo de Arena y la determinación de las propiedades como la densidad, estabilidad y la fluencia se las realizo bajo las especificaciones de manuales técnicos “Volumen 4: Ensayo de Suelos y Materiales”; La densidad bajo la norma A0606 Método para Determina la Densidad Real de Mezclas Compactadas; La Estabilidad y la Fluencia bajo la norma A0608 Método para Determinar la Resistencia a la Deformación Plástica de Mezclas Asfálticas Utilizando el Aparato Marshall.
Tras varios cálculos de ensayes y análisis se ha obtenido tres ecuaciones del tipo polinómica de segundo grado (Diámetro del circulo de arena versus Densidad, Estabilidad y Fluencia), las cuales fueron el mejor ajuste a diferentes modelos matemáticos de regresión, que permita una verificación de las características mecánicas de las mezclas asfálticas, con las cuales se pueda reducir el tiempo y el costo para obtener dichos resultados y poder verificar que cumplan con las especificaciones de diseño, mediante la lectura de la textura superficial por el método del Círculo de Arena, y solamente a este tipo de información y tramo de aplicación se aplica estas ecuaciones.
Así mismo se aplica las ecuaciones con los resultados de las lecturas del círculo de arena realizadas en el tramo Tarija – El Valle, haciendo un respectivo ajuste debido a la escala diferente con la que se trabajó en campo y en laboratorio, se trabajó con una relación de uno a cinco en el volumen de arena en laboratorio debido a las limitantes de la superficie de las briquetas. Obteniendo resultados que se ajustan a las especificaciones de diseño.
La comprobación de las ecuaciones se realiza haciendo una comparación con los resultados de las briquetas tomadas durante el proceso de pavimentado en el año 2012, se obtuvo los registros de estos resultados de la base de datos de SEDECA (Servicio Departamental de Caminos), de los cuales se toma el rango (mínimo y máximo) de los resultados, se los compara con los obtenidos a partir de la aplicación de las ecuaciones establecidas en esta investigación, verificando que se encuentren dentro de dicho rango....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 052991 PG628.85/AGU Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8995 054375 PG628.85/AGU Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0313 Documentos electrónicos
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35922_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFCriterios de diseño en pavimentos asfálticos en vÃas de baja intensidad de tráfico / Figueroa Maraz, Francisco
Ubicación : T625.85/FIG Autores: Figueroa Maraz, Francisco, Autor TÃtulo : Criterios de diseño en pavimentos asfálticos en vÃas de baja intensidad de tráfico Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, dic. 1998, 277p Notas : Tesis
Incluye Bibliografía
Temas : PAVIMENTOS DE ASFALTO,TRAFICO VEHICULAR,CAPACIDAD,METODOS DE DISEÑO,MAQUINARIA,EQUIPOS,PRESUPUESTO,TECNICAAASTHO, Resumen : Las vías de baja intensidad de trafico representan un 80 por ciento del total de caminos que existen en nuestro país, para lograr una buena inversión de los fondos relacionados a estos, se deberá buscar soluciones las mas económicas en lo que se refiere al trazado y al diseño estructural de la sección de la vía, estas deberán adecuarse al medio donde se emplazara la futura construcción.
El presente proyecto de tesis de grado, proporciona una serie de criterios para el diseño de pavimentos que se deberán tomar en cuenta a la hora del diseño una vía de estas características, decidir por una sección estructural de pavimento para este tipo de vía no es fácil y hay que recurrir a varias recomendaciones técnicas para llegar al objetivo, ya que para este tipo de vías prevalece la parte económica.
El diseño estructural se basa principalmente en los métodos de diseño mas sencillos como ser el índice de grupo y el método C.B.R., estos métodos posteriormente son verificados con el método AASHTO.
De la comparación técnica y económica se determinara que tipo de sección a ser empleada en la construcción del proyecto planteado.
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 045523 T625.85/FIG Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 2803^bBC 045524 T625.85/FIG Tesis BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 2800^vA.1^bBC 054065 T625.85/FIG Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0003 054208 T625.85/FIG/A.1 Tesis BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0146 Desempeño de geogrillas para la mitigación de reflexión de fisuras en pavimentos flexibles en el tramo Santa Ana - Yesera / Ustarez, Mario Rogelio
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Ubicación : PG625.8/UST Autores: Ustarez, Mario Rogelio, Autor TÃtulo : Desempeño de geogrillas para la mitigación de reflexión de fisuras en pavimentos flexibles en el tramo Santa Ana - Yesera Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2018, 290 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : CARRETERAS, ASFALTOS, MANTENIMIENTO, REPAMIMENTACION - DISEÑO, USO DE GEOGRILLA EN PAVIMENTO FISURADO, TRAMO SANTA - YESERA Resumen : El presente trabajo se estudió el desempeño que tiene la geogrilla como una intercapa para evitar la reflexión de grietas en los recapados asfalticos.
Para poder realizar un recapamiento asfaltico a un pavimento fisurado se debe realizar una valorización de las fallas que existen en nuestro caso se realizara una evaluación del tramo Santa Ana - Yesera mediante el PCI.
El PCI nos determinara el índice de condición del pavimento mediante una clasificación de fallas que existen en un área determinada del tramo.
Una vez realizado el PCI del tramo Santa Ana – Yesera determinaremos el espesor de necesario para un recapamiento considerando la severidad de fallas que posee el tramo para luego pasar a elaborar probetas con y sin el refuerzo de geogrilla.
Esta comparación entre ambas probetas nos ayudara a determinar de como es el comportamiento de la geogrilla cuando se le aplica una carga a flexión, llegando así a trabajar a la geogrilla en su punto más desfavorable.
Cabe destacar que con este trabajo se observó una diferencia en la resistencia al momento de usar una geogrilla como una capa que re direccione el sentido de la fisura cuando esta trabaja al máximo con una carga de flexión por lo que se demuestra que un recapamiento con geogrilla se logra obtener una mayor resistencia que un recapamiento sin geogrilla de esta forma nosotros garantizamos que las operaciones de mantenimiento y reparación de una carretera se presenten a largo plazo ahorrando económicamente en estos trabajos de control rutinario.
Y de esta manera logramos llegar a la conclusión que las geogrillas cumplen un papel muy importante ante la presencia de la reflexión de fisuras en los recapados asfalticos evitando de esta forma que se propaguen a la nueva capa de rodadura.
Este trabajo presenta un incremento en el costo para realizar un recapamiento con geogrilla pero la ventaja es que el pavimento reforzado con geogrilla tendrá una vida útil de mayor alcance. ...leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 055096 PG625.8/UST Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 9808 055169 PG625.8/UST Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0938 Documentos electrónicos
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36689_BIBLIOGRAFÍAAdobe Acrobat PDFDeterminación de la correlación entre el módulo de elasticidad y el módulo de ruptura para pavimentos de concreto hidraúlico con materiales en condiciones locales / Jerez ChavarrÃa, Gonzalo
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Ubicación : PG624.18/JER Autores: Jerez ChavarrÃa, Gonzalo, Autor TÃtulo : Determinación de la correlación entre el módulo de elasticidad y el módulo de ruptura para pavimentos de concreto hidraúlico con materiales en condiciones locales Fuente : Tarija [BO] : UAJMS, 2014, 225 p. Notas : Incluye Bibliografía
Incluye CD-ROMTemas : MATERIALES DE CONSTRUCCION, PAVIMENTOS - MODULO DE ELASTICIDAD Y RUPTURA, PAVIMENTOS - CONCRETO HIDRAULICO Resumen : Esta investigación ha sido desarrollada con el propósito de dar alternativas en el diseño de pavimentos de concreto hidráulico, proporcionando un factor de diseño adecuado a las características de los agregados locales. El componente al que se refiere el trabajo es la correlación entre el Módulo de Elasticidad con el Módulo de Ruptura del concreto.
El módulo de ruptura y el módulo de elasticidad son dos propiedades del concreto que intervienen en el diseño del pavimento rígido, para fines de diseño, la estimación del módulo de elasticidad se opta el uso de fórmulas empíricas que lo relacionan con otras resistencias del concreto. Existen investigaciones exteriores que han determinado este tipo de correlación en base a concretos preparados con áridos de su región con el propósito de optimizar los diseños de los pavimentos rígidos, en la actualidad en nuestro caso no se cuenta con este tipo de investigación, de la cual surge la iniciativa, mediante el presente trabajo de determinar una fórmula que relacione el módulo de elasticidad con el módulo de ruptura a través de concretos preparados con materiales locales.
La investigación abarco el estudio de cuatro bancos de materiales (canteras) de áridos pertenecientes al departamento de Tarija, preparando así tres clases de concreto para cada banco, moldeados en forma de cilindros y vigas cuyos especímenes ensayados a los 28 días se determinó el módulo de elasticidad y el módulo de ruptura para un mismo tipo de concreto, del cual mediante un análisis estadístico se determinó el grado de correlación que existe entre estas dos variables teniendo como resultado la fórmula que relaciona el módulo de elasticidad con el módulo de ruptura, las cuales son las siguientes, donde; Ec es el Módulo de Elasticidad en kg/cm², y MR es el Módulo de Ruptura en kg/cm².
Ec=9268,2MR-112175 Concreto preparados con agregados de San Luis
Ec=11645MR-216040 Concreto preparados con agregados de San Blas
Ec=11421MR-203012 Concreto preparados con agregados de La Victoria y Santa Ana; y Ec=10947MR-184009....leer masleer menosReserva
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Código de barras Signatura Tipo de medio Ubicación Sección Estado Nro de Inventario 053478 PG624.18/JER Proyecto de Grado BIBLIOTECA CENTRAL AREA BANCO DE TESIS Disponible 8200 054303 PG624.18/JER Proyecto de Grado BIBLIOTECA FACULTAD TECNOLOGÍA - CIVIL Y ARQUITECTURA TESIS MENCION VIAS Y CARRETERAS Disponible 0241 Documentos electrónicos
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